| Autor |
Příspěvek |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 06:40:59 | 
|
Manil: On píše,že 3 vozy stály 2 miliony=cca 660 tisíc na jeden vůz. |
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 07:21:16 |
|
Trapný dotaz: co je to CZE? Nikde to nemůžu najít.  |
Papa_chubby
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 07:32:46 |
|
Tombus
Asi trepnem ale povedal by som CentralnyZdrojEnergie.
Ak nie tak ma neukamenujte |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1608
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:15:37 |
|
CZE = Centrální Zdroj Energie
Výhodou je snad jen to, že se celoročně (= i v zimě) dosahuje vyšších účinností výroby energie a je to efektivnější. Otázkou je, jak je to doopravdy...
| "Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je potřeba udělat dřív." |
|
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:29:09 |
|
ad Honzasl:
Bez třecích tlumičů v primáru jako mají GP 200 na Bdmtee nebo Bmee se nic nekoná...
ad Mauricio:
Vozy s CZE mají akumulátorovou baterii jako tzv. nouzový zdroj, primární je to CZE-čko, čili taková baterka má pak proti vozům bez CZE (B-čko) poloviční kapacitu (v Ampér hodinách) - čili by měla/mohla být lehčí.. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1609
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:56:59 |
|
stydím se až za roh 
| "Jakmile se do něčeho pustíme, objeví se něco, co je potřeba udělat dřív." |
|
Jaro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 13:49:41 |
|
ahojte, potrebujem radu. chcem si namodelovat verny model osobneho vozu Y v mierke TT. pri odkreslovani detailov som si vsimol ine usporiadanie 'akumulatorovych skrin'<-asi a vobec komponentov pod voznom na, podla mna, rovnakych typoch vagonov. az po kontrole cisel som zistil, ze sa lisia malinko v zmysle urcenia. zatial co jeden je urceny len pre vnutrostatnu dopravu (az na nejake vynimky) ten druhy je aj pre medzinarodnu. hraje tento fakt dolezitu ulohu v usporiadani boxov pod voznom?
mohli by ste mi prosim pomoct s objasnenim rozdielov medzi tymito typmi? vsimol som si rozdielne sachty pre napajaci kabel na celach vozu... a tak. kazdy odlisny detail na aky si spomeniete velmi ocenim. meriam, fotim a modelujem tento bezny vagony uz dlhu dobu az som sa do nich zblaznil a tak by som o nich trocha viac vedel. vdaka
|
Tombus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 17:07:46 |
|
Papa_chubby, Mauricio, PAUL RED ADAIR: Díky. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 439
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 07:53:47 |
|
Vozy odpovídající standardu Y podle UIC se v NDR nakupovaly od roku 1965 do roku 1985. Za tu dobu se pochopitelně mnohé měnilo a větší či menší rozdíly lze najít mezi jednotlivými výrobními sériemi. Z novovýroby byly všechny pro mezinárodní provoz, teprve dodatečně z úsporných důvodů (delší revizní lhůta, možnost použití menšího průřezu průběžného kabelu, odpadá nutnost péče o některé detaily interiéru předepsané úmluvou RIC atd.) byly zejména ty starší přeznačovány na režim 50 pro vnitro, ale na technickém provedení vozu a jejich vystrojení spodku se tím nic neměnilo.
Zásadní rozdíl je podle druhu topení - starší vozy měly topnice v oddílech a na chodbě, novější (od r. 1973) měly teplovzdušné topení - potřebný agregát byl ve velké skříni umístěné napříč pod celou šířkou vozu přibližně uprostřed jeho délky, s tím souvisí i nasávací mřížka na boku (starší vozy ji neměly, zato měly podobné mřížky na střeše). K tomu se měnilo celé uspořádání spodku (brzda atd.). K další změně uspořádání spodku pak došlo někdy kolem r. 1980, kdy byl zaveden nový typ podvozků, změněno uspořádání střešních větračů (vynechány nad chodbou) atd.
