| Autor |
Příspěvek |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.1
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 13:16:50 | 
|
Dovolím si jeden dotaz: byla redukována kolejiště mezi Táborem a Pelhřimovem při příležitosti dálkizace trati (Chýnov, Pořín, Obrataň, Pacov, Nová Cerekev)? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 14:02:52 | 
|
Vagonet: nijak drsně z dopravních kolejí snad jenom v Nové Cerekvi 3 kolej..jinak jen skladištní ale ne všechny a všude. Pořín je jen zastávka už není ani nákladiště.V Chýnově se zrušila 4 kolej. V Obratani skoro nic . V Pacově se to předělalo ale de facto se zrušila nepoužívaná vlečka do Jitony a spojka před staniční budovou k ZZN.V té Nové Cerekvi se ze 3 stala skladištní a 5 se vytrhala.V Pelhřimově se zrušily nepoužívané vykládkové koleje..jen tak ve stručnosti... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35072
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 14:30:54 |
|
Pépa:
A taky byl zase vůz/vozy (slovenský Habbins?) v Šamotce.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35075
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 14:44:24 |
|
Středa:
Os 8381 - 242.240+2×Bdt279 (049, 069)+BDs (377)+809.179
Dneska:
Os 8231 - 809.163+010.049
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1065
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 18:21:54 |
|
Martin Z:
Ráno ne éééééééé  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35096
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2007 - 19:19:40 |
|
Dneska ne, to už před pár dny. Ale zjevuje se tam poslední dobou docela často. Asi vše do Čierné nad Tisou.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1072
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2007 - 22:08:35 |
|
Dnešní podvečerní plzeňská Hluboká - 1x Eas - nakládka dřeva.... |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.113.40.1
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 09:23:06 |
|
Oldcerry: díky, vidím, že změny jsou větší, než jsem čekal a budou vyžadovat místní šetření. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 923
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 21:05:56 |
|
Zdravím, sháním info o býv. hlásce PAVLOV, nemá někdo nějaké foto? Kdy byla zrušena? Hl. Rybník a později Zv Rybník na fotkách mám, byla na }224 ještě další Zv či hlásky? Díky za info na mail.. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35293
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2007 - 23:25:54 |
|
Os 8408 - 914.013+814.013, v Ražicích výstup 14 kousků, z toho 2 nepokračovali dál R 842.
Z R 796 (842.028+042.003) přestupoval do Os 8465 1 kousek.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1081
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2007 - 18:44:45 |
|
Nakládka na plzeňské Hluboké....
|
Hansi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 08:32:25 |
|
Na 224 bylo závorářských stanovišť ještě před deseti lety fůra: devítka mezi Dobrou Vodou a Zajíčkovem na hlavní silnici, Zv 11 - Zajíčkov, Zv 15 - Rynárec, Zv - 19 za Pelhřimovem, točilo jedny dálkové šraňky, Zv Vlásenice (v dopravní dokumentaci uváděna občas jako uzavřená hláska), Zv Leskovice (v dopravní dokumentaci uvádí se občas jako uzavřená hláska), Zv - 35 v polích před Pacovem - asi troje dálkové závory na polních cestách, Zv 47 na hlavní silnici za Obrataní a Zv Smyslov. Jó, to byly časy, telegrafní sloupy se vzdušným vedením podél trati... |
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 10:31:06 |
|
Zdravím místní,jelikož mám od soboty dovolenou a Jižní Čechy plánujeme s manželkou navštívit,měl bych na Vás dotaz.Jaká je nákladní doprava přes den na trati 190 ČB-Plz. a 193 Dívčice-Netolice. Předem moc díky. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35365
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 11:49:00 |
|
Na Netoličce se může něco objevit kolem poledne (±pár hodin), na 190 to bude spíš bída - ze Strakonic do Babin je nepřetržitá výluka. Ale dřevo a nějakej ten balast pojedou určitě.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 408
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 12:23:54 |
|
Martin zlivský:Díky moc za info!!!Zkusím a uvidím. |
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 12:36:49 |
|
Jxxx: Něco máš v mailu. |
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 409
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 13:00:23 |
|
Petr PJ Blatná:také viz.mail... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35380
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 14:23:48 |
|
A ještě doplním, že největší šance je teď na 190 narazit na 240.109, 240.106 a 240.086.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jxxx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 410
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2007 - 22:50:29 |
|
Martin zlivský:pořád ještě u nádraží v Hluboké bydlí ti "méně přizpůsobiví"???Byl jsem tam naposledy před dvanácti lety,ale docela mne pobavili... |
Bílý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 16:56:11 |
|
R 662/663 zas bez jednitschky teda bez AB - jo a ten vlak to je ostuda CD akcijove spoletschnosti!!! a jihotschechuuu!!!
| Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2007 - 20:47:59 |
|
Bych je méně přizpůsobivými nenazýval.  Oni se totiž dovedou přizpůsobit novým zákonům, vyhláškám nebo nařízením mnohem lépe, než my všichni dohromady. Zvlášť jedná-li se o získání peněz ze státní kasy. Na co mají nárok, a hlavně jak to získat, dovedou mnohem lépe, než kdejaký právník. A to vše v mezích zákonů a děr v nich. Vysoce flexibilní přizpůsobiví občané! Jen tak dál! 
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Křemík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.90.164.1
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 00:45:47 |
|
Dnes jede v trase Tábor - Veselí nad Lužnicí - Havlíčkův Brod - Brno mimořádný rychlík pro odvoz účastníků z Celostátního setkání mládeže. Kdo můžete, tak  .
Tábor 13:25
Jihlava 15:59-16:01
HB 16:26-16:42
Přibyslav 16:54-16:56
Žďár n. S. 17:10-17:13
Křižanov 17:30-17:33
Tišnov 17:55-17:57
Krpole 18:16-18:18
Brno hl.n. 18:30
Řazení 12* Bdmtee. |
Zdeněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2126
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 02:01:10 |
|
Jxxx: Pokusím se odpovědět za Martina - myslím, že "obyvatelé" domu za nádražím byli přestěhováni jinam, neboť dům se měl rekonstruovat. Zda se tak stalo nevím, každopádně při mých několika návštěvách na zdejší žst. tam ani v okolí nikdo jim podobný neotravoval...
| Edite bibite post mortem nulla voluptas |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35397
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 11:25:28 |
|
Ano, dům už je opraven a asi tam již nebydlí. Za domem pak stojí historický bus dříve sloužící pro JD.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35402
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 12:31:25 |
|
B_p:
A jelo aspoň o dvojku víc (v sobotu ten vlak obvykle moc nepobírá...)?
A ještě k Hluboké - u dopravy byla nainstalována kamera (zhruba před tejdnem), takže pravděpodobně je již stanice připravována na dálkové ovládání a související dopravní neobsazení.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35405
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 12:51:24 |
|
Čtvrtek:
Os 8719 - 810.215+012.190
Os 8381 - 240.011+Bmto (127)+BDs (158)+809.208
Ve Veselí (v depu) stála 113.001, na nákladu dvojče 240.025+240.044.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
JF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.66.166.72
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2007 - 23:08:55 |
|
Nevíte někdo co dělají mezi Horažďovicemi a Strakonicemi, že je tam tak dlouhá výluka? Staví novej most? Nebo snad vyměňujou kolejový svršek? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35408
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. srpna 2007 - 00:15:20 |
|
Dělá se tam toho docela dost.  Snad nebudu sežrán, když si dovolím menší citaci, přežvejkávat se mi to nechce.
a) rekonstrukce žel. mostu v km 273,254 v úseku tratě Strakonice - Katovice
- snesení kolejového roštu
- odtěžení štěrkového lože
- demontáž stávajícího klenutého mostu
- montáž nového deskového mostu
- dosypání štěrkového lože
- hutnění a vložení stávajících kolejových polí
- strojní podbití ASP
- zřízení BK
- odstranění PJ
- dokončovací práce
b) rekonstrukce silničního nadjezdu v km 274,026 v úseku tratě Strakonice - Katovice
- snesení stávajícího nadjezdu
- sanace úložných prahů
- osazení ložisek
- sanace křídel a opěr mostu
- vložení nové deskové konstrukce
- betonáž závěrných zdí
- rekonstrukce vozovky
- montáž zábradlí
- dokončovací práce
c) rekonstrukce žel. mostu v km 275,804 v úseku tratě Strakonice - Katovice
- snesení kolejového roštu
- odtěžení štěrkového lože
- demontáž stávajícího mostu
- vložení mostních prefabrikátů
- dosypání štěrkového lože a hutnění
- vložení stávajících kolejových polí
- strojní podbití ASP
- zřízení BK
- odstranění PJ
- dokončovací práce
d) rekonstrukce nástupišť a zrušení výh. č. 4. v ŽST Katovice
- demontáž stávajícího nástupiště u kol. č. 1. v km 279,830 – 280,078 ( 248m )
- demontáž stávajícího nástupiště u kol. č. 2. v km 279,830 – 280,062 ( 232m )
- strojní podbití kolejí č. 1,2 a výh. č. 6,7,8,9
- terénní úpravy a hutnění zemní pláně
- zřízení nového nástupiště u kol. č. 1. v km 279,893 – 280,055 ( 162m )
- zřízení nového nástupiště u kol. č. 2. v km 279,830 – 279,953 ( 123m )
- dosypání jemné drtě a konečná úprava povrchu nástupiště
- demontáž výh. č. 4. v km 279,867 a vytržení kol. polí 75 m
- vložení kol. pole 37,5 m v místě snesení výh.č. 4
- zřízení zarážedla na kol. č. 4.
- čištění kol. lože a doplnění štěrku
- strojní podbití ASP
- odstranění PJ
- dokončovací práce
e) údržba žel. svršku , výměna kolejnic, oprava BK, vevaření KKV a LIS, VP
v ŽST Katovice a v úseku tratě Katovice – Horažďovice př.
- dotahování upevňovadel
- výměna kolejnic jednostranně pravý pás 25ks v km 276,221 – 276,837
- oprava BK v km 280,700 – 281,000
- oprava defektoskopických závad – vložení KKV včetně zavaření termitem
- vevaření LIS ( 4 ks )
- výměna pražců dřev.( 60 ks )
f) navaření srdcovek výh. č.4 v ŽST Střelské Hoštice a výh. č.2 v ŽST Katovice
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
M 4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.192.21
| | Odesláno Středa, 22. srpna 2007 - 12:26:01 |
|
V Českých Velenicích jsem si všimnul, že k předvěsti od Nových Hradů nevedou drátovody a ani už nejsou vidět sloupky. Nevíte někdo od kdy, resp. proč. je předvěst jen v poloze výstraha? |
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 09:28:25 |
|
Zdravím Jižní Čechy!!!
Zítra pocastuju s babičkou a dědou na Země Živitelku v ČB a zdržíme se přes víkend. Děda mi řekl, že jestli chci, tak mě sobotu vezme nekde na trať k Hornímu Dvořišti. Proto bych Vás chtěl poprosit, jestli by mi někdo mohl poslat GVD pro trať 196 příp. i 908. na maila (pod nickem). Děkuji Vám.
Gasonův blog !!!PoZoR!!! AKTUALIZACE DENNĚ!!!
ICQ: 472-137-831
Skype: migagason
NIKON COOLPIX L4, to je můj mazlíček 
754 068 JE BEST |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1210
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 17:10:37 |
|
M4: K této úpravě došlo zřejmě po válce, kdy bylo velenické nádraží rozbombardováno a poté dáno do současného "provizorního" stavu
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951)
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Michal_čb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1211
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 17:11:38 |
|
Do té doby také Vyšná nebyla hláska, ale hradlo... Na hradlovém přístroji jsou dodnes návěstní vložky, ale nefunkční. Možná dodám příští týden fotky
Budějčáááááák
BEZDREV to je vlak, jede jako drak!!! (* 20.5.1951)
Klub železničních modelářů České Budějovice - http://www.kzmcb.net/ (omluvte prozatím kvalitu našich stránek, vznikají za pochodu ;-) |
|
Artík z Trocnova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.196.201
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2007 - 22:55:39 |
|
M4: (doplním Michala ČB)- Č.Velenice byly před 2.sv.válkou na danou dobu stanicí s moderním staničním zab.zařízením - údajně elektrodynamika(čerpáno ze slovníku pamětníků).
Dále z hlediska kolejového uspořádání mimoúrovňově zaústění tratí do uzlu od ČB a Veselí(zbytky patrné dodnes),dvoukolejka do Gmundu (2. most přes Lužnici byl demontován až někdy kolem let 1980-1983).
