Archiv do 04.září 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 12:58:31         Jonášek: Ano, ale nazval bych to 60. Dle tradice. A byl bych pro na zkoušku nakoupit pár K2 a vypravit je na d-57+58+59 Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Kulihrášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 13:42:21         Jonáš: To spíše 50 či 60, jak je libo, vést na DŠ. 51 na Podbabu - zrychlilo by se tím spojení Červeného Vrchu s centrem. Proklady 50,54 a 50,57 by hezky vycházely. Každopádně by pravděpodobně 50 vozila k Radlické vzduch. Zrušením 501 a nahrazením 508 by se ušetřilo něco přes dvacet vozokm, což by akorát tak pokrylo dva spoje d-50. Takže pochybuji, že do toho někdo půjde. Ale bylo by to pěkné . Když nevíš, logaritmuj! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 13:44:39         Absolut: No myslel jsem, když už máme 30-39, 40-49, 100-..., že by byla dobrá řada 50-59. Jinak doufám, že chceš modernizované K2, neboť K2 motoricky Prahu nezvládaly. Kulihrášek: Vynikající nápad na prohození s 51! (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 14:07:53         508 nemůže přes MAlvazinky... 501 se zavedla proto, protože to 508 vůbec nezvládala, prostě návaly lidí, už narvaná z jihozápadních sídlišť, v Radlicích přecijen tolik lidí neni jako na celé trase 137. Timhle navrácením by se to všechno vrátilo na začátek. Jedině že by 508 na Radlický končila a 501 třeba prodloužila na Nový Butovice nebo tak nějak. Prostě nemůže mít celý sídliště Jihozápadního Města a celou trasu linky 137 mít v noci jedna autobusová linka... fakt ne http://pidservis.ic.cz/ Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 14:36:46         4021: Asi máš pravdu; ukončení 508 na Radlické mě napadlo, tím bych zvýšil obsazenost 50 a také naštvání nočních cestujících. Mám však dojem, že JZ město obsluhují dvě noční linky (508 a 510) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 15:28:23         Prostě ta tramvaj do Radlic je taková celá zbytečná, no. Možná ji neměli prodlužovat, ale komplet zrušit. Bijte mě. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3185 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 16:05:35         51 nechte být tak jak je. Dnes je to pěkný vymeták centrem. Pokud by jezdila přes Staroměstskou, vyhla by se Masaryčce, Václaváku a Republice. Tedy přesně tak jak jezdila do reorganizace ND v roce ?01? Jinak 50 do Podbaby bych bral. Absolut: O K2 na nočních linkách jsem snil už dávno. Ale pokud je mi známo, po zavedení 59 se situace na 57 a 58 výrazně zlepšila. Maso bývá 51 z pátka na sobotu a ze soboty na neděli. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 16:54:03         Prostě ta tramvaj do Radlic je taková celá zbytečná, no. Možná ji neměli prodlužovat, ale komplet zrušit. Bijte mě. Možná ne, až jednou příští generace rozhodnou co s Dívčími Hrady, bude tramvaj ideálně připravená na prodloužení. A řekl bych, že i dnes je na Laurové přitažlivější (pokud chceme lákat lidi do MHD) než případný autobus, který by končil na Andělu, protože nabízí přímé spojení ještě někam dál, ať už je to Újezd nebo Národní. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 20:06:30         ad 172/204/244 Co si pamatuji tak výluková linka Barrandov - Chuchle doslova umřela na nezájem cestujících, neb chuchelští si raději došli od Strakonické než aby jezdili závlekem s nutným přestupem tramvaj-metro. Výhledově tipuji, že linka 172 bude sloučena s 245, protože v ulici Na Hvězdárně se připravuje rozsáhlejší výstavba. Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 31. srpna 2007 - 20:39:38         Jo to je fakt, tou 722 nebo jaký to mělo číslo moc lidí nejezdilo, nicméně si myslim, že kdyby jela až do Radotína (prostě Barrandov - Slivenec - Chuchle - Radotín) ne jednou za dvě hodiny tak by to možná k něčemu bylo... no i když to by bylo ještě míň lidí v 246... hm, tak asi ne :-). Ale to propojení 172 s 245 je docela dobrej nápad! Hned bych tam to šoupnul i dneska pokud je to pro autobus možný, ale vim že tam nějaká "cesta" je. http://pidservis.ic.cz/ Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 00:10:26         Propojení 172 a 245 jsem již navrhoval v této diskuzi. (Závodiště - V. Chuchle - Na Hvězdárně - Lahovská - Nádr. Radotín). (na konečné přestup na vlak). K jinému tématu. Návrh linkového vedení v oblasti Slivence 246 Smíchov ... Poliklinika Barrandov - Sídl. Barrandov - Werichova - Holyně - Pod Mezí - Návětrná (ul. K Holyni) - K Holyni - Slivenec ... Nádraží Radotín. 20 (40) - 20 (40) - 20 (40) - 30 (60); o víkendu 30 (60). V úseku Slivenec - Nádr. Radotín nejede o víkendu 247 Chaplinovo náměstí - Pol. Barrandov - Holyně - Slivenec - LOCHKOV int. 20-40 ve špičce pracovního dne. 248 zrušena. Podstata tohoto vedení by byla aby autobusy nejezdili ulicí k Barrandovu V případě důležitosti tramvajové tratě na Laurovou souhlasím s Lordem. Stávající i budoucí trať jsou v podstatě zbytečné. Stávající poptávku by pokryl standardní autobus s intervaly 7,5 - 10 - 7,5 - 20; 20 - 15 - 15 - 20; Plánované zastavění Dívčích Hradů by bylo pokryto prodloužením této linky. Provoz autobusové linky je navíc levnější když se podíváme nato, kolik se vrazilo peněz do rekonstrukce trati z různých důvodů. (tunel Mrázovka) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 08:20:35         Paes: Levnější by bylo všem Pražanům nakoupit Logany nebo Fabie, platit jim povinné ručení a každý den jim poskytnout poukázku na 10 litrů benzínu, než dávat 9 miliard korun ročně na provoz DP. Je to snad řešení? Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 09:05:02         V Německu a Švýcarsku jsou v odlehlých oblastech Anruf Sammel Taxi v mimošpičkovém období, i tohle je jedna z možností obsluhy např. Lahovské. (něco podobného je i u nás v Rychnově. Možná, že by se to v oblasti kolem Prahy taky mohlo více rozvíjet. Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 11:59:03         Paes: Napojení na železnici by mělo smysl, až bude na trati Řevnice - Smíchov špičkový interval 15 minut - tedy nejdříve od podzimu příštího roku. Jinak by došlo k pro místní cestující ke zhoršení současných intervalů. Návrch linkového vedení v oblasti Slivence je bohužel nerealizovatelný, neboť aktuální stav komunikace mezi Holyní a Barrandovem neumožňuje bezpečný provoz autobusů a její rekonstrukce je s ohledem na její dočasnost nepravděpodobná. . Navíc se v příštích letech očekává dostavba tramvajové tratě a s tím spojené uzávěrky silnic při stavbě a změny v celé oblasti po jejím dokončení... Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! Radek31 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 13:11:28         Levnější by bylo všem Pražanům nakoupit Logany nebo Fabie, platit jim povinné ručení a každý den jim poskytnout poukázku na 10 litrů benzínu, než dávat 9 miliard korun ročně na provoz DP. vážně? v Praze cestuje MHD víc než 50% obyvatel, docela bych chtěl vidět tvoje výpočty nemluvě o tom, že MHD mohou cestovat i lidé, kteří nemohou mít řidičák (věk, zdraví), nebo nemohou z nějakého důvodu řídit (nezvládají to) a ty bys je kompletně odříznul od světa imho by bylo potřeba u DPP vyházet dalších cca 1000 lidí, přestat utrácet desítky miliard za zbytečné úseky metra (na letiště vlak a do ostatních uvažovaných a zatím neobsloužených míst tramvaj nebo bus), samozřejmě prověřit všechny zakázky (zlodějina u DPP kvete asi jako v každém jiném molochu, který je napojený na politiky) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3188 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 14:19:16         Radek31: Přečti si to prosím ještě jednou. Psal jsem to jako ironii v narážce na zbytečnost tramvají v Radlicích. Že se prostě nedá koukat jen na ekonomickou stránku. Protože autobusy by byly lacinější i mezi Pavlákem a Karlákem. Maj se snad tramvaje zrušit i tam? Nečekal jsem, že se toho někdo chytne a začne mi to vyvracet. Ach jo.... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3189 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 14:22:04         Mimochodem, dnes se píše v Mladym Frantovi o nějaké autobusové Cool Tour lince, která má každou první sobotu v měsíci spojovat pražská muzea. Že by DP vyvenčil svojí čabajku, ešemku nebo erťák? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 5-2003 Odesláno Sobota, 01. září 2007 - 15:38:01         Vylepovačům JŘ se povedlo na Divoké Šárce (Evropská, z centra) vyvěsit JŘ pro zastávku Divoká Šárka (Libocká), takže tam chybí 119 (místo ní je tam 218 do centra:-)) a linky 108, 179, 225 jsou tam jen na ráno. Aspoň ta 510 jakž takž odpovídá. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 07:02:28         Prox. - Pokud by myšlená autobusová linka mezi Chuchlí a Radotínem měla interval 60 minut, tak nevím, proč by se mělo čekat na to, až bude mít vlak interval 15 minut. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 11:04:18         218: Proč to píšeš sem a ne rovnou na DPP? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 5-2003 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 14:21:04         Martin: Tam jsem to samozřejmě napsal taky Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3191 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. září 2007 - 16:19:06         Když už jsme u tý Divoký Šárky, tak včera tam jeden autobus DP totálně zrasil přístřešek JCDecaux. Co ten řidič dělal opravdu nechápu. Každopádě autobus to odnes částečně taky. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 232 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 09:23:20         Tak jsem dnes jel 111 ze Skalky ráno do práce, všiml jsem si protijedoucího spoje u zastávky Továrny Hostivař, byl poměrně solidně zaplněn (6:10), takže cestující z Dubče si velmi rychle zvykli a to ještě nebyla špička školáků a studentů. Dobrý počin 111 na Skalku, jen aby to nezavánělo zaváděním zase všeho na Skalku, ne že bych byl proti, ale co potom s DH? :-) Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Prox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 09:52:50         Paes: Já počítal s tím, že mi takové linka nahradila stávající spoje - tedy, že by měl být zachován současný souhrnný interval jak ve špičkách, tak v sedle . MMCH, tady se otevírá zajímavé téma: Až bude příští rok zaveden pražský S-Bahn, nemělo by se uvažovat o zrušení autobusových linek v souběhu se železnicí? Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 11:52:06         Vylepovačům JŘ se povedlo na Divoké Šárce... Tak mi přišla odpověď, že již byla zařízena náprava. Patrně už včera odpoledne, akorát když jsem jel kolem, tak v Libocké stálo auto "Pohotovost DP", i když tam mohlo být kvůli něčemu jinému. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:00:49         Až bude příští rok zaveden pražský S-Bahn, nemělo by se uvažovat o zrušení autobusových linek v souběhu se železnicí? Samozřejmě mělo, i když na některých tratích by to chtělo nejdřív dobudování chybějících zastávek (např. dlouho slibovaná Podbaba na 091 nebo Rajská zahrada/Černý most na 231). Adeptů na zrušení nebo omezení je dost: - Radotínsko - Zbraslavsko (vozit do Radotína /potažmo do Modřan/ na vlak) - 109 - Uhříněvesko, Říčansko - Roztoky (i se 160,355 by se dalo něco dělat, ale tam chybí ta Podbaba) Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 881 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:04:23         Prox: "Až bude příští rok zaveden pražský S-Bahn, nemělo by se uvažovat o zrušení autobusových linek v souběhu se železnicí?" Nejen uvažovat, prostě by ty linky měly být zrušeny. Otázka je, které to jsou a v kterých úsecích. Druhá otázka je, zda to S-Bahn zvládne - už dnes řada lidí jezdí raději vlakem. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:15:01         Proč by se měla rušit 244? To bude celej Radotín se scházet pěšky kilometry na nádraží a zpátky? Já to vůbec nechápu, proč by nemohli bejt jak vlaky tak autobusy, já s tim posílením vlaků a zavedením S-Bahnu 100% souhlasim, nemůžu se dočkat, ale proč zas takhle rušit autobusový linky, jakoby to bylo něco na obtíž jako nějakej přežitek... to nechápu! Zrušite 244, ze Zbraslavi chcete vést všechno do Radotína nebo do Modřan (no na trati 210 si ten S-Bahn moc nedokážu představit, nehledě na to, že ta než z Modřan dojede do města tak sem tam busem/metrem třikrát), ale co Lahovice, Lahovičky, Velká a Malá Chuchle... dyť to nádraží je vždy jenom jedno, autobusový zastávky jsou vždycky blíž a taky jezdí častěji ty autobusy, to se vrátíme do 19. století kdy se bude shánět drožka na cestu k nádraží? 109 - no to vůbec nepřichází v úvahu. Jako jak nahradí S-Bahn spojení z Palmovky na Spojovací nebo k Lidlu, ze Spojovací nebo Lidlu do Kyjí, z VÚ Běchovice budou lidi chodit pěšky na nádr. Běchovice, který je stejně jenom v té menší méně podostatné části Běchovic. A ze Sídliště Rohožník jako co? Bude nová stanice v lese mezi Úvalama a KLánovicema? Uhříněvesko, Říčansko - Tady bych docela uvítal kdyby se příměstské linky od Mukařova ukončili v Říčanech (dokonce sem o tom někde něco četl), ale otázka je kam ty busy v Říčanech dát, místní jsou proti. Ale ušetřilo by se spousta busových kilometrů, který by se mohli dát do posílení těch třístovek do Kostelce a tak a zase by se zkrátila ta doba v zácpách, ale ne uplně odstranila, ty zácpy jsou i v Říčanech a Mukařově uplně běžné. Linky z těch "obcí" okolo Uhříněvsi taky souhlasim zkrátit na Nádr. Uhříněves a na vlak, nicméně jedna nějaká linka (právě něco jako 109) by měla být z Depa Hostivař do Říčan (třeba přes Kolovraty), jako nemůže se to uplně zrušit ten bus provoz, něco zachováno být musí, ne všichni jezdí z okraje na tu Masaryčku jako, na to nezapomeňme. Linky z Dubče bych nechal přes Hostivařskej průmysl na Skálu jako 111. Roztoky - no tady nemůžu souhlasit, protože Dejvická je dost taková "centrální" důležitá. Máte tam 119, 217, tramvaje. Když bych vylez v Roztokách a vlez do vlaku tak se zase akorát dostanu do centra, nikam jinam, do Holešovic no. Fakt nechápu tu snahu totálně eliminovat autobusový provoz, že pořád a pořád by se měly autobusový linky zkracovat a rušit... fakt to nechápu, copak všichni mají cíl cesty Můstek? Ale stejně chci vidět ty 15ti minutový intervaly na všech těch tratích, dokovaď nebudou tak by se žádný velký změny v busech dělat vůbec neměli, myslim že ty vlaky v současné době nejezdí nějak prázdný. http://pidservis.ic.cz/ Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3201 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:20:45         218: Zbraslavsko?????? To opravdu ne! 109? Docházková vzdálenost od zastávek 109 na trať 011 je někde sakra dlouhá. Takže taky ne. Pokud bude Podbaba, zlepší se tím spojení, ale aby končily autobusy na Podbabě a nejely kilometr na metro, je taky na prd. Uhříněvesko a Radotínsko souhlas. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:21:14         4021: Nebojte, ona by na těch usecích nějaká linka jako vymeták jednou za hodinu zůstala... S tou 229/329 na Skalku pozor, aby celý Uhříněves nezačal řvát, že když Dubeč/Koloděje může jezdit na Skalku, tak proč oni ne, a jako že už řvou... ;-) No a pak můžeme s DH udělat zpátky myčku, což byla poslední praktická věc v těch místech... :-(( Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:31:43         Iaya: 111 do Dubče nebyl dobrý počin. Byl by, kdyby tam se 111 jezdila i 229. Takhle prostě ne. A jestli jela ráno 111 plná, tak to byla vlastně 228 v bleděmodrym. Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:31:50         Já bych spíše nazval až bude úplné dokončení určité části (trasy pražského S-bahnu), aby bylo možno naplno využít výhody S-bahnu Tedy nové stanice, které Praze citelně chybějí (pro začátek Slavia,Depo Hostivař,Podbaba) a co možná nejvíce zkrátit vzdálenost přestupu mezi vlakem a jiným dopravním prostředkem. Aby například studenti z Proseka jezdili na Libeň. Z Libně na Podbabu a zde přestoupil na MHD směr Suchdol nebo Dejvické VŠ. Tím by se navíc mohli více využít autobusy v méně vytíženém směru (odpoledne od Dejvic na Podbabu, ráno směr Dejvice od Suchdola). Napíklad na Hlavním nádraží by to chtělo osobáky, co nejvíce šoupnout k nádražní budově, rychlíky a mezinárodní naopak dál. Ke vzdálenějším nástupištím zrychlený chodník (ale to sem asi nepatří). Na Smíchově k 1.nástupišti. Vlak využívají lidé např. kvůli tomu, že na tratích 091 a 171 nemají jinou možnost. (jinými slovy vlak je jasně nerychlejší). Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:42:15         Martin - myslel jako dobrý počin, ze 111 získala nějaký smysl... Jinak je to jasne nesystémové řesení, ale je se co divit? DH- pásmový provoz (nebezpečí desetiminutového uvíznutí), v okolí nic-nic-prd, tangety nekde za mostem. Skalka TESCO (dokonce 111 staví prímo pred ním), dalsí obchody, prestup na tangety, metro 2x casteji. Mimochodem jízdní doby 229 Dubec-DH 18minut, 111 Dubec-Skalka (19 minut). Proc asi tu 111 v Dubci chteli? Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 35744 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:50:50         Napíklad na Hlavním nádraží by to chtělo osobáky, co nejvíce šoupnout k nádražní budově, rychlíky a mezinárodní naopak dál. Uživatelsky asi zajímavé, ale provozně by to byla kvůli kolizním trasám sebevražda. Leda by byla na zhlavích mimoúrovňová křížení (nebudou), případně rovnou dvoupodlažní nádražní (nebude, ač v takovém případě by se dalo uvažovat o převední všech tratí na hlavní nádraží, pokud by to mělo smysl). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 12:53:49         Iaya: V Dubči chtěli mít přímé spojení na Skalku, ale neuvědomili si, že se jim tím roztrhne spojení domů na dva úseky. Za čas budou muset nosit všichni z Dubče notýsek, ve kterym budou mít naspáno, kdy jet metrem až na DH a kdy jenom na Skalku. Pak začnou řvát, že tam chtěj i tu 229 a na to Praha už asi nepřistoupí. Když už DH stojí, tak tam ty busy jezdit maj. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 13:05:44         Samozrejme, ze chteli prime spojení na Skalku, te je logicke a prínosné pro obyvatele Dubce, ale ja myslím ze 229/329 prehodej na Skalku, spoje 111 prehodej na 229 a 111 zrusej a bude to vypadat, jako ze prehodili jen jednu linku. Treba konecne nekomu dochazi ze DH je v soucasne dobe (bez S-Bahnu) k hov... Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 13:29:57         Mně je jasný, že DH je k hov.. a nikdy nemělo být postaveno, ale stálo 1 miliardu. Radši než míchat bus linkama bych zrušil pásmák. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 13:39:32         Martin: Ten pásmák mě tak zere... nejhorsi je, ze frekvence na ten pasmak je... Stejne proc, kdy se v Praze kopne do zeme tak to stoji za hov... Nejdriv se odboci Cecko podel jinych koleji, pak se postavi DH, ktera je naprosto k nicemu a zabije se cele pokracovani Acka, pak se zacne kopat nekde v polich a nakonec ta desna Chalupoida. Proboha, co nas jeste ceká? Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Adam Št. Neregistrovaný host Odeslán z: 193.86.31.73 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 14:19:24       K a-204 a 244 dodávám, že by se klidně převedly veškeré spoje z a-244 na a-204 a linka a-244 by se zrušila, ale a-244 je nutná pro obsluhu zastávky Přeštínská, která na a-204 není. ÚMČ Prahy 16 kategoricky trvá na obsluze Přeštínské. Zastávku Přeštínská na a-204 nelze prozatím zavést, protože je v místě její případné polohy nevyjasná stavba Pražského okruhu. Až se to vyřeší a postaví, zruší se a-244. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 14:19:47         Obecně by mělo platit, že bus je napaječ ke kovokolu. Nějaká tradice není argument. Všude by měl být kapacitní prostředek (napaječ+kovokol) a nízkokapacitní courák pro lenochy a invalidy . Tzn. že po Radotíně nikdo chodit pěšky nemusí. 244 by zůstala v trase Sídliště - Nádraží. 204 beze změn. a tak to bude všude. I na ty Roztoky dojde. V Říčanech se již s busy smiřují. Oblast Barrandova? Zase to řešíte nekomplexně. Dávejte pozor: 104,120 zrušit 128:Žvahov- Hlubočepy- Slivenecká 247:Holyně-Poliklinika-Klukovice Kolem důchoďáku bud 118 od Dvorců na Knížecí (rozsáhlejší změny), nebo bus 172 (menší změny) Skalka/Depo: nebojte, ono se to vrátí k Depu. Na Skalce je víc voličů. 4021: Autobus je nejnehospodárnější způsob MHD a ulice musí být pro IAD, protže IAD na koleje nejde, MHD ano. Těch pár lidí z Lahoviček odvezou busy i bez 244. A podobně je to i jinde. Jonášek: I 508 obsluhující město o velikosti Plzně jednou za půl hodiny odkudsi z periferie je vostuda. 508 by měla jezdit po 15 min a z Anděla nejméně na Karlák, ne-li na IPP nebo k Muzeu. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3205 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 14:35:22         Káem: Pokud necháš 204 a 244 zkrátíš, tak ti bude 204 jezdit přeplněná. Nedávno jsi psal, že čas jsou penízky. A B+204 bude pořád rychlejší než S+244. Tedy pokud se nebudeš nacházet kousek od hlaváku. 508 na Pavlák jsem navrhoval už dávno. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 14:51:39         Káeme, pokud by tebou navrhovaná 128 zůstala na minibusíkách, asi by tě v Hlubočepích kamenovali. Tam totiž jezdí dost lidí (na Sliveneckou a dál už je to, pravda, bída). 508 je přece ideální napaječ I když taky bych nebyl proti, kdyby se někam protáhla. Už kvůli tomu, že by to určitě odlehčilo 58+59. Radotín bych opravdu řešil zkrácením 244 do podoby napaječe k S-bahnu. Koneckonců systém s-bahn a uzlík místních vymetacích a napájecích linek by opravdu šel aplikovat leckde, nejenom v Radotíně. A ještě k tý Přeštínský, nestačila by pro její obsluhu a-165, v případě nutnosti přiměřeně posílená? (Příspěvek byl editován uživatelem Jiří T..) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:14:35         Ale no tak, prostě je třeba brát S-Bahn jako další linky metra ... Takže 244: Sídl Radotín - Nádraží (radotínské, samozřejmě) - Sídl. Zbraslav, 243 do kytek, atd., atp., nemám teď čas to vymýšlet do detailu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:18:46         Dubeč zůstane na Sklace, tam totiž ani určitě nezregistrovali, že 111 má dvakrát tolik spojů... A pokud se tam plíživě dostane i 229 tak bude ticho po pěšine, i když sdílím KMovu teorii napaječ+kovokol, tak jen potud pokud kovokol vede logicky a účelně. Což bohužel DH nesplňuje. Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:20:22         Martin: Chvíli. Pak by ti co mohou přesedli na vlak a v 204 zůstali jen ti co nemohou. Nevěřím, že jich je víc než 50 za hodinu. To by se muselo spočítat, na kolik vyjdou ty minuty ušetřené nebo prodloužené. Ony auta na strakonický určitě ubejvat nebudou, takže situace se bude spíš zhoršovat. Dneska je to možná ještě fantazie, ale za dva roky to bude realita... Jiří t: Ale napaječ k čemu? Noční doprava je organizována poněkud jinak. S těma Hlubočepama... já nevím, já tam plnej bus neviděl, ale nevylučuju, že v opravdovou špičku jsem tam dloho nebyl. Budoucnost patří bagrům! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 965 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:28:41         Radotín na S-bahno ano, ovšem Zbraslav dost těžko. Než totiž dojede antabus od Zbraslavi od mostu do Radotína na nádraží, je po Strakonické nejmíň v Malý Chrchli, ne-li na Zlíchově. A než by substrát přelez do S-bánu tak už by byl antabusem v M-B na SN. Už proto že směr Radotín od mostu občas bejvá dost husto a na s-bahno se buď bude dlouho čekat nebo přečasto busu ujede. Tedy S-bahn ano, ale ne aby navyšoval jízdní dobu a přidal přestup. Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 15:51:24         Mimochodem s jakým intervalem a s jakými vozy se na S-Bahn počítá? Aby to nebylo jako ML:-) Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 883 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 17:23:29         Petr Vlček: Dobře, tak změna: 244: Sídl. Radotín - nádr. Radotín - ulice K Radotínu je použitelná? - Zbraslav - Modřany (tram, vlak). SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 18:41:11         Lord Vetinari: Kvůli tvé změně by se musel postavit most přes Berounku, stávají je pouze pro pěší. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 909 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 18:56:06         A k nádraží Velká Chuchle by to ze Zbraslavi nešlo?;-) (Když je to tam teď průjezdné obousměrně) Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:15:58         218: No jestli to myslíš ze Zbraslavi po 165 na Přeštínskou a pak k nádr. Chuchle a totéž zpět... tak to šlo už vždycky takhle udělat, ne až teď od září. Už mě moc nebaví řešit co s busama, protože vidim, že tady by všichni nejradši autobusy uplně zničily protože silnice jsou přece pro autíčka... no nic, ale když se bavíme o tom S-Bahnu tak by mě jako taky docela zajímalo co tam bude za vozy? To jako je tolik rezerv nebo bude něco velkého nového? Fakt to chci vidět, moc tomu nevěřim. Jako reálně vidim to propojení příměstských vlaků, třeba Beroun-Kolín nebo Kralupy-Benešov atd. ale mít tam všude ještě 15 minut interval? To mi přijde trochu jako fantazie, ale pokud to tak bude, já budu jenom rád, pokud se samozřejmě totálně nezruší autobusy. Proč vlastně jezdí do Kbel autobusy, když tu máme nádraží a přímé spojení do centra... proč ti lidi tady jezdí autobusem a metrem (přestup!)... to je divný... koleje jsou přece nejlepší... (Příspěvek byl editován uživatelem 4021.) http://pidservis.ic.cz/ Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:23:53         218: A proč? Aby ti přestupovali dvakrát? Na Smíchově a pak ještě v Chuchli? Pak opravdu bude platit Káemova teorie, že Strakonická bude ještě plnější aut. Na Zbraslav jezdím hodně často a současná frekvence a rychlost spojení je výborná. Tedy konkurenční autům. Proklad linek 129/241/243 v intervalech 3/10/4/20 je pro Zbraslav a pro návaznost z metra ideální. S-Bahn nebude v Chuchli jezdit častěji než po 15 minutách. To by tedy jezdilo ze Zbraslavi ráno 5 autobusů ve stejný čas na vlak, aby pobraly cestující a pak čtvrt hodiny nic? Ne. Zbraslav opravdu ne. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 884 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 19:33:15         Martin: Grrr ... ten S-Bahn nemá být napaječ na metro, boha jeho. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3207 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:02:51         Lord vetinari: To nemá, ale pouhopouhé dvě stanice v širším centru (Smíchov, Hlavní) z něj nakonec napaječ udělají. Paes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:18:44         Dostali jsme se tedy k tomu, že by to chtělo na Strakonické udělat pruh pro autobusy (nejlépe obousměrně) a to od Zbraslavi až po Lihovar. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3208 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 20:46:18         To rozhodně 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 03. září 2007 - 22:11:25         ...pouhopouhé dvě stanice v širším centru... Nj, chtělo by to obnovit Vyšehrad Zbraslav: A co nějaká nová komunikace mezi Radotínem a Zbraslaví cca v trase dnešní ulice "K Radotínu", kterou by radotínsko-zbraslavský napaječ využil?? Což je ale asi utopie, i když pokud by se to zrealizovalo v rámci koridorizace nebo výstavby okruhu, tak by se v tom ty náklady mohly ztratit. Interval S-Bahnu: Poté, co dálková doprava bude převedena do toho supertunelu, jaký minimální interval by byl možný? 10 minut? 7,5 minuty? To by mohlo být pro Zbraslav použitelné. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3210 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 09:51:13         218: Vyšehrad leží na Albertově. Tedy centrum jak cyp. A co nějaká nová komunikace mezi Radotínem a Zbraslaví To znamená, že za ušetřené vozokilometry postavíme dálnici za miliardu. Radotínsko bude za pár let rekreační oblastí s největší vodní plochou v Praze. Tažke taky ne. V rámci okruhu se realizovat nic nebude. Okruh je už teď v dost pokročilém stádiu rozestavěnosti a změna by znamenala posunutí jeho dokončení o cca 2-3 roky. Na to nikdo nepřistoupí a už vůbec ne v rámci šotoušskejch úletů tahat Zbraslaváky nasilím na vlak. V současné době je ráno interval ze Zbraslavi 3 minuty. Na Zbraslavi probíhá masová výstavba bytů a časem se možná bude i posilovat. Jak chceš tedy rozumně zajistit návaznost na vlak s intervalem 10 minut resp. 7,5 min? Pětikloubovym Vanhoolem? Na nádraží Velká Chuchle to taky neprojde. Ze Strakonické od Příbrami se nedá do VCH odbočit. Jedině dojet do Radotína a nebo do Malé Chuchle a vrátit se zpět. Mimoúrovňová křižovatka ve VCH není možná. I proto se před pár měsíci dokončila dost nákladná mimoúrovňová křižovatka v Malé Chuchli. Tak či tak by autobusy na nádraží dojely za stejnej čas, co dnes dojedou pomalu na Lihovar. O prodloužení jízdních dob s přestupem a čekáním na vlak ani nemluvě. Tedy socka jak má být. Nehledej v tom vědu. Směrově i časově je vlak pro Zbraslav prostě nevyhovující. Něco jiného by byla vlakotramvaj odbočující někde v Chuchli ze 170 přímo na Zbraslav. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 09:54:19         ...přímo na Zbraslav pokračující na Mníšecko a třeba i na Dobříš. Ale tady bych se vrátil na zem a byl bych naprosto spokojenej s buspruhem na Strakonický za setinové náklady. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 5-2003 Odesláno Úterý, 04. září 2007 - 10:07:05         Vyšehrad leží na Albertově. Tedy centrum jak cyp. Z Vyšehradu by bylo možné solidní spojení na Pankrác, do Nuslí, do Vršovic a do Strašnic (="širší centrum", snad kromě těch Strašnic) Něco jiného by byla vlakotramvaj odbočující někde v Chuchli ze 170 přímo na Zbraslav. Proč ne, to je asi ideální řešení. Jinak vědu v tom nehledám, jde mi o to, nevozit lidi autobusem v intervalu 3/4 min. ve špičce, když velkou část cesty mám o pár metrů vedle souběžnou dvoukolejnou elektrifikovanou trať, která navíc do budoucna bude sloužit jen příměstské dopravě, takže bez zdržování nákladními a rychlejšími vlaky. Navíc do budoucna vlak nabídne rychlé spojení do dalších částí Prahy (Libeň, Vysočany...) Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill