Archiv do 15. dubna 2009

Autor Příspěvek hornet Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.193.38 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 12:08:56       Drn Nádherně a výstižně napsáno i s tou bublinou to je perfektní přirovnání. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3394 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 12:22:14       Pakrovna = zavazadla, spěšniny..... množství z nich bylo zrušeno nebo velmi zredukován počet polehávajících. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 12:57:33       ad Drn : Všechny "pakrovny" byly zrušeny. Přeprava spěšnin a zavazadel dnes již neexistuje. Jen "Kurýr", ale i ten začíná umírat ......Mimochodem, ruší se všechny možné prostory ( vestibul, čekárny, WC a to i nově vybudované v rámci rekonstrukcí stanic......)a to hlavně z důvodu toho, že za ně nikdo nechce platit pronájem .....Tyto prostory ale zůstávají většinou prázdné a opuštěné ..... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 15:52:59       ad Drn : Ohledně úrovně dopravních znalostí vlakových čet, tak to je někdy opravdu katastrofa.....Asi je to tím, že díky "parcelování" ČD se stávají jejich nadřízenými lidé, kteří dělali jen v komerci a dopravní věci jsou pro ně "španělská vesnice". To samé se děje u Carga. Tam se taky nikdo o dopravní věci u svých podřízených asi nikdo nestará......Hlavně že vlakvedoucí - pardon - "vedoucí steward", nebo jak se dneska ta funkce pojmenovává, učí jak se "omlouvat" a "podlejzat" "zákazníkům", ale co to je návěst "konec vlaku", nebo jak se vypravuje vlak na zastávce to ho nikdo nenaučí. A když se stane, že je neschopná Lv a rychlík je přepřažený do Lv jiné řady, tak vlakvedoucí neumí napsat novou bržděnku, neboť "s touhle mašinou my pravidelně nejezdíme", jak se vyjádřila jedna paní vlakvedoucí ......nebo "kdo nás na té zastávce vypraví ???" Po dotazu, jestli je vlakvedoucí, odpoví : "No, ale my jsme Ééécečkáři...." když na rychlíku svítí návěst "konec vlaku" na několika vozech, tak vlakvedoucí, když ji to zavolám na služební mobil odpoví: " A to vadí ?" Tím nechci říci, že špatní jsou jen vlakové čety, podobní experti se najdou i mezi výpravčíma a poslední dobou jsem zažil i takového strojvedoucího .... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1031 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 16:30:32       A když se stane, že je neschopná Lv a rychlík je přepřažený do Lv jiné řady, tak vlakvedoucí neumí napsat novou bržděnku, neboť "s touhle mašinou my pravidelně nejezdíme", jak se vyjádřila jedna paní vlakvedoucí ......nebo "kdo nás na té zastávce vypraví ???" Po dotazu, jestli je vlakvedoucí, odpoví : "No, ale my jsme Ééécečkáři...." když na rychlíku svítí návěst "konec vlaku" na několika vozech, tak vlakvedoucí, když ji to zavolám na služební mobil odpoví: " A to vadí ?" Člověče tohle se mi už několikrát stalo .. ale raději to nekomentuji a jen zkonstatuji,že jsme "modří" a tak si s tím musí poradit sama .. mno je vidět,že jsme na stejné štrece ..?? P.S. Kdy už to tam u Vás skončí ..?? ICQ 237-113-861 T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 17:13:53       Jsme Bohužel jen lide... A to všichni. Teda většinou Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 17:22:28       Děcka dotaz: muže mit typ kolejnice vliv na klepani obuteho kola? Mam totiž posledni dobou pocit, že když jedu s hranatym kolem po manipulačnich kolejich moji domovske stanice (tušim kolejnice R65), slyšim obyčejny zvuk kola odvalujiciho se po kolejnici. Ale když dojedu na hlavni koleje 1,2... (kolejnice UIC 60 tušim) zvuk odvalovani se jakoby ztiši, chod je plynulejši ale za to krasně a jasně slyšim to klepani onoho obuteho kola. Je to jen muj amatersky dojem nebo typ užite kolejnice opravdu muže a ma vliv na zvuk??? Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 7-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 17:31:20       Já si myslím, že spíš by mohl bejt rozdíl mezi R65 popř UIC60 a S49, ale že by se lišily tyhle dva, né až tak odlišné tvary se mi nechce věřit. Možná to bude spíš stářím, ale to by se muselo vidět v jakém jsou ty kolejnice stavu. A nebo další možnost - ošklivá hrbatá stykovaná kolej z R65 kde klapání bačkory ztratí a proti tomu traťová z UIC60 zánovní bezstykovka. Těžko říct, jen spekuluji. Úplná demontáž lidstva - 1. Stroje zůstanou; 2. Špinavá lávka; 3. Šedá v úle; 4. Umbrtka kat; 5. Salám dobyvatel; 6. Přátelé; 7. Dítě z popelnice; 8. Pod vlajkou dýmu Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 17:55:57       Kdybychom byli vsichni dokonali a znali vsechno to, co pro svou praci znat mame, to by bylo na svete krasne:-) jenze to je prave ten idealni stav, ktery nikdy nenastane. :-) Posláno z mobilu. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 11-2008 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 18:00:32       ad Láďa: Už skončilo ....jestli myslíš výluku .... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 512 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 20:55:27       Panzlo: nejsem si uplně jisty jestli to jsou ty dva typy kolejnic ktere jsem psal... Každopadně už se na mně divali v praci jako na debila že chodim po kolejich, počitam si styky a pak po nich jezdim tam a zpatky s vyšponovanyma ušima:-D Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3395 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 23:36:08       Kdybychom byli vsichni dokonali a znali vsechno to, co pro svou praci znat mame, to by bylo na svete krasne Příšerně se pleteš. Nejde o drobné nedokonalosti, ale zásadní neznalosti a šlendrián. Za 25 let na dráze se mi nestalo, abych musel vlakové četě ukazovat, jak se vyplňuje zpráva o brždění, kde na mašině najde potřebná čísla do bržděnky, že se u kotoučových vozů při brzdě do ničeho nekope, ale jen čučí na okýnka, nebo jak se rozsvěcí interiér vozidla a zapínaj konce. A že není dobré, aby mi konce svítily do mašiny (opačným směrem). Prostě základní katastrofální neznalosti, za které by před 20 lety dotyčného KD okamžitě přeřadil do pakru nebo mazat vexle. A to se hrozím mých nových kolegů, ale to už jsme tu dávno probírali. Sodoma gomora. Kam tohle dospěje? S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Adam Bernau Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.6.102 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 23:47:28       Muze mi nekdo objasnit nasledujici vec: Na trati 020 je v useku Petrovice n.O. - Trebechovice jizda mnohem hlucnejsi nez jinde,a to same je potom jeste nekde v useku Dobrenice - Karanice, Co tam s tou trati je? David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 23:53:14       Tčtyřicosi: a co takhle upevnění, není na vedlejších kolejích "klasika" ve formě kolejnice chycené svěrkama ŽS4 do žebrové podkladnice, zatímco na hlavních kolejích je kolej chycená přímo do pražce svěrkama Vossloh nebo Pandrol? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Hook Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 00:24:43       Kam tohle dospěje? Lepší to bohužel nebude,nejen na dráze. Přirozený zájem o povolání dnes není na pořadu dne,možná i tím,že kandidáti již nejsou posuzováni třeba jako budoucí vlakvedoucí,ale pouze jako HR /Human Resources=lidské zdroje/,pro kravaťáky a jejich asistentky jseš stejně ta poslední špína někam na strojovnu... Nevěš hlavu fíro,když vidím,komu je v průmyslu svěřována technologie za desítky nebo stovky mega,taky mně jímá hrůza,ale co naděláš,taková je doba... Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3159 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 08:02:42       Nejde o drobné nedokonalosti, ale zásadní neznalosti a šlendrián Jistě víš, že dokud nejsou mrtví, nikoho to nepálí. Ale když už jsme u toho... Je-li na vlaku jeden vůz přibržděn a vlak zastaví nepravidelně ve stanici, kdo půjde vůzy zkontrolovat, resp. odcucat? Asi fíra, ne? Nedávno takhle v jedné stanici na jednom vlaku se přeřvávali přes dva vozy 3 minuty fíra a průvodčí, kdože si to udělá odcucávací procházku. Štíplístek hulákal, že neví, jak se to dělá a že má bržděnku a že to jede dobře a že víc ho nezajímá. Fíra zase řval, že kdyby bylo potřeba přibrzdit/odbrzdit, že to bude rychlejší. Nakonec z vozu I. třídy (u kterého se už horkem z brzd tetelil vzduch) vyskočil nějakej děda a hulákajícíc, že takovej bordel nebyl na dráze ani za totáče, si vůz odcucal, fírovi to odmávl a zalezl. Štíplístek čučel jak puk a jen taktak stihl naskočit. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Rigel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 20:51:20       vím že na otázky je vedlejší diskuze ale když už se o tom tady mluví tak bych se rád zeptal co to znamená "odcucání" vozu? http://www.trat030.estranky.cz/ web o železnici v Podkrkonoší Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3396 Registrován: 4-2007 Odesláno Neděle, 12. dubna 2009 - 22:25:22       ale když už se o tom tady mluví tak bych se rád zeptal co to znamená "odcucání" vozu? Zjednodušeně řečeno zatažení za odbržďovací táhlo na boku vozu, čímž dojde ke snížení tlaku v brzdovém rozváděči, který dávkuje vzduch do brzdových válců vozu. Obvykle stačí pouze částečné snížení tlaku, aby vůz odbrzdil. V lepším případě stačí i nízkotlaké přebití okruhu brzdy z lokomotivy (zvýšení tlaku v hlavním potrubí a tím i v rozváděči o 0,4 bar) a jeho následné odstranění ústrojím lineárního odvětrávání v rámci necitlivosti brzd (tedy tak pomalu, aby nedošlo k zaúčinkování průběžné samočinné brzdy). S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Panzlo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 11:23:35       David_jaša Kdyby zvonky, to by ještě šlo ale když jsou tam ještě rozpony. Problém je taky v tom, že u svěrek a rozponů jsou většinou gumy mezi podkladnicí a patou již dávno po smrti takže tlumení rázů nula nic a když se k tomu přidají popraskané chrastící kroužky tak to je teprv bengál. U moderního upevnění je to lepší, pružné spony, gumy s mnohonásobně vyšší výdrží a boční vedení kolejnic je taky v plastu. Nevýhody jsou ty, že se musí dodržovat utahovací moment(vossloh), protože jakmile jsou spony přetaženy tak velmi ztrácí svojí pružnost a navíc se ničí a deformují úhlové vodící vložky na kterých pak praskají dosedací zobáčky. T4784086: No jo no, když tomu člověk chce přijít na kloub tak musí pátrat Úplná demontáž lidstva - 1. Stroje zůstanou; 2. Špinavá lávka; 3. Šedá v úle; 4. Umbrtka kat; 5. Salám dobyvatel; 6. Přátelé; 7. Dítě z popelnice; 8. Pod vlajkou dýmu Vehikl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 20:11:06       Ad Konec vlaku: s rosvícenými "konci" na obou koncích vlaku (vozové soupravy) se setkávám velice často. Původně jsem si myslel, že je to v rozporu s návěstními předpisy (neb nejsem znalec), ale zdá se, že asi není... V každé organizaci je vždy aspoň jedna osoba, která ví, o co jde. Tu je třeba najít a zastřelit... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48762 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 20:24:20       No, včera na nejmenovaném vlaku pro změnu svítila 749 do soupravy dálkovým. A těch rozsvícených konců uvnitř soupravy taky nebejvá zrovna málo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3398 Registrován: 4-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 21:01:24       Ve vlaku smí být označen návěstí konec vlaku pouze poslední vůz. Tečka. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1869 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 21:49:34       svítila 749 do soupravy dálkovým. Pokud dosud k jeho spínání slouží "kostka" T6 jako dřív, tak se její kontakty v obvodu reflektoru nebo topení často průchodem vyššího DC proudu zapekly a spotřebič nešel vypnout. Ale doufám, že problém s "kostkou" je po dvanácti letech od mého posledního výskytu na dráze již jiným způsobem vyřešen. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3399 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 13:40:56       BmbČ: Spíš kolega zapomněl zhasnout po najíždění na soupravu někde ve stínu. Taky se mi to občas stává. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48793 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 14:39:16       A z Lochovic do Budějc si toho nikdo nevšimnul? Navíc už byla tma... Ale zapomenou se to nechá, občas jezdí plechovky s nasvícenými pojezdy, taky nejspíš po zapomenutí. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 14:42:43       A mít nasvícenej pojezd za jízdy něco zakazuje? Navíc to vypadá docela pěkně. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 48795 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 14:49:03       Píšu snad, že by to mělo bejt zakázaný? Jen to asi nebude zrovna úmysl. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3183 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 14:51:15       Tak když se fírovi líbí pěkně nasvícená mašina... Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3401 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 16:18:57       A z Lochovic do Budějc si toho nikdo nevšimnul? Jedna věc je, jak zaměstnanci k tomu určení sledují průjezdy vlaků (serou na to). Druhá věc, jak dají fírovi na vědomí, že mu to tam svítí. Já myslím, že při přístupu dnešních zaměstnanců obsluhujících dopravní cestu si toho všimne sám fíra, až bude na konečné objíždět a přejde na předmětné stanoviště. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Jozka001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 16:22:57       Co se konců na prvním voze týká, nechci se zastávat vlakového doprovodu, ale zhusta si tak ulehčují práci při jízdě Sv do výchozí stanice vlaku kde HV objede. Bohužel z vlastní zkušenosti vím, že je pak na novém začátku soupravy nezhasínají. Jozka001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2009 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 16:25:57       Pokud vidím jet okolo vlak, který je nasvícen sice hezky, ale ne dle předpisu, tak nelením a volám fíru (týká-li se HV), nebo síťového dispečera (týká-li se závady v označení konce vlaku, nebo otevřených dveří). Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 19:47:06       Občas jezdí plechovky s nasvícenými pojezdy, taky nejspíš po zapomenutí. Třeba se strojvedoucí zajímá o fotografování a protože zná malý dynamický rozsah čipů, chce snížit kontrast. Ať si šotoušstvo na monitoru prohlédne i pojezd. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 20:24:57       ad Drn: Jak zaměstnanci obsluhující dopravní cestu sledují průjezd vlaku ? On je hlavně problém v tom, jak přesvědčit kolegu v sousední stanici o tom, aby vlak zastavil a závadu ( otevřené dveře, špatné označení konce vlaku a podobně ) nechal odstranit. Oni totiž takové závady nejsou některýma dopravníma zaměstnaci ale i dispečery považovány za závady. Někdy si připadám, když volám do sousední stanice, nebo dipečerovi, že jsem považován za nějakého ....., když po nich žádám, aby vlak zastavili a závadu odstranili. Problém je dle mne hlavně v přístupu kontrolních orgánů ( nadřízených, dozorčích, přednostů PO, papalášů z RCP ). Při kontrolách jen hledají závady, ale nic nevysvětlí, nikoho nepoučí a podobně. Když stojím u vlaku a sleduji průjezd a nic "nevidím", tak je to v pořádku. Ale když uvidím závadu na vlaku pohledem z okna dopravní kanceláře, a zařídím její odstranění, jsem potrestán !!!! Ne za tu objevenou závadu, ale za to, že jsem vlak nesledoval dle předpisu venku na peroně !!!! Za mejch mladejch let, když odcházel RB z kontroly, tak se neopoměl optat: "Chcete něco vysvětlit, něčemu nerozumíte ?" A taky na případný dotaz uměl odpovědět a poradil !!!!! To dneska neexistuje !!! Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6229 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 23:10:35       Výpravčí: jsou stanice, kde s oblibou nikdo nevystrčí ani čumák, jak přes den tak v noci, mohl bych jmenovat na ramenech kde jezdívám, ale nejsem kokot... Drn a spol o zapomínaní a ulehčování si: když někdo zapomene rozsvícené světla u podvozků, tak prostě zapomene, tečka! Něktěří mě připadají, jak kdyby chtěli furt někomu jen radit, a mít-li tu možnost tak za to lidi i trestat...a nezapomeňte se ohrazovat předpisama! Drn: Ve vlaku smí být označen návěstí konec vlaku pouze poslední vůz. Tečka. fakt tě to tak sere že občas není??pokud jo tak nemam slov... A za další, každej z nebe hned učenej nespadl, tys taky věděl vše hned??(vím, že tuhle otázku řádně rozvedeš a budeš mi oponovat) Pokud Ti nehrozí nějakej průser, není lepší se nad takovýma banalitama, jakože někdo chce kopat do kotoučů, jen pousmát??já vím, věc názoru...člověk se učí nejvíc v praxi, to když je někdo flegmouš je věc jiná, ale ten co se učit chce a jinde než v provozu k tomu nepřijde, tak je hned hňup?? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 23:28:07       ad Luboš : Ve vlaku smí být označen návěstí konec vlaku pouze poslední vůz. Tečka. fakt tě to tak sere že občas není??pokud jo tak nemam slov...........Tak to by Tebe jako firu mělo sr.. docela dost. Vždyť jde taky o tvůj kejhák, jestli jsi fíra ....Návěst "konec vlaku" je pro někoho málo důležitá .....ale její špatné použití, nebo nerespektování může dopadnout pro fíru stejně jako třeba "Moravany" Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 02:29:30       Výpravčí: Aha nedorozumění, proč zde k nim dochází tak často?? pochopitelně že vlak má být označen jako konec vlaku, ale když vidím zapnuté konce hned za mašinou nebo kdekoliv v soupravě navíc, tak neřikám ani slovo, to je třeba zrovna to ulehčování či zapomenutí, které je lidské snad ne?...a o tomto jsem já mluvil, ne o nerespektování označení konce vlaku, to si netroufne snad nikdo... Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8625 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 08:18:57       zrovna ty konce navíc (ve směru jízdy) jsou o průser fšude, kde nejsou kol. obvody kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Myšpulín Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.37.82 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 08:27:51       To Luboš_ct: A co když ti někde v lese na jednokolejce bez AB, kde se jezdí na telefon, z nějakýho úplně blbýho důvodu praskne spřáhlo třeba u posledního kočáru a shodou okolností to je ten, který se někde na trati přivěšoval a na předchozím kočáře ti svítí konec vlaku? Při přetržení hadice praskne tak šikovně, že vyletí a zavře brzdový kohout (pokud vím, i to se už stalo). Jak potom zjistíš, že ti v tom lese zůstal ten vagon? Nejspíš až tím, že ti do něj protijedoucí vlak práskne. A pak bude divení, co tam dělal. Prostě konec je jen jeden a tak to musí být. Vše ostatní je porušování předpisů a zde možná i psaných krví. Ale podvozky ať si vesele svítí, jak chtějí. Balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 08:30:33       Luboš_ct: Nedorozumění možná i opačným směrem . Výpravčíxy to nepochybně myslel i tak, že pohledová kontrola konců je jedním z rutinních způsobů zjišťování volnosti koleje, nemám-li zrovna (trvale či dočasně) k dispozici spolehlivé technické prostředky kontrolující obsazení (to ani v místě, kde obvykle příslušné zařízení funguje, nemusíte z mašiny dopředu poznat - porucha TZZ, výpadek napájení nastalý v průběhu Vaší jízdy, dočasně nařízené administrativní opatření - např. po výluce na neojetých hlavách kolejnic, apod.). Opomenutí u "nadbytečných" konců je samozřejmě lidské, ale upozornění na případný nedostatek v tomto směru bych pokládal spíše za projev kolegiality (přátelské upozornění, aby se nic nestalo). Takže pro výpravčího je to v úrovni základního modu operandi a když mu v soupravě svítí několik konců... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6240 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 08:36:36       Balik: No a sme zase u toho Opomenutí u "nadbytečných" konců je samozřejmě lidské, ale upozornění na případný nedostatek v tomto směru bych pokládal spíše za projev kolegiality (přátelské upozornění, aby se nic nestalo je to prostě o lidech a o přístupu k tomu, samože by bylo lepší kdyby vše bylo tak jak má být, já když ty konce vidím někde navíc tak si řeknu áá tady někdo zapoměl, když to dotyčnému povíš, někdo je schopnej tě poslat někam, jiný zas vklidu poděkovat a napravit to... Už se obměkčuju....a možná to tu už taky zaznělo... Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 7-2006 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 09:32:08       Ve vlaku smí být označen návěstí konec vlaku pouze poslední vůz. Tečka. Naprostý souhlas .. a navíc tam,kde nejsou kol. obvody je to sakra důležité ... Většinou volám do první stanice,kde to zastavuje nebo síťovému .. i když ... že .... ICQ 237-113-861 Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8629 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 09:55:18       fšem, co si myslí, že řešit víc konců je kravina: vemte si předpis Z1 a nastudujte obsluhu elmechy. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:03:54       Jo, elmehch bez KO v trati je malér. Ale když svítí opačně konce na soupravě hned za mašinou (a to vidím v poslední době velmi často, prostě se při úvrati nezhasnou), zůstal bych celkem v klidu, když se mu urve celá souprava, asi si toho někdo všimne. Je pravda, že předpis hovoří jasně. když to dotyčnému povíš, někdo je schopnej tě poslat někam, jiný zas vklidu poděkovat a napravit to... Jo, jednou už velmi dávno, jsem upozorňoval fíru R, co se chystal vyrazit na trať s odcucanou soupravou, do brzdy zapnutou tak, že hadička byla sice spojená, ale oba kohouty zavřený (těžko říct, kdo a jak dělal zkoušku brzdy). Fíra, když jsem mu to (coby třináctiletej frajer) řekl, mě seřval na tři doby, co buzeruju, pak se tam šel mrknout, napravil to a seřval mě znovu, že je vše v pořádku. (Příspěvek byl editován uživatelem raptor.) Usmívej se! Zítra bude hůř a pozítří možná už ani nebude. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:24:12       Většina si tady myslí, že označení "konec vlaku" je v dnešní době přežitek, hlavně na koridoru. Ale stačí porucha ZZ, nebo plánované vypnutí autobloku, a je na průser zaděláno. Viz třeba Moravičany. Tam, dle mého názoru, taky výpravčí spoléhal na ZZ a dle toho jednal. Ale pak byla výluka ZZ (autobloku) a byl průser !!! Ty červený světla na konci vlaku nejsou jen proto, aby byl vlak v noci vidět ....... Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:34:58       výpravčíxy: prosím Tě, Moravičany, to je úplně jiná kapitola, asi jsi ještě nečetl ten canc, co vždycky vydávají (říkají tomu poučný list nebo tak nějak) tam to bylo přesně popsaný, co se dělo v Moravičanech. Nebudu to tady psát, protože by se toho mohl chytnout zase nějakej pisálek, ale s koncema to nemělo nic společnýho...to mi věř. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2295 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 10:58:53       Raptor: Jo, elmech bez KO v trati je malér. Ale když svítí opačně konce na soupravě hned za mašinou, zůstal bych celkem v klidu, když se mu urve celá souprava, asi si toho někdo všimne. Hm, zase jeden, co nemyslí až do konce... Svého času byl oblíbený sport nezhasínat konce na liberecké polovině Sp943 a Sp947, vždyť přece dělá v Turnově úvrať a svítí to dopředu. Až na to, že to v Libni dělalo další úvrať a na Masaryčku svítily konce dvoje... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 11:01:24       To vím. Ale spoléhání na činnost ZZ se asi stala výpravčímu osudnou. Zvyknul si na normální obsluhu a její výhody a tak si práci ulehčoval. Ono kdyby nebyla výluka autobloku, tak mu soused zavolal, co že se mu to "nabrnklo" a tak by na ty Wapky nezapměl. Ale měl smůlu, autoblok byl vypnutý, tak ten vlak soused neviděl, tak mu ho nemohl připomenout. Ono stavět vlakovou cestu dopředu, pro vlak který ještě nejede, je na malejch žst někdy dost nešvar.Hlavně v noci. Ale tam se zase nemůže stát, že by měl vlak výstrahu .... Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 11:18:17       Výpravčíxy: vidíš, je to dvousečná zbraň ještě se musí zjistit, jestli umějí malovat červenou, třeba to nemusí, tak se nebude stavět vůbec, pro jistotu Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3196 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 11:22:54       citace: "Hlavním bodem kontrolní činnosti je výkaznictví, s vykřičníkem!" "To je fajn, takže až zblbnu, koupíme si pastelky a nikdo nic nepozná." Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 16:23:13       Ad Rola: To bylo v době výstavby nového dálničního spojení via Drážďany. Cínovec byl problém. Až bude hotova dálnice skrz Středohoří, byla by Rola ještě větší idioťárna. Vždy počítejte náklady na přepravu t/km či os/km. Stačí se podívat do statistik MD: V osobní dopravě (od nejlevnějšího po nedražší): BUS, letadlo (u nízkonákladů je nejlevnější), tramvaj, trolejbus, metro, vlak. To snad něco napovídá, ne? Prostě vlak je dnes na tratích, kde nedosahuje rychlostí nad 200km, zcela mimo hru. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 16:48:44       Fíra, když jsem mu to (coby třináctiletej frajer) řekl, mě seřval na tři doby, co buzeruju, pak se tam šel mrknout, napravil to a seřval mě znovu, že je vše v pořádku Ty tvé příběhy jsou tak neuvěřitelný..........a co ta o Karkulce, bude? (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Raptor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 10-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 16:58:51       Drn: Bude, Jářku, ale až před spaním. Usmívej se! Zítra bude hůř a pozítří možná už ani nebude. Pardál Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:00:02       Drn: třeba nekecá, jsme jen lidi, tvorové omylní, ale reakce dobrá pv Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.117.120 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:16:50       a není jednodušší jet vlakem a v cílové stanici si to auto půjčit. fakt mi nepřijde smysluplný převážet věc, kterou můžu pořídit za obdobný peníz(tj. za cenu přepravy) na jiném místě. Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:24:58       dokážu si představit, že autovlak do košic využijí rodiny z východu slovenska dlouhodobě žijící a pracující v praze, které chtějí například o svátcích navštívit příbuzné. proč by si někdo jedoucí do košic na obchodní schůzku neměl raději vzít z nádraží taxíka je mi záhadou 814914 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 17:37:13       Pánové, taky si trochu rýpnu. Kdo zodpovídá za správné označení vlaku???? No přece strojvedoucí! A to nejen na začátku vlaku, ale i za správné označení konce vlaku. A je srdečně jedno, jestli jde o samotný motoráček nebo vlak s padesáti vozy. A jak má být vlak označen, o tom vás jistě nemusím poučovat. Jestli tedy na vlaku svítí více "konců" a já o tom vím, tak prostě nejedu dokud se závada neopraví. A k tomu osvětlení pojezdu: zde pro změnu, proč by nemohlo za jízdy svítit? Je to zakázané? Jsou tací, že si osvětlení podvozků schválně zapínají a jezdí tak. Není to proti ničemu. Zrovna tak se třeba nikdo nediví, když budete mít za jízdy rozsvíceno ve strojovně. Nic to neohrožuje. Ale několik rozsvícených "konců" nebo zapomenutých "placek" může mít vážné následky. pope Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.87.9 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:04:29       zdravím, pravidelně vídám 120 i 121, vůz na auta bývá většinou prázdný, max. je tam 1-2 vozy, před Velikonocemi ve středu až sobotu byl ale plný. Asi se dá pochopit proč... Jct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:06:43       Prostě vlak je dnes na tratích, kde nedosahuje rychlostí nad 200km, zcela mimo hru. Ještě že to nevědí v těch zemích, kde je sice osobní železniční doprava kvalitní a využívaná, ale nad 200 km/h se nejezdí (Příspěvek byl editován uživatelem Jct..) Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 1-2005 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:08:13       No vidíte, bolo nám treba rozdelenie a súkromníkov ? Za oných čias mala na starosti označovanie konca vlaku vlaková čata, pri vlakoch bez vlakovej čaty to robili dopraváci : posunovači, výhybkári, prípravári, v krajnom prípade aj výpravca, keď už inšieho maníka nebolo. A keď sme zaplatili jedno pivečko po smene, tak aj vozmajster. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4906 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 15. dubna 2009 - 19:19:02       Ale klid. Kolega Boblick pouze chtěl upozornit na známý fakt, že chce-li vlak uspět v konkurenci se silnicí, musí přinést dostatečnou a odpovídající přidanou hodnotu, bohužel to napsal - byť vzhledem ke své orientaci pochopiteně - velmi zjednodušeně a přehnaně... I am what I am and what I am needs no excuses...