Jinak skutečně provizorní stav trvá od rozbombardování dodnes. V tomto případě snad elektrifikace a modernizace přinese změnu provizoria odpovídající 21. století. |
M 4
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.192.21
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 09:51:35 |
|
Michal_čb, Artík z Tocnova: díky. A ten druhý most byl od války bez koleje, nebo až v té době byla snesená i 2. kolej. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35512
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 14:26:19 |
|
Os 8231 - 809.208+010.095
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 17:40:07 |
|
jen pro unformaci: tan jeden most z Č.Velenic je v Táboře přes nádraží..je to ten vpravo z pohledu od ČB. |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1111
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2007 - 22:03:29 |
|
Dobrý večer,
oznamuji návštěvu Velenic, Budějic a okolí v případě, že ze ráno vzbudím ve 4:30 a vlaky pojedou lépe, než dnes ráno od Slovenska.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273 |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1102
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 10:00:55 |
|
Poslední dobou zase ožívá Tejnka.V tonto týdnu se v Týně nakládalo obilí do vozů ř. Tadgnss - velké rakve cca 6 vozů a vykládaly vozy na přepravu svitků plechů ř.Shimms cca 30 vozů.
Z Číček to jelo po deseti vozech,neb by se to nevešlo do stanice Týn.
Jelikož většinou dopravu na trati Číč.-Týn zajišťuje ř. 708 ,byla v tomto případě posílena o ř.742.
23.8. to jelo ve složení loko ř.708 na přípř, loko ř. 742 vlaková + 10x Shimms.
Přidávám foto z Číček s vozy Shimms čekajících na dopravu do Týna.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 10:19:51 |
|
A jelikož se stále prob.přeprava kalem. dřeva v Číčenicích je stále dost vozů ř. Eas, Res, Es, rakous. Ronnss-uz , a taky nových vozů ř. Roos.
Na fotce z tohoto týdne je zachyceno 19 kusů Roos v Číčkách.
|
Artík z Trocnova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.196.201
| | Odesláno Sobota, 25. srpna 2007 - 16:43:05 |
|
Pro M4 k dotazu o ČV : na dotaz o kolejích na 2. mostu přes Lužnici nedokáži spolehlivě odpovědět.
Možná nám historii napíše někdo jiný, kdo ví.
Z české strany slouží v podstatě původní traťová kolej jako výtažná(končila před mostem) a to asi nejméně od doby studených vztahů s Rakouskem po 2. válce,kdy doprava šla výrazně dolů a nikdo nechtěl mimo jiné 2.kolej a most udržovat. Odstranění 2.koleje na rakouském uzemí proběhlo s nějvětší pravděpodobností při nějaké rozsáhlejší opravě (modernizaci)Gmundu,ale kdy to bylo nevím. |
Maky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.62.148
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 11:28:46 |
|
Nevíte, kvůli čemu je nepřetržitá výluka mezi stanicemi "Horažďovice předměstí - Strakonice", která končí dne 3.9.2007. |
831
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 12:43:58 |
|
Maky: Koukni se víš  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1109
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 26. srpna 2007 - 14:33:06 |
|
Včera v podvečer se po trati 199 proháněl tento náklad :
Pn 68 965 ČB - ČV , 742 438 + 443 a směs 21 vozů Eas, Tams, Res a Zas.
Na zpět pěkný lokomotivní vlak ,bohužel pro pokročilou hodinu ne, ve složení 749 255 + 751 089 + 742 443 + 438 |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 532
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 16:26:17 |
|
Fany 14.8.: Hláska Pavlov v únoru 2002 již nefungovala, v listopadu 1999 tam návěstidla určitě byla, zda funkční již nevím. Foto bohužel nemám.
