| Autor |
Příspěvek |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1412
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 10:09:55 | 
|
Kuba - byla to jakási zdravotní služba, záchranka vyloženě ne.
| Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1414
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 12:41:12 |
|
Dotaz, kdypak půjde na VP K2T 1044?
| Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 20:26:44 |
|
Janatak:
Tento rok. |
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:15:03 |
|
Copak se děje s ANITROU 1807?Naposledy slédnuta koncem října loňského roku.Stávkuje opět na poruchu převodovky jako od 09/2006 do 07/2007?Myslím si, že nouze o tyto vozy není, protože na ranní posile 11/12-1806, také i 1/10-1812, 3/10-1820. |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 154
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:25:51 |
|
A předvčírem nebo včera ANITRA i na 17/5 kde nikdy ještě nebyla
 Velké šroty odcházejí, ještě větší přicházejí
VarioLFR.E je nejlepší
Crossway |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:40:28 |
|
Manil - dík za info, konkrétněji bys nevěděl? Já jen, že v podstatě všechny K2 okolo už prošly VP, jen 1044 působí jaksi zastrčeně...
| Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 12:50:59 |
|
V 10.35 zdechla pod zastávkou Vozovna Medlánky vyjíždějící 1593. Z vozovny najela 1723 a odtáhla ji zpět. 1593 nahrazena 1541.
V 11.20 zdechla pod viaduktem P1 1079. Dle řidiče 1079 svítil statický měnič a dál se to nehlo. V 11.35 odtažena 1718kou na Hlavní nádražní na kolej d-8 směr Lískovec. V cca.11.50 odtažena 4121 směr Pisárky. 1079 nahrazena 1102.
Fotky dodám po stažení do PC
Velké šroty odcházejí, ještě větší přicházejí
VarioLFR.E je nejlepší
Crossway |
|
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 13:26:16 |
|
1593+1723:
1079 a vše s ní spojené:
1090 na 10/2 a 1118 na 2/2:
1724 na 6/8 a 1704 na 10/8:
Velké šroty odcházejí, ještě větší přicházejí
VarioLFR.E je nejlepší
Crossway |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1426
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 13:32:57 |
|
Dobrá fotodokumentace, není nad to být přímo u místa činu  . Škoda jen toho počasí.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1971
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 14:45:13 |
|
Ano, hezký report  |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 16:12:15 |
|
754037:
Hezká fotoreportáž. Čím to, že ses dnes připletl tam, kde se zrovna něco dělo? |
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 17:42:46 |
|
Navrhuji zkrácení intervalu na d-10 na 20 minut a prodloužení linky v trase SS - Hl. n. - Malinovského n. - Česká - Tábor - Bystrc nebo Stránská skála - Hl. n. - Křídlovická - Starý Lískovec a nasazení tramvají K2 |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8202
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 17:44:28 |
|
A k čemu to, kromě vyplýtvání VZKM, povede?
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2880
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 17:46:07 |
|
ke spamovani vsech for o brnensky doprave ..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 17:49:46 |
|
1. nechápu proč spamování a 2. nechápu dosavadní trasování d-10, buď zrušit nebo prodloužit v potřebném směru |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8203
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 17:53:57 |
|
Tak jo, zrušíme ji. Vždyť ti lidi ze Zetoru můžou dojít pěšky na autobus na Podstránskou... Možná jsi to nepochopil, ale brněnská MHD je založená na přestupech, a když pominu, že nevím, jak bys chtěl do kterékoliv ze dvou tebou zmíněných smyček tu desítku ve dvacetiminutovém intervalu nacpat, tak mě ani tak nenapadá, k čemu by ti prodloužení vedlo. Jeden pokus vést desítku přes Renneskou do Švermovy tu už byl...
|
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:02:28 |
|
Já nevím, jaké máš informace o využití d-10, ale já pravidelně vidím na hl. n., jak vystupují z tramvaje 2 lidé a ta pak odjíždí prázdná na NS. Teď mě napadá alespoň prodloužení na Mendlák, anebo jako posila na Červinkovu, což se, myslím, ostatně již děje. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8204
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:05:07 |
|
Já zase nevím, jaké máš informace o jejím smyslu, takže radši mlčím. Ale myšlenka prodloužit prázdnou tramvaj někam dál je skvělá 
|
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:05:29 |
|
A co změnit linky d-1 a d-8. D-1 vést Bystrc - Hl. n. - Líšeň a d-8 Starý Lískovec - Řečkovice. Vedlo by to podle tebe k něčemu? Neušetřily by se nějaké K8? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8205
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:07:25 |
|
Promiň, ale myslíš, že tím, že kačeny pošleš na delší trasu, nějaké ušetříš?
