| Autor |
Příspěvek |
Heky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 15:11:29 | 
|
V tomto světle mne fascinuje, že by někteří zdejší dopravní ,,odborníci" nejraději Masaryčku zbourali, protože se jim nehodí do jejich šotovize. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1452
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 17. září 2007 - 16:25:33 |
|
Ono kromě srovnání nákladů na stavbu metra versus modernizaci železnice či tramvaje se musí také operovat náklady na provoz. Ten podzemní není ve srovnání s povrchovým zadarmo. A každá podzemní klička metra se může prodražovat i v budoucnu. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2479
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 14:10:48 |
|
Čeká nás změna linek 202, 186 a možná dalších...
ČTK:
Městská část Čakovice bude ve správním členění Prahy převedena ze správního obvodu Kbely pod Letňany. Dohodla se na tom vedení všech tří radnic, dnes návrh schválili pražští zastupitelé. Letňanská radnice bude vykonávat státní správu pro Čakovice od listopadu.
Při vzniku nových správních obvodů před šesti lety se o začlenění Čakovic vedl boj. Dokonce byl tehdy odvolán někdejší starosta této městské části Jiří Prebsl (ODS) kvůli tomu, že podporoval připojení k Letňanům. Nahradila ho Alena Samková (ODS).
Letňany si tehdy jako sídlo správního obvodu přála většina čakovických obyvatel, kteří sepsali petici, i většina tamních zastupitelů. Městské zastupitelstvo ale rozhodlo jinak.
Podle některých informací byl problém v tom, že letňanskou radnici ovládala ČSSD. Občanští demokraté proto přičlenění Čakovic k Letňanům nechtěli. ODS vyhrála v této městské části až v minulých komunálních volbách loni na podzim.
"Vracíme se o několik let nazpátek," podotkl dnes Petr Hulinský (ČSSD). Lidé si už podle něho na nynější členění zvykli. "Přiznáváme, že původní rozhodnutí bylo špatné," dodal Hulinský.
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 15:04:09 |
|
Káem: Ano, jen si nejsem jistý, zda smyčka Za Avií k něčemu je. Nebyl tam někdy někdo? Já si ještě pamatuji, když se projíždělo Avií. Jinak smyčka Sídliště Čakovice je pěkná, ale myslím si, že by tam měla končit spíš 140 a to napořád, aby se odlehčilo smyčce Čakovice a taky bych tam protáhl 210 a 233 bych točil na OCČ. A ta 202 by si zasloužila lepší interval a moc se mi líbí, že jezdi až na Vinoř, škoda, že nemá po cestě metro.
Mám však dojem, že změna přijde za rok v létě.
(Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3338
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 18:20:45 |
|
Jonášek:
SPíš si myslím, že by si 233 zasloužila na Sídliště Čakovici zajíždět všemi spoji. Pokud by tam jezdila 140, co potom se sídlištěm u stadionu? |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3339
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 19:29:47 |
|
A jak vidíte zaintegrování Šestajovic a Přezletic po té, co se mají připojit ku Praze? |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 20:02:31 |
|
K Čakovicku: Souhlasim s tim, že by 233 měla jet celá do Třeboradic (přes Sídl. Čakovice). 140 a 210 prodloužit do Miškovic. 305+351 sloučit do 351, která přes Tupolevku na Nádr. Libeň, 365+366+377 sloučit do 365 přes Tupolevku na Nádr. Libeň. 166 zrušit, 158 zkrátit na Čakovice a posílit na normální interval, dát na Palmovku. 202 zkrátit, resp. prodloužit na Jilemnickou - prostě avii zrušit, vešchny spoje do Kbel - ukončit na Jilemnický. Pokud bych si jó mohl vymejšlet, tak protáhnout na Čerňák po 186, kterou omezit. Zrušit 269, 110 v úseku Hloub-Avia, 349 a 399 též zrušit. 156 prodloužit Ládví ... Výstaviště Letňany - Tupoleva - Letňany - Jilemnická (náhrada za omezení Toužimský). Tak :-).
