Archiv do 19. března 2009

Autor Příspěvek Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:07:47       Bardotak: A fotečka by nebyla? 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 20:44:53       bude ale jen dokumentační hodně lilo a foukal silnej nárazovej vítr takže omluvte kvalitu jdu ty fotky upravovat Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 21:13:18       Tak tady máte dnešní rn do azanojma.Dávám dokument jak sem psal nepřalo počasí ale aspon něco Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 22:20:47       Bardotak: díky za dokumentačku...pěkná raketa:-) Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 5-2007 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 20:17:05       Bardotak: Díky Moc nechybělo a mohla to být luxusní fotečka 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3103 Registrován: 9-2004 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 23:12:09       Jihomoravský + Brno Vlaky na Hevlín končí ZPRÁVY ZE ZNOJEMSKA Vlaky na trati mezi Hevlínem a Hrušovany nad Jevišovkou definitivně končí příští rok v létě. Rozhodli o tom krajští radní na svém posledním zasedání. Trať s dlouholetou tradicí by mohli zachránit jedině Rakušané, kteří o provoz na ní měli zájem. Hevlín - Jedna z nejstarších železničních lokálek v kraji má své dny sečteny. Provoz pravidelných vlakových spojů na trati mezi Hevlínem a Hrušovany nad Jevišovkou definitivně končí příští rok v létě. Rozhodli o tom krajští radní na svém posledním zasedání. „Je to samozřejmě veliká škoda,“ reagoval na takové rozhodnutí starosta Hevlína Drahomír Nosek. Jen pár kilometrů dlouhá trať přitom fungovala téměř 140 let a zájem o její zachování měli v posledních letech i Rakušané. V budoucnu totiž mohla tvořit jednu z mála železničních spojnic mezi jižní Moravou a Rakouskem, jako tomu bývalo kdysi. „Naše snaha o znovuobnovení takové trati se nám tím pádem vzdaluje,“ řekl Nosek. Trať mezi Hevlínem a Hrušovany nad Jevišovkou se tak obyvatelům Hevlína nepodařilo ani přes roky snah uhájit. Trasa je podle Českých drah i kraje dlouhodobě ztrátová, a proto bude uzavřena. „Každý na našem místě by se tím musel zabývat a k takovému závěru by také musel dojít,“ komentoval jihomoravský krajský radní pro dopravu Jaroslav Pospíšil. Podle něj ale místní nepřijdou nijak zkrátka. Vlakové spoje jim mají nahradit komfortnější autobusové linky, které v té době budou již napojeny na integrovaný dopravní systém kraje. Vlaky nyní využívá jen hrstka lidí. V dopravních špičkách jimi ale jezdí až šedesát cestujících najednou. „Naší lokálkou jezdí třeba děti do škol do Hrušovan, některé přesedají na vlaky do Mikulova a Znojma. Prvním ranním spojem pak jezdí lidé do práce a odpoledním se vracejí zpět,“ nastínil Nosek. Budou mít zájem Rakušané? Kraj na takto exponované spoje pamatuje. „Třeba se vyřeší dvěma autobusy. Zpravidla to ale bývá tak, že se cestující rozdělí do více spojů. Budou mít větší nabídku a nebude potřeba, aby najednou jelo jedním spojem tolik lidí,“ dodal Pospíšil. Hevlín ale bude požadovat, aby kraj zaplatil zázemí pro autobusové linky. „Protože vlakové nádraží máme, občané se tam mohou před nepohodou schovat a koupit si lístky. Ale ty dvě staré plechové autobusové zastávky, které tady jsou, nic takového nesplňují,“ dodal hevlínský starosta. Definitivní umíráček ale historické železnici možná ještě nehrozí. Její provoz i nutnou elektrifikaci si před lety chtěli vzít na svá bedra Rakušané. A taková jednání by mohla pokračovat. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava Autor:* VOJTĚCH SMOLA ********************************************** Podobný článek se tu objevil, nicméně u tohoto stojí za pozornost poslední odstavec. Je to reálné? Nejrychlejší způsob přepravy po Brně v dopravní špičce? Jednoznačně bicyklem! Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 07:46:55       Elektrizace do Hrušovan ...?? Z nejhoršího jsme uvnitř! Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 08:02:52       Pochybuji, že o tom ještě Rakušané uvažují, teď budou mít elektrifikované Znojmo.... Kdyby byl most, bylo by vše jednodušší... ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 10:27:16       Ten poslední odstavec je evidentně nesmysl. Elektrizace toho úseku by samozřejmě nutná nebyla, a také snad není možné, aby Rakušané postavili Čechům úsek trati na jejich straně hranice. (respektive by to teoreticky možné bylo, ale proč by to dělali, že) Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1709 Registrován: 9-2003 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 10:43:57       A že píšou až od léta, tedy 2. změny. Asi se k tomuto termínu spustí IDS JMK na Znojesmku, ne? V znojemském tisku psali cosi o tom, že KORDIS počká, až se ve Znojmě postaví nové autobusové nádraží (jsou spory s umístěním), tak uvidíme ... Z nejhoršího jsme uvnitř! Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 12:53:48       Nuts: podle všeho to vypadá na IDS JMK na Znojemsku od léta 2010, spory o umístění bus nádraží ve Znojmě už jsou vyřešeny, projekt se připravuje, myslím, že by neměl být problém to stihnout do příštího léta. Mimochodem v Břeclavi to bus nádraží nějak vyšumělo, ani nevím, jak to tam nakonec bude? Jerry66 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 10-2007 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 20:18:38       Vlaky na trati mezi Hevlínem a Hrušovany nad Jevišovkou definitivně končí - a co třeba kdyby zrušili autobusy ty paka to neto je zase nějaky kšeftíček někomu Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2955 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 20:38:22       Jerry66: Předpokládám, že provoz autobusů, které mohou dojet až do centra Hrušovan, anebo z Hevlína do Znojma mohou jet přímo přes Dyjákovice, je pro kraj a další obce, které neleží u železnice, výhodnější. Myslím, že když se v rámci zavádění IDS JMK do některých oblastí naopak rušily autobusy a posilovalo se spojení vlakem, tak se také nemluvilo o "nějakém kšeftíčku", takže takto to snad brát nelze. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 11:11:50       David:Jak říkáš. Jerry66:Je zajímavý,že když se rušily bus spoje z Tišnova na Zvonařku ve prospěch vlaku,tak se žel. nadšenci neozývali. Já s touto formou dop. z Tišnova souhlasím. Nicméně pro hodně cestujících to bylo naprosto nepochopitelné,rušit tyhle většinou velice dobře využité spoje ve prospěch Molochu. Pro vás by asi bylo lepší jet z Jaroslavic aspol. na vlak do Hevlína,pak se škaredou krabicí na žel.st. Hrušovany a odtamtud zase busem do centra Hrušovan?? Pro šotouše úžasný,ale co sprostý,zatím VDop. používající lid ? Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1471 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 11:24:45       Jen bych ještě připoměl některé relace,kde se prosadil díky KU vlak a bus šel do pozadí: Nesovice-Bučovice-Slavkov Blansko-Brno Hustopeče-Brno (částečně) Sokolnice-Brno Každopádně se vlakové spoje přidávaly i v jiných relacích,jako je třeba Brno-Mor.Bránice-(Ivančice)-Mor.Krumlov. Náměšť-Zastávka-Brno. Vranovice-Brno Hustopeče-Šakvice apd. To jen pro ty,co mají špatnou paměť. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:57:33       Zdravím jako nováček všechny diskutující. Je jasné, že provoz na lokálce č. 245 Hrušovany-Hevlín má smysl, ale pouze pokud bude obnoveno napojení na rakouskou Lavu a Vídeň. V roce 2006 bylo v Brně podepsáno memorandum mezi Ministerstvem dopravy, SŽDC, ČD, Brnem a Jihomoravským krajem mimo jiné o tom, že obnova propojení Hevlín-Laa má smysl. Teď kraj na celém Znojemsku preferuje autobusy, čímž bude Znojmo odříznuto od dálkové železniční dopravy (ona už teď ostatně stejně žádná nejezdí, žádné rychlíky ani spěšňáky ve Znojmě nejsou). Celá trať č. 244 je přece proto tak nešikovně trasována, protože míří na Vídeň. Bez propojení na Lavu je trať odsouzena k živoření. Pokdu k propojení dojde, můžeme uvažovat o celé modernizaci tratí č. 244 a 246 a zavedení spěšných vlaků, čímž by např. mohli být nalákáni cestující Znojmo-Brno (jezdit autobusem ze Znojma do Brna je někdy pěkně dehonestující). Ta alternativa k autobusům je hrozně důležitá. A Lava je navíc turisticky atraktivní město, které kvůli svým lázním láká velkou klientelu, která by např. přímé vlakové spojení Brno-Laa či Znojmo-Laa využívala. Pokud kraj propojení nepodpoří, zastaví provoz na lokálce č. 245, následovat pak bude zrušení provozu na úseku 244 z Krumlova či Miroslavi do Hrušovan n.J.