| Autor |
Příspěvek |
T669o087
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 17:08:07 | 
|
Díky za pozvánku. Určitě ji využiju!
V Ústí už jsem zase jel v 90.letech na Čmeláku (771100) co stál na záloze. No ale prostě to nebyl ten "můj". Ne stroje to jsou nádherné, to říkají i němci.
K té hvězdě u T669o085. S takovými maličkostmi nemám osobně žádné problémy. Hlavní je že se uchová pěkná mašinka. Nějaké nesprávné detaily nikomu neuškodí. To němci dělají hrubší chyby a nikomu to nevadí. Jen můj osobní názor.
T 669o 078
Už na vás koukám z nebeského nádraží |
|
556084
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 07:37:08 |
|
Prodám dokumentaci na lokomotivy T466.0,M152,T478.1,T669. |
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 14:44:16 |
|
ManeMB: Včera už sem usnul  .
Tak napravuju reputaci, jak sem slíbil 
FZF  Zlínka  LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 26. října 2008 - 21:01:41 |
|
Dá se říci v jaké lokalitě se ta 770.526 nalézá nyní?
V novém Malém atlasu lokomotiv 2009 je její snímek na práci v Pňovanech v červnu tohoto roku.
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 22:42:04 |
|
770.501-5 v Nymburku
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 20:56:33 |
|
Fíha,Sag bděle vychytal exota,je to tak škaredý,až je to hezký  ,pokud mne neklame zrak,tak se 501ce kvalitně páří z odvětrání karteru a kouřivost je také slušná.SUPER!Nafta na hrad!! |
T669o087
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 08:04:49 |
|
Ta 501 vypadá pěkně. Já nevěděl, že je Nymburg v Americe. Ten čmelák vypadá skoro jak ty amíci.
T 669o 078
Už na vás koukám z nebeského nádraží |
|
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 09:59:28 |
|
To je fakt,je to amerika SD RAILROAD v Mc.Nymburg DC. |
Darwa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.98.172
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 16:43:04 |
|
Sag: ta druhá fotka je velmi realistická, tzv. hulivá, a ty já rád. Prostě pěkná fotka z Hrabalova města. |
Mandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 23:20:33 |
|
to Sag:A kdy je to focené můžeš napsat ? |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 00:40:52 |
|
První fotka je focená 29.10.2008 čas 14:31:40 a druhá fotka 29.10.2008 čas 14.32:14
To víš chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6697
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 18:13:02 |
|
Ad Sag
 Pěkné
Jen dodám - směr přepravy Jihlava
771 172 je na krátkém výlětě z České Třebové do Trutnova
750 209-9 a zase je z tebe zpátky 753
|
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1389
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 19:39:50 |
|
Manemb: A copak ji k tomu vedlo udělat si takovej výlet...že by měl Trutnov málo brejlí a nasadil na rychlíky čmeláka? Po akci se 753127 by to bylo další ještě zajímavější pokračování |
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 729
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 21:21:50 |
|
Alešt: Ještě dodej, že je to nasazení čmeláka naprosto nereálný a já se zítra půjdu preventivně připravit k trati
webové stránky: www.petatrains.wz.cz
ICQ: 327584807 |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2147
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 23:50:50 |
|
Dobře, že se Vám 770.501 líbí. Tak si ji takto pokud možno zapamatujte, protože už ji v této podobě nikdy neuvidíte  |
Bizon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 11:16:13 |
|
Stasitik:Dneska Viděna 770-501 v areaulu Dílen v Jihlavě tak že další reko |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2149
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 12:35:05 |
|