Asi nejjistější postup je buď důkladně prohlédnout jeden konkrétní vůz ze všech stran, nebo si k dílčím záznamům poznamenávat inventární čísla vozů a setřídit je podle výrobních sérií. |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 07:56:56 |
|
Mauricio:
Jednou z významných výhod CZE je, že se snižuje jízdní odpor vozu, neb odpadá náhon vozového generátoru. |
Jaro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 09:01:32 |
|
mahel, dik. tie markantne rozdiely (co sa mriezok na streche tyka a pod) mi neunikli ale s cim si neviem rady su rozdiely na podla mna vozoch rovnakych. tieto fotky zobrazuju vozy s rovnakym vykurovanim a predsa komponenty na lavo od nasavacej mriezky su ine. vies mi povedat co bolo dovodom tejto prestavby?
|
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:11:32 |
|
Ano, já měl za to, že Bt mají rychlost 140km/h
A taky si myslím:Omezujících faktorů rychlosti je samozřejmě několik a vždy se řídí tou nejzávažnější (tj. nejnižší)., že to zase není tak dobře realizovatelné, protože snižováním rychlosti už se dělají veci podle předpisů a hlavně u takovéhoto osobního vlaku, ten by přeci nemohl dodržovat jízdní doby, kdyby místo 140 km/h měj jet jen 120km/h.
Opět ale opakuji, že u R736 nevím jaká je rychlost, ani co ho tahá, ale snižovat rychlost, to je proti předpisům a když se narazí na nějakýho nenechavce, já bych to nerysknul. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4239
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 17:16:03 |
|
Skoro eisboňák:
Snižování rychlosti je naprosto normální jev. Např. na EC/IC na trati 270 se náhrady v podobě vozů Beer nebo Bee272 (neRIC) objevují dost běžně. Totéž v poslední době náhradní souprava za Pendolino také jaksi nenaklápí (nejede podle rychlostníků NS). Anebo brněnské expresy také pokud dostanou místo 362 pomalejší 363 nejedou 140 km/h. A dalo by se pokračovat...
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Skoro_eisboňák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 18:01:43 |
|
Ano, ale podle předpisu D2 je jasně řečeno, že ve vlaku nesmí být zařazeny vozy, které by nějak snižovaly rychlost vlaku. |
Miloš_jonák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 18:35:50 |
|
Neni to tak dlouho co na Hungarce jela z 363 nebo na Fatře 163  |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3883
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 19:21:18 |
|
Chtěl bych se zeptat, jezdí teď nějak Bvt nebo ne? Na R 860? A místo něj BDs nebo něco jiného?
|
Honza_t
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 20:13:43 |
|
21272: Ani jedno Bvt zatím není nasazeno. |
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 497
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 20:44:55 |
|
Možná bude nasazeno zítra na R 1590 necháme se překvapit 
R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE již 1.5.
754.018 - Miss českých Brejlovců |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41790
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 20:47:14 |
|
Bvt stojí oba na ONJ u haly. Kousek od nabořeného Apee144, A RIC (asi jen na nové potahy) a Ampz143, co už tam hnije pořádně dlouho. 
K předchozí diskusi o Bvt ještě doplním detail, který zde zatím moc jasně nezazněl - díra na kola je na obou stranách, a to na jedné hned vedle nástupních dveří. Navíc je tam jakýsi „klandr”, o nějž půjde kolo snad optřít. I tak bude asi nástup docela zajímavý...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3884
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 21:01:12 |
|
To je teda věc... že by se mi kvůli tomu chtělo vstávat ve 3 tak to ne, ale když tím vlakem pojedu, tak zase nepojede ten vagón...
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2006
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 23:06:03 |
|
MZ: To Ampz143 hnijící na ONJ bude zřejmě asi 016 po vykolejení v Kolíně...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6202
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 10:14:34 |
|
Hroch:
Anebo brněnské expresy také pokud dostanou místo 362 pomalejší 363 nejedou 140 km/h
A můžou vůbec jet 140 km/h, i když mají v čele rychlé eso? Obávám se, že nebudou vycházet brzdící procenta, bo 4 vozy... |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 10:23:11 |
|
No ne... i když pojede Taurus a 363, tak pořád bude V max 120km/h . Stejně tak, kdyby jela souprava ve složení Taurus + Bt + Ampz + WRmz + 6x Bmz, tak stejně nesmí jet více jak 120 km/h...
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41802
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 11:53:28 |
|
Na závěsu R 665 (úsek Plzeň - ČB) jedou Bdmtee 284 a BDs 307. Asi dílny.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 12:10:59 |
|
Garfield: Pokud se nic neměnilo, tak na BE jezdí standardně vozů pět - 4x B + Aee (nebo jiné A)
|
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 12:18:26 |
|
Takže Bvt na R 1590 nasazeno nebylo, jel místo něho Bdt279
R 1590/1591 "Otava" PRAHA-SUŠICE již 1.5.
754.018 - Miss českých Brejlovců |
|
Garfield
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6204
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 12:21:47 |
|
Spock:
Brněnské expresy jezdí v řazení 3×B + A(p)ee. V řazení 4×B + A(p)ee jezdí některé expresy jenom v silné dny (pátek, neděle nebo pondělí). |
Spock
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 12:30:23 |
|
Aha, dík. To jsem měl vždycky tedy štěstí na ty "silné dny", i když nikdy nebyl problém najít několik prázdných kupé.
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2010
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 13:12:19 |
|
Spock: no v některé silné dny je občas v kratší soupravě (3xB) najít místo problém... je to pár týdnů, co jsem viděl Ex 576, kdy lidé stáli na chodbě. Ale jak IC Hutník to zatím není.
MZ: jj, jsou to vozy DKV Brno, pokud je to na R 665, tak to bude přeprava zřejmě z MOVO.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41808
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 14:21:07 |
|
A na R 661 se pak ještě vracelo vypůjčené náhradní brněnské A(150?).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Oblak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 19:16:01 |
|
Bvt by měl být nasazen zítra na Sp 1901, v so 860,940,943 a v ne 944,949. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4243
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 23:47:41 |
|
Garfiled:
BE jezdí 140 km/h.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 07:43:18 |
|
Jaro:
Problém je právě v tom, že jde o jiné výrobní série. Ten obrázek vpravo patří novějšímu vozu s podvozky Görlitz Va, bez větračů nad chodbou atd. V rámci této konstrukční změny se také předělávalo celé uspořádání spodku, jen skříň s topením zůstala na stejném místě...
Pokud se nemýlím, došlo ke změně provedení od č. 20-41 566 z roku 1981- to je ta změna, o které jsem se už zmiňoval. |
Jaro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 11:47:03 |
|
mahel: pri obhiadke skrine vagonu som si nic odlisne nevsimol no na podvozky ma nenapadlo sa pozerat. diky moc! |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 02. května 2008 - 12:00:07 |
|
A150 (042), které jezdí často na R Praha-Děčín dostalo v uplynulých dnech nové potahy sedadel. Tedy až na kupé č.1, kde zůstaly potahy staré. Asi jim nevyšla látka nebo co |
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:03:37 |
|
Dneska jsem zazil rano vtipnou situaci na EC 71 jel misto dvou neindexovych Bmz jeden starsi a dosti omsely Ampz prelepeny na druhou tridu.. Ja mel pocit, ze mame nedostatek vozu prvni tridy..:-) |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 20:23:41 |
|
Spinar: jj a věř, že kdyby byl dostatek nových Ampz, že tam dají nové. Loni jsem jel EC370 kde byly 2 vozy Ampz143 jako 2. třída a jedno starší jako 1. třída, na Vindoboně 173 byla 30.10.2007 souprava Avmz + Ampz143 + WRmz + 2xAmpz143 +2xBmz241 + 2x Bmpz OBB + Bpmdz DB.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41920
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 03. května 2008 - 21:57:26 |
|
No, mám pocit že na Plečce jednou jelo nové jako dvojka a staré jako jednička. 
Ale vypadá to, že se řazením alespoň na ONJ už někdo začal zabývat, tak se to snad zlepší.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Javy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 18:40:44 |
|
Ad Livingproof:
vůz 1946 042 dostal celé nové sedáky včetně výplně. Dělalo se to formou výměny, to znamená, že se použily sedáky ze zrušeného 1980 010, ty se nechaly potáhnout a pak se vyměnily za původní z 042. Bohužel až při montáži se zjistilo, že sedáky do jednoho kupé jsou uplně jiné. Až bude dodaná látka dojde i na kupé číslo 1.
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 18:52:52 |
|
Nedostatek vozů Bmz druhé serie byl spůsoben tím že 4 a další den 3 měli předepsanou roční revizi.Která se dělá tři dny.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
R_1463Úpa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 20:55:40 |
|
tak uz konecne vim, proc je obcas na plecce 2* Ampz....kdyz jsem ale bezny cestujici, jak poznam, co je dvojka a co jednicka, kdyz oba maji jednicku a zluty pruh?? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41974
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 21:06:26 |
|
Podle papíru na dveřích, na němž je napsána číslovka "2".
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 825
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 04. května 2008 - 23:01:36 |
|
Tak už i mě se podařilo přistihnou "omalovánku" na Košičanovi.
Vím jen to, že nic nevím.
Sokrates |
|
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 02:14:56 |
|
Mám otázku, mají ŽSSK vozy Ds?? Já je nikde nenašel v žádných statistikách. |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 08:40:50 |
|
V pátek jsem viděl ve Střelicích u Brna odstavené německé vozy Bcmh a Bcmhk DB. Nevíte, co to bylo ? Tipl bych, že jejich "aktuální výskyt" na síti SŽDC s.o. souvisí se cvičením FLYING RHINO (Létající nosorožec)...
