| Autor |
Příspěvek |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 11:08:35 | 
|
Pokud chtějí ČD ještě za pár let aspoň něco vozit musí si koupit nové motoráky s nějakou slušnou koncepcí tudíž 4 nápravové a se vzduchovým vypružením a solidním motorem. Životnost rekonstrukcí je vskutku omezená při situaci kdy zestárnou 854, 843 a mot. lokomotivy ČD jako dopravce v motorové trakci skončí. Protože těžko během několika let koupí komplet motorový park. |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1456
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 11:59:16 |
|
Mourek: Podle mě se ČD omezí jen na hlavní taky a koridory, na zbytku budou soukromníci, tak proč tolik motorů, když jich nebudou tolik potřebovat
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 14:05:28 |
|
v pátek se na 026 objevila 854.210-2 Renátka jako náhrada za 810.563-7
|
Kuťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 21:37:30 |
|
Něco pro milovníky polomáčenky: |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 20:54:58 |
|
Pro Kuťase: Děkuji, sám se s fotoaparátem ke trati nemám kdy vypravit.
Pro šotouše z O12 :o) nechat na 1027 a 1021 originální lámací dveře je zvěrstvo, chudáci cestující.
|
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 685
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 09:59:08 |
|
Peva: Cestující jsou nesvéprávní, že neumí sáhnout na kliku? Ach jo! (Předpokládáš asi, že všichni cestující mají doma místo dveří korále). |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:08:12 |
|
Ad Fousex:Sáhnout na kliku umí,ale zvyknou si,že se dveře zavírají samy(ve 48 případech z 50) a proto je pak nezavírají(protože neví o paskvilech 1027 a 1021). |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:48:28 |
|
A ony ty lámačky na 27 a 21 se samy nezavírají? Vždyť to bylo v zadání, ne? |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1589
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:39:22 |
|
Za 854.027 a 021 bych nejradši někomu nafackoval. To je vidět, kdo řídí ČD - imbecilové a šotoušové. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 12:46:05 |
|
Mno mám taky zkušenost, že substrát ty dveře nezavírá, ale rozhodně na tom není bit. Blokování dveří by bylo vhodné. Qěcy: Pozdě plakat nad rozlitým mlékem. Co bys vlastně navrhoval? |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 13:25:56 |
|
Vyrábět pseudohistorická vozidla pro běžný provoz je podle mne zhovadilost.Historické vozidlo patří do muzea. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 687
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 16:23:48 |
|
Ale ono to není historické vozidlo. O tom by se dalo mluvit jen v případě, kdyby to byla jen generálka. PS: Vy jste taky šotouši, ale opačného zaměření. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 17:12:49 |
|
FousekX: A k čemu tedy předělali 021 a 027 tak, jak je předělali, když to nemá být historické vozidlo? Můžeš mi to zdůvodnít nějak racionálně?
Podle mne se měly všechny 854 udělat stejné. Tohle je stejně jen paskvil pro ukojení choutek některých šotoušů. Historik musí zuřit. A pokud někdo chce historickou hydru, tak si má počkat, až dojezdí některá 854ka, vrátí pak do ní interiér i motor a řízení a může říct, že má opravdu historickou hydru. Tohlety dvě rádobyhistorické hydry jsou zhovadilostí.
(Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.) |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 958
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 19:32:22 |
|
Nj, on je to paskvil jak prase, buď to neměli dělat vůbec a nebo úplně. Ten interiér by starý mohl zůstat, motorů je dost... prostě toto je takové ani sladké, ani slané, ani mastné, spíše jalové, prostě tak nic moc. Známkou ve škole bych tomu dal 3.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1322
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 22:03:44 |
|
Ono je to hlavne z duvodu setrení financí pod zasterkou historického vozidla.. proste drahám se to hodí protoze zas na nejakých dílech usetrili a takto to zduvodnili ze se z toho stane nekdy opet M 296.1 po dosazení povodního motoru muze uverit leda naivní magor protoze tu zádnej takovej po skoncení rady 854 ani nebude.
|
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 22:07:41 |
|
K 854 021 a 027:
Beru je jako muzejní vozidla, pouze některé prvky jsou modernizované.
