Archiv do 30.června 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 15:51:05         Tak proč to na léto Wikingu rušej? Proč i ten dopravce je blbej a jen vy chytrej? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 15:51:58         M_k: Obávám se , že ty tři roky budou tou příčinou... H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 16:04:24         Jasně, a já mam vlčí mlhu, když v ten čas ty vlaky plný vidim, třeba z toho Nejdku. To se ví. Stejně tak MHD nebo příměstský autobusy... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 16:15:11         ad Káem. Faktem je, že krasličtí pokud mají zaměstnaní - tak dobře placené. Tudíž motorizace v tomto městečku je docela vysoká. Silnice do Kraslic od Sokolova nepatří mezi luxusní, cestovní doba motorového vlaku údolím řeky je docela s autem srovnatelná, ale na druhou stranu obávám se že zdroje dopravy jsou v Sokolově od nádraží poměrně vzdálené. Poměrně dost lidí jezdí z Kraslic do práce do Nejdku, Chebu a Německa (autem). Městečko má vlastní docela slušnou vybavenost, včetně úřadů a středních škol. Že by nebyla dopoledne frekvence mezi Sokolovem a Kraslicemi bych se neobával, ale už to asi není co bývalo. Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http:spvd.cz/pnovanka Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 19:38:23         Do Nejdku jezdí plno lidí i z Chodova, odkud by mohla být vlaková doprava zvláště v zimě lákavější, než kopcovitá silnice přes Tatrovice. Jenže na trati 143 osobní vlaky už pár let nejezdí (nepočítaje jeden trucspoj) Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 23:22:12         Hlavně v létě jsou Krasličáky plný Helmuthů na výletě,tak ten pokles cestujících nechápu... Člověk není špatný. ...To jen lidi jsou svině! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6321 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 08. června 2006 - 23:24:29         Tady musím KMa dotazem podpořit - taky by mě zajímalo, proč, když jsou zde vlaky tak vytížené a oblíbené, chce ten hloupý Viamont (resp. K-kraj) jejich provoz o prázdninách omezit? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 02:07:52         Proč chytrý kraj ruší školní vlak na Merklnínce, když byly stížnosti na nedostatečnou kapacitu spoje? Proč do některého sídla o víkendu nejede nic a jinam se vesele platí souběh několika druhů doprav? Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 06:45:30         Add. H_k aby mohl dotovat autobusy místních firem, protože ČD z Prahy dotovat nechce. Co na tom, že jízdní doba atd je delší. O lidi přece nejde. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6326 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 08:57:54         protože ČD z Prahy dotovat nechce Tady se snad ale bavíme o severočeském Viamontu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 09:16:26         Káem, Mcbain: A nemůže to být tak, že kraj dal méně peněz a Viamont tedy potřebuje odjezdit méně kilometrů? To není problém blbosti či chytrosti dopravce, ale problém objednávky ZDO z kraje. Zelený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:11:42         Minimálně tak ale byl opět popřen oblíbený šotoblud, že soukromník jezdí častěji (lépe, rychleji, etc.). Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:17:18         ad Zelený Petr. Pokud se nemýlím, i tak bude Viamont jezdit častěji a kvalitněji než svého času ČD..... Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http:spvd.cz/pnovanka Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:17:26         Zelený_petr: Řekl bych, že soukromník se za stejné prachy jako ČD snaží rozhodně víc, než ČD. V tomto konkrétním případě nebýt soukromníka, tak už by byl na trati 145 hustník nepropustný, namísto obnoveného mezinárodního provozu. Zelený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:28:34         Teď už jsme ale trochu jinde. Jaký je vůbec rozdíl mezi 010 Viamontu a ČD? Tolik už tam nejezdí, ale stejně. Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22893 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:29:28         To by mne docela zajímalo, za kolik tam Viamont jezdí. Jelikož tam kraj řízení nevypsal (ač německé motoráky jezdí i na tratích, kde osobní dopravu provozují ČD ), tak doufám, že minimálně za výrazně výhodnějších podmínek než ČD. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:31:34         Je mezi nimi rozdíl ten, že s 010 Viamontu se svezu jen ve špičce na asi 3 párech vlaků, za nižší jízdné, vyšší rychlostí bez trvalých pomalých "20" a vystupuju / nastupuju na vysokým peróně... 010 stejná, to je pravda. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22894 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:41:56         H_k: Není stejná, minimálně v jedné mají/měli ten hnusnej papír, aby nebylo vidět do služebáku (a takovej exponát jsem na vlaku ČD ještě nepotkal). jen ve špičce na asi 3 párech vlaků A nejvíc lidí jezdí kdy? vyšší rychlostí bez trvalých pomalých "20" A to by pro vlak jiného dopravce (např. ČD) neplatilo? Trať je i nadále SŽDC. Zelený_petr to napsal docela přesně, doba pokročila... Ano, jízdné je výhodou. Otázkou je, jak dlouho. Pokud kraj nepoleví, tak se buď se osekají spoje, nebo zvýší jízdné. Nebo znáš jiné řešení? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 10:52:17         Martin_zlivský: A proč tedy nejsou ostatní lokálky také v takovém stavu, jako kraslická? De jure v tom samozřejmě dopravce nehraje roli, de facto ale na dopravci záleží poměrně dost. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22898 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 11:03:24         Při omezování spojů zjevně na dopravci moc nezáleží . Souhlasím, některé kroky si pod velením ČD moc představit nedovedu; proč by po sobě jednotlivé složky něco požadovaly a přidělávaly si problémy, že... Ale i to se už (velmi pomalu) mění. Musí měnit, protože kohoutky jsou ČD přivírány a bez obchodního jednání to už moc dlouho nepůjde, částečně už nejde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1200 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 11:35:44         Trať má pronajatou Viamont, SŽDC jí vlastní teď, když jí dostal Viamont, byla Českých Drah, stejně jako třeba trať do H. Slavkova. Ta ČD zůstala, SŽDC patří teď, a že tam Regiosprintery nejezdí ve špičce netrápí opravdu nikoho. Jinak kdy jede nejvíc lidí - po zbytek dne?:-) Špička je špička, ale zase se týká jenom 20% vlaků a ten zbytek prázdný taky nejede. O víkendu se pak zase přidávají turisti a to jezdí občas RS dvojmo... Jinak nejlepší JŘ tam býval ze začátku, když na vlaky dostal Via balík peněz a tak nějak si to udělal podle svého. Teď se na kraji razí teorie, že je nutné šetřit peníze a proto sem tam zrušit vlak. Zvláště zadání dalšího výběru je této logiky plné... (Příspěvek byl editován uživatelem H K.) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22899 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 11:49:42         Však píšu, může tam jezdit klidně Brouk Pytlík, ale když mu kraj nezapltí, tak tam jezdit bude těžko... Že byla tehdy trať zachráněna a pozvednuta je pěkné, ale mohlo by to být teď houby platné. Špička - jasně, ale když někdo jezdí ve špičce do práce a ve špičce zpátky, tak mu je RS jezdící na jiných spojích tak akorát pro zlost, že musí sedět na lavici . Je mi jasné, že to je problém obecný. Doufám, že ty RS aspoň pokrývají ty největší přesuny a nejezdí proti směru převažující frekvence. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bebop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 11:59:40         Trať má pronajatou Viamont Pronajatou? A od koho? Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.115.254 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:06:51       Karotka : Budem muset zajít na piwo...Na ŠRT asi nejedeš ? Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:10:29         Jj, taky by mě zajímalo, jak je to teď právně pořešené ... - Viamont to může mít pronajaté od SŽDC s.o. - Nebo tam může "jen" vykonávat to, co vykonávají ČD na ostatních tratích. - Nebo to může být nějak jinak ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22902 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:17:02         W: Nejedu... Ale někdy bych na jedno určitě zašel. Kdyby to nevyšlo, tak se stav 29. v Platanu, tam určitě budu Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 438 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:29:29         Už mě to nebaví: Na Kraslické jsem pobýval předloni v létě 14 dní a vlakem jezdil téměř denně. Ty na léto ubrané vlaky tehdy nejezdily vůbec, takže jsou relativně nové a "navíc". Jak to bylo vloni posoudit neumím, ale pokud byly vloni zavedeny prvně a "nikdo" s nimi v létě nejezdil, tak je logické je letos ubrat. Minimálně tak ale byl opět popřen oblíbený šotoblud, že soukromník jezdí častěji (lépe, rychleji, etc.). Vzhledem k výše uvedenému nebyl. Můj dojem z tamního pobytu byl velmi dobrý a pokud by standard ČD byl stejný jako Viamont na kraslické (klidně i s těmi 810), tak bude o železnici v ČR naprosto jiné veřejné mínění než dnes. Přístup zaměstnanců (především průvodčích) a jejich komunikace s lidmi se s průměrem ČD nedá srovnávat. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6333 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:32:30         Ty na léto ubrané vlaky tehdy nejezdily vůbec, takže jsou relativně nové a "navíc". Jak to bylo vloni posoudit neumím, ale pokud byly vloni zavedeny prvně a "nikdo" s nimi v létě nejezdil, tak je logické je letos ubrat. Aha. Což je ovšem pro mě docela nová a cenná inforace. Která mě ovšem vůbec nepřeqapuje. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 439 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 12:55:32         Detailně jsem to nezkoumal, ale v dopoledním sedle se do Sokolova jezdilo po 2 hodinách. Odpoledne je současný JŘ též nějak "hustější". Nevěřícícm Tomášům mohu poslat JŘ 2003/04 v pdfku. Ještě aby nevznikla mýlka: Viamont hodnotím z hlediska přístupu k cestujícím mnohem lépe než průměr ČD. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. H_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1201 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 17:09:27         Bebop: Má ji pronajatou od vlastníka. Tím je SŽDC, s.o. Martin: Viamont měl asi 2 roky pronajatý vždy jeden RS, který jezdil každý druhý spoj. Od letošního GVD se křižuje v Rotavě a Viamont používá cca 1,5 ks vozidla Regiospriter, se kterým v základním hodinovém taktu obslouží všechny vlaky. Pouze pokud je vyšší poptávka, než cca 80 lidí, vyráží starší soupravy, myslím že jsou to teď 3 nebo 4 páry vlaků. Na to mají od ČD pronajaté 2x810 a asi 3x010, většinou to stojí v Kraslicích. Jinak to, že je nějaký vlak zavedený nově, neznamená, že musí jezdit prázdný. U ČD třeba dlouho nejezdil normální školní vlak z KV do Chebu, pak se zavedl při jedné změně a do půl roku s tím jezdilo hafo lidí. Nejen školáků. Nicméně, musí se šetřit, proto se budou spoje škrtat, takový je aktuální názor kraje. Chtělo by to hospodu... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 22908 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 17:50:08         Však píšu, klidně se na pivo stavím. Jedinou podmínkou je nějaký použitelný spoj domů (klidně přes Přerov, aspoň se vyspím ) - akorát i Excel jede docela brzo... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 09. června 2006 - 19:04:44         Add Mc Bain - já reagoval na Merklínku, takže ne Viamont.... Stále provozuje ČD a trvám na tom. Petr_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 10. června 2006 - 00:04:09         Proč chytrý kraj ruší školní vlak na Merklínce, když byly stížnosti na nedostatečnou kapacitu spoje? Proč do některého sídla o víkendu nejede nic a jinam se vesele platí souběh několika druhů doprav? A nejen na merklínský trati. Univerzální vysvětlení se jmenuje Koordinátor IDOK, který si řadí dle svý vlastní vůle spoje do ZDO, nějaký průzkumy jsou mu absolutně šumafuk. (Pěkně to smrdí porušováním příslušných ustanovení zákona o drahách & spol., ale nikdo se v tom nechce hrabat, protože to je pěkný svinstvo. Jsem zvědavej, až nám v Hleďsebi konečně sestřelí 6ku, že ji "nechce platit", bo není v IDOKu.) ...celý tendle kultůra je jenom pro hujery... M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 13. června 2006 - 11:15:25         Vážení, dne 15.