Archiv do 1. září 2009

Autor Příspěvek Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1671 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 13:39:58       Kubam:To by spíš mohla na ten nádr. zajet Třebíčská MHD. ČD by ten bus určitě sponzorovat nechtěly,resp.by si to v "nějaké kolonce"nechaly .urevsky dobře zaplatit. Je ale otázka,kdoby tam jel? Směrem na Okříšky i Jihlavu se dá jet vlakem i busem přímo. Na Morav.Budějovice jede bus taky přímo a relativně(na Vysočinu)často. Milan11111 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 5-2006 Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 21:48:11       To Kubam: Informativně mrkni na GVD z první republiky - dostupné na zelpage. Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 15. srpna 2009 - 21:52:46       Zzz: Třebíčská MHD nezajíždí ani na třebíčskou čtvrť Nehradov, ani na Stařečské náměstí, kam bych to ještě chápal a prosazoval, natož do polí cca 2 km za Stařeč. Btw do Vídně jezdíme párkrát do roka jen autem, 2x jsme to zkusili vlakem přes Brno a bylo to fajn. Když už bych o této alternativně uvažoval, tak jen: a) totální přestavba žst. Stařeč s vytvořením nějakého zázemí, vytvoření parkoviště P+R b) skutečná návaznost na vlakové spoje (to je ale největší kámen úrazu, jediná smysluplná frekvence na Mor.Bud. je obstojně zajištěna autobusem z centra Třebíče), ale pochybuji o velikosti poptávky směr Praha a Vídeň z Třebíče c) zavedení IDS kraje Vysočina (sólo zavedení autobusového spoje z Třebíče nezaplatí ani kraj ani Třebíč) Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:03:39       Baile atha:Tu pochybnost s velikostí poptávky na Vídeň mám taky. No a na Prahu není žádnej důvod jet vlakem ze Stařeče,když se může jet přímo z Třebíče. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 450 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 11:09:57       Milan11111: tak jsem se tam mrknul;-) Tenkrát to trvalo Vídeň - Děčín, pokud jsem se správnš díval, cca 10 hodin, a Vídeň - Jihlava zhruba přes 5 hodin, dnes by to bylo o dost rychlejší. Škoda, že to je takovej sci-fi sen, teda aspoň pro nejbližší roky:-/ Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 13:41:55       januch1: včera jsi mě dost překvapil:-D Já pak musel jet domů, tak se někdy domluvíme na kus řeči...;-) januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 15:56:16       Kubam: Kurňa, já Tě tam pak hledal a ty jsis takhle zdrhnul . Však se určitě potkáme ve vlaku. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 18:52:11       Nově polepená 810 222-0 PP Znojmo Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 19:15:10       Kubam: myslím že bez lidí z Třebíče ten spoj nemá smysl zavádět, koukněte kolik teď jezdí lídí z Ji do MB nebo ZNO vlakem :-(( Mě se taky nechce do Vídně přes Brno, ale za stávajících podmínek je to vlakem jediná volba, to že mě někam na pole u Starče vysadí autobus je pro mne neakceptovatelné a myslím že nejsem sám. Já nic nekritizuji, já bych byl pro. Ale vy dotoho zatahujete Třebíč, bez jakéhokoliv zázemí pro cestující. Tak jsem jen namítnul že by to chtělo domyslet. Tak jak je to zde prezentováno to na mne působí jako plán fanouška tratě 241 a ne jako business plán které by měl přínést zisk. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 452 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 20:14:16       januch1: já jsem tě nechtěl pak někde rušit a taky jsem z toho byl vyhoukanej jak pes:-) nečekal jsem to:-D Však jo, ve vlaku se někdy potkáme;-) Já jezdím furt něco vyřizovat... Hanz 11: no já moc po 241 nejezdím, ale co vidívám ve Znojmě a jak jsem jel v pondělí kolečko, tak mezi MB a ZN to bylo solidní, mezi Ok a MB slabý, proto tady všichni uvažujeme nad tím, že to chce změnit systém JŘ na 241. Takhle ta trať jde do kytek, ale mohla by mít využití a jít trošku nahoru. Já vím, že to s tou Starčí je na pytel, ale nový koleje se v krátkodobým ani střednědobým horizontu stavět nebudou. Proto by stálo