• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » železnice » provoz » současnost lokálky do tovačova

Dva stříbrné proužky dosáhly Tovačova od Kojetína už v roce 1895. Po zastavení osobní dopravy v roce 1981 nezarostla jedenáctikilometrová lokálka křovím, jak by mohl očekávat nezasvěcený čtenář, ale při životě ji udržela solidní nákladní doprava.

V té má kromě obvyklé nakládky zásadní význam vlečka Skašov, vedená z bývalé odb. Skašov (oficiálně Hl. Skašov), umístěné bezprostředně za tovačovským zhlavím nákladiště Lobodice, do nedalekých Štěrkoven a pískoven u rybníku „Dombas“. Přeprava štěrkopísku je například oproti zásobování elektrárny uhlím závislá na konkrétních smlouvách podniku a může tedy jevit značné kolísání. Projevilo se to například po roce 2000 – oproti „sergejům“ a „čmelákům“ z dřívějších let zde často jezdili jen „kocouři“ a vlaky se nakládaly jen v létě. Dočasně byla přeprava i v režii soukromé společnosti. V poslední době však můžeme zaznamenat jisto renesanci provozu, která dělá trať zajímavější k návštěvě – zejména pro fandy jisté lokomotivní řady...

V GVD 2004/2005 je na lokálce trasován manipulační vlak Mn 81070/1 do Tovačova v pracovní dny, vozí ho „brejlovec“ řady 754 z TS 703 DKV Ostrava a je obsazován strojvedoucím TS 795 z Kroměříže. Tento výkon je plánován do 31.3. a od 31.10. (jezdí ale i přes léto), tedy v době kdy se neobsluhuje vlečka Skašov. Pro štěrkopísek, vytěžený z rybníku Dombas, jezdí též dvě ostravské „čtyřky“ s vlakem Mn 81090/1 a jeho následy, obsazovány jsou letmo a jedna z nich provede i Mn 81070/71, je-li zátěž do Tovačova či nákladiště Lobodice. Ve dny silnějšího provozu na vlečce musí vypomoci i stroj řady 742, což se ale vzhledem k intenzitě „běžného“ provozu nestává asi příliš často.

V době mé návštěvy trati, tj. v pátek 20.5. byly v Kojetíně k dispozici 3 kusy oblíbené řady 754, konkrétně stroje čísel 021, 065 a 086. Druhý jmenovaný odjel přesně dle JŘ s vyrovnávkovým Mn 81090 na vlečku Skašov a pro 086 si přijel strojvedoucí v 8.30 a v 9.00 odjel do Lobodic pro 5 „uhláků“, se kterými se v 9.30 vrátil do Kojetína, a po jedenácté opět jako Lv až na vlečku Skašov. Na vlečce již 754.065 připravila soupravu cca 25 vozů řady Faccs a přesně v 11.43 dle JŘ se vlak Mn 81091 vydal v sestavě 754.086 + 754.065 + zátěž na cestu do Kojetína. V případě větší zátěže jezdí ještě 1. a 2. násled 81091. První z těchto vlaků jede do Kojetína okolo 15 – 16 hod., druhý pak o dvě až 3 hodiny později. Provoz je udržován od pondělí do pátku, přičemž právě v pátek jezdí vlaků obvykle nejméně.

Do Uhřičic jezdí z Kojetína žel.st. nebo z náměstí v pracovní dny solidní množství autobusů různých dopravců, například v 4.45, 5.07, 6.20, 6.30, 7.10, 7.50, 8.40, 9.56, 11.30 atd. Některé jedou až do Tovačova. Lobodice jsou kvalitně dostupné příměstskou linkou č.9 (920009) z Přerova žel.st přes Troubky, Tovačov a Anín. V 5.25, 6.15, 6.50, dopoledne je z Přerova mezera do 10.00, jinak je ale spojení též dobré. Většina linek je zahrnuta do systému IDSOK.