Přezletice: Je to paráda že plánujou připojení, no ale jistý ještě nic neni. KOnečně se to tam určitě přeorganizuje. 302 a 386 budou moci bejt městský normálně, hurá! Když bych to tam měnil, tak bych 302 sloučil s 280. Dát 259 normální interval a tu 280 prodlouženou do Přezletic v intervalu 30-60-30-60 a 60-60-60. 386 by mohla bejt klidně jen školní linkospoj Vinoř-Satalice-Radonice a 376 odklonit z Radonic přes Plus a HorPoč na Čerňák (323 zrušit). Myslim že by drtivá většina lidí byla spokojenější více než dnes.
Šestajovice: No chtělo by to aby 303 byla normálně městská (nastupování předem strašně zdržuje). Takže třeba 203 Černý Most - Koloděje (původní 203 zrušit a převést na 106, přes Havla vést 106), no a spoje co jedou za Koloděje... nevim no, jestli posílit 329, 391, 496 ... no mohla by se 251 uplně zrušit a všechny její spoje převést na 391, více spojů 229 převést na 329 a na 496 zavést těch několik spojů co dnes jezdí do říčan jako 303.
Fertig :-).
|
Kubix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 20. září 2007 - 21:47:19 |
|
Zkroťte moje nadšení z linkového vedení
Bez změny: 1-4,7-9,12,13,17,18,20,22,23
5: Olšany..Výstaviště-TROJSKÁ-VOZ.KOBYLISY
6:RADOŠOVICKÁ-Kubáň..Národní-STAROMĚSTSKÁ-MALOSTRANSKÁ-FAKULTA-STAROMĚSTSKÁ..RADOŠOVICKÁ, prac.dny 2xT(mimochodem jak dělaná pro přejezdy z Vokovic na 51)
10:Sídl.Ďáblice..Želivského-STRAŠNICKÁ-NÁDR.HOSTIVAŘ
11:Spořilov..Želivského-OHRADA-SPOJOVACÍ (polonoční a víkendový spoje polovina jen úsek Spořilov-Vápenka)
14:Barrandov-Stross-VLTAVSKÁ-DĚLNICKÁ-VÝSTAVIŠTĚ
15:prohodit rozsah provozu s 25,ale stále solo: BÍLÁ HORA-Vypich-Palmovka-KOBYLISY
16:Braník-ALBERTOV-Karlovo nám..OLŠANY,vždy sólo
19:Lehovec..Želivského-I.P.-ZVONAŘKA,vždy sólo
21:Modřany..Myslíkova-NÁRODNÍ-ÚJEZD-ANDĚL-LAUROVÁ (trochu znouzecnost,v některých obdobích asi ušetřit o zajíždku do Modřan)
24:Kobylisy..KUBÁNSKÉ NÁM.
25:VYPICH-PALMOVKA,rozsah provozu prohodit s 15,ale stále 2xT3 prac.dny
26:Divoká Šárka..Strašnická-KUBÁNSKÉ NÁM.
27:ČERNOKOSTELECKÁ-FLORA-NÁM.MÍRU-PALAČÁK-ANDĚL-ŘEPY
Zkrátka: oslabení Kobylis,Bílé Hory,Lehovce na úkor posílení Staroměstské,Národní,Albertova,nová tangenta 10. |
vita
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.19.66.223
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 00:32:54 |
|
Linkove vedeni se mi moc libi, ta 19 je myslena Vinohradskou? |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 08:02:43 |
|
Kubix: Já toto nadšení s linkového vedení nesdílím. Současné linkové vedení mi přijde (až na pár vyjímek) dobré.
