| Autor |
Příspěvek |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1775
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 17:38:24 | 
|
Z tohoto tydne..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 11. února 2006 - 17:46:52 |
|
Pvvs:ty pracuješ v Mendlánkách nebo co?ale stejně nejlepší z těch RT6N1 byla 1801 a ostatní jsem ani moc neviděl a stejně ať jdou z Brna pryč nejlepší jsou T3
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 00:30:31 |
|
Trolejbusák: PvvS má pravdu. S 1801 a 1803 můžeš bez problému odjet. Zbytek (zvláště 1804) je na tom podstatně hůř. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 01:31:48 |
|
Trolejbusák: děkuji opravdu ne, me jako cestujiciho muzeini vozy T3 opravdu k cestovani nelakaji. Maximalne ta nase prazska socko-reko T3RP.
| Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 338
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 12. února 2006 - 09:05:53 |
|
pro některé asi zařídíme speciální jízdu brněnskýma RT6, když nechcou pochopit, že to jezdí celkem bez problémů
V příspěvku je vyjádřen osobní názor autora, mnohdy ověřený, občas také neověřený nebo částečně ověřený...
Nekamenujte mě za něj.
ICQ : 247-365-770
mejl pod nickem :o) |
|
Shoteck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 16:55:54 |
|
vy jste šotkové!můj názor je, že se na to Praha vysrala a Brněnský RT6N1 jsou OK. A pak ještě jedna věc:vy tu píšete o tom jak byly RT6N1 na hovno, přitom v Poznani v Polsku jezděj bez problémů. zajímalo by mne jak je na tom RT6N2. jestli už bude mít zkušebky za sebou a jestli si reko RT6N1 nechají nebo prodaj do Brna. díky za odpovědi |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 17:24:16 |
|
v Poznani jezdej, ALE ..... :-) U nas se nicemu nedivim, na tramvaje DP trvale kasle. A tedkon ty nechutny praktiky s 8205. Vsechny prachy leje do metra nebo do IGK.
| Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. února 2006 - 21:44:17 |
|
Shoteck: Argumentovat tím, že v Poznani jezděj, bohužel nelze. Jak se lze leckde dočíst, tak v Poznani je trošku víc překopali a hlavně odstranili velmi poruchovou brzdu středního podvozku a jezdí bez ní - není problém, neb jsou placka. Osobně jsem ale velmi zvědav, jak dopadne RT6N2. Informace se nyní točí hlavně okolo Poršáků, o RT6N2 se zde občas napíše, že jezdí zkušebky, ale tím to hasne...
| SOR BN12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus |
|
K.K.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.46.66
| | Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 07:35:12 |
|
Tak jak bylo zmanipulováno výběrové řízení na 14T, tak se musí zmanipulovat i veřejné mínění proti RT6N1. RT6N1 je prokazatelně lepší, ale za každou cenu se musí prosadit 14T... |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 11:15:37 |
|
K.K.: peknej vtipek :-) no ta RT6N2 nejmene jednou zdechla a museli ji odtahnout do vozovny. Nebo si snad myslis, ze ty RT6 sou odstaveny schvalne? Jinak 14T jezdi bezproblemove a tedka jde do faze schvalovaciho procesu. Takze co je asi spolehlivejsi ? A o verejnem mineni prosimte ani nemluv kastani uz davno na tuhle tramvaj zapomneli.
| Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! |
|
georg
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.41.138
| | Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 12:52:23 |
|
Do RT6 se alespoň vejdou lidi a taky se z ní dá vystoupit bez toho aniž bys musel přelejzat člověka sedícího vedle, kterej ti nemůže uhnout, protže není kam, což se o 14T rozhodně říct nedá. |
1099
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pátek, 24. února 2006 - 14:02:07 |
|
georg: to si, ale bez stezovat na DPP. Skoda to udelala, tak jak to chtel zakaznik. Vektra je daleko praktictejsi, ma v clancich s podvozky sice 2 schody, ale je to reseny normalne, sedadla ve smeru jizdy. Mimo to v RT to podelny mas v prostrednim clanku taky :-)
| Nemám rád gumokolisty, proto vždy vítězí VHD! |
|
Shoteck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 10:39:33 |
|
to máte naprostou pravdu. Vektra je daleko praktičtější než 14t.Dokonce mi přijde že 2. a 4. článek je u 14t o jedno okno kratší, sedadla jsou ve 14t úplně na hovno uspořádaný, barevný řešení interiéru se mi taky ňák moc nelíbí, pak ty přední dveře atd. RT6 byla moc krásná tramvaj. K RT6: proč se neosvědčila RT6S? moc by mě to zajímalo.Dík |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 11:48:47 |
|
Shoteck: Co si takhle nejdřív přečíst tu diskusi než se takhle ptát?
|
Bobek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.148.122
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 16:50:14 |
|
Shoteck:
Protože http://www.dpml.cz/prostredky.php?kategorie=1, úplně dole - cituji:
Druhým vozem je vůz RT6S, který obdržel číslo 85. Dorazil v listopadu 1998, po najetí 2000 km bez cestujících byl v závěru roku 1998 nasazen do provozu s cestujícími. Rovněž u tohoto vozu se projevují závady, které jsou v rámci možností výrobce za kratší či delší dobu odstraňovány a jsou také prováděny konstrukční úpravy vyvolané pravidelným provozem vozidla. Vůz je t.č. odstaven a probíhá prověřování možností jeho dalšího provozování.
Snad je jasné, jaké jsou možnosti výrobce... |
demon3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.169.105
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 17:39:03 |
|
9101 je odstavená v Hostivaři, shořel motor z 6 nápravy a ostatní se demontují z důvodu opravy konstrukční vady. Vidim to minimálně na měsíc, ale spíš víc... |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1801
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 25. února 2006 - 18:17:29 |
|
dyk na motory se v parsu ani nesahlo ..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Demon3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 08:26:58 |
|
To jsem taky netvrdil, jedná se o vadu ještě od výrobce, jenže ty vozy nemají nic najeto, takže se projevila až po 10 letech. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 10:11:08 |
|
ad Demon 3: To je odvážné tvrzení. Vůbec to je pěkné sledovat, tak tady všichni po 10 letech hážou špínu na RT6 a na ČKD, protože to už je přeci dávno a nikomu už to nevadí. Všechny mašiny, auta, tramvaje atd jsou stavěné aby jezdily. Po několika letech stání ve vozovně lze očekávat že to nebude fungovat jak má.
Malá připomínka pro ty, co sice před 10 lety tahali kačera, ale zato ví ze všech nejlíp, že RT6 je totální šmejd, který se rozpadl za pět minut.
 
 VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
Demon3
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 12:13:21 |
|
Ad Absolut: To není odvážné tvrzení, to je fakt !!! Na nikoho nepotřebuju házet špínu, jen jsem to konstatoval a je to tatáž vada kvůli které se stahovaly do opraven všechny motory z T6. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 12:34:18 |
|
OK jestli je to takhle, tak beru a omlouvám se. Mě jen strašně štve, tak se mluví poslední dobou o vozech, které doplatily svým osudem na okolnosti okolo své výroby.
Nedávno jsem při focení 14T mluvil s nějakým fanouškem věku cca 15 let a ten mi vsvětloval, jak je skvělé že 14T vozí lidi, což RT6 nikdy nezvládly. A nemůžu mu to mít za zlé, neboť kam jeho šotopaměť sahá, tak nejezděj. Ale deptá mě to, že se říkaj takovýhle fámy.
| VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 15:35:13 |
|
demon3 zayjimavy ze v brne se na motory nesahalo a najezdily toho dost
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 15:48:10 |
|
To si myslíš nebo to víš ? Ono taky existuje několik modifikací těch motorů, v Praze jsou třeba na čtyřech vozech tři různý typy motoru. |
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.253
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 19:33:11 |
|
pokud vim tak v Brne mame na vsech stejny motory, jen mam tuseni ze maji o neco vetsi vykon nez prazsky, ale muzu se mylit, kdysi sem to nekde cetl...
