Archiv do 14. července 2008

Autor Příspěvek Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 481 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 21:08:17       Lermik: Nějaký lepší nápad? Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 21:29:20       Wnag: Kombinovaná přeprava nebo to rovnou vzít celou cestu vlakem. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 21:37:43       Lermik: Že by to vlakem bylo dražší ? Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Lermik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 22:12:46       Demon3: i přes mýto? To je potom železnice opravdu předrahá... Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 22:25:04       v případě polska (=placka) se mi odmítnutí žíznivých tater zdá celkem logické. krakovské E1čky jsou línější, ale určitě i provozně levnější a zároveň kapacitnější než zrychlovačová 2xT3. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 13. května 2008 - 23:07:18       udělal jsem trochu rešerši na polských stránkách. cena 1ks T6 je 93 000 € (2,3 mil. Kč), KT4 za 120 000 € (3 mil. Kč). tenhle článek je fakt dobrej, doporučuju Szczecińskim radnym Tatry przypadły do gustu. Jeden z radnych tak o to skwitował podróż: „Czuję się mniej więcej tak jak wtedy, gdy przesiadłem się z Poloneza na Toyotę”. Ze względu na przyjazd Tatr wymagana była również modernizacja kilku odcinków torowisk (některých úseků kolejišť). Trzeba było poprawić płyty, kostkę brukową czy wymienić szyny (kolejnice). Gdyby tego nie zrobiono nowe nabytki długo by nie posłużyły. http://infotram.pl/text.php?id=9260 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 42364 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 17:03:15       Lermik: A kolik na kilometr dělá mýto? Předpokládám, že ve srovnání s „železničním mýtem” (poplatek za použití dopravní cesty + poměrná část poplatku za řízení provozu) to bude směšná částka, takže vliv zavedení mýta na cenu přepravy (z pohledu použití cesty) bude poměrně malý. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Marmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 20:42:30       Děkuji vám za info . doprava.yc.cz Stránky o dopravě. Především o pardubické MHD ICQ: 499-501-207 Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2573 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 21:49:21       K tomu, jestli vézt tramvaj po železnici nebo po silnici : - vnitrostátně je železnice levnější než silnice - mezinárodně taky, pokud se náklad vleze do průjezdného průřezu. Pokud je to překročka, tak je kolem toho strašná pakárna, hlavně směrem na západ, a Eura lítají jak zběsilá. - ovšem pozor : stejně nebo i víc než vnitrostátní přeprava stojí pronájem jeřábů a to všechno oklolo. Dohromady z toho vyplývá : pokud jsou odesílatel i příjemce schopni naložit/složit tramvaj na/z vagónu, tak vede železnice. Pokud by bylo třeba na kterémkoliv konci tramvaj posadit "na auto" tak je tam ten železniční mezičlánek k ničemu, protože překládka bude stát víc než celá doprava. Příklady : T3 Ostrava - Olomouc vlak T3 Ostrava - Plzeň silnice (v Plzni neumí vlak) Trio Ostrava - Olomout silnice (v Olomouci se skládá čelní rampou pomocí přenosných kolejnic, cokoliv delšího než T3 je obrovský problém) T6B5 Ostrava - Iževsk vlak (překročka po ČD/ŽSR v pohodě, po UZ/RŽD překročka není, překladiště v Batěvu má prostředky na překládku) Trio Ostrava - Rotterdam silnice (překročka po DB/NS strašný problém) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 14. května 2008 - 23:30:53       Jenki: Problémy s překládkou byly i v Koperu (chtěli překládat jedním jeřábem a muselo by se složitěji dovažovat) , proto nakonec vyhrála podstatně delší cesta přes Polsko... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Ondrys Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 05:43:50       Jenki: Trio Ostrava - Rotterdam To je jako příklad, nebo nám chceš něco naznačit? Jva Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1752 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 09:30:12       Předpokládám, že v Rotterdamu se naloďovaly vozy pro USA. Bart Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 15. května 2008 - 15:20:16       Pokud přijede tramvaj T3 na vagoně na rampu v Olomouci a tramvaj je posunuta dále od rampy (v zadní části vagonu) tak přenosné kolenice nedosáhnou na vzdálenější podvozek... takže zadní podvozek při přetahu cestuje po plošině vagonu... Omlouvám se za obrázek, který vznikl v programu "Malování" (Příspěvek byl editován uživatelem bart.) MHD na Hané - http://www.mhdnahane.net, ICQ #277-439-754, bart5(zavináč)centrum.cz vjkm Neregistrovaný host Odeslán z: 158.194.88.26 Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 11:59:25       To je takový problém pořídit delší glajzy ? Marmar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 16. května 2008 - 16:29:22       Takže naposledy píšu, pokud by měl