Určitě bych upravil toto:
- prohodit linky 3 a 8 v Hloubětíně (3 na Nádraží Vysočany, 8 přes Nádraží Libeň) z důvodu dlouhého souběhu linky 8 s metrem
- zvážit úpravu linkového vedení tak, aby Barrandov měl přímé spojení na I.P.Pavlova (ale nepřekopat kvůli tomu celou Prahu)
- zrušit víkendový provoz linky 21
- po otevření TT Laurová - Radlická linka 6 do 2T (alespoň v PD) |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 09:24:27 |
|
Martin: No jo, já zapomněl, že obsluhuje jih Čakovic, to jsem ostuda, pořád žiji tím, že tam jezdí 159. 
Tak v tom případě do Sídliště Čakovice protáhnout všechny spoje 210 a se 140 by mohla jezdit přes Náměstí J. Berana nějaká 3XX.
Šestajovice i Přezletice již napojené jsou. U Šestajovic nemusí být ani žádné přečíslování, i nadále můžou být linky 3XX a do Přezletic bude z Českomoravské jezdit 105 a 125 (přečíslované 302 a 386).
4021: Tomu říkám komplexní pohled, ale bojím se, že např. 349 a 399 jsou na objednávku. |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 09:32:47 |
|
Kubix: 7 a 27 směrově stejné, v době přestupního tarifu zbytečné.
15 a 25 souhlas, tak nějak to vidím pořád, ale taky zřejmě zbytečnost v době přestupního tarifu, i když přestup na Strossmayerově náměstí není ideální (Veletržní - Kamenická).
Nerozumím oslabení provozu v Korunní?!
Jelikož si s kamarádem již dva roky hraji s optimalizací linkového vedení tramvají v Praze, tak vím, že něco nelze a něco musí zůstat zachované. Požadavky Magistrátu a MČ. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2484
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 10:55:46 |
|
Kubix: Sorry, ale jestli správně počítám tak přes horní Vinohrady pojedou 4 linky, to je skoro jak před metrem "A". Některé změny jsou jen takové kosmetické šotoúpravy (11,27 a pod). Některé směry nejsou nikým požadovány, kromě šotografů (16). Timhle se nic neušetří, nic nezlepší, jen se naserou lidi.
Z jiného soudku - co se bude v dopravě financovat:
ČTK: Hlavní město Praha by mělo příští rok předběžně hospodařit s částkou zhruba 44,1 miliardy korun. V prvním čtení návrhu rozpočtu bylo vyčleněno na investice asi 14,9 miliardy korun a na běžné výdaje 28,2 miliardy korun. Nejvíce peněz bude použito stejně jako v minulých letech na dopravu, řekl dnes ČTK předseda finančního výboru zastupitelstva Petr Hulinský (ČSSD).
"Nejvyšší částku Praha dá do výstavby severozápadní části vnitřního automobilového okruhu, a to 6,5 miliardy korun," uvedl Hulinský. Na dostavbu nového úseku trasy C metra z Ládví do Letňan bylo vyčleněno 1,6 miliardy korun. Na výstavbu zábran proti velké vodě hodlá magistrát dát 600 milionů korun. Na přípravu výstavby prodloužení linky A podzemní dráhy z Dejvické směrem k letišti je v předběžném návrhu rozpočtu 100 milionů korun, dodal Hulinský.
Návrh rozpočtu se bude ještě měnit. Neobsahuje například převody nevyčerpaných peněz z uplynulých let. Jasněji by mělo být do poloviny října, uvedl předseda výboru. Například do letošního rozpočtu se přesunulo asi 3,5 miliardy korun.
