K-report
 

Rychlodráha Praha - letiště - Kladno  

Diskuse K-report » Archiv 2008 » Železnice » Rychlodráha Praha - letiště - Kladno « Předcházející Další »

  Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek
Archiv 20. února 2008Káem60 20-02-08  13:42
Archiv 23. února 2008DominiX60 23-02-08  11:08
Archiv 26. února 2008Miki B60 26-02-08  12:29
Archiv 6. března 2008Johny1160 06-03-08  10:34
Archiv 10. března 2008Martin60 10-03-08  16:54
Archiv 20. března 2008Parvus60 20-03-08  07:59
Archiv 24. března 2008Zutý_petr60 24-03-08  17:08
Archiv 27. března 2008Bručoun60 27-03-08  22:36
Archiv 6. dubna 2008Mcbain60 06-04-08  21:29
Archiv 17. dubna 2008Kladnauer60 17-04-08  20:39
Archiv 21. dubna 2008Poručík_pihrt60 21-04-08  09:21
Archiv 23. dubna 2008Tomášk60 23-04-08  13:52
Archiv 30. dubna 2008Mcbain60 30-04-08  11:09
Archiv 6. května 2008Mcbain60 06-05-08  12:05
Archiv 10. května 2008Mcbain60 10-05-08  11:48
Archiv 14. května 2008tramvaják60 14-05-08  21:30
Archiv 19. května 2008Mcbain60 19-05-08  08:40
Archiv 1. června 2008Mcbain60 01-06-08  21:22
Archiv 13. června 2008Martin60 13-06-08  09:17
Archiv 18. června 2008Bručoun60 18-06-08  22:23
Archiv 30. června 20083xHonzík60 30-06-08  22:16
Archiv 19. července 2008Bram60 19-07-08  10:41
Archiv 24. července 2008P_v60 24-07-08  02:28
Archiv 6. srpna 20083xHonzík60 06-08-08  23:18
Archiv 17. září 2008Mcbain60 17-09-08  16:36
Archiv 24. září 2008Mcbain60 24-09-08  16:25
Archiv 12. října 2008Mcbain60 12-10-08  23:41
Archiv 16. října 2008Yalapeak60 16-10-08  16:45
Archiv 13. listopadu 2008Bručoun60 13-11-08  22:32
  ClosedUzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.        

Autor Příspěvek
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4780
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 08:46:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já tu tiskovku neviděl a v novinách jsou dneska jen plky, ale koukám že to bylo ještě strašnější, než jsem čekal. Tak krávy zustanou? To zustanou i 010, ať si říká kdo chce co chce.
Jeden vlak za hodinu v sestavě 749+ 7*B by byl lepší a pohodlnější. Tohle bude generovat na jednokolejce zpoždění - jaxe něco stane ráno, do večera to nedaj dohromady. Tipuju tak 2x do tejdne. A do půl roky ty už beztak uštvaný 814 zhuntujou jak to budou honit. Ale šance semmeringu tím opět rostou.
Víš mekbajne, ony normy pro auta euro 1,2,3,4,5 byly taky všemocný, než přisla krize (klid, žádná neni)
Budoucnost patří bagrům!
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 919
Registrován: 9-2007
Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 10:07:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"krávy zustanou?"

dle všeho 4 páry vlaků v kladiva

"Jeden vlak za hodinu v sestavě 749+ 7*B by byl lepší a pohodlnější."

... polovina vlaku by stavěla jako osobák a druhá polovina by projížděla jako rychlík.

