| Autor |
Příspěvek |
Brnenskadopravka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 21:42:38 | 
|
Už je tomu přes sto let co se poprvé vydaly parní lokomotivy řady 40.001 Žerotín a 40.002 Šembera slavnostně na nově vybudovanou dráhu z Líšně do Černovic (délka: 6,745 km). Bylo tomu 16. července 1905. Od té doby se toho změnilo mnoho až do dnešních dní, kdy koncový úsek dráhy byl převeden pod správu Technického muzea v Brně.
Současný stav trati dokládají fotografie, levá kolej je zarostlá a na některých místech přímo obrostlá stromy, keři, trávou. Pravá kolej je na tom o poznání trochu lépe, ale vandalové a zloději kovů se na nich podepsaly. Místy tratě chybý kolejnice, v jejich okolí jsou odpadky a ohniště. Naštěstí teď po zimně dráha není zase tak moc zarostlá a dá se v pořádku a bezpečně projít celá.
Je škoda této technické památky, nikdo se totiž o ni nestará. Jelikož by spojila Muzeum MHD v Líšni s tramvajovou sítí Dopravního podniku města Brna a s historickými tramvajemi by jsme se pak mohly setkávat častěji, jen si přestavte tu krásu kdyby se na trati obnovil provoz.
A díky trati stárnou a chátrají i vozidla uložená v depozotáři, většina je jich provozuschopná a doplácí na nezájem právě o Líšeňskou dráhu.
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1610
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:06:56 |
|
Bohužel ten nezájem je přímo uměrný nedostatku financí či neochoty vložit finance právě do obnovy této trati. Ač by se mi zprovoznění Líšeňky velmi zamlouvalo, je mi jasné, že po Brně jsou nutnější jiné projekty reko či výstavby tratí nových. Jenom tak namátkou:
Reko stávajících tratí
- trať linky 8 v úseku Táborská - Novolíšeňská,
- linky 4, 5, 6, 7, 12, 13 v úseku Husova (letos)
- linky 6 a 7 na ulici Kosmova,
- linka 1 a 2 v úseku Hybešova,
- linka 3 a 11 v úseku Minská až Rosického,
- linka 1, 6, 7 v úseku křižovatky Lidická x Kotlářská až k Semilasu,
- linky 5,6,7 na Pekařské,
- linky 9 a 12 od Dornychu až po Komárov smyčku,
- linky 1, 2, 4, 9 v úseku od Hlavního k Divadelní, včetně úpravy kolejového uspořádání trojkolejky na Benešové,
- linky 2, 5, 6, 7 na Vídeňské od Poříčí po Celní (není úplně kritické, ale ty panely jsou místy dost vystouplé a ohlodané),
- linka 2 od Ústředního hřbitova po most přes D1,
- linka 5 na ulici Merhautova.
Nové tratě
- protažení linky 5 do Lesné,
- přeložka tratě linek 8 a 10 z Nezamyslovy přes původní černovické nádraží,
- přeložka linek 9 a 12 z Dornychu na Plotní,
- protažení bystrcké trati na Kamechy,...
...a pozor, můj návrh - vybudování nácestných, potažmo blokových smyček po městě, kde by se provozně hodily - kdo máte jaký návrh?
Související investice
- kulturizace prostoru Hlavního nádraží, tzn. zastřešení zastávkového prostoru, úprava vchodů do podchodů (stávající stav je s prominutím od vzniku nezměněn), úprava dopravního režimu (pěší nebo obytná zóna?),
- informační panelový systém na zastávkách, zejména uzlových bodech,
- označníky,
- bezbariérové zastávky.....atd....
Z toho vyplývá, že pokud se bude hrát na jakousi důležitost investice, dost se bojím, že stará Líšeňka na pořadu dne hned tak nebude.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:15:20 |
|
janatak : co takhle (obnovena) smycky barvicova ? Resena jako protismerna s moznosti rozpletu do vsech smeru ?
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1611
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:26:17 |
|
Pvvs - co to?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2941
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:31:05 |
|
Janatak, zitra ti hodim obrazek..