Podle schváleného rozpočtu na letošek by měla metropole vydat 45,9 miliardy korun. Na běžné výdaje bylo vyčleněno 31,1 miliardy a na investice 14,8 miliardy korun.
|
Kubix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 11:58:15 |
|
To Jonášek,Káem: Ano,přes horní Vinohrady 4 linky,z toho však 2 v sole,takže jsme na svym.Je to pro uvolnění 1 vozu 16ky pro 6ku,která ho rozhodně potřebuje víc.Aby se solo nepřervávalo je zkráceno na Olšany a vedeno přes Albertov.A pozitiva jsou jasný. Posílil jsem Národní,a ještě vznikly nový směry.3,17 a 21 v prokladu 3-3-2 ve špičce. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2486
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 13:59:48 |
|
Kubix: A proklady! To je peklo. Nemůžu ti to pochválit :-) já zastávám koncepci bagrů: tedy méně linek, menší intervaly, přestupy. Prostě Brno.
|
Kubix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 14:17:34 |
|
Káem: Kdyby to bylo jen o prokladech,tak je klidně namaluju
Ano.Chápu tvojí koncepci. Použijte A,B,C, D taky za chvíli přijede. Zbytek dojedte vlakem či pěšky. Zachování provozu 13 a 21 + možná pár podobných spojů. |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 18:31:44 |
|
Jonášek: No 349 a 399 na objednávku... jezdí protože tuto oblast má na starosti konzervativní člověk, tyhle linky vždycky jezdili a tak neni třeba je rušit i když jejich výjimečnost využívá opravdu jen několik lidí. Ale od zprovoznění termínálu Pole se plánuje zrušení 349 a převedení jejích spojů na 348, která bude ukončena u Pole. 399 ale asi pořád zůstane, přece těch 10 brandýských dělníků z LEtova nebude ve Kbelích přestupovat!!
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2487
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 21. září 2007 - 21:52:33 |
|
Kubix: Správně. a fungovalo by to. Ještě 2 a 11
|
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3349
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. září 2007 - 16:52:02 |
|
Káeme, ty máš řidičák na autobus? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2490
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 09:38:17 |
|
Čimsemsi zasloužil tuto otázku?
|
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 20:43:09 |
|
Alternativa pro Čakovice:
105 LÁDVÍ - Sídliště Ďáblice - Květnová - U Spojů - Ďáblice - OC Čakovice - SÍDL. ČAKOVICE
int. 20 - 60 - 30 - 60; 60 o víkendu
V případě obsluhy Přezletic bych nabídl variantu polokružní linky č. 386 ČERNÝ MOST ... Satalice (obsluha východní části Satalic) - Vinořský hřbitov - polokružně přes Klenovskou, Přezletice a Lohenickou. V návaznosti na výstavbu na severu přezletic bych linku vedl obousměrně přes Klenovskou. |
Tracy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 21:35:08 |
|
Ad alternativa pro Čakovice: Zapomeňte a ani neuvažujte. Když developerovi toho nového obytného celku lid český (pražský) a lid ruský trhal ruce (ty byty tam byly na pražské poměry zajímavé cenou), v promo debatách bylo lákáno i na zavedení přímé linky na Ládví, prý to za hotovou (logickou) věc měla i příslušná MČ. Samozřejmě ale pojede napáječ k budoucí stanici metra před letňanským výstavištěm. Čakovičtí budou za osm měsíců ještě rádi, pokud jim aspoň jedna linka z Čakovic sjede i někam dolu k béčku. Teď jsou na sídliště Č. provizorně vedené vybrané spoje 233 a na tak krátkou dobu se s linkovým vedením v oblasti hýbat těžko už bude. Salve aspoň za úpravu 140+233+274 v oš. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 22:07:14 |
|
Káem:
Na pendlbusu dodu jezdil řidič fyziognomicky tobě velmi podobný. |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 706
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 23. září 2007 - 22:44:53 |
|
Kdepak, Káem nás oblažoval svou přítomností v Hloubětíně... 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 09:59:47 |
|
Demon3: Ale za kleknutí T1 opravdu neomohl.  Zato ve 41 mu to vyloženě slušelo, ač ji neřídil. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2491
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 10:45:11 |
|
Demon: I já byl oblažen!
