Archiv do 24.října 2007

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 12:33:26         Martin, 218 a Káem: Příměstský vlak či příměstská železnice je termín, který čeština zná. A označení S a číslo mi fakt nevadí. Martine, sepiš si vše a na srazu K-repu, který Káem určitě svolá, si dáme lingvistický koutek. Pokud sháníš ďáblice, o jedné bych pro tebe věděl! (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jiří_t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 12:40:45         PrD-Příměstská dráha Mop Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 2-2005 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:41:02         Stejně bude zvláštní, až se z reproduktorů v metru, tramvaji či autobusech bude od 1.12. ozývat hlášení s přestupem na vlaky. např. Masarykovo nádraží, přestup na metro a vlak příměstské dopravy. Fotožurnál, toť mé dítko Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3526 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:49:13         Ne, bude se hlásit - přestup na metro a vlaky S1, S2 a S5. Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1516 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:50:20         No až mi v metru řeknou "přestup na metro a vlak příměstské dopravy", tak to fakt bude divný. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2599 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 14:55:37         No třeba v Brně na Hl.n. se hlásí každej vlak pěkně i s údajem o lince integrovaného systému - docela jsem se děsil než jsem si zvyk - nejak jako ....linka IDS JHMK č. 1 ... a von to byl osobák do Adamova :-) Budoucnost patří bagrům! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 15:08:08         A co takovej "Přestup na metro a na PrD"?? Případně stručné a jasné "Přestup PraSe" Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 15:54:07         Mop, Martin: Už víte, co se bude hlásit, nebo je to čirá spekulace? Určitě už se scénář napsal a teď se bude namlouvat. (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 15:56:54         Káem: To jsi slyšet nemohl, maximálně IDS JMK S1 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3531 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 17. října 2007 - 16:29:12         Je to spekulace Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 10:37:54         Jonáš: Jo možná takhle ňák, nepamatuju si to přesně, ale naslouchal jsem tomu se zatajeným dechem, co to přijede, než se zjistilo že je to furt to samý Eso se třema Béčkama jako X let nazpět :-) Budoucnost patří bagrům! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 12:12:20         zrovna jsem o víkendu byl na křivoklátě a ty S9 do berouna mě mile překvapily. hlavně jely samé 471. dokud budou jezdit 451 (snad mám ty čísla správně, prostě city-frog), tak si to jako s-bahn nějak nedokážu představit... každopádně dvě otázky laika: 1) kdy dojde k vymístění 451? (resp. na kterých tratích) 2) kdy bude dostaveno nové spojení a umožněno zavedení průjezdných linek typu Beroun-Kralupy? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 991 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 12:30:00         Pawel: Harmonogram stavby je zde: http://www.novespojeni.cz/harmonogram.php Myslím, že stavba by měla být dokončena před koncem roku 2008 tak, aby se ní od grafikonu 2008/2009 už mohlo jezdit. Snad se to stihne. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 15:21:06         S masovým vyřazováním 451,2 se nepočítá. Na Beroun 471 o víkendech jen proto, že nejezděj na Kolín a jsou volný. Na Beroun se v prac.dny uplatní i Kraken a na zrychlenkách do Řevnic vše, co má kola a vlastní silou dojede k nástupišti. S-bahnizace na tom nic nezmění. A do s-bahnu se zapojej i splašený krávy s krabičkama, až začnou jezdit durch od Vranýho na Všetaty. (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 15:30:28         KM: to zní vskutku povzbudivě... kdyby aspoň v těch 451/2 změnili sedačky a jejich rozmístění, když už je rekonstruovali (renovovali) a počítá se s nima ještě na dlouho. buse by taky nebylo na škodu (to se mi asi budete smát, ale mě tahle informace ve vlacích doopravdy chybí, nejsem takový znalec a nervozita před každou stanicí, jestli mám vystupovat, není zrovna to pravé ořechové, ještě v kombinaci s pravidelnými výpadky osvětlení salónu). jízdní vlastnosti jsou bída s nouzí, ale na nových tratích je to celkem fajn. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2607 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 15:41:18         Osobně si myslím, že 451,2 budou jezdit až do roztrhání těla, které ostatně už mělo být roztrháno tak před 10-20 lety, ale jak je vidět drží a držet bude. Tipuju tak nejméně 10-15 let. Stroje jsou to jednoduché, nenáročné a oblíbené a odcházej v podstatě jedině po čelních nárazech (naposledy Čerčany) Ale že by se tam něco domontovávalo si nedovedu představit. A na Benešov ani nic jinýho nejezdí, to na ostatních větvích jsou na tom stále lépe. 471 má přibýt asi ještě 30, ale Ostrava chce taky, že jo. Budoucnost patří bagrům! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 21:26:54         Ale že by se tam něco domontovávalo si nedovedu představit. a proč ne? do T3 se taky dává buse, nové sedačky (dokonce 2+1), lepší obložení, madla. 451 je pro mě coby občasného cestujícího ČD stejný střep jako stará T3. podle mě by to v rámci reko nebyla ani taková investice a na cestující by to udělalo lepší dojem než současný interiér, který je doopravdy groteskní (třeba ty síťky na zavazadla). stejně jako se radši svezu v kobyliské T3RP než T3. a zvlášť na delší cesty - což je přesně případ toho panťáku. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 22:32:18         K vymístění 451/2 dojde dle mého odhadu tak v roce 2020, až poslední jednotku přes veškeré úsilí neudrží cestující veřejnost pohromadě. Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Hnidopich Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 391 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 18. října 2007 - 23:13:22         Pawel, KM: No, ono se tam domontovávalo, třeba nosiče na batožinu, ale postupem času se "rekonstrukce" zlevňovali a nyní jsou již ceklem minimalistické (dle mého). Skoro mám pocit, že se to přelakuje (zvenku), vyšůřuje dvakrát (místo jednou, ale jednou vodou) zevnitř a jede se dál. Ale hlavně, žába je nesmrtelná. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:18:00         Vidím, že se s Hnidopichem a Bobkem co se týče perspektiv žabotlamů shodneme :-))) Pawel: Já ti nevim. Já jsem radši, když přijede cokoliv v int. 10-15 minut, jak již je nyní na trati 171 ve špičky alespoň do Řevnic zvykem, než jednou za hodinu nějakej luxus. Btw. Když už jsme tak odbočili - proč zase, doprčic, bude posázavskej pacifik končit ve Vršovicích??? Budoucnost patří bagrům! Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:43:17         Káem: A kdo by jezdil pacifikem na Smíchov?To už můžeš v Braníku skočit na 253.Ve směru z Prahy máš přípoj z Hlavního,kam se Pacifik kvůli reku nevejde a vlaky od Kolína asi neobětujeme,že? Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2613 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:52:12         Ach bože Kubixi. Tak tohle je přesně důvod, kdy lidi přesednou přinejmenším do PIDích busů, pokud ne do IAD, jak mě v diskusi metro všichni přesvědčují. Navíc je tvá odpověď mírně zmatená, jedině tedy potvrzení, že to bude kvůli reko to omlouvá. Nikdo nechce Pacifik na Smíchov, ale přestup ve Vršovicích na MHD je otřesný a v Bráníku je to návrat do šedesátých let, ba ještě hůř, protože to tam byly 3 linky z jedné stanice . Tak jedině přestupovat v Modřanech, kde by to mohlo být hrana-hrana, kdyby architekti nebyli blbci. Zajímavý, že tady najednou přestup na jinej, obvykle velmi zpožděnej vlak z koridorizované trati 221 vadit nebude. Vlastně bych ti měl poděkovat za podporu přestupování, ale právě tahle varianta mi šťastná nepřijde. PS Vlaky od Kolína jezděj na Masnu. Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 09:59:28         Tak opět MfD; město uvažuje o devíti stanicích na Ruzyň na lince A. Přidanou stanicí je Staré letiště - zřejmě současná zastávka Terminál jih. Takže obsluha letišť kolejemi asi není tak bezvýznamná. A opravdu tam pracuje moc lidí, když se jim postaví stanice. A to dvě! Ještě, že Brusel dá 9 mld Kč na dopravní infrastrukturu v Praze a Praha je moudře nalije do protažení A na Ruzyň. Škoda, že ve dvou etapách. Rok 2016 je ale už tak blízko. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1512 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 10:08:35         No jízdní doba metrem na letiště se tím zase o nějakou minutu a půl zvýší. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3540 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 10:14:38         Borovička: I bez přestupu? Já vím, pásmák... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 10:36:50         Pacifik - ten přestup ve Vršovicích by mohl být na 070, ne na 221, kerý na rozdíl od 221 by mohl být hrana-hrana. I když to zpoždění na 221 už není takové šílené. DO Říčan máme to už skoro hotové, tak 210 navážeme na žáby z/do Říčan. Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 11:38:38         Borovička: No já doufám, že Dlouhá míle - Letiště bude pásmový provoz. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 315 Registrován: 6-2003 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:30:47         Ach bože Káeme: Kvůli chystaný reko na Hlaváku + tunelu směr Smíchov bude Hlavák dost omezenej.(viz. hradecký rychlíky do tebou proklínaných Vršovic.)Holt asi zkrátíme jízdu pár krabic s veselou krávou (to v lepším případě), než ukončit většinu rychlíků a EC od Kolína ve Vršovicích, protože Kyjema neprojedou,to by ses mohl podívat do (návrhu) GVD2008. Ty krabice já používám dost často,ale přes Braník a Vršovice na Smíchov..to by asi moc lidí nebavilo! Samozřejmě, že OSOBÁKY od Kolína jedou na Masnu, ono toho kromě nich, pendolín a propíranejch Brněnskejch koženkovejch expresů toho Kyjema moc neprojede..takže asi tak. Ono mimochodem už asi co mohlo přesedlo, protože Jarov, Modřany atd. Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 19:35:10         Před chvílí odposlechnutá slova řidiče linky 230: "Měl jsem za vodpoledne udělat čtyři kola, a udělal jsem dvě". (A prý to nebylo zasekané jen kamiony a jen Okruh...) ...Aby nakonec to šikovné prodloužení 230 kvůli tomu záhy neumřelo... Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3542 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 20:33:05         Jonášek: Pásmák bude na 100% už z Motola. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2618 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 19. října 2007 - 23:04:01         Kubix: jo, jasně, kombinace Kyjí, jednoho tunelu na hlavák a rekonstrukce části nádraží je holt smrtící, taky semsisim že přibyly R na Vrš a ne na SN jak většinou jezděj. No ale radost to nebude teda. Budoucnost patří bagrům! Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 6-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 16:00:48         Káem: Sice to sem nepatří,ale jakési ledy se pohnuly a od 5.11. 