Jinak po spuštění dálkoviny zmizela z Chýnovského nádraží místní kvalitní výzdoba  |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 35594
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 28. srpna 2007 - 18:34:17 |
|
Rukou autora, nebo nenechavců? 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 533
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 08:49:37 |
|
To nevím, ale vzhledem k tomu, že zmizela celá, tak snad rukou autora.. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 14:57:20 |
|
Kde všude jezdí Táborský 814? Už tam amjí být 4 .. http://www.jednotky814.ic.cz/dislokace814_914.htm . Jsou tam? |
Adihonza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 29. srpna 2007 - 15:46:06 |
|
Martin240025 : 2 jezdí na Tábor - Ražice, a druhý 2 na Tábor - H. Cerekev |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1167
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 10:38:24 |
|
Nedávno se řešilo nasazení klasik s brejlovcem na trati Česské Budějovice - České Velenice; že to bylo hlavně jako návoz a odstup od Vindobony. Třeba Os kolem 9:30 byl ve složení T478.3+3*B (?), lokomotiva pak vezla Vindobonu a ty vozy se staly částí Vindobony - sloužily k vnitrostátní přepravě. Prý to byl dost zajímavý oběh, do května 1988 jel ten brejlovec po celou dobu jízdy na území Čech, pak jen Veselí nad Lužnicí - České Velenice a na podzim 1988 došlo asi k další změně, když byly brejlovci odveleni z LD České Budějovice. Pak se zřejmě přepřahalo v Táboře.
Zůstává mi pořá záhada jedné nepárové klasiky na 199, protože odpoledne do ČB bylav JŘ jedna klasika jen v pracovní dny od října do března. Co se dělo ve zbylém období? Myslel jsem, že mohla jet po 226 do Veselí a pak po 220 do ČB, ale po 226 na zastávkových vlacích klasiky nejezdily. |
Regent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 14:41:36 |
|
Ivo: V kterém GVD se tato záhada odehrávala? Na 226 klasiky na Osech (možná jen na jednom ) jezdily, ale bylo to někdy v 90. letech.... |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 22:40:10 |
|
Ivo: Od druhé poloviny roku 1986 to na 199 musely vozit čtyřkoví brejlovci. Právě kvůli Vindě byly do ČB předisponováni z Plzně (008, 020). Neboť zahraniční žel. správy přestaly udržovat parní topení a bylo potřeba energie z el. vlakového topení.
Ale pamatuju, že jeden čas vozily čtyřkoví Brejlouni (i jiných čísel) místo osobáku ráno z ČB do Velenic nějakej náklad a tam šly na rychlík. Nezajímám se však o to, takže podrobnosti nevím...
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1168
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 18:31:57 |
|
Regent: záhada se odehrávala prakticky celá 80. léta. V první polovině byla nepárová klasika v půl osmé ráno z ČB, v druhé polovině vlak v půl desáté z ČB.
Takže v té druhé polovině 80 let byly v klasice:
tam:
- Os 18001 (po čtvrté ranní z ČB, prac. dny)
- Os 18021 (v půl desáté z ČB, denně)
- Os 18009 (kolem páté odpolední, denně)
zpět:
- Os 18002 (příjezd na sedmou ranní, denně)
- Os 18022 (příjezd před pátou odpolední, PRAC. DNY PŘELOM ZÁŘÍ/ŘÍJEN AŽ PŘELOM BŘEZEN/DUBEN (např.: v GVD 88/89 prac. dny od 26.9. do 243.3 ))
- Os 18012 (příjezd kolem deváté večerní do ČB, pondělí až čtvrtek, neděle (v pátek MOs, v sobotu vlak nejezdil)).
Záhadou je tedy 18021 vs. 18022.
BmbČ: Od druhé poloviny roku 1986...
Spíše 1988 ... Krom toho, nevím, jak na Velenice, ale od září/října 1988 na Dvořiště a Kájov brejlovce nejezdily, jezdily tam bardotky.
To možná byl plánované už od 29.5., ale pak se rozhodlo, že těm brejlovců, dají ještě 4 měsíce a tak jezdily i v létě. Na 194 docela spolehlivě, náhrada bardotkou byla akorát 2. a 19.7, pak ještě v září brejlovce jezdily (26.9. na Os 8109 jako přípřež barča a jako kmenovka brejlovec, od 1.10. samé barči.)
Tak jsem tehdy očekával, zda se brejlovci nevrátí k 1.4.1989. Nestalo se. Ale přesto se na Kájov (celoročně denní klasika byla jen jedna, další dvě byly je o víkendu) v roce 1989 objevily: 16. a 17.6., 8. a 14.7.
A také v roce následujícím, ale jen jednou (4.11.)} |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1172
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 01:07:20 |
|
Než se vyřeší ta záhada té částečně nepárové klasiky, tak aspoň toto: jám mám za to, že brejlovci byli v ČB do konce září 1988 a že měli být VŠECHNY převeleny jinam a že se za necelé tři roky tato řada objevila v ČB opět (buď návrat některých strojů, nebo sem byly převeleny jiné). Nebo to snad bylo tak, že se v LD ČB udržely i v období 1988-1991, ale nebylo to moc znát, neboť jezdily jen 199+226? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:09:19 |
|
Ivo: Pokud si pamatuju, tak v budějckém depu opravdu od r. 1988 už nebyl žádný Brejlovec a bylo to daný tím, že na rychlících na Prahu začaly jezdit dvouproudovky, které (zaplaťpánbůh) Brejlovce vytlačily.
Již v dubnu 1986 přišly z Plzně do ČB poprvé dva čtyřkový.
Poč. 90. let se v ČB předělalo několik "normálních" Brejlovců na el. topení. Ale mám takový pocit, že nebyly místní, ale z cizích dep.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1174
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 21:23:37 |
|
BmbČ:To souhlasí, dvouproudovky na pražských rychlících začaly jezdit 29.5.1988, ale jak jsem psal, odchod nenastal, jak se asi původně mělo stát, se začátkem GVD, ale až koncem září. A začátkem 90. let sem byly přesunuty ty, co tu byly předělány na to el.topení.
Ale jak to bylo s Vindobonou od října 1988? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 21:38:52 |
|
Jestli si matně vzpomínám, tak Vindu v úseku Veselí - Velenice tahali potom Táboráci (nebo Veseláci?) se čtyřkovými Brejlovci. Ve Veselí /Táboře?/ se přepřahalo. Ale opravdu to mám hodně matné. Snad má někdo lepšího pamatováka...
(Příspěvek byl editován uživatelem BMBČ.)
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 22:57:03 |
|
Přesně to mě napadlo, že jestli to vozili Táboráci, tak to přepřahali právě v Táboře.
A co se stalo s tím Os 18021 v půl desáté z ČB do ČV, když to přestalo navazovat na Vindobonu? Jaké pak byly obraty klasik na 199? |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 23:50:11 |
|
Na 199 jezdily v GVD 1989-90 4 klasiky + jedna jen v zimním období ráno z ČB. Víc nevím.
Ale jak jsem už psal - ráno (to bylo v pozdějších letech) jel táborskej Brejlovec na nějakém nákladu z ČB do Velenic (to pamatuju) a tam bral rychlík. Zpět nevím. Ranní klasika byla asi nahrazena motorovým vozem. Víc opravdu nevím.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 00:37:01 |
|
BmbČ: Máš k dispozici přímo JŘ z toho GVD?
Já to znám jinak: že v zimním období byla ta odpolední kolem 15:30 z ČV. To mohl být obrat od té v 9:30 z ČB. V letním období + víkendy v zimním období snad soupravově nebo součást nákladu.
Ta ranní klasika (ve čtyři ráno) CELOROČNĚ v X. Pak tedy ta v osm večer z ČV - celoročně v 1-4,7. A opravdu celoročně denně byla ta v pět odpoledne z ČB (souprava od Dvořiště)a druhý den ráno zpět v šest ráno z ČV. Čerpám z JŘ 1988/89 A 1990/91 (starekniznijizdnirady). V GVD 1991/2 je to bez problému, pokud tam jely klasiky, tak všechy párové. V té době se tam objevovaly i vozy Bdmtee nebo Bp z plzeňských oběhů.
Pak tam byly také ten Vídeňák (večer do Vídně kolem šesté, zpět přijel cca v půl jedenácté druhý den), pak ten spěšňák Plzeň-Velenice (cca 8:30), zpět jen do ČB (příjezd cca 13:30). Vídeňák vydržel dva roky, pak lichého v jeho poloze nahradil Antibezdrev (842+050), sudého motorový spěšňák (810+010) z Cmuntu, ten ranní spěšňák vydržel v klase o rok dýl, než i on byl převeden na MSp 1761 v podobě 810+010, pak dobral 810 z dnešního Os 8605 a jel zpět jako Sp 1762. V září 1997 byl zrušen ten 1761 a 1762 byl čistě návratem dnešního 8605. |
Žíža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.84.154.56
| | Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 08:38:32 |
|
Ranní spěšňák v klasice jel z Plzně spojený s Junákem, v Platanově se to dělilo - první dva vozy pokračovaly do Velenic a zadních 5 vozů přes Tábor do Brna. |