Martin: nemám. No když jsem si zkoušel různý busy na Klíčově, tak bych asi toho moc nanajezdil - přišlo mi opět, že vpravo zbejvá strašně velkej kus autobusu :-) TO JEZDIT S TRAMVAJÍ JE SNAŽŠÍ!
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 709
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 12:05:55 |
|
Káem: Kvůli tomu, že toho u tramvaje vpravo zbejvá míň ?
Tak to ti bohatě vynahradí to, co u tramvaje přebejvá směrem dopředu a hlavně dozadu, posuzuješ-li obtížnost takhle...
To jen pro pořádek, na další flame na toto téma již nereaguji ! 
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2492
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 12:09:40 |
|
Dopředu nepřebejvá nic a dozadu u sóla taky ne. Ale hlavně sou tam ty koleje.
To jen na vysvětlenou, na další flame na toto téma již nereaguji.
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 12:49:47 |
|
Tohle není reakce...
"Dopředu nepřebejvá nic a dozadu u sóla taky ne."
Asi sis tu tramvaj v sobotu špatně prohlédl...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2494
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 13:05:59 |
|
Toto rovněž není reakce, ale upřesnění.
Doprava u tramky nepřebejvá nic, ale u busu přebejvá (a právě že taky vic než u IAD), protože řidič tramky sedí uprostřed. Dozadu je od řidiče KAŽDÝ vozidlo.
Ale hlavně sou tam ty koleje
|
Radek31
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 15:47:35 |
|
2 KM - řidič sedí uprostřed jen v některých typech
v T3 a různých reko T3 sedí vlevo
v autě taky sedíš vlevo a přijde ti snad řízení auta obtížnější než řízení motorky? |
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 728
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 17:40:17 |
|
Nejlepší je když o tom polemizují ti,kteří nemají papíry ani na jedno:-)
Ono je to každý úplně o něčem jiném.S tramvají se líp zajíždí do zasdtávek (prostěb jde o to jenom zabrzdit) a protahuje se úzkými místy.
S busem je třeba se naučit správně točit volantem,ale to se za chvíli plně zautomatizuje (stejně jako v autě).Vozidlo je lehčí a rychleji zabrzdí.Je zde i určitá možnost maněvrovat a vyhnout se kolizi.Nelze ji však aplikovat vždy.Výrazně horší jsou manévry v úzkém prostoru a couvání.
S autobusem se mi zdá,že mě řidiči IAD více registrují a nenajedou pod rozjetý busík.Pod tramvaj vjíždí až tak nějak moc dobrovolně a přitom brzdí díky své hmotnosti výrazně déle. |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3353
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. září 2007 - 18:54:22 |
|
Budou kvůli tomu nějaké výluky?
http://www.praha7.cz/default.aspx?ido=1205&sh=803659291 |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 00:44:57 |
|
Akribius: Jo, můžu podepsat. A přidat k tomu ještě řidičský paradox, kterému nikdo neuvěří, než nezkusí - s kloubákem se jezdí líp, než s kraťasem.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:32:41 |
|
Při DODu jsem se po dlouhé době podíval do Poděbradské ulice a vypadá to, že Vladko už se může nastěhovat. Nebylo by na čase zřídit mezi smyčkou Harfa a zastávkou Podkovářská zastávku Nová Harfa? V tom případě by 8 z Balabenky mohla jet do smyčky Starý Hloubětín přes Ocelářskou. A z Palmovky protáhnout 12 do zastávky Nádraží Vysočany a nechat tuto linku začínat v zastávce Vysočanská. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:42:46 |
|
Jonášek
Jo, už se o tom uvažuje, ale bude se prodlužovat d-15 na Starý Hloubětín, případně. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2497
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 10:44:16 |
|
Ať si Vladko dojde pěšky. Obávám se, že vzhledem k rozmístění stanic metra a smyček tramvají by bylo nejekonomičtější a nejúčinnější vést bus 181 od Starého Hloupětína přes Podkovářskou, nebo např. bus 134 či 146 zavléct od Nádr. Libeň na tu tvou "Novou harfu".