40 dní výluka tunel Jarov..to jsem zvědav na výsledný přínos. Ikdyž ono by to sem mohlo patřit,kdyby se jízdní doba Vršovice-Vrané stlačila na 28-29 minut a aspon v tomhle úseku by mohl být takt. K tomu při existenci stanice Kačerov (jestli se dožijeme, ale současně bych zrušil Krč) by už 3xx od Štěhovic mohly končit v Měchenicích a substrát sypat do vlaku za předpokladu, že by ho odvezla např. RegionovaTrio Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 17:06:46         Jonášek-Brussel nedá těch 9mld do infrastruktury nějakým bianco šekem s proslovem "dělejte si s tím,co chcete". A zatím si nejsem tak jist,jestli se jim bude líbít zakroucené metro v místech,kde je kapacitní jiná doprava (Petřiny,Veleslavín),nebo kde to nemá cenu (Bílá Hora,Motol) nebo,kde by se dalo postavit něco stejného za lepší cenu (rychlodráha) Vydojit lze z Brusselu prachy na autobusy (třeba do 7-10 kousků),které budou plnit základní dopravní obslužnost,s tím že sem tam si nějaký busík komerčně zneužiju.Takových projektů jsou v republice stovky a neohlídá se to.Ale 9 mld je 350 mil E a to už si asi pohlídají. Myslím,že na rychlodráhu by byla větší šance získat. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 22. října 2007 - 17:12:20         Akribius: Nevím přesně, jak je to nastavené. Myslel jsem, že Praha zažádá o dotaci na dopravu, kde bude zobecněno nové tramvaje, prodloužení metra na letiště, atp. Nemyslel jsem si, že celý program musí být detailně rozepsaný. Já tomu totiž moc nerozumím. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 08:51:36         O rychlodráhu si zažádá soukromé pražské letiště a soukromé ČD, dávejte na to pozor. A pak to půjde ráz na ráz a P6 bude jen čumět. Kubix: nepatří to sem, ale je to vděčné téma. Čerčanskou větev bych roztrhl v Týnci a z Týnce do Čerčan takt 810 k pantografům. Měchenice souhlas, (asi by se podobně dala využít i Davle s busama od petrova a pod.) akorát je problém, že rozhodující substrát je z Štěchovic a ti nepolezou do busu na 4 stanice. I když až se ještě trošku zhorší situace na R4 od Lahoviček, konkurenceschopnost 210 stoupne sama od sebe :-). Souhlas s Kačerovem, mohla by být i Michle (když je o pár metrů dál Vršovice Depo) a přitažlivost 210 by stoupl i průjezdem přes Hl.n. do Vysočan a Čakovic. Budoucnost patří bagrům! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 17:50:01         Káem: 1) Patří to sem, jedná se o linkové vedení, byť ne tramvajofilní. 2) Mám chuť Vás přetrhnout jako Vy tu trať... Proč by nemohly jezdit spoje v celé trase Čerčany-Hln, vždyť se s ničím prokládat nemusejí a lze je tedy navázat na cokoliv. 3) S Kačerovem namísto Krče samozřejmě souhlas, s Michlí (resp.Spořilovem - v místě, kde se dnes odpojuje od 210 spojka na ZM) možná (ale jako "prioritu" určitě ne, stačí se podívat na obrat cestujících v zastávce Vršovice-depo). 4) S taktem by snad nemusel být takový problém, vždyť by stačilo jen zbudovat spojky a máme hned dvoukolejnou trať ze Spořilova až do Bráníka. 1099 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 12-2003 Odesláno Úterý, 23. října 2007 - 23:42:28         Káem: v Davli se k nadrazi s autobusem nedostanes a vubec na Petrov tam jezdi 444, ktera konci v Davli, U skoly respektive u pomniku a jeden jeji spoj zajizdi do Mechenic k nadrazi. Jinak tenhle prestupni maglajs v Mechenicich bych zazit nechtel. Jsem moc rad, ze uz do Davle nemusim jezdit blbym vlakem a jeste v sukafonech, ale v pohode autobusem (PID) se solidnim intervalem. Ktery je na trati 210 cim dal tim horsi. Ten vlak pri soucasnym stavu trate - pomala rychlost a vozech co na ni jezdi pro denni cestujiciho nema moc sanci. Nejsympatičtější jsou mi ŠKODA a Irisbus-IVECO ... Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 06:40:17         1099: Mám pocit, že Káem by zavedl přestupování na vlak a ž po smysluplné "aspoň trochu" optimalizaci 210 a jedině tehdy pokud by na cestující v Davli/Měchenicích čekala alespoň Regionoha. Jo a bez zastávky na Kačerově je to stejně mlácení prázdné slámy. Mimochodem nedávno jsme se ženou a pejskem končili výlet ve Štěchovicích a chtěli jsme použít 3xx do Prahy. Přitisknuti na dveřích se psem v náručích jsme s díky vypadli v Davli a šli na "pohodlnou" 010... Mouser - ja bych teda trhal "o 106", frekvence Týnec n/S-Čerčany je max.na 810(+010) a cestujících kteří Týnec projíždí je opravdu tak zanedbatelno, že si mohou přestoupit. ale jako "prioritu" určitě ne, stačí se podívat na obrat cestujících v zastávce Vršovice-depo). Řekl bych že obyčejný substrát snad ani nemůže tuto zastávka využít (není v JŘ), nebo je to jinak? V současné poloze je na prd, na 11/188 je to daleko. Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2640 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 08:48:09         Taky jsem si velmi oblíbil busy na Štěchovice (a začínám si oblibovat busy na Mníšek), proto , jakkoliv příznivec vlaků, jsem s přestupováním v Měchenicích opatrný :-) To by se musela 210 velmi zlepšit... V Davli k nádraží přes betonový most a dolů. Bus od Petrova přímo. Depo Vrš. není v JŘ, Michle by byla a byla by i víc na očích. Uvedl jsem to jako příklad, že zřídit zastávku není tak těžké, když ajzbón chce. Iaya: Já mám s busama naopak zkušenosti lepší - už se mi stalo, že jakkoliv namalován v JŘ jeden spoj a já čekal nával, přijely jej vykonat dva vozy. Mouser: Prakticky NIKDO nejede přes Týnec. To je jako v Praze s tramvajemi na IPP. Budoucnost patří bagrům! Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 09:42:59         Ad.Kaém - je pravda, že busy ze Štěchovic/Slap používáme vyjímečně, spiš se snažíme dojít někam k vlaku, hlavně kvůli psovi...;-) proto nechci tvrdit, že je to s nimy tam špatné. Ta zastávka Vršovice-depo mě také docela pije krev, když potřebujou železničáři zastávky, aby nemuseli šlapat do depa pěšky, to je ale panečku rychlost, ale na Kačerově se zastávky nedožijou ani moji děti... PS. Ta zastávka Vrškydepo je stejně dost krátká, stačí ji přidat 120m perónu ;-) a jsme u mostu nad ul.U Plynárny. Pak stačí schůdky dolů, přesunutí MHD Plyn.Michle a nazvat Nádraží Michle a zveřejnit zastávku v JŘ. Ono je třeba jít tomu štěstíčku naproti ... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2644 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 10:51:04         Iaya: A teď se ozve muj milášek Absolutošotoušínek a vyjmenuje 50 norem zákonů předpisů nařízení a nejméně 3 zvyková práva, proč si to zřizování zastávek představujeme jako Hurvínek válku. :-)))) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3573 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 12:29:23         Když jste tu nakousli ty vlaky, rád bych se zeptal, proč od nového GVD nebudou vlaky ze Semmeringu pokračovat až na hlavák? Souvisí to nějak s plánovanou rekunstrukcí žel. st. Praha-hl. n.? Zítra se nám otevírá Palladium a mě zajímá, jak je vyřešen vjezd a výjez automobilů do/z garáží z ulice Na Poříčí? Zrušily se tam aspoň ty parkovací místa v ulici? Nebo tam budou tramky nabírat pěkný zpoždění? Sám jsem zvědav, co Palladium udělá s vytížeností zdejších linek. Káeme, tahle otázka tobě nepatří ;-) Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2653 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 13:04:47         Martin: A já ti na ní odpovim: NIC. Lidi pojedou metrem. Nojo, to už mi tu někdo prozradil, tak ti to potvrdím: Rekonstrukce nástupišť 1-4 na Hlaváku. Mnohem horší je, že i celej posázavskej pacifik končí ve Vršovicích. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3579 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 13:12:38         A jak to bude dlouho trvat? 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 13:12:48         Rekonstrukce nástupišť 1-4 na Hlaváku. Příští grafikon bude vůbec asi dost veselej. Ale zrovna opravování nástupišť 1-4 by měl každej pochopit a přetrpět to, protože současný stav je opravdu ostuda (jak se přidává zvracející smajlík?). Tak doufejme, že výsledek bude stát za to... až se dostaví nové spojení, opraví se úsek Běchovice-Úvaly a hlavní nádraží, tak se snad konečně otevře možnost výrazně vyššího využití vlaků v rámci Prahy. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2657 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 13:46:33         Asi jo, nutný to je, ale votrava to bude taky. Na Pacifik holt v Modřanech. Trvat by to mělo nejdéle do otevření Nového spojení. V této souvislosti mi opět tane na müsl myšlenka, proč se nepostaví unimobuňka s pokladnou ke vchodu do areálu ze Seifertky a nejbližší podchod se neprokopne za nejzašší kolej a máme novej atraktivní vstup na Hlavák s návazností na MHD. A k tomu zastávka tramvaje Čurčilák u křižovatky a Husinecká může jít o 300m vejš. Pár korun by to stálo. Ach jo. Budoucnost patří bagrům! 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 13:58:09         Káem: Napojení hl.n. na "civilizaci" z druhé strany taky mělo být už dávno... ale dřív než se stavbou metra D se toho asi nedočkáme. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 14:45:28         Dovolil jsem si svůj návrh pražského S-Bahnu. Ropiďácký se mi moc nelíbí - zbytečně moc linek. Ropid -   Moje -   S1: 15/15/15/30 - 15/30 Letiště-Masarykovo n. S2: 30/30/30/60 - 60/60 Masarykovo n.-Kolín S3: 30/30/30/60 - 60/60 Beroun-Kutná Hora S4: 30/30/30/60 - 60/60 Karlštejn-Roudnice n./L. S5: 30/X/30/X - X/X Kralupy n./V. - Čerčany (přes Říčany) S6: 30/30/30/60 - 60/60 Kolín (přes Nymburk)-Benešov S7: 30/30/30/60 - 60/60 Mladá Boleslav (přes Milovice)-Beroun (tunelem) S8: 30/30/30/60 - 60/60 Beroun (přes Rudnou)-Nymburk (přes Č. Brod) *v pracovní dny do večera každý druhý spoj pouze v úseku Úvaly-Smíchov S9: 60/60/60/120 - 60/120 Dobříš-Žižkov S10: 60/60/60/120 - 60/120 Čerčany (přes Vrané)-Holešovice S11: 15/30/15/30 - 30/30 Kladno-Masarykovo n. S12: 60/60/60/120 - 60/120 Masarykovo n.-Mělník S13: 30/X/30/X - X/X Smíchov-Řevnice S14: 120/120/120/X - 120/X Hlavní nádraží-Slaný (přes Zličín) Samozřejmě počítám s realizací dvojkolejky Buštěhrady, koridoru Milovice-Liberec, tunelu do Berouna a linky metra D (proto vlaky z Vraného do Malešic + zastávka Kačerov). Pokud technicky něco možné není, doplňte mě. Pokud se to někomu nelíbí, pomluvte mě ;-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 15:20:48         Zjednodušení (snížení počtu linek) je určitě plus. Jediná "pomluvu", kterou bych k tomu měl: I přes předpokládanou existenci metra D bych zachoval vlakovou vazbu Vrané n/Vlt. - Vršovice - Hl.n. (alespoň jednou z tvých linek S9, S10) a propojil bych to s tratí na Všetaty. Zrovna tohle spojení se mi na původním ropiďáckém návrhu líbí. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 15:24:28         S8: 30/30/30/60 - 60/60 Beroun (přes Rudnou)-Nymburk (přes Č. Brod) Tady by se musela buď elektrifikovat "hrbatá" nebo vést diesel až do Nymburka po el. trati, což mi přijde dost zbytečné... Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Akribius Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 16:04:23         Co Hostivice? Dost se tam staví a S14 po 2 hoďkách je málo.Možná by toto spojení uvítali i občané Řep,jedoucí někam do okolí Hlaváku a zejména Žižkova.Přece jen l.č.9 by tomu nemohla konkurovat. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3586 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 16:38:33         218: Pak bych tedy obětoval linku na Žižkov, pokud chceš spojit třeba S9 s S12. Ale té trati na původní nákl. nádr mi bude líto. Tady by se musela buď elektrifikovat "hrbatá" nebo vést diesel až do Nymburka Kdepak. Tady bych si představoval něco jako Talent s dieselagregátem. Stejně tak bych to praktikoval na linkách do Vraného nebo do Všetat. Akribius: Co Hostivice? Přeci S11 paralelní s S1. S1 na letiště, S11 přes Hostivice(ci) do Kladna. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 17:14:03         Martin: Pokud by se spojila S10 a S12, tak by S9 na Nákl. nádr. mohla klidně zůstat. Nákl. nádraží a celá trať se ale má stejně rušit a má tam místo toho něco vyrůst, nebo ne? Vlakotramvaj (odněkud) -Hl.n. - Nákl. nádr. - Malešice - (někam) je asi pořádné scifi, co? Ale moc by se mi takové řešení líbilo. Hrbatá: Tak to potom jo... možnost kombinovaného pohonu mě mohla napadnout. Žiju si jako v pohádce, když nechci nejdu do práce Venku se pasou ovce, dělá si každá co chce Divokej Bill Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 19:21:56         Martin: Je to hezký, ale moc sci-fi. Já bych navrhoval prodloužit stávající ML1 přes Malešice (zastávka s přestupem na metro, tedy na zhlaví) a Hostivař do Uhříněvse či Říčan. Děle spojit tratě 011 a171, vybrané vlaky přes Malešice a Vršovice, tratě 231 a 221, tratě 210 a 070 - vybrané vlaky přes Malešice a Libeň a vybrané vlaky od 120 vést Bubny-Libeň-Malešice-Vršovice-Smíchov-Rudná (tedy po 173). No a intervaly jak potřeba. Spojuju elktifikované tratě mezi sebou a neelektrif taky jen mezi sebou. Semering ponechávám pro rychlodráhu na Letiště ;-) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3588 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 20:23:28         Káem: Co je na tom sci-fi? Pokud si odmyslíš ten tunel do Berouna, kterej nebude dřív jak v roce 2018, tak s tím ostatním se +- do desíti let počítá. Spojuju elktifikované tratě mezi sebou a neelektrif taky To já až na tu S8 taky. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 20:32:40         Vlakotramvaj (odněkud) -Hl.n. - Nákl. nádr. - Malešice - (někam) je asi pořádné scifi, co? Kdysi jsem to tu navrhoval, ale jaksi to prošumělo. Také bych to velmi přivítal. A nemusela by to být žádná vlakotramvaj, prostě tu trať za Habrovou vést podzemím (s podzemní stanicí pod severní částí NN) a napojit někde u Černínovy na trať za Žižkovem (včetně zbudování nové zastávky někde u Tachovského nám.). A na druhé straně zřídit zastávky Habrová, Hrdlořezy (+ protáhnout tram k Lidlu) a spojku do směru Jahodnice. Pak by mohly některé vlaky od Úval vést tudy a přes HlíNu dál někam (třeba na 171). A zbytek by jezdil jako dnes na Masaryčku. Káem: Ne. Všechno Vám to vede (vypadá to jako kdyby záměrně) mimo hlavní nádraží. Nelze mít pouze tangenty, základem je spojení do centra. Martin: Také se mi nelíbí vedení linek z Vraného jen přes Spořilov kamsi. Zvláště když tam máte S4 vedoucí od Radotína přes Braník a Vršovice - taková linka je zbytečná - na tangentu moc krátké (zajišťuje málo vztahů a neláká málo lidí) a do centra zdlouhavé - prohoďte S4 s S9-10. Trať 210 s metrem D příliš nesouvisí (resp.nemá souviset - každý rozumný člověk ví, že D je špatně natrasováno). A i kdyby, tak zrovna D nelze brát jako dopravu do centra příliš vážně. Osobně bych to tak nehrotil. Nejde přece o počet linek. Ideálně bych to viděl tak, že z každé větve by vedla linka do centra (+ pokud na Hln, pak za ním ještě někam dál na druhou stranu města). Specifika: Úvaly (viz výše); Říčany (půlku vlaků na Hln přes Vršovice, druhou přes Malešice a Žižkov). A k tomu tangenty: Radotín-Braník-Spořilov-Uhříněves; Zbraslav-Spořilov-Malešice-Úvaly; Roztoky-Libeň-Malešice-Uhříněves a případně cosi spojující Vršovice a Smíchov. Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 20:39:00         A ještě jsem zapomněl jednu poznámku: Podle mého by železnici v Praze a okolí zatraktivnilo paradoxně něco, co s železnicí vůbec nesouvisí. A to tramvajová spojka z Bolzanovy (dnešní zast.Hln) přes Sherwood na severní konec VN (spojku Václaváku s Vinohradskou beru jako samozřejmost) a pokud možno i TT na Můstek. Pak by lidé z Hlavního nemuseli všude po centru chodit pěšky, ale svezli by se do cíle tramvají. Díky tomu by o cestě vlakem možná začali i uvažovat (pokud bychom jim řekli, že o tom mají uvažovat, říct jim to dnes, tak se to mine účinkem, pakliže nepracuji v okolí Hln, je vlak celkem k ničemu). Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3589 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 20:44:38         Mouser: S4 přes Vršovice nepojede o tolik dýl, co linka přes Smíchov. Ale umožňuje vazbu z okolí Berounky na linku D a C v Krči resp. na Kačerově s pokračováním na Pankrác. Z Vraného dnes lidé jezdí stejně hlavně na Hlavní nádraží, a to by umožnilo Déčko. Jen se snažím o taktovou dopravu v relaci Braník-Malešice. každý rozumný člověk ví, že D je špatně natrasováno To není podstatné. Já se snažím přiblížit realitě a Déčko v této trase na 99% nakonec bude, proto ho nechci dublovat ještě vlakem. Pravda, jen si tak šotím a hraju si s návrhem Ropidu, který se mi v dílčích detailech nelíbí. Taky se snažím obsloužit všechny tratě vč. spojek. S9 spolu s S10 v prokladu po třiceti minutách spojují Braník-Krč (D)-Kačerov (C)-Zahradní Město a Malešice (A). Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4134 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 21:41:30         bych si představoval něco jako Talent s dieselagregátem Tomu je blíže spíše Stadler, či Desiro Mainline. Jinak dvouzdrojové soupravy mají budoucnost asi jako různé duobusy, vlakotramvaje, a pod., tedy mizivou. (Jejich konstrukce vede k obtížně proveditelným a tedy i velmi drahým atypům.) Jinak, když se bavíte o té železniční infrastruktuře, tak si dovolím přihodit několik časových údajů: 2008: reko západní části hl. n. a kolejí v I. Vinohradském tunelu 2006 - 2009: Libeň - Běchovice 2009 - 2011: Běchovice - Úvaly cca 2009 - 2010: Bubeneč - Holešovice cca 2009 - 2011: Vršovice - Hostivař cca 2008 - 2009: zvýšení propustnosti trati Vysočany - Lysá nad Labem, elektrizace Lysá n/L - Milovice hl. n. - Smíchov: nejdříve cca 2010 nové zab zař (AB, možná AHr) Smíchov - Beroun: až po zprovoznění tunelu Barrandov (cca 2016) Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Mouser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 24. října 2007 - 21:50:57         S4 přes Vršovice nepojede o tolik dýl, co linka přes Smíchov. Ale umožňuje vazbu z okolí Berounky na linku D a C v Krči resp. na Kačerově s pokračováním na Pankrác. Lidé vyhledávají vždy nejkratší (časově) cestu. Zdaleka nejsem sám, kdo to má ráno na minuty. Tu vazbu na D (chce se mi něco říct...) a C bych právě umožnil tou tangenciální linkou. Ony totiž D a C nenabízejí oproti B, tram (přestup na Smíchově) a přímé cestě na Hln (příp.dál) nic moc. Vlastně jen Pankrác. Tangenciální linka jak bych ji vedl já (přes Hostivař do Uhříněvsi) by ale nabídla totéž + rychlou vazbu s odlehlejšími částmi na jihovýchodě města, kam by jinak cesta z Radotína trvala mnohem déle. Z Vraného dnes lidé jezdí stejně hlavně na Hlavní nádraží, a to by umožnilo Déčko. Oni ale jezdí na Hlavní nádraží, protože to je jediné nádraží v centru. Kdyby hlavní nádraží nebylo v dnešní poloze, ale třeba na Můstku, jezdili by na Můstek. každý rozumný člověk ví, že D je špatně natrasováno - To není podstatné. Já se snažím přiblížit realitě a Déčko v této trase na 99% nakonec bude, proto ho nechci dublovat ještě vlakem. Aneb jsem realista a realita je černá. Já se zase snažím o maximální možnou optimalizaci. D je stejně odsunuto až za A do Motola, takže na případné úpravy je ještě čas (a vzhledem k tomu, že to vypadá, že na jihu to nikdo z politiků moc nezná, nemuselo by nikomu moc činit osobní problémy ( :kapřík: ), kdyby byla trasa upravena do vhodnější podoby (u IV.C2 to také narychlo šlo)). Obecně si myslím, že společná stanice D a 210 není příliš podstatná. D stejně po Hlavní nádraží nenabízí nějaký zvláštní cíl oproti C, na které by měl již dávno existovat přestup na Kačerově. Nádraží Krč je zralé na zrušení a není příliš namístě z něj uměle dělat nějaký důležitý přestup a výchozí bod pro cesty za rekreací (jak to je podáváno - např.bláboly, že by se tu měly hemžit maminky s kočárky a kolisti, hmmm, vskutku romantika podél Jižní spojky)...