Už jsem to sem kdysi psal, ale je to ten samý případ, jako 831 043 nebo motorák na ČHŽ (neznám číslo). Nebo vrútecký zelený anton 486 007. A vadí tyto případy muzejních vozidel s modernizovanými prvky snad někomu? |
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1901
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 22:20:55 |
|
No tak 831.043 bych za až takový pasqil nepovažoval. Pravda, buď nesouhlasí popisy (označení vozidla), nebo nesouhlasí nátěr, ale oproti tomu hydřímu hnusu je to nepodstatný detail.
***limited edition***
Možná přijede i vlak... |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 961
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 22:23:16 |
|
6121: plánovaná životnost 854 je 20 let, tzn. že některé jsou v půlce. Samozřejmostí je, že se je ČD budou snažit (bohudík) udržovat při životě a tak tu některé budou ještě o 10 let déle jezdit, prakticky do té doby, než vyschnou prameny pohonných hmot (benzín, nafta...)
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 22:28:24 |
|
Petr_fajgl: problém je, že tam je modernizováno snad všechno. Od motoru, přes kastlu až po interiér. Původní zůstal snad jen tvar kastle a ty dveře, motor, sedačky a obložení, stanoviště... do toho všeho bylo nějak zasáhnuto a tak vlastně už historické vozítko ztrácí na hodnotách... to je to samé, jak kdyby si nějaký autobusák dal do sbírky Karosu 700 s čelem 900, novým interiérem, stanovištěm a vydával to pořád za sedmikilo, i když je to defakto řada 900.
Jinak samozřejmě nic proti 854 021 a 854 027, mě se líbí, mám je rád, akorát jsou to pro mně atypické 854, nokoli historické... a tímto končím.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 23:11:30 |
|
RIS: ja bych s tim starim nestrasil. Vozy 854 starsi nez 7 let jsou snad jen jednotlivci. |
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 02:50:21 |
|
Ad Xanri05: To snad nemyslíte vážně. Já těmi vozy jezdil ještě jako študák a dnes jsem před důchodem. |
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 03:04:35 |
|
Ad Petr Faigl: Na tom zeleném Antonovi (486.0) toho mnoho nového zase není. V padesátých letech dosazená dyšna Kylchap i mechanický přikladač uhlí jsou pryč (jinak by tam nebyl současný tendr -po reko se používaly tendry 932.0 nebo reko 935.0 s přikladačem). A napaječe se měnily průběžně u mnoha loko. |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 688
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:16:36 |
|
Qěcy: Takže logicky: Aby se vlk nažral a koza zůstala celá. Je to modernizovadé vozidlo s designem připomínajícím původní verzi.
Důvod je třeba ten, aby byla nějaká možnost vytěžit z prestižního jména Vindobona trochu kapitálu a aby jsme nevypadali, jako ignoranti z východu. (Oebb i DR/DB svojí jednotku mají).
Já jsem za to rád, že to dopadlo alespoň takto (i když bych raději jen generálku). |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:33:10 |
|
Fousekx:
Zásadně nesouhlasím. Z prestižního jména Vindobona se tím nevyužilo vůbec nic, navíc hydrová vindobona byla tou nejhorší soupravou vindobony z hlediska kultury cestování - jako v osobáku složeném z B, A a Bt. Hnus. Takováto rádobyhistorická souprava nemá vůbec žádný smysl, kromě pár šotoušů nikdo neví, že to na nějaké vindoboně jezdilo, a už vůbec nikdo netouží vozit si zadek rychlíkem pravidelně v interiéru ze 70 let minulého století (bez klimatizace, bez automatických dveří atd). |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:41:43 |
|
Qecy:tak já myslim ze fousekx to myslel jen pro historické ucely ze se ta souprava dá jako znovu slozit ac je modernizovana a má naprostou pravdu s tim prirovnánim k té karose.Je to to samý jako kdyby udelal reko na 9 a rekl by ze za deset let po uplynutí zivotnosti GO z toha zas udelá 7 nesmysl!Me hlavne vadí ze je tam uplne jinej typ motoru.
|
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:54:55 |
|
Ad Qěci: Drobná oprava - hydry a jejich přípojné vozy byly navrhovány už v letech šedesátých (jezdily od sezóny 1968-1969). Ani vozidla, která je později nahradila, neměla klimatizaci či centrálně zavírané dveře - šlo o již postarší německé vozy VT z počátku let šedesátých, po přechodu na loko trakci pak o klasická A nebo B (jenom ty vozy byly tehdy o něco novější než dnes). |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:00:35 |
|
6120: Tak tak!  854.027 a 021 nebudou věčne v provozu. Až se vyřadí, tak se z nich dá udělat historická jednotka.