No vždyť jsem to tu naznačoval. Bude z ní 774.704. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 19:10:33 |
|
Čmelda 771.183 se na přetazích v Horním Dvořišti drží už delší dobu:
|
Mandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 03. listopadu 2008 - 21:44:27 |
|
770.501 jde na remotorizaci na Caterpilar po první reko je vše pro Cater připraveno. |
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 11:42:31 |
|
Toto chtěl můj kamarád se podělit a tak mi ji zaslal meilem
|
CZloko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 20:35:59 |
|
Mandy: Bohužel 770.501 na žádnej Caterpilar připravena neni.Došlo jen k modernizaci.Ono by to ani reálně připravit jinak nešlo vzhledem ke konstrukci motoru ČKD K6S310DR a onoho Caterpilaru. |
Mandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 127
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 04. listopadu 2008 - 21:10:26 |
|
No víš tam odkud ta mašina pochází pracuji takže co mi bylo řečeno to jsem napsal |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2157
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 05:57:09 |
|
Mandy, 770.501 jde na reko na 774, tedy Cat dostane, tomu věřte. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1511
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 14:49:51 |
|
A motor K6S310DR s generátorem a turbem bez tlumiče, si dám v paneláku v pátém patře doprostřed obývacího pokoje a přesně o půlnoci ho budu protáčet na plné obrátky. Všechny krysy a štěnice v mžiku odtáhnou  
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 15:12:32 |
|
Krysa, to je řada 350, to chápu. Ale štěnice je co, 814 ? |
CZloko
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.117.217.130
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 16:56:57 |
|
Statistik: Dostane,tady sem jen řek,že prostě předchozí příprava na catr možná neni dokud tam stále je původní motor.Navíc ted když z ní bude 774 tak ani nic jinýho nezbude pač ten ČKDackej diesel by se tam jednoduše nevešel. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1513
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 17:15:01 |
|
vjkm: to neřešte, to byl jen chvilkový zkrat šotouše. Tím panelákem nebyla myšlena žst. s 350tkou. Jen jsem si vždycky představoval, jak by to krásně chrochtalo na sídlišti.
Máte někdo k zveřejnění 8 let a více staré snímky pražských Čmeláků. Pamatuji, že jsem tehdy na vlastní oči viděl stát Čmeldu s hytlákem v žst. Praha Vysočany (ještě jsem nešotil) a také jednoho na viaduktu v Praze Vršovicích (šotil jsem, ale to stál daleko ode mne v kolejišti).
Dík
|
actually
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.146.147
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 19:10:46 |
|
dneska na nakladu 770 526 a na postrku 740 678 naklad slozeny s cisteren, ale dejchali obe dve |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2702
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 20:35:24 |
|
Marťa_rak
Hmm 8 let Z5 něco málo mám,ale naskenováno jen toto.
Na Vysočanech býval pravidelně stejně jako v těch Vrškách. Pamatuji tam nejčastěji 770 042.
To co je na fotce ,jezdilo víceméně přesně. Nějak mezi 15:00-16:00. s pk. 751. Pak to převzaly 2x 751 pač to snad jezdilo do Všetat nebo kam ....
X let ty mašiny stály ve Vršovicích a něco snad odvezly někam na Moravu (Hanušovice ??) |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1517
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 05. listopadu 2008 - 21:57:13 |
|
Ta 770.042 ve Vysočanech je zrovinka na ilustračním snímku v Malém atlasu loko, foceno 14.9.1999 Pavlem Bittnerem.
Při jízdě z Vršovic na Krč jsem před léty také viděl stát za depem kolonu vybraných Čmeldů a také jednou v libeňském depu.