"Ale šance semmeringu tím opět rostou."

to z toho opravdu, ale opravdu nevyplývá
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13778
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 13:17:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KáeM - Víš mekbajne, ony normy pro auta euro 1,2,3,4,5 byly taky všemocný, než přisla krize (klid, žádná neni)

Dtto z dikuze "Tratě v Ú-kraji". Zjisti si, co to EIA je a tak dále. Pak můžeme pokračovat i zde.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4785
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 13:51:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

McB: Zamítá se jako bezdůvodné. Viz dtto v diskusi Tratě v Ú-kraji. Budeme pokračovat i bez toho.
Budoucnost patří bagrům!
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4786
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 14:20:30   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak nám mekbajne zase přibejvaj os. vlaky na 122, co? A všechny na Hlavák. Ale nic, vůbec nic to neznamená, klid.
Budoucnost patří bagrům!
Tomášk
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1106
Registrován: 4-2003
Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 14:56:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: A viděl jste časové polohy těch vlaků? A všechny na hlavák? Já tam vidím nějaký obrat v Jinonicích ...

Pro dojíždění od Kladna úplně k ničemu, první vlak přijede na Smíchov v 10:56 ...

Jediný přínos vidím v dopoledním vlaku Semmeringem nahoru, ten by se o víkendech mohl zaplnit výletníky. Možná ještě ten podvečerní zpátky.

Ona je totiž na pováženou obsazenost i v těch pendlech z Hostivice na Zličín/Řepy. V nejvyužívanějších spojích jedou maximálně dva lidé v "coupé".


Aby bylo jasno, bydlím na Kladně, dělám na Smíchově, v podstatě kousek od nádraží. Pokud by to jezdilo rozumně, byl bych první, kdo by to využíval. Rozsah dopravy v nastávajícím GVD mi však přijde jako truc gesto vůči nákladní dopravě a případně ještě mrhání erárním penízem.
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13782
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 15:54:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

KáeM - Tak nám mekbajne zase přibejvaj os. vlaky na 122, co? A všechny na Hlavák. Ale nic, vůbec nic to neznamená, klid

To znamená tak akorát to, že někdo stále počítá s rozkopáním tratě Hostivice - Bubny (ke kterému je po tomto týdnu zas o něco blíž) a s odklony po semeringu. A tímto stylem chce "sálamovou" metodou Kladeňáky na tuto situaci připravit. Čemuž by nasvědčoval ten obrat v Jinonicích (přestup na metro B ). Jinak priorita je jasná - viz ta včerejší tiskovka a nový jízdní řád tratě 120.

Ovšem jako velmi negativní vidím zas další odčerpání kapacity semeringu v neprospěch nákladní dopravy .
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4792
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 20:37:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No voni ty osobáky na 122 navazujou na Sp v Hostivici v obou směrech. To nebude jen tak. Jinak k JŘ 120 něco připlknu v příslušné diskusi.
Budoucnost patří bagrům!
Jeneč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 365
Registrován: 12-2006

Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 23:03:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Káem: Což je pěkná debilita, protože vím o dost lidech, kteří jezdí z Jenče (a busem i z Hostouně) do Zličína. A takhle i přes častější spojení Ho - Zli budou muset jezdit autem nebo busem na několik přestupů. A nebo se 40 min čekáním v Hostivici vlakem. Psal jsem na Ropid i na kraj, jestli by se motor alespoň ve špičce nemohl otočit i k osobákům, ale víceméně se mi všude vysmáli.
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.139.68
Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 18:01:54    Odkaz na tento příspěvek  

Já jen chci upozornit, že lžete. Já to sledoval a nikdo neříkal, že jsou nízkopodlažní, ale že jsou ČÁSTEČNĚ NÍZKOPODLAŽNÍ. Tak tu laskavě nelžete. Děkuji.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4796
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 08:23:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jeneč: Vlaky na trati 120 od nového grafikonu jsou kapitola sama o sobě. Tam to snad již víc ani posrat nešlo. Nese to všechny znaky sabotáže. Například z Buben nejede v podstatě nic do Kladna - města a pod.
Budoucnost patří bagrům!
Jeneč
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 370
Registrován: 12-2006

Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 10:28:36   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No ale, je v Kladně aspoň přípoj. Téměř od všech osobáků od Prahy jede přípoj do Kralup. Z Kralup taky, ale s 20 - 30 minutovým pobytem na Ostrovci.
Tak jsem taky psal na kraj, zda by ve špičce nemohly končící spěšňáky zajíždět do Dubí, když se stejně vrací do Kladna jako Sv. A oni udělali jako výsměch jeden obrat ráno v půl šesté. Souprava má být 714 + 4x 010 a v Dubí má na otočení 6 minut!!! To chci vidět, jak tenhle jejich truc bude jezdit včas.
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 5087
Registrován: 8-2004

Odesláno Neděle, 16. listopadu 2008 - 17:04:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jeneč:
Ten pobyt na Ostrovci se tu řešil - k jeho odstranění by bylo potřeba buď projíždět Vrapice a Dřetovice, což na kraji neprošlo anebo křižovat v Zákolanech - to nevím, proč se nepovedlo Zákolany aktivovat. Je pravda, že jsem tam už delší dobu nebyl, tak nevím, v jakém jsou stavu.
Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky.
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 325
Registrován: 9-2004

Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:51:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tohle je pěkné: Citace ze stránek Ropidu:

Šmukýřka (123, 723)
od 8.10.2008 do odvolání (cca 2011); změna od 1.11.2008

123:

* změna trasy: NA KNÍŽECÍ - ... - U lesíka - Naskové - Průchova - Naskové - U lesíka - ... - NA KNÍŽECÍ
* polookružní trasa
* změny zastávek
o Šmukýřka (nástupní i výstupní) a Karenova - zrušeny
o Průchova (směr Anděl) - přemístěna do pravidelné zast. směr Šmukýřka
o Kavalírka (směr Průchova) - posunuta o 15m vpřed

723 (od 1.11.2008):

* trasa: KAVALÍRKA - Nad Turbovou - ŠMUKÝŘKA
* interval: CT cca 30 min.
* zastávky:
o Kavalírka (směr Šmukýřka) - v ul. Musílkově, v zast. linky 123
o Kavalírka (výstupní) - v ul. Plzeňské, v zast. linky 123
o Nad Turbovou (směr Šmukýřka) - v ul. Nad Turbovou, vstřícně ulici Pod Šmukýřkou, 15m za přechodem pro chodce
o Nad Turbovou (směr Kavalírka) - v ul. Nad Turbovou, 5m před křižovatkou s ul. Na Šmukýřce
o Šmukýřka (nástupní, výstupní) - v pravidelných zast. linky 123 v autobusovém obratišti



Důvod: havarijní stav mostu přes železniční trať č. 122 v ul. Beníškové
Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13853
Registrován: 5-2002

Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:01:23   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To je to, co jsem sem psal nedávno - aby ten semering někdo nezneprovoznil dřív, než tam Káem stačí napíchat ty svý sloupy .
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 238
Registrován: 9-2007

Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 21:01:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, dneska jsem zavítal do Dejvic a co nevidím- velká díra mezi nádražím a Miladou Horákovou - má to něco společného se stavbou "rychlodráhy"?
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2042
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 22:14:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ne, to staví opak rychlodráhy. Rychlodráha má Prahu 6 rozdělit na 2 izolované části. Tahle díra jí naopak ideálně spojuje.
Crash84
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 92
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 01:41:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rozdělí? Tak to sem asi viděl špatnou vizualizaci...
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2044
Registrován: 5-2002
Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 07:39:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

To se neprezentuje vizualizací ale kecolizací.
Hostivice
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 67
Registrován: 11-2007
Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 09:16:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Tak ta díra má i nemá něco společného. Podzemní stěna z městského okruhu blíže k nádraží je společná pro obě stavby. A ve stavbě městského okruhu je i část druhé stěny budoucího železničního tunelu, aby nad nimi bylo možno protáhnout podchod z vestibulu metra.
3xHonzík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.59.254
Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 09:33:32    Odkaz na tento příspěvek  

Až začnou opravovat ten havarijní most, tak ti Káem řekne, že začali s přípravou elektrizace Semmeringu.
Crash84
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 93
Registrován: 3-2007
Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 11:46:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pokud si někdo chce prohlídnout to "bludiště", jehož část se staví, tak má možnost tady:
http://mo.ttnz.cz/wordpress/wp-content/uploads/2007/09/o_Schema_u zlu_.jpg
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4833
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 11:30:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jdi do Honzíku a hned 3x. Mě si do své nevymáchané huby neber. Nevím kdo tu třeba tvrdil, že oprava mostu v Kladně je předzvěst rychlodráhy. (Teda vím, ale ať si to každej dohledá). A o pár příspěvků výše jste viděli typickej příklad vzniku fám (díra na dejvickym nádraží a ostatně i most přes 122).
JEDINÝ, co je jistý je, že na 5-10 nejbližších let se žádná nová stavba nezahájí a horkotěžko se dodělají ty rozdělané. Tím můžeme tuto diskusi (jakož i diskusi o trati 132) uzavřít.
Budoucnost patří bagrům!
Bručoun
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 957
Registrován: 9-2007
Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 12:00:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

"jistý je, že na 5-10 nejbližších let se žádná nová stavba nezahájí a horkotěžko se dodělají ty rozdělané. Tím můžeme tuto diskusi ... uzavřít."

Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1235
Registrován: 4-2003
Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 12:18:28   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jo jo, vždy, když dojdou argumenty, musí nastoupit vulgarismy, že Káeme.
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4837
Registrován: 8-2005

Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 14:17:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram: Souhlas, za vulgární považuji Honzíkův příspěvek. Já už jen reaguju. A pamatuj si: mě agumenty nedocházejí, jemu došly už několikrát.
Bručoun: Uvidíme.
Budoucnost patří bagrům!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13876
Registrován: 5-2002

Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 17:37:33   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nevím kdo tu třeba tvrdil, že oprava mostu v Kladně je předzvěst rychlodráhy.

Byl jsem to já a je to pravda . Akorát místo slova "rychlodráha" je vhodnější používat spojení "optimalizace tratě".

JEDINÝ, co je jistý je, že na 5-10 nejbližších let se žádná nová stavba nezahájí a horkotěžko se dodělají ty rozdělané.

KMe tyhle ty tvý výroky o věcech o kterých ani netušíš mě vždy pobaví. A ani nevíš, jak moc by se mi líbilo, kdybys měl pravdu. Ale bohužel jí nemáš.


Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4841
Registrován: 8-2005

Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 14:33:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

McB: Tak to je fajn, že se bavíme všichni. Nic jiného tu cílem ostatně ani není. A mě se navíc moje zábava i realizuje v praxi. Třeba ta krize, mekbajne, co furt eště taky podle tebe neni, že ne?
Budoucnost patří bagrům!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13888
Registrován: 5-2002

Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 17:56:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba ta krize, mekbajne, co furt eště taky podle tebe neni, že ne?

K tý krizi: samozřejmě, že jistý slabší období teď nastává. To je úplně normální, už v Knize knih se píše o sedmi tučných a sedmi hubených letech. A takovýchhle recesí zažil svět a Amerika v poslední době nespočet. Recesi řešil Reagan (se svojí reaganomikou), recesi řešil Clinton, recesi řešil Bush (určitě mladší a starší asi taky). Nezapomeň třeba na pády firem dot.com. To byl taky slušnej průser. To co se teď děje budeme moct pořádně zhodnotit tak za rok či spíš za dva. A navíc ti řeknu, že na týhle "krizi" vidím i řadu pozitivních věcí. A taky to, že skutečná krize vypadá úplně jinak. Například 1929 - 1933 nebo v Británii v sedmdesátkách. To byl mazec, krachy dolů a železáren.

