naše weby
Výpravní budova 16/H
aktualizace 2. 12. 2023
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky
z nejčtenějších
Elektrické lokomotivy Siemens ES 64 U4 19. 8. 2005
Autotec 2006 – těžké nákladní automobily 25. 6. 2006
ŠKODA 15T je zde! 17. 9. 2008
 "350.002 Polom - Bělotín 18.10.2023, EC Bathory (Terespol - Budapest)")
)
 "753.776, Opava východ - Opava západ, Nex 60208 (Ostrava levé - Krnov).")
 "754 030 Litice")
praktické
tiráž
© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2024
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
ochrana osobních údajů
redakce@k-report.net
články » městská doprava » metro » starší články
Metro (starší články)
V této rubrice je 18 článků.
26. 6. 2007, Jan Zukal
10 let od ukončení pravidelného provozu vozů typu Ečs v pražském metru
29. června 2007 uplyne již deset let od ukončení pravidelného provozu první generace vozů pražského metra, sovětského typu Ečs. Tyto vozy byly odvozeny od typu Ež, vyráběného v Mytiščinském závodě od roku 1970, resp. typu E z roku 1959; kromě československé verze byla tímto výrobcem ještě vyráběna varianta Ev pro Budapešť, kde jsou provozovány dodnes.
2. 6. 2007, Jan Bonev, Jan Vašíček
Stanice metra Prosek
Dne 22. května 2007 uspořádala společnost Skanska návštěvu rozestavěné stanice metra Prosek na nové trase Ládví – Letňany. Trasa IV.C2 navazuje na v červnu 2004 zprovozněný úsek Nádraží Holešovice – Ládví a na své délce 4 602 metrů má tři stanice – Střížkov, Prosek a Ládví. Stavba začala v červnu 2004 a dokončení se podle tiskové zprávy společnosti Skanska předpokládá v květnu 2008.
16. 3. 2007, Lukáš Soukup, Jan Vašíček
Přepravy jednotek metra pro Maracaibo z SKV
V pražském závodě SKV probíhá dokončování zakázky na výrobu sedmi třívozových jednotek pro nově budovaný systém metra ve venezuelském Maracaibu. Jedná se o modifikované vozy M1 dodané v počtu 48 pětivozových jednotek pro pražské metro, přičemž hlavní změna spočívá v odběru proudu z troleje pomocí střešního sběrače a vybavení vozů klimatizací. Vozy jsou nejprve přepraveny zkušební okruh Siemens Wegberg-Wildenrath.
22. 2. 2007, Vít Hinčica
Historie městské dopravy v Lisabonu
V následující velmi rozsáhlé stati se podrobně podíváme na fascinující historii městské hromadné dopravy v hlavním městě Portugalska – Lisabonu. Důkladně projdeme historii, podíváme se na zajímavé historické mapy, pohlednice a fotografie. Podíváme se i na neobvyklé prostředky lisabonské MHD – výtahy a pouliční lanovky. Zastavíme se i v podzemní dráze a neopomeneme popsat ani současnou podobu dopravy v tomto městě...
15. 7. 2006, Vlastimil Malý
Budapešť v červnu 2006 II
Jak již bylo řečeno v minulé části, pár volných okamžiků jsem věnoval i místní MHD. Ta zahrnuje metro (malé, tzv. kismétro a dvě trasy normálního metra), tramvaje, autobusy, příměstskou elektrickou dráhu HÉV, trolejbusy, zubačku... Následující fotgrafie proto v žádném případě nejsou kompletním výčtem všech systémů ani zajímavých míst města. Nejstarší trasou metra v Budapešti i na evropském kontinentě vůbec...
18. 5. 2006, Renata Bauerová, Lukáš Uhlíř, Jan Přikryl
Kam? Do Řecka! Jak? Vlakem!
Na začátku roku jsme se rozhodli, že pojedeme opět prozkoumat nějaký ten vzdálenější kout Evropy a volba tentokrát padla na Řecko. Letos poprvé jsme na podobnou cestu vyrazili ve třech. Mimo mě a přítelkyně Renaty jel ještě někým obdivovaný a někým nenáviděný „Dromolog“ alias Honza. Cíl cesty se tedy musel shodovat nejen s dopravními zajímavostmi, ale i s pamětihodnostmi či pěknou přírodou, což Renatu zajímá více, ...
15. 9. 2005, Jan Bonev
Aktuálně ze stavby metra
Již přes rok běží v plném tempu výstavba nejnovějšího úseku pražského metra – trasy IV.C2 z Ládví přes Střížkov a Prosek do Letňan. Ačkoliv svým trasováním, architektonickým řešením i náklady na realizaci vyvolala velké spory, v poslední době zájem utichnul. Podívejme se proto, v jakém stádiu je nový úsek metra nyní. Trasa IV.C2 je dlouhá 4 602 metrů, obsahuje tři hloubené stanice a 2 360 metrů ražených tunelů (v naprosté většině dvoukolejných).