za úvahu to zkusit napojit, třeba by mohl jezdit mikrobus a pokud by se neosvědčil, tak by se holt zrušil. Být mnou a mít dostatek peněz, tak ty tratě v okolí Znojma naprojektuju znovu:-) Ale dohady jsou zbytečný MD na nás pořád kašle a hodně z vysoka:-/ Každopádně si myslím, že by to šlo i bez Třebíče, byť je to škoda. Ale Třebíč má aspoň spojení se světem. (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Hanz_11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 06:17:35       Kubam: neznám přesný čísla, ale řekl bych že bez Třebíče a okolí je to neprovozuschopný, přeci jen těch min. 40.ti lidí je velký potenciál. Podle mne vesnice jako je apř. MB nemůže Třebíč nikdy zastoupit! Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 08:38:34       Pokud vím, tak Třebíč nemá přímé železniční spojení s Prahou. Pokud si nechci zajíždět přes Brno, což je nesmysl, tak nejdřív cesta rychlíkem po 240 do Jihlavy, pak přestup na osobák do HavlBrodu a pak teprv rychlík na Prahu. To je dost nepohodlné. Kdyby jezdil rychlík Znojmo-Praha, stačil by jediný přestup v Okříškách nebo v Jihlavě (patrně by oba rychlíky mohly jezdit v úseku Okříšky-Jihlava spojené). Popřípadě rychlík Brno-Třebíč-Jihlava-Praha, na který by se dalo v Okříškách přestoupit ze spěšňáku od Znojma. I toto řešení by bylo pořád lepší než současný stav, který prakticky odrazuje kohokoli od cestování na 241. Zaměňujeme příčinu a následek: není to tratí 241, ale je to grafikonem, který nyní na ní (ne)funguje! Zastávkové couráky - navíc šukafony - odradí všechny seriózní cestující. K tomu se mnohdy musí přestupovat v M.Budějovicích a časová prodleva dosahuje až 20 minut! No kdo by tím někam na dálku jezdil??? Baile_atha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 09:05:12       Jirkac: Myslím, že seriózní návrh (a MD o něm ví) na změnu ramen rychlíkových spojů existuje. Plzeňské by z Brna jezdily přes Žďár a H.Brod a Pražské (mimo korytor) přes Třebíč a Jihlavu s tím, že přestup by byl možný vždy v Jihlavě či HB. Není to však na pořadu dne před rekonstrukcí a elektrizací dvěstěčtyřicítky. Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 10:29:54       Baile atha: ...rekonstrukce a elektrizace 240...jsou nějaké nové zprávy o začátku reko? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2577 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 11:20:14       Pokud vím, tak Třebíč nemá přímé železniční spojení s Prahou Nemá, ale to nevadí, protože by stejně nebylo konkurenceschopné. Vlakem do Třebíče z Prahy leda až po dobudování VRT, pak to bude časově akceptovatené. patrně by oba rychlíky mohly jezdit v úseku Okříšky-Jihlava spojené Za současného vozového parku patrně nemohly. Jednak délka nástupišť v Okříškách a jednak velmi citelná časová prodleva kvůli přivěšení. Navíc v Jihlavě si nemůžu dovolit žádnou další minutu, protože úsek Okříšky - Horní Cerekev je velmi natěsno. Plzeňské by z Brna jezdily přes Žďár a H.Brod a Pražské (mimo korytor) přes Třebíč a Jihlavu s tím, že přestup by byl možný vždy v Jihlavě či HB. Co se mně na tom nelíbí? - Jihlava nepotřebuje za současného stavu tratí víc spojení s Prahou, protože neznám důvod, proč by někdo dal přednost vlaku před autobusem (třaba SA), když interval by byl stejně častý. - Žďár naopak potřebuje přímé vlakové spojení s Prahou, protože vlak je ze Žďáru konkurenceschopný na rozdíl od busu. Cestující ze Žďáru do Prahy mám jisté, ale z Jihlavy? To ani omylem. - Potenciál Třebíčska na přímé spojení do Budějovic a Plzně je vyšší než potenciál Žďárska. Pro Žďáráka je přijatelnější jet do Plzně přes Prahu, než pro Třebíčáka - Spoj vedený v relaci HB-JI-ČB-Plz tu je a jasně ukazuje, že potenciál od Brodu je pouze do Ji města, nikam dál. Pochybuji, že změnou by se cokoliv zlepšilo. I ta Třebíč má přecijenom k tomu J.Hradci blíž než Žďár. - Několik let se současná relace posiluje a lidi si už zvykli. Teď, když už se jedná o zaběhnutou věc, to přece nezruším a nepřekopám. - Další negativní věc je otázka souprav. Za současného stavu je nemyslitelné, aby se souprava, které kapacitně odpovídá spojení Prahy, Kolína, Hory, Čáslavi, táhla až do Brna po náročné 240 - atd... To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4518 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 12:01:00       Happy: Co se mně na tom nelíbí? - Jihlava nepotřebuje za současného stavu tratí víc spojení s Prahou, protože neznám důvod, proč by někdo dal přednost vlaku před autobusem (třaba SA), když interval by byl stejně častý. - Žďár naopak potřebuje přímé vlakové spojení s Prahou, protože vlak je ze Žďáru konkurenceschopný na rozdíl od busu. Cestující ze Žďáru do Prahy mám jisté, ale z Jihlavy? To ani omylem. - Potenciál Třebíčska na přímé spojení do Budějovic a Plzně je vyšší než potenciál Žďárska. Pro Žďáráka je přijatelnější jet do Plzně přes Prahu, než pro Třebíčáka - Spoj vedený v relaci HB-JI-ČB-Plz tu je a jasně ukazuje, že potenciál od Brodu je pouze do Ji města, nikam dál. Pochybuji, že změnou by se cokoliv zlepšilo. I ta Třebíč má přecijenom k tomu J.Hradci blíž než Žďár. - Několik let se současná relace posiluje a lidi si už zvykli. Teď, když už se jedná o zaběhnutou věc, to přece nezruším a nepřekopám. - Další negativní věc je otázka souprav. Za současného stavu je nemyslitelné, aby se souprava, které kapacitně odpovídá spojení Prahy, Kolína, Hory, Čáslavi, táhla až do Brna po náročné 240 - atd... Naprostý souhlas. A ještě k tomu dodám - těžko asi budou jezdit rychlíky ČB - Brno častěji než ve dvouhodinovém intervalu. Naopak rychlíky Praha - Havlíčkův Brod - Žďár nad Sázavou - Brno by mohly, minimálně v pracovní dny ráno a odpoledne (v části trasy to tak je už dnes a dokonce celotýdenně) jezdit v intervalu hodinovém. Když by se ty rychlíky prohodily, tak by na trasu HB - Žďár zbyla jen ta dvouhodinovka (a stejně by se muselo něco přidávat), naopak si nedokážu dost dobře představit, jak by se na 240ce procpal špičkový hodinový interval rychlíků. Na 250ce mezi HB a (minimálně) Křižanovem stejně nemají smysl zastávkové osobní vlaky. K rychlíkům v celotýdenní dvouhodinovce se tedy hodí mít několik posilových rychlíků (papírově možná Sp, ale to je fakticky jedno). Naopak na 240ce zastávkové vlaky smysl mají, a ty posilové rychlíky (tvořící ve špičce hodinový interval) dohromady s těmi osobáky, to by tu jednokolejku totálně ucpalo, možná by se to ani nedalo rozumně vyjezdit. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 12:58:14       Re Happy: Rychlíkem z Třebíče do Prahy by to dělalo cca 3:15 minut, autobus to jede pouze o půlhodiny rychleji. Pokud nám jde o celistovost a provázanost sítě železnic u nás, pak půlhodina není takový problém, zvlášť, když D1 je často ucpaná. To stejné platí o Znojmu, kam by to rychlík stíhal za 4 hodiny, autobus jede o 50 minut rychleji bez pauzy na záchod....což je pro starší lidi nepoužitelné. V Čechách jezdí mnoho souběžných spojů bus-vlak, kde bus má výhodu, přesto rychlíky jezdí dál. Například jihočeský Písek, kde rozdíl činí 1:20 versus 2:20!!! A to prosím rychlík z Prahy do Písku zavedli nedávno... A takových analogií bychom nalezli jistě více. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2579 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 13:47:20       ad Jirkac: To je sice hezké, co píšeš, ale proč má dostat přednost Třebíč před Žďárem s přímým železničním spojením do Prahy. Z Třebíče alternativa, která je rychlejší a levnější je, ze Žďáru nikoliv. Pokud vezmu navíc konstelaci Žďár a Nové Město, potom jsem zhruba na stejném počtu obyvatel jako má Třebíč. A další věc je ta, že existuje velká část cestujících, kteří jedou Brno- České Budějovice vlakem, na místo bus linky přes Telč. Pokud s nima budu vymetat delší trasu, tak jim to prodražím. Čili ve výsledku přijdu o cestující. R přes Žďár do Plzně tu byly a upustilo se od nich. Navíc pokud jednou dojde na zrychlení 240, tak trasa vrchem bude pomalejší, což je již dnes. Ono je sice hezké, že