Archiv do 24.května 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 20:57:44         Jpnk: S tím musím nesouhlasit, to je příliš velké zevšeobecnění. Sice jsem subjektivní díky tomu, že od narození nejezdím téměř ničím jiným než panťákama, ale vozidlo s lepší koncepcí pro příměstskou dopravu neznám. To, že v minulosti neprošly modernizací, je bohužel fatální chyba drah. A navíc současná neúdržba radikálně snižuje provozuschopnost. Např. takové Bdmtee(Bymee) považuji za horší než panťáky (a mnohem nevhodnější pro PID). Vysoký nástupní prostor, minimální prostor pro nohy, mizerná větratelnost, v létě nemožnost se schovat před žárem sluníčka, na těch sedačkách se člověk zpotí víc než v panťáku. A neustále obuté. Jediná výhoda je, že nedrncá tak jako panťák, jenže to je dáno dezolátním stavem železničního svršku. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. dubna 2006 - 22:39:34         Ad Poborskiii najezdím se dost kilometrů a jel snad vším čím se po kolejích v ČR dá jet mimo ř 814,včetně Regiosprintera a ř 612 DB atd. a tlamy a ř 810 řadím suveréně k nejhorším jinak s Bdmtee souhlas oproti tlamě jediné mínus schody a podstatné plus jsou podvozky. Bude hůř,dobře už bylo. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 10-2003 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 09:12:35         Tak ono byly žabotlamy stavěny také k jinému účelu, než třeba takové "B", tedy k používání v příměstské dopravě, kde je obrovský obrat cestujících a jezdí se na kratší vzdálenosti, takže to pohodlí nehraje (nehrálo) zas až takovou roli. Já myslím, že v síti bychom hledali asi málo podobných vozů (souprav už vůbec ne), které toho odvozily tolik, takže bych k nim vyžadoval jakousi úctu, i když v dnešní době už měly být kdesi, v podobě něčeho jiného, po "recyklaci" v hutích. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 18. dubna 2006 - 17:56:30         84 Km je příměstská doprava na kratší vzádelonst?? P.S 84Km = Praha Mas. - Kutná Hora. Jízdní doba cca 1:45 min. Bude hůř,dobře už bylo. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 01:34:02         Dnes (vlastně včera, myslím úterý) jsem Krakena potkal v R859 u Srbska - takže zřejmě Os 9956. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 03:40:32         Jpnk: Jestli jste takový blázen, že jezdíte do KH z Masny přes Lysou, tak mi nezbývá než dodat "dobře Vám tak". To, že jezdí takto pár vlaků ještě neznamená, že jsou v celé trase od začátku do konce využity stejnými cestujícími. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.92.10 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 10:20:34       Zapa: Souhlas, z vlastní zkušenosti vím, že na té trase se cestující kompletně vymění minimálně třikrát. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 11:21:50         Ad Zapa,Lubino já až do KH nejezdím(jen do Nymburka),ale bohužel někteří cizinci( a ení jich málo a vlétě bude hůř) tak jedou páč je to bez přestupu.A kompletní výměna frekvence možná v Kolíně jinde jede podstatná část skrz,otázkou odkud a kam.Dle návrhu GVD budou ptg na 231 ještě narvanější páč rychlíky nemají stavět v Lysé. Bude hůř,dobře už bylo. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 10-2004 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 12:32:40         Já bych teda řekl, že se vymění ještě v Lysé a pak v Nymburce. Aby se vymenili jen v Kolině je blbost, protože by mohli jezdit rychlíkem. To samé jde do Kutné Hory (z Prahy, odkud cestuje většina cestujících). Dokonce rychlíků do Kutné Hory jede více než 2 páry vlaků vedené 451/2. (Příspěvek editován uživatelem PeNik duben 19, 2006) 471 - již brzy nosná řada DKV Praha (snad) Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.92.10 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 13:23:00       No já jezdím taky jen do Nymburka a z Lysé jedu většinou sám v posledním voze. V Čelákovicích z něj vystoupí 2/3 až 3/4 lidí. V Nymburce vystupuje také dost lidí. Celá zadní jednotka tam končí, v přední je obsazenost sedadel cca 1/2. V Kolíně předpokládám také velkou výměnu lidí. Samozřejmě jsem tu trojnásobnou kompletní výměnu cestujících řekl s nadsázkou. Rozhodně ale nelze říci že by podstatná část jela skrz. Řekl bych, že jsem blíž k pravdě já. Tak hloupí lidé snad nejsopu - jezdit do Kolína přes