Archiv do 6. března 2008

Autor Příspěvek Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11064 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 12:01:09       No a tohle je fakt a zároveň. Jak vidno, tax 25kou nelze na Libeňáku hnout ani o minutu . Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 12:18:32       Mcbain: ten směr Belárie - Výtoň, na to by už rovnou chtělo upozornit ROPID, párkrát jsem jim taky o něčem psal a změnili to k lepšímu. Myslím, že se jednalo o linku 123, která o prázdninách v sedle měla interval 20 minut, psal jsem jim, že jezdí plná a další rok už o prázdninách v sedle byl interval 15 minut. U toho směru z centra nezapomeň, že tam to už nějak moc neovlivniš, leda že bys tramvaj někde nechal čekat třeba 3 minuty, aby se pak prokládala s druhou linkou. Třeba tady 22 se myslim při cestě z Hostivaře prokládá z 26, 25 se zas myslím prokládá se 14 od Vozovny kobylisy. A navíc směr z centra je často ovlivněn zpožděním, které se v centru nabere. Aneb když na trati proložíme linku A s linkou B, tak proložíme možná ještě linku A s linkou C, ale neproložíme linku B s linkou C. Třeba u tý 2... 20 a 26 jedou zřejmě proloženy ze Šárky, ale když dáš 2 z Červeňáku, tak už proložená býti nemusí, kór když jí pak vložíš nějak mezi 1 a 18 jedoucí z centra. A vůbec. Je to hromadná doprava od toho, aby to jelo pohromadě, ne? Třeba by se mohli po trati ztratit www.mestskadoprava.net Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 15:19:32       Mcbain: Proč takovej oheň na střeše? Do tý 4min. "díry" od Modřan vjede v Braníku 16 a proklad na Palačák je pak 2-2-2-2. Existuje snad lepší řešení? Kubix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2003 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 15:30:15       Káem: U tebe je proklad 8-12 rovný intervalu 15? No potěš koště. Ad: Plzeňská. Tak po dokončení Radlic přehodíme vyhybky 4ce od centra tamtéž a 6 otočíme via Divadlo-Staroměstská-Malostranská-Staroměstská a ještě ušetříme ne? Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11065 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 15:50:42       Kubix - Proč takovej oheň na střeše? Do tý 4min. "díry" od Modřan vjede v Braníku 16 a proklad na Palačák je pak 2-2-2-2. To je pravda, ale ve směru ZC (který bych v odpolední špičce možná viděl jako důležitější) se i tenhle úsek drží "osvědčeného" schématu "4 minuty vše, 4 minuty nic". Ta 3ka je fakt skvělá - jediný skutečný proklad vytváří s 19kou v úseku Lehovec - Kbelská. Nějak nevím, jestli zrovna tohle je ta nejpodstatnější část její pražské pouti, qůli kterému musí jinde jezdit tak blbě. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 16:39:26       Heky: Míním tím, že když jedou dva spoje v prokladu 8-12, že by to pobral i jeden po 15 a celou jednu linku ušetříme. Modřany jsou klasika. Tam by měla jezdit 21 v soupravách CD,CT 3/4/5/10 a do toho 17 pro lenochy v int 10/15/20 a ušetříme 3 a 16. Tipněte si další 4 místa, kde by to šlo takto zorganizovat, a další 4 kde by to mělo podobné kladné dopady - obecenstvo by bylo spokojenější a úspory nemalé. 6381: Proč upozorňovat někoho z Ropidu na něco, za co je placenej? Pouze stížnost a trest v takovém případě. Jinak to bude furt dokola. Prox: Ne, ty píšeš nádražnicky. Budoucnost patří bagrům! Brejšín Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 17:15:42       Ad Mcbain A zkusil jsi se podívat na návaznosti povrchové MHD na metpo, třeba o víkendu kde je obou int 7,5 takže by to neměl být problém. A EJHLE on to problém je. Asi jsem z jiného světa. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 21:54:38       Jakejch 7,5 Brejšíne? Obvykle 10-5!!! Nekoukej se na to přez vozák, ale vylez a počkej si na tý stanici. Budoucnost patří bagrům! Honzaz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 23:11:17       Tak ony to nejsou jenom proklady, ale taky návaznosti. Třeba od Bílé Hory do centra vazba 25-23 na Malovance. Do nedávna to bylo ve stejném čase, tak se to alespoň někdy stihlo. Od změny GVD jede 23 o minutu dříve! Večery z centra obdobně, 25 odjíždí dvě minuty před 23 - proč? proč musí být 22 a 23 v polonoci 8-12-8-12 a ne 10-10-10, aby 23 na Malovance navazovala? A to nemluvím o tom, jak by bylo skvělé, kdyby metro mezi Staroměstskou a Malostranskou nahlásilo - pro cestu do oblasti Břevnova navazuje na tento vlak tramvaj 22 ve stanici Malostranská. Nebo 25 ve stanici Hradčanská. Za posledních pět let se to nezměnilo, tak by to tam klidně mohlo být. Kdo to nenosí v hlavě (a moc nás není :-), to má 50:50. Proč se zrušily návaznosti 18 a 25 na Hradčanské? že se zrušily návaznosti na ostatní linky chápu, teď to alespoň jezdí přes Letnou po 5 minutách, ale 18 a 25 snad mohly zůstat, to spolehlivě fungovalo. Atd. atd. atd. Masinka Moderátor Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 6-2002 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 23:25:52       Syverin: Díky, toho jsem se obával... McBain: Subjektivně bych řekl, že se v posledních letech proklady neustále zhoršují. Jestli je to fušeřina, nebo jsou za tím nějaké jiné a ušlechtilé důvody, to nevím. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 02. března 2008 - 23:37:24       Káem: třeba si to neuvědomuje, tak je potřeba mu to osvětlit. Tak mě napadá, jezdí lidi z Ropidu nebo z DP do práce MHD, aby viděli situaci? Je fakt, že asi jak kdo... Na Youtube jsem našel video nehody v Modřanech před několika lety. A chci se zeptat, co se pak stalo s těmi vozy, jestli reko, oprava nebo šrot? Vím, že ta kachna 9026 šla na opravu do Parsu, pár let jezdila a pak stejně skončila v Parsu na reko a dnes je z ní už KT8N2. (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3177 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 10:18:42       6381: Tys boží člověk, ty přijdeš rovnou do nebe :-) Ne, já si myslím, že je mu to prostě jedno. Nevyšlo, nevyšlo, nedá se nic dělat, děláme to takhle furt a tak to musíme umět. Možná kdyby na jízdním řádu bylo napsáno: Tento grafikon sestavil ing. XY, tak by se ty bohorovní tvůrci trochu chytli za nos. toho, co dělal malovanku bych tam nechal tejden stát po pracovní době a těm lidem to vysvětlovat. Myslim že by to stačilo. Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1609 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 13:29:20       Ad 6381: No fuj, to je ale ošklivé video... Pokusím se z pozice inventurníka pražských tramvají odpovědět. Tehdy tam zastavila 8727 pro závadu, za ní 9026, za ní 6580 a do toho to v plné rychlosti bouchla 6845+6842. Řidič se prý hrabal pro svačinu. Co s vozy? 8727 jezdí, 9026 byla opravena v Parsu a když normálně najela kilometry na velkou opravu, tak byla poslána na GO - žádná souvislost s nehodou v tom není. 6580 byla už tehdy dost neperspektivní vůz, měla dost hnuto se skříní a ještě ji nařízli hasiči - tak ta byla jasná na šrot, ale na její techničák se postavilo T3R.P ze skříně 6638, co zbyla bez papírů. Vůz 6845 byl ohnutý jako banán - takže ho čekal taky autogem šrotoval se v lednu 2003 a na jeho papíry byla z Krnovské skříně postavena novostavba 8151. Vůz 6842 byl opraven a jezdil docela v pohodě ještě něco přes 4 roky, než dospěl do stavu na GO a je z něj T3R.P (nevím z hlavy jistě, asi 8544), opět tato modernizace je bez souvislosti s předcházející nehodou. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 14:30:17       Káem: ano, do nebe jsem už připraven (pyžamo, ručník, kartáček na zuby...) Děkuji Absolutovi za osvětlení věci a mám ještě další dotaz ohledně té 6638. Zbyla bez papírů. Asi není možné, aby ten vůz neměl papíry... Ale chápu správně, že vůz 6638 byl papírově vyřazen, ale kastle ponechána a tak se napsalo, že to je kastle vozu 6580 (ve skutečnosti ale kastle vozu 6638, která se nedala použít, protože neměla papíry) a vlastně tak kastle z vozu 6638 mající papíry vozu 6580 prodělala "šumperizaci"? (Jsem to možná zamotal) (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1223 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 14:36:44       Před časem jsem tu nadával na revizory, většina si jistě vzpomene, že je vysloveně zbožňuji ... a ejhle, dnes jedu tramvají, jedenáctá 1 kolem 13.20 z Vltavské na Petřiny, na Letné dvojice revizorů, bez uniformy ... něco tak zdvořilého se hned tak nevidí, všem se omluvili, mě nechali dopsat smsku, všem poděkovali, pak si odchytili kohosi a zkasírovali ... tak nějak bych si to představoval, ne jako tu bandu 3 arogantů z metra, kteří vždycky stojí těsně pod/za eskalátory v největším davu, zdržují a hrají si na důležité. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1611 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 15:47:37       Milý Lorde, tak vidíš, že slušní revizoři jsou. Já osobně znám tři takové. V metru je rozkaz a součást pracovní náplně být nekompromisní, protože právě v metru lidi občas chtějí utíkat nebo revizory někudy obejít, tam na přeslušnělá gesta prostě není čas. Ad 6381: Přesně tak, nezamotal jsi to. Vůz 6638 byl odstaven na přelomu let 1999/2000 (čili ještě před začátkem modernizačního programu) a byl i úředně vyřazen. Ale skříň vozu nebyla sešrotována. Odstála asi rok ve Strašnicích a pak v UDDP. Po nehodě u Černého koně tu najednou byl vůz úplně na maděru (6580), ale měly techničák. No a tak se skříň úředně neexistujícího vozu 6638 vytáhla z kopřiv a postavilo T3R.P 8363. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1224 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 16:05:37       Absolut: Špatný rozkaz. Pak je to na vyhazov nikoli těch revizorů, ale Hocka, který se zřejmě zapomněl v 70. letech. P.S.: A krom toho, existuje předpis, že hned u eskalátorů se kontrolovat nesmí - z bezpečnostních důvodů. Prostě se maj sebrat a kontrolovat v soupravách, ne u východů. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1612 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 16:11:15       Blbost, Lorde. Jsou jak šichty v soupravách, tak ve stanicích, včetně míst / pod nad eskalátory. Jsou na to rozpisy. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 16:27:24       Pak jsou to špatné rozpisy. Pod a nad eskalátory nemají co dělat, na to je předpis, nejen že zdržují, ale prostě je to nebezpečné. A jestli je tam posílá Hocek, tak ať jde. Bez pardonu. SI NON CONFECTUS NON REFICIAT 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 17:08:52       A ta 6638 měla ještě svoje původní podvozky nebo na to R.P byly použity podvozky z 6580? Trochu převedu diskuzi z diskuze "Nové tramvaje"... Byl tam vznešen dotaz na KT8N2 na 26, kde DP chce udržovat garance. Slyšel jsem ale taky, že garance na 26 by měla obstarávat vozovna Vokovice díky soupravě wany a T3R.PV, na Pražských tramvajích.cz bylo také možno vidět zkoušky této soupravy. Jak to vypadá s realizací, v Liberci již osvědčeného, spřahování T3R.PLF+T3R.PV? Slyšel jsem též, že T3R.PV mají dostat lak wan - no potěš... (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 18:22:43       OT: v Bělehradě šoféři busů nemají problémy s ničím... :D http://www.youtube.com/watch?v=7hdaDfenFCM&feature =related To je můj názor na tuto věc. Tanbris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 20:13:18       Tyhle věco se praktikují i u nás - Pokud autobus v křižovatce není možné odstranit, MHD ho objíždí i za cenu najetí na chodník nebo mimo vyhrazené pruhy.. Průjezd MHD by měl být řešen jako primární při odstraňování nehody... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 10:08:01       Neví někdo jak objíždí 11 Bělehradskou? Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 10:14:54       Káem: Co se děje v Bělehradské? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Bobek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 259 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 10:29:31       Kamion pod mostem. Edit: lžiDnes (Příspěvek byl editován uživatelem Bobek.) Já bych všechny tyhle počítače a internety zakázala. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 11:12:33       Káem: Míním tím, že když jedou dva spoje v prokladu 8-12, že by to pobral i jeden po 15 a celou jednu linku ušetříme. Modřany jsou klasika. Tam by měla jezdit 21 v soupravách CD,CT 3/4/5/10 a do toho 17 pro lenochy v int 10/15/20 a ušetříme 3 a 16. Tipněte si další 4 místa, kde by to šlo takto zorganizovat, a další 4 kde by to mělo podobné kladné dopady - obecenstvo by bylo spokojenější a úspory nemalé. Káeme, že chceš udělat z busů pouze napaječe, to bych ještě pochopil. Ale že chceš totéž udělat i s tramvajemi, jejíž síť je stavěna jako radiální... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 13:09:24       orky: Jejich síť byla stavěna jako radiální zejména za první republiky, kdy metro ještě nebylo. Tak jako již nejezdí vozy z první republiky, je logické, že... (dpolň sám za domácí úkol). Ale dokonce ani to tvoje tvrzení není pravdivé - chci 1)napaječe, 2)linky ve směrech kde nevede metro a 3)vymetáky pro lenochy a invalidy. Nechci pseudokapacitní linky nad metrem stojící v kolonách svých kolegyň nebo aut. Chci rychlé a spolehlivé tramvaje. Budoucnost patří bagrům! Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 14:02:17       honzaz - ad proklady břevnov: no je to doopravdy nic moc. nemám to vyzkoumané, ale z centra přes den klasicky souběh 22+25 (chudáci lidé z BH), večer nenavazující 23->25. do centra nespolehlivá návaznost 25->23, jinak obvykle dobré proložení, ale v "přechodných časech" občas vidím 15+25 jet minutu po sobě - např. u kaštanu dc: 7:00 jede 15ka, 7:01 jede 25ka. jinak s tím hlášením v metru je to dobrý nápad - osobně obvykle vystupuju na MA, ale asi je to špatně, protože 23->25 nenavazuje a z HR je ještě možné využít 174. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 15:25:26       Postřeh ze zkušební jízdy (cca 7:30-11:00). Ještě před výjezdem jsem slyšel, že je MU v Nuslích, v tom podjezdu, odklony, bla, bla... Ve smyčce Černokostelecká ani kolo, cestou na Vinici ani kolo s číslem 11. Na Kooh-I-Nooru správně 6ka jela vpravo směr Vršovické náměstí a dále, před nás najela 11ka, pěkně našvihaná. Na Otakarově akorát před mým vozem zaklínovala vrchní stavba výhybku doprava. Na výjezdu z křižovatky směrem Nuselské schody stála dvě auta policie ČR a jedno auto DPP. Žádná doprava nebyla tímto směrem pouštěna. Na nám. bří. Synků se přede mě cpala další 11ka, která bůhvíproč jela Zámeckou (neznámo odkud, třeba se jen točila od Spořilova). Následně jsem jel na Pankrác, do vozovny změřit ROV. Dále cesta vedla směr Spořilov. Cestou tam jsem sledoval zastávky v protisměru. Pod Jezerkou byla plná lidí, leč v oblouku z ní jsem potkal první 11. Bohužel, další 11 jsem potkal minutu po ní a asi dvě minuty po ní jsem potkal třetí 11ku. to bylo na Bohdalci. Dojel jsem na Spořilov, tam nebyla žádná 11, zato plno cestujících. Zdržel jsem se tak 5 minut, pak cesta směr centrum. Po trase refýže postupně zbytňovaly, až mi bylo těch lidí líto. První 11ku jsem potkal na Michelské, takže si udělejte obrázek, jaký byl mezi nimi rozestup (odhadem min. 25 minut). Na NBS už z manipulační zastávky tram odjíždělo NAD X-11. Další cestu nebudu popisovat, pro myšlenou problematiku je to zbytečné. Podstatný je až návrat. Cestou zpět po trase Otakarova - UD (cca 10:30-11:00) jsem již zaregistroval, že na zastávkách jsou vytištěny na žlutých letácích údaje o vzniklé situaci, odklonech a NAD. Před zastávkou Nádraží Vršovice proti mě jela 11ka, za zastávkou další a v Obloukové další. Při odbočování od Strašnické na Černokosteleckou ulici do zastávky Vinice jsem postřehl, že přede mnou je také linka 11. Před ní asi stanici byla další souprava, myslel jsem na 7. Díky pomalosti a nepreferenci semaforu při odbočování do sm. Černokostelecká jsem ovšem dojel 11ku před sebou, ale dojeli jsme i tu soupravu před ní. Kdo hádá, že také 11, tak se nemýlí. Po chvíli čekání, kdy ta první už zajela do smyčky, tak za mě přijela - ano, zase 11ka. Shrnutí ------ organizace (info řidičům, cestujícícm, letáky, NAD) = 1 s hvězdičkou dispečerské operativní řízení linky 11 = totální 5, naprostý krach. Je to velice smutné, ale jedna složka podniku očividně zabodovala a druhá těžce, na plné čáře zklamala. Posílat na linku tři soupravy za sebou a pak mít díru půl hodiny, to mi nepřijde jako vzorná služba cestujícím.. To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 15:45:54       Další dnešní událost: Dopravní podnik Pchjongjang (KLDR) má zájem o tramvaje T3 z Prahy Proslýchá se, že DP Pchjongjang by chtěl zakoupit u nás 20 vozů T3, zřejmě na obnovu svého vozového parku. Dodám, že tam T3 již jezdí, bližší info nevím. Toto ovšem všechno je pouze nepotvrzeno, co ale potvrzené je, tak jsou čísla vozů, které by mohly být prodány a také je potvrzená návštěva delegace ze "spřátelené" země, Korejské lidově - demokratické republiky, jmenovitě z vedení jejího DP. Včera a dnes bylo postupně do UD navezeno několik vozů, které si dnes po 11té hodině na zkušebně v UD zástupci DP osobně prohlédli. Konkrétně byl přítomen generální ředitel, technický ředitel (dostal montérky od našeho DPP a prohlížel agregáty všech vozů) a nějací další vedoucí pracovníci z korejského DP. Z toho lze usuzovat, že kontrakt by mohl být v dohledné době skutečně uzavřen a následně realizován. Takže dejte (nejspíš) poslední sbohem vozům 6710, 6889, 7072, 7073, 7092, 7104, 7106, 7107, 7136, 7206, 7207, 7216. Tyto vozy byly dnes na prohlídce, byly tam ještě i nějaké další, ale bohužel jsem nestačil sepsat ev.č. P.S.: Fotky jsou mobilem, špionážní. Název města přesně nevím, tak je možné, že ho mám blbě. :D To je můj názor na tuto věc. Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1145 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:01:54       a pak že jsou T3(SUCS) neprodejné :D 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 16:20:03       O těch T3 do KLDR jsem slyšel už včera, ale nebyla to 100% informace, tak jsem radši nevypouštěl. Jinak v Pchjongjangu mají T6B5K, KT4K, KT8D5K, T4D a B4D (K na konci označení typu znamená Korea) a pak ještě mají ojetiny typu 4/4 1b ze švýcarského Zurichu. Nějaké info jsou na tady, tady a .tady. www.mestskadoprava.net Fricoolinek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 18:37:11       Ještě k nehodě na Černém koni: Jak byl viník nehody potresrán? Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 19:07:28       Iamgood: Čísla máš přesná, nic dalšího odpovídajícího prodeji tam dnes nebylo. Město máš taky dobře, pana korejského řídícího v montérkách s logem DPP jsi taky zachytil famózně... Jen nevím jak moc to bude s konkrétními vozy horké, přeci jen je prolézali poměrně důkladně a lecos se jim na nich nelíbilo. O T3 v Pchjongjangu (Pyongyangu) jsem zatim nic nepochytil, nejspíš tam skutečně mají jen zmíněné KT8DK5, T6B5K, KT4K ČKD T4D/B4D a jakési historické Ce 4/4/B4 viz zde Údajně by se měla provést ještě nějaké "zrychlená PÚ" a snad i přelakování na tento způsob. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 19:43:57       Ještě ke kamiónu v Bělehradské... www.mestskadoprava.net Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 20:51:17       Demon3 - není se čemu divit, že nebyli moc nadšeni. Člověk znalý si podle čísel vozů odvodí, že jsou to vozy s najetýma kilometrama, či se blížící kilometrům na PO. Takže ty vozy, aby byly hezké, by vyžadovaly spousty věcí. Na druhou stranu - když by si to zaplatili, tak proč jim na tom PO neudělat, že.. Alespoň by byla práce.. A ještě k tomu - všiml jsem si, že velkou pozornost věnovali na každém voze MG, sundavali ty kulaté kryty a koukali na něco (uhlíky? komutátor?). Ovšem z toho taky nemohli být extra nadšeni, když tam to MG je dva roky... ))) Taky jsme s kolegy došli k závěru, zda vůbec pomysleli na to, že ty vozy mají ERPM-3 (elektronický regulátor pilotmotoru) od Bahozy, což u nich asi není obvyklý náhradní díl :D, taky elektronické regulátory nabíjení jsou sice výrobek ČKD, ale předzkrachovacího věku, takže taky nevím, jak to u nich bude s dostupností ND. :D Celý kšeft mi prostě přijde značně "amatérský", nevyladěný, pánové si asi jen u dělali výlet do kapitalistické (z jejich pohledu) země. To je můj názor na tuto věc. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 04. března 2008 - 21:57:48       No jak s oblibou říká jeden můj oblíbený dodavatel/odběratel (podle okolností...), "i prodělek je kšeft..." A těžko asi mohli očekávat, že jim za ty prachy nabídneme eRPéčka. Jde o to, jestli kryt MG není to jediný, co dokáže korejskej ředitel na tramvaji otevřít. Docela rád bych v těchhle montérkách a v týhle pozici viděl toho našeho... Osobně bych si asi spíš prohlížel zrychl, rámy a trakční motory, takhle to vypadá, že jim v koreji nestačí výkon elektráren a chtěj si ho doplňovat našima eMGesama... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Lord_vetinari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 15:34:37       Dnes kolem jedné po poledni na 209/17 docela kočka řidička - to je v rámci zlepšování tváře DP vůči veřejnosti? :-) Si nechám líbit. Btw, nějaké hezké revizorky by nebyly? :-) SI NON CONFECTUS NON REFICIAT Rhomosapienc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 2-2007 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 16:35:32       Dnes v 12:30 se po areálu vozovny motol pohybovala 9121 přesouvala se na jinou kolej. Přesouvala se ve stavu který je vidět na pražských tram. Hned za ní jela 9112 bez čelní masky a bez zadní masky s krytem zpřáhla. I zde může být vaše reklama !! Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 17:16:49       "Tak nám vypustili kachny na 26, pane Dvořák...." "A kterou? Já vím minimálně o třech typech. Jedna taková krémová, druhá zase s tím novějším lakem a třetí s těma světýlkama navrch. Tý první ani tý druhý není žádná škoda..." "Ale pane řediteli! Tu, tu, tu novou. Nízkopodlažní..." Fotos: Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 983 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 20:22:02       Kalanis: "...vím minimálně o třech typech. Jedna taková krémová, druhá zase..." Co se laku týče, tu "takovou krémovou" už v Praze nějakej čas nepotkáš. Odporoučela se nám totiž do věčných lovišť kdesi tam na východě... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 21:09:24       Já nevim, asi sem divnej, ale tak tmavý fotky, kór proti sluníčku, by se mi nelíbily... A ať jen neremcám, tak přidávám pár fotek dnešních poršetích zácviků v podvečer v Bráníku: www.mestskadoprava.net Kalanis Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 21:11:21       Právě proto tam to je. Tý první ani tý druhý není žádná škoda... totiž naznačuje jak všechny vysoký kachny dopadnou. A na 26 by fakt Hl dobrovolně vysokou kachnu nevypravil. 6381: Nejsem divnej, mám jen divnýho koníčka. Ale to všichni tady. Ty fotky, co sem dávám, jsou hlavně dokumentační. Na Vltavský jsem nestíhal tasit a na SČV mi to dopoledne pro změnu pálilo rovnou do objektivu. Odpoledne jsem už měl možnost si počkat. All: Nebojte se psát reakce, rád si počtu. (Příspěvek byl editován uživatelem Kalanis.) Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 21:24:20       Kalanis: já mluvil o tý divnosti u mě a dokumentačně... ony ty KT8N2 tam mají myslím jezit do 1.6. (teda aspoň o tomto datu se mluvilo v souvislosti, že by už měly garance na 26 zajišťovat Vokovice), takže příležitostí ještě bude (hlavně aby se to nepromeškalo s touto logikou, že...), já osobně bych se na takovouhle fotku vykašlal, ale nebudem se tu přít kdo by jak co a proč vyfotil, respektive nevyfotil www.mestskadoprava.net Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 21:34:44       A kdo to ještě neví, tak dnes přicestovala další nízká kačenka. Číslo ovšem nevím, neb na ní není ještě nastříkané.. ) To je můj názor na tuto věc. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:06:34       Velmi pravděpodobně ex Vitana a Odpadky, nyní zbrusu nová 9071... A zítra by k ní měla přibýt její vzdálená sestřenice (a ještě nevlastní...), tentokráte ze z Plzně. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 238 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:12:05       Plzeňská nízkokachna v Praze? To bylo i s těmi předchozími čtyřmi? www.mestskadoprava.net Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 986 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:36:17       Ne ééé ! Tou vzdálenou sestřenicí jsem myslel devětadvacátou plzeňskou pomstu ! Sorrry za nejasnou informaci. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:41:25       Aha, 9138, že? Protože jsem zaregistroval, že přišla leda 9137 a 9139. www.mestskadoprava.net Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 40238 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 22:54:20       6381: 9116 spojená s tou za ní asi není, co? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 240 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 23:01:28       Martin_zlivský: Nene, na té 9132 (to byla ta za 9116) je patrné, že nemá odkrytý kryt spřáhla a i to že je v sóle. Do soupravy je možná dávaly, ale nevim, byl jsem tam jen chvíli. www.mestskadoprava.net Pankreas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 23:02:43       Absolutni souhlas s Lordem. Prave v kritickych mistech se tak krasne kontroluje, ale na zodpovednost jinych (prislusni dozorci). Stalo se mi mockrat, ze na me zacali padat lidi z vyssich pater eskalatoru: inu, panacek s odznackem misto mozku si nabral hloucek a nestacil ho zpracovat. Pokud se stane pruser, kdo ho ma? Bingo, dozorci. Ne onen panacek s peti gorilama v cernym, co se poflakujou, mazou si svaly a explicitne ignorujou, ze vedle nich je kapsaru raj. Obzvlast odporne je, kdyz se musi uzavrit nektery z vystupu a stanice svou kapacitou nestiha. DPP vysila omluvna hlaseni, a... Hocek boys (& girls) neomylne stoji na tom nejuzsim miste hrdla. Usnadni si praci a uz tak krizovy provoz jeste vice brzdi. A lidi skoro prepadavaji do koleji. (Priklad: Budejovicka pred pul rokem.) Je to jako plisen: vyrusta tam, kde selhava prirozena imunita - kde neco nefunguje, tam je potkate: vzdyt se tam stosuji lidi. Reseni na miste? Jit k dozorci(mu) a stezovat si. Podpori vas s radosti hodnou maleho ditete. Kopete za ne! Ptam se PKP na tarif, uprimne: potrebuju nekam dojet a fakt nevim odkud a za kolik. Odpoved? "Neotravujte me. To vam rekne clovek na kazde stanici metra." "To jako dozorci?" "No ja nevim. Neotravujte me." Ne, to neberu. Ne. Hocek place, ze ma malo podrizenych. Prirozena reakce v realnem svete: Prijdte, vydelate si! Kolik? Ale to je prece tajne. Proc? Pankreas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 23:05:37       Jenom dodam pro poradek: Argument, ze "tak to musi byt", protoze "tak jim veli plan" fakt neberu. Pak je to, abych zopakoval Lorda, spatny plan a spatny system. Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 05. března 2008 - 23:35:15       se pridam, minuly tyden na Mustku A lovili jedine a pouze cizince vystoupivsi z eskalatoru od B. Uspesnost byl avysoka, kupodivu i co jsem zaslechl posunkova rec docela kvalitni. Adamek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 10-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 14:34:47       Muž spadl v Praze pod tramvaj!!!! Konečná, prosíme vystupte. ICQ: 434010860 Jabber: adam.fogl@jabbim.cz Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 11095 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 18:31:00       V úterý kolem cca 16:20 jsem si dal takový neplánovaný (ale o to zajmavější) závod versus . Při jízdě po Plzeňský z Motola jsem přesně na Kotlářce míjel 7ku (tmavěmodrá T3RP, mylsím že 8212+8211?). Pak jízda zaplněnou Vrchlického a Duškovou (jedním pruhem samozřejmě, buspruhem nejel ani jeden bus), pak pod Mrázovkou zase kousek Plzeňská, Radlická, Ostrovského a Nádražní z5 k Andělu. Tam jsem při odbočování do Lidické dal přednost té samé 7ce, která mi pak na Palackého mostě ujela. Na Výtoni odbočila doleva o jedny světla přede mnou a na Albertově se mezi nás ještě vklínila 24ka a 18ka (takže Jamrtálem jel klasický pražský tramvajový konvoj - i když podle IDOSu to zrovna tady tak být nemá). Na Svatoplukově jsem předjel 18ku, na Fidlovačce 24ku a konečně na světlech před Otakarovou zase tu tmavěmodrou 7ku. No a dál už to bylo jasné... Samozřejmě to moho být proi auto ještě jasnější, ale v Jamrtálu tramvaje "nesportovně" zdržují i auta (hlavně na Ostrčilově náměstí) . No ale hlavně mě překvapila ta Plzešnká kontra Vrchlického/Duškova. Že budeme v odpolední špičce na Andělu z Kotlářky stejně jsem opravdu nečekal. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 18:44:23       "...tmavěmodrá T3RP, myslím že 8212+8211?..." Mělo by být, Brussels Airlines s oranžovo-špinavou střechou... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mpenc Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 19:50:25       To Mcbain: Na Hájích? Ne, od severu. Kobylisy a Ládví s místem k sezení v pohodě vždy, Holešovice v určitých vozech, Vltavská výjimečně, Florenc, Hlavní a Muzeum velké výstupy, takže taky max. 1 stanice na stojáka. Od kdy jezdí 15ka přes Kulaťák? To jsem psal kde? Jste prostě MHD profík, který umí MHD jezdit. Zřejmě jste absolval KMův kurz pohybu po městě a jeho okolí. Umím a nestydím se za to. Pravidelným používáním (tj. tréninkem) se člověk vždy dostane na vyšší úroveň. IGK to většinou zvládnu tak za 10 minut. Nu dobrá. Když je Praha pro vás tak dobře průjezdná, tak by jste měl vysvětlit ostatním, že stavět jakoukoliv ze silničních staveb je bohapusté plýtvání penězi daňových poplatníků na nepotřebné projekty, které nepřinesou nikomu (ani automobilistům) žádný užitek. ...Ale určitě si nemůže dovolit marnit čas jalovým čekáním na refýži. Máte dojem, že dvě minuty čekání na refýži jsou tím největším žroutem času? Já tedy prostojím víc u pokladny v obchodě, a to na rozdíl od jízdy veřejnou dopravou nenakupuju denně. Ale je možné, že jen používám hloupý IDOS, a na Vltavskou se dá z Manin dostat i jinak A to jste se chtěl dostat na Vltavskou, na céčko nebo na Vinohrady? Navíc tramvaje obvykle nejezdí celou dobu ve stejnou minutu, protože jim to signalizace nedovolí. Mpenc - Nedávno jsem jel do Jílového u Prahy: trasu dlouhou 31,2 km (z toho metrem 12,5 km a zbytek autobusem po regionální komunikaci, obvykle s max. rychlostí do 50 km/h) za 54 minut (pro Mcbaina: s pomocí IDOSu tohle spojení hledejte až o 20 minut pomalejší). Tj. průměrná rychlost 34,7 km/h. ))) Asi takhle? Ne, tohle je pro IDOS moc jednoduchá relace. Zkuste to ze stanice metra s pásmovým provozem, a k jízdní době busu 362 připočtěte 3 minuty, protože kvůli autům neznajícím zákon o provozu na pozemních komunikacích přijel do Jílového o 3 pozdě. Můžu si číst předtím a potom... Nepochybně, ale pak tento využitý čas připočtěte k době jízdy autem. ...(takže Jamrtálem jel klasický pražský tramvajový konvoj - i když podle IDOSu to zrovna tady tak být nemá). Jak pořád naznačuju, IDOS je pro amatéry. Je dobré jej zkusit, protože spolehlivě najde nějakou nečekanou relaci, která může být vodítkem pro zajímavou alternativu. Pro běžné použití člověkem se znalostí zeměpisu není. ...Samozřejmě to moho být proi auto ještě jasnější, ale v Jamrtálu tramvaje "nesportovně" zdržují i auta (hlavně na Ostrčilově náměstí). Správně by měl uliční prostor zamezit tomu, aby se auto dostalo před tramvaj kdekoliv v celém úseku až po Otakarovu. Z důvodu bezpečnosti vystupujících a nastupujících, a taky pro nepřenášení nepravidelností, způsobených automobilisty, na veřejnou dopravu. ...No ale hlavně mě překvapila ta Plzešnká kontra Vrchlického/Duškova. Kdyby jste jel tramvají, tak vás to nepřekvapí. V zastávce Bertramka DC je schválně tramvaje zdržující SSZ, aby cestující, kteří už už čekají na přestup do metra ve slušně zaplněné tramvaji si příště nedovolili být takhle ohleduplní vůči městu. Původně to bylo "do doby zprovoznění Mrázovky", nyní spíš můžeme říci dočasně... Tonda_ježek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 6-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 20:06:22       To Pankreas: Dozorčí v žádném případě neodpovídá za to, kde revizoři stojí nebo nestojí. Sami revizoři velice dobře vědí (respektive měli by vědět), kde mohou nebo nemohou stát. "Pevný stání" na peróně už mají revizoři nějaký ten pátek zase zlegalizovaný. http://mhdcr.biz Mapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 20:36:52       ...V zastávce Bertramka DC je schválně tramvaje zdržující SSZ, aby cestující, kteří už už čekají na přestup do metra ve slušně zaplněné tramvaji si příště nedovolili být takhle ohleduplní vůči městu. Původně to bylo "do doby zprovoznění Mrázovky", nyní spíš můžeme říci dočasně... Jaký účel má to SSZ?