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4743
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:10:10 |
|
To jsou tedy názory... myslím, že by bylo potřeba víc vozů KT8 při té změně linek d-1 a d-8
(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)
|
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:11:37 |
|
Sorry, nenapadlo mě, že je tato trasa delší, musím dřív myslet než psát. Podle tebe je linkové vedení tramvají v pořádku? Já vidím největší problém v přetíženosti d-12,13, kde bych rád viděl tu d-10. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4744
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:20:45 |
|
Nevím jestli by pomohlo posílení dopravy d12,13 protažením d-10 na Červinkovu...
|
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:21:28 |
|
Vy nikdo nevidíte "problémové" úseky brněnských tramvají??? |
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:23:49 |
|
Ty si myslíš, že by to nepomohlo? co trasování přes náměstí Svobody na posilách d-10, aby nedocházelo k přehlcení Husovy, i když vím, že nastupování na hlavním nádraží by bylo na jiném nástupišti než u d-12,13, ale posílení je třeba. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 556
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:27:19 |
|
To jsou teda názory.
V rámci daných možností je vedení tramvajových linek na dobré úrovni. Přetíženost D-12 a D-13 už je alespoň v ranních hodinách řešena zkrácením intervalu na D-12, samozřejmě by bylo ideální toto posílení zachovat i během dne, nebo alespoň odpoledne, jenže DP si nemůže dělat co chce, finanční zdroje jsou omezené a všichni víme, že v poslední době se spíše hledají cesty, jak ušetřit...
D-10 samozřejmě svůj smysl má a Bobyk to dostatečně vysvětlil. Když řeknu, že sem viděl nějaký spoj s dvěma cestujícími, tak to ještě neznamená, že linka je na zrušení. Ke změně tras D-1 a D-8 také není důvod, přineslo by to snad nějaký užitek? Pochybuju... |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 557
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:32:01 |
|
Maceto:
Problémové úseky tramvají? Co to má být? Někdy se stačí podívat ve špičce na jakoukoliv linku a hned by měl člověk dojem, že je třeba ji posílit, jenže tak jednoduché to není...
D-10 nemá smysl někam prodlužovat. V trase Nové sady - Stránská skála si vystačí víceméně se sólo vozy T3, kdyby měla jezdit až na Červinkovu, tak by na ni musely být nasazeny minimálně K2, které by tak ve směru na Stránskou skálu byly v krátkém intervalu zbytečně moc. Posila v intervalu 20 minut smysl nemá. K posílení D-12 a D-13 není třeba prodlužovat D-10, stačily by kapacitnější soupravy na linkách vedených do Králova Pole. |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4745
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:35:57 |
|
Tak nějak, stačilo by zrátit interval na d-12 také jindy než v ranní špičce. Nějaký čas jsem se na d-12, 13 najezdil na VUT...
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8206
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:36:25 |
|
Já jsem to zde již jednou prezentoval, že bych mimo špičku zkrátil polovinu spojů na d-8 na Novolíšeňskou (možná i celodenně, pochybuju, že těch pár zastávek by bylo nějak citelněji odříznuto), d-6 celodenně jen po Mendlovo náměstí (popř. Pisárky) a ranní "posilové" vozy na d-12 bych zkrátil jen po Zvonařku. Ušetřené kilometry by se snad daly využít k posílení nejexponovanějších úseků v potřebných časech, i když propustnost Veveří a Husovy už je asi na hraně. Nemám to nijak spočítané, spíše bych to dal jako námět k diskuzi.
Ale rozhodně bych nijak neposiloval účelovou desítku, tak, jak jezdí, je to akorát. Obsluhuje v podstatě jen dvě zastávky, na které nejede osmička.
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4746
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:43:48 |
|
Na tu Novolíšeňskou bych posílal soupravy T3/T6, které by zde končily a tím by nebylo potřeba tolik vozů KT8...
(Příspěvek byl editován uživatelem bart.)