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:37:13 |
|
Pvvs: s Barvičkou se něco dělalo? Pravda, 5 let jsem tam nebyl... |
honny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.240.188.66
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:44:00 |
|
"- přeložka tratě linek 8 a 10 z Nezamyslovy přes původní černovické nádraží,"
to by k něčemu bylo? mimo zkrácení cesty... |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1612
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:49:56 |
|
Pvvs - nějak mi tam ta Barvičova nesedne...esi voni tam nejezdějí trolejbusy, co? Nesplet ses?
honny - tahle přeložka se zvažovala a snad doposud zvažuje...jo, jedná se o zkrácení a podstatné zrychlení cesty, eliminaci dvou protisměrných oblouků pro vozy KT8, a v neposlední řadě též jisté zklidnění ulice Nezamyslovy.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Angel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:52:57 |
|
No já si myslím že by se mohla nechat smyčka na Zvonařce - má se rušit kvůli přeložce z Dornychu do Plotní. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 22:53:18 |
|
Proč byla vůbec trať v prvé řadě zrušena (myslím tím to zkrácení do Stránské skály?) A komu aktuálně patří? Muzeu? Nebo Brnu?
Provoz na trati byl zastaven (dokonce snad zakazan) nekdy v 60-tych letech. Duvodem byl katastrofalni technicky stav trati. Trolejove vedeni sneseno zacatkem 90-tych let.
Co jsem pochopil, tak nikdy nebyla oficielne zrusena a tedy jeji obnova by byla z pravniho hlediska pouze rekonstrukce. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 23:06:29 |
|
Další náměty:
* Hodil by se postupný přechod na bezstykovou kolej s pružným upevněním na segregovaných tratích. Případně k tomu využít těžší pražce, aby si kolej déle držela svou polohu.
* Prorazit Novou Hybešovu a narozdíl od současného ÚP tam přesunout trať z Václavské (Zkrácení jízdních dob d-1, zapojení d-2 do uzlu na Mendláku).
* Reorganizace propojení lískovecké a modřické tratě - přesunout kolej od Lískovce na Vídeňskou na jih od kolejí na Nové Sady, nahradit výhybky za rychlejší (odstranění kolizního místa, zkrácení jízdních dob
* Prodloužení komárovské tratě dál na jih (nejspíš vázáno na radiálu od D2 na VMO podél Svitavy
* Prodloužit tratě na západě Lesné podél ulice Okružní někam k zastávce Loosova. Spolu s tratí na východě by byly schopny obsloužit Lesnou bez potřeby doplňkových autobusových linek
A nedělám si iluze, že se do čehokoliv bude investovat dřív, než bude v dotyčném místě situace několik let neudržitelná... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 23:09:45 |
|
Angel: tu by měla časem nahradit smyčka na Vodařské (kde bude s novým nádražím dávat větší smysl). Stejně by se ale podle mě hodilo zachovat Zvonařku do otevření Vodařské. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1613
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 23:12:15 |
|
David_jaša - u třetího bodu - pokud posuneš směr Lískovec - Vídeňská jižně, stejně se Ti bude muset křížit s modřickou tratí. Ale jinak zajímavá idea.
Jinak existuje projekt na komplexní překopání Mendlova náměstí. Někde v práci mám návrhy, tak to zkusím sem naskenovat.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 10. února 2008 - 23:35:46 |
|
Janatak: to jo, ale tam se stejně brzdí kvůli přejezdu na střed Vídeňky, tak to podle mě tolik nevadí. Přejezd by se taky dal přesunout blíž k nadjezdu a uvolnit tak část pozemků zabraných rozdělením tramvajových tratí. Větší problém by mohl být s blízkými domy na Vysoké a Hluboké - nejspíš by musely jít pryč nebo by se musel přeložit nájed na nadjezd. |
MkzB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.200.83
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 10:10:55 |
|
Janatak: Výstavba blokových smyček je pěkná věc, ale tím se přidá více výhybek, které je třeba udržovat. Proto byl také odstraněn přejezd na Jírové. Navíc není dobrý, aby byla výhybka pojížděna pouze v jednom směru. A v případě nepoužívaných kolejí v těch smyčkách na nich začnou stávat IGK a v případě nutné potřeby zafunguje Murphyho zákon schválnosti.
