Archive through 05.březen 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Hop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2004 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 19:33:57         To vypadá rozumně. Díky za informace. Já do toho nemám moc co mluvit, protože nejsem místní. Přišlo mi, že ten autobus by zde vykonal lepší službu za míň peněz, ale hlavní je, že se hlavně starostové zajímají o osud této trati. Nevím jestli se autobusy snáž ruší, když veškerou dopravu objednává krajský úřad. Spíš to bude v přístupu krajských úředníků a dostatečném tlaku starostů. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 19:40:35         Vlak má navíc výhodu v tarifní integraci, což u autobusu nehrozí, jelikož R nejsou obvykle nikde zahrnovány do IDS. Nemluvě o tom, že se do budoucna může stát (byť to za současné legislativy není pravděpodobné), že některý z investorů bude hledat město, kam vedou koleje a v takovém případě by Kasejovice byly velmi handicapovány. Ta trať prostě nesmí zaniknout bez boje . Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 14:46:28         Mibl: A co nákladní doprava? Podle GVD má jezdit třikrát týdně Mn z Blatné do Lnáře (Lnáří? - teď nevím, jak je to správně). Další Mn jsou PP. ICQ -> 21 65 33 068 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 16:34:00         S ND je to slabé: I ten 3x týdně psaný Mn jezdí podle potřeby (aspoň na podzim to tak bylo). Jezdí se tuším za vlečkový tarif, a tak se jede vždy, když je třeba dovézt celý vlak (cena dovozu je paušální za celý vlak), aspoň nějak tak mi to tvrdil výpravčí. 191 je po Kralovicích první na řadě v Plzeňském kraji, byla by to škoda a proto se snažím přimět obce k tomu, aby jednaly dříve než jim to bude nařízeno od kraje. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 16:44:34         do Lnáře (Lnáří? - ... u nás říká "do Lnář", případně je ještě přijatelné ale nesprávné "do Lnářů" Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 426 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:23:54         Mibl: Tak vám držím palce, ať to dobře dopadne a trať se neruší. ICQ -> 21 65 33 068 Bureš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 427 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:26:34         Mibl: Jinak ten nákladní vlak tam někdy jede? ICQ -> 21 65 33 068 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 17:29:31         Před cca 14 dny postávalo v Blatné přes víkend tak 8 - 10 cisteren, tuším, že Zas či Zaes, takže se tu a tam jezdí. Ale nejspíše to nebude častěji než jednou za měsíc. Žíža Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.248.103 Odesláno Pondělí, 13. února 2006 - 19:08:33       Perlička: kolega z práce si myslí (a předpokládám, že se takovejch najde víc), že z Plzně do ČB se musí ject vlakem přes Kasouce a Blatnou, že přece se tam ta trať několikrát křižuje se silnicí efert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 20:37:14       Jak rychle by se asi mohlo prohánět po této trati 200 vozidlo podobné německé řadě 612, otázka do pranice. Dal jsem to sem protože v několika obloucích se dělalo velké vyměňování kolejí. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 23:52:48         Vzhledem k zabzař je asi více než 100 km/h nereálné. Ale i stovka by byla velmi dobrá. Při nasazení něčeho výkonného by se snad JD Os Beroun - Březnice mohla vejít do hodiny. Pro klopidlo by snad byla možná NTR 125 km/h, ale nevím, je to jen odhad. Stejně se něčeho takového nedožiju. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19959 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 02:08:33         efert: V současném stavu tam nic víc jak 75 nepojede . Ale opravdu konečně zmizela ta dlouhá a nepříjemná pomalá nad Příbramí. Sice asi nějak prapodivně (až skoro nevím, zda je vůbec vhodné o té změně psát), ale opravdu tam už není. K čemu ale to, když rychlíkům se žádné zastávky přidat neplaánuja, ba spíše naopak, tedy se bude postávat ve stanicích ještě víc Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Milanm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 08:47:44         Tak to je dobrý...Rychlíkům seberou některé zastávky a Osobáci na sebe většinou v Březnici nenavazují. To tuhle trať chtějí zlikvidovat? Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 09:03:32         Milanm: Pokud padnou Zdice jako rychlíková stanice, tak se může u Os rozvázat v Březnici i přestup ve směru na sever. Ale moudřejší budeme až po prvním návrhu GVD. efert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 09:27:00       Třeba plánují udělat přímý vlak Písek-Praha, jako jsou autobusy. V mezilehlých stanicích se bude stavět na znamení jako u busu. Kdybych měl napsat vlastní pozorování, těch pár jízd do měsíce, tak v Mirovicích přistupuje tak průměrně 3 lidi, v Čimelicích 2, Čížová taky asi 2. Je to, ale vždycky ten odpolední jedoucí okolo páté ze Zdic, jak je to u ostatních nevím. Mezi Milínem a Březnicí už by to šlo snad už teď trochu přidat, alespoň na 85, až se něco udělá s těmi "přejezdy" jak se kvůli nim jede 60. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 09:36:53         Třeba plánují udělat přímý vlak Písek-Praha Kdo by tím ale z Písku jezdil, když autobus je mnohem rychlejší . Opravdu jediné, co by pomohlo je zvýšit četnost zastavování, aby se vlaky naplnily a zároveň, aby i nadále vyšly skupiny ve Zdicích i Strakonicích, a tedy se křižovalo v Březnici. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 09:44:08         R na 200 jsou využívány zhruba v následujících relacích: 1) spojení ST - PI 2) ježdění na nákupy z Čížové do Písku 3) spojení PI - PB a snad i ST - PB 4) spojení ze severní 203 do Prahy, Příbrami, Mirovic (a snad i Čimelic) Nic dalšího významnějšího mě už nenapadá. A toto na naplnění těch vlaků nestačí. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19976 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 17:10:41         Ty Zdice snad neprojdou, včera jsem měl čas a na Chodovaru + rychlík do Plzně tam čekalo nějakých zhruba 40 lidí (venku, asi někdo byl i v budově). Větší část jela na Phu. Na 200 to u R 893 stálo za řeč hlavně od Březnice nahoru, kolem Písku to stačilo na motor. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19977 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 17:23:11         Jinak ze včera: R 893 - 842.031+050.005 Bmx = naftová komora . Kvatru se už ve Zlivi moc nějak nechtělo, v Písku konec, takže si na nás najela 742.154. „Koťátko” si to asi nakonec po promluvě s fírou rozmyslelo, takže v Čimelici jsme se s banglí rozloučili a pokračovali k přípojům dále na Březnici a Zdice. Os 17950 - 810.573 Os 27947 - 810.210 Os 7700? - 810.594+Btax R 890 - 842.027+042.003+842.012+050.040+050.037 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 19978 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. února 2006 - 17:24:39         A ještě od Bar: R 797 - 842.027 R 798 - 842.029 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 13:17:46         v Čimelici Martine, jen drobnost: správně je v Čimelicích PER AUGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20017 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 15:03:27         Omlouvám se, tohle vždycky zapomenu... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 15:21:07         na 200, 203 a 191 je snad vše končící na -ce užíváno jako množné číslo (tzn. ty Mirovice, ...), výjimkou je jen ta Březnice a ta Sedlice PER AUGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 15:57:06         MF DNES Středočeský (Střední Čechy) Třebaní poprvé projel masopustní parní vlak Zadní Třebaň - Sedmnáctý masopust přivítala v sobotu Zadní Třebaň na Berounsku. Letos ale přišli organizátoři s novinkou - na trase Zadní Třebaň - Lochovice a zpět totiž projel parní vlak s muzikou a maškarami. V převleku za šaška se do masopustního reje vydala i Ivana Zámečníková z pražského Karlína. V Zadní Třebani byla už několikrát, převlek si ale pořídila poprvé. „Bylo to pro mě o hodně jiné. Také proto, že mi byla strašná zima, přestože jsem měla pod kostýmem bundu. A to jsem navíc po chvíli ztratila šaškovskou čepici,“ uvedla Zámečníková. Sehnat vlak pro masopustní veselí nebylo podle pořadatelů vůbec jednoduché. Masopust totiž organizuje Občanské sdružení Naše noviny, a jeho finanční možnosti jsou proto omezené. „První nabídka byla za zhruba sto dvacet tisíc, to jsme si dovolit nemohli. Potom nám ale výtopna Zlíchov poskytla svůj parní vlak za velmi výhodnou cenu,“ vysvětlil Josef Kozák ze sdružení. Další z organizátorů masopustu Pavla Švédová navíc přiznává, že v jednu chvíli už chtěli nápad s vlakem vzdát. „Vypadalo to, že to padne. Bez pomoci všech kamarádů by se nám to asi nepovedlo,“ podotkla. Zájem o jízdu maškarním vlakem byl přitom v sobotu obrovský. Projelo se jím přibližně 250 lidí. Na masopust do Třebaně se vydalo kolem tisícovky lidí, v maskách jich přišlo asi padesát. Podobný vlak už v Třebani vypravili v minulých letech dvakrát. Šlo ale o podzimní jízdy s jiným než maškarním tématem. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy (střed) Autor: ZUZANA ČECHOVÁ PER AUGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 16:41:40         A BS 200 si se zátěží v podobě Daa + Bai + Z ( Pivák ) vykračovala směle do 26 promilí a ostrých oblouků nad Třebání. Klobouk dolů, lokomotiva v byla podstatě ještě pořádně nevyzkoušená. 354.1 měla na té samé trati mnoho problémů, pravda s poněkud větší zátěží. Jen malou vadou na kráse celé akce byl příliš ostrý obrat v Lochovicích a absence jakéhokoliv občerstvení zajišťovaného organizátory akce během jízdy. Škoda, byla možnost Výtopnou Zlíchov krom pití zajistit i občerstvení. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20028 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 20:45:25         Mibl: Díky, to si snad zapamatuji . Doufám, že na Liteňce se to ještě někdy zopakuje, docela bych si tam sjel. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 502 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 00:02:26         Ad M.Z.,příspěvek #19977 Podle čeho dostala 842.031 přezdívku "Koťátko"? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 09:31:53       Ad Bram: Podle místních novin, vyvěšených v Zadní Třebani, původně chtěly ČD za ten parní vlak (s jejich lokomotivou - zřejmě právě 354.195) 130 000,- Kč. Organizátoři masopustu už chtěli ten parní vlak stornovat, až nakonec Výtopna Zlíchov to zajistila podstatně levněji. Ad Mibl: Když už citujete klasiky, tak správně: PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Překládá se to taky "Přes překážky ke slávě". Chtěl bych jen upozornit, že někteří zde diskutující nemají příliš v oblibě jistou s.r.o., jejímž manažerem je Mgr. Amadeus Langusta, či jak se ten úspěšný mladý muž jmenuje. Díkybohu jeho firma tu jízdu neorganizovala - to by jízdné zdaleka nebylo takové "lidové". Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 09:36:36         Cenu jakou si řekla Výtopna Zlíchov pochopitelně znám, já k tomuto spolku patřím. Jen byla škoda, že nemáme v provozu větší lokomotivu ( 313.901 ), ta by bez obav mohla vzít o Baiku víc ( spíš o dvě ). A vlak by byl stejně zcela zaplněn. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 572 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 09:49:11         Jinak stačil průser ( míněna řádná nehodová událost ), který Mgr. Amadeus Langusta a spol. napáchali loni nebo předloni (teď fakt přesně nevím ) se zvláštním vlakem na trati Rakovník - Beroun. Fakt blbost k popukání. Jinak vykukové, kteří by si u nás byli schopni za slušnou cenu objednat jízdu vlaku a pak ho svým jménem a za horentní sumu nabízeli jiným, se také vyskytli. Něco jiného je spolupráce s filmaři, ty si u firmy co pro ně zajišťuje vlaky, si naporoučí všechno možné a mnohé věci sama firma nemá, takže si je musí někde vypůjčit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20050 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 17:49:33         Ivo: To je obecně pro budějcké 842 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 18:56:59       Bram:Myslíte akci "Nižbor" ?......Dne 19. září 2004 v 17,15 hodin došlo při jízdě mimořádného parního vlaku Os 35474 v železniční stanici Nižbor k mimořádné událost ve smyslu zákona o dráhách, když došlo k opakovanému ohrožení bezpečnosti cestujících. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 10:08:19         Cogwheel: Díky za upozornění na chybu, kdysi mě to zaujalo a zapamatoval jsem si to bohužel špatně. Překládá se též: Přes překážky k vznešenosti. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 16:40:48         Chich: Zcela správně. Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.197 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 18:17:31       Ivo, M. Zlivský: v Táboře pro změnu pro 842 používali výraz "krokodýl" nebo "velký krokodýl", a jako "malý krokodýl" se označovala nejspíš 810. Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.197 Odesláno Středa, 01. března 2006 - 19:30:34       Ještě jeden dotaz pro "domorodce", jaké 810 (čísla) teď jezdí v "jižní" části 200 (protivín -Březnice? Díky Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20065 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 04:40:40         Potkávám tam docela dost často 810.595. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 08:38:41       Bar:S názvem "Krokodýl" v Táboře máš pravdu.Řadu 742 tam někteří označují jako "čmelák". Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20073 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:46:52         V ČB někteří jako „malý čmelák”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20113 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 11:47:20         Včera večer: R Otava - 842.027+042.004 V Březnici (čísla hledat nebudu, nemám přelepený JŘ a ani bych to asi správně nepřiřadil): Vzadu: 810.266, 810.269+010.026 Vpředu: 810.210 a 810.111 na Blatnou. R 892 - 842.012+050.028 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.197 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 16:20:04       M. Zlivský: díky za odezvu. Zasílám něco na mail mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 20:00:36       Pozdrav tratě 200 z cizích krajů. http://mysite.wanadoo-members.co.uk/hotmetal/czech/image010.html efert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 21:22:35       Hezkej, hezčí než budoucnost této trati, která moc růžová není. Neví někdo, jestli se sem počítá s Regionovou?? Mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Sobota, 04. března 2006 - 23:09:25       Tšžko říct, myslím že by to nebylo pro tuto trať to pravé. Jediná záchrana je vzpomenout si na nerealizované projekty. Třeba ŽOS Příbram (nyní stejně prázdné kasárna na Balonce). Pro osvětlení pozemek byl zakoupen ministerstvem železnic, ale pro nepotřebnost předán armádě. Nebo co třeba "koridor" Plzeň-Rožmitál-Příbram-Havlíčkův Brod? A hlavně Pražská příměstská doprava bez propojení do Dobříše, je jen sen!! Zvlášť když už byl projekt ve stádiu vykupování pozemků.(je uložen v okresním archívu Příbram, stačí odfouknout prach) No a všechno špatné je k něčemu dobré. Aspoň máme nějaké nové mosty díky povodním. http://www.mosty.cz/index.asp?module=ActiveWeb&page=WebPage&s=mosty-9-clanek2 efert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 10:50:28       Úplně nejlepší by bylo uskutečnit úpravy, které se zamýšlí, ale až elektrizací, samozřejmě bez té elektrizace, kdyby sem dal Martin z daleké Zlivy:-)) odkaz mohl bys si o nich přečíst, opravdu pěkný, jenom tak hrubě, od Ražic(trať z Protivína se asi zruší) až do Mirovic 100 km/h, dále do Březnice bohužel jenom 80, a z Březnice dále snad opět 100km/h, to by potom bylo něco, ještě přeložka trati 170 od Berouna aby se udělala a tato dráha by měla opět šanci konkurovat. mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 11:57:36       efert:článek k nasazení Regionovy http://www.finexpert.cz/Kratkezpravy/Ar.asp?ARI=5141 efert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 12:38:24       Jo dobrý, akorát bych osobně dal esmeraldu(y, alespoň ve dvojici aby jezdily) na trať 120, místo třeba trati 014. Na kterou trat je nedat, ať posoudí někdo kdo má blíže k této oblasti, já osobně bych se rozhodoval podle perspektivnosti tratě(vzdálenost zastávek od obcí, délkový hendikep(asi je tohle slovo špatně napsané, píšu jej poprvé)trati oproti autobusu). Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 12:45:09       Bar:Tady nějaký čísla jsou, ale je to bez záruky. 810.111,176,177,193,210,416,483,573. efert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 12:48:58       Který jsou s látkou. Chich Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.200.250 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 13:18:36       efert:Tak to z hlavy nevím, ale zkusím to zjistit. efert Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.250.247 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 13:22:27       Ty jo taková důležitá věc a ty to nevíš:-)))). Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20173 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 14:40:24         Tyhle moc neznám, ale měl by snad být 111, 573(?) a 416(??)... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 17:45:57       Něco z historie. http://pkjs.de/bahn/Kursbuch1944/Teil6/510f.jpg Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 17:46:11         od Ražic(trať z Protivína se asi zruší) až do Mirovic 100 km/h, dále do Březnice bohužel jenom 80, a z Březnice dále snad opět 100km/h, To jsem sem psal před časem já a je to z Projektu rozvoje kolejové dopravy a el. trakce v JčK, který je ke stažení na www.kraj-jihocesky.cz nebo mohu zaslat mailem. 80 km/h mezi Březnicí a Mirovicemi by nejspíše při ostatních úpravách stačilo na to, aby R 79X navzájem křižovaly ve Strakonicích a ne v Čejeticích. Asi proto se nenavrhuje více, kromě toho je to na hranici JčK. Jak to bude vypadat na sever od Březnice si netroufám odhadovat, dokud nebude projektově kompletně uzavřen 3. TŽK mezi Plzní a Prahou (a např. bude známo zda JD Pha - Plzeň bude 1,5 hodiny či jen 1 hodinu v ITG) Nasazení Regionov bych do budoucna očekával na obou ramenech (obě KC to již deklarovala v médiích), i když na jihu stačí možná na mnoha vlacích sólo motor. Nevím ... P.S.: 810.111 je v plyši. Ostatní nevím. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 18:25:51         ještě přeložka trati 170 od Berouna aby se udělala a tato dráha by měla opět šanci konkurovat. Praha - Příbram snad ano, ale Praha - Písek nebo Praha - Strakonice asi nebude konkurenceschopné s R4 ani po takovýchto úpravách. Leda že by Pha-Březnice byla 1 hodina v taktovém grafikonu, tj. Zdice - Březnice za méně než 30 minut. Moc tomu nevěřím. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 18:59:01       Konkurenceschopná je jen v případě průjezdu Prahou na koncové stanice Libeň, Holešovice, Vršovice, Vysočany (Malešice,Žižkov po vybudování systému S-Bahn. Také V porovnání autobus-metro (včetnš docházkového času a 1/2 intervalu mezi vlaky metra.Je i v současném trasování konkurenceschopný vlak do středu Prahy.Bohužel do výstavby tunelu mezi Berounem a Radotínem a dostavbou druhé koleje na mostu inteligence, není dostatek kapacity pro další vlaky v úseku Zdice - Praha Smíchov. http://web.iol.cz/frantanyklicek/zeleznice/praha-dobris.htm#dokumenty Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 19:09:43         Uvedený web bych bral s nemalou rezervou. I já bych asi uměl sepsat podobnou studii k 203 a 191. není dostatek kapacity pro další vlaky v úseku Zdice - Praha Smíchov. Skutečně tam ta kapacita není? Nedalo by se s R jezdit v 30 minutovém taktu? Navíc mohou jet 2 R (Z Plzně a z Příbrami) v pětiminutovém odstupu. V tom problém nebude. Nyní je problém v dlouhé JD PB-Pha hl.n. cca 1:25 (tj. více než nezastávkový bus+metro do centra) a v tom, že autobusy sbírají lidi po celé Příbrami, zatímco nádraží je jen jedno. PER ANGUSTA AD AUGUSTA. Přes věci trudné k věcem vznešeným. Mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 20:02:30       Samozřejmě, že je to jen studie, jde jen o to zda je proveditelná.Samozřejmě to záleží zejména na Praze a zda pražáci začnou obývat krajinu Brd.Prozatím se jen VOP Jince má otevřít jen pro turisty.Zatím!! R nemůže v 5 minutovém intervalu jet vzhledem k rozdílné nejvyšší rychlosti náležitostí.Například Bix max.V 80km/h. Další problém je, že jako v případě kamionů i nákladní vlaky musí přes svůj Barandovský most(most inteligence)Spojka na Havl.Brod je sen ale nutný!!Nejde již o tojestli ano nebo ne, jde jen o to kdy!!!Ale myslím, že nás už to zajímat asi nebude (mluvím o kapacitním propojení jak silničnímk tak železničním). Prostě přes Prahu ten nákladní provoz neprojde.Jinak pokud si někdo spočte počet míst v autobusech a míst ve vlaku, tak by R musel jet v 30 min.taktu již od Příbrami Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 20199 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 22:08:16         Bixy tu nejezdí a snad už ani nikdy jezdit nebudou. Btn752 i Bmx mají 120. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova World Jumping Day: www.worldjumpday.org mořepetr Neregistrovaný host Odeslán z: 81.90.175.242 Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 23:02:42       Regionova má Vmax 80km/h A 842 má Vmax 100km/h, Takže sice Bix je špatný příklad, ale co tedy použít? Snad jen 854 + Btn. Jenže kde vzít a nekrást!!