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 559
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:50:16 |
|
V současnosti snad ale nedostatek obousměrných vozů není, když se v poměrně hojném počtu objevují i na D-1... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8207
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:51:35 |
|
Otázkou je, jestli jich je dostatek. O typech vozů jsem raději nespekuloval, nevím také, jak by vycházely oběhy, zda by mohly ty zkrácené osmičky takto jezdit celodenně a nestřídaly líšeňské konečné.
|
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:54:47 |
|
Myslím, že ukončení poloviny anebo alespoň třetiny spojů na Novolíšeňské je výborný nápad.Stejně tak bych celodenně ukončil některé d-12 na Zvonařce (třeba 1/3 spojů), naopak d-6 bych zachoval jen bych tam posílal solo T3/T6. Proč vlastně nejezdí na d-12 kačeny? Je tam nějaký technický problém? |
Ms222
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:59:27 |
|
Zde máte k nahlédnutí jízdní řád vozů jedoucích do vozovny Medlánky.
Určitě se bude hodit.
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8209
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 18:59:28 |
|
Jak na Červinkově, tak v Komárově mají kačeny problém s průjezdem, navíc jich není (a nebude  ) dost. Komárov bych během dne neomezoval, byl by tam problém s pravidelností, navíc Zvonařka je ideální "odkádací" smyčkou v případě problému na Křenové.
|
Maceto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:09:30 |
|
A na d-13 v Juliánově? Zkrácením některých linek d-8 na Novolíšeňskou by se mohly získat kačeny, které by se použily na d-13, když v Kr. Poli bude od dubna nová smyčka. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8210
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:19:41 |
|
Přiznám se, že netuším. Pokud to možné je, představit si je tam, především ve verzi s NP článkem, umím docela dobře.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 560
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:22:14 |
|
A k čemu by ty KT8 byly na té D-13 dobré? |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8211
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:26:52 |
|
Předpokládám, že bylo míněno, že by jimi jednak byla posílena doprava v úseku Česká - Kénik, jednak by se na Kounicovu a Purkyňovu dostaly NP vozy.
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 561
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:35:46 |
|
NP vozy budiž, ale posílení by mělo smysl jen při zkrácení intervalu. Ve směru Hl. nádraží - Juliánov by však byla opět zbytečně vysoká kapacita... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8213
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:36:27 |
|
Wang: Ano, to je i můj názor.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 20:17:49 |
|
Jeden pokus vést desítku přes Renneskou do Švermovy tu už byl...
Ale ten ztroskotal pokud vím na šetření vozokm., nikoli na nezájmu cestujících.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8214
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 20:26:06 |
|
V tu dobu jsem v Brně nebydlel, takže nevím. Ale nevšiml jsem si, že by byl s relací Hlavní nádraží - Krematorium až takový problém. Jistě, že když přijede desítka a já potřebuju na Běloruskou, tak nebudu čekat na osmičku, ale na druhou stranu když desítka nepojede, tak se do osmičky dostanu vcelku bez problémů.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1430
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 20:33:46 |
|
Ono jak kdy...když máš odpolední špičku, tj. lidi se vracejí domů, tak i ta kačena bývá našlápnutá až po strop, to pak je každá posila dobrá. Ono to protažení d-10 na Švermovu (ve špičkách) rozhodně má svůj význam. S určitou úpravou intervalu.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 20:38:09 |
|
Souhlas s Janatakem. Ono to s tím dostat se bez problémů do osmičky není tak žhavé, spojení Hl. nádraží - Starý Lískovec by si jistě posílení zasloužilo, ta D-10 nebyla od věci... |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1760
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:16:32 |
|
No, já bych raději d-10 nechal jak je a raději bych zapřemýšlel nad posilovou linkou P8 v relaci Švermova - Novolíšeňská. Naopak Bobykovo omezování d-8 mimo špičku je mi poněkud proti srsti. Alespoň dokud nebudou trolejbusy na Jírovou. Co bych naopak omezil (ač před pár lety jsem byl zásadně proti, ale prozřel jsem), je d-2, kdy spoje, které dnes jezdí jenom ke hřbitovu, bych neváhal zkrátit na Nové sady.
Také omezení d-12 na Zvonařku se mi líbí. A klidně bych ji tam mimo špičku ukončil komplet. d-9 v kombinaci s busy z Úzké do Komárova stačí. Problém je, jestli by to smyčka zvládala. Ale po zahájení provozu na nové smyčce na druhé straně, by snad nemusel být problém naplánovat to tak, aby Zvonařka zvládala. Chcíplotiny by se holt musely odvážet jinam. Třeba na Masaryčku, na které v mých plánech samozřejmě s pravidelným provozem nepočítám (ano, stále jsem zásadně proti!). Pro d-12 a 13 mám ale ve špičce bohužel jediné řešení, zvýšení kapacity souprav. 2×Vario2 nebo další trojčata, případně i 2×Vario1 by mohla být tím správným lékem pro tyto linky, zejména pak pro d-12. Jde jen o to, aby odpovědní konečně uznali, že 13T bylo šlápnutí vedle a zaměřily se na vozy a soupravy, které Brnu opravdu pomůžou. Což 13T není.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:23:08 |
|
Tak jsem se vrátil z Brna. Dojem je úžasnej, něco takového v Liberci nemáme.