Jinak ta pohádka o zalamovacích dveřích je trapná- kolik dnes jezdí vozů se zalamovacími dveřmi? A proč to šotoušům vadí u pouhých 2ks motoráků? |
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:04:38 |
|
Ad 6120: Původní soupravu hydrové Vindobony již asi nikdo nesloží. Nebo snad máte vozy původních řad Aam,Bam (devítioddílové 1 a 2. třídy)a BRam? |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:27:48 |
|
BRam je a místo Aam se dá dát třeba Bnp, takže i tak bude každý vůz soupravy jiný. |
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:37:21 |
|
V takovém případe je možno doporučit ještě BDlm |
Fousekx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 691
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:46:10 |
|
Myslel jsem vůz 053. Dnes asi Btn (?) |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 17:35:46 |
|
Jeden BRam je přeci v Lužný, nebo ne?
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 19:40:32 |
|
Až půjdou lámací dveře na 854 021 a 027 otvírat/zavírat stejně lehce jako na slušných vozech (Bp), tak proti nim nebudu mít nic (zatím se spíš blíží vozům Btn - jdou čím dál tím víc ztuha). Ale protože 4n motoráků máme nedostatek a řada 852 a 853 byla modernizována právě proto, aby bylo čím jezdit (alespoň trochu kulturní vozidlo do regionální dopravy poté, co byla zastavena výroba řady 843), nelíbí se mi rozsah "modernizace" těchto dvou vozidel právě proto, že z toho děláme platícím zákazníkům akorát cirkus.
Centrální zavírání dveří bylo u těchto vozů plánováno, proč tam dosud není - nevím...
K valníkům. Vím o 8 jídelních vozech (z toho tři provozní(Lužná, Ústí, TSS Lovosice) a dva vozy 056, dále jeden neprovozní v Šumperku (ex Olomouc), jeden v depu HK (ex. Kořenov) a jeden v Přerově) a dále existují 2 oddílové vozy Bam (jejichž interiér by potřeboval rekonstrukci jak prase drbání - proto již nyní nejsou turnusovány - jinak by se pro ně nějaký výkon našel )
(Příspěvek byl editován uživatelem PEVA.)
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 20:13:23 |
|
Peva: Pokud, mé informace jsou správně tak ještě tento rok by oba dva "muzejní" motory měly odcestovat do PARSu na dodělání právě dveří. Zůstanou nadále lámací, avšak jejich zavírání bude řídit sám fíra.
|
Rudolf33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 02:18:54 |
|
To je právě to, proč jsem řekl, že hydrovou Vindobonu již nikdo asi nesestaví. Ta totiž jezdila v sestavě 2x M 296.1 (na čelech, neboť byl nutný úvraťový provoz na Hrabovce), 2x Aam, 1x Bam a 1x Bram jako vložené. I když tedy existují nějaké BRam (v jakém stavu?) a dva Bam, chybí stále Aam. Vozy 053 (tehdy Baim) a 056 s Vindobonou nikdy nejezdily. |
Rudolf 33
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.22.42.147
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 02:40:49 |
|
Jenom bych ještě dodal: Aam,Bam i BRam byly RIC, měly osobní i rychlíkovou brzdu, podobně jako M 296.1 (na rozdíl od M 296.2, které měly jen brzdu osobní). Vozy Baim (053) nikdy nebyly RIC. A pokud zde někdo řekl, že hydry byly nejhorší z motoráků, používaných na Vind.: Nebyly.Vozy měly tlakové větrání a naftové teplovodní topení. Jinde se větralo pouze otevřenými okny a v zimě představoval klimatizaci průvodčí s lopatkou, který házel koks do kamen. Devět oddílů 2. tř. na běžnou délku vozu (oproti běžným 10) bylo taky něco navíc.Rychlost vyšší než 120 nedovolovaly tratě. Jediným mínusem byla spolehlivost motorů - ty ale nakonec v běžném provozu vydržely 30 let... |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6551
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 06:51:32 |
|
Aam a Bam maj stejnou kastli a z venku kromě čísílek 1 a 2 v nich nějakej rozdíl nebyl.....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Honza_128
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 06:59:16 |
|
Ve Vršovicích jezdí uričitě 1 Btn s postraní chodbou, ale nepočítal jsem kolik má oddílů.