Lysou... Lubino Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.92.10 Odesláno Středa, 19. dubna 2006 - 13:32:35       Jo a k těm rychlíkům (sorry za off topic): Doufám, že když ušetří tu minutu v Lysé, nebudou "čumět" 25 minut na Wilsónu jako dneska. Musel jsem přejít na osobáky, protože jezdím na Smíchov. Před dvěma lety to jezdilo "durch" ale pak to takhle pokazili. No tak jezdím z Vysočan Metrem a když už jsem si kvůli tomu musel koupit lítačku, tak na PID do Počernic (čili jedině Os). No a u ČD utratím kvartálně o tisícovku míň. A nejsem jediný. Nevím jak uvažují tvůrci GVD, někdy mi připadá že chtějí minimalizovat tržby Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Čtvrtek, 20. dubna 2006 - 22:02:23       Kraken dnes viděn na hl.n. v 19,25 do Berouna. křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Pátek, 21. dubna 2006 - 21:04:22       Ten kraken je nějakej držák. Dnes zase v 16,55 z hl.n. do Berouna. Alespoň jsem si ho prošel - pro ty, co ho už déle neviděli: Velmi špinavá okna, ušmudlané a prosezené sedáky, z nichž visí nitě a vykukuje vnitřní čalounění, prořídlé "šprušle" v policích na zavazadla. Patrně se tam ale občas uklízí - překvapivě čistá podlaha. Posprejování se moc nemění - už není kam. Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 22. dubna 2006 - 23:13:44         křivi: Okna a šprušle souhlas, ale zdevastovaná sedadla v "mém" vložáku (druhý vůz od konce směrem od Prahy) nějak nebyla... ledaže bych si nevšiml přes sedící cestující. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Neděle, 23. dubna 2006 - 11:09:35       Jef: zdevastovaných sedadel jsem viděl velmi mnoho, hlavně v představcích a v dolním patře, horní bylo většinou jakž-takž přijatené. Procházel jsem některé vozy dolem a některé horem, tak jsem ta Tvá pěkná možná minul. A pokud tam byli sedící cestující, tak to měli pod . Prosezené a prošoupané byly totiž sedáky, oprěradla a opěrky hlavy jsou relativně slušné. Sedadla ani tak moc nenesou známky vandalizmu, ale nadměrného opotřebení a nedostatečné údržby interiéru. Nic to nemění na tom, že kdyby se OBA krakeni dali zgruntu do cajku (technicky i vzhledově), mohli by vykonat ještě velký kus práce a bylo by to pro cestující relativně atraktivní vozidlo - proti žabotlamu bez diskuze. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 24. dubna 2006 - 20:25:57         Tak už "dodržákoval" dnes odpoledne v Berouně a náhrada místo něj (žabotlam 39-57), hned na vlaku zpět do Prahy ( v Radotíně). Zkrátka a dobře, Kraken rozvrátil celý podvečerní grafikon.... ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 12:20:02         Doufám že jde o krátkodobý výpadek. Krom toho projížděla před půl sedmou večer smíchovskýcm mostem směrem na Beroun čtyřvozovka 451.034/034. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 14:53:43         Závada byla odhalena. Teď už jen zbývá ji opravit. Možná, když píši tento příspěvek, tak už je kraken na trati. (Příspěvek editován uživatelem PeNik duben 25, 2006) 471 - již brzy nosná řada DKV Praha (snad) Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 435 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 15:49:31         Co se stalo Krakenkovi? Včera napřed chcípla jeho přední půlka při jízdě na 9936. V Berouně pošel zbytek. Z Berouna ho táhlo ESo do Radotína, kde stál asi 3,5 hodiny odstavený a pak jej jiné ESo odtáhlo na ONJ. Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 19:29:17         V každém případě dnes odpoledne opět Kraken vyjel ve "svých" vlacích. Bude hůř,dobře už bylo. Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 371 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 25. dubna 2006 - 20:28:09         Závada byla v hlavním obvodu s napájením 3kV. Tím, že nebyly 3 kV, nedošlo k zapnutí měničů/dobíječů a unipulsu. 471 - již brzy nosná řada DKV Praha (snad) Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.107.50 Odesláno Čtvrtek, 27. dubna 2006 - 19:53:14       Dnes odpoledne viděn na svých vlacích. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 17:51:40         Jezdi obe jednotky ? Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 19:10:15         Agent se neptá kolem dokola, agent zjistí na místě a napíše Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 838 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 21:40:51         Agentovi to trochu zlehčíme. 