V 11.20 zdechla pod viaduktem P1 1079.
-Zrovna jsem jel kolem osmičkou, čekali jsme zhruba 5-8 minut na křižovatce pod viaduktem směr Líšeň, jelikož jí zablokovala dvanáctka.
Dotaz: k čemu slouží linka P-1 a kdy jezdí?
Vážení cestující, provoz metra je přerušen. Opusťete prosím prostory stanice a použijte pravidelnou povrchovou dopravu.
Vážení cestující, věnujte prosím pozornost svým osobním věcem. Předejdete tím riziku krádeže.
Upozorňujeme cestující: vlak končí v zastávce Rybníček.
Vážení cestující, vlak je opožděn z důvodu ztráty lopatky na uhlí.
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:26:39 |
|
P1 je posilová výstavištní linka v rámci konání významějšího veletrhu (jako je nyní cestovní veletrh GO) a jezdí většinou v trase Zvonařka - Hlavní - Pisárky. Pokud je veletrh větší (Invex, Strojírenský), je posilových linek víc - P2, P7.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:31:28 |
|
Peno: S většinou se dá souhlasit, jen malá poznámka k soupravě 2x Vario LF. Ta si myslím kapacitní posílení nepředstavuje, její maximální obsaditelnost bude podobná, jako u soupravy 2x T3, tudíž žádná změna k lepšímu při zachování současných intervalů... |
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:34:27 |
|
Janatak:
Ty další posilové linky vedou ve stejné trase? A využívá se někdy ta prostřední kolej na Výstavišti, hlavní vstup?
(Příspěvek byl editován uživatelem adamek.)
Hlavní nádraží, přestup na vlaky linky S a ostatní spoje Českých drah.
|
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:39:06 |
|
Linky P2 a P7 jsou zajištěny přejezdy z linek č. 2 a 7, které tak nejedou ve své pravidelné trase a jsou odkloněny k Výstavišti. V případě D-2 jde o spoje vedené původně k Ústřednímu hřbitovu, D-7 je pak odkloněna z Mendlova náměstí všemi spoji. Toto platí samozřejmě jen po dobu, kdy je Výstaviště otevřené... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:39:09 |
|
Prostřední kolej u Výstaviště slouží vesměs k odstavování vadných vozů, anebo je-li na nějaké výše zmíněné posilové lince nasazena kačena, tak se obrací tady.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8215
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:43:39 |
|
Peno: Nad tou poznámkou ohledně trolejbusů ma Jírovu jsem uvažoval taky, ale když si vezmeš, že z NL na Mifkovu co pět minut jezdí šalina pro více jak 200 osob, a jedná se jen o 4 zastávky, navíc je možno využít linky a-45 (pravda, v sedle po 20 minutách), popř. a-79 (pravda, párkrát za den), tak mi tato kapacita přijde víc než dostatečná a ubrání těch spojů by minimálně ve špičce nevadilo.
Masaryčka by Zvonařku nenahradila, nejde mi o chcípliny, ale o otáčení vozů při problémech na Křence. Malinovského náměstí mi vhodné nepřijde, nemluvě o tom, že šalina v centru je moje srdeční záležitost
Zvýšení kapacity souprav na d-12 bych také jen a jen přivítal, leč momentálně není kde brát.
Tvůj návrh zkrácení d-2 na NS bych řešil právě tím zkrácením d-6 na Mendlák. Přece jen mi přijde obsluha Hlavní nádraží - Hybešova (nemocnice) dvěma linkami po pěti minutách lepší, než stejná obsluha Mendlák - Poříčí, kde jezdí navíc autobus. Nemluvě o zhoršení dostupnosti nádraží s Masarykovou univerzitou na Poříčí a Nemocnicí Milosrdných bratří.
(Příspěvek byl editován uživatelem bobyk.)
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 163
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:47:28 |
|
Bobyk: Na d-13 jezdí jako NP K3RN.