Edit: je to vůz 054 002-1
Bn
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza 128.) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6555
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 08:12:55 |
|
oddílů má 9. 10 kupátek se nedělalo.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 12:56:47 |
|
10 kupátek mají klasické B.
| Jako jsem já miloval vás,tak se i vy milujte navzájem (znalí pochopili,neznalí ignorují...) |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6560
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 14:20:49 |
|
aly ty jaxi nejezdili z vindobkou 
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1396
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. září 2007 - 20:52:54 |
|
A co stalo s vozy Aam? To jsou už ve štotě? |
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 10:28:59 |
|
Jen doplním že vozy Bn (kupátkové) jsou dva, a nyní nesou značení 053.2 Bn 751.
Staré značení
Nové značení
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1399
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 12:18:02 |
|
Jesli jsem to správně pochopil, tak jednu soupravu na Vindobonu můžeme skoro sestavit, protože mámě všechny vozy, pouze s tím, že nám bude chybět jeden Bam. To by nemusel být zase takový problém, to skoro nikdo nepoznal. Jen bychom těm vozům museli doplnit UIC kabel. Ovšem furt je tady otázka: pro koho vlastně? |
Výstaviště
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.95.243
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 16:16:29 |
|
Představte si pánové tu nádheru, kdyby se zrenovoval bejvalej Bam, Bram v podobným duchu jako 854.021/027 a sestavená souprava by o víkendech jezdila na rychlících do Liberce. Mohla by mít nějakej přiléhavej název a jistě by se z ní stal zajímavej retro projekt. Jinak si neodpustím poznámku, interiér 854.021/027 má sice připomínat 70. léta, ale je velmi komfortní, jistě je rozdíl mezi novým sériovým polstrovaným sedadlem (konstrukčně nejméně 15. let staré) a renovovaným přepolstrovaným původním sedadlem, ale ne nijak výrazný. Domnívám se, že oba dva motory jsou velmi příjemným zpestřením provozu, protože díky nátěru a zachování velkého množství prvků při poměrně dokonalém provedení mají teprve dnes ten správný, troufnu si tvrdit, že světový náboj. Jinak poznámky o tom, že to byla nejhorší souprava na Vindě, která tam kdy byla si zkuste říci do očí konstruktérů těch motoráků. Snadno se blafe o tom, kdo je jakej pitomec, ale možná ti pánové věděli mnohem víc, než celé naše zdejší osazenstvo dohromady. |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 16:51:08 |
|
Ad Paolo3: No to už se říká dlouho. A jestli kvůli tomu budou stát v PRASu víc jak tejden, tak to ať tam radši nejezděj, potřeba jsou v provozu (v Praze je turnus na 11 vozidel 854 a stav je 14ks)...
Ad ostatní: Ta narážka na nejhorší komfort pramení asi z porovnání se vzhledem interiéru v té době nasazované motorové jednotky VT 18 DR (která měla už v té době mj. sedadla i ve dvojce látková, pro cestující, kteří z VT 18 přesedli do vozu Bam (koženka), to musel být krok zpět...)
Ad Honzasl: v podstatě lze poskládat soupravu zkrácenou (která jezdila ve složení M 296.1 + Aam + BRam + M 296.1pk , jen musíme vůz Bam z venku "překamuflovat" na 1. třídu. Využití by však takováto "šotosouprava" neměla prakticky žádné. Ty dva poslední vozy Bam by si spíš zasloužily nějakou razantnější rekonstrukci interiéru, aby mohly být nasazovány do provozu s cestujícími, 4n valníků není zrovna přebytek.
Ad: Rudolf33: Luženský BRam (000) je plně provozní a (občas provozovaný), ústecký BRam by měl být stále provozní také, lovosický (TSS) BRam je používán v soupravě obnovovacího stroje SUM 1000 CS.