|
Šari
Moderátor
Číslo příspěvku: 3568
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 18:20:51 |
|
Marťa_rak: Jestli tě to eště zajímá, tak 770 526 momentálně (asi druhým dnem) stojí v Břeclavi
FZF Zlínka LEDky na Loudala
810 271-7 "Šarinka" - Perla na Zlínce
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1525
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pátek, 07. listopadu 2008 - 21:56:58 |
|
Díky Přeji všem pěkný víkend.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2799
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 11:38:56 |
|
Mn do Velenic
|
Deri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 08. listopadu 2008 - 15:43:11 |
|
Aspon ze uz se ta rekonstrukce na 770.501 konecne dodela to byl desnej hybrid kterej navic jezdil 5 let s vyhozenym mechanickym stopem (nesel nahodit protoze byl v jedne jeho soucastce vypadlej zajistovaci kolik),ale jelikoz byla zadrena i pruzina v pace regulatoru tak to nikdo nepoznal az do doby kdy nam zacala chcipat pri kazdym pokusu o rozjeti
PS: jinak co se tyce pripravy na reko tak z toho co tam je ted tak tam zbydou maximalne ram podvozky a kabina( ktera bude myslim v jiny pozici nez ted) |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 20:00:03 |
|
Nazdar pratele,
ptam se k temto ruskym? fotkam, co je maly vuz za ,,Cmelaka"? Jsou tam baterie?
S pozdravem a diky Kwasi |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2319
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 20:10:01 |
|
To uz se tu nekdy resilo, tusim-li dobre v sekci 770/771. Jedna se o ocesaneho cmeldu, kteremu byly v podstate ponechany akorat podvozky + neco vic a "elektriku" to bere s toho druheho stroje. Je to nejak vhodnejsi pro posun. Ale spis by to chtelo do tech cmelaku.
Pavel |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2164
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 20:49:56 |
|
Je to typický "booster", neboli "slug" po americku. V Rassiji oficiálně řada ČME3B. Na rámu zůstanou silové vodiče, proud se bere z hlavního generátoru z přicepnuté plnokrevné ČME3. Napájí se trakčáky i v boosteru. K nim zůstávají na boosteru původní ventilátorová chladicí soustrojí a zbytek kapoty je vyplněn balastem. Podobné přestavby se dělávaly i z M62 a TE3, co si tak vzpomínám. V Americe naprosto běžné nejen na posunu, ale i na trati (akorát obvykle bez snižování kapot a mnohdy byly tyto "slugy" vyráběny přímo v lokomotivkách), dále si vybavuju nějaké malé posunovací "boostery" z Itálie. V zemích bývalého SSSR se za "busternuju sekciju" označují i střední sekce třídílných a čtyřdílných traťových mašin, tedy ty sekce, které nemají ani jedno plnohodnotné stanoviště strojvedoucího a dále jako "bůsternyj lakamatív" se ozančovala dieselelektrická mašina, která napájela z generátoru elektromotory čističky "elektrobalasťor" řady ŠčOM. Co si tak matně vybavuju z fotek, tak šlo o stroje ČME2, ČME3, TEM2, VME1 a staré traťové "mongolky" TE3. U nás s ELB jezdila dvojice "pomerančů" T678.0, kdy jeden táhnul celý vlak a druhý napájel tu megačističku. Něco jako traťovácká 745.6, když pomocnou převodovkou pohání ten pracovní vlak a má z činnosti vyřazený vlastní pojezd, tudíž to celé musí táhnout další mašina, jestli se nepletu.
Omlouvám se, že jsem původní myšlenku trochu rozvedl... |
Eightyfour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 20:53:21 |
|
Statistik: A kde se tyhle chop-topy vyráběly? Vozilo se to už od nás, anebo jde o sovětský tuzing?
Mrtvý veterán, dobrý veterán, aneb všemi silami za obnovu vozového parku ČD / [] Cargo! Mrtvá bardota, dobrá bardota... (a skutečně nejen ta)
FOTOGRAF NEROVNÁ SE FANATIK!
www.eightyfour.pise.cz |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2165
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 20:55:47 |
|
Made by sovětská depa. |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2167
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 21:06:23 |
|
Ale kdeže, i bouda bude nová... |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 23:07:47 |
|
Jó, pro Čmeldy mám slabost. Pamatujete ještě na jejich nasazení u ČSPLO?
