Archiv do 07.ledna 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1745 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 14:03:02         Absolut: Tvůj návrh nevylučuje můj. Tvůj návrh je drobnou kosmetickou změnou, která může fungovat i s tou mou. Ale holt ta noční linka se na tu 8 v neděli převlékne o hodinu později. Můj návrh je koncepční změnou, která počítá i s tím, že trasy lidí se mění s denní/noční dobou. Prostě vnoci se jezdí z/do centra ale ne tangenciálně (až na výjimky) - viděl někdo někdy 510 třeba na Vypichu, jak jezdí obsazená? Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 14:04:09         LV: protože se to nikdy nedělalo. Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 597 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 14:19:17         Káem: Jo, to jsem právě chtěl napsat Absolutovi, že se to takhle nikdy nedělalo :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 598 Registrován: 4-2005 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 14:24:01         ad KM: "Prostě vnoci se jezdí z/do centra ale ne tangenciálně" ... a co takhle poznávací tangenciální tah z jedné hospy do druhé? :-) ... samozřejmě tlupový, pro jednoho opilce by se noční linka nevyplatila. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 16:16:35         Ono se musí jezdit do centra ,když na Lazarský je centrální přestupní bod.Někdo mi možná začne vyvracet ,že se dá přestoupit i jinde ,ale mrznout někde na zastávce půl hodiny není nic pro cestující ,tak hold musí jet do centra i když by normálně nemusely.Přes den jedou tram .cca 30min v noci z projížďkou Prahou cca 60min. Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 16:24:24         A uvedu třeba případ Slavie -Spojovací v noci možnost časově cca 60min tram-59,58.(přes centrum) nebo tram 55,58 (přes Strašnickou) cca 50 min z toho asi cca 30 min mrznout na zástavce. Abych pravdu řekl někdy je to lepší jít pěšky doba chůze cca 60 min. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1287 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 16:28:42         Káem: Už kdysi v Praze DP zavedl noční linkové vedení od 22 hodin a velmi rychle to zrušil. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8143 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 16:39:34         Martin - a ještě k tomu tisíce hovad, který si přivezou na Letnou zadek autem. A čím se tedy ta hovada měla přivézt, když to MHD nešlo (jaxám píšeš)?? Káem - Právě proto, že metro neumí měnit délku soupravy Já mám dojem, že v jiných městech to metro a jemu podobné systémy umí docela bez problémů. A koneckonců panťáky a ešusy v okolí Prahy taky jezdí v různých sestavách. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 16:59:30         Káem: Ty si asi neviděl po ránu (6:30 - 8:10) nacvaklý 25 na Vltavský? Ta linka tam půlí čas mezi dvojcí (případně kachnami) na 1. A většina lidí ji používá na cestu na Letenské náměstí a okolí! Odpoledne je ten nával menší, ale po ránu bych tě chtěl vidět, jak se do tý tramky cpeš... DPP nemá to srdce (jestli vůbec má) měnit před polednem dvojce na sóla. Dle mě by byl úplně nulovej problém zajet do Vozovny Kobylisy (míst otočení na Líbeznický) a rozpojit to. Btw.: tamější časy 26 jsou podobné jako u 1 (26 mívá později obvykle zpoždění) Pohled zaujatě nezaujatého. Doprava nebo cizí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2431 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 17:54:18         Akribius: Já si osobně myslím, že by se vozkm. nikde nemusely ubírat. Jen by prostě magistrát nechal místo 364 dnů v roce nechat jezdit MHD klasicky 365 dnů v roce. Kolik by to stálo navíc? V celkových ročních nákladech? Káem: Párkrát viděl a jel. 510 přes vypich průměrně 5-10 lidí. Mcbain: Nechat auto třeba v Dejvicích a dojít to pěšky. Na Miladě Horákový stála auta ve dvou řadách...na blikačkách. Sorry, ale dovézt si zadek autem skrz tisíce lidí, pak auto hodit na chodník a ještě nechat běžet motor, aby mi nebyla při koukání zima, je zhovadilost. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 18:41:18         KM: kdes vzal, že se v noci nejezdí tangenciálně??? ad 510: jezdí prázdná, protože chybí osvěta a hlavně (garantované) návaznosti. čekání na motole nebo vypichu půl hodiny je doopravdy jen pro otrlé, a to nejen v zimě. kdyby bylo v JŘ vyznačeno, zda se návaznost koná či ne, tak bych jí určitě někdy použil, zatím jsem tak ovšem z výše popsaných důvodů neučinil. a nejsem takový šotouš, abych to uměl z hlavy / abych si hledal každou cestu v idosu. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2432 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 19:51:40         Pawel: Návaznost 510 ve směru Letiště> Motol-z 59 10 minut Vypich-z 57 23 minut Petřiny-z 56 21 minut Divoká Šárka-z 51 9 minut ve směru Stodůlky> Divoká Šárka-z 51 20 minut Větrník-z 56 13 minut Vypich-z 57 21 minut Motol-z 58 2 minuty Já jsem zjitil, že navzující 59 v Motole odjíždí z Lazerské ve stejnou dobu jako 51 navazující na tentýž spoj na Šárce. Takže raději jezdím přes Motol. 51 jezdí narvaná pořád a v autobuse si ještě můžu zdřímnout. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 23:01:01         Ještě k informování cestujících: je krásné, že všude visely mimořádné JŘ nočních linek paltné na štědrý večer a Silvestra. ale JŘ denních linek jezdících v omezené míře jsem musle hledat na internetu. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 02. ledna 2007 - 23:15:19         Mcbain: v Praze muzes rozpojovat max. ECS :-) jak je to u 8171 nevim, ale ostatni soupravy sou ucelena vlakova jednotka. (Příspěvek byl editován uživatelem 1099.) Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-KAROSA ... Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8144 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 00:38:23         v Praze muzes rozpojovat max. ECS :-) jak je to u 8171 nevim, ale ostatni soupravy sou ucelena vlakova jednotka. ?? Já jsem psal, že to jde v jiných městech. KM zapomněl napsat, že to neumí pražské metro. Které je holt tak jedinečné a světově výjimečné. Nejhlubší, nerozpojitelné... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 8145 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 00:41:54         Martin - Nechat auto třeba v Dejvicích a dojít to pěšky. A nebo to dojít pěšky až z domova - Praha zas není tak veliká. Na Miladě Horákový stála auta ve dvou řadách...na blikačkách. Sorry, ale dovézt si zadek autem skrz tisíce lidí, pak auto hodit na chodník a ještě nechat běžet motor, aby mi nebyla při koukání zima, je zhovadilost. A jak to ti lidi mají vědět, že na takovéhle akci nebudou mít kde zaparkovat? Není chyba někde trochu jinde? MHD se tam nedostanu, a IGK nemám kde nechat? K čemu takovéhle megalomanské akce s ohňostrojem tedy vůbec jsou? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 329 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 06:34:14         Mcbain: "zapomněl napsat, že to neumí pražské metro..." Hlavně by to rozpojování bylo těžce kontraproduktivní. Úspora energie 00nic, přínos pro obsaditelnost pochopitelně záporný, ještě přibudou náklady na provádění toho samotného úkonu a je potřeba najít místo, kde se budou takhle odpojené vagony uskladňovat (předpokládam, že to nechcete vozit odpojovat do depa). Ještě pár podobně slaboduchých nápadů a můžeme hromadnou dopravu odpískat. Kdy konečně pochopíte, že úspory musí probíhat tak, aby jejich negativní dopady nepocítil zákazník !!! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 07:42:05         ad Mmm: Palmovka - Vozovna Strašnice v noci se 2 přestupy 27 minut, čekání Biskupcova 9 min, Želivského 6 min. přes Lazarskou mnohem delší. Demon3: Výhoda je v tom, že při hustym intervalu nebudeš vozit prázdné vozy = větší riziko vandalismu. Opravdu (kdyby to teoreticky šlo) není třívozová souprava M1 úspornější proti pětivozové? Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3947 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 08:53:23         Nerekonstruované 8171 mohou jezdit i sólo, a to i vložené vozy (dosadí se jen manipulační pult pro fíru). U reko 8171 to už nelze, každý vůz má jinou část vybavení pro celou soupravu, stejně jako je to u M1. Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 09:14:17         No , něco jsou opravdu kecy, přátelé. Tak popořadě. 1) Nejvíce večerních a nočních aktivit je skutečně v centru. Ať už zábavní, tak i dopravní (noční či brzké ranní vlaky). Podíl zaměstnanců, končících práci po půlnoci na periferiích a bydlících na jiných periferiích je z hlediska MHD asi zanedbatelný. Přesto bych se přimlouval třeba za provoz 124 a 136 do 2,00 (jako 131 a 176) Borovička - pamatuju to, nebylo to důsledně dotaženo. Možná to mohlo začínat už ve 20 a ještě s nižšími intervaly. 2) Výhodou nerozpojitelných jednotek je , že si nevezou všechnu výzbroj 5x (jako Ečs, M71-81 a podobné), že lze tuto výzbroj rovnoměrně rozložit na všechny vagóny a podobně. Přirovnávejte M1 spíše k Pendolínu než k 471 (včetně toho, že po počátečních problémech jezdí spolehlivě). Neplkejte, že kdyby to šlo, že by se s tím někdo rozpojoval. Doteď to šlo a nikdo to nedělal a jde to daleko jednodušejc u tramvají a přesto kromě krátkého experimentu na lince č. 5 v polovině šedesátých let to nikdo nikdy nedělal. Takže cesta není v rozpojování, ale ve vytížení. McB: Umějí to generačně mnohonásobně starší vozy. Ty nové v celém světě taky ne. Chtěl bys návrat k Ečs? 3) Problém občasné okamžikové naplněnosti 25 na stupeň 4,5 v krátkém jednosměrném úseku je v jízdních řádech. Ona by to totiž jednička odvezla všechno sama, kdyby přijela jako první. Takhle zřejmě bude od 8/1 kroužit nový dvouvozový vzduchovozič. McB: Patří k průměrné inteligenční výbavě předpokládat, že na podobnou akci budou problémy s dopravou. Kdo si to neuvědomí, oprávněně trpí. Nikde nelze držet kapacity na x-násobné nárazové půlhodinové zvýšení poptávky. Takovéto problémy se řeší tím, co šotouši neuznávají, protože to nejde vyfotografovat, osahat ani ukrást: ORGANIZACÍ PRÁCE (v tomto případě provozu). (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 10:21:21         Mcbain: Předpokládám, že kdyby MHD posílena byla, tito by tam stejně tím autem jeli. Pěšky - třeba z Klánovic? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 11:12:50         Patří k průměrné inteligenční výbavě předpokládat, že na podobnou akci budou problémy s dopravou. Kdo si to neuvědomí, oprávněně trpí. Nikde nelze držet kapacity na x-násobné nárazové půlhodinové zvýšení poptávky. Zajímavé je, že žádných problémů s VHD ani utrpení cestujících jsem si během ohňostrojů na brněnské přehradě nevšiml. Možná protože ty kapacity jdou na hurá akce navýšit, když se chce... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 11:21:41         David jaša: Podle odhadů se na ohňostroj loni přišlo podívat přes 200 000 lidí a letos jich prý bylo ještě víc. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 11:45:01         Mám lepší nápad: Prostě nedělat ten ohňostroj. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 11:52:29         David J: Jednak je brňáků míň než pražáků (já vím, nemusí se to brňákům líbit, ale prostě je to tak :-)))) a dál možná odvoz z jednoho místa jednim směrem bude snažší, než když ty lidi zablokujou kus sítě. No a pak bych i věřil (resp. jsem o tom přesvědčen), že brněnský DP je operativnější než pražský. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 12:03:15         LV: ale, ale... kvůli tomu, že někdo neumí přivézt a odvézt lidi, ač je to v popisu jeho práce, budeme rušit lidem kratochvíli? Sebereme jim hry a co chléb? Btw. pamatuji návozy na totéž místo před řekněme 30 lety, to tehdejší DP pod vedením Mikuláše dělal divy. Zvláštní autobusové linky se zvláštní stanicí před technickým muzeem a podobně. Inu , on by byl řev a padání hlav veliké , kdyby byla pláň při pohledu ze Sparty prázdná. Dneska se nikdo nikoho a ničeho nebojí a nic si nikdo z nikoho a ničeho nedělá. Budoucnost patří bagrům! Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 330 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 12:18:01         Absolut: "Výhoda je v tom, že při hustym intervalu nebudeš vozit prázdné vozy = větší riziko vandalismu. Opravdu (kdyby to teoreticky šlo) není třívozová souprava M1 úspornější proti pětivozové?" A kdy jsi naposled viděl v metru prázdný vůz ? Samozřejmě že by případná třívozová souprava byla energeticky úspornější, ale určitě ne tak výrazně, aby se to vyplatilo rozpojovat. Nejdražší na takový soupravě stejně zůstává ten fíra. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 12:25:50         Démone, pár příspěvků výše jsme se bavili rozšíření provozu metra popřípadě změně intervalů (včetně možnosti zkrácení). Tak tam bych viděl v pětivozové soupravě třeba ten prázdný vůz. Nicméně naposled jsem ho viděl někdy v půlce prosince na m-A v pracovní den cca 22hod přijel mi na Strašniceké d.c. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 12:28:26         Teď teprve vidím, co nesmyslů nakupi Absolut v jedné jediné větě: - třívozová souprava M1 nemůže existovat - proti vandalismu se nebojuje ponecháváním vozů v depech. ostatně, kde asi tak ty vozy nejvíc přicházejí ke svým pomalováním sprejery? Za jízdy??? - úspora energie není to oč tu běží v první řadě - úspora už vůbec není, když místo 5 vozů jednou za deset minut pojedou 3 vozy jednou za 5 minut. To je čistá ztráta plýtváním. A teď vyzývám skutečného Absoluta, aby zabránil tomu, že nějaký *** píše pod jeho nickem!!! Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 600 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 12:29:08         KM: Ano, ano, ale to už měli nacvičené, z Bohnic každoročně jezdila 70 od Visly (Sídl. Bohnice) a 73 od Nisy (Sídl. Bohnice, jih). Kratochvíli lidem klidně zruším, během roku je pro ně pořádáno tolik různých nádherných kratochvilí, že to spolknou. Ostatně, předloni to zvládli taky. Pak dám volební právo psům a kočkám a doživotní primátorství mám jisté :-) ... pravda, u Cechu drobných zlodějů a zlodějíčků tím mé akcie poněkud poklesnou, protože je tím připravím o kšefty. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1139 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 12:48:39         Milý Káeme, 1) napsal jsem, že je škoda, že kratší soupravu všespásného metra neumíme, nepopírám ucelenost souprav M1 2) Ještě jsem nikdy neviděl někoho ničit interiér v depu, zato lihových fiksek a škrabání oken už jsem pár viděl - na lince. A upřímně - venkovní spreje mi kazí dojem z cestování méně. 3) Ano o úsporu energie nejde v první řadě. Tak proč věčné čachry s vozokilometry? Metro nemá měrnou jednotku toho, kolik projezdí? 4) Vůbec jdi nepochopil to, co jsem psal o kvalitě. Chci nabídnout cestujícím kvalitu = kratší interval. Pokud by metro jezdilo večer po 5 min pětivozové a skoro prázdné, je to plýtvání. Pokud by jezdilo třívozové po 5 min, je to menší plýtvání. Zamysli se nad následující větou: ---------------------------------------------- Každé navýšení kvality veřejné dopravy je svým způsobem plýtvání energií nebo zaměstnanci, ale dobytčák s přestupy generuje nové uživatele IAD, i když Ty tomu říkáš Bagry, kterým patří budoucnost. ----------------------------------------------- (Jinak ten interval 5 min je blbost, jen se chytám Tvého porovnání. Šlo mi spíš třeba o prodloužení provozu metpa do 01:00 nebo o ty neděle ráno, přečti si laskavě minulé příspěvky) Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 12:51:27         Vida, po několika měsících míru se v něčem neshodneme a jsem ***. Jak úsměvné Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 13:44:02         Absolute,resp. ty kdož se vydáváš za Abs., ty mě nečteš. Nenapsal jsem , žes ***, ale že se nějakej *** dostal k tvému nicku a heslu a píše tvým jménem. To je rozdíl. Udržovat provoz metra v kapacitě, kterou zvládnou tramvaje je blbost. Buď to metro pojede plný anebo to odvezou noční tramvaje. Ale honit metro do jedný jen pro jakýsi pocit komfortu je nesmysl. Čímž neříkám, že by to nemuselo v pá a so v noci být, ale mělo by jezdit plný tak, jako řekněme kolem 22-23 hod. a to zas na 3 vozy není (tedy C rozhodně ne). Budoucnost patří bagrům! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 14:31:14         KM: účast na loňských ohňostrojích se pohybovala mezi 100 - 170 tisíci* a ani od príglu natož z Nových Sadů se to nerozváželo jen jedním směrem. Na Nových Sadech byl navíc zablokováno dost významné místo pro MHD a přesto jsem si stížností na dopravu nevšiml. Je to jak říkáš o té operativnosti, kvalitní doprava při hurá akcích být může, stačí jen chtít. * předposlední strana tohoto pdf Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 331 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 15:06:34         Absolut: A představa je jaká ? Odpojit nelze (i kdyby šlo rozpojovat), musely by se odpojit dva střední vozy a připojit zpět krajní. A co s těma odpojenýma, nechávat je někde na kusé koleji ? Kolik se jich takhle po tunelech poschovává ? Nebo odpojovat v depech ? To ale přibydou zase zbytečné jízdy do depa a zpět. Celý mi to přijde jako zbytečně krkolomný řešení, kdy kvůli úspoře pětikoruny utratíme desetikorunu. Tohle už tu taky bylo... To že si ještě nikdy neviděl posprejovat soupravu v depu, neznamená že se to neděje. Tagy a podrápaný okna si vůz přiveze z provozu, ale "celovozovou reklamu" dostane v depu nebo na obratový koleji. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 15:08:26         KM má pravdu, vybavuji si, jak svého času vlaky metra v Mnichově jezdily v různých délkách souprav podle času/vytíženosti. Ti Němci jsou ***, kteří vůbec nemyslí. Měli by se podívat do Česka (potažmo Prahy), jaký je jediný správný způsob dělání čehokoliv. ;) Pro ještě větší hnidopichy, než jsem já: nechci dávat nikoho za vzor, jenom poukazuji na fakt, že jinde to jinak zkusili (jak navrhuje Absolut) a třeba k tomu taky nějaký důvod měli. Nebo si ho alespoň uměli vymyslet, proč tak a ne jinak. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1141 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 15:12:38         Demon: Vždyť jo - fixy a okna na trati, spreje na konečných a v depu. Rozpojování souprav v našich podmínkách je nemožné, nadhodil jsem to jako zajímavou ideu ohledně udržení krátkého intervalu při menší poptávce a jsem za vyvrhele Káem: Sice píšu z jiné IP a jiného města, ale jsem to já, neboj Ad Hnidopich: Fajn, že se nad mými kacířskými nápady alespoň někdo zamyslel. (Příspěvek byl editován uživatelem Absolut.) Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 15:26:13         svého času vlaky metra v Mnichově jezdily v různých délkách souprav podle času/vytíženosti Mám 2 dotazy: 1. Kdy bylo období té nižší vytíženosti (= přibližně od - do hod., resp. aspoň délka tohoto období menšího vytížení)? 2. Jaký byl interval v čase té nižší vytíženosti a tudíž kratších souprav? Je faktem, že třeba v Bruselu se podobná praxe aplikuje. Vozový park metra se skládá +- půl na půl ze souprav dvou- a tří-vozových, takže v sedle denním i večerním se prostě ta krátká část soupravy odvěsí na odstavných kolejí na konečné. Na druhou stranu výsledkem je, že v pátek večer spoje po 22:30 nepobírají, protože se (tak jako o večerech, po kterých následuje pracovní den) jezdí jen ve 3-vozových soupravách. Iiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 15:51:44         ...a není to chyba těch, co objednávali nové soupravy, že objednali nedělitelné 100metrové souptavy a ne třeba 50metrové? Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 16:05:58         Iiii: Jaujaujau ... takhle ne ... hlavně se nesmí ukázat, že někdo někde udělal chybu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 03. ledna 2007 - 18:43:11         Arj: Hmm, časy Vám dnes fakt již nedám. Zhruba dopoledne a večer. Na peróně byl ukazatel, který kromě linky a cíle (oni mohou taky linky sdílet tunely, stanice i peróny... větvit se) ukazoval, kolik přijede vagónů a kam se postaví (začátek/střed/konec). To druhé už opravdu nevím. No, jediné o co mu opravdu šlo bylo poukázat na to, že navzdory tomu, že ČR/Praha dělá vše správně a zkracováním souprav opravdu nic nelze ušetřit, přesto jsou ve světe magoři, kteří si nedají říct a dělají to. Tak jsem si jen tak nahlas pouvažoval, proč se do toho tedy pouštějí. ;) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 09:09:24         Absolut: Aha... tak jsi nějak ... jak to jen... změnil názory, to je vono. :-) Iii: No tak každá souprava bude mít dvojnásobek toho co potřebuje, že. Hnidopich: Velmi se obávám, že se zkrácením souprav se nezkracovaly intervaly. Na rovinu: Je jen pár okamžiků po 23. hodině v málo úsecích, kde by zkrácení souprav připadalo v úvahu. Prázdná souprava od Hájů se v centru na Ládní zaplní. Kdybychom jí zkrátili podle poptávky z Hájů, nasereme Ládváky. Obávám se, že kromě redukce souběhů povrchové dopravy dospějeme ještě k jednomu , co šotouši odmítají, a to je pásmový provoz. A to i v podobě večerní obraty Florenc-Ládví nebo Florenc-Kačerov... Opravdu jste to chtěli, nebo jste jen netušili, kam řeči o zkracování souprav vyústí? Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 12:01:00         Věděl jsem, že vyústí v to, že se nas**eš. Krom toho jsem doufal v nějakou konstruktivní debatu na dané téma. Splnilo se obojí. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 12:44:18         Fix, KMe, předešel jsi mne ... čtu si Tě, jsem na začátku Tvé páté řádky, říkám si "no tak zavedeme v metru v polonoci pásma ..." a Ty k tomu vzápětí dojdeš sám :-) Btw, co takhle někdy zas nějaká slezina? - tak na únor bych to viděl ... SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 13:06:08         Yeah Lorde, pivečko bych si dal Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 13:13:53         Nas*at se? To je ve spojení se mnou čirý nesmysl. Slezinu? Teď když je Abs. tak rozjitřen??? :-))) LV: Zkusím to ventilovat emailem, je to takové uřiditelnější, nebuď sakra netrpělivej, ju? ;-) Budoucnost patří bagrům! Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 1-2004 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 13:24:41         III: Plny souhlas - par pulenych jednotek by se objednat dalo. Ve Vidni jezdi soupravy 2x55 metru (dve trivozovky, kazda ma 3 dvere s o neco vetsi rozteci nez v Praze (=jdou tam udelat ctyrsedacky a jsou pohodlne). Vecer pak jezdi zkracene v intervalu 6 minut. Takze bych videl jako mozne zavedeni souprav rekneme 2x52 metru (o 4 metry delsi vlaky stanice skousnou a zbylych 6 metru definuje rozdil mezi "videnskym" a "prazskym" komfortem sedacek). V polonoci by to singlovalo v intervalu 5-10 minut - podle zateze. Samozrejme, "jen" by je nekdo musel objednat, vyvinout a zaplatit,etc. Ale to uz je jina pohadka. --------------- A nebo jeste lepe: Dcko navrhnout pro zkracene soupravy, cimz by se zabilo dalsich par much: - levnejsi provedeni stanic Dcka - a "kde s temi kratkymi jezdit pres den". Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 13:53:52         Hm. Víte že 24 a 10 jezdily svého času střídavě sólo a dvojice? Taky řešení. M1 střídavě s 3x 17-81 :-))) na téže lince. Ostatně teď to tak bude na 15/25 (což osobně za výhru nepovažuju, no ale co se dá dělat) Budoucnost patří bagrům! Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 13:56:46         OK, tak dejte vědět, kdy a kde (to pivečko), ale aspoň týden, dva s předstihem, plís :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 04. ledna 2007 - 14:20:36         Rozjitřen? Výtečný termín. Gratuluji Tvému postřehu, Jitřenko Od úterý 9.1. jsem v Praze již snad každý večer. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 18:53:58         Káem: Manželka se chystá teď několikrát jet od nás (z Blatin) na Perunovu.Někdy s kočárem,jindy bez.Může použít l.č.10 nebo půjde o průjezd centrem pro lenochy a má tedy využít l.č.7,9,10 k Andělu MB+MA a l.č.10,16 na Perunovu? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 06. ledna 2007 - 19:27:15         Hoď jí tam autem, přece jí nenecháš jet něčim tak nechutně pomalym, přeplněnym a sockovatym jako je tramvaj v centru... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 06:53:04         Manželce se průjezd centrem bez přestupu povoluje a že jí pozdravuju :-) Terminus technicus "pro lenochy" je zestručnění, abych nemusel vyjmenovávat skupiny obyvatel, které bych ani já do metra nehnal. Ale ani všichni důchodci, invalidi, maminky s kočárky a podobní nezaplní k té 10 ještě 4 a 16. Budoucnost patří bagrům! pedro74 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.127.73 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 12:36:37       K nočnímu provozu jen informuji, že jsem posílal na Ropid návrh na zřízení druhé a opravdu poslední tangenty "515" v trase Sídl. Ďáblice>Českolipská>Prosek>po 177>Cíl>Práčská>Sídl. Košík>Opatov>Koleje J.M., s intervalem 30 min. Skvěle šli udělat návaznosti na všechny míjené tram. a bus linky (dle skutečných, tehdy platných JŘ). Šlo mi o to, že tato tangenta kopíruje přes den velmi vytížený úsek, zajišťuje noční obsluhu dosud "nepojížděných oblastí" a je dostatečně daleko od centra, aby noční "hvězdici" nekonkurovala, ale vhodně ji doplňovala a zkátila cesty po větší půlce Prahy na pravém břehu Vltavy. Přišlo mi nesouhlasné stanovisko, že prý v noci jenom stávající radiální systém. O 510 ani slovo. Tak bohužel. Pro zájemce jsem návrh uložil na: http://data2.edisk.cz/stahni/25010/Linka_515.xls_115.5kB.html pedro74 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.127.73 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 12:59:19       K optimalizaci ještě sděluji drb: žádal jsem Ropid o zřízení zastávky Oblouková pro 106, 124 a 139 v obou směrech. K mé velké radosti bylo vyhověno a po proběhnutí celého úředního kolečka se snad letos? dočkám/e. Jako případnou obranu před negativními názory mohu zaslat originál žádosti, vč. všech argumentů a nákresů. pedro74 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.127.73 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 13:20:49       A do třetice má představa o ideálním nočním provozu MHD: metro/ ne-čt 5-24, pá-so 5-1 tram/ ne-čt jako dnes, pá-so zřídit linky 61-69 nebo vložené spoje 51-59 s odjezdy z konečných od 0 do 2:00, int. 30 min. - půlí stávající interval (i kvůli místu v Lazarské) bus I/ dtto tram > vložené spoje 501-513 nebo 521-533 půlící interval před nepracovními dny do 2:00 z konečné bus II/ třešničkou na dortu by mohl být +1-2 spoje v pá-so na všech denních linkách bus při zachování původního večerního intervalu 24.12./ metro jako dnes/od 17:00 bus a tram noční provoz + bus posily jako dnes 25.12./ denní provoz od 8:00 + posily bus od 5:00 31.12./ metro jako dnes/od 20:00 bus a tram noční provoz + bus posily jako dnes 1.1./ denní provoz od 9:00 + posily bus od 6:00 proveditelnost/ nikdy se to takhle nedělalo, že soudruzi kde na to vzít/ tady já navrhovat už vůbec nic nemohu... pedro74 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.95.127.73 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 13:23:30       Sorry ještě dodatek: spoje půlící noční tram nutno v soupravách a bus, tam kde to má smysl tak v kloubech Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 20:42:11         Pedro74: K zastávce 106 atd,pokud je to pravda,tak už aby to bylo! Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 20:50:57         OPTIMALIZACE TRAM.VYPRAVENÍ: Minimálně bych udělal následující: Sebrat všech 5 MO pořadí ze 16, z toho 3 prohodit se 7 z PA, zbylé 2 trochu kolečko: prohodit na 9 za ŽI, uvolněné ze ŽI použít pro 12 (5 pořadí snad ŽI dovede garantovat),12 tak uvolní 2 pořadí z KO, který si vezme 24, a pustí 2 pořadí z PA pro tu 16 Vypadá to asi složitě,ale určitě by to ušetřilo jalový nájezdy. Slimman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 07. ledna 2007 - 21:17:31         Kubix: Ono to vypravení ale závisí i na (bůhví kolika a jakých) jiných věcech. Mimochodem, proč si teď KO a ZI prohodily pár pořadí na 1 a 12 ? A celou 11 jezdí SA prý kvůli přestávkám řidičů(??). Snad to k něčemu je.