výlukové R to zvládají za obdobnou dobu, ale budou to zvládat, až budou stavět v Tišnově, Křižanově, Žďáře, Přibyslavi a v Brodě přepřah, který bude patrně vzhledem k rozlehlosti stanice zdlouhavější? Navíc si prokřížením těchto dvou relací totálně zasekám jednokolejku z Brodu do Jihlavy, kde je ještě nutnost procpat osobní dopravu, nákladní dopravu a R směr Pardubice. V tomto případě můžu rovnou zapomenout na nějaké spojení Znojma s uzlem v Brodě. Například jihočeský Písek, kde rozdíl činí 1:20 versus 2:20!!! A to prosím rychlík z Prahy do Písku zavedli nedávno... Jenomže Písek spáduje do Budějovic. A tato relace je spíš meziregionální než dálková. To je koneckonců většina R ramen. Dále tomu odpovídá kapacita soupravy dimenzovaná na cca 120 lidí. V případě relace Praha- Kolín- Třebíč- Brno mluvíme o nutnosti dimenzování soupravy na cca půl tisíce lidí! A v pátek odpoledne ve školní rok a v neděli na večír jsou tato čísla ještě vyšší. To je v případě nasazení řady 754 zcela unreal. A chlácholit se drátizací nemá smysl, protože jak to tak vypadá, tak asi jen tak hned nebude.... To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 13:50:02       Jirkac: Rychlíkem z Třebíče do Prahy by to dělalo cca 3:15 minut, autobus to jede pouze o půlhodiny rychleji. (...) To stejné platí o Znojmu, kam by to rychlík stíhal za 4 hodiny... Je tu jedno úskalí - znamenalo by to buď mít jak přímý rychlík Znojmo - Praha, tak i Brno - Třebíč - Praha, tak samozřejmě nadále i rychlíky Brno - Žďár - Praha. Pak to znamená buď spojování souprav (které by ale před Prahou byly již dost dlouhé, navíc by to zákonitě znamenalo zdržení), nebo jízdu několika rychlíků v ranní špičce mezi HB a Prahou za sebou, což by nemuselo být vyjezditelné na dost zatížené trati č. 011. A_S Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.142.1 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 13:53:15       Jedinou šancí je postavení Stařečské spojky a vedení takovýchto vlaku přes Třebíč závlekem. Spojka Třebíč - Stařeč by ale zase zásadně prodloužila jízdní doby Jihlava - Znojmo, Jihlava - Wien, Znojmo - Praha. Když už by se měly investovat miliardy, tak tak, aby to situaci zlepšilo, ne zhoršilo (lépe by to vyřešila spojka Třebíč - Jaroměřice, která by díky vyšší TR, než je na stávající trase přes Kojetice, mohla cestu Jihlava - Znojmo i časově zkrátit a zároveň sloužit regionální dopravě na silně frekventované trase TR - JnR - MB). Vzhledem k tomu, jak se (ne)investuje do železnic ani na důležitějších místech (triangl v Jihlavě, napojení Zlína), není stavba železničního spojení Třebíč - 241 aktuální. Dočasně (na desítky let) je MHD k rychlíkům do Starče přijatelným řešením. řešením jsou spíše busy z/do Třebíče (možné i v režii ČD, neboť kdo jiný by měl mít větší zájem) a nabídka spěšných vlaků 1) Proč by měly mít ČD zájem provozovat nějaký svoz ke svým vlakům? Když v těch vlacích bude málo lidí, tak půjdou škemrat na MD (kraje), ať dosypou. A MD (kraje) nakonec vždycky dosypou (když ne, tak bude stávka!!), tak proč se snažit? 2) Ke spěšným vlakům HB - Znojmo nemá cenu z Třebíče dělat návoz, do Jihlavy (dokonce do Jihlavy města) jezdí vlak přímo z Třebíče, do HB se z Třebíče jezdí minimálně, do MB jezdí přímo bus, do Znojma se dá jet přes MB. Aby pro mě mělo smysl jet vlakem ze Starče, musela by tam existovat nějaká dobrá nabídka: - přímé vlaky do Prahy nebo Hradubic - přímé a rychlé vlaky do Vídně (bez přestupu ve Znojmě, bez zastavování na polních zastávkách typu Nový Šaldorf) Je třeba si uvedomit, že lidi si zvykají na čím dál větší komfort, přestup někde na poli do dnešní doby nepatří. Přestupy v polích můžou fungovat, záleží na nastavení podmínek. V Dolních Rakousích se zrovna uprostřed polí staví nádraží Tullnerfeld. Ve Starči je (na rozdíl od nádraží v Třebíči) místo k zaparkování, může tam (na rozdíl od nádraží v Třebíči) jezdit autobus, je tam (na rozdíl od nádraží v Třebíči) dost prostor na to, aby se tam dalo zřídit nějaké občerstvení... ad změna trasování rychlíků Pha - Třebíč - Brno a ČB - HB - Brno: K již vyjmenovaným nevýhodám ještě doplním, že by zaniklo přímé spojení Třebíč - Jihlava město = další odliv cestujících z vlaků do busů. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2580 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 14:00:47       ad David: Tak šlo by to dělat systémem spojování a rozpojování souprav, ale k tomu potřebuješ jednotky s automatickým spřáhlem. Není možné na sebe nakupit jakousi soupravu o 3 lokomotivách a x vozech, nehledě na to, že lokomotivy nezávislé trakce mohou maximálně 100 a na zbytek cesty z Brodu do Prahy by to byla mrtvá váha, což by v případě jednotek částečně odpadlo. Takže tady se naráží na absenci vhodných vozidel. Bohužel. A muselo by se opravdu jezdit tip ťop, protože by to bylo náchylné na jaké koliv zpoždění. Nehledě na to, že nachat stát R na vjezdu do Okříšek čtvrt hodiny kvůli zachování řazení vzhledem ke zpožděnému vlaku od Brna (např.), tak to by tě lidi mohli vynést v zubech To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4524 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 23:19:42       Happy: Takže tady se naráží na absenci vhodných vozidel. Bohužel. A muselo by se opravdu jezdit tip ťop, protože by to bylo náchylné na jaké koliv zpoždění. Jestli by vůbec mělo takové spojování tří souprav (od Žďáru, od Třebíče, od Znojma) smysl, tak snad jednou ráno (ve směru do Prahy), po zbytek dne by ta frekvence nebyla tak výrazná, aby spojování souprav mělo nějaký smysl. A po ránu se v naprosté většině zpoždění ještě nekonají. Ale osobně bych se na takové spojování v HB vykašlal i v případě, že by nějaké soupravy umožňující rychlé spřahování existovaly, protože - jak píšeš - by stále bylo potřeba, aby jedna ze souprav přijela - zákonitě - dříve než ta druhá, a při zpoždění jednoho z vlaků už by to bylo problematické. Opravdu bych se hlavně soustředil na to, aby bylo dobré spojení ve směru na Žďársko, kde má železnice opravdu víc šancí uspět. Třeba aby ten rychlík, co jede kolem 6. hodiny ranní z HB na Prahu, nejezdil z Jihlavy (jak píšeš, z Jihlavska je pro cesty do Prahy výhodnější bus), byl veden ze Ždáru, odkud by jel cca v 5:31; ve Žďáru by mohly vzniknout zajímavé přípoje od autobusů z různých koutů Žďárska, které už dnes přijíždějí na autobusák (který je hned před vlakovým nádražím) cca v 5:20. Jirkac: Rychlíkem z Třebíče do Prahy by to dělalo cca 3:15 minut, autobus to jede pouze o půlhodiny rychleji. Je tu ještě jedno úskalí, už to tu bylo zmíněno - autobus z Prahy obslouží v Třebíči ne jedno místo (autobusové nádraží), ale i oblast největších sídlišť (Nové Dvory, Hájek), která se nacházejí na druhém břehu (na druhém kopci), než je vlakové nádraží. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 07:18:14       David: v případě, že by jezdil spoj k nádraží ve Starči, tak by v Třebíči taky mohl obsloužit víc míst;-) Ale to jen tak na okraj... Od Znojma se přeskočilo k Třebíči, což je na vedlejší diskuzi:-) Jen ještě k tomu měnění tras rychlíků, myslím, že o to tu nejde nikomu, jde spíš o zavedení nových spojů ze Znojma do všech stran, bohužel zatím nic:-/ Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 17:18:13       Nedělní trafo 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 23:40:26       Video - příjezd osobního vlaku č. 24839 do žst. Znojmo: odkaz Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 08:22:10       David: kdypak jsi natáčel ve Znojmě? Kterej den to bylo? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4538 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 19. srpna 2009 - 11:03:11       Video - Soumrak nad Ivančickým viaduktem: odkaz Kubam: Teď v neděli. Případné další otázky když tak do mailu. Ic540 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 6-2008 Odesláno Čtvrtek, 20. srpna 2009 - 15:27:24       Valtice-město(10.8. os.4510 směr Znojmo) Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 12:29:54       Dnes v 12:25 průjezd trafa Tetčicemi směr Jihlava... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5551 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 19:22:12       Už to Znojmo není, jak dřív bývavalo Kvatra taky skoro vymizela... a co nevidět tam budou nudné Taurusy a modré 742ky na každém vlaku FZF » Zlínka 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky 19.9.2009 » 110 let OZVD » Všichni jste srdečně zváni a tešíme se na Vaši návštěvu Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 19:43:57       Na poslední Šariho fotce jsem si všiml, že 810.433 má i přívěšák ve stejné barvě. Nemáte někdo fotečku 810.433+přívěšák jako ucelenou soupravu? Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5552 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 19:56:28       Stačilo by mít známost ve Znojmě, nastartovat motora v hajcu, postavit posunovou cestu, pak , a šup zpátky do depa Detailně pro Pavlíka: FZF » Zlínka 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky 19.9.2009 » 110 let OZVD » Všichni jste srdečně zváni a tešíme se na Vaši návštěvu Pavlík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 370 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 20:37:38       Šari, dík! Takže ono to jako ucelená souprava nejezdí? To je škoda. Teda jestli jsem to dobře pochopil. Ucelená souprava Neregistrovaný host Odeslán z: 88.86.111.225 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 21:05:30       Pavlík: Fotka 810.433 + BDtax na webu lokomotivy.net Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5555 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 21:26:52       Pavlík: Náhodně... Přívěšáky mají svoje oběhy stejně tak jako motory mají svoje Že to vyjde zrovna na tyto dva k sobě je málopravděpodobné. Prostě je to náhoda FZF » Zlínka 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky 19.9.2009 » 110 let OZVD » Všichni jste srdečně zváni a tešíme se na Vaši návštěvu Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 23:01:20       Šari: tak určitě to není co to bývalo, ale k nudným Taurům (Tarusům) bych řekl, že to zas tak není pravda. Taurus s Lasičkou je pěkná souprava, modří kocouři budou od carga možná časem všechny, ale ještě tam má zálohu osobka 742 100. No pak 810ky a o víkendech RN. Kvatra sice šly na polovic, ale pokud nelže návrh na JŘ, tak od 13. 12. budou zase na všech vlacích do BV kvatra. Z mýho pohledu bych řekl, že kdyby začaly jezdit po 241 RN, na 246 by se vyměnily vozy 021 a podobný, tak to bude ve ZN ok, jen nějaký to spojení:-/ Pavlík: já sám jsem několikrát viděl jet 810 433 se "svým" přívěšákem, ale nejsem fotograf, no:-/ Nicméně, pokud se nepletu, januch1 psal, že 810 433, půjde na RN nebo kamsi pryč...teď nevím přesně a nechce se mi hledat v archivu, ale prostě už nebude mít ten lak, takže už asi moc příležitostí na fotku nebude. Jinak ten přívěšák má ten lak skoro tak dlouho, jako ta 810;-) A jen tak bokem, ze středy na čtvrtek jsem zas musel do taxíku a když jsem měl ráno trošku volno, řekl jsem si, že se zajedu podívat, jestli je něco na vlečce USZ. Jel jsem po Uhelné směrem nahoru (okolo USZ), ale oproti minulý středě (2 vozy Eanos), tam nebylo nic. Tak jsem pokračoval a na ulici Průmyslové jsem se dal doprava (zadem kolem nádru směrem ke hřbitovu) no a najednou vidím, jak kořeň od ČDC mává helmou a ejhle už mazal z nádru kocour s jedním vozem Eas-u nebo Eanos. Lidi, co zastavovali, tak byli docela vyjevení:-) Každej si myslí, že tam nic nejezdí a proletí to tam a teď najednou toto...no škoda, že jsem to neměl čím vyfotit. I ten výjezd dole na Hakenovu by stál za to vyfotit:-/ Nicméně posunujou tam kolem 6. hodiny, když je co. Šari Moderátor Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 00:21:46       Vlečka USZ je toto ? Taurus s Lasičkou je pěkná souprava O tom žádná . Ale přijde mi to celé předimenzované. Ze Znojma není kam moc dál vyrazit. Kdyby se zadratovala 246, propojil Hevlín s Laa, hned by se naskytla nová vozební ramena . Docela mě zajímá, jak často budou jezdít z Rakouska náklady... FZF » Zlínka 810 271-7 "Šarinka" » Perla Zlínky 19.9.2009 » 110 let OZVD » Všichni jste srdečně zváni a tešíme se na Vaši návštěvu Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 08:22:03       Šari: Na fotkách je kolej vlečky Laufen, ze které odbočují další vlečky (Znojmia, Uhelné sklady). Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 09:58:37       Šari: jj, to je ona, ten přejezd na tvojí druhý fotce je ten, na kterým jsem čekal na průjezd vlaku;-) Jak píše Pavouk, je to kolej do tří areálů - keramika Laufen, Fruta a Uhelné sklady Znojmo, ovšem Fruta je zbouraná a zatím tam nic novýho není, keramika vlakama (zatím???) už několik let nic nevozí, takže vlečku používají jen USZ. K té předimenzovanosti, ono se to možná zdá, ale podle mě je to v pořádku. Do Retzu jezdí mraky lidí, pak je tam ještě Unterretzbach, tam nevím jak to je, Šatov, Znojmo - Nový Šaldorf (od prosince), Znojmo. Podle mě na posledních 12km nemá cenu vymýšlet nějaký kdoví cosi. Odpojování nepřipadá v úvahu, přestupování se ruší a i kdyby, tak ta souprava by stejně musela stát v Šatově, než by se něco otočilo do Znojma, tzn. o vlak zbytečně víc. Navíc takto počítám, že lidí tady přibude. No a k tomu cos psal o dalších tratích, naprostej souhlas, už jsme tu o tom psali několikrát. Však teď mají na starosti lidi z jihomoravskýho kraje a dolního Rakouska vypracovat podklady pro projekt něco jako EgroNet, a do té sítě by patřila i 245, 246, 248 a další tady v okolí, tak uvidíme. No a poslední věc, kolik nákladů bude jezdit, to nevím, ale myslím, že budeme rádi, kdy by opět jezdili dva páry, uvidíme. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 968 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 11:43:14       Šari:Njn není to co to bejvalo v 901.letech,co se týče bohatosti na řady..Dřív se tam dala potkat- 721,735,742,749/751,753,771,809,830/831,842 a 850 a co je tam dneska?809/810,814,842,714,742 a snad teda ten TAURUS. No a k těm modrým 742,kéž by měly co nejvíc práce a aspoň trochu se to přiblížilo ke starší době,aby tam nakonec i modrá 742 nebyla vzácnost... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 12:31:13       Lokofanda: jen doplním ještě tu malou posunovací loko, tuším 799???, jinak je tvůj výčet správnej. Škoda, že nejezdí bardotka aspoň na nedělním rychlíku, njn, co naděláme. Jinak máš recht, náklady do Znojma drží nad vodou teď jen vlečka v Hodonicích a vlečka do cukrovaru, jinak je to paběrkování - nějakej šrot, uhlí, cisterny nebo plošináče, ale to je v jednotkách. A jen tak mimochodem, pokud dobře počítám, tak včerejší běžka přivezla do Hrušovan 100. vagon pro cukr v tomhle létě (jiný roky prakticky nic), což je cca 5200tun, cílová stanice těch vozů je pak Polský Braniewo. januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 18:20:43       Dneska v depu ve Znojmě operoval nehodový vlak v čele se 751 002-7. Sundávali zbytek starých vrat a zajtra už přijde firma namontovat nové. Každou chvílí by se měl nehoďák vracet do Brna. Jak byla řeč o té 810 433-3, má prý jít na podzim na vyvazovačku do Veselí, to znamená že bude nejspíš i nový lak. Pietro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 19:22:30       Jedna fotka z jízdy nehodového vlaku Pán Bůh s námi a Kordis pryč. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 19:57:25       tak bardotka se právě točí v Hrušovanech a vyjede za chvíli na Brno;-) jinak konečn+ budou vrata i z druhé strany, jsem si říkal, že to trošku kazí:-) Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 15:35:27       Dnes ve 14.30 ve Střelicích u haly Lokotransu: 740.037-7 www.lokotransslovakia.sk . Fotky pouze mobilem a v rychlosti... Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 9-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 15:36:20       a ještě jedna: Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 18:36:48       Huffnagell: Já tam jel kolem 14. hodiny a byl tam ještě jeden kocour a jedno prasátko. Čísla nevím, všiml jsem si toho pozdě. Na Os 4814/Os 4819 dnes 850 015-9 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4596 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 11:10:46       Na Os 4814/Os 4819 dnes (25. 8.) 850 015-9 Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 17:31:03       Dnes ráno ve Střelicích 24 cisteren...holt Střelice, tam to žije!!! Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 19:35:14       Fotopostřehy z tratě 240 (BREJLOVCI) www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 10-2008 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 19:42:21       Fotopostřehy z tratě 240 (OSTATNÍ) www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 20:47:02       Dobi: Pěkné fotopostřehy 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Fixi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 10:35:33       29.9. Os 4420 842.014 + Bdtax785 (015) + Bmx765 Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 22:16:19       Dobi:Hmm parádní fotky... Dobi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 644 Registrován: 10-2008 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 10:12:51       Bytls,Lokofanda:Díky www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice 433.002 - nejkrásnější lokomotiva Vlada749 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 21:25:31       něco také z tratě Lednice-Břeclav pánové , setkání s 1014 je v letošním grafikonu asi poslední,v příštím by je OBB měli stáhnout Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 08:46:29       Tak jen pro informaci, kdo by nevěděl o jízdách Znojemskýho a Mikulovskýho expresu o vinobraní, tady je jízdní řád... http://www.vinobrani.cz/cz/doprava-a-omezeni-zeleznicni-doprava Jinak ještě jedna poznámka, tuším, že od 15.7. platí pro 246 (tuším i 241, ale to nevím) nový tabulky rychlostí. Měnily se rychlosti na vjezdu do Znojma, kde se v případě 246 měla zrušit 40 a 50 posunout o 300 m blíž k vjezdovýmu návěstidlu. Když ani okolo 25.7. se nic nezměnilo, upozornil jsem na to. Druhej den 40 zmizela, ale 50 zůstala "zatím" na svém původním místě s odůvodněním, že čekají na novou. Dnes je 1.9. a značka se asi vyrábí v Číně nebo co, pořád nic:-/ Dám jim ještě chvilku čas:-) Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 972 Registrován: 4-2006 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 09:27:20       Kubam:Hmm to je zajímavá informace..By mě zajímalo co na to dají za vozidla... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 10:26:02       Lokofanda: no to mě taky;-) Nevím, co by to mohlo jet, třeba někdo objsní?:-) Nicméně do konce tohoto GVD se ve Znojmě ještě objeví jeden vlak na objednávku;-) Zatím je to na 99%, takže ještě nenapíšu podrobnosti:-) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 13:10:27       Mám další zajímavou, teda aspoň pro mě, novinu. Na znojemské vinobraní poprvé díky spolupráci Znojma a Retzu bude zdarma doprava z Retzu do Znojma a zpět. K mému překvapení to bude právě vlakem, tzn. že první vlak s cestujícíma po 248 pojede 11. a 12. 9. Určitě půjde o nezávislou trakci, tady je odkaz...snad vám půjde otevřít http://www.znojmo.eu/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=1 9341&id_dokumenty=10130 Jako druhá společná akce bude pravděpodobně vinobraní v Retzu 26. a 27.9., a právě v neděli by měl jet vlak zdarma tentokrát ze Znojma do Retzu a zpět. Odkaz zde... http://www.znojmo.eu/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=1 9341&id_dokumenty=10251 Tak uvidíme co se objeví na těchto akcích za vozidla:-) Každopádně je to podle mě krok správným směrem. A ještě dnes na vlečce USZ jeden vůz Falls a taky vyřezávali asi po 10 letech (možná po více) křoví a stromy s koleje č.4???. Dokonce i osvětlení zase bylo vidět, by mě zajímalo, kdo to má na starosti. Bylo by fajn, kdyby očekávali větší využití, ale bojím se, že tím to nebude.