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 17:12:11 |
|
Ad Peva: pokud se nepletu, tak v lovosicích to není BRam, ale BRa, tedy prakticky totéž, ale s elektroheizungem, tedy ne bufetový přípojný vůz k M296.1, ale klasický bufetový vůz. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1522
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 17:15:01 |
|
Jinak zmíněná lovosická TSS má (měla) ještě jeden Aam a další Aam stával v elektroúseku v Hradci Králové. Ten měl dokonce ještě interiér. BRam v hradeckém depu předpokládám už zařval... |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 18:05:05 |
|
Jeden jídelňák BRam byl k vidění loni při oslavách v Kamenici nad Lipou na podvalnícich. Ten pocházel odkud? |
Kirk_james_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 28. září 2007 - 19:22:25 |
|
Statistik: Nezařval,ale je v dost žalostném stavu.Po neděli zkusím vyfotit. |
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 07:17:58 |
|
ad.Statistik,Kirk_james_t:
ještě začátkem září tam byl |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 13:36:40 |
|
Ad Statistik a ostatní, které to zajímá:
vůz 054.001-3 (053 201) ex. Bn/Bmn/Bam - 61/70 54 20-09 951-2/1 výr.č. 70608
vůz 054.002-1 (053 202) ex. Bn/Bmn/Bam - 61/70 54 20-09 952-0/9 výr.č. 70609
Oba ve stavu PJ Vršovice. V provozu letmo.
vůz 055.001-2 ex. BRn/BRmn/BRam 61/71 54 85-09 000-0/8 výr.č. 69823
zachován jako hospoda v Lužné (uveden do pseudopůvodního nátěru)
vůz 055.002-0 ex. BRn/BRmn/BRam 70 54 85-09 008-2 výr.č. 69820
vůz 055.0XX-X ex. BRn/BRmn/BRam 61 54 85-09 001-8 výr.č. 69824
Oba tyto vozy byly rekonstruovány na řadu 056.
vůz 055.003-8 ex. BRn/BRmn/BRam 70 54 85-09 010-8 výr.č. 69822 - t.č. v PJ HK (kanibalizace - bude odvoz do PARSu na 056?)
vůz 055.004-6 ex. BRn/BRmn/BRam 61 54 85-09 002-6 výr.č. 69825 - (hospoda Děčín???, odstaven v PJ Ústí n.L.)
vůz 055.0XX-X ex. BRn/BRmn/BRam 70 54 85-09 009-0 výr.č. 69821 - hospoda Přerov (hl.n., na kusé koleji vedle 1. nást.)
vůz 055.0XX-X ex. BRn/BRmn/BRam 61/70 54 85-09 0XX-X/X výr.č. XXXXX - býv. hospoda Olomouc (byl cca před 2 lety v Libni na kanibalizaci, pak přesun do PARSu?)
vůz 055.0XX-X ex. Brn/BRmn/Bram 61 54 85-09 003-8 výr.č. XXXXX - Hanušovice - SV XXXXX
V TSS Lovosice je u stroje SUM 1000 CS zařazen jako ubytovací vůz č. 80 54 380 0109 - 3, r.v. 1969, výr. č. 69829, pouze osobní brzda (usuzuji tedy, že se jedná o vůz 85-09 006 nebo 007)
Může ten můj seznam někdo doplnit/opravit???
Na ten Aam v elektroúseku v HK jsem kdysi koukal skrz plot , ale nikdy jsem se nedostal k tomu okouknout ho zblízka...
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1207
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 29. září 2007 - 21:55:20 |
|
Včera v Plzni ....
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 975
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 09:36:46 |
|
Ta Andulka už by také zasloužila nový lak...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 11:05:36 |
|
Ad Ris: Ono by stačilo, kdyby to v Plzni pořádně myli (viz leštění 851 032 v sousední diskusi o 850...) pro srovvnání se podívejte na stejně staré trutnovské či pražské 854.
A řádně si tam tu 954 201 užijte, v prosinci půjde pryč.
|
Paolo3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 308
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 18:45:22 |
|
Pro srovnání přikládám rok starý snímek 854.010
Čím pak ji kdo omyl?
|
Pepa_kox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1926
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 30. září 2007 - 19:30:33 |
|
Už je mi to jasný Pánové pozor, to je patent! Plzeňská špecijalita! Podobně dopadnul i tranďák 742.420, a vypadá to na louh či podobný svinstvo
Jenom pro představu jak dopadnul trandík (mnohem hůř...)
***limited edition***
Možná přijede i vlak... |
|
Honza_o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 12:33:31 |
|
Peva: Přerovský Bram je někde na pravém přednádraží (tedy už ne v osobním), momentálně bez využití. Číslo je 9 nebo 10.
(Příspěvek byl editován uživatelem Honza o.) |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 20:43:06 |
|
954.202 na MSV:
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 995
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. října 2007 - 21:21:54 |
|
Tak by nám ji mohli v Brně rovnou nechat , hned bych ji bral.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