Adam Št. Doufám, že se P7 a 8 probudí a dojde jim, že zkrácení 15 jim sebralo spojení na Bulovku a že zkrácena (i v rozsahu provozu) měla být 25.
(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:01:07 |
|
Adam Št.: Protažení 15 je nerozum, souběh s 3 a ML. Holešovice nemají spojení a nebudou mít spojení s vysočanským nádražím.
Káem: Vracet tam zase autobusy? Kdo by dojížděl z Hloubětína či Vysočanské? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:45:51 |
|
Z Hloubětína nikdo,o tom není řeč, otázka je, jestli nebude příčná komunikace kamsi ke Kolbenový. Z Vysočanské už je to reálnější a ostatně varianta 146 by byla na Českomoravskou. A vracet tam autobusy? Nejlevnějším a kapacitně nejvíc odpovídajícím prostředkem k metru. až tam bude sídliště s 50 000 obyvateli, nebudu nad tramvají váhat ani minutu.
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:49:50 |
|
Káem: Nebavím se o zavedení TT, ona už tam je. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 11:53:25 |
|
Bude se protahovat d-15, protože jde sólo vozy. A ač d-19 má také sóla, u té je zas žádoucí provoz přes Vysočanskou.
a-181 je potřeba vést přes Kolbenovu a závleky jiných busů jsou dost velká divočina, nehledě na nemožný proklad s d-3, který je podmínkou.
Proto je d-15 relativně ideál, ačkoli až na smyčku ve Starém Hloubětíně se bude vozit vzduch, ale to je jen kousek trasy. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1048
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:27:50 |
|
jak koukám, tak 15 se pomalu vrací tam, kam jezdila léta letoucí. ale do košíř ji asi už nikdo nedostane :D
(Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:46:42 |
|
No prostě zatím to tak vypadá, že se Nová Harfa bude řešit prodloužením d-15. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2500
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:49:38 |
|
Adam Št.: Ten "kousek trasy" bych nechal tvůrci grafikonu zaplatit.
Jonášek: takovejch tratí, který jsou a nic se po nich nevozí, protože se to nevyplatí, těch je!
|
Jiří_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 14:58:54 |
|
Pawel: No,možná kdyby se postavila TT okolo Motolský nemocnice, byla by možnost 15ku do těch Košíř nějak přiohnout... |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.31.73
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 15:03:36 |
|
To není jen tvůrcem grafikonu, to je všeobecný konsenzus MHMP a ROPIDu. A že to bude 1 km vozit vzduch je stějně relativně nejideálnější řešení. Zásada obslužnosti Prahy je preference kolejové dopravy, takže i když to vyjde o malinko dráž (ale opravdu jen o málinko dráž než příp. zřízení extra bus linky) tak to MHMP rád potvrdí/zaplatí. Zaplaťpánbu. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 942
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 15:15:08 |
|
Viděl bych to na:
15: Bílá Hora - ... - Palmovka - Nádr. Libeň - Starý Hloubětín (cd, ct)
25: Vypich - ... - Palmovka (jen do 20h, ne: 12-20h)
V Zenklově by ty dvě linky měly stačit, budou-li opravdu jezdit proložené
Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce
Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce
Divokej Bill |
|
Akribius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 15:24:04 |
|
No já myslím,že Zenklovka je na 2+alespoň solo před den.V noci by 2 linky postačily. |
4021
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 16:15:55 |
|
218: To nechápu, v Zenklový ulici dvě linky stačej, ale na Libeňáku musí bejt pět linek???
Posilovat 15 na úkor 15 je nesmysl, 25 má mít uplně stejný rozsah jako jednička (jak intervaly, nasazením souprav tak rozsahem provozu) - proklady ze Střešovic na Palmovku - soupravy CT na obou linkách. Patnáctka je zbytečně luxusní linka pro pár lidí, kteří se bohatě vejdou do 12, neni problém na Pštrosu přestoupit. Mě osobně by na tvém návrhu vadilo delší cestování z Malýho Břevnova na Palmovku.