PS: Kdyby nestály odstavené za cisternama, tak jsem je měl už (z vlaku ve kterým sem právě jel) nafocené... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 993
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 08:41:53 |
|
Úpa: A pokud tam papír se dvojkou náhodou není, tak stačí znát oficiální řazení a pokud je vůz 1.třídy na místě vozu 2.třídy, je to 2.třída. |
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 09:14:36 |
|
DJ_la_defense:
minimalne jeden vozen Ds stoji v dost ubohom stave v ziline - celozelenkasty + 3 biele pasiky = nater ZSR.
ZSSK ma v evidencii 130ks voznov radu BDxxx a podla prehladu dva vozne DDm starsie ako 35 rokov.
vozne Ds ale na vykonoch nestretnes, podla mna boli zrusene. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4262
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 18:48:19 |
|
Livingproof:
stačí znát oficiální řazení a pokud je vůz 1.třídy na místě vozu 2.třídy, je to 2.třída.
O tom bych si dovolil pochybovat.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 996
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:03:36 |
|
Hroch: Jakto? V jednotkách 471, které jezdí na trati 090 (momentálně 4 ks) také není nikde v jedničce žádný papír "2" a přesto tam ta první třída neplatí, protože oficiální řazení těchto Os vlaků je 451(452). |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 42027
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:08:26 |
|
To je trochu něco jiného. To je vlak, kde není řazen ani jeden vůz první třídy.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 997
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:21:03 |
|
No dobře, tak když budu mít teoreticky Brněnský expres v řazení Aee+B+B+AB350 a nebude tam žádný papír, tak přece ten AB350 nebude vozem 1.třídy, jestliže bude na místě místenkového vozu č.4. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4266
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:21:22 |
|
Livingproof:
Ano, jenže tam není uvedena 1.třída v hlavičce vlaku (to třeba u R také ne, ale tam se předpokládá automaticky, není-li uvedeno jinak).
Takže: Pokud má být ve vlaku řazen vůz s oddíly 1.třídy (libovolně kde a jaký) a není-li některý vůz označen příslušnými nálepkami, platí ve všech vozech 1.třídy pouze jízdní doklady pro 1.vozovou třídu.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Mr_nobody
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:29:10 |
|
Bdtee 287
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4268
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 20:54:25 |
|
To jsou zase barvičky...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1256
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 21:08:48 |
|
Pokud se budou takhle plyšovat další vozy tak se "pan Pojištovák" na generálním nálepky socialistické české dráhy nezbaví...vždyt ten člověk co to dělá nemůže mít vůbec vkus...ne vkus odpovídající 21.století..... a kdyby jste viděli co jsou taky schopní olomoučáci narvat do 843 ...ty jednotky jsou pořád poměrně nové ,krásné, ani na tom plyši nejde až tak vidět že se na ně asi moc nešáhlo od výroby , ale jak se dá nějak nový potah tak je to zas nějaký komunistický střih.... je to jako pěst na oko!!!neřeknul bych kdyby třeba už vzor nebyl po těch 10 letech,ale když se dává i ted do modernizací 054 atd. tak se tomu člověk prostě diví...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Jirkas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 21:52:23 |
|
Michalis: V Olomouci něco přeplyšovali? Nebyla to třeba 843 001, ta má už z výroby jiný potah, takový hnědý s nějakým barevným vzorem, co si pamatuju. |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1260
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 21:54:29 |
|
Oni přeplyšovávají některé horší sedačky,takže někdy jsou vozy kde je prostě celý oddíl klasický a mezi tím takový hnusný tmavý potah....prostě fakt jak pěst na oko...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1568
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 22:01:01 |
|
Pane bože,kde to zase vyštrachali tuhle módní hadrovinu ??  .To donesla nějaká babka,které zbylo kus potahoviny ze 70 let,když si střihala závěs na toaletu?? Prostě totální nevkus a škoda lidské práce,když to vypadá takhle...
Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno)
Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 22:06:39 |
|
Kdo a kde to delal? To je jeden kus, nebo to bude pokracovat?
Ten hadr ma prave na dnesek moderni barvy. Nevite co leti . A me se to libi. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4269
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 05. května 2008 - 22:56:38 |
|
Happy:
Jj. Docela dobrý je potah v B (brněnský Ex), ale co cpou sem ...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
