Archiv do 25.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 514 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 08:54:48         Ivo: Já ty oběhy nestuduju, takže to, co jsem psal jsou jen útržky toho, co mi zůstalo v paměti. Nemám to nikde ověřeno, takže ber s rezervou... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 20:28:51         Jak kterej rok...ale od gvd 88/89 byli 4 jen Táborské a jezdily na nich jen Táboráci..7,8,9, 16,30..jeden GVD jezdily až do Sigmundherberku tj asi 80 km do vnitrozemí Rak.Přepřahalo se většinou v Košťálově ale min jeden pár v Tb. aby nebyli strojové jízdy...ale každý rok to bylo jinak ale největší slávu to zažilo když se vozila Vinda,Sansous a Smetana... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 515 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 22:35:19         Oldcerry: Oni tam Rakušáci pustili naše Brejlovce? To se mi nějak nezdá... Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 07:56:01         BmbČ: tak to je 100%!! a mohu ti říci že rakušáci byli ze 4 přímo unešeni, ARR oni neměli a el brzdič taky ne...poptám se a dodám přesnější údaje.. Mikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 07:58:07         Na http://www.jhmd.cz/docs/110let-jhnb.pdf opravdu zajímavý program na Den železnice v Jindřichově Hradci. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 516 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 08:05:01         Oldcerry: Tak to tedy Dík. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 11:39:23         Dobry den, prosim o radu: nekdejsi stanice/vytopna Horazdovice-Babin je totez co dnes Horazdovice-predmesti? Diky. *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 11:44:28         Ano. Filnorm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 11:50:38         To Kubrt: Diky. Jde mi o to spravne priradit nalet hloubkaru (napadeny byly totiz obe stanice). Filip *** Blog o hloubkařích: http://hloubkari.bloguje.cz Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 13:29:33         Regent i další: neví někdo přesnou polohu hlásky Pavlov, ovládala celkem dvoje mech. závory? Jaký je jejich osud nyní? Podoba budovy bývalé hlásky je do dnešních dnů nezměněna? A co bývalá hláska Rybník? Myslím, zda je lze nalézt v tak pěkném stavu, jako na fotografiích...Ještě někde je stejný styl budovy jako hl.Pavlov a hl.Rybník? Díky za info na mail Křemík Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.197.174 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 14:34:24       Když už jsme u těch čtyřkových brejlovců, které stroje byly v Táboře dislokovány. Oldcerry zmiňoval 7,8,9,16,30. Já doplním ještě 20, ale je to opravdu všechno? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 05. září 2007 - 17:44:56         Křemík: pardon na 20 jsem zapoměl..přece je to už pár let.. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1739 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 08:35:01         Ještě 018. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.108.243 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 21:32:59       Táborští brejlovci se vyznačovali neskutečnou špínou kastle. Po ukončení éry v Táboře jsem některé po čase viděl v Brně umyté zcela k nepoznání.Vím, barva nejezdí, ale toto byl unikát. Tehdy jsme říkali, že "jednotkou špíny je táborský brejlovec" Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1127 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. září 2007 - 22:28:26         Na tr.č. 192 Číčenice - Týn n/V je poslední dobou dost rušno. V Týně stojí 8x Eas a dnes ještě doraz. 5x Tadgnss - rakve na nakládku obilí. Bar Neregistrovaný host Odeslán z: 217.168.209.117 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 07:42:53       Křemík, Kubrt, Oldcerry: ještě jsem v nějakém seznamu viděl 029, ale bylo to cca zač. 90 let, nikoliv tom posledním období (II/1996). Možná bych to ještě našel v archívu, ale nezaručuju. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 08:41:11         7,8,9 a 30 přišly první pak se tu objevily i další ale občas i jiné když byl zoufalý provozní stav..Jen ta 29 mi moc nesedí ale vše je možné... Fany Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 11:57:46         Zdravím, na 224, kolikatery mechanické závory zde můžeme v současnosti vidět? Byla zde pouze jediná hláska, hláska Pavlov? Hansi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 07. září 2007 - 12:22:43         Vážený Fany, buďte tak laskav a podívejte se na moji odpověď k Vašemu dotazu ze dne 14.08.2007 v této diskusní skupině. Kladete-li opět zčásti v podstatě totožnou otázku, na níž Vám bylo z mé strany již důkladně odpovězeno, kladu si zase já otázku, jestli má vůbec smysl snažit se Vám požadované údaje sdělovat. Co se mechanických závor na této trati týče, zkuste být aktivnější a hledat na internetu, zkuste si např. zadat heslo "mechanické závory" a dotaz budete mít zodpovězen, dokonce včetně obrázků některých závor. V úctě Znalec traťových stanovišť a mechanik a majetník funkčních tří z nich a jedněch závor k tomu Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 1-2006 Odesláno Sobota, 08. září 2007 - 21:42:08         Dnešní den ve znamení odstavených vlaku na tr.190 a nejen tam: Hluboká n/V - směs vozů Eas,Res a Rnooss-uz - vše dřevo. Zliv - odstavena souprava plných vozů Falls Číčenice - směs Eas, Roos, Snps - DB , Rnooss- uz OBB - vše dřevo ,Tadgnss.... Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 14:21:26         Polední Číčenice: 230 035 s uhlem do Planý a 230 022.   Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 20:55:45         Něco jen tak z hlavy k 226,Vindoboně a "čtyřkám": Po zadrátování trati 090 v 1985 se přepřahalo v Benešově na 141.GVD 88/89 noční Sansouci do Vídně /po půlnoci z Prahy/ přepřahal z esa 100% v Táboře.Další přepřah byl na čmeláka ve Velenicích,na hydrauliku 2143 v Cmuntu a poslední na tramvaj v Sigmundshbg.Po sametu,tuším GVD 90/91 jezdily 754 Tábor-Sg přímo.Pro Rakušáka to bylo výhodné.Ve starší Bauerově "Železnici" jsou i fota.Mohu upřesnit,jestli to sem někdo nedá dřív,KJŘ a šotočasopisy mám na chatě :-) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 20:59:58         Mám dotaz - Sp Silva Nortica sám sobě v Gmündu ujíždí pravidelně, nebo jen občas? Dneska nečekal ani 10 minut. Proč má v CB uvedenu cílovou stanici Wien, když to není pravda? Sice se "musí" velenická drátovat kvůli spojení s Vídní, ale dráhy se snaží odradit i ty tři cestující denně, kteří by to snad využili... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35852 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 21:06:02         Protože Rakušák si přece nebude kvůli pár blbejm Čechům zpožďovat vlak. Bohužel je to naprosto běžné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz J_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 21:25:15         No tak proč se na to v tom případě prostě nevykašlou a to spojení pro letošek nezruší? Nebo že by to byla další záminka pro elektrifikaci? (Elektrifikací docílíme toho, že vlak nebude sám sobě ujíždět. A to se vyplatí.) Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 21:32:50         >proč se na to v tom případě prostě nevykašlou a to spojení pro letošek nezruší? Bo by nedostali od ministerstva fufníky.Ta drátizace je taky vypečená,co tam bude pak jezdit ? Lamina +3B ? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35857 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 21:43:21         Mladějov: Od ministerstva na tohle snad nic nedostávaj, to si platí kraj (a tomu je kvalita odváděných služeb nejen v železniční dopravě až kdesi úplně *** *** *** ***). Ale optám se (ne správce dat, ale zadavatele), budu-li mít příležitost, proč o nepoužitelnosti není nic v IDOSu, když se o tom ví. Ono bohatě stačí, že o tý úchylárně, kdy se na přímém vlaku z Vídně do Plzně musí přesedat napřed do 842, pak do NAD, pak do 842 a v Budějcích teprve zase do soupravy, píše jen v řazení na ŽP (z kterého ale naštěstí dost zaměstnanců ČD čerpá) a to jen díky tomu, že jsem se konečně dokopal k tomu to tam do poznámky vecpat... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 21:53:11         To je lepší opravdu ten "přímý" spoj prostě neobjednat.Takhle je to jen pro zlost.Ty výluky na jednokolejkách jsou opravdu gh.Já takhle jednou absolvoval cestu Mnichovákem z Prahy do Domažlic s 3 přestupy,cestující do Mnichova s pěti :-(( Nejlepší byl asi šukafon v Nýřanech s tabulí "Rychlík Mnichov". Síla. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35859 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 22:04:26         A co tam bude jezdit? Laminy těžko, plecháče docházejí (resp. spíš už došly, zachránit to snad můžou ty, co se teď prohání na Slovenskou vyrovnávkou za zatím neexistující 380). Ale až to bude hotové, tak bude nepřípustné, aby tam jezdila žehlička. Ta bude se svými otřesnými vlastnostmi (pro traťovou službu) brázdit trať na Strakonice, aby to nebylo tolik vidět (snad to ale nakonec odnese aspoň 225, kde by tento stroj uškodil asi nejméně). Na Velenice se budou prohánět „táborské hytlákové” soupravy, tedy 242+BDs+2×Bdt279, případně nově nakoupené elektrické jednotky (ale ty jen dočasně, dokud nebude možné přiznat, že jsou potřeba jinde více). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35860 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 09. září 2007 - 22:10:49         No, neobjednat. Těžko mohl někdo dopředu tušit, jak se budou ÖBB chovat, v opačném směru se při zpožděních samozřejmě čeká. Ale může to být drobet složitější a třeba by se v Cmuntu čekat i mohlo, kdyby pak ale někdo ÖBB vzniklé zpoždění vyrovnal. A protože ujetí nic fyzicky nebrání (narozdíl od bezvýlukového stavu), tak se mohl náš dopravce takto na objednavatele (kterého to nezajímá) a cestující (kteří nemají moc možností, jak se bránit) vyfláknout a potichu se domluvit na tomto praseckém „řešení”. Ale to samozřejmě nikdo nepřizná, i kdyby tomu tak ve skutečnosti opravdu bylo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1321 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 01:06:43         snad to ale nakonec odnese aspoň 225, kde by tento stroj uškodil asi nejméně Jen do nás na Vysočině.Jak se nám ještě DKV ČB pomstí??Už teď je to síla.Naštěstí (spíše neštěstí) většinu spojů HC-VnL obsluhuje šukafoidní hupcuk a na zbytku tratě HB-HC jsou vedeny přímé průjezdné spoje přes Jihlavu.Takže na úsek HB-Ji je řada 210 nevhodná.Takže si s posunkárou dranděte na osobácích po prdelákovech směr Velenice či Strakonice a netahejte nám to na trať,kde jezdí fůra lidí (HB-JI).Doufám,že si to přečte nějaká kompetentní osoba Na Velenice se budou prohánět „táborské hytlákové” soupravy, tedy 242+BDs+2×Bdt279, případně nově nakoupené elektrické jednotky (ale ty jen dočasně, dokud nebude možné přiznat, že jsou potřeba jinde více). No to bude skvělé!Každý cestující bude mít sám vagon pro sebe .A co se týče jednotek,pokud zainvestuje kraj,potom bych se nebál.V jiném případě pochybuji,že se čd plácnou přes kapsu zrovna kvůli velenické.. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35892 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 04:23:06         Doufat můžeš v leccos, faktem je, že o nasazení dvou žehliček (tedy souprav 210+BDs+Bdt279, místy posílených) namísto 242+BDs+Bmto na 225 v následujícím grafikonu je prakticky rozhodnuto. A jak už jsem psal vedle, patráky zmizí i z Bechyňky a výhledově asi i Lipenky, pokud se podaří vyřešit problém nástupišť. Žehlička na Velenice je politicky zcela nepřijatelná minimálně pár let (už teď je to tak zpackaný, že tam bude muset jezdit to nejlepší...) a pak už tam snad bude možnost jezdit něčím jiným. (A na Strakonice snad jedině v případě, že by se motala schovaná někde u Babin a neotravovala život na jihu, kde nemá nárok.) Na velenický bohatě stačí „dočasné” 40 přes stanice a krátké perony, 90 metrů (v reálu o něco málo více) je problém i pro stávající soupravy. Více (i o Notorovi) a souhrnně časem napíšu do ČB a okolí, teď končím. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 09:08:31         Happy:No a co by mělo na na lokálku,sic zadrátovanou, s max 70 km/h jezdit? Před lety jezdily v os jen 210 a stačilo to (Velenická je stovková trať)rozdíl v jízdních dobách bude minimální... Martin zlivský : Já myslel že Velenická bude taky dálkovina? A že zmizí patráky z Bechyňky je jen dobře, škody už nadělaly dost( 2x vyšinutí nejméně 3x utržená kuple)a to nemluvím o zničeném svršku. A vůbec Bechyňka je zářný příklad ekonomiky ČD. Na kapacitu soupravy 160 sedících se přesunuje 160 tun váhy.A až na jeden pár se vozí tak průměrně 30 cestujících. Louis de Mydlaque Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.13.149 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 09:40:57       Taky jsem docela rád, že Bmto zmizí z pravidelné služby v kraji. Přeci jenom Bdt279 jsou přeci jen o dost pohodlnější a dalo by se říci, že i representativnější. jen se mi zdá poněkud divné nahradit jedno Bmto JEDNÍM Bdt279. To dokáži pochopit u Bechyňky, ale ne u Dvořiště. Ale jak psal MZ, na oběhu Dvořištská-Lipenka se asi objeví delší soupravy. Já jen doufám, že to nebude jen přes léto. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35893 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 10:15:00         Oldcerry: Dálkovina bude, ale nikdo není schopen říct kdy. Louis: Na Dvořiště by jedno Bte nestačilo a právě proto tam zatím Bmto zbudou (i když poslední dobou tam často nejezdí). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 11:06:50         No kapacita Bmto je 120 Bte 88 tak dva patráky jsou tři Bte a myslím že na HD jezdil BDs + Bmto, tj náhrada 2 Bte je akorát...Tedy pokud se nepletu... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35899 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 12:25:56         Ano, ale na Lipence se dá na zastávkách zastavovat (což je docela podstatný detail...) maximálně se dvěma vozy, aspoň zatím... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Louis de Mydlaque Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.13.149 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 12:36:27       Kdyby čistě teoreticky jezili na Lipence soupravy 210+2*Bdt, tak by to bylo v pohodě. Jenomže zrovna Lipenka ten hytlák v létě mít musí,ne? Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4010 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 12:49:38         Žehlička na Velenice je politicky zcela nepřijatelná minimálně pár let (už teď je to tak zpackaný, že tam bude muset jezdit to nejlepší...) A jak se za současného stavu parku ČD na jihu Čech pozná nejlepší (od nejhoršho)? Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 12:59:22         Bkp : no to je jednoduché...to lepší jede, to horší je v kopřivách :-)) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 13:00:23         Bkp : ale na první pohled je to nerozpoznatelné Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35907 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 13:11:13         Bkp: Tak horké to samozřejmě není, pro začátek tam teď bude jezdit 749 s Bmee RIC (obrat od rychlíku Plzeň - Cmunt...), poté ony Bte, resp. případné nové jednotky. Určitě tam ale nesmí 210, a to nejen kvůli našponované JD. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 16:11:44         Doufat můžeš v leccos, faktem je, že o nasazení dvou žehliček (tedy souprav 210+BDs+Bdt279, místy posílených) namísto 242+BDs+Bmto na 225 v následujícím grafikonu je prakticky rozhodnuto. Co bude příště?? Bh tažený koňmi?? No a co by mělo na na lokálku,sic zadrátovanou, s max 70 km/h jezdit? Před lety jezdily v os jen 210 a stačilo to (Velenická je stovková trať)rozdíl v jízdních dobách bude minimální... No jestli nazvat lokálkou úsek Jihlava-Brod,to asi spíše ne .Navíc je tam více než 70 .To je ale fuk.Prostě řada 210 byla koncipována na těžký posun a mělo by jí tedy dostat Cargo,což by bylo logické.Ovšem u čd se na logičnost nehraje.Navíc 210 jsou oproti lamám či plechům značně nevýkoné (880 vs. 3080 kW) a mají vzhledem ke škatuloidní kastli velký odpor vzduchu.Takže je to cesta zpět oproti nasazení lamin a plechů.Bylo by už na čase,aby se konečně koupily dvojné jednotky. A že zmizí patráky z Bechyňky je jen dobře, škody už nadělaly dost To že patráky zmizí je jen dobře a to nejen z Bechyňky.Na západě z nich udělali moderní vozy s nízkopodlažním nástupem a moderním interierem.