771 118-7 v Ostravě, 8.července 2007
Za kvalitu se omlouvám. Foceno ZENITem a skenováno z rastrovaného fotopapíru. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.245.11
| | Odesláno Pondělí, 10. listopadu 2008 - 23:30:36 |
|
Němec z Ova
To byla v Ově minulý rok taková povodeň? Nebylo to spíše pořízeno přesně o 10 let dříve - 8.července 1997 ? |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 06:33:21 |
|
Sypu si popel na hlavu. Říkal jsem si: "Hlavně se nesplést při psaní roku!" A stejně se mi to povedlo. Tímto se za dezinformaci omlouvám. |
Rambuteau
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 15:28:21 |
|
Statistik V Americe naprosto běžné nejen na posunu, ale i na trati (akorát obvykle bez snižování kapot a mnohdy byly tyto "slugy" vyráběny přímo v lokomotivkách),
Dnes již určitě ne, navíc si myslím, že v USA se jednalo prostě o "lokomotivy bez kabin", tedy vybavené vlastním dieslem. Tahle sovětská úprava má význam jen pro nízké rychlosti při posunu, na trati si to nějak neumím představit. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 16:25:10 |
|
Já jo :-) Normu můžu zvýšit na dvojnásobek a pojedeme místo 12 km/h 6 km/h. A to se vyplatí |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2169
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 17:23:25 |
|
Rambuteau: máte pravdu, ale já jsem se vyjadřoval obecně k pojmu booster a netvrdil jsem, že zrovna ty "mašiny bez kabiny" jezdí na posunu.
Takže jako booster lze označit jednak to, co je Vámi následně popsáno jako "lokomotiva bez kabiny", a jednak to, co si lze představit jako tu rekonstrukci z ČME3. Obojí lze, nebo tedy bylo možno, v USA vidět - na trati mašinu bez kabiny, na posunu "slug" předělaný ve stylu toho čmeláka. Akorát narozdíl od těch "mašin bez kabiny" si troufám říct, že ty posunovací "slugy" byly asi většinou "dílem dílen", řádově na úrovni našich "žosek". |
Alorovec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 18:28:13 |
|
Statistik: Omlouvam se, ale moje uroven je jeste nizka a vas vyklad jsem nepochopil. Mohl byste mi to rict trochu jednoduseji??? Jen jaky to ma ucinek...
|
Eightyfour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 18:34:07 |
|
Alorovec: Jsou to jen trakčáky bez motorgenerátoru. Ten je na velké mašině, a energie z něj se tahá těmi kabely...
Mrtvý veterán, dobrý veterán, aneb všemi silami za obnovu vozového parku ČD / [] Cargo! Mrtvá bardota, dobrá bardota... (a skutečně nejen ta)
FOTOGRAF NEROVNÁ SE FANATIK!
www.eightyfour.pise.cz |
|
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2170
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 19:20:12 |
|
Alorovec: zjednodušeně řečeno: prakticky všechno od rámu nahoru se vyhodí. od rámu dolů to zůstává jako na normálním čmelákovi - tedy podvozky s trakčními motory. Naftová nádrž je naprd, jestli ji zalejou betonem, to nevím, ale nafta v ní už samozřejmě není potřeba. Protože vehikl nemá vlastní hnací soustrojí, tak potřebný elektrický proud se do trakčáků láduje z připojeného čmeláka kabely, které jsou vyvedené na čelo mašiny a propojené propojkami. "Plnohodnotná" připojená loko ČME3 ze svého motorgenerátoru dodává proud tedy nejen svým šesti trakčním motorům, ale i těm šesti, co jsou v tom "bůstru", takže je to SKORO jako dvojice spojených ČME3 na posunu, řízená z jednoho stanoviště s tím rozdílem, že proud všem těm 12 trakčákům dodává jediný motorgenerátor. Jediné, co pod tou sníženou kapotou "bůstru" ještě zůstává, jsou větráky se svými poháněcími elektromotory - tyto větráky dodávají chladicí vzduch trakčákům na boosteru. Ty jsou pod tou sníženou kapotou i s příslušnými kabely. Zbytek je vyplněn balastem neboli přítěží (ale doufám, že víte, co je balast), aby ten posunovací vehikl nebyl "zbytečně lehký", protože on motorgenerátor, pomocné pohony, kabina a elektroblok na ČME3 jsou pěkná váha... |