50% je dlouhodobě odstaveno. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 21:45:46         Uniuls: Ještě něco musím napsat, abych měl o jeden příspěvek více. Přeci se zde nemůžeme oba sejít s číslem "838". ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Unipuls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 841 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 11. května 2006 - 22:10:13         Zapa: No to je teda hustý To je tak na zrušení registrace Ještě že jsem se už mezitím trochu vypsal vedle... Spolehlivost je výsledek mravenčí práce v mnoha i zdánlivě nesouvisejících oblastech. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 9-2002 Odesláno Neděle, 14. května 2006 - 18:16:04         Agent dekuje, protoze neni v CZ a jeste dlouho nebude... Mj. taky proto pise bez diakritiky. Zaza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 14:21:58         Můžete někdo napsat, kde přesně se nachází 001+002. Jistěže na ONJ, ale kde tam přesně? Při mojí poslední návštěvě jsem na ni jaksi nenarazil. Dík. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 15. května 2006 - 17:15:48         Nějakou dobu stála v kolejišti mezi "vozáckou" halou a JLV, ale jestli tam ještě je nevím. Jinak pozor na ostrahu, podmínky se lehce přitvrdily a výmluvy typu "nikde není napsáno, že se sem nesmí" jaké jsem také slýchával, by nemusely obstát. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 07:28:36       Stojí u Botiče na koleji +-406, ještě před vrátnicí se zahne doprava a za halou JLV už je vidět. Zaza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 16. května 2006 - 10:44:40         Dík za reakce. Michal Pr Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.216.140 Odesláno Středa, 17. května 2006 - 17:25:13       Prý by se mělo s těma 470 něco dělat ve smyslu částečné modernizace. Víte o tom někdo něco nebo je to "zaručenej zdroj agentury JPP" (jedna paní povídala) neregPetrS. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.46.66 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 08:38:20       Zatím se mi nic takového nedoneslo. Co vím, tak GŘ by je nejraději zrušilo, čemuž brání vysoká zůstatková hodnota, a ani Šumperk nejeví nejmenší zájem, neboť je to prototyp, těžko shánějí díly a elektroniku pořádně neumějí. Je to jen mým zbožným přáním. Nebo že by přeci nastávala nějaká změna? Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 10:23:02         Já hlavně nevím co by se na tom dalo modernizovat. Interiér by stačilo udržovat, výzbroj (=elektronika) to má sice unikát ale s čím by se dala aspoň nějak sjednotit si představit nedovedu. Ovšem zprovoznit obě soupravy by bylo hezké už proto že není čím pořádně jezdit (Bt na řevnivých posilách) a proti tlamě i Btmo je to Supercity. Jo a v tlamě 008-052 v jednom z vnitřních vložáků s klapačkama zymčenej hajzlík komusi průvodčí zdůvodňoval tím že když do něj vleze a zamkne se už se nedostane bez pomoci zvenčí ven - prej už doloval dva lidi neb zámek jaksi zaskakuje. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. května 2006 - 12:33:37         Ale pane průvodčí, já se na hajzlíku ve vlaku zásadně nezavírám a učím tak i své okolí. A to je žabotlam ještě důvěryhodné vozidlo proti pendolínu. Problém zaskočení lze po předběžném testování na rozdíl od té moderní elektroniky předvídat. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 10-2003 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 08:42:49         Petr vlček: Nezaskakuje, jen drhne, ale taková vetchá stařenka to asi neotevře. Problém je, že z druhé strany tam přeskakuje klička, takže je někdy problém to otevřít i z vnějšku. Tímto se přimlouvám u PetraS , ať se na to pánové na ONJ podívají. Bohužel jsem to zapoměl napsat. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Jtb Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 3-2005 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 12:38:44         Dobře, hlavy informovanější, ale co s nimi? Ono by asi fakticky bylo jediným dlouhdobějším řešením vykuchání el.výzbroje z 470 a jejich aplikace jakožto řidičáků. Poloviny společně se zbytkem jednotky a peršanem, pro druhou polovinu najít nějaké podobně bizarní využití jako pro 169... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4987 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 13:49:21         prešing na kabel jezdit NEUMÍ, NEUMÍ A NEUMÍ, takže by to bylo DRAHÝ, DRAHÝ A DRAHÝ! kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Prouza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 4-2004 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 14:03:00         Taky se nabízí varianta spřáhnutí ploviny krakena s brejlovcem 754, ponechání sběrače na krakenovi a připojení VN kabelu do brejlovce, čímž vznikne hybridní souprava schopná provozu po ss elektrifikovaných tratích i mimo ně. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4989 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 14:23:06         a přímý spoj pha - milovice je vyřešen kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 19. května 2006 - 19:16:58         Jste me docela pobavili !!! Napad: Vyhazejte tu hroznou el. vyzbroj, ktera tam je, jeden z castych problemu na 470 byly prece preskoky na komutatorech TM a napalene menice. Dle meho (poloprofesionalniho) nazoru je suntovani pomoci stykacu na polovodicovem vozidle ODPORNEJ NESMYSL !!! A na stykacich se vytahuji blesky a nasledne induktivni zakmity pak nekdy odpali menic... Nejak tak mi to bylo vysvetleno uz nekdy v r. 1997. Reseni je to drahe, ale porad je lepsi nacpat tam jednoduche IGBT regulatory a pouzit klidne pocitace ze 471. Pokud jde o jezdeni X62/X63 na kabel, tak by to zas tak moc nestalo, kostrukce elektroniky to umoznuje celkem snadno: staci prenaset smer a pomerny tah. Dynamicky to brzdi samo pres prevodnik, takze staci prenaset pouze kladne hodnoty. Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 15:42:51         Jak jezdí siamská dvojčata? Tak spojme s řídícíma krakenama poloviny siamských dvojčat. Teda pokud nám nějaké po rozdělení federálu zůstala. Možná by některá zbyla od slováků až udělají žlina - Košice na AC Jpnk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 20:01:23         Faktem je že rozpůlení,vykuchání a přivěšení k vhodné lok by vznikli 4 vratné jednotky s kapacitou po 300 sedicích což je nepatrně více než 471 s stejné jako 451/2. Bude hůř,dobře už bylo. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 8-2005 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 20:43:15         Franta: 1) Všechny 131 jsou na slovensku 2) 131 má odporovou regulaci 3) Žilina - Košice na AC - to se načekáš Takže smůla, že? Teda tady ale mají někteří nápady. Až to odstaví natrvalo, alespoň bude klid. Každý večer počítám kulatá okna brejlovce. Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... Franta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 20. května 2006 - 22:09:06         Dobře, ale je naprogramovaná na dvojčinné řízení, tak mohu vykuchat krakeny a místo motorového udělat "jen" řídící a dosadím "jen" řízení z druhé 131. Samotný kraken by byl jen "vezená skořepina" Jak jinak jezdí německé soupravy?? Také bych mohl jít po krocích a udělat ze dvou krakenů jednoho + náhradní díly a jeden tento sunutý hybrid. Takže touto "kanibalizací" si i pomohu k ND pro druhého. Takže jedinou smůlu vidím v tom, že všechna jsou na Slovensku. Ale jednoho by nám bratia snad i věnovali. - vím, že technicky je to krok vzad, ale stará moudrost praví - pokrok je, když nové neosvědčené nahradím starým, osvědčeným a blbovzdorným. Což pro mne ale odporová regulace, s přeneseným řízením je. Raspi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 10:53:35         Teoreticky to nezní špatně, ale kdo se s tím bude dělat. Tak jako tak to stejně zase bude atypická jednotka. 131 prostě nebude a i kdyby ano, tak rozhodně zůstane tak jak je v nákladní dopravě. A nová moudrost praví - pokrok je, když nové neosvědčené pořádně otestuji. Každý večer počítám kulatá okna brejlovce. Jedno okno, druhé okno, třetí okno, chrrrr.... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 21. května 2006 - 13:39:34         Když už by na to došlo: A proč dělat rekonstrukci se 131, když si za , sice, větší peníz můžu zaplatit rekonstrukci, kdy bude elektroinstalace kompatibilní se 471? Všechno je to o penězích. Nemyslíte si, že kdyby byly peníze, tak už, alespoň, to zelené bylo v dílnách? Kdyby bylo více peněz, tak už by bylo i předělané. 