Co se týče nových tratí, tak jsem pro výstavbu aspoň nějaké manipulační spojky od Geislerovy na trať do Židenic, aby Juliánov a Líšeň nebyla závislá na trati na Křenové. |
Goldfinger
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 11:21:28 |
|
Zřejmě nejdůležitější investicí do nové tratě je prodloužení d5 na Lesnou (po východním okraji), v ideálním případě kolem celého sídliště s prospojkováním d9/11.
Obnovu líšeňské trati považuji za druhou prioritní, protože na východním kraji Líšně se čím dál víc staví a spojení s civilizací je prachmizerné.
Reko Minská/Horova přijde na pořad po zprovoznění Dobrovského tunelů, ale hodně aktuální bych viděl generálku Štefánikovy/ Palackého vzhledem k zátěži, která po nich každodenně jezdí. Po zprovoznění druhého vjezdu do VM by to nemuselo být tak náročné. |
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 14:23:09 |
|
11/4: 1615, 6/3: 1705
|
Deleter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.7.107
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 15:28:56 |
|
>>>Ms222 - nešlo, zadní spřáhlo. Nevím, co na něj říkají předpisy. A i kdyby, d-4 by potřebovala spíš K2, než sólo T3.<<<
No nevím, nepamatuju se, že by někdy do Masaryčky (Jirásčendy) jezdily K2, snad kvůli trakci ve finálním kopci. |
Deleter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.75.7.107
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 15:35:02 |
|
MkzB: No jo, z Geislerovy na židenickou, ale kudy?
Nakonec řada částí Brna je jaksi z charakteru vedení tratí závislých na "jedné" ulici a moc to nevadí. |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 15:48:09 |
|
No nevím, nepamatuju se, že by někdy do Masaryčky (Jirásčendy) jezdily K2, snad kvůli trakci ve finálním kopci.
zrychlovač K2 jsem na Masaryčce už párkrát viděl, ale je pravda, že tam snad ani nesmí
tím, že by d-5 potřebovala K2, jsem měl na mysli jakoukoliv K2 a její modernizaci
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 16:23:22 |
|
Zrychl na d-4: viz bmhd.goo.cz
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1673
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 17:55:19 |
|
tím, že by d-5 potřebovala K2, jsem měl na mysli jakoukoliv K2 a její modernizaci
Tak na d-5 snad K2 jezdí ne ?? 
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 18:00:52 |
|
jdu se zahrabat, stydím se, myslel jsem samozejmě d-4. Dík.
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1674
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 18:29:27 |
|
jo, v poho
Jinak dnes okolo 10:35 výměna na Maliňáku - 00216 - 1092 měnila 1054.
Na d-3 1705 a na d-9 byla buď Adélka nebo Barča.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 21:31:56 |
|
Na Nám. Míru (d-4) žádný zákaz pro K2 neplatí. Např. si tam jednu ze svých posledních služeb odjezdila K2 1071. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:38:48 |
|
Promiňte primitivní dotaz: nachází se v Brně ještě nějaký "vlnitý plech", nebo jsou už všechny sešrotovány? Nějak matně si vybavuji, že se uvažovalo o zachování vozu 1095... |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2127
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 22:45:27 |
|
Jediný vůz je právě ona 1095, která je v majetku TMB. Ostatní už jsou zrušené případně "přeplechované". |
tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.112.113
| | Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:50:17 |
|
Moc nechápu, proč je tak důležité prodloužit linku 5 směrem na Lesnou, vždyť od konečné kolem železniční zastávky na Heleny Malířové jezdí 4 autobusové linky a ještě je to udělané tak, aby člověk nečekal na přestup víc jak 3 minuty.
A pokud jde o návrhy, že by mohla jezdit šalina kolem celé Lesné (kudy jezdí 3 autobusy včetně okružní linky 46/66, což je rarita kterou asi žádná jiná čtvrť nemá), no nevím - nechcete protáhnout koleje až do Soběšíc?
Jenom doufám že někoho jednou nenapadne protáhnout 9/11 přes Čertovu rokli až nahoru... |
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 08:11:52 |
|
Teď jsem nějak nepochytil, jaké čtyři autobusové linky z Štefánikovy čtvrti na Heleny Malířové myslíte  ? To jako počítáte snad i noční či ZTP linku (i když ta vlastně k tramvaji nezajíždí)? A nebyla by výhoda třeba v tom, že by se mohly zmiňované okružní linky zrušit?  . A kdyby se náhodou produžovalo zatím jen k zast. Heleny Malířové, tak to jednak řeší možnost zkrátit okružní autobusy o závlek na Pionýrskou, a druhak nešikovnost smyčky (přestupního uzlu) ve Štefánikově čtvrťi. I když tu někdo kdysi zmiňoval využití 46/66 v úseku Černých polích, je to opravdu minimum lidí, kvůli nimž nestojí za to aby najížděly busy o tolik víc.