A abysme se vrátili k tématu - ať už nás čeká 7 let více či méně hubených, tak je úplně směšný si myslet, že se nějak výrazně omezí nebo dokonce zastaví budování dopravní infrastruktury. Čekej, že v příštích letech to na železnici prostě pojede na plný obrátky. Jak řekl jeden dnešní eurokomisař: "zdroje jsou". Mimo jiné teď EU dost ušetří v Bulharsku .
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1237
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 06:03:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na co vše vlastně krize má vliv? V zásadě jen na automobilový průmysl a jeho subdodavatele, kterých je sice požehnaně a pak ještě na Káemem oblíbené developery ( třeba na Orco a jeho plány s areálem dílen v Bubnech ). V zásadě na nic jiného, lidé budou mít potřebu jíst, šatit se a jezdit autem zhruba stejnou jako dosud, omezí tak leda návštěvy kin, divadel a jiných kulturních zařízení a akcí........ To ostatní si jede svým vlastním životem bez ohledu na nějaké vize a krize, přeci jen je poněkud jiná situace než v roce 1929. A dnešní automobily také navíc postrádají vlastnost automobilů z přelomu dvacátých a třicátých let, o kterých šlo směle prohlásit, že to jsou auta na celý život. A platí to i o spotřebním zboží. A dnešní automobily jsou vlastně také spotřebním zbožím.
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13892
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 13:19:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ona ta mediální podoba současné "krize" mi dost připomíná postavu nebohého Franty Mrázka. Taky se na něj dá svalit všechno .

V zásadě jen na automobilový průmysl a jeho subdodavatele, kterých je sice požehnaně

A zase - tenhle týden jsem četl, že krize se v Mladé Boleslavi projeví tak, že místo naplánovaných 700 tis aut vyrobí letos jen 690 tis (když přitom v roce 2007 vyrobili 630 tis...). Samozřejmě chápu, že i takovýhle výpadek - zvlášť když se projeví v poměrně krátkém období roku - představuje problém, ale je to opravdová krize? Není to prostě jen zaúčinkování nějakých skrytých "přirozených" korigujících mechanizmů? Fakt nevím, jestli lze ekonomickou prosperitu stavět na neustálém růstu produkce aut. A taky si myslím, že by dobře placení manažeři automobilek mohli tuto "krizi" řešit i trochu jinak, než jenom jejím přenášením na dodavatele, kteří mnozí sídlí v dost sociálně problematických oblastech. I když je to samozřejmě jejich boj, a pokud tato "krize" povede třeba k tomu, že se země trochu zbaví závislosti na IGK průmyslu a hlavně na potřebě jeho neústálého růstu, tak to zas jako takovou tragédii nevidím.

A jsou i obory, které naopak dobu nadcházející vidí velmi pozitivně - například mám insiderské informace z PG Rakovník, kde se vůbec ničeho neobávají. Protože jejich výrobky budou lidi prostě potřebovat pořád.

Takže ano, MOŽNÁ přichází oněch 7 hubených let, ale rozhodně ne žádná apokalypsa. A na chování SŽDC nadcházejí léta budou mít (bohužel) jen minimální vliv a betonovat se bude jako nikdy předtím.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1240
Registrován: 4-2003
Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 15:48:12   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mcbain: Nemyslel jsem zrovna Škodu Mladá Boleslav, té se opravdu krize téměř nedotkne. Měl jsem na mysli zejména subdodavatele, protože Škoda MB je jen jedním z celkem širokého spektra jejich zákazníků. Pokud tvoří třeba dodávky komponentů pro Škodu třeba jen 50% jejich produkce a takových subdodavatelů je dost, tak se to na jejich odbytových možnostech a v důsledku na počtu pracovních míst sakra projeví. Ale také jsem toho názoru, že není žádoucí aby český průmysl byl jednostranně orientován. Každá krize oboru pak otřese zbytečně celou ekonomikou.
Ale opravdu nikoliv natolik, aby to mělo vliv na nějakou SŽDC a "její" investice.
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13895
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:14:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Měl jsem na mysli zejména subdodavatele

Dyť to tam píšu :

"A taky si myslím, že by dobře placení manažeři automobilek mohli tuto "krizi" řešit i trochu jinak, než jenom jejím přenášením na dodavatele, kteří mnozí sídlí v dost sociálně problematických oblastech."