471 - již brzy nosná řada DKV Praha? Díky "politickému" rozhodnutí to bude o něco později (snad). Pata Neregistrovaný host Odeslán z: 195.47.115.16 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 10:06:43       nevim jestli jsem tady dobře ale mám dotaz,ráno se ke mě donesla informace že by neměli stavět rychlíky právě v Lysé, je to prý otázka nějakého času???ale stejně... Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3689 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 10:20:33         Pata: jseš tu špatně, jdi do diskuze "GVD 2007". Nicméně ti odpovím, že je to pravda, počítá se s tím od dalšího JŘ, tzn. od prosince tohoto roku. Přesněji řečeno počítá s tím první návrh jízdního řádu 2006/2007, najdeš ho např. na http://gvd.kvalitne.cz http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Michal Pr Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.216.140 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 13:29:25       Otázka pro zamyšlení. Nebylo by levnější řešení dát do 470 el. výzbroj ze 471(jak zde již zaznělo), než vyrobyt dvě soupravy 471? Myslím, že úvahy by měli jít tímto směrem. Co ostatní na to? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4997 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 13:33:39         a jde to? mechanicky? a jinak? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 854 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 22. května 2006 - 13:39:46         Michal Pr: Tak vyzbrojit je jako 471 by zase asi takový problém být nemusel, ale udělat to jako "náhradu" místo dvou 471, tak to tedy ne!!! Vyrobit tolik ešusů co se vyrobit má + reko 470, beru, ale jinak nesouhlasím. ...a kola na plechu jsou měkký, to nevadí... Michal Pr Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.216.140 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 11:30:01       Zapa: Jen pro Prahu je potřeba cca 150 jednotek. Dvě které jsou úplně jiné se nevyplatí téměř provozovat. Po takové modernizaci by měly spoustu společného (náhradní díly...)a tím by byly i provozně levnější. Myslím, že momentálně levnější pořídit dvě jednotky takto. Jinak souhlas, ty 471 co jsou objednány určitě bezezbytku vyrobyt a uvést do provozu podle smlouvy + dvě modernizace 470 + cca dalších 120 jednotek 471 v časovém horizontu do 15 let. Ovšem vzhledem k možnostem ČD si myslím, že tento scénář je asi jen těžko reálný. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 14:43:04         Michal Pr: Jen pro Prahu je potřeba cca 150 jednotek. Je jich potřeba hodně (cca 50-70 ks), ale 150 zase ne... Penik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 15:14:57         AD Michal Pr: souhlasím s Dejvice, na této úrovni se to provozuje asi nyní (20x 471 + 1x 470 + 40x 451/2, z toho 1x Pars = 61 ks). Ideální by bylo cca 70 jednotek. 471 - již brzy nosná řada DKV Praha? Díky "politickému" rozhodnutí to bude o něco později (snad). Michal Pr Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.216.140 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 16:27:15       No počítal jsem také s tím, že po dostavbě Nového spojení a možná dalších staveb (rychlodráha na Kladno) a zavedení městské železnice by těch jednotek bylo potřeba tak dvojnásob, ale asi jsem přestřelil. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. května 2006 - 16:37:54         Michal Pr: Samozřejmě, že po výstavbě rychlodráhy Praha-Letiště+Kladno a dalšímu navýšení potřeby bude třeba něco dokoupit, ale to nebude přecejen v nejbližší době (po 2010), takže to bych zatím neřešil. Situace se totiž může vyvinout různě - jiné vozidlo ČD nebo jiný dopravce apod. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 07:28:24         Penik: 70 jednotek by nestačilo. Krakena a šestivozovky musíš nahradit dvěma ešusy a ROPID požaduje další vlaky, třeba dalších pět párů řevnic. Pro PID bych viděl ideálních tak 100 ešusů a na případné tangenty něco nízkopodlažního. Dejvice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. května 2006 - 13:37:52         Qěcy: Praha-Kolín: 6ks, Beroun-Poříčany-Nymburk: 12ks, Řevnice-Český Brod(po 30min): 12ks, Praha-Beroun: 6ks, Benešov-Praha-Nymburk(po 30min): 20ks, Milovice-Praha-Strančice: 16ks, Praha-Roudnice: 5ks, Praha-Kralupy: 3ks To je 80 (+náhrady) Ešusů, takže jsem to trochu podcenil I když by šlo něco ušetřit odpojováním jednoho ze dvou ešusů v půli cesty (např. v Brodě nebo Strančicích), tak je jisté, že tu tlamy budou ještě pěkně dlouho