Admek: P2 Stará Osada - hl. nádraží - Mendlovo nám. - Pisárky (místo spojů d-2 v končících na hřbitově, 8-14)
P7: Kr. Pole, nádraží - Česká - Mendlovo nám. - Pisárky (místo všech spojů d-7, 8-18)
Prostřední kolej na výstavišti se používá na odstavení posilové P1. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8216
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 21:50:01 |
|
ŠK: Jo, ale jeden NP spoj za dvě hodiny mi pro relaci Královo Pole - hlavní nádraží přijde dost slabý.
|
Adamek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 22:00:47 |
|
Janatak, Wang:
dík za objasnění, tady jsou nějaké fotky...
Bystrc:
Líšeň:
Komárov:
P1:
Hlavní nádraží, přestup na vlaky linky S a ostatní spoje Českých drah.
|
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 22:15:36 |
|
Peno - Tvá averze vůči vedení tramvajové linky přes náměstí Svobody je zcela zbytečná, avšak lze ji respektovat. Ostatně za dobu provozování linky d-4 přes centrum se tu nestala jediná kolize tramvaje s chodcem. Alespoň o žádném nevím. A uznáš sám, že pokud mi někde jezdí pravidelně tramvaj, zvlášť v centru, tak tím eliminuje nežádoucí pohyb iad, respektive jeho parkování zde.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1761
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 22:24:38 |
|
Wang: No, pár metrů navíc by to přece jen bylo. Ale tak jsem to ani nemyslel. Prostě bych je stáhl z d-4 — kam bych náhradou za ně poslal rozpojená klasická dvojčata — a poslal bych je na d-12, 13 a případně i d-1. Bylo by to sice za cenu snížení NP spojů na d-4, ale život je otázkou priorit. A já myslím, že pro Brno by v současné době mělo být prioritou zvyšování kapacit. Nakonec, na d-4 se v budoucnu můžou poslat Anitry, které na d-2, 5, 6 a 7 a případně i 11 nahradí přicházející 13T (protože ty se díky smlouvě se Škodou nakupovat musejí).
Bobyk: Na d-6 bych raději nesahal, je to jediné spojení Mendláku se hřbitovem. Když už bych přistoupil na tvůj argument, že lepší je omezit Mendlák - Vídeňská, než Hl.n. - Vídeňská, což přiznávám zní rozumně, raději bych omezil d-7, protože d-6 je jediným spojením Mendláku a hřbitova, zatímco ke Krematoriu pořád je d-5.
Pokud jde o odklony z Křenové. Jak často vlastně k takovým odklonům dochází? Pořád je to mimořádnost, která by se musela řešit operativně, třeba dočasným prodloužením d-12 do Komárova. Zakonzervovat smyčku jenom pro mimořádnosti, mi připadá trošku jako luxus.
D-8 může být problém, ale já bych na ni v Líšni opravdu nesahal, dokud nebudou ty trolejbusy. Za případné zvýšení počtu aut v Líšní to nestojí.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 22:40:00 |
|
Peno:
Tak pokud jde o vozy 13T, nedá se než souhlasit, že by bylo hezké, kdyby se objevovaly na D-2, 5, 6, 7, 11, ale pochybuji, že je DP nakupuje pro tyto linky, ikdyž svou kapacitou by se na ně 13T hodila. 13T je kapitola sama pro sebe, proč se vůbec DP k jejich nákupu rozhodl, když nepřináší žádný praktický užitek...
V případě té D-6 snad není nutné trvat na zachování jejího provozu v relaci Mendlovo náměstí - Ústřední hřbitov kvůli spojení se hřbitovem, linkové vedení tramvají je v Brně založeno na přestupech, při intervalu 5 minut na D-2 a D-5 (ta navíc ještě posílena spoji linky č. 7) by neměl být problém, kdyby byla D-6 zkrácena jen na Mendlovo náměstí.
Na D-8 v Líšni mám podobný názor, při zkrácení některých spojů do smyčky Novolíšeňská by se zhoršila nabídka spojů především pro zastávky Masarova a Kotlanova, cílem DP by nemělo být kvalitu nabízených služeb zhoršovat, ale zlepšovat. Kdy už si to konečně lidé na patřičných místech uvědomí... |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8217
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 22:40:29 |
|
Taky pravda, na krchov jsem pozapomněl. Nevím ovšem, jak moc je využívaná d-7, ale hlavně mi přijde zbytečný luxus mít d-2 a d-6 v úseku Poříčí - ÚH. Ale to by se asi řešilo těžko, pokud by měla zůstat současná kapacita na d-2. Leda snad poslat dvojku do Lískovce, pětku střídavě k ÚH a do Modřic a šestku stáhnout na Mendlák, čímž se ztratí spojení centrum - Lískovec
|
Vozy do voz. Medlánky z Moravského nám.