Archiv do 21. dubna 2008

Autor Příspěvek Kladnauer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 20:48:22       ... ale musim dodat, že z pohledu dopravy z letiště je ta Masaryčka opravdu trochu nesmysl. Na první pohled.. protože když si člověk odmyslí - Kladno - zaměstnance letiště - turisty a cestující končící v Praze tak to co zbyde je hooodně malá část a pro tu vyjmenovanou většinu je MN výhodnější.. ovšem pochopitelně jak jsem psal výše, tomuhle člověku o žádné turisty nešlo.. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 21:02:58       Byl to místostarosta P1 Filip Dvořák. Jasná snaha Zlikvidovat Masnu. Je to poslední pozemek na P1, který se dá zastavět. Zajímalo by mě, kolik % lidí z letiště potřebuje na Hlavák na vlak. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11518 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 21:17:58       Zajímalo by mě, kolik % lidí z letiště potřebuje na Hlavák na vlak. Udělejte si průzkum na lince AE. Podle mě to bude 0,0000001%. Už se těším na KáeMovu reakci . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 8-2004 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 21:36:50       Teď jsem v TV (nevím, na jaké stanici) zahlédl konec nějaké reportáže o AirConu, kde nějaký chlap vykládal, že Praha 1 se davům cizinců s kufry pobáhajících mezi Masnou a Hlavním bude tvrdě bránit. Ještěže některé TV stanice nesleduji (zejména zpravodajství), zjevně to člověku šetří duševní zdraví. Nicméně vůbec nejlepší je nesledovat zprávy vůbec a tak můžu poděkovat ČD, že jsem např. dnes zprávy opět nestihl. ale musim dodat, že z pohledu dopravy z letiště je ta Masaryčka opravdu trochu nesmysl Ač na jedné straně nechci, aby Masaryčka dopadla jako Těšnov a jako první pražské nádraží by měla zůstat zachována, z přepravního hlediska je asi opravdu lepší soustředit vše na jedno nádraží. Ovšem ne na současný hlavák a ne současnými (i s NS) přístupy. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 377 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 21:51:48       "Udělejte si průzkum na lince AE. Podle mě to bude 0,0000001%." Nepřehánějte. Linka AE přepraví nejméně 10 lidí denně, někdy dokonce 30. Předevčírem jsem viděl rekordně vytížený bus, vezl celých 5 cestujících! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11519 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 23:50:17       Nepřehánějte. Linka AE přepraví nejméně 10 lidí denně, někdy dokonce 30. A kolik z nich pak pokračuje z Holešovic na Hlavák, nebo aspoň na vlak v Holešovicích? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Jef Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:14:10       Bručoun: S rekordem pomalu - je fakt, že AE ještě pořád bývá prázdný (přes zimu jsem občas vídal projet zhasnutý), ale někdy do něj na Ruzyni naleze třeba celá nějaká mládežnícká skupina, takže jsem už viděl i spoj vytížený na běžnou úroveň předměstského autobusu... Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:17:28       Možná tak jeden cestující z tisíce. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:59:04       ad masna: Vidíte miláčkové a je to tady. Kampak pojede vaše Buštěhradka? Maximálně na 2 nástupiště v oblouku konce Negreláku. Jakej je Káem, že to věděl? McB na průzkum na AE - kdepak, udělal bych si průzkum ve 119 a v A. Musíš umět průzkumy dělat, to jsem ti napsal už v jiné diskusi. Máš plus, že se mýlíš stále stejným způsobem. To hroch obdivuhodně obrací, ze slova Semmering měl ještě nedávno kopřivku :-)))))))) Budoucnost patří bagrům! Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 11:22:23       Kaem: Jak může Rraha 1 donutit SŽDC v podstatě zlikvidovat Masaryčku. Developeři jsou sice silná loby ale to neznamená že můžou prosadit úplně všechno. Dovedl by jsem si představit že se zastaví plocha autobusového nádraží, plocha byvalích skladišť a odstavného kolejiště. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11524 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 11:35:41       Jef - takže jsem už viděl i spoj vytížený na běžnou úroveň předměstského autobusu... Tak to jsi byl svědkem skutečně unikátní historické události. KM - udělal bych si průzkum ve 119 a v A. Zrovna včera jsem tou 119kou z letiště shodou okolností jel. Z terminálu 1 nás jelo celkem 10, ze terminálu 2 asi dalších 10. Takže celkem 20 v intervalu 10 minut, řekněme 120 lidí za hodinu (bylo to v 18:00, takže předpokládám, že to bylo nejsilnější období dne). Všichni jsme jeli až na Dejvickou, a co jsem si tak všímal, tak mi nějak nepřipadalo, že by ti lidi co jsem si je pamatoval vystoupili zrovna na Muzeu a pídili se po přestupu na C směr Hlavák. Proč by to taky dělali, že. Tolik můj průzkum. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11525 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 11:37:25       Hroch - Ovšem ne na současný hlavák a ne současnými (i s NS) přístupy. KM - To hroch obdivuhodně obrací, ze slova Semmering měl ještě nedávno kopřivku Kde je ten Hrochův obrat? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11526 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 11:39:46       KM - Vidíte miláčkové a je to tady. Kampak pojede vaše Buštěhradka? Maximálně na 2 nástupiště v oblouku konce Negreláku. Jakej je Káem, že to věděl? Co jsi věděl? Že se Praha 1 dlouhodobě snaží zašmelit Masaryčku? To ví snad každej už dost dlouho. Ale ono ta naštěstí není tak jednoduchý. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1006 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 11:56:40       Jakej je Káem, že to věděl? Káem tady především hovořil o tom, že na letiště se bude jezdit po Semmeringu a to prosím pěkně s dálkovými vlaky z celé ČR. Položenou otázku bych tedy zvednul s tím, že Káem je takovej normální povýšenej snovač bizarních teorií. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 12:37:26       Tomášk: Inu nebude-li masaryčka, kampak se bude po buštěhradce jezdit? To ostatní už logicky plyne z tohoto faktu. Povýšenosti jsem se milý TomášiK naučil od šotoušů, kteří náhodou seděli v hospodě vedle vrátnýho na GŘ ČD a jednou je pustili na stanoviště lokomotivy a od tý doby všechno vědi nejlíp. A nedovedou pochopit, že nějaký technický parametry nějakýho dopravce vůbec nerozhodujou co a kam se bude vozit. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3451 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 12:40:50       McB: No a žes ten fakt o masaryčce nezakomponoval tvejch nedávnejch teorií o tom jak je buštěhradka stále jistější a jistější, měls na to hafo času. Vono ti to tam n-e-s-e-d-l-o, co? Inu řetězit fakta hned tak někdo neumí,mekbajníku. Budoucnost patří bagrům! Hostivice Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 11-2007 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 13:05:46       Káem: Kvůli p. Dvořákovi a podobným vykukům je projekt modernizace Buštěhradky zpracováván pouze do žst. Praha Bubny. Negrelliho viadukt je zvláštní stavba. Na Masaryčce je vyhlášena stavební uzávěra a asi ještě dlouho bude. Přinejhorším se bude od letiště jezdit k současným nástupištím. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3452 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 13:41:06       Já se jen směji. ČTK: Radnice Prahy 1 nesouhlasí s tím, aby modernizovaná železnice mezi metropolí a Kladnem s odbočkou na letiště končila na Masarykově nádraží. Vedení takzvané rychlodráhy v trase nynější Buštěhradské dráhy doporučila studie Českého vysokého učení technického. První městská část ale chce, aby vlaky jezdily na hlavní nádraží, informoval dnes ČTK radní Prahy 1 Filip Dvořák (ODS). Stejné stanovisko vydala i v minulosti. Stát by měl podle radního vytvořit z hlavního nádraží strategický dopravní uzel, v němž by lidé pohodlně přestupovali mezi mezinárodními, národními a regionálními spoji. "Jsme překvapeni, že projekt stále počítá s nepropojením jednotlivých železničních tratí. Tím je zcela popírán vládní záměr podpory efektivity železniční dopravy," soudí Dvořák. Navrhovaná trasa železnice mezi Prahou a Kladnem podle něho nutí cestující složitě