Archiv do 13. února 2008

Autor Příspěvek V_l Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:14:33       Martin_zlivský : O víkendu vozí turisty na Kárlštejn (2×)471, žábu jsem tam už docela dlouho neviděl. No zrovna tuhle sobotu dopoledne zas tak moc těch Ešusů na Karlštejn moc nejelo. V půl deváté i v devět jela Žába. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39698 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:33:13       Tak jsem tam byl asi v jinou sobotu, protože od R 895 v devět jsme jeli do Srbska zrovna v 471 a odpoledne tam pak stála 471+471 a další přijela. Asi jsme měli štěstí. A opravdu i jindy je tam vídám pravidelně. Tím nechci jejich problémy nijak zlehčovat, často za ně náhrady vidím. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:38:45       V_l - Obávám se, že dnešku odpovídá tak max. 4-5 lidí na m2 a ne 8 jak se ještě stále počítá max. kapacita. Obávám se, že když tam stojím já, tak na 1m2 jsem akorát já sám.. :D Martin_zlivský, moderátor - hele, ty jsi moderátor a v tramvajové diskuzi meleš o vlacích? Pěkně... Tohle kdyby jsi předvedl na tramfóru, jejej, to by jsi byla asi za největšího prudiče a burana.. :D:D:D To je můj názor na tuto věc. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39702 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 11. února 2008 - 23:55:57       Když on Káem je jaxi neochotný se kamkoliv přemišťovat, tak co mi zbejvá... Ale tady je mírné odbočení tolerováno, navíc násilný přesun by často byl spíš ku škodě věci. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 02:21:15       já jezdím se 14T na "malostranských" linkách celkem často a jsem spokojen čím dál tím víc. že je to ale v ječné o něčem jiném si ovšem dokážu představit. Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 08:47:18       Ad 14T. Tímhle strojem jsem už taky několikrát jel. Když pominu tu jednu, která měla zřejmě "hranatá" kola (podle pravidelného klapotu při jízdě), tak bych to zas tak bledě neviděl. Myslím, že chyba je spíš v té úvaze, že vozidlo MHD má být vytíženo jak železniční vagón Deutsche Reichsbahn za války vezoucí Židy do Osvětimi či vagón vlaku někde v Indii kde se jezdí i na střeše. Podívejte se jak bývají tramvaje obsazeny třeba v Curychu (nedávno jsem tam byl). Takže při "kulturní" přepravě to určitě není problém. Mimochodem taková 197 v 2. polovině 70. let, kdy sloužila coby ND za vyloučený Hlávkův most, to bylo teprve maso. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 09:02:47       ad McB - co vidím na AE: První krok k řešení dopravy na letiště i ve vztahu se železnicí. Proto je třeba ho hýčkat a odstraňovat dětské (nebo dědské) nemoci, jako je rozdílný tarif a pod. Podobně jako jsem taky fandil ML, o které se tu vedly stejné kecy a nastupovala stejně rozporuplně (471 se ukázaly být velké, nyní ale je Regionova plná) a dneska jen kvůli zhlaví v Libni nejezdí až do Hostivaře. Plkat tu o rychlodráze na Letiště v dnešní politické i ekonomické situaci je nesmysl, letiště potřebuje řešení hned. (Ostatně - dávejte pozor, kterým směrem se ihned po privatizaci Letiště dráha vydá a za jaký peníze. Praze aspoň zbyde víc na metro a Buštěhradka oslaví v klidu třeba 200 let existence). Prostě vize, a ne jedna zpožděná 22, víš? :-) Budoucnost patří bagrům! Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 09:08:52       ad 14T: není tu proboha nějaký pamětník, aby připomněl, jaké problémy a jaká pověst provázely například T1, M262, T478.1 a podobně? Pořád melete o západních tramvajových provozech, a když dostanete něco obsaditelného podle tamních poměrů, požadujete sardinkovače. ad MZ: Nojo, my sme tu tolerantní :-))) ad VI: přikláněl bych se k 8 lidem na metr ;-) Budoucnost patří bagrům! Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1592 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 12:03:30       Dobrý den, pane Goode. Nikdy nic nevíš, dokud to doopravdy nevíš. Fousekx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 1-2005 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 14:18:12       Káem: jen malá poznámka. Pokud je mi známo, tak právě T478.1 k "problémovým" vozidlům snad nikdy nepatřila. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 15:07:07       Fousex: jo, zamráča asi byly bez problémů. Tak 843. Budoucnost patří bagrům! Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1646 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:09:32       A i v té TI byly hned od začátku velké plošiny a bylo kam dát kočárek a kde se mačkat. Dokonce si lidi stačívali spořádaně koupit lístek až uvnitř vozu. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:19:39       Dobrý den, pane Absolute. To je můj názor na tuto věc. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:32:28       KM - ale ve 14T je stávající problém - špatná koncepce interiéru - nevyřešitelná. Ono je to vlastně špatně schválně, aby se co nejvíce omezila obsaditelnost, aby tramvaj splňovala normu zatížení na (především)středním podvozku. Takže s tím vozem nikdo nic neudělá, ta tramvaj je do Prahy absolutně nevhodná. Nebo jinak - do jakéhokoliv provozu na světě, kde je požadována vysoká kapacita, je tento vůz nepoužitelný. Hodí se akorát na vožení vzduchu, nebo dle vzorku maximální obsaditelnost = počet míst k sezení + max 10 osob na stání Troufám si říct, že souprava 2xT3R.PLF by byla užitečnější, jak vůz 14T. To je můj názor na tuto věc. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 985 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:39:32       09.02.2008 byla zařazena do provozu nejnovější tramvaj typu 14T ev.čísla 9137 Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4078 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 17:51:31       co vidím na AE: První krok k řešení dopravy na letiště i ve vztahu se železnicí. Proto je třeba ho hýčkat a odstraňovat dětské (nebo dědské) nemoci, jako je rozdílný tarif a pod Ještě před rokem jsi tvrdil něco jinýho. Odstranit dětský nemoci letiště znamená oddělit od sebe cizince a všechny ostatní. Odstranit rozdílný tarif znamená nahnat masy lidí do AE a jsi tam, kde jsi dnes. Já jsem před chvílí dorazil domů a cesta z Dejvický na Šárku mi zabrala skoro 30 minut. Jestli tudy vychytáváš mouchy, tak to potěšpánbůh. Na druhou stranu, proč chceš odstraňovat dětský nemoci, když podle tebe jezdí linka na stupni 1-2? Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1131 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 18:13:44       borovička: proboha, může existovat větší zabedněnost? pokud mám odpovědět jako vy, tak napíšu, že v 14T se přece lidi "mají kde mačkat" na čtyřech plošinách u dveří........ Dežo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 10-2007 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 18:27:27       Ne vcera som jel teju vasu stribrnu skodovkou ne ale to bila hruza! bola to 9125 treti kolecka ne skripaji proboha reknite mi kdo toto vymyslel ne mallo mista v tom je ne a prvi dvere do kabiny to je uplna blbost ne je pravda ze jdu do motola? dik zdar ňe netlac do mna Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 19:43:09       Pawell - jel jste někdy v tramvaji s kočárem? Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2006 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 20:00:33       Až bude AE začleněna do tarifu PID, tak něco vykládejte o obsazenosti :-) Je to super linka, ale je-li alternativní spojení za "0" Kč (pro travajenkáře), tak každý raději pojede metrem a 119. Snad nepochybujete, že poptávka NH-Letiště tady je. ;-) Pawel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 20:19:33       borovička: s kočárkem ne, ale s rozměrnýma věcma jo. a vím, že ječné bych se vyhýbal s obojím. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 1-2008 Odesláno Úterý, 12. února 2008 - 23:30:06       Káem: Plkat tu o rychlodráze na Letiště v dnešní politické i ekonomické situaci je nesmysl, letiště potřebuje řešení hned. (Ostatně - dávejte pozor, kterým směrem se ihned po privatizaci Letiště dráha vydá a za jaký peníze. Praze aspoň zbyde víc na metro a Buštěhradka oslaví v klidu třeba 200 let existence). Prostě vize, a ne jedna zpožděná 22, víš? :-) Není to nesmysl. Podle tebe je patrně teda "okamžitým řešením" stavba chalupoidy, která dorazí na letiště v horizontu 20-25 let? I ta dnešní linka AE je pouze dočasným řešením. Uskutečnitelná vize železniční obsluhy Kladna a letiště je dávno připravená, zbývá to jen postavit. A to se dá stihnout za 4-5 let - kdyby ovšem byla politická vůle. Kromě toho železnici na Kladno a letiště by, pokud vím, stavěl a platil stát. Metro by si Praha musela zaplatit sama - a vůbec by neřešilo třeba to spojení s Kladnem. A 200 let buštěhradky v tom muzeálním stavu, v jakém je dnes? Děkuju, nechci... Jakou vizi máš ty? Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4080 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 08:18:14       Denny hozman: 119 jezdí ráno na letiště plná zaměstnanců po pěti minutách v kloubech. Sjednotit tarif na AE do PIDu by znamenalo udělat z AE dobytčák. Ona existuje i poptávka po spojení Radotín-Letiště. Existuje tady snad přímá linka? AE má sloužit hlavně pro spojení vlak-letadlo. A tomu by měl odpovídat i komfort přepravy. Kdyby AE navazovalo na vlaky a zvýhodnění neplatilo jen na Pendolíno, svoje cestující by si našlo. Iamgood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 08:36:12       Hele a jezdí vůbec ještě 100ka? Ze Zličína na letiště? A obsluha letiště je podle mě rozumná jedině vlakem, rozjíždí se tu koncepce S bahnu, tak proč ne. Tažení metra mi přijde jako naprosté plácání peněz, ale to ostatně nějaká podělaná olympiáda taky, takže už se dostáváme k jádru věci. Za všechno může ten modrej pták Bém, Pavle, běž lézt po horách a neser se do hlavního města. :D To je můj názor na tuto věc. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3034 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 09:09:32       Antare, Antare. O Chalupoidě jsem neřekl ani slovo. Ta tvá "uskutečnitelná" vize vede Ořechovkou? Tak na to zapomeň. Ta nebude. Bydlí tam příliš mnoho bohatých na to, aby jim pod okny jezdil vlak. A na tunel nebudou peníze (kouzelné: prej "stavěl by stát". Pche). Takže úspěch bude , když Buštěhradka zůstane tak jak je. Iamgood: Jo, to se o 14T ví. Co se dá dělat, že jo. Už ste se s Absolutem odzdravili??? Martin: Dědskou nemocí je právě ten tarif. Bývala dědskou nemocí i absence zastávky na Dejvický, že. Jasně že jí chci zaplnit, abych odlehčil 119. Ty přece prosazuješ oddělení dopravy zaměstanců od turistů, ne? Jenže ty chceš poslat turisty přes Zličín. Co kdybychom poslali přes Zličín zaměstnance, he? Jinak děkuju za to potvrzení délky cesty Dejv-DŠ. McB mi to nevěří. Iamgood ještě jednou: S vlakem souhlas, liším se od ostatních asi jen tím, že vidím perspektivní Semmering a Hrbatou přes Rudnou a ne Buštěhradku, protože ta je politicky neprůchodná a to je víc než jakákoliv překážka technická. Tak jako jsem se lišil od ostatních vizí střídání s přechodem na jiný vůz. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 09:57:52       Káem: Dědskou nemocí je právě ten tarif Samozřejmě, že není. A hlavně máš krátkou pamět. Ještě před rokem jsi tvrdil, že AE nemá mít sjednocený tarif. Bývala dědskou nemocí i absence zastávky na Dejvický, že Na Dejvický nenastupuje a nevystupuje vůbec nikdo. Ta zastávka byl neskutečnej alibismus a tvrdil jsem to ještě před tím, než tam AE začalo zastavovat. Nevěřil mi nikdo. Přesvěč se o tom sám. Jasně že jí chci zaplnit, abych odlehčil 119 Proč chceš odlehčovat 119, když ty sám tvrdíš, že jezdí poloprázdná? 119 jezdí plná oběma směry, jakýkoliv expres vedoucí souběžně s ní bude jezdit vždy jedním směrem prázdný, protože buď odpoledne z Dejvic nebo ráno do Dejvic vynechá Dědinu. Pořád chceš šetřit a tam, kde to funguje bys mrhal penězma. Ty přece prosazuješ oddělení dopravy zaměstanců od turistů, ne? Jenže ty chceš poslat turisty přes Zličín. Co kdybychom poslali přes Zličín zaměstnance, he? Zaměstnanec ví kudy je to nejrychlejší, je zvyklí a Prahu zná. Jeho nenaučíš nic. Cizinec ví kulový. Cizinec ani neví, jestli je Ruzyně na jiho-východě nebo na severo-západě Prahy. On má v ruce pouze průvodce s mapou od Pohořelce po Mírák a žije s informací z infocentra na letišti a tabulí na nástupištích. Kdyby v 319 nebyl nástup předem, jezdí cizinci do Hostivic. Denodenně sem svědkem, že řidiči ČSAD Kladno pakují cizince z 319. Proto je úplně jedno kudy je pošleš. Včera jsem jel Dejvická-Šárka půl hodiny. Stovka jezdí od hlavní vrátnice letiště k nejbližšímu metru 6 minut. Neblbni a už se konečně vzpamatuj. Já využil AE z Pendolina 2x - jednou mi cesta trvala hodinu a čtvrt a podruhý 55 minut (Letná/Výstaviště). Letiště vzrostlo za 15 let dvanáckrát, ale infrastruktura zůstala stejná. Evropská nestíhá, Kulaťák nestíhá, ale máme tu prázdnou dálnic a prázdnej parkplatz na metru 10 minut od letiště. Jenomže ono se to tak nikdy nedělalo. Proto dodnes mrháme naftou i řidiči vožením baťůžkářů a uřvanejch Italů po zasekaný ulici s 200 metrovym převýšením. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:16:40       Vzhledem k tomu, že jízdenka v AE z Dejvický stojí úplně stejně jako ve 119, taxe nám tarif už trochu sjednocuje, že, přinejmenším při pohledu turisty. Inu názory se mění, jen ty setrváváš u 100. Jinak se ale shodujeme , že Letiště potřebuje expres. Odlehčit 119 chci, aby mohla převzít zátěž z 218. Ve výsledku tedy ušetřim. Kolem Zličína už jsou stejný kolony jako kolem kulaťáku. Jenže kulaťák je aspoň širší centrum, kdežto Zličín je prdel světa. Budoucnost patří bagrům! Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:18:21       Káem: v tomhle se nelišíme, tu železnici na Kladno a na letiště jsem myslel tak, že by byly dvě větve - jedna přes Dejvice (buštěhradka) pro příměstskou dopravu a ta druhá přes Semmering - pro přímé rychlíky na letiště. Takto je to už dávno vymyšlené a pokud vím, tak to visí už hezkých pár měsíců, ne-li let, na webu ČD. K těm "bohatým" co bydlí na Ořechovce - je zvláštní, že když tam má jezdit vlak (jednou za čas a po nové odhlučněné trati), a oni se proti tomu bouří, tak je jim panem starostou Chalupou vyhověno. Pokud se ovšem vzbouří neméně bohatí Střešovičáci proti tunelu Blanka, že budou mít u baráků větrací šachty, tak Chalupa pro ně neudělá nic... ;-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:23:40       kdežto Zličín je prdel světa. Nečte to tady náhodou nějaký developer, který by to konečně rozseknul tím, že postaví na Zličíně obří hotelový komplex pro turisty? Letiště se může na stavbě finančně podílet a turisty tam rovnou posílat... Denodenně sem svědkem, že řidiči ČSAD Kladno pakují cizince z 319. Možná je to jenom můj dojem, ale není jediným problémem dopravy na letiště/na letišti/zletiště naprosto dementní organizace zastávek Terminál 1 a 2? Nebyl by pokoj, kdyby 100 odjížděla od jednoho (výrazně označeného sloupku) a ostatní linky od druhého? Nebo alespoň označit 100 jako "EXPRESS BUS - METRO" a 119 jako "SLOWBUS - METRO" Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:28:20       218: Tleskám, to je konečně řádný a výborný návrh. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4083 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:39:34       Káem: Nestojí Káeme. Většina cizinců si koupí v infocentru vícedenní jízdenku. Ta v AE neplatí. Odlehčit 119 chci, aby mohla převzít zátěž z 218 119 neodlehčíš expresem po Dejvický. 119 je ideálně vytížená linka oběma směry - ráno jedou lidi do práce na letiště z Dejvic a z Dědiny na metro, odpoledne se ten proud vymění. Jakýkoliv expres a dublování 119 jen tohle roztrhá a budou tu kmitat prázdné vozy. To chceš? Kolem Zličína už jsou stejný kolony jako kolem kulaťáku. Jenže kulaťák je aspoň širší centrum, kdežto Zličín je prdel světa Sesedni ze sedla vejdi mezi lidi. Na Zličíně žádné zácpy nejsou (kromě Vánoc). 100 je v současné době to nejspolehlivější a nejrychlejší spojení k metru. A že je Kulaťák širší centrum? To vykládej těm co 119 jezdí - natřískaný busy po strop báglama popojíždějící v kolonách. Na tohle širší centrum se ti každej vybodne. Rychlost Václavák-letiště je přes Zličín pohodlnější a jistější, pomalejší papírově o 5 minut. Navštívil jsi vůbec někdy jiné světové letiště než Ruzyň? Ona většina letišť stojí v polích, ze kterých vedou dálnice polma k městu. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4084 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:47:41       218: Samozřejmě, že rozmístění zastávek na letišti JE dementní. Dnes nevíš, která linka jede na metro. Dřív jsem turisty v 225 nevídal, dnes jezdí i 254. O tom se tu, ale celou tu dobu přu. Káem zjevně neví, která bije, když chce zaměstnance dojíždějící sem 5 let přesměrovat via Zličín. Jediné řešení je velká cedule a ukazatele pro blbce, který dovedou cizince na jednu zastávku odkud bude kmitat podle potřeby (dispečer) jeden jedinej bus k nejbližšímu metru. Bude to stát nejmíň peněz a vytěsní se tím turisti z linky, kterou používaj zaměstnanci a Dědina. K tomu tu může pro spojení Pendolína a ECeček sloužit mikrobusík. Nic jinýho letiště do "kolejí" nepotřebuje. Ještě se ušetří oslabením 119 v sedle ze 7,5 na 15 a o víkendu z 10 na 15 minut a vytvoří se ideální proklady s 218, jako před pěti lety. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4085 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:51:27       Jonášek: To tu prosazuju už třetím rokem. Jediným řešením jak vytěsnit turisty ze 119 do 100 je, aby jim vše kromě 100 zmizelo z očí. Prostě 119/179/225/25/319 nechat zastavovat na zastávkách, o kterých budou vědět zaměstnanci a 100 nechat zastavovat přímo u hrany terminálů s výraznou cedulí BUS centrum. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 10:57:53       Martin: Myslím, že směrování turistů na Zličín je myslitelné až teď, kdy byl na B konečně zrušen obludný pásmový provoz a postupně se tam objevují modernizované soupravy. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1093 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:00:31       Martin> Ono kdyz otevres kdejaky in-flight magazin v letadle do Prahy, tak tam mas napsano: Nejlepsi spojeni do mesta 119+A obcas je zminena i 100+B ale az na 2. miste. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:03:53       Martin: a proč je směřovat jen na 100? 119 to na metro taky nemá daleko a má i krátké intervaly, narozdíl od 100. On ten bordel na letišti by šel taky vyřešit tím, že by v busech byly buď cedule anebo hlášení, že z Terminálu 3 se odlítá jedním směrem, z Terminálu 2 tuším do zemí šengenského prostoru a z Terminálu 1 do zemí mimo šengenský prostor, když to tak vezmu, tak konečná Letiště Ruzyně je silně matoucí, jelikož tam letiště v podstatě není. Tak je to totiž právě na letišti řešeno. To by bylo pro směr z centra a pro směr do centra by to chtělo velkou tabuli nad dveřmi, kterými se vychází z letiště ven, že na metro jedou linky 100 a 119 (dobře, jedou na metro všechny, ale tyto tam jsou nejrychlejc). www.mestskadoprava.net Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:15:07       218: To si nemyslím. Modrnizovaný soupravy? Proč? Aby si nemysleli něco špatnýho? Nebo snad budeme linkový vedení upravovat podle toho, kde jezdí nový stroje? Adamr: A to je právě špatně. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4087 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:27:37       6381: Proč směrovat do 100? 119 je zastávková linka, která vozí lidi z Dědiny a zaměstnance letiště. Díky turstům v ní není k hnutí a jezdí neustále pozdě, protože si značná část turistů kupuje jízdenky u řidiče. Většinou platí k bankovkách a anglicky řidiči neumí. To vede k tomu, že se linka konvojuje a přes kufry je někdy problém vystoupit. To ovlivňuje dopravu na Dědině. Míchání turistů z letiště s ostatními cestujícími je od základu špatně. Proud turistů z letiště je značně nerovnoměrný, protože letadla nelétají podle jízdního řádu 119, ale podle slotů - například mezi 16. a 17. hodinou nepřistane nic a mezi 17. a 18. hodinou přistane 30 letadel. Za týden jsou sloty jiné. Pak taky záleží, kdo s těmi letadly přiletí - v pondělí 30 Italů slavící završenou maturitu, v úterý 30 kravaťáků mířící do BB Centra. Kdo z nich použije taxi a kdo 119 je asi jasné. Už z těchto důvodů nelze řešit dopravu na letiště klasickou linkou, ale kyvadlovou kmitající od nejbližšího metra přímo k terminálu, kterou bude řídit dispečer podle zaplněnosti. Známe to například u lanovek. 119 není nejrychlejší. Čti diskuzi o pár řádků výš. Jezdí po kolabující Evropské. Tudy prostě turisty vozit šlo ještě tak před pěti lety. S obrovským růstem letiště přestala infrastruktura ve směru centrum pobírat, proto je třeba najít jiný směr. A intervaly? Jaký je problém, aby 100 kmitala v případě potřeby třeba po pěti minutách? Konečná letiště Ruzyně není matoucí. Ve směru letiště se udělalo v orienatci maximum. Kdyby se konečná nejmenovala Letiště Ruzyně, ale třeba Budova ČSA, co bys napsal na čelní transparent autobusů ve směru letiště? Budova ČSA? Ne, je tam letadýklo a každý ví, že to jede na letiště. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:28:20       Martin: Hlavní je samozřejmě zrušení pásmovýho provozu. Ale několikrát se psalo/mluvilo o tom, že Prahu sice navštíví hodně turistů, ale velká většina z nich jenom jednou (narozdíl od jiných evropských turistických center, kde je ten poměr lepší). No a pochybuju, že by jízda starým metrem bylo něco, co sem ty turisty vrátí. Ono je to v podstatě jedno, jen si myslím, že je lepší vozit turisty modernizovanými soupravami než starými... pokud by modernizované nebyly, tak by ale se nedalo svítit... To, že Zličín je sám o sobě dost odpudivý místo, ponechávám bez komentáře, lepší stanice na výběr není. Ale taky by si ten terminál menší opravu už zasloužil. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 5-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:31:52       S obrovským růstem letiště přestala infrastruktura ve směru centrum pobírat, proto je třeba najít jiný směr. Až bude dokončena VRT Praha-Plzeň-Německo, tak bysme mohli turisty vozit po dálnici na vlak do Berouna odtamtud kyvadlovým vlakem do Prahy... když ti turisti stejně prd poznají. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka Ivo Jahelka Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:43:29       antar: pak je to ok. Jen ta příměstská větev nebude. Větrací šachta zabere méně místa než železnice a zbude spousta pozemků na výstavbu Chalup :-) třeba je to v tom. Kde přesně má ten výduch být? 218: Souhlas, jen maličkost: AE - expres bus. 100 a 319 ukončit u terminálu Jih, ať se tam nepletou tydle přespolní linky. Ano, příklad s Berounem je kouzelný a ukazuje Martinovo šílenství v plné nahotě. Martin: Tvé návrhy na změny zastávek i důvody proč 119 nemůže vyhovovat jsou OK, jen místo 100 čtu AE. Souhlas. Je zajímavý, jak chceš nařizovat lidem (turistům, zaměstancům ne - tak já to otočil, jakej je v tom rozdíl? kus jako kus) , jak mají jezdit. OK, přistoupím na stovku, když ty přistoupíš na můj systém napaječů k metru (tedy 2,11,13(do Řep),21, zrušit 3,5,6,16,18,20,177) Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4089 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 11:58:10       Káem: AE není expres, když jede deset kilometrů hodinu. Tady zase v plné nahotě ukazuješ šílenství tvé. Příklad s Berounem je přestřelený. Příklad s Třebovou je příkladný. jen místo 100 čtu AE Do roku 98 možná, posledních 5 let je to mimo mísu. Sám přiznáváš, že Evropská není to co bývalo a opravdu není. turistům, zaměstancům ne - tak já to otočil, jakej je v tom rozdíl? kus jako kus To se mýlíš. Kaštan Pražák = labrador, Kaštan turista = pudl. Aneb zvyk je železná košile nebo starýho psa novým kouskům nenaučíš. Turisti na letišti jsou nově narození štěňátka objevující nový svět (Prahu). když ty přistoupíš na můj systém napaječů k metru Já proti napaječům v zásadě nic nemám. 177 je spíš srdeční zaležitostí. 36 pořadí na jedný lince je denní vypravenost autobusů v Prešově. :-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 12:01:16       218: Myslím si, že o tom, co rozhoduje, jestli se sem vrátí je úplně něco jiného než Mitišci nebo Reko. To, že Zličín je sám o sobě dost odpudivý místo Dejvická s přepálenejma hamburgrama není o moc lepší. Přesto bych nedával za prioritu estetiku, ale funkci. Až bude dokončena VRT Praha-Plzeň-Německo Já bych to tak nebagatelizoval. Ona R35 se taky postaví proto, aby ulehčila D1. Do Brna jezdíme vlakem taky přes Třebovou a nijak nám to nevadí. Kdyby to přes ten Zličín trvalo dvakrát tolik, ale ono je to na Václavák o pět minut delší, a to neberu vpotaz, že jsem včera ráno došel na zastávku Nová Šárka a had aut táhnoucí se neznámo odkud až po vozovnu mě donutil dojít na tramvaj. Bylo hezký vozit turisty v 90. letech po vyhlídkový trase přes Bořislavku, ale letiště vloni odbavilo 12,5 mega, Kladno má už 70 tisíc a jaksi okruh přes Suchdol stále chybí a metro končí stále na kruháči, kde se točí 20 linek. Koleje sem nepovedou dalších 10 let a hledat jiný cesty než do Dejvic už není jen otázkou zlepšení komfortu, ale otázkou nutnosti. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3040 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 12:16:24       Principiálně jsme se odklonili od myšlenky, že by přepravu cestujících na letiště mělo zajišťovat a financovat letiště a ne město za obecní peníze. Jinými slovy, nařídit tý firmě, co tam jezdí s šetimístnejma minibusíkama, aby si koupila autobuy, jinak přijde o licenci. A bylo by bez problémů. Budoucnost patří bagrům! Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4091 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 12:39:26       A kdo bude financovat metro na Můstku? V okolí jsou taky samý soukromý firmy. Principielně je tohle blbost. Nebo uděláme průzkum mezi cestujícími, kdo jede do práce k soukromníkovi a kdo na úřad? Podle toho rozdělíme podíl dotací DP? 80% lidí jezdí z domova do práce k soukromníkovi, proto město přihodí jenom 2 miliardy, zbytek přihodí všichni ostatní. Ono tomu tak možná, Káeme, i je. Ty firmy platí daně a ne malé, ze kterých se pak platí veřejná služba. I letiště přispívá do rozpočtu nemalými částkami. Na městu potom leží odpovědnost přispívat na hromadnou dopravu. Možná mě hodně lidí sežere, ale pokud dá magistrát Tescu razítko, že si támhle může postavit barák, mělo by město zajistit dopravu i tam. Je hezký, že Tesco jezdí kyvadlovku Avion-Zličín, ale kdo zaplatí posílení Béčka? Taky Tesco? Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1094 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 12:39:31       119 je zastávková linka, která vozí lidi z Dědiny a zaměstnance letiště. Díky turstům v ní není k hnutí a jezdí neustále pozdě, protože si značná část turistů kupuje jízdenky u řidiče. Většinou platí k bankovkách a anglicky řidiči neumí. Tohle ma jednoduche reseni. Na nastupni zastavku umistit budku, ve ktere bude sedet babka (se znalosti A+jeste nejaky jiny jazyk) a prodavat zakladni jizdenky + nejake zakladni informace. Ridic ukaze na budku a rekne "tickets there". On je tam sice automat, ale ten nesezere bankovky. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 12:44:27       Martin: Ale 100 nejede do Centra, takže by bylo pravdivější napsat 100 - BUS METRO (logo). A mám takový dojem, že 100 nevznikla pro cestující z letiště, ale vymohli si ji zaměstnanci, kteří bydlí v JZM a nechtělo se jim dlouho jezdit 179! V tom případě by asi opravdu měl existovat bus (klouby, kde je vzít?) 752 se zvláštním tarifem v trase Terminál 1 - Terminál 2 - Zličín, který bude řízen dispečersky, ale ze 100 dělat pouze zvláštní linku je nerozum a tak jako ty nás kamenuješ za 119, protože chceš cestovat domů kulturně, tak by nás zaměstnanci ČSL, kteří bydlí v oblasti JZM kamenovali za přecpanou 100! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 12:57:55       Káem: "Jen ta příměstská větev nebude." Nevím, proč by neměla být. Na trať Praha - Kladno nezapomínat, je to největší město v sousedství Prahy, tak proč ten problém nevyřešit společně s Ruzyní. A k tomu se buštěhradka výborně hodí - pojedeš až do centra na Masaryčku - a rychleji než přes Zličín. Pokud jde o ten větrák tunelu Blanka - nevím, kde přesně má být, a není to ani důležité. Důležitější než zábor nějakého pozemku jsou výfukové zplodiny odvětrávané z tunelu a rozptylované do prostoru nad jeho trasou. A to jim tam vadí víc. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:28:08       Antare - proč nebude příměstská větev jsem ti už napsal. Kromě toho se podívej, kdo vlastní autobusy v Kladně a bude ti jasné, proč tam nejenže nechtěj železnici, ale ani integraci PIDem - vidíš mapu PIDu, jak je kolem dokola Prahy, jen na západ není nic? Proč to asi je? martin: No spíš to funguje opačně: firmy si na svoje náklady stavěj garáže, tesco si platí svoje autobusy a pod. Teprve až když soukromník nemuže, nastupuje komunál. A letiště zatraceně muže. Další přistávací dráhu si taky zafinancuje samo a nikdo se ničemu nediví. Budoucnost patří bagrům! Okolokomina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 13:59:35       Dobrý den, chtěl jsem se zeptat jaký je důvod přesunu poršeter ze Strašnic do Motola...nějak mi uniká pointa. Moc dík 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:33:50       Okolokomina: je to kvůli nasazení strašnických T6 na noční linky, možná je v tom i to, že v SA nemají lávku na pantografy na 14T... Martin: asi můj nápad bude šílený, nesmyslný a zbytečný, ale co takhle posílit 218 na Dědinu a přetrasovat jí, aby obsluhovala i zastávky Nová Šárka a Dědina anebo udělat extra linku, která by z Dejvické měla zastávky Divoká Šárka, Nová Šárka, Dědina, pak odbočila na Dlouhou míli a zajela na Sídliště Na Dědině. Nebo kdyby se 218 zpolookružnila, tak by mohla jet normálně po své trase na Sídliště Na Dědině, tam se otočit, jet na Dlouhou míli, Dědinu, Novou Šárku a Divokou Šárku a zpátky na Dejvickou. A ze 119 udělat ještě více rychlíkovou linku, co by stavěla jen na Dejvické, Divoké Šárce a na letišti. ANo, je ot jakési šílené... V německu mají jízdenkové automaty i na bankovky, tak co takhle si takové bankomaty pořídit a umístit je vedle zastávkových sloupků na letišti a zpoždění kvůli nákupu jízdenek by byla pryč... (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4092 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:41:23       Adamr: To řeší stále jenom problém jízdenek. Ne jízdní doby a nárazové přeplněnosti. Stále je tu problém kumulace báglů/školáků/obyč kaštanů do jedné linky vozící lidi na největší letiště východní Evropy. Na Ruzyni Ropid prostě zaspal a změny se bojí z důvodu, že se to tak nikdy nedělalo. Jonášek: Naopak, 100 vznikla na žádost letiště a už vloni byla snad žádost o její posílení. Bohužel údajně nejsou volné vozy. Což je pravda, autobusy přesluhují a jezdí všechno co může. Včera jsem na AE zahlíd vůz jezdící bez postranního laminátového deklu. Proti zavedení spešl linky na Zličín bych nic neměl. Jen mi to připadá zbytečný. Těch zaměstnanců ze Zličína nejezdí zdaleka tolik, co 119. Ta linka tu už existuje, máme na ní vhodné vozy, stačilo by přikoupit další 2 s policema (na int. 10 min) a letní nárazové nápory by mohly posilovat standrardní vozy bez polic. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4093 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:50:41       6381: Šotoušovina a zbytečný. 119 s 218 nechat žít pro obsluhu Dědiny resp. letiště. Turisty vozit kyvadlově k nejbližšímu metru na Zličín. Mimochodem, přetrasovat 218 jako proč? Kudy? Okružně? že by lidi z Liboce jeli nejdřív na Dlouhou Míli a až potom k metru? Nevymejšlej blbosti. Pokud uděláš ze 119 rychlíkovou linku, pojede ti pokaždý jedním směrem prázdá (čti celou diskuzi). 119 jezdí plná zaměstnanců ráno na letiště a plná z Dědiny k metru. Odpoledne se ten proud vymění. Lidi z letiště se z práce vracej do Dejvic a lidi z Dědiny se zase vracej odpoledne od metra. Například ráno kolem sedmý ti nikdo z letiště nejezdí. To ty busy pojedou prázdný kolem zastávek na Dědině, kde stojej hordy lidí? Už teď mě leze krkem čekat na zpožděnou 119 na Šárce, která pak přijede natřískaná a kolem mě profrčí prázdný AEčko. Já pořád nevím, proč maj všichni šotouši nutkání vymejšlet blbosti tam, kde to funguje. Celej problém dopravy z letiště tkví v odvozu lidí s bágly co nejrychlejc k nejbližšímu metru, kterym se pak nechaj rozvézt do hotelů. Dali Neregistrovaný host Odeslán z: 62.77.75.120 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 14:51:39       Ad 6381. Automaty na jízdenky, využívající i bankovky nejsou hlavně proto, že DP nechce investovat do něčeho, co by za pár let musel vyhodit. Prý je daleko jednodušší vyměnit s přechodem na Euro mincovníky (navíc např. parkovací automaty v centru Prahy už spolehlivě fungují i na kovová eura a je tam zajímavý kurz za parkování - např. 1 hod za 1 euro nebo 30 Kč), předělávat bankovníky je problém a znamená to prakticky vyměnit celé stroje. Původně mělo být euro snad už za dva roky a tak to nikoho nebolelo, dnes při cenách 26,- za lístek už to začíná být problém. Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3044 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:00:18       Martin, CIT: "Já pořád nevím, proč maj všichni šotouši nutkání vymejšlet blbosti tam, kde to funguje. Celej problém dopravy z letiště tkví v odvozu lidí s bágly co nejrychlejc k nejbližšímu metru, kterym se pak nechaj rozvézt do hotelů." Není v tom rozpor???? Chichichi. Budoucnost patří bagrům! Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:02:31       Martin> Lidi ze 119 dostanes jen tak, ze ji precislujes na neco uplne jineho a zavedes novou 119 jako expres k metru do Dejvic. Jinak to nepujde. Tezko prepises ty tisice pruvodcu Prahy, ktere 119+A doporucuji jako nejlepsi spojeni. Vetsina lidi, kteri chteji pouzit "public transportation" uz ma predem nastudovano, jak z letiste do hotelu pojede. A nic na to nezmeni hazeni klacku pod nohy jako presunuti zastavky za roh, uvedeni malym pismem a podobne. Jinak porovnani s Vidni: Vsude propagovanym vlakem CAT jezdi daleko mene lidi, nez S-bahnem "urcenym pro obsluhu stanic mezi letistem a centrem". (Příspěvek byl editován uživatelem adam_r.) Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:17:21       - situovani nastupnich zastavek na letisti Ruzyne neni intuitivni a chtelo by zmenit - prodej jizdenek na letisti lze, je tam dokonce infocentrum, takze by stacilo vydat predpis ze od do se jizdenky neprodavaji v BUSu ale v automatu nebo v info centru, i na stanicich by mohla byt VYRAZNA reklama na toto infocentrum (nechapu proc neni) NEBO kdyby se na 119 (a na 100) dalo na zast. letiste do JR cekani 4 minuty, v klidu by se jizdenky prodaly a nemusel by byt konvoj, ono se da predpokladat ze cizinci nejak u sebe nenosi jizdenky na prazskou MHD - no a pak staci posilit 100 a oskubat 119 (ciste muj nazor) a v dobe kdy to jde alespon zajistit aby do zastavky prijela prvni (vetsina lidi leze do toho co prijede a az vevnitr resi kam to jede) reseni dispecer nepruchodne reseni baba s jizdenkama nepruchodne 119 Vlastinou totalni blbost to zda na letiste povede metro nebo draha je beh na dlouhou trat AE je specielni linka se specielnim tarifem a nepatri do normalni obsluhy letiste. Ucel ke kteremu mela slouzit neni naplnen a do konce stav. praci na Letne s ni nema cenu uvazovat PS: zdravim pana Absoluta i pana IamGooda Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:21:03       Káeme, já jsem informován o situaci na Kladně. VÍM, že si tam svoje pařáty roztahuje SID, ČSAD Kladno a ČSAD Slaný... Vím, že PID a SID jsou zcela rozdílné systémy, a už jsem tady psal, co zatím brání jejich sloučení. Ale to vše mě nezajímá, stejně jako mě nezajímají blbé Dvořákovy, Chalupovy a Bémovy kecy, nebo nekompetentní postoj Středočeského kraje a jeho celý slavný SID. Protože tyhle parciální zájmy těchto výtečníků a jejich klik cestujícím nepomůžou ke kvalitní dopravě. Takto se prostě nemá a nesmí o veřejné dopravě rozhodovat. A pokud se tak rozhoduje, tak je něco shnilého ve státě českém. Můj názor, kam by to mělo směřovat, je prostě jednoduchý: - sloučit systémy PID a SID do jednoho - PID, včetně integrace MHD Kladno. - kapacitní železniční spojení Praha - Letiště - Kladno jako základ veřejné dopravy v tomto prostoru. Co na to ČSAD Kladno a ČSAD Slaný mě opravdu nezajímá, nezajímají mě ani jejich zisky, ani odměny lidí sedících v dozorčích radách... Stávající narvané busy ČSAD po Evropské a pomalá zanedbaná buštěhradka nejsou systémové řešení. Je to spíše ostuda, a pořádná. - letiště řešit primárně železnicí, a jako doplněk příp. tramvají ze Šárky přes sídl. na Dědině a dále po 119 na staré i nové letiště (tedy terminály 1, 2, 3) To je můj názor, přeber si to jak chceš. 6381 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:27:57       Martin: nejdřív mluvíš o obsluze z Dědiny a pak z letiště, tak se rozohodni co preferuješ. Pro dobrou obslužnost Šárky (tam je možno využít i tramvaj) a Dědiny by možná bylo řešení udělat to, co jsem pak připsal v editaci, udělat extra linku, co by jen obsluhovala Dědinu po trase Dejvická - Divoká Šárka - Nová Šárka - Dědina - Dlouhá míle - Sídliště Na Dědině. A ze 119 udělat ten rychlík. Tu 119 kdyžtak ale ve spolupráci s ČSA přizpůsobit, aby třeba nejezdila často, když moc příletů neni... To podle mě tak šotoušský, ani zbytečný neni, v současný situaci, kdy se dá počítat jen s autobusama zatim, navíc kdyby se to tak akorát přizpůsobilo. (Příspěvek byl editován uživatelem 6381.) www.mestskadoprava.net Adam_r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1097 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 13. února 2008 - 15:34:22       Takze jsem si jeste udelal takovy maly test (doporucuji vsem) co rikaji proc lidi jezdi 119. do google.com zadejte "public transport prague" nasledne klinete na link "airport - Downtown" a pak na "public transport". A co uvidite na prvnim miste ...