A když už se tu řeší ty Vysočany... s tramvajema bych asi moc nečaroval, spíš tu 181 a 183 šoupnout přes nádr. libeň (zřídit i zastávkyn a poděbradský) Tak to má ale bejt už odjakživa a ne jen teď když se tam dostavělo. Na nádr. Libeň jsou kromě nádraží i střední školy a těch študentů tam jsou mraky. Na Kolbence je co? No akorát tak bleší trhy :-). A sjednotí se taky nástupy na VYsočanský = více spojů na Sídl. Prosek. |
Pawel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1049
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 25. září 2007 - 16:16:13 |
|
adam št.: kdy by se to prodloužení mělo stát realitou? bude možné proložit zároveň 3+15 Děl-StHl a 15+25 Stross-Vypich? díky za info!
(Příspěvek byl editován uživatelem pawel.) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2501
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 08:59:56 |
|
Adam Št.: Jasně, chápu důvody, ale to neznamená , že to tak bude moci být nafurt. Nouze nás brzy donutí preferovat především ekonomická hlediska obsluhy. Ale nevylučuji že při ceně ropy 100 USD/barel bude i prázdný KT ekonomičtější než narvanej bus.
Když tramvajema, tak tramvajema - 19 a 8 polookružně proti sobě a na Lehovec jen 3 (je tam dost busů)
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:13:39 |
|
Adam Št.: Protažení 15 po trase 3 a ML je prohrou pro všechny. Stejně jako je prohrou souběh 8 a B. Myslel jsem, že se některé úseky mohou řešit koncepčně.  |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:14:59 |
|
Dnes jsem na Strossmayerově náměstí objevil bonzáka (čidlo) umně schované v porostu bezu u kostela sv. Antonína. Je ve směru na Vltavskou. Nevíte, proč zrovna zde? |
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:18:49 |
|
Co se týká prokladů 15 a 25, mám dojem, že to mělo vzniknout tak, aby 15 v současném rozsahu jezdila ve dvojici Březiněveská - Pražská tržnice - Vypich. A 25 v trase Vozovna Kobylisy - Palmovka - Nádrhol - Bílá Hora v sólech při současném rozsahu provozu. Na okraje by stačilo sólo a při otevírací době Pražské tržnice by bohatě vše odvozilo dvojče na lince 15.
Ale je to už brekot nad rozlitým mlékem. |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:23:32 |
|
v Zenklový ulici dvě linky stačej, ale na Libeňáku musí bejt pět linek???
Samozřejmě nemusí, tam by stačily tak tři
Pokud jde o 1 a 25, tak mi vrtá v hlavě myšlenka na:
- zrušení 18 a 25
- 1 v polovičních intervalech (a jen na Palmovku)
- 15 na Bílou Horu a na Spojovací (cd, ct) [to se sice vylučuje s tím předdchozím návrhem, ale ten je spíš taková "znouzectnost"]
- na Poděbradskou 181 a 183
- 18 nahradit na Vozovně Pankrác 6
A dalo by se i pokračovat:
- 26 Podbaba - Divoká Šárka (v polovičních intervalech)
- 20 zkrátit na Červený Vrch (2 možná naopak prodloužit na DŠ)
- 5 Nádraží Hostivař - Olšanské hřbitovy - Výstaviště (soupravy)
- pokud by na Divokou Šárku jezdila linka v pravidelných intervalech (4 minuty ve špičce), tak by se dalo uvažovat o zkrácení 218 a výhledově i 119 na DŠ (pak by se 26 musela samozřejmě ještě více posílit;-))
Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce
Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce
Divokej Bill |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:32:43 |
|
218: Žert? Holešovice a Libeň měly vždy přímé spojení (myslím tím Bulovku) a byly časy, že všechny linky v normálním režimu toto propojovaly, teď už nám zbývá pouze 25 a tu bys nám vzal? Jinak si, prosím, všichni uvedomte, že z Bulovky se stala krajská nemocnice pro Prahu a Středočeský kraj, takže omezování dopravy k takovému zařízení je zvrhlost. Zvláště, zda od Nového roku přestanou na vyšetření vozit sanity! |
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 944
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 09:45:58 |
|
Jonášek: No, to by vyřešila 12
Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce
Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce
Divokej Bill |
|
Jonášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:04:04 |
|
218: Nikde návrh na protažení 12 přes Bulovku na sever nevidím  |
Martin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3356
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:25:16 |
|
218:
Ještě že ti ta myšlenka jen vrtá hlavou. Naštestí nesedíš tam, kde bys tuto myšlenku mohl zrealizovat.