-16. července proběhnou oslavy 105 let lokálky Pňovany - Bezdružice akcí nazvanou Návrat do třicátých let na trati. K vidění budou parní osobní a nákladní vlaky se 310.072 a 423.009, dále pak šumperský Věžák, historická auta, autobusy, parní válce a stříkačky, pivní slavnosti v Bezdružicích a mnoho dalšího. Podrobný program a jízdní řády zvláštních vlaků budou brzy k vidění na webu o lokálce: http://spvd.cz/pnovanka Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz http:spvd.cz/pnovanka Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 18. června 2006 - 12:55:05         Dnes bylo v Kozolupech velmi rušno: 740.732 se soupravou drátenických vozů 703.606 posun s Laas s bagrem 703.657+720.509 s pracovním vlakem ICQ 222-667-615 Možná přijede i brejlovec... Wiking Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.115.254 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 14:51:12       Podle Mfd bylo zrušeno koncesní řízení na trať 142 z důvody vysové finanční náročnosti jediného zájemce (ČD - 87 Kč/km), Luby a Hranice vyhrály ČD. Railtrans vyřazen z důvodu nesplnění podmínky min. výše ročního finančního obratu. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 623 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. června 2006 - 19:04:27         Add. Wiking - takže soutěž je jen pro bohaté? Divná soutěž. Obrat nic neříká o úspěšnosti firmy, jejím zdraví. Toto vše opět nahrává autobusovým dopravcům ala Cvinger, kteří beztrestně porušují zákony, které sice nařizují, ale nemají žádné postihy..... Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. června 2006 - 11:40:18         Sice to se železnicí souvisí jen okrajově, ale přesto to sem dám. ---------------------- MF DNES Plzeňský (Kraj Plzeňský) Místo kolejí má být obchodní centrum Zastupitelé budou rozhodovat o dalším marketu v Plzni Plzeň - O budoucnosti pětihektarového území nákladového nádraží v ulici U Prazdroje, naproti pivovaru, rozhodnou ve čtvrtek zastupitelé Plzně. Mají říct, zda schválí změnu územního plánu města, která by umožnila vybudovat podél silnice na Prahu obchodní areál. Za projektem stojí společnost InterCora. Ta loni pozemek koupila od Českých drah. Některým zastupitelům se projekt firmy nezamlouvá. Kritici zdůrazňují, že se opět má stavět velký obchod blízko středu města. Upozorňují, že hrozí zhoršení provozu na přetížené výpadovce na Prahu. Spolumajitel firmy InterCora Ivan Hlaváček připustil, že zatím není definitivně jasné, jaké obchody mají v areálu vzniknout. „Plocha pozemku je přes padesát tisíc čtverečních metrů. Třetinu z toho zabere obchodní centrum,“ řekl Hlaváček. Pokud zastupitelé změnu územního plánu města schválí, projekt se prý rychle rozjede. „Mělo by se otevřít na Vánoce v roce 2007,“ uvedl Hlaváček. Ale připouští si vůbec podnikatel známý velmi dobrými vztahy s předními plzeňskými politiky možnost, že by zastupitelé změnu územního plánu neschválili? „Stát se to může. To je v naší branži normální,“ sdělil. Zároveň se ale nebojí, že by na tom záměr ztroskotal. „Budovy, co tam jsou, zbouráme a postaví se místo nich něco podobného Intersparu. Na architekturu dohlédneme. Tu část Plzně zase zvelebíme,“ řekl Hlaváček. Architekti projekt odmítli Odpůrci projektu se ale obávají, že o žádné zvelebení nepůjde. „Už to, co stojí na Roudné v podobě Kauflandu, a to, co má stát na bývalém výstavišti, by mělo být velkým varováním, aby se v něčem podobném v centru už nepokračovalo,“ reagoval zastupitel architekt Petr Domanický. Ten předsedá komisi pro koncepci a rozvoj města. „Komise to neodsouhlasila,“ řekl Domanický. Zastupitel varuje před dopravními komplikacemi. „Silnici U Prazdroje se trochu odlehčilo obchvatem, ale nákupní centrum by tam auta přitáhlo zpět,“ upozornil Domanický. Primátor Plzně Miroslav Kalous tvrdí, že vedení města si vymínilo, aby v oblasti nádraží nevzniklo obchodní centrum s potravinami. „Měl by to být obchod, který se zaměří na oblast bydlení a bytových doplňků,“ řekl Miroslav Kalous. Primátor se neobává, že stavba nového obchodního areálu zhorší v okolí dopravu. „To jsme probírali v radě. Věc bude muset investor vyřešit v rámci stavebního řízení. Území je tam dost veliké na to, aby se komunikace rozšířila,“ sdělil Kalous. Zastupitelé Plzně už v 90. letech jednou kývli na změnu územního plánu, která firmě InterCora umožnila uskutečnit kontroverzní projekt hypermarketu Kaufland na Roudné. Marně proti tomu tehdy protestovali památkáři, ekologičtí aktivisté i občanská sdružení. Řada politiků po letech připustila, že byla chyba dovolit stavbu hypermarketu v centru města. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - plzeňský kraj Autor: JAROSLAV NEDVĚD PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 628 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 21. června 2006 - 16:14:28         Dnes jsem byl překvapen vytížeností vlaku 7440 s příjezdem do Nýřan v 10:32 - jedna krabička celkem plná, odhaduji 40 SUBSTRÁTNÍKŮ. a to že to je spoj v sedle celkem dobré. A pak že lidi vlakem nejezdí... Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 09:14:28         Zdravím! Docela by mě zajímalo, jak se dříve točily lokomotivy ve stanici Železná Ruda město a jestli a jak se jezdilo až na Želznou Rudu/Bayr. Eisenstein. Našel jsem pár WWW stránek, ale vše je takové obecné. Díky Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 09:56:47         Mibl: Vsad boty, ze to dopadne tak jak chteji Kalous a mr. Hlavacek. Prachy hybou svetem. Vivat Kaufland! Soudce Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 09:58:42         Milan...co to je drive? Myslis za komousu? V Z.R. mesto koncil vlak a sunutim jel zpet na Spicak, kde objel soupravu a zase sunul zpet do Z.R. mesta. Na hranice se s osobakama vubec nejezdilo. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23184 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 10:19:45         Dost často bývala na klasiky žhavá trubka, nejspíš aby se nejednalo o sunutí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 10:27:09         Mohl bych poprosit nápovědu ke "žhavé trubce"? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23188 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 10:32:16         831 . Zkrátka dolů se jelo s šotovcem v čele a 831 na zadku, nahoru opačně. Anebo celé naopak . Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org ijacek Neregistrovaný host Odeslán z: 89.102.205.227 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 10:55:50       Jezdi z Plzne na Domazlice jeste 831-ky? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 23191 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 11:01:21         Ne, leda jako náhrada. Byly nahrazeny 810 s akvárky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 11:32:39         Soudce: jj...za komančů Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 12:05:10         Milanm: Až na hranici jezdil jen manipulák třikrát týdně, fungovalo tam nákladiště dřeva. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 12:43:32         Hlavně neměl chybu ten bordel za ostnatým drátem u nás v kontrastu s upraveným německým nádražím. Tady jsme dávali na odiv zahnívající socialismus. Zejména naše pohraniční stráž musela být dobrým motivem pro německé fotografy. A bláboly na budově oslavující rudochy jakbysmet. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 6412 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 12:51:07         A jak je to v Rudě dneska? Po mnoha letech tam byla loni nakládka dřeva obnovena. Zajíždí tam zas manipulák? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 16:48:57         Vlaky v klasice jezdili do ŽRm a potom sunuly jako Sv zpět na špičák, zde se objelo, jelo do ZRm jako Sv a zde začínal vlak. Některé spoje jezdili ve složení M262-Balm-Balm-M262. První ranní spoj a poslední večerní jezdil M262-Balm, který se odstavoval v Nýrsku a ráno se zde zase nabíral, další vůz se přibýral v Klatovech. Na Špičáku se zbrojilo naftou /páry vodou + popelová jáma. Některé vlaky se zde i zběžně uvnitř čistily, a to vše při obsazení stanice výpravčí + 1 osoba, ručním házení výhybek, čištění výhybek v zimě, topení v čekárně..... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1566 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 22. června 2006 - 21:31:09         Mzitka, ad.: .. no a dnes tam mají dva samovraty a pokladníka . P.S.Nad tou ŽRm jsem také dlouho přemýšlel (poté, co jsem tam byl poprvé), ale pak mi to došlo . Martin, ijacek: Vlaky do Klatov nahrazeny ř.842, pendly ŽM-Špičák ř.810, od 2.změny jezdí na pendlech nějaká německá jednotka od Plattlingu. Řekl bych ale, že nějaké ty náhrady (za 842) se nejspíš odehrávají. Divil bych se, že by měly v Klatovech těch kvater dostatek . Není týden ten, abys nepotkal blbce každý den. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 19:39:01         Mzitka: Ve stanici Špičák bylo do osmdesátých let personální obsazení na denní směně 1 výpravčí, 2 signalisté, 1 staniční (pakr). Výhybky byly v sedmdesátých letech opatřeny ohřevem, nicméně makačka tam byla... Je taky fakt, že v zimní sezóně stály o víkendu ve stanici běžně čtyři soupravy a bylo třeba křižovat. Vlaky od Klatov dojely do ŽRm, odtud sunutím zpět na Špičák, mašina objela a opět sunutím do ŽRm na výchozí vlak. Pendly mezi Š a ŽRm jezdily některé sunutím do ŽRm, jiné na Š. V lyžařské sezóně jezdily téměř výhradně klasiky. Pokud jel motor (M.262.0) s vlekem (Balm, Bix, 020) bylo to obdobné. Dvojice motorů byla vzácná... Při sunutí byla povolena vmax = 30 km/h. Na prvním voze byl vlakvedoucí s praporkem/baterkou a píšťalkou. Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 645 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 25. června 2006 - 21:56:32         Johny11- já pamatuju spíše léta sedmdesátá. A to tam M262 opravdu na jednom páru jezdili v soupravě se dvěma vozy Balm. A strávil jsem na Špičáku dost dnů, a 2 signalisté tam v té době nebyli. Pakr byl jen na dopoledne, zbytek musel obstarat jeden výhybkář. Výpravčí samozřejmě prodával jízdenky. Ještě v dřívější době výhybkář chodil k vjezdovému návěstidlu od ŽR vytahovat nahoru petrolejku. Na stráni pod kolejema bylo plno zmijí. Občas je někdo donesl i na peron pro zábavu. Na druhé straně před tunelem byl strážní domek, a ten řešil vjezd od Klatov. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5132 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 13:18:50         mam dotaza: jak se jmenuje vlečka, která odbočuje v žst. lázně kynžvart na chebském zhlaví z kolejí 9 a 7 pomocí výhybky č.11? vede přes přejezd do nějaké fabriky /JZD, kde jsou 2x vexle a 2x kolej. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 660 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 15:11:20         řekl bych, že to je na pilu, pokud mě pamět neklame... ale klamat může... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.115.254 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 20:55:16       BoBo : Před měsícem jsem to ještě věděl. Zjistím ti to při nejbližší šichtě. Ta vlečka mě zaujala tím, že tam prej jednou za pár týdnů naloží kontejner něčeho a to právě už nevím čeho... Btw...Kdy a kde mám bejt příští tejden v Uralu ? Miram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 29. června 2006 - 23:02:35         V Rudě jsem jel na Brejlákovi až před čáru,pro objetí soupravy jel dál fíra na PAS,psal se rok 1996... Člověk není špatný. ...To jen lidi jsou svině! Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5136 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 30. června 2006 - 08:42:25         w - na uralu v pondělí tak v 11:30, ale ještě to neni jistý. dám ti vědět na mejl a sem. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická