naše weby

Výpravní budova 16/H
aktualizace 21. 11. 2016
Tranzitní koridory
popisy, tabulky, foto...
Historie českých SPZ
aktualizace 12. 1. 2007
Elektrizace ve Slezsku
historie, mapy, tabulky

naši partneři

praktické

RSS 2.0RSS 2.0

tiráž

© Společnost přátel kolejové dopravy,
2004–2017
ISSN 1801-6189
celá tiráž | přispěvatelé
zacházení s cookies
redakce@k-report.net

články » železnice » logistika » silniční návěsy z lübecku do itálie po kolejích

Silniční návěsy z Lübecku do Itálie po kolejích

text: Tobiáš Fuks a Dieter Bohlen
vloženo: 17. 4. 2005

Nový spoj kombinované dopravy společnosti DHL Express ze Skandinávie do severní Itálie – jeden z prvních pravidelných vlaků v Evropě, přepravujících výhradně silniční návěsy.

26. listopadu 2004 bylo ve Stockholmu oznámeno podepsání dohody mezi zástupci skandinávské pobočky společnosti DHL Express, DHL Express in the Nordic countries (či in the Nordic region – jak zní celý oficiální název skandinávské DHL Express) a německého dopravce TX Logistik o provozování nového železničního spojení mezi německým baltským přístavem Lübeck (resp. Travemünde; viz zde) jako součásti relace Skandinávie – Itálie. Toto železniční spojení je využito pro přepravu silničních návěsů dopravců, spolupracujících s DHL Express a přepravujících kusové zásilky v relaci Skandinávie (Švédsko, Finsko, Norsko a částečně Dánsko) – Itálie a zpět. Vlak byl poprvé vypraven v sobotu 20. listopadu 2004 z Lübecku/Travemünde, a od té doby vyjíždí v každém směru dvakrát týdně; ve směru z Lübecku/Travemünde do Verony v sobotu a ve středu, a zpět z Verony do Lübecku/Travemünde v úterý a v pátek. Tato – na první pohled možná nízká – frekvence odpovídá pravidelným četnostem silničních spojení mezi filiálkami DHL Express v Itálii a Skandinávii a zcela pokrývá potřebnou kapacitu. Rozvozy a svozy mezi terminály ve Veroně a Travemünde a jednotlivými filiálkami DHL Express jsou prováděny návěsy po ose – tedy standartními silničními soupravami s tahači. Technické náležitosti vlaku – trakce i vozy – jsou zajišťovány zmíněnou společností TX Logistik, resp. jejími dceřinnými firmami (viz. například ŽM 2/05 nebo Railvolution 1/05), a to v celé trase.

Na snímcích z 24. listopadu 2004 vlak v terminálu Lübeck/Travemünde před odjezdem do Itálie, manipulovaný dvěma lokomotivami V100 dopravce Lübecker Hafen-Gesellschaft mbH. Foto DHL Express in the Nordic countries

Tento vlak je v evropských poměrech unikátní tím, že jako jeden z mála vlaků kombinované dopravy přepravuje pravidelně výhradně silniční návěsy – nejsou jím tedy přepravovány ani námořní kontejnery, ani výměnné nástavby, jak je zejména v západní Evropě běžné. Vlak je zatím tvořen osmadvaceti kapsovými vozy, umožňujícími přepravu speciálně upravených návěsů; v nejbližší budoucnosti se předpokládá jeho využití i pro dopravu klasických nákladních železničních vozů s dalšími zásilkami DHL (Express i Freight), jádrem ale i nadále zůstane kombinovaná doprava.

Na snímku, pořízeném 5.2.2005 nedaleko Treuchtlingenu, vede „taurus“ Dispoloku ES 64 U2–010, pronajatý TX Logistik, vlak ve směru Lübeck – Verona. Foto Andreas Dollinger, www.railfan.de Přesně o měsíc později, 5.3.2005, projížděl nedaleko Möhrenu (zhruba uprostřed mezi Augsburgem a Norimberkem) vlak v opačném směru. V jeho čele tentokrát stanul stroj 185.537 TX Logistik. Foto Andreas Dollinger, www.railfan.de

Realizace tohoto železničního spoje ukazuje, že vnitrozemská relace nedoprovázené kombinované dopravy je možná prakticky pouze tam, kde existuje silný koncentrovaný přepravní proud (zde transalpský tranzit), který je navíc kontrolován jedním silným operátorem (tzv. integrátorem). Bez splnění těchto podmínek je provozování takovéhoto „kombivlaku“ velmi obtížné (spíše nemožné) – jako příklad lze například uvést nekonečné diskuze a obtíže při uskutečňování eventuální náhrady zrušené linky Rola Lovosice – Drážďany, kde není bohužel splněna druhá podmínka, tedy silný operátor-integrátor.

V západní Evropě se lze v transalpském tranzitu vzácně setkat s „návěsovými“ vlaky i u jiných dopravců. Na následujícím snímku z 31. března 2005 projíždí jeden takovýto ucelený vlak úsekem Mnichov – Kufstein, v čele s přípřeží strojů společnosti Lokomotion (obě, ES 64 F4 i ES 64 U2 opět pronajaté od Dispoloku Siemens). Tento vlak je provozován společně dopravci Railion a Lokomotion pro spedici Winner Spedition GmbH & Co.KG, která jej vytěžuje vlastními návěsy.

DHL Express je současný obchodní název společnosti, vzniklé integrací některých produktů dřívějších společností Danzas, „bílé“ DHL a Deutsche Post Express. Obchodní skupina Německé pošty, Deutsche Post World Net, se po rozsáhlých akvizicích na přelomu století stala stoprocentním vlastníkem jak jednoho z největších zasilatelů a logistických operátorů, švýcarské firmy Danzas, tak i prestižní kurýrní služby, americké „bílé“ DHL. Po jejich úplném ovládnutí se DPWN rozhodla pro úplnou integraci obou firem (a také svého produktu Express) do jediné společnosti, a to pod jednotnou značkou DHL; z názvu a loga Danzas (a Deutsche Post Express) byla pouze použita žlutá barva.

Detailnější informace o zahájení procesu integrace lze získat například zde, na stránkách Deutsche Post World Net nebo z této tiskové zprávy DHL, vydané v květnu 2003:

Služby společností DHL, Euro Express a Danzas budou celosvětově konsolidovány pod novou značku

Praha, 13. 5. 2003 – Společnost Deutsche Post World Net oznámila zahájení integrace expresních a logistických služeb, které budou nadále nabízeny pod novou značkou – DHL. Koncem roku 2002 navýšila DPWN svuj podíl v DHL na 100 % a konsolidaci firem DHL, Danzas a Euro Express zahájila spuštěním integračního programu STAR.

Program zavedení nové značky DHL byl zahájen 1. dubna 2003 postupným označením přibližně 44 000 vozů v Evropě novým červeným logem DHL na žlutém pozadí. Integrací tří podniků pod jedinou značku vznikne největší světová logistická společnost s cílem poskytovat zákazníkům nejrozsáhlejší nabídku služeb z jediného zdroje – řešení „one-stop-shop“ (vše pod jednou střechou). Deutsche Post World Net se rozhodla zaměřit na značku DHL pro její globální působnost, spolehlivost a rychlost, které jsou s ní obecně spojovány.

Dr. Klaus Zumwinkel, předseda představenstva společnosti Deutsche Post World Net, k rozhodnutí dodal: „Chápeme DHL jako Coca-Colu logistiky – jednu z nejznámějších značek v sektoru logistických služeb.“

Pod novou značku budou celosvětově konsolidovány expresní a logistické služby, dříve DHL, zásilkové služby, dříve Euro Express, a logistické služby, dříve Danzas.

Jen v Evropě by měla konsolidace sítí přinést úspory ve výši 130 milionů Euro. Celkem, díky programu STAR, zvýší skupina svůj zisk do roku 2005 o 40%.

Zákazníkům všech tří společností budou v nejbližší budoucnosti nadále poskytovány veškeré stávající služby. Všechny shodné produkty, které v současnosti nabízejí jednotlivé podniky, budou časem integrovány do efektivnějšího portfolia. Očekává se, že reorganizace produktů bude dokončena do roku 2005. Bližší informace budou k dispozici aktuálně.

Nová značka DHL se objeví na všech vozidlech, letadlech, budovách, tiskovinách, balících materiálech a firemním oblečení do konce roku 2004. Ke změně loga bude docházet v rámci přirozené obměny věcí a materiálů s minimálním dopadem na životní prostředí. Například u výše zmíněných 44 000 vozidel bude změna značení provedena pomocí lepících etiket, nikoli přelakováním. Předpokládané celkové náklady na proces zavedení nové značky se v Evropě pohybují kolem 125 milionů Euro, v České republice pak náklady dosáhnou výše 30 milionů Kč.

Součástí Deutsche Post World Net's Group jsou:

Deutsche Post – poštovní služby
Postbank – finanční služby
DHL – mezinárodní expresní / logistické služby



diskuse k článku

založit diskusi