Samozřejmě jsem tím nemyslel jen manažery Škodovky.

Ale opravdu nikoliv natolik, aby to mělo vliv na nějakou SŽDC a "její" investice.

Jasně že ne. A znova opakuju bohužel, protože změna jejího chování a přístupu k infrastruktuře by české železnici jenom prospěla.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4845
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 20:36:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

No vidíte to moc jednoduše, kéž by to tak bylo. Krize bude mít vliv na automobilky. No a dál? Subdodavatelé automobilek budou jako dělat co? Myslete trochu. Chemickej průmysl a výroba plastů už ohlašuje propouštění. Lidi začnou omezovat spotřebu, takže nechápu, z čeho firma P+G bere optimismus, že pujde na odbyt něco jiného než Noname prášek z Číny a mletý mejdlo. Ale i ta doprava - do Škody auto začne dojíždět ráno polovina lidí. Zruší se nějakej ten bus a motorák. Co budou dělat fírové a řidiči? No budou dělat nezaměstnaný. Takhle má vliv útlum automobilek.
Samozřejmě že tu už krize byly - říkejme tomuhle spíše zpomalení. Ale tomu SŽDC se ty peníze prostě seberou, aby bylo čim po tom majetku SŽDC vůbec jezdit. No a EU v Bulharsku mekbajne SAMOZŘEJMĚ neušetří - co jim sebrala kvůli korupci tam naleje zpět až začnou padat tamní banky. Obě :-)
Budoucnost patří bagrům!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13900
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 00:09:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

takže nechápu, z čeho firma P+G bere optimismus

To si děláš srandu? Asi zaměstnává schopný analytiky, kteří to dokážou předpovědět. Nebo myslíš, že jsou to blbci? Proč se raději nezeptají tebe, že jo...

Subdodavatelé automobilek budou jako dělat co?

Příští rok se v týhle zemi vyrobí určitě víc aut, než v roce 2007. Máme tu TPCA, máme tu Nošovice.

Ale tomu SŽDC se ty peníze prostě seberou

Neseberou.

Hele, to tvoje přivolávání a vzývání Apokalypsy už začíná bejt dost trapný. Vo co ti de?


Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13901
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 00:34:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Skutečná krize vypadá takhle. Ale to už se nikdy neopakovalo, protože svět se od té doby dost změnil.

A hlavně - i v té době byly budovány železnice a například v Praze byla právě v té době (1875) zavedena tramvaj.

Takže strašit tu kolapsem SŽDC je absolutně mimozní.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 8-2005

Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:50:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

McB:
Schopný analytiky zaměstnával kdekdo a náhle jsou ze zpomalení překvapeni. V rakovnických lesích se schopnej analytik nezakopá. Pokud ano, neni schopnej.
Automobilky: Uvidíme. Já myslim, že ne. Letos ještě ano.
Nepřivolávám Apokalypsu, ona už tu je - jen jí popisuju. Před rokem ses mi smál i za slovo zpomalení.
Okénko jinam: Nevěřil jsem nikdy, že budou Desira nebo ojetý vagóny z Německa - a to neznám nikoho z odpovědných, jak často zdůrazňuješ. No a jsou?
Jistě , zmýlil jsem se taky: Zpomalení je takové, že na letiště nebude ani moje nejlevnější varianta. Vlak tam 10 let nebude.
Budoucnost patří bagrům!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13903
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 10:55:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Schopný analytiky zaměstnával kdekdo a náhle jsou ze zpomalení překvapeni. V rakovnických lesích se schopnej analytik nezakopá. Pokud ano, neni schopnej.