čd z nich udělaly totálně zaprasené hnojníky. aky jsem docela rád, že Bmto zmizí z pravidelné služby v kraji. Přeci jenom Bdt279 jsou přeci jen o dost pohodlnější a dalo by se říci, že i representativnější Haha,krám jako krám.Koženka jako koženka,špína jako špína.Nic to nepřinese,pokud DKV ČB nepochopí,že tyto vozy lze modernizovat. Kdyby čistě teoreticky jezili na Lipence soupravy 210+2*Bdt, tak by to bylo v pohodě. Jenomže zrovna Lipenka ten hytlák v létě mít musí,ne? To je hloupost.Vozy Bmto mají jednu nespornou výhodu.To je jejich velký nástupní prostor a fůra místa,kam se dají dát bágly a barely.Pokud tam dám BDs+Bdt či 2*Bdt,tak v Rožmberku polezou lidi z oken,protože prostě nevystoupí.A jestli tam narvou tři vagony,tak to zase zvedne náklady na provoz.Prostě další uhozenost z dílny čd. Mirbusak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 11. září 2007 - 18:05:06         Pánové, mohu poprosit o radu. Nevíte o nějakých hezkých, zajímavých šotomístech na novobystřický trati. Asi vyrazím na konci měsíce na akci JHMD. Díky moc za jakoukoli odpověď.Moc díky Tak to je ta ČSAutobusováDoprava národní podnik... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35923 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 00:39:58         Happy: 225 si minimálně po Cerekev nezaslouží víc jak 810 s vlekem (případně možná i 814, až jich bude dost), takže bych i za žehličku byl rád. Z Jihlavy na HB neví, tam to neznám, ale to je věc Vysočiny, co si tam vyřve. Ponecháním 210 u osobky a lamin u Carga se emá cenu zabejvat, prostě to tak asi bude (stejně jako na Slovači dostalo Cargo diesly s topným kabelem). Haha,krám jako krám.Koženka jako koženka,špína jako špína.Nic to nepřinese,pokud DKV ČB nepochopí,že tyto vozy lze modernizovat. Problémy s patry a čistotou byly především na mnohadenním oběhu do Žďáru, nějaká modernizace by moc neřešila, když chybí nástroj jménem hadr a vozy se pořádně uklidí v lepším případě jednou za tejden. Na Volary a Lipno to nikdy tak zlý nebylo jako na Jihlavu. Jinak jsou vozy Bte pokrokem, neb mají lepší topení (když je správně nastaveno), u pater to byl občas neřešitelný problém. O podvozku se nemá cenu bavit a prostorové přednosti sice patra mají, ale ty se nechají využít leda tak na tý Šumavě nebo v létě, jinak jsou vhodné spíš na příměstskou dopravu, která se vyskytuje sotva na pár kilometrech kolem Budějc, kde stejně nejezdí a nejezdily. Vozy Bmto mají jednu nespornou výhodu.To je jejich velký nástupní prostor a fůra místa,kam se dají dát bágly a barely.Pokud tam dám BDs+Bdt či 2*Bdt,tak v Rožmberku polezou lidi z oken,protože prostě nevystoupí. Kdyby byly náhradou dvouvozové soupravy, tak máš jistě pravdu, byl by to masakr. Ale právě proto, že dvouvozové by nestačily a třívozové tam zatím poslat nelze, zůstanou na daném výkonu patráky. Větší prostor na zavazadla je asi jediné jejich plus, které nachází v praxi využití... A jestli tam narvou tři vagony,tak to zase zvedne náklady na provoz.Prostě další uhozenost z dílny čd. Kdyby ty vozy byly po odvelení z Budějc poslány do kopřiv, tak třeba i jo. Jenže pokud se nasadí na vhodné výkony (např. kolem Brna místo Bymáků, nebo u Ostravy místo odvelených Bte), tak věřím, že dané řešení peníze naopak ušetří (nízkopodlažní, kratší soupravy s automatickým zavíráním dveří místo mnoha klasik). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 07:39:37         Aspoň ranní návoz do Jihlavy a odpolední odvoz z Jihlavy (směr od Veselí) si určitě zaslouží víc než 810+010. Často jsem zažil Bds+Bmto velmi solidně plné. Na Havl. Brod jezdí lidí ještě víc. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 9-2004 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 09:17:47         Ad 754.029 v Táboře: netuším, ale byla to Plzeň, takže taky Jihozápadní dráha, mohla se tam dostat na nějakou výpomoc. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35934 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 13:19:56         Regent: To je klidně možné, za Cerekví snad třívozové klasiky budou, ty dvouvozovky (a to ještě mimo špičku) by měly být především od Veselí po Cerekev. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 577 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 13:29:34         Martin: Tak to je jiná. Já to prvně pochopil tak, že všude. Mezi Cerekví a Veselím si troufám tvrdit, že to stačit bude. A jen tak mimochodem je už někde na netu konečný návrh nového GVD pro kraje Vysočina a Jihočeský? Na gvd.kvalitne.cz zatím tyto kraje chybí. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35942 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 14:10:54         Na netu asi není a ty přesahy z jiných krajů nemá moc cenu řešit, protože teprve verze z tohoto pondělí se asi už opravdu bude blízce podobat skutečnosti (a nejde pouze o přečíslování). S těma dvouvozovkama pouze doufám, že to tak bude, blíže jsem se o to nezajímal, jen jsem chtěl vědět, kde (a s čím) nakonec ty žehle budou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 20:16:06         Dnes na Mn 88 812 Číčenice - Týn - 742 265 + 9x Shimmns- svitky plechů ze slovače... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 12. září 2007 - 20:53:59         Happy: nic ve zlém..Ji - HB vím že je rychlejší a neznám tam frekvenci cestujících ale z Ji do JH je frekvence malá..A pro Cargo jsou 210 nepotřebné neb na seřaďovací práce jich je dostatek a na mn jsou problematické neboť spousty manipulačních kolejí a vlečkových nemají dráty...230,240,242 na dvou vozech není asi to pravé ořechové... Bílý_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 02:37:48         po 190 jezdi odklony z 240/230/225 tak doufaam, ze njekdo udjela asponj njejakou fotku kdybych mjel tschas tak se tam vyparavim, ale musim bejt v praaci, kurnja Na některé lidi je lepší vzpomínat, než je ještě pořád potkávat Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 19. září 2007 - 20:40:14         Také na tr.č. 190 a 200 jezdí vlaky kat.IC....     Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 36089 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 20:33:58         Ve Veselí stojí 242.201 - na jednom čumáku jí chybí číslo. Os 8707 - 842.028+050.030 (a pak nemaj na rychlících jezdit humusy ) Os 8308 - 242.214+BDs (434)+Bdt279 (144) (z Kostelce pobíral dobře ) Ve Veselí večer stálo BDs 438 s brněnským Bt 362, těžko říct, co to má být za vlak. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Kočkopes Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 11:18:53       Pozvánka na Den železnic   Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 13:41:21         Dám sem i Hradec: http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=28623 možná, že to je někde v lepší podobě... Mikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 18:40:04         Tady je ten Hradec o něco lépe: http://www.jhmd.cz/docs/110let-jhnb.pdf Křemík Neregistrovaný host Odeslán z: 88.103.197.174 Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 18:58:06       Na tom plakátu ke Dni železnice v J. Hradci mě velmi zaujal ten sobotní rychlík Praha - Tábor - Veselí - J. Hradec. Jsem zvědav jak překoná tu nepřetržitou výluku, která začíná ve čtvrtek 27.9. Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 3-2005 Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 07:56:58         Křemík: Někde bylo něco o tom, že vyjede až z Veselí, cestující z Prahy mají použít Plečku. Už ale nevim, kde jsem to čet.