někdo zájem o setkání šotoušů a sběratelů jízdenek, sraz v 8:00 před pardubickým vlakovým nádražím (focení ve městě a na bus nádraží v oplocené části) a nebo v 10:00 u muzea PSHŽD. Poznáte mě podle červené čepice Florbal Náchod. Letáček je níže. Setkání šotoušů.doc (28.2 k) doprava.yc.cz Stránky o dopravě. Především o pardubické MHD ICQ: 499-501-207 Honzaloko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 7-2006 Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 10:22:57       Podívejte se na náš novej web o kolejové dopravě!! www.pokolejich.cz Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!! http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ pepik Neregistrovaný host Odeslán z: 82.142.105.67 Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 15:14:38       Nevíte co je tohle za tramvaj??? K_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 8-2002 Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 15:18:56       to je PASQIL. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 15:42:48       Potom, co korejci předělávají KT4 na jednočlánkové bych ani tomuto nedivil. Možná jenom nějaký projekt. Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 16:08:35       vypadá to jak hybrid mezi normálním kátéčkem a T3 Omluvte prosim muj pravopis :-) Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 16:29:12       ...spíš jak K5 bez kloubu. MKzB: A obousměrné KT4 už také existují... (Jevpatoria, UA) Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 16:37:14       Nekdo si hral s K5AR . Cela bez narazniku, kuplu , jenom s nouzovym okem, sberac na konzoli, okna oteviratelny v obou polovinach, sani pro MG pdo ridicem, metrovy podvozky. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Sajtr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 11-2006 Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 17:28:01       Všechny zvu do vlákna o opavských trolejbusech. Znovuzrodila se opavská tramvaj č. 7 z roku 1905. Dnes v 15:00 byla představena na opavském Horním náměstí. Jedná se o repliku, která je trošku nešťasně určena pro provoz jako vlečené vozidlo na osoblažské úzkololejce. Na kráse a kvalitě provedení jí to ale neubírá. K vidění v Opavě by měla být až do neděle. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 23. června 2008 - 01:19:50       Pokud polistujete na Aukru sekci Sběratelství - Pohlednice - Doprava, můžete narazit na hodně zajímavých ac krásných fotek/pohledů, kupříkladu T1 a T2 v Mostě či zničená ostravská T2... www.mestskadoprava.net Fitr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 15:50:59       Mám velice jednoduchý dotaz co znamená SP?? (Asi jsem jediný kdo to neví, ale co) Tvořím kolejiště ve velikosti TT MANIPULAČNÍ JÍZDA Mou domovinou je Liberec Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 25. června 2008 - 16:48:07       Střední prohlídka? Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 2-2006 Odesláno Pátek, 27. června 2008 - 17:08:15       Jenki: "A co takhle kdyby to byla vídeňská E1 do Krakowa?" M31 z Göteborgu je dokončena a příští týden se vrací zpátky domů, v dohledné době by se měla objevit jedna z vídeňských E1 a na závěr si snad dáme i Gt6 z Heidelbergu. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 17:59:11       http://technet.idnes.cz/prohlednete-si-tramvaje-ktere-vas-nikdy-n esvezou-vozi-snih-i-mrtve-1ft-/tec_technika.asp?c=A080210_222642_ tec_technika_rja speciální tramvaje.. ..pořádná mašina má kotel a komín.. Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 19:51:02       Demon: ? Vím, že nesmíš ani naznačovat... Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 20:00:10       E1 bude hezká... a ten Heidelberg bude určitě GT8, ne GT6. Budu vám ho dost závidět, Düwag je moje srdeční záležitost 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 688 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 23:02:38       Mám takový dotaz na myslím, že zde již probírané téma. V Zákoně o provozu na pozemních komunikacích je v §2 bodu g) psáno: motorové vozidlo je nekolejové vozidlo poháněné vlastní silou a trolejbus a v tom samém §, ale v bodu h) je psáno: nemotorové vozidlo je vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly, například jízdní kolo, ruční vozík nebo potahové vozidlo. Bod k) sice píše: vozidlo hromadné odpravy osob je autobus, trolejbus nebo tramvaj, ale není mi jasné, zda-li je teda tramvaj motorová či nemotorová. Nebo v tomto zákoně je tramvaj něco extra...? www.mestskadoprava.net Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 23:06:34       Tramvaj je drážní vozidlo, takže tady bude nejspíš nějaká úprava? Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1862 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 08:32:09       Pro tramvaje a trolejbusy platí zákon o drahách s tím, že musí respektovat i některé části výše zmíněného zákona, pohybují-li se po pozemní komunikaci (což se pohybuje trolejbus furt, tramvaj někdy). Jamix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 5-2008 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 17:23:41       Zdravím, chtěl bych se zeptat, když jedou spřažené dvě tramvaje (třeba T3), kdy a v jakých situacích používá řidič oba sběrače? Když jsem v Praze, tak jsem si všiml, že většinou je zvednutý pouze na prvním voze. V tomhle případě se pak druhá tramvaj chová jako vlečné vozidlo bez vlastního pohonu? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 17:54:02       Soupravy T3 mají v Praze VŽDY oba pantografy nahoře, protože mezi vozy není silové propojení. Pokud by neměl vůz T3 pantograf nahoře, chová se jako vlečné vozidlo bez pohonu - možno vidět maximálně při sunutí nebo vlečení "mrtvol". Soupravy T6 jezdí na přední sběrač, protože mezi vozy je spřáhlo s elektrickou hlavou ve které nechybí silové propojení. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1167 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 20:19:43       A v Brně to na T6 nemáme a tak jezdíme na oba sběrače taky pořád Vlastním Skype-- "Vojtik48" , tak kdyby chtěl někdo pokecat ICQ mám taky, ale nerad jej používám, proto sem číslo nedám Pokud mi chcete něco napsat, použijte i SZ (ikona obálky v záhlaví příspěvku) Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 02. července 2008 - 20:21:05       Jenki: Ad Gt6/8 -> Není to ještě nic jistýho, ale prý by se měl vkládat střední článek, takže předpokládam že do něčeho tomuto podobného... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.200.70 Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 13:04:41       Jamix: T3 provozované v ex CCCP měly ještě zásuvky silového propojení, takže tam vesele jezdí zadní vozy s pantografem dole. Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. července 2008 - 20:41:13       Demon 3 : to těžko, protože ve Freiburgu žádné GT6 nejsou, jenom GT8. Na obrázku je Heidelberg - dost možná poslední "žijící" GT6 v Německu... spíše se bude vyhazovat původní střední článek a nahrazovat novým np v těchto vozech (201 - 214, 221 - 231 je mají už z výroby). Krásné tramvajky... Arj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 9-2005 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 10:00:46       Jenki, prosím Tě, můžeš mi poslat Tvoji mejlovou adresu. Potřeboval bych s Tebou zkonsultovat nějaká kanadská ekonomická čísla kolem MHD. Dík Honza Syverin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 824 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 10:48:26       Jenki: ale však první Demonův příspěvek byl o tom, že cit.: "...a na závěr si snad dáme i Gt6 z Heidelbergu" Lidstvo bude směřovat k záhubě do té doby, dokud bude považovat ústupky své pohodlnosti za pokrok Jenki Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. července 2008 - 11:22:21       Arj : napiš na jenki zavináč post.cz. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1424 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 20:14:09       Tak švéd z Göteborgu byl dnes s mírným zpožděním naložen na trailer a vyrazil směrem k domovu, foto se snad časem někde objeví neb fotičů bylo dosti. Ještě v druhé polovině července se má objevit na rekonstrukci slíbená vídeňská E1. Z důvodu průrazu napětí 600V do 24V a značně poškozené kabeláži (a hlavně momentálního přetlaku vozů) definitivně dojezdilo žižkovské SUčko ev.č.7280, aby se snad již koncem roku vrátilo jako T3R.P ev.č.8576. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 21:39:00       Vojtik - to víš, vy v Brně máte klasická spřáhla na T6, takže na každém voze jste ušetřili přes milion za spřáhla, ale zase opotřebováváte dvojnásobně trolej a dvě lišty místo jedné. Na druhou stranu jste ušetřeni oprav poloautomatických spřáhel. Otázka pro ekonomy - co je finančně výhodnější: pražská nebo brněnská varianta? :D To je můj názor na tuto věc. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 07. července 2008 - 22:12:23       Iamgood: Hmmm, možná se dočkáš podobný ekonomický rozvahy i u nás. Velmi vážně uvažujem o náhradě čelních a zadních Sécheronů u stálých souprav za pražskou klasiku, protože jejich udržování v provozuschopném stavu stojí fakt nechutnej balík. Takže rozhodně b) je správně - brněnská varianta je výhodnější. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 08:42:54       Iamgood: I u nás v Brně máme soupravy T6 spojeny poloautomatickýma spřáhlama, jen tam není zakomponováno silový spojení. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 08:54:28       Kari - vážně? Tak to jsem nevěděl, myslel jsem, že tam máte jakýsi kabel ála T3 a spřáhla klasická. No tak v tomto případě je to tedy lepší v Praze, protože údržba spřáhel je stejná, ale vy ojíždíte dvě lišty a více trolej. To je můj názor na tuto věc. Kari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 2-2007 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:02:56       Iamgood: U nás T6 jezdí jen spřažený do dvojčat, narozdíl od Práglu, kde jezdí i sólo. Poloautomatický spřáhla máme na "vnitřní straně" dvojčat, na "vnější straně" máme spřáhla pražského typu. Takovej dotaz, v Práglu máte na každé straně T6 poloautomat? MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 09:14:42       Nová T6, T6 v dílnách, detail V Brně jezdí T6 v trvalých dvojicích, které se zpravidla rozpojují pouze, když jdou do dílen. Zadní vozy jsou již z výroby v provedení trvalých B vozů, chybí Buse, klima, palubní počítač atd. P.S. Poloautomatický spřáhla ESW mají mezi sebou i soupravy T3R a T3RF. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1431 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 11:29:16       Kari: Viz výše, zatím z obou stran poloautomaty, ale prověřuje se možnost jejich vyřazení. Teoreticky je tak možnost spřahovat cokoliv s čímkoliv, ale praxe... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 22:50:00       MKzB - zadní vozy - nojo, tak na něčem jste ušetřili, ale proč jste si tedy rovnou z výroby nenechali odstranit kabinu atd, vzniklo by více místa a ušetřily se další náklady. To byl tedy silně nedotažený nápad. Ovšem toto samé mě napadá při GO v Praze, proč neustále děláme "přední" vozy, které třeba v životě přední nebudou (ony asi budou, neboť to depo po pár letech třeba prohodí, ale dalo by se bez toho obejít..). To je můj názor na tuto věc. MKzB Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.104.140 Odesláno Úterý, 08. července 2008 - 23:25:38       Iamgood: Asi proto, že by se musela schvalovat modifikace. Osobně jsem příznivcem T3 bez kabiny řidiče ala Segedín. V případě T6 bych rád spíš viděl, pokud to má cenu, reko dvou T6 na jednosměrnou NP kačenu. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2805 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 12:50:46       Doplním, že jediné vozy se silovým propojením v Brně jsou T3RF 1669+1670, ale nevyužívá se. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 09. července 2008 - 15:01:59       MKzB - teda, teda. Link je na vozy T6 , navíc ty "vleky", co máš na mysli, jsou z Drážďan. A právě něco takového mám na mysli, určitě se tam ušetří nějaká ta kačka oproti plné kabině, navíc je tam více místa atd. Njn, kdyby tak šoutoši měli šanci na půl roku řídit DP (tedy mimo zdatného ekonoma, ten by musel být normální, aby jim jejich miliardové investice vymlouval :D) To je můj názor na tuto věc. starypes Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.247.211 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:04:23       Kari Dotaz , jak jste spokojení s klimatizacemi na T3 ,které jsem u vás viděl na vozech. U nás dle vrchnosti , nešlo namontovat ( i když od r.2OO2 má firma atest i od DR )na pražské vozy http://www.ospea.cz/images/Klima/Klima01.bmp článek http://www.ospea.cz/clanek.php?page=378 Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:17:43       Tohle téma už tady bylo několikrát a zmíněný článek mi víc než cokoli smysluplného připomíná debatu němého s hluchým... Faktem je, že autobusáci chválu na podobný typ ochlazovače zrovna nepějí. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Tramvajak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 4-2006 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 17:23:07       starypes: zařízení na fotce na odkazu není plnohodnotná klimatizace, jen tzv. mokrý hadr. Vzduch spíš zvlhčuje než ochlazuje. Z vlastní zkušenosti říkám sám za sebe - lepší než vůbec nic (a při zaslepeném náporovém větrání obzvlášť), ale žádná sláva. tramvajakovy webové stránky Poslední aktualizace: olomoucký služební vůz T3 ev.č. 126. starypes Neregistrovaný host Odeslán z: 213.220.247.211 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 19:47:30       Demon3 ,ale tu jde o to že se psalo o tom že TO nejde namontovat v Praze na T3 a to je sakra rozdíl,když jinde ano ,třeba jen na test.Hold my máme spřáhla oni alespoň "mokrý hadr" v atestu je to ale podle DÚ to klimatizace je. Tvrzení že to vlhko cosi naruši ,poškodí či co u úřednických míst DPPraha vlastně popírá úřední dokument ... Což je víc a vooo tooom to je .. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 12. července 2008 - 20:29:32       No a to je právě ta debata němého s hluchým... Bývalý technický ředitel mluvil o složitostech montáže klimatizace a nabízel ochlazovače, zatimco zástupci OO požadovali klimu a ochlazovače odmítali. Proto ve finále nebylo nic... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 14. července 2008 - 12:35:24       Pane Demon3, jsme slavní. Akorát mě dostává nízká inteligence některých zdejších přispěvatelů, protože tohle nemůže zplodit normální dospělý člověk. Potkal jsem včera jednoho diskutéra z "modrých" stránek, který mi poskytl fotografii, pořízenou v obratišti Olšanské hřbitovy. Mno, musel jsem se smát. :D To je můj názor na tuto věc.