Stejně se ale bohužel prodlužování zaseklo u nutného nového mostu přes trať (tedy podle toho co tvrdí starosta Venclík, kterej si prodloužení tram. dával jako předvolební slib (stejně jako nedopravený komunikace v Soběšicích  ). |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 08:49:37 |
|
Jj 46/66 v současné podobě jsou skutečně zářný příklad vyhazování peněz. Kromě ranní špičky po zastávku Lesnická je standardem obsazenost 5 lidí v úseku přes Černá Pole...
Dalším aspektem je, že smyčka Štefánikova čtvrť je skutečně malinká, při jakémkoliv provozním problému překáží tramvaje na Merhautově ul., z vnitřní koleje se vystupuje čumákem rovnou do tramvaje vedle atd.
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 09:18:03 |
|
Napadl mě teď dodatečně jeden aspekt, který by vznikl zmenšením okruhu 46/66 a to je přestup z trolejbusu 25/26 směrem na sídliště Lesná. Je to řešitelný posunutím zastávky tramvaje Štef. čtvrť při rušení smyčky blíže k Merhaoutové, nevím však jak je to proveditelný.
EDIT mého předchozího příspěvku: Myslel jsem samozřejmě ulici Provazníkovu, na Pionýrskou naštěstí autobusy nazajíždí  |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 11:18:08 |
|
tenzor:
Ani šaliny kolem celé Lesné by nebyl špatný nápad, to by tam potom nebyla nutná žádná autobusová linka, odstraněny přestupy a "zbytečné" autobusové linky. K tomu ale na 99% nikdy nedojde. Do Soběšic stačí A-57.
Protažení tramvajové tratě ze současné smyčky Lesná, Čertova rokle také moc šancí nemá, protože by padla de facto jediná klidová zóna sídliště + terénní nerovnosti. A nejspíš by to nepřineslo ani očekávaný efekt. |
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 13:18:21 |
|
Salina kolem cele Lesne myslim nema uplne cenu. Rozumne reseni je protazeni 5 nekam do oblasti Halasova namesti s moznosti budouciho protazeni smer Sobesice. 45 by se pak prevedla na opacnou stranu Lesne a 46/66 by se zrusili uplne (beru v uvahu soucasne linkove vedeni). |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2128
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 16:13:04 |
|
tenzor:
Dopravní trendy ve vyspělých městech mluví hlavně pro zvyšování podílu elektrické trakce. Při prodloužení trati na Lesnou by bylo možno tramvají úplně nahradit i tak chabě využívané linky 46/66, případně zkrátit linku 57. |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 18:20:35 |
|
manil: spíš než 57 by potřebovala zkrátit 45, vozící po většinu dne vzduch mezi starou osadou a štefánikovou čtvrtí...
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 20:49:46 |
|
Potkat na Tomkově náměstí vůz Vario LF by nebyla zase tak vzácnost , ovšem tenhle dnes odpoledne přijel od Židenických kasáren a ke kompletnosti mu, ehm, trošku něco chybělo .... Tak která reinkarnovaná duše to tentokráte bude ??? 1553 ???
Zajímavé , jak spolu barevně ladí nátěr kamionu s jeho nákladem a rovněž tak i vzhledově spojler kabiny s čelem tramvaje .. 
(Příspěvek byl editován uživatelem anti.)
..cink,cink : PROSÍM POZOR, STARÉ MYŠLENKY SE NEBUDOU VYMĚŇOVAT !! OPAKUJI : PROSÍM POZOR, STARÉ MYŠLENKY SE NEBUDOU VYMĚŇOVAT :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
jzb
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.127.196
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 20:50:07 |
|
1560: Zase bych to nehrotil. Prázdná nejezdí a nelze udělat všechny linky tak, aby byly v celém úseku plně vytížené (naštěstí). Navíc jsou to tři zastávky. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 399
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 21:05:49 |
|
Anti, moc pěkný  |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 21:06:05 |
|
jzb: jasně, na druhou stranu tyhle projeté kilometry pak při našponovaném rozpočtu chybí jinde...