Obdobnej hezkej příklad jsou výsledky HP: prodávaj míň tiskáren, ale víc náplní (lidi tzv. šetřej). Jenže na náplních maj mnohem lepší marže, než na tiskárnách . A podobný je to s hygienou. PG bude možná prodávat míň voňavek pro metrouše, ale víc "levnejch" prášků na praní.

Nevěřil jsem nikdy, že budou Desira nebo ojetý vagóny z Německa

To já taky ne, ale do osobky ani nedělám, takže nemůžu sloužit.

Vlak tam 10 let nebude.

Vlak tam nebude nikdy - což jsem ovšem tvrdil i v dobách prosperity . K takovýmu luxusu není a nikdy nebyl v Praze jedinej důvod.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4851
Registrován: 8-2005

Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 11:01:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na odlehčení - teď už je to fakt vážný, mekbajne!
ČTJK:
Světová finanční krize se zhoršila natolik, že přiměla Rusy omezit spotřebu vodky, napsala agentura Reuters. Zásoby ruského národního moku se počátkem měsíce oproti témuž období loňského roku vyhouply na šestinásobek, protože továrny nestačí vyrobenou vodku prodávat.
"Lidé nemají kvůli finanční krizi dostatek peněz, a proto musí šetřit i na koupi alkoholu," prozradil Pavel Šapkin, prezident ruské Národní alkoholové asociace (NAA).
Podle zjištění této organizace se v září zvýšil počet úmrtí způsobených otravou alkoholem na 1.458; důvodem je prý skutečnost, že Rusové, aby ušetřili, pijí místo vodky její nebezpečnou náhražku.
Rusko patří mezi země, které světová finanční krize postihla nejvíce. Akciové trhy se oproti květnu, kdy byly na nejvyšším bodě, propadly o 70 procent a od té doby došlo k hromadnému propouštění nebo byla lidem pozastavena výplata.
Podle oficiálních zdrojů z ministerstva zdravotnictví připadne na každého Rusa spotřeba 15 litrů čistého alkoholu ročně.
Následkem krize a snížené poptávky po alkoholu klesla i jeho produkce, v říjnu to bylo o 15 procent.
K 1. listopadu se tak v obchodech a skladech nahromadilo nevídané množství vodky - celkem 82 milionů litrů, což v Rusku o populaci 141 milionů lidí vychází na více než půllitru na jednoho člověka.
Budoucnost patří bagrům!
Arakain
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 229
Registrován: 8-2003
Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 10:05:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pánové, znám několik subdodavatelů autoprůmyslu, kteří už propustili přes 3000 lidí (součtem) Vždyť v té naší 16-té republice Německa vyrábíme přes milion aut ročně, komponentů ještě víc. Nepočítám Nošovice, Žilinu, Trnavu, Blavu a zbytek na Slovensku (Maďarsku, Polsku, Rumunsku). Ta krize už tu je, ale mejdan ještě jede. I když už 6 zaměstnanců, co nás letos opustilo ve firmě se dotazovali, zda je nevezneme zpět
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13931
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 12:41:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jojo, nebude to lehká doba. Ale investice do infra se určitě nezastaví. I nastupující US prezident se nechal včera slyšet, že hodlá masivně investovat do infrastruktury.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4870
Registrován: 8-2005

Odesláno Neděle, 07. prosince 2008 - 18:03:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

McB: No Amerika přeci jen nějaký peníze jako stát má a veřejné práce jsou cesta jak udržet zaměstnanost a dostat mezi lidi peníze, protože ekonomika se rozhýbá jedině utrácením. U nás se budou stavět dálnice, vsaď se. (ne radši ne :-))
Spíš bych to viděl podle Arakaina, to načasování. V sobotních novinách byl pěkně vystrašenej šéf odborů Škody auto - přistoupěj úplně na všchno. Kde je ta jejich pýcha?
Budoucnost patří bagrům!
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 13938
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 00:00:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