Shark
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 21:37:03 |
|
Vysvětlení principu "slugu" je na Wikipedii |
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
| | Odesláno Úterý, 11. listopadu 2008 - 22:30:27 |
|
k tomuhle tématu bych měl jeden skromnej dotaz: není těch 12 trakčáků na 1 dynamo trošku moc? Jen by mě zajímalo, jestli náhodou přitom nedochází k přetěžování dynama a motoru? |
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 384
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 09:05:39 |
|
Osožák:
není, už to tady nakousnul Petr Šimral, tak tedy ještě jednou:
výsledkem je poloviční rychlost celého spřežení, ale dvojnásobná tažná síla - tedy není to žádné perpetum mobile (výkon není dvojnásobný) - elektrický výkon je konstantní, trakčáky pracují s polovičním napětím, ale s dvojnásobným proudem, tedy z generátoru se bere furt stejně, jako kdyby ten čmelák jel samostatně.
(ke generátoru je paralelně připojeno 6 skupin po 2 v sérii zapojených TM, místo obvyklých 3 skupin jedné loko) |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7993
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 09:14:04 |
|
a nejsou spíš ty čmeláci v sérii?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Rum
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 09:22:40 |
|
Takhle mi to kdysi někdo vysvětloval, a podle množství káblů, které jsou mezi ČME3 a ČME3B by tomu tak i mohlo být. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7998
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 10:24:02 |
|
z hlediska trakce: boostr se dělá kvůli tažný síle, tedy mě zajímá I. z generátoru víc než nějaký Imax nedostanu. a abych prohnal ten produ víc tračákama a na každým trakčáku byl taky Imaxmot, tak je musim dát do série, jinak nemam kde brát I. no a protože v sérii, tak na trakčáku bude menší U, což na generátoru doženu jeho většíma otáčkama+ buzením, tj, jízdě na vyším stupni.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8002
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 13:42:23 |
|
přirovnal bych to k 843 v režimu BoBo na 1 dýzl
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.34.2
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 15:59:09 |
|
Přesně tak, dvojnásobná tažná síla při poloviční trvalé rychlosti. Čili když čmelák bez boosteru uplazí rychlostí 8km/h cokoli,tak tohle utáhne při 4km/h...móóóc. Ovšem mělo by jít o zapojení TM stále do 3 skupin, ale ve skupinách místo po dvou v sérii po čtyřech. Kdyby byly TM v 6 skupináchpo 2, skutečně by se generátor proudově přetěžoval
Takto generátor přetížen není, protože proud z něj se použije v dvojnásobku měničů elektřina-síla. Z mechanického hlediska ovšem booster má jeden háček, na jeho tažnou sílu musí být dimenzováno tažné ústrojí-to je taky jeden z důvodů, proč se toto zařízení v Evropě nerozšířilo. Spřáhlo SA-3 i jeho americký vzor jsou poněkud pevnější než šroubovka UIC |
Statistik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2177
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 16:47:30 |
|
No já teda nevím, ale kdyby to s tou tažnou silou až takhle bylo, tak by asi nemohly na trať ani jakékoliv jiné dvojičky, a to ani s rozjezdovým omezením v předpise, natož trojičky. |
Igi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 192
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 18:18:37 |
|
Zdravím, tenhle čmelda se mi podařil vyfotit poblíž Brna, a měl bych dotaz zda li víte odkud kam uháněl?
To byla náhoda že tady projel? |
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
| | Odesláno Středa, 12. listopadu 2008 - 18:20:52 |
|
RUM: Díky za vysvětlení, že je to takhle posichrovaný jsem nevěděl |