V Brne s motory nikdy problemy nebyly |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 27. února 2006 - 19:38:50 |
|
s motory problémy nebyly ,to je pravda ,v Brně byly problémy s brzdama
ICQ:192-449-432
mail:smardik.Kubik@seznam.cz |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 06:59:21 |
|
Problémy s brzdama jsou všude, v Praze, Brně i v Polsku. Pochybuju že by na nich zrovna Brno mělo silnější motory (ale neřikam že to neni možný), když je k ničemu nepotřebuje, vim jen že pražský maj 104 kW. |
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.253
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 10:59:58 |
|
v knize " tramvaje v ceske a slovenske republice " vydano v roce 1998 je psano ze praha ma 4 x 90 kW a brno ze ma 4 x 102,5 kW to je tam napsano tak by to snad mela byt pravda , ale je to z roku 98 je mozne ze se to mohlo zmenit |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 11:39:20 |
|
Jak jsem psal výše, v Praze jsou každá s jinou výzbrojí a se třemi typy motorů, 9101 má TE028A01 (dle štítku) a ten má mít podle dokumentace 104 kW, ovšem otázka je jestli je to pravda, papír snese všechno a fyzicky ten motor dokumentaci z ČKD neodpovídá.... Někde asi udělali soudruzi z ČKD chybu.  |
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.253
| | Odesláno Úterý, 28. února 2006 - 23:32:31 |
|
v Brne maj vsechny stejny vyzbroje a motory ne? nebo se pletu? vite to nekdo? |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 523
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 11:12:25 |
|
Ad Demon3: Na 9102 je TE028A
| VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 12:16:28 |
|
Hmmm, chybí tam to "01", ještě někde je TE028A02 a jedna by měla být střídavá, tak to vypadá že se bude čekat, až se ten spálenej motor z 9101 opraví... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 524
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 14:17:59 |
|
"01" jsem na něčem viděl, "02" myslím ne, ale nevím - už je to pár let, lezl jsem pod všechny, ale fotil jen toto
| VYSMÁTÝ ÚNOR SE ŠKODOU 14T |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1807
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 15:10:39 |
|
demon : stridava ?? nejni nahodou mylka s rt6s1 toho casu rezavejici v lbc ?
asynchronni rt6n1 jaxi nejni
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál . |
|
demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.141.24.95
| | Odesláno Středa, 01. března 2006 - 18:27:40 |
|
Jo, máš pravdu, ta jedna střídavá je v Liberci, omluva je na místě !  Jinak sem to dneska prolez a omlouvat se budu ještě jednou, 9102 má nalítáno skoro 43tis.km. Tak to sem se sek o dost... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 529
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 09:45:15 |
|
Fajn tak o 42tisíc nemusím do VyVolených fakt má nejvíc 9102? Můj žhavý tip byla 9103
| BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T |
|
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 10:08:56 |
|
Kolik maj ostatní nevim, ale zjistim... Fakt mi nepřišlo že by toho tolik nalítali, pamatuju že udělat šichtu v kuse byl docela problém, několikrát sme to tahali.... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 12:07:25 |
|
Jasné to se shodnem, kolikrát jsem s ní ráno jel do školy, ale odpo už RT6 pořadí nejezdilo. Nejhůř se chytala na vožení a focení 9101
(Příspěvek editován uživatelem Absolut březen 02, 2006)
| BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T |
|
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:31:47 |
|
9104 už je prý v ÚD (z důvěryhodných zdrojů) a použijí se z ní díly na zprovoznění 9101. |
Slimman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 434
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 14:55:29 |
|
Taky bych tipoval 9103, potkával jsem ji nejčastěj. Jak moc jezdila 9104 ?
Demon: Motory ? |
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 15:04:34 |
|
Jak jsem psal, zjistim to, ale taky musim něco dělat.... Jo hlavně motory, nový jsou údajně k mání za 700 tis./ks |
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.253
| | Odesláno Čtvrtek, 02. března 2006 - 23:59:50 |
|
motor stoji 700tisik kc? probuh co je na tom tak drahyho? |
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 07:14:36 |
|
Na to se zeptej PvvS....