přestupovat a přecházet mezi nádražími. Navíc by údajně znamenala konec snah radnice o velké změny na Masarykově nádraží, které by například umožnily nově propojit první městskou část s Karlínem prodloužením Opletalovy ulice. Ministerstvo dopravy už dříve sdělilo, že se studií všechny úřady souhlasily. Dvořák ale tvrdí, že radnice Prahy 1 se nikdo neptal. Skupina odborníků posuzovala několik variant železničního spojení na letiště. Ve hře byl například i takzvaný Pražský semmering, který vede náročným terénem přes Jinonice na Smíchovské nádraží. Jako konečná stanice přicházela v úvahu téměř všechna pražská nádraží kromě hlavního. Současná jednokolejná Buštěhradská dráha by se měla podle plánu elektrifikovat a měla by přibýt druhá kolej a odbočka na letiště. Je možné, že značná část železnice bude v šesté městské části pod úrovní terénu nebo povede tunelem. Vlaky by mohly jezdit na letiště za pět let. Budoucnost patří bagrům! Tomášk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1007 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 13:55:59       Praha 1 je v tomto punktu malý hráč. Na jejím území se nemusí nic stavět, nikdo po ní nechce žádné prachy, takže kontrapáky v ruce veškeré žádné ... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 14:16:18       Jak se to zpívá v té písničce: Na ptáky jsme krátký, na ptáky jsme malý páky... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 8-2005 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 14:22:46       Tomášk: A to se těžce mýlíš. Těch investorů, co čeká na uvolněnou plochu po Masaryčce.... Ne že by mi nebylo jediného bezbariérového nádraží líto. Na negreláku bude cyklostezka... propojená s Vítkovem. Pro kola to půjde. Pamatujete jaxte tu rozumovali, esli by to nešlo z negreláku zvednout na hlavák? :-)))))) tak to půjde. pro cyklisty. Budoucnost patří bagrům! Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 15:01:01       Krém: Mám to chápat že se Z Bubnů stane koncová stanice pro buštěhradku a pro kralupskou? Nebo Vlaky od Kladna a letiště budou jezdi po semeringu, na Dlouhé míly bude přestup na metro a osobní vlaky od kraqlup budou končit v Holešovicích kde se přistaví další nástupiště. Tím dojde k likvidaci tratí mezi Odb. Stromovka, Ruzyní a odbočkou Sluncová. Tudíš vznikne obrovský prostor pro další komerční vístavbu. Chápu vás dobře? Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11527 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 16:12:07       KM - No a žes ten fakt o masaryčce nezakomponoval tvejch nedávnejch teorií o tom jak je buštěhradka stále jistější a jistější, měls na to hafo času. Vono ti to tam n-e-s-e-d-l-o, co? Inu řetězit fakta hned tak někdo neumí,mekbajníku. Jakej fakt o Masaryčce? Jedinej fakt je, že jí chce Praha 1 zašmelit. Ale jak zde už píšou jiní, to má pramalou váhu. A já navíc nerozvíjím žádné teorie . Jinak ten tvůj citát je o5 opravdu kouzelnej: Navrhovaná trasa železnice mezi Prahou a Kladnem podle něho nutí cestující složitě přestupovat a přecházet mezi nádražími. Proč složitě přestupovat a přecházet? Můžou přece přejet metrem . Pod oběma nádražími máme jeho stanice již dnes. A navíc je podle jistých teorií i pěší doprava plnohodnotnou součástí veřejné dopravy, tak kde je problém? Navíc by údajně znamenala konec snah radnice o velké změny na Masarykově nádraží, které by například umožnily nově propojit první městskou část s Karlínem prodloužením Opletalovy ulice. No a je to venku. Dvořák ale tvrdí, že radnice Prahy 1 se nikdo neptal. To možná ani nekecá. Proč by se jich měl někdo ptát? Kdo se moc ptá moc se doví... Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11528 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 16:13:36       KM - Těch investorů, co čeká na uvolněnou plochu po Masaryčce.... A těch investorů, co už čeká jak budou betonovat a tunelovat a protihlukovat. A to z Masaryčky až do Kladna-Dubí. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1725 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 17:46:55       Masaryčka umožňuje bez velkých zásahů už dnes dvojkolejný elektrický provoz souprav 471 do Buben. Použití řidicích vozů navíc omezí dnešní složitou manipulaci objíždění souprav. Takže i počet kolejí bude stačit. 2 pro Kladno, 2 pro Kralupy a 3 pro oba Kolíny. (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) (Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) mic Neregistrovaný host Odeslán z: 90.183.41.30 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:24:06       Borovička: Oba Kolíny, tedy 011+231 snad pojedou na HLn a dále na BE/BN. Na Masně by tedy mohlo končit asi jenom 060, pokud by se uživila jako samostatná linka. 091 stačí jedna kolej, a navíc může bez problémů na Hln/Lib, takže nám zbývá jen to Kladno/Letiště... Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:52:06       mic: Některé spoje od Lysé i od Poříčan se nadále uvažují na Masaryčku. Mcbain: Děkuji. KM: Do jisté míry máte pravdu, obrat u mě nastal. Ale trochu jiný než myslíte. Kdysi dávno (v dobách, kdy diskuzní fórum začínalo) jsem jako malý šotouš byl pro Semmering, neb mě postoj Prahy 6 (tehdá ještě s Mr.Bémem) štval a přál jsem si na Kladno elektrifikovanou dvoukolejku alespoň někudy. Dnes už jasně vím, že je tu několik věcí, proč to není vhodně a v podstatě to ani nejde. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Jeneč Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:56:26       V televizi v souvislosti s vlaky z letiště padla zmínka o pohyblivém chodníku? O tom se vážně neuvažuje? Sám jsem něčím podobným jel v Paříži. Takhle se tam řeší i přestupy mezi linkami metra. Stanice jsou od sebe půl kilometru, ale v plánu jsou zakresleny jako přestupní. V podzemí jsou propojeny pohyblivým chodníkem. Proč by něco podobného nebylo možné mezi Masaryčkou a hlavákem. Jen prokopat jeden tunel a řešení je jednoduché a elegantní. Rozhodně levnější než upravovat semering a tahat tudy těžké soupravy z Moravy jen proto, aby se 10 lidí dostalo na letiště bez přestupování. J_p Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 8-2004 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 00:43:32       Rzeczpospolita: Je to poslední pozemek na P1, který se dá zastavět. No ono se to da zastavet i pri zachovani nadrazi, jenomze to tak vyjde drazsi. Taky je mozne, ze to developery dosud nenapadlo a tak tlaci radnici do jeho zruseni. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 07:13:01       Jenže developeři mají s masaryčkou smůlu - nové spojení se vybudovalo s ohledem na ní, tj. je plně připojena. Také se na ní vyměnilo zab. zař a celé zhlaví. Čili kdybychom teď zlikvidovali masaryčku, vznikne nám na novém spojení několik pomníků.A také další nemalé investice přijdou vniveč. Tady už jsou zájmy Prahy 1 a developerů, které hájí, krátké na to, aby byly přebity zájmy jiných subjektů - betonové lobby. Takovou krásnou a dlouhou liniovou stavbu si nenechají sebrat pod rukama. Ale to už tu zmínil Mcbain. Takže Káeme, ty tvé šotoplky nemají žádnou váhu. Já je pro pobavení své maličkosti ale rád čtu, zejména večer před spaním jako pohádky na dobrou noc. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2111 Registrován: 10-2003 Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 12:38:50       A i kdyby se Masaryčka zkrátila pod magistrálu, tak pořád to není důvod k tomu tahat rychlíky přes Semerink, naopak přestup Letiště - Masna - Hl.n. by se ještě ulehčil. Plánek jsem sem už kdysi dával, ale proč ne znova. Přiznám se, že je to taková šotovize, ale asi menší, než rychlíková doprava na letiště. Je tam znázorněn pohyblivý chodník (vrchem posunutá Masaryčka - Hl.n., podzemní část Masaryčka - Florenc, dále úpravy vedení TT) NS tam není ještě zakresleno. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3458 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 07:32:46       Jen si mé šotoplky čti, Brame. Ještě nevíš že čteš věštby. Ty seš typickej: Nový zhlaví a jakési dvě koleje a vono by se kvůli tomu nestavělo! CHA-CHA-CHA! kdo je tady šotouš? McB: Ale betonovat se dá i podél semmeringu, betonové lobby je jedno kde se bude betonovat. Tak jinej argument. No na Masně bude zjevně jen Regionova z Kladna (krátká, vejde se pod magistrálu a netřeba otáčet). Celá 090 a 091 SAMOZŘEJMĚ taky na Hl.n. O 011,231 pochyb není. Pohyblivej chodník? To je ještě větší šotoušovina než ty moje všechny dohromady. Nejvíc se mi líběj ti, co píšou o "tahání těžkejch vlaků" přes semmering a snažej se naznačit, že je Semmering jakási horská dráha. Tak 1) těžké vlaky tam odvozily písek pro celý JZM a za 2) sklonové poměry jsou horší na Buštěhradce. Takže nějakejch 5 Apmz s 380 nebude problém. Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 08:20:56       Hůůůů! Teď čtu včerejší MfD a tam v pražský části je půvabnej článek k tématu - voni snad fakt vopisujou vocuď!!! :-) I ten pohyblivej chodník tam je! :-)))) No je tam varianta tunel na druhý patro hlaváku, ale i když je tam zodpovězena i otázka kde na to vzít (z prodeje pozemků na Masně - to jen pro ty co si myslí že developeři nejsou) tak je to přesně dělostřelecká příprava na to, aby se řeklo: A co to na ten hlavák dovést z druhý strany? (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 08:30:35       Vypustíme další balónek, uvidíme jaxe ujme: Buštěhradka tedy OK, ale z náspu z budoucí zastávky Výstaviště přímo přes trať 090, dále nad ulicí Železničářů (hle jak příhodné jméno) obloukem vlevo na stopu nad bývalou starou vlečkou do přístavu, těsně mine Cross po pravé ruce (tam mě to napadlo! :-))) pak přes Argentinskou a na mostě se připojí za zhlavím Holešovické stanice na trať do tunelu. No a máme Buštěhradku i Hlavák. Jakej jsem mistr kompromisů? A z negreláku cyklostezka, to voliči ocení. (A na stavbu použijeme zbrusu nový koleje z Bramova novýho zhlaví :-)))))) (Příspěvek byl editován uživatelem Káem.) Budoucnost patří bagrům! Mmm Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 921 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 09:22:07       Káem -to jsou teorie to člověk až žasne co člověka dokáže napadnout. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 09:33:55       Mmm - žejo, já si to o těch článcích v MfD a některých zdejších diskusních příspěvcích taky říkám! :-P Viďžejo, vono se to nikdy nedělalo, tak to nejde, že jo? Máš častějc chodit do crossu, modří již vědí :-) Budoucnost patří bagrům! Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 09:49:00       Jaké jízdní doby předpokladáte pokud by se váš návrch realizoval. Opravdu věříte že lidi nadchne okružní jízda? Co pak jsou developeři nějací bozi aby se jim donekonečna ustupovalo? Za chvilku jim bude vadit hlavák. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3467 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:11:51       por.pihrt.: developeři nejsou bozi, ale mají peníze, a peníze jsou bůh. Jízdní doby z Výstaviště na Hlavák budou porovnatelné s dobami Hádrhol-Hlavák. A určitě tak budou lidi na Hlaváku dřív, než pěšky s kufrem z Masaryčky. Ale vono se stejně pojede přes Semmering. :-) Btw: Že dneska tak cituju z těch novin - v páteční MfD bylo povídání o tom , kam s autobusy z Hradčanský - nu a starosta P6 chce, aby kladeňáci jezdili na Zličín. A kladenskej mu ani moc neodporuje. Když uvážíme že R6 taky už brzo bude... Ve zdejších debatách nemyslitelné, že :-))) Budoucnost patří bagrům! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:14:55       Káeme, zas šotoplky na druhou. Na to abys zapojil Buštěhradku do Holešovic bys musel šlápnout jiným zájmovým skupinám na kuří oko. Ty by řvali. Zas neblbni a drž se trochu při zemi. Zejména, když partie je už rozehrána jiným směrem. Ovšem netvrdím, že kdyby se Nové spojení mělo stavět až teď, tak by se masaryčka nejspíš zlikvidovala, protože v rámci šetření by nedošlo k jejímu zapojení do Nového spojení. Mimo jiné by Praha 1 blokovala stavební povolení na NS atd. A to ostatní, čili Bubny a celá Buštěhradka by patrně šla také celá pryč. Jenže situace je trochu jiná, takže mohu říci, že jsi špatným věštcem. V budoucnu je maximálně, se skřípěním zubů, protlačitelné zapojení tratí od Bubnů a Libně do jakési spodní etáže hlavního nádraží a možná dál v podobě již nejen zde na k - reportu zmíněného pražského diametru. Když to ovšem někdo zaplatí. Ale tlaky tu budou pořád a peněz zas tak málo není, navíc Metrostav, Subterra, Skanska a Hochtief se nebudou mít zájem uskromňovat. Tak takhle to asi časem dopadne. Proti těmhle firmám jsou developeři absolutní nuly. Tyhle firmy hýbou státem a určují kam se penízky posypou. Jim Buštěhradka vyhovuje - mnohé půjde v tunelu, což je drahé, čili se nakapsují a přestavba masaryčky jim také nepřijde zdaleka nevhod. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:26:12       Kolik lidí vlastně na hlavním přestupuje z vlaků Od Kladna které končí na Masaryčce? Mám takový pocit že drtivá většína lidí bude navzdory vaším teorijíé vystupovat v Dejvicích a v Holešovicích neboť je nebude zajímat okružní jízda. Od zastávky Výstaviště na hlavák přes holešovíckou přeložku to je přibližně 8.5 km. Z této zastávky na Masaryčku to je přibližně 2 km. Celkem výřečná čísla. (Příspěvek byl editován uživatelem poručík Pihrt.) Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3468 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:44:55       Brame, ty si nejprve ujasni vztah mezi developery a stavebními firmami. Nějak mám pocit, jako kdybys mezi nimi viděl nějakej rozpor nebo co. A neargumentuj pár novejma výhybkama na masnym zhlaví, TO je šotouštví, ne moje vize. Jmenuj nějakou skupinu, které bych šlapal na kuří oko v Holešovicích? To sis právě vymyslel, viď? por.p.: Myslíte že budou vystupovat i ti, co jedou do Budějic, Pardubic či Ostravy? proč by to dělali? A vystupujou snad v Holešovicích nějak masivně lidi z rychlíků na hlavák? No tak. Budoucnost patří bagrům! Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:54:56       V Holešiovicích pokud se nemylím je silně rozpracovaný projekt pro zastavbu a ti co si koupily pozemky a chtějí nanich stavět opravdu příliš nenadchne představa že by místo jejich domů by měla vedst nějaká železniční trať. Na čem se dá nejisteji napakovat? Na stavbě několika domů nebo na stavbě rychlodráhy přes půl Prahy s mnoha nákladnýma stavbaba? Mám takový pocit že co se výtěžnosti vede rychlodráha a tudíž je zajmem vyjmanovaných stavevbních firem rychlodráha tak jak je navržena. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:58:00       Mezi stavbaři a developery může být rouzpor. Developeři chtějí prodávat kancelářské/komerční/obytné plochy jejiž výstsvba bude co nejlevnější a co nejméně náročná. Stavební firmy chtějí stavět a čím je projekt nákladnější a nárčnější tím je to lepší. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:58:14       Bram: V budoucnu je maximálně, se skřípěním zubů, protlačitelné zapojení tratí od Bubnů a Libně do jakési spodní etáže hlavního nádraží a možná dál v podobě již nejen zde na k - reportu zmíněného pražského diametru. Když to ovšem někdo zaplatí. Ale tlaky tu budou pořád a peněz zas tak málo není, navíc Metrostav, Subterra, Skanska a Hochtief se nebudou mít zájem uskromňovat. Tak takhle to asi časem dopadne. Tak to to vidíme dost podobně, zdá se, že P1 objevila diametr a začne alespoň o jeho část usilovat, aby mohla zrušit Masaryčku. Ostatně diametr využije zapojení Masaryčky do NS a tedy všechno nebude hnáno přímo na hlavní. Pak se ukáže, že než stavět velké podzemní nádraží pod hlavákem (nějakých 4-5 hran), tak je lepší to protáhnout někam na druhý konec města do Vršovic nebo na Smíchov. A pak budou moct ke Káemovu uspokojení jezdit vlaky na letiště i přes Semerink, neb tím bude elegantně (a ne zrovna levně) vyřešen problém Jamrtál. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11533 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 12:30:14       KáeM - Ale betonovat se dá i podél semmeringu, betonové lobby je jedno kde se bude betonovat. Tak jinej argument. Jenže na semeringu se toho právě moc betonovat nedá. Tam je tolik omezení, že je to prostě naprosto nezajímavá varianta. A musím se tě zeptat na jednu věc - máš vůbec představu, jak moc je v téhle zemi časově náročnej legislativně-projekčně-schvalovací proces před liniovou stavbou takovéhle náročnosti, jako by byly potenciální úpravy na semeringu? Myslím tím všechny změny ÚP, ÚeRka, Eje atd. atd. Protože pokud bys chtěl na semeringu jezdit do hypotetické olympiády v roce 2020, tak bys musel s tímhle začít zřejmě už někdy teď. Což jaxik nikde nepozoruju. Tzv. buštěhradka je v tomhle o celé světelné roky dál. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11534 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 12:32:31       Buštěhradka tedy OK, ale z náspu z budoucí zastávky Výstaviště přímo přes trať 090, dále nad ulicí Železničářů (hle jak příhodné jméno) obloukem vlevo na stopu nad bývalou starou vlečkou do přístavu, těsně mine Cross po pravé ruce (tam mě to napadlo! :-))) pak přes Argentinskou a na mostě se připojí za zhlavím Holešovické stanice na trať do tunelu. No a máme Buštěhradku i Hlavák. Jakej jsem mistr kompromisů? Opět jenom teorie, i když "reálnější" než semering. Prosazení je na desetiletí. Jo a v tom Crossu tě to napadlo uvnitř? Tak to pak lecos vysvětluje. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3471 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 12:46:41       McB: Cross: Bingo :-) To vše co by bylo potřeba pro Semmering už Buštěhradka má? Tam je to taky zatím v úrovni snů a přání, když se ještě ani neví zda zakopat či ne a pod. Tak v této fázi na to nemůže bejt vydaný vůbec nic. Řekl bych že povolení a sloupy el. vedení pro Semmering půjde rychlejc než povolení na cokoliv na Buštěhradce. Jinak - vzhleem k tomu, že zatunelování buštěhradky ztroskotá na penězích, nedovedu si představit, že by se našly peníze na druhé patro hlaváku. Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11536 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 14:30:26       To vše co by bylo potřeba pro Semmering už Buštěhradka má? Vše ne, ale je to o dost dál. Zjisti si to. zatunelování buštěhradky ztroskotá na penězích Neztroskotá. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3472 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 17:25:08       Je nějakej smajl na pochybovačné pokrčení ramen? Od okamžiku, kdy McB tvrdil, že nic jinýho než buštěhradka na masnu na stole není jsme už ušli pěkný kus, když tak rekapituluji prohlášení starostů, že? Budoucnost patří bagrům! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11540 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 19:38:15       kdy McB tvrdil, že nic jinýho než buštěhradka na masnu na stole není jsme už ušli pěkný kus A co se změnilo? To pořád platí. "Rychlodráha" Praha (Masarykovo) - Kladno-Dubí, s případným odbočením na letiště Ruzyně (jako víceméně zbytečný bonus). Tohle je realizaci nejblíž. Ostatní jsou jen chiméry. "." (tečka) Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:30:15       Káeme, starostové jsou řvouni, můžou maximálně něco přibrzdit. Nemohou však cokoliv zabrzdit, zejména míněno rychlodráhu po Buštěhradce. Stavební firmy se chtějí napakovat a jim šetřivý developeři z principu nevyhovují. Už to tu bylo zmíněno. Potřebují se dostat k lizu ze státních peněz, popřípadě z peněz EU. Tam už si lze ledascos navymýšlet, aby to nebylo příliš levné. Takhle na novou část trasy metra C jsi se asi podívat nešel, že. Neříkám, že mi tento přístup je dvakrát po chuti, ale nic s tím nenadělám. A developeři mají smůlu. Oproti stavebním velkofirmám jsou to pidihráči. quenya Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.5.81 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:52:19       Ono to má ještě jeden rozměr - prachy na dopravní stavby umřou tak kolem roku 2015, podle mně se staví všechno možný,na co jsou hotový, ze šuplíku vytažený projekty a schválený ÚR,Eje atd.,atd., jinak se nestihnou ty peníze probetonovat. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:52:59       Jo a ještě jedno by mne Káeme zajímalo: Čí zájmy to vlastně hájíš? Osobně si myslím, že jsi agentem developerů mající své zájmy na pozemcích Masarykova nádraží a Bubnů. Jinak mi nejde do kebulky, že jsi tak semerinkuchtivý a obhajuješ to argumenty typu natažení rychlíků odkudkoliv na konečnou stanici Letiště. Potřebnost takových záležitostí ti tu přitom byla už několikrát vyvrácena, a to nešlo o účelové argumenty, nýbrž o reálné zhodnocení současného stavu s možným výhledem do budoucna. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3482 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 22:13:31       Bram: To je právě vono. Ničí zájmy nehájím. Prostě stojím opodál a pozoruju a zvažuju všechna pro a proti. Proto jsem schopen vnímat sílu bohatých obyvatel čtvrti, prostředkem které vede sociální dráha a blokuje tak parcely na vily za desítky miliónů korun. A proto vidím, že když šotouši a různí technici trvají sveřepě na svém, že to tak je namalovaný, že se to tak dycky myslelo a že jinudy to nejde, tak obvykle není nic. Proto vidím krásný šotosvezení a pak i strastiplnou pěší cestu s kuframa na přípoj. Takže vlastně stojím na straně co nejrychlejšího a nejefektivnějšího zavedení železnice. Na rozdíl od jejích příznivců. Budoucnost patří bagrům! Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 07:11:28       Káeme, problém je v tom, že ty sice možná pozoruješ, ale nejspíš nevidíš, respektive nechceš vidět. Zájmy obyvatelů vil jsou sice dost viditelné, leč nicméně jsou tu i zájmy jiné, daleko silnějši. Viz příspěvky výše. Také se musím řehtat protažení vlaků odkudkoliv na letiště. Dvacetihlavý dav vystupující ze sedmivozové soupravy není příliš dobrou vizitkou želežniční dopravy. Co ty na to? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11549 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 08:31:27       KMe, asi takhle: samozřejmě tady můžeme roky spekulovat, vymýšlet si různé šotovarianty po semeringu a Prokopákem a do Holešovic, ale to je celkem jedno. Podstatnější věc je, že stavební průmysl má obrovskou sílu (objem zakázek, a zvlášť v oboru dopravních staveb, je prostě příliš velký) a taky obrovskou vnitřní setrvačnost. Takže jestliže už po desetiletí se vývoj věcí sune směrem k modernizaci tratě Praha - Kladno, tak s tím prostě nic moc nenaděláš. Bude to možná ještě pár let trvat, ale prostě to k tomu směřuje. I když třeba někteří regionální politici semtam něco vykřikonou, na což mají samozřejmě právo. Ale kostky už jsou dávno vrženy. Proto vidím krásný šotosvezení a pak i strastiplnou pěší cestu s kuframa na přípoj. Neboj, žádný davy s kuframa se nikdy konat nebudou. Já tě stejně podezřívám, že letadlo není tvůj běžný dopravní prostředek. Měl by sis někdy trochu omrknout, jak to na mezinárodních letištích chodí a podle jakých závislostí si jejich uživatelé vybírají návazné dopravní prostředky. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4415 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 08:54:37       Dnes se v novinách objevila vizualizace metrodráhy Letiště Ruzyně. Je ale jiná než ta od Kotase, co se dlouhodobě prezentuje na webu. Neměl by někdo bližší informace? Ď Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 09:06:55       Bram: Možná přeceńuju sílu milionářů při ochraně svého soukromí :-) McB: Nemohou jezdit vlakem, pokud tam vlak nejezdí. Nemůžeš tedy vědět, jaxi volí návazné dopravní prostředky. Resp víš to stejně, jako já. Oba: Uvidíme - já budu spokojen (pro vás možná překvapivě) i s buštěhradkou, ale spíš se bojím, že bude-li se trvat na buštěhradce, nebude nic. Léta odkladů způsobilo již jen nešťastné použití slova "rychlodráha". A to neoddiskutujete. Budoucnost patří bagrům! Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 09:17:32       Síla stavebních firem je vidět třeba na stavbě D8. Na jedné straně je několik milionářů s místními politiky a naruhé straně jsou nadnárodní společnosti jejiž obrat se počítá v miliardách. Vše jde dokázat, stačí najít cestu. Poručík_pihrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 09:21:42       Navíc je zde silná motivace kterou je to že eurovemeno jednou vyschne. Tak je třeba jednat velice rychle. Vše jde dokázat, stačí najít cestu.