U nás se budou stavět dálnice,

Dálnice i železnice. Dálnice mají pro betonáře jednu vadu: je na relativně nich málo umělých staveb. Další pražskej okruh s viaduktem od Komořan k Radotínu nebo novou Blanku tady jen tak nevymyslíš.
Zato koridory, to je paráda! Těch tunelů, co už je naplánováno! Ejpovice, Beroun, Benešov - Tábor, Choceň - Ústí nad Orlicí a samozřejmě Dejvice - Veleslavín, ať se držíme tématu. Stačí si jen vybírat.

A navíc se bojím, že hodně málo dálnic je nějak projekčně připraveno k rychlému zahájení stavby. Snad kusy D3 na jihu a Brno - rakouská hranice - Vídeň (ale tam je zas ta Pálava??). Železnice je v tomhle mnohem dál.
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Káem
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4874
Registrován: 8-2005

Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 11:29:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

OK, takhle to vypadá dálnice:železnice 1:1, ale přeci jen bych přihodil na stranu dálnic populismus. Věta: "Přidali jsme jeden pruh mezi Prahou a Plzní" získá víc voličů než "Vydlabali jsme tunel mezi Chuchlí a Berounem". Takže dálnice. Ne že bych to vlakům nepřál, ale je mým nevděčným úkolem probouzet ze snů...
Budoucnost patří bagrům!
Borovička
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2068
Registrován: 5-2002
Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 12:53:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže populismus takto nefunguje. Když budu mít správné PR, budou voliči chtít i tunel Praha - Beroun. Důležitý je opravdu, to co chtějí ty správné firmy a tudy se bude hýbat politika, ekonomika a ohnou se i ti voliči.
Všd
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 198
Registrován: 7-2008
Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 23:30:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

P+G nejsou jen prací prášky, tato firma vyrábí i holicí strojky (pro jiné značky) a mnoho dalšího spotřebního zboží střední a luxusní úrovně. Růst byl dosud založen z velké části na nákupu vysokoobratového zboží, ten nyní poklesne. Díky chudším Vánocům totiž klesly ceny "lepšího" zboží a to vydrží déle. To se však vyrábí častěji v Evropě, nebo sice v Asii, avšak jako licenční.

Krize omezí "rozežranost" evropských a amerických firem, které utrácely za nesmysly, a konkurenceschopné byly jen díky zavedeným značkám. Tyto firmy se budou snažit pracovat efektivněji. Pokud se toto podaří, budou v době růstu ekonomiky směřovat peníze domácností více do služeb a kvalitních potravin. Asijské země se budou snažit vyrábět kvalitní licenční zboží uznávaných značek, které bude sice dražší, ale relativně dostupné. Větší podíl služeb přinese další rozvoj ekonomiky, aniž by musela růst spotřeba surovin tak rychle, jako dosud.
Mcbain
Administrátor

Číslo příspěvku: 14109
Registrován: 5-2002

Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 00:56:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

tato firma vyrábí i holicí strojky (pro jiné značky) a mnoho dalšího spotřebního zboží střední a luxusní úrovně.

Ale ne v Rakovníku...
Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici
Tommasel
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 84
Registrován: 10-2008
Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 02:04:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Co se týče P+G v ČR, tak se o jejich obrat nebojím. Oni totiž kromě Arielu vyrábějí i levnější prací prášky, na které možná mnoho lidí přejde, protože neví, že perou jen o málo lépe než teplá voda. A protože jsou zvyklí na určitou úroveň čistoty, budou jimi prát častěji a ve vyšších dávkách, takže finanční tok se nezmění. Hlavně že se "ušetří"!

Paralelu s provozováním rozpadajícího se vozového parku ČD ať si tu vztýčí někdo jiný.
Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každou informaci (foto, schéma kolejiště, zab. zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, včetně upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. letech, nebo i 80.