• diskuse
  • železnice
  • tramvaje a metro
  • autobusy a trolejbusy
  • auta, lodě a letadla
  • modely a modelářství
  • hry a simulátory
  • inzeráty
  • vzkazy pro redakci...
  • diskuse k článkům
  • archiv 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006
• články
  • železnice
  • městská doprava
  • ostatní
• aktuality
• odkazy
  • železnice
  • městská doprava
  • hobby
  • cestování
• muzea
• mapy

články » městská doprava » tramvaje » tramvaje z ostravy pro ameriku

Firma INEKON GROUP a její dceřiné společnosti (INEKON TRAMS a Kolejová doprava) spolu s Dopravním podnikem Ostrava uspořádala dne 28. 11. v ústředních dílnách v Martinově tiskovou konferenci u příležitosti dokončení první ze série tramvají INEKON 12-TRIO určených pro USA.

Firma INEKON vznikla v roce 1990 jako aktivita bývalých zaměstnanců PZO Pragoinvest s cílem podílet se na realizaci exportu produkce českých strojírenských podniků. Firma se následně soustředila především na obchodní činnost v oblasti kolejových dopravních prostředků, investičních celků, surovin atd. Firmě se ovšem podařilo získat rovněž konstruktérský tým odborníků z ČKD Tatra. To umožnilo zaměřit se i na vývoj vlastních tramvají, které byly vyráběny ve Škodě Dopravní technika. Již tehdy se podařilo realizovat dodávky 10 tramvají do měst Portland a Tacoma v USA. V roce 2000 však byla spolupráce se Škodou ukončena. Vzhledem k tomu, že již v polovině 90. let probíhala spolupráce s Dopravním podnikem Ostrava při výrobě tramvají TRIO, bylo logické, že se tato spolupráce po rozchodu se Škodou dále prohloubila. V roce 2001 byl založen společný podnik s DPO, ve kterém měly obě společnosti 50 % podíl. Následně pak byl podíl DPO odkoupen INEKONEM a společnost byla přejmenována na INEKON TRAMS.

Vývoj tramvají probíhá ve společnosti Kolejová doprava, s.r.o. Vlastní výrobu a dodávky tramvají zajišťuje INEKON TRAMS. Výroba, případně rekonstrukce, probíhají v prostorách ústředních dílen v Martinově. Ty díky své kapacitě umožňují bez problémů zvládat jak údržbu vozidel DPO, tak nejen výrobu pro INEKON TRAMS, ale rovněž i trolejbusů Trollino, což je ovšem na firmě INEKON zcela nezávislý projekt. V současné konfiguraci je kapacitně možné zvládnout výrobu cca jedné tramvaje za měsíc a tedy přibližně 10 tramvají ročně. Pokud by došlo k uvolnění prostor, kde v současnosti běží výroba trolejbusů, bylo by možné výrobu zdvojnásobit.

Prvními novými tramvajemi INEKON TRAMS bylo 9 kusů tramvají TRIO pro Dopravní podnik Ostrava. V roce 2004 se pak podařilo navázat na dodávky do USA a to kontrakty na 3 tramvaje do Portlandu a 3 do Washingtonu. V následujícím roce pak byl získán další kontrakt na 3 tramvaje do Seattlu. Ve dvou posledně jmenovaných městech jde o výstavbu zcela nových tramvajových provozů. I když v současnosti existuje v USA jen několik tramvajových provozů majících většinou charakter turistické atrakce často pouze se sezónním provozem, je znatelný stále větší zájem o renesanci tramvají i v jiných městech, např. právě po vzoru Portlandu. Důkazem jsou i nově vznikající provozy ve Washingtonu a Seattlu (viz například zde). Ve všech případech jde o projekty financované z rozpočtu jednotlivých měst, což přináší mj. výhodu pro dodavatele, který tak není vázán nutností realizovat určitý podíl výroby přímo v USA, jako třeba v případě použití federálních prostředků.

V nejpokročilejší fázi výroby se v Martinově nyní nacházejí tramvaje pro Portland. Na všech vozech jsou dokončovány zkoušky a první by měl být odeslán do USA ještě letos v prosinci. Vozy pro Washington jsou po nalakování skříně ve fázi instalace kabeláže a dalších základních součástí. V nejranějším stádiu se nacházejí vozy pro Seattle – nyní jsou svařovány jednotlivé části skříně. Tramvaje pro USA budou transportovány vcelku na silničních podvalnících do přístavu Bremerhaven. Při přepravě budou z důvodu ochrany před agresivním prostředím na lodi zabaleny do specielního obalu ve tvaru rukávu.

Typ12-TRIO vychází z typu 01-TRIO, jde ovšem o obousměrné vozidlo. Kromě dalších změn musela být rovněž zvýšena pevnost skříně, tak aby odpovídala normám v USA. Tramvaje jsou vybaveny automaty na jízdenky, umožňující placení penězi i platebními kartami. Jak kabina řidiče, tak celý prostor pro cestující jsou klimatizovány. Cena jednoho vozu se pohybuje pod hranicí pod 2 mil. USD.