Že by licence ?
 |
Jtb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 10:37:57 |
|
Jak to tak sleduju, divím se, že se divíte ceně trakčáku. Podívejte se na železniční diskusi o 843, tam taky lítaj pěkný sumičky-náprava 1,8mega, koše na odpadky za tisíce... |
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 12:11:10 |
|
Já už se nedivim ničemu...
Jo a jak jsem slíbil ty proběhy, tak 9103 je skutečně vítěz s 51t. a 9104 má 50t., 9101 už nezjistim, má novej tacháč. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 16:05:07 |
|
Ad Demon: ještě k těm motorum - 4x90 kW je trvaly vykon a ty hodnoty od motoru 102,5 apod jsou maximalni hodinovy vykon. Tak aspon pravil muj univerzalne vzdelany zdroj.
Proběhy: To čumim. Čekal jsem že 9104 bude mít míň jak 9102 - ale je fakt, že 9104 lítala hooodně zkušebky
| BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 885
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 03. března 2006 - 21:24:19 |
|
Když už se tu rozebírali proběhy pražských RT6, neměl by někdo náhodou proběhy i těch brněnských? Docela by mě to zajímalo. Zvlášť v porovnání s pražskými.
Lepší jeden Citelis, než čtyři SORy BN12.
Říkejte si co chcete, ale SOR likviduje konkurenceschopnost autobusové dopravy na Hodonínsku (a zřejmě i v celém Česku). |
|
demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.169.105
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 12:08:11 |
|
To Absolut: No já nevim, ale v dokumentaci výrobce je uvedeno těch 104 kW jako jmenovitý výkon, ne maximální, ale je tam taky víc blbostí, takže nemůžu vyloučit, že má pravdu tvůj "univerzalne vzdelany zdroj". |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 05. března 2006 - 13:21:40 |
|
Kde se dají proběhy na RT6 vyčíst?
(Příspěvek editován uživatelem manil březen 05, 2006) |
výpravčí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.226.212
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 08:22:31 |
|
Co takhle zkusit tachometr ? |
Shoteck
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 11:45:18 |
|
máte nějaký zprávy o RT6N2??? |
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 12:57:55 |
|
9101 stojí v dílnách a čeká na opravu motorů z 9104. Během 14 dnů by to mělo být hotové.
To Absolut: Viděl jsem další verzi dokumentace a je tam těch 104 kW uvedeno jako trvalý výkon. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 13:34:25 |
|
Ad Demon: Aha, tak to jo. Zdroji to vyřídím, už ho slyším jak řekne v rychlém sledu 3 neslušná slova o úrovni dotyčné dokumentace
| BŘEZEN BEZ ŠKODOY 14T |
|
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 13:56:47 |
|
A to bude mít pravdu...  |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 21:26:50 |
|
V tom případě na brněnské 1801 je 37 216 km. Zdá se mi to ale poměrně málo...
Je možné, že už se přetočil přes 100 000...
(Příspěvek editován uživatelem manil březen 06, 2006) |
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.253
| | Odesláno Pondělí, 06. března 2006 - 23:28:54 |
|
Manil
urcite, dyt jezdila dnes a denne |
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 10:17:40 |
|
To má tacháč jen do 100t.? To by bylo dost neobvyklý. |
M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.253
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 10:51:34 |
|
i me to prekvapilo vetsinou byva do 999 999 km ne? treba se blbe manil podival
a nebo nebyl menet tachac? chce to mrknou t na vsechny vozy ne jen na jeden |
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 11:23:33 |
|
Tak máme v Praze první vlečňák... Č.9104 opustilo v noci Hostivař a motory(2) nám tu nechalo. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 14:47:51 |
|
Tady je důkaz:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?1801pdet_3:20060212 |
Demon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.60.20
| | Odesláno Úterý, 07. března 2006 - 15:10:47 |
|
To by se musel přetočit přes milion a to asi neni pravděpodobný.... |