1 v polovičních intertvalech proč? Hradčanská-Petřiny tady neušetříš, jen vezmeš lidem velmi používaný směr. 18 se totiž jezdí z Petřin až do centra. (Káem samozřejmě namítne, že do centra se přestupuje na Áčko. Já mu opáčím Karlákem nebo Národkou a nebo rovnou autem).
26 na Podbabu???? Nebylo by snad už tedy lepší tam zkrátit tu 20? Myslíš, že 26 jezdí z Dejvic až do Strašnic prázdná? Píšeme oba doufám o jednom městě Praze?
5 jako náhrada 26: A to jako opět proč? Jel jsi někdy tramvají přes Žižkov? Tam je totiž Pětka v sólech spolu s 26 a 9 mnohdy málo.
pokud by na Divokou Šárku jezdila linka v pravidelných intervalech (4 minuty ve špičce
Představ si, že dnes na Divokou Šárku jezdí 20 a 26 v prokladu po čtyřech minutách a ještě tyto linky posiluje z ČV 2. Přesto mají tramvaje po Evropské, především ve špičkách, co dělat, aby se neblížily stavu Béčka ráno mezi semou a osmou. 119 a 218 jezdí ráno v prokladu po 2-3 minutách na stupni 4. Myslíš to pořád opravdu vážně? Nejenom, že nemáš kde na Šárce autobusy otáčet, ale hlavně děláš z MHD supersocku. Nevím sice proč, ale asi ti připadá aut v ulicích málo. Připadá ti normální v boji proti IAD prodlužovat mně z Dědiny cestu z Dejvic domů na dvojnásobek s přestpem navíc a ještě mně hnát do narvaný tramvaje?
Pokud to vše navrhuješ v rámci úsporných opatření, škrtej jinde. V přebujelé administrativě nebo tam, kde opravdu linky vozí vzduch. Po Evropské ani přes Žižkov tramvaje resp. autobusy mnohdy nevozí ani vzduch, ve vozech se totiž mnohdy nedá ani dýchat. Co takhle poloprázdné linky v Trojské, Kolbenově nebo v Řepích (tady tedy sice jen mimo ranní špičku). Nestálo by za to, prodloužit 15 až na Lehovec místo 19, aby Kolbenkou nejezdily dvojice? Co takhle 17 roztrhnout do sól se 27, která by jezdila jen mezi Výstavištěm a Braníkem? Stejně tak by šla roztrhnout 9 na 9 a 29 (Kotlářka-Vápenka). I tak si myslím, že současné linkové vedení tramvají až na pár špeků pokrývá dostatečně poptávku. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2502
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 26. září 2007 - 10:40:23 |
|
Chichichi, všichni se dopouštíte téže stále stejné a opakované chyby. Flikujete linkové vedení šotozměnami. S linkovým vedením lze smysluplně dělat něco jen při
1) změně koncepce MHD
2) změně intervalů MHD
3) změně linkového vedení celoplošně a provázaně.
4) rozpoznat a nepos*at se z idiotských požadavků politiků a repektovat ty oprávněné.
|