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Fysk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 21:50:45 |
|
anti:To je super!!! Už aby tady byla i ta LF2.
(Příspěvek byl editován uživatelem fysk.) |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 662
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 22:29:25 |
|
Co to, že tentokrát už se Vario LF veze v nátěru DP?
Nepadlo zde už loni, že Varia LF2 budou až ve druhé polovině tohoto roku? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2129
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 01:16:50 |
|
1560:
U linky 57 mi přijde sporné využití v úseku Štefánikova Čtvrť - Vozovna Husovice, měl jsem na mysli zkrácení o tento úsek. |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2130
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 01:22:32 |
|
anti:
Přesně tak, budoucí ev.č. 1553/II.
Wang:
Ano, padlo. Pokud ovšem nebude mít dodavatel výrazné zpoždění, první skříň na LF2 by měla dojít ještě v 1. polovině Do té doby přijde ještě skříň na budoucí 1554/II. |
AdamGold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 08:39:54 |
|
1553/II výr. číslo 051/2008, vozy Vario budú mať lak z KOS Krnov, v DP prebieha rekonštrukcia lakovne (a z toho vyplývajúca nedostatočná kapacita lakovne, vozy sa lakujú aj vo vozovni Medlánky). |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2132
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:15:46 |
|
AdamGold:
Díky za info o výrobním čísle.
Ve Zpravodaji DPMB je lakovna uváděna jako jedna z nejvýznamějších investic pro tento rok. Kdy má být zhruba dokončena?
Díky. |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:57:50 |
|
Té 1553 mohla být event, udělána VP, když stejně 3,5 roku už nejezdí... . Předpokládám, že 1553 a 1554 půjdou také do Medlánek .
Jinak 1901 dnes d-3, 1902 na d-9, 1665 + 1666 na d-3 (jezdí na kurzu za 13T - 00307).
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:49:23 |
|
Na trojce už 13T nejezdí na garantovaném NP pořadí?
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1620
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:13:08 |
|
...1665 + 1666 na d-3 (jezdí na kurzu za 13T - 00307)...
Fotoodstřel byl učiněn:
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.65.176.20
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:52:10 |
|
zelva: myslel jsem 45, 46/66, 57 a 44 ale ted me doslo ze ta zastavka na ktere 44 a 57 zastavuji 100 m za kruhacem vlastne uz neni Heleny Malirove ale poliklinika Lesna
Manil: pokud vim, tak ve vyspelych mestech se take neco dela pro zdravi obyvatel, coz zrovna neni pripad, kdy se zavede tramvaj (bez protihlukovych sten a v rovine vozovky hlucnejsi nez autobusy) kolem celeho sidliste v okrajove casti..
Myslim si ze tramvaje by mely slouzit hlavne jako rychle spojeni centra s velkymi mestskymi castmi.
Protazeni 9/11 Certovou rokli byla samozrejme nadsazka, ale nejsem si jisty jestli o tom sklani salinafans neuvazuji ;)
1560: me linka 45 jakozto (relativne rychle) spojeni Lesne, Zidenic a Lisne pripada velmi uzitecna, to zkraceni nechapu - jako ze by jezdila jen z Haskovy na Stefanikovu ctvrt (jak by se tam otacela?) anebo z Lisne jen na Starou Osadu, takze by lidi museli cestou z Lisne na Lesnou 2x prestupovat, pripadne jet s jednim prestupem tramvaji pres hlavni nadrazi? Mimochodem, pokud si 45 veze mezi Starou Osadou a Stefanikovou ctvrti vzduch, proc jsou trolejbusy na stejnem useku s 4x vyssi frekvenci plne? |
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1679
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 16:52:51 |
|
1560: no napsal jsem to možná nejasně - 00306 1901 a 1665 + 1665 na 00307.
