© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
Je zde celkem 2029 aktualit.
Tímto názvem označuje skupina VTG typovou řadu otevřených vysokostěnných nástaveb manipulovatelných vidlicovým vozíkem. Ačkoliv se na první pohled nabízí předpoklad, že jde o další z bezpočtu verzí nástaveb systému Innofreight, není tomu tak. Skupina VTG se pro zamýšlený obchodní případ rozhodla napřímo zadat u společnosti Container výrobu nástavby stejného charakteru.
Dva nové Vectrony si pořídil také slovenský dopravce Railtrans International (RTI). Stroj 193 988 byl zařazen do provozu v polovině ledna 2024 a stroj 193 989 dne 4. 3. Tento dopravce pořídil dva Vectrony přímo do svého stavu již v listopadu 2019, nadto provozuje ještě dva najaté Vectrony MS a dva stroje TRAXX1 AC, velkou část elektrické trakce pak představuje několik lokomotiv řady 240 a 242. RTI své moderní lokomotivy nasazuje primárně v zahraničí, je držitelem bezpečnostního certifikátu k provozu na Slovensku, v ČR, Maďarsku, Rakousku a Německu.
Společnost VR hledá nové barevné řešení pro své vlaky. Proto vloni v srpnu společně s helsinským designovým studiem Ornamo vyhlásila soutěž na návrhy pro nový vzhled jednopodlažních a dvoupodlažních vozidel. Do soutěže přišlo 186 návrhů, výsledky byly vyhlášeny 18. 12. 2023.
Ve dnech 7. a 8. 3. 2024 budou technici ČD přebírat trojici dalších Vectronů od leasingové společnosti RSL. Jde o stroje 193 975, 976 a 977, a tedy již o 33., 34. a 35. lokomotivu z celkem 50 kusů, jež budou pronajaty Českým drahám touto společností.
Dne 20. 2. 2024 vykonal Vectron 193 962 ÖBB/ELL v polepu nightjet zkušební jízdu z Německa do Schaarbeeku (město ležící na severovýchodní straně Brusselu). Jízda se odehrála po staré trati přes města Leuven a Liège a důvodem jejího konání bylo školení strojvedoucích SNCB, protože od 12. března mají skončit přepřahy lokomotiv na spojích nightjet Wien – Brussel, jež byly zavedeny v prosinci 2023 (viz ŽM 1/24, str. 26). Přepřahy zatím probíhají ve stanici Aachen Hbf a je při nich měněn stroj řady 18 SNCB za Vectron ÖBB a naopak.
České dráhy ve spolupráci s výrobním konsorciem Siemens Mobility a Škoda Group zahájily dne 4. 3. 2024 školení zaměstnanců na netrakčních jednotkách ComfortJet. Michal Kraus, místopředseda představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro servis, říká: „Aktuálně jsou k dispozici čtyři soupravy, které mají různé řazení podle plánovaných zkoušek a podle plnění dalších úkolů, k nimž jsou určeny. Jeden z těchto vlaků je nyní přistaven v pražském depu pro školení našich zaměstnanců. Tento týden začínáme se školením techniků, kteří se budou o nové jednotky starat v depu. Ti už mají značné zkušenosti s údržbou railjetů a InterJetů. Na ně naváže v dalších týdnech školení pro strojvedoucí, vlakvedoucí a další provozní profese.“ Za údržbu kolejových vozidel se školení účastní technici, kteří budou řídit údržbu, a dále přímo mechanici elektronických zařízení, elektromechanici, mechanici kolejových vozidel a zámečníci; tito se věnují např. údržbě klimaagregátů, centrálních zdrojů energie, informačních systémů, vzduchových rozvodů a brzdových systémů. Poté projdou školením také strojvedoucí-instruktoři, strojvedoucí, vozmistři, vlakvedoucí a průvodčí. Každé školení má teoretickou část v učebně i praktickou přímo v soupravě. V první fázi během března se školení zúčastní zhruba stovka zaměstnanců těchto profesí především z pražských provozních pracovišť. Další stovky pracovníků z různých regionů Čech, Moravy a Slezska projdou školením v následujících měsících při postupném uvádění jednotek ComfortJet do zkušebního provozu. České dráhy si objednaly 20 devítivozových vlaků ComfortJet. V letošním roce se předpokládá zahájení zkušebního provozu s osmi soupravami v dočasném řazení bez řídicího a restauračního vozu. K soupravám bude možné dočasně připojit z obou stran starší vozy klasické stavby, například 1. třídy, restaurační vůz atp. Zkušební provoz by se měl uskutečnit na spojích Praha – Bohumín, Bohumín – Praha – Františkovy Lázně a Praha – Berlín.
Ve spolupráci zúčastněných firem, tedy DB Cargo, Innofreight a ArcelorMittal, proběhla v závěru února 2022 první zkušební přeprava v nástavbách nazvaných DryTainer. Ty jsme blíže popsali v reportáži z loňského veletrhu transport logistic (viz ŽM 7/23, str. 17), na němž byl vystaven prototyp. Mezitím byla vyrobena i jedna nástavba definitivní sériové podoby verze XM (jež se od prototypu mírně liší) a i tato byla při první zkoušce nasazena.
Tento dopravce si počátkem října 2022 objednal čtyři lokomotivy typu EffiShunter 1000. První z nich, 744.154, byla odeslána do Itálie v druhé polovině července 2023 (viz ŽM 7/23, str. 13), poslední – s označením u CZ LOKO 744.174, u dopravce 744.037 – opustila jihlavský závod dne 29. 2. 2024.
Dne 5. 12. 2023 dorazilo do Zkušebního centra VUZ Velim speciální vozidlo pro údržbu trakčního vedení typu APLA100-e; dopraveno sem bylo na silničním návěsu, a ne po kolejích, jak tomu bývá zvykem u jiných vozidel.
Dne 28. 2. 2024 podepsala společnost CARGOUNIT, Wrocław, největší nezávislá polská leasingová společnost zabývající se pronájmem kolejových vozidel, s firmou Siemens Mobility smlouvy na nákup deset lokomotiv typu Smartron a až na 90 lokomotiv typu Vectron MS, z nichž třicet již bylo závazně objednáno. První dodávky jsou plánovány na rok 2025.