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Deleter
Neregistrovaný host
Odeslán z: 65.218.132.157
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 17:23:36 |
|
Tenzor: Tak o zdraví - tramvaj si je jízdně hlučnější, ale neexhaluje a nepráší. Na příkladu Bohunic je vidět, že centrální zářez není zrovna to nejlepší (omezený pohyb obyvatel mezi částmi), nejlepší je dle mého názoru trolejbus na Vinohradech a když tramvaj, tak jenom z jedné strany sídliště (něco jako Bystrc, i když to není přesné).
A proč jsou trolejbusy plné? Asi proto, že lidé jedou jinam a přestupovat nechtějí. |
želva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 17:37:52 |
|
Tenzor: >>>myslel jsem 45, 46/66, 57 a 44 ...<<< Tak to mě pak taky až dodatečně napadlo, že jste zamýšel asi tyhle linky, a kvůli náhradě těhle autobusů se opravdu tramvaj neprodlužuje. Při prodloužení jen po Heleny Malířové (o kterém asi dle zmíněných linek mluvíte) by se řešilo jen nazajíždění 46/66 do Černých polí a nevyhovující smyčka Štef. čtvrť. |
tenzor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.112.113
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 20:08:59 |
|
Deleter: Tak s těmi exhalacemi je to pravda, ale neřekl bych, že u Lesné je to takový problém (nemám k dispozici žádná měření, ale přijde mi že je tu mnohem čistší vzduch než ve většině zbytku Brna - ono je to na kopci, většinou v poměrně otevřených plochách a dost zeleně okolo).
Trolejbus je fajn, ale (s mirnou nadsazkou) jen pro obyvatele Vinohrad a jen kdyz neni namraza |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 20:46:04 |
|
Ad tenzor: to o hluku autobusů má několik trhlin: když je tramvaj odhlučněná (na úrovni železničního svršku a kol), tak nemusí být vůbec slyšet a celá předmětná oblast je pokud vím v kopci
Deleter: plánované prodloužení na Lesné je koncový úsek v souběhu se stávající hlavní silnicí - tím pádem tam mohou být hustěji zastávky a přechody a samotná TT tak bude tvořit tu menší část bariéry |
Agent_s_teplou_vodou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 21:24:35 |
|
Docela bych uvítal, kdyby mezi Mendlákem a Novolíšeňskou fungovala kromě linky 26 celodenně taky linka, která mě převeze z konečné na konečnou bez vyhlídkové jízdy okolo Vinohrad a bez závleku na Starku, pokud je to na Vinohradech technicky možné...?
Toť můj názor...
| Znovu a znovu si opakujte kdo vládne radnici a kdo měl plnou hubu keců o podpoře MHD. 1560 |
|
ISO 9001
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.208.102
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 21:49:49 |
|
Agent_s_teplou_vodou
Taková linka je ... platí na ní zvláštní tarif, ale místo k sezení je zaručeno ... T A X I |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 22:06:31 |
|
Agent s teplou vodou:
A co takhle svézt se D-1 k Hl. nádraží a potom D-8? Ten jeden přestup snad nikoho nezabije a určitě to bude i rychlejší. |
Eda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 548
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 22:25:30 |
|
Deleter: S tím nesouhlasím. Jsem obyvatel Bohunic, okno mám asi 40 m od tramvajové trati a žádné výrazné problémy s tím nemám. Na každém kroku je podchod, nadchod, nebo přechod TT, takže pohyb problém není. A teoreticky vzato, stejný problém by způsobila i silnice, pokud by byla trochu většího charakteru. Nevím jak ty, ale já preferuju rychlou cestu do školy/práce (oproti dopravě někde na kraji sídliště), před pár kroky, které případně jednou, dvakrát za měsíc udělám navíc při přechodu TT.
Při stavbě nové tramvajové trati na Lesnou musíme počítat s kvalitním kolejovým svrškem a využitím pokročilého kolejového lože, což výrazně hluk a vibrace od projíždějícího vozu zmírní.
Souhlasím ale s tím, že vedení Čertovou roklí by nebylo to nejlepší řešení. Mnohem optimálnější bude (doufám, že opravdu někdy bude...) protažení tramvaje ze Štefáničky.
|
3188
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 13. února 2008 - 22:32:53 |
|
Wang: Bohuzel, pro beznyho cestujiciho je prestup SILENE PROBLEM  |
AdamGold
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.212.5
| | Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 08:29:27 |
|
Manil:
Lakovna má byť dokončená v 11/2008. To si ešte počkáme... |