(viz schválený Generel dopravy JmK), a tím budou dvě největší města Jihomoravského kraje nadobro železničně odříznutá (nepočítám-li šílenou zajížďku přes Břeclav). To je pokrok na počátku 21. století. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1473 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 18:13:58       JirkaC:Nechápu,jak na to přišli,že Hevlín-Laa má smysl. To už by podstatně víc lidí přilákala spojka z Hrušovan na 250ku(?). To že trať překračuje hranice neznamená prudký nárůst turistů apd. U Znojma je to jiný kafe,ale proti němu jsou Hrušovany dědina. Podle mě by se v téhle relaci nevyplatil ani klasický 12m autobus. Možná tak něco menšího s pořádnou reklamou a návaznostma na vlaky v Laa a Hrušovanech,ale velký úspěch bych v nejbližších letech nepředpokládal ani u tohoto řešení,snad o víkendu. BUS spojení mezi Znojmem a Brnem je na docela dobré úrovni,i když jednu dobu už byl počet spojů předimenzovanej a Tourbus snížil jejich počet,pořád je jich podstatně víc než v minulosti nedávné i dávné. Velice často jsem jezdil nebo viděl Sp.Brno-Hrušovany odpol. a počet platících cestošů z Brna až do Znojma byl mizerný až spíš žádný. Vy to tam asi moc neznáte(?) a vycházíte jen z nějakých prohlášení politiků?? Tohle nemá podle mě s nějakým pokrokem nic společnýho,provozovat prázdný Sp. Brno - Znojmo. Spíš bych se zaměřil na relaci Znojmo-Hrušovany-Mikulov-Břeclav. Tady je velký potenciál cestošů,ale realita tomu moc neodpovídá! Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2009 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 18:50:55       Znám to tady hodně dobře, protože jsem ze Znojma a na relaci do Brna jsem dřív jezdíval dennodenně. Trať má sice oproti silnici jednu velkou nevýhodu - je o dvacet kilometrů delší, ale na druhou stranu, pokud by se nasadily moderní soupravy a trať malinko zprůchodnila, dokázaly by se spěšný vlaky Znojmo-Brno dostat někam na 80 minut, a to už je vůči autobusům končícím na Zvonařce (nádr u Grandu bude prý zrušen) zcela konkureční. Dnes vlakem ze Znojma do Brna nikdo nejezdí, protože jízdní řád je příšerný. Jízdní doba - minimálně 120 minut - a vždy s přestupem v Hrušovanech. Navíc komfort v zastaralých soupravách žádný není. Pokud dojde k obnově Hevlín-Laa, není to jen kvůli Hrušovanům. Ta trať byla postavena na větší cestovní vzdálenosti. Takže spíš Vídeň-Lava-Hrušovany(s odbočkou na Mikulov a Znojmo)-Miroslav-Krumlov-Ivančice-Brno. Pokud by lépe navazovaly busy k větším nádražím (Miroslav,Hrušovany), byla by trať mnohem atraktivnější. Jenomže současné jízdní řády na 244, 245 a 246 dle mého soudu od cestování vlakem odrazují. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 20:25:13       Po Bohutice je trať docela využívaná a tady bych os. ukončil. Některý bus spoje ze Znojma zvládají za 60 min.a bez dotací v drtivé většině. Z Miroslavi,Hostěradic jezdí BORS za nějakých 40-47 min. do středu Brna a je to bez přestupu,tomu tahle trať nemůže konkurovat. Zkuste jim tu linku zrušit(pokud má ovšem někdo možnost,kraj tuhle linku neplatí) a uvidíte jak Vám poděkují. Kordis sice má některý páky jak zvýhodnit vlak,ale podle mě to nebude ku prospěchu. Návaznosti v Miroslav žel.stanice směrem do města byly vždy a jsou i dnes od všech brněnských vlaků,teď asi kromě toho posledního,přesto je poměr kaštanů bus/ vlak jednoznačně pro bus. Navíc se v blízkosti žel.st. přestupuje i na busy Brno-Znojmo,které zůstanou. Asi by nebylo dobrý tuto zastávku projíždět,aby někdo náhodou nedal přednost busu před vlakem... Podobně jsou na tom Hrušovany. Já bych do budoucna viděl jako důležitý mít zlepšenou návaznost vlaků od Znojma a Mikulova do centra Hrušovan a směrem na Jiřice a z druhé strany na Hevlín,Hrádek,Jaroslavice. To doufám vyřeší poslední etapa IDS-JMK. Taky předpokládám,že KU nechá v idées ze strachu vlak min. do Miroslavi,tak se potom uvidí,že máte pravdu spíš Vy nebo naopak já. Samozřejmě by se dala Mor.Bránice-Hrušovany "přestavět" a tím ju mít i rychlejší,anebo vést zcela novou trať, která nebude zastavovat jen na oranisku,ale dneska jaksi nejsou anebo "nejsou" peníze na důležitější věci v dopravě,podle mě,třeba to vidím moc černě. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 5-2004 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 21:48:28       Jirko, dovolím si nesouhlasit s tvým pohledem. Trať StEG z Vídně do Brna vede kudy vede protože 1) V době stavby existoval zákon, který nařizoval minimální vzdálenost mezi paralelními tratěmi. 2) StEGu šlo o vlastní trasu do Brna, aby bez peáží spojili svoje sítě od Brna na sever a od Vídně na jihovýchod 3) StEG se napojoval na Brněnsko-Rosickou dráhu, kterou zhruba v té době i koupil 4) v té době nebyly směrové poměry trati tak důležité jako dnes, protože všechny vlaky byly krátké a pomalé To, že dotyčná trať byla stavěna na větší cestovní vzdálenosti je z dnešního pohledu z nouze ctnost. Dálková doprava by tu měla opravdu smysl pouze kdyby byla vedena přímo v RegioSwingerech a aby tyto mohly v obloucích klopit. Pro seriózní železniční dopravu mezi Brnem a Znojmem v neklopidlech by byla potřeba ta novostavba Vranovice-Hrušovany v rozumných parametrech. Něco jiného je osobka po Bohutice - tam má vlak význam, protože silnice odtam do Brna jaxi nevedou přímo. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 10:02:35       Beru modernizaci 244 a 246 s propojením přes 245 na Rakousko jako sice ne optimální, zato nejlevnější variantu, která by pomohla přinést trati zpět ztracené cestující. Varianta propojení Hrušovany n.J.-Vranovice je sice racionálnější a modernější řešení, ovšem jeho proveditelnost při současných zákonech (vyvlastňovací řízení) a finanční náročnosti je někde na pokraji utopie. Proto alespoň něco. Obnovu trati a její modernizaci doporučuje Dr. Harald Buschbacher ve své disertační práci „Zvýšení efektivnosti železniční dopravy: nižší náklady pro zhuštění a zkvalitnění příměstské a regionální dopravy v Jihomoravském kraji“ obhájené v roce 2008 na Fakultě architektury a územního plánování Technické univerzity ve Vídni. V závěrech práce je konstatováno: „Provoz na trati Moravský Krumlov – Hrušovany nad Jevišovkou, obnova přechodu Hevlín – Laa/Thaya: Doporučuje se ponechání osobní dopravy na celé trati Moravský Krumlov – Hrušovany nad Jevišovkou proto, že ze simulace jízdních dob vyplývá, že i nasazením moderních motorových souprav je možné značné zrychlení a dodržení kritické jízdní doby Střelice – Hrušovany nad Jevišovkou kratší než hodinu. Obnova hraničního přechodu Hevlín – Laa/Thaya je doporučena z hlediska efektů celistvosti železniční sítě, to znamená potenciálními zisky cestujících nejen na obnoveném úseku, ale i díky značně delším cestám. Obnova přechodu by umožnila jako synergický efekt obsluhu úseku Laa/Thaya – Laa Stadt jinak čekajícím motorovým vozem z ramena Hrušovany nad Jevišovkou – Laa/Thaya“ (zdroj: http://www.buschbacher.at/shrnutijap.pdf). David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1098 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 11:53:41       Nezpochybňuju to, že by most přes Dyji dal osobce na StEGu znovu smysl. Ale na smylsluplné přímáky Zn-Br prostě nestačí. Bus, který vymete všechny po cestě je stejně rychlejší než rychlíky, co by zastavovaly pouze v Hrušovanech - tam prostě nemá smysl vlaky honit. Kritická jízdní doba prostě není Hrušovany-Střelice pod hodinu, ale komplet Znojmo-Brno pod hodinu. Cesty, jak toho dosáhnout, jsou dvě: úprava současné trati pro klopidla a provoz něčeho jako je RegioSwinger s ostrým obratem v Hrušovanech, nebo novostavba Vranovice-Hrušovany Jediná smysluplná dálkovka na současné trati v neklopidlech by podle mě byly víkendové Sp/R Brno-Laa-Wien. Teoreticky by mohly mít smysl osobáky jako spojení přes kopec s Moravským Krumlovem a Ivančicemi, ale v tomhle trati ubližuje její dřívější dálkový charakter, kdy se mezi Hraběticemi a Bohuticemi vyhýbá jak zdrojovým obcím, tak potenciálně cílovým městečkům. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trolejbusák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:03:48       David_jaša: Ten víkendový R/Sp Brno-Laa by nebyl špatný . Ještě kdyby bylo nějaké výhodné jízdné. Z Brna se dělaj zájezdy busem do Lávy, takže to by se určitě uživilo . Ale to je ještě brzo, nejdřív musíme mít most.... ICQ:192-449-432; mail: Trolejbus.3259@seznam.cz Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:04:26       Autobus ve všední den při hustším provozu zvládá Znojmo-Brno za 75-80 minut, nejrcyhlejší spoje jsou 70 minut. Vlaky by se v rámci IDS a maximálním urychlení mohly dostat na 80 minut, což by bylo konkurenceschopný (nehrozí zácpa,centrum Brna atd.). Jinak s těmi RegioSwingery plně souhlasím. Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 1-2009 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:06:35       A ještě jedna poznámka - znám spoustu Znojmáků, kteří dřív jezdili do Brna rádi vlakem a jezdili by rádi i nyní. Ale nynějších 120-140 minut je fakt síla. Pak se nedivme, že vagony jsou prázdné. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2961 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 12:21:38       Vlaky by se v rámci IDS a maximálním urychlení mohly dostat na 80 minut, což by bylo konkurenceschopný Nejsem si jist, jestli by bylo možné na současných tratích 246 a 244 bez jejich úprav používat naklápění, anebo ano? Jaké "maximální urychlení" máte na mysli? Dík za odpověď. (nehrozí zácpa,centrum Brna atd.). To první opravdu nehrozí, ale to druhé je zřejmě jen dočasné... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1099 Registrován: 5-2004 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 13:12:29       Jirkac: ale jestli se dobře dívám do IDOSu, tak těch 70 min platí pro autobus, který zastaví v půlce mezi Zn a Poho. Pokud se v rámci IDS zavedou expresy zastavující pouze v Pohořelicích a u centrálky, tak se na ně bude chytat maximálně to klopidlo nebo přímák po spojce... A to se považuju za velkého příznivce kolejové dopravy. Nejsem si jist, jestli by bylo možné na současných tratích 246 a 244 bez jejich úprav používat naklápění, anebo ano? Bez úprav asi ne. Nicméně na trati 244 by to neměl být velký problém, trať je stavebně dvoukolejná, takže by pro případné natažení vzestupnic a minimální TR 70 km/h měla mít dostatek místa... Mezi Hrušovany a Znojmem je to pak celkem jedno, trať se tolik nekroutí. (nehrozí zácpa,centrum Brna atd.). To první opravdu nehrozí, ale to druhé je zřejmě jen dočasné... Nemuselo by, pokud se postaví Veselého rychlodráha a rameno půjde na druhé straně s něčím rozumně spojit. Třeba s integrovaným Sp do Letovic nebo Boskovic. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.) parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1475 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 15:16:53       Tourbus zkoušel jeden ze sobotních spojů na Wienu táhnout přes Hrušovany a Laa,ale pro malý zájem byl spoj po většinu roku zrušen,přestože měl reklamu. Možná to něco napovídá... Nuts Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 9-2003 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 19:49:14       Dělá se teď něco na úseku Šatov (mimo) - most přes Dyji (mimo), nebo se čeká, až budou mosty? Včera na zelené vlně ČRo1 mleli furt o mostu nad Vídeňkou, jak se sundaval ... Taky bych čekal, že v rámci IDS budou na relaci ZN - BR nějak proloženy bus rychlé/pomalé ... a na vlak nedojde Z nejhoršího jsme uvnitř! Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 9-2008 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 21:12:06       Ad Nuts:Včera jsem byl ve Znojmě a je to pravda vídenská ulice je uzavřena a na mostu přes ní se pracovalo. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 211 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 09:02:30       Nuts: jj, most přes Vídeňku už je pryč:-) Na trati se pořád dělá, snad brzy přispěju dokumentáčníma fotkama a článkem;-) Jinak se mi líbí ta diskuze o 244, 245 a 246, konečně je tu zase o čem psát;-) Je to tu špatný, co si budeme vykládat. Jen bych si dovolil tvrdit, že největším problémem je zastavování v Pravicích, Břežanech, Dolenicích, Miroslavi a Našiměřicích. Do Hrušovan ještě lidi docela jezdí, problém je těch hluchých 20km. Kdyby se zapřemýšlelo, jak psal Jirkac, dalo by se jezdit do Hrušovan pod hodinu, stejně jako bus...ale to už asi neklapne, když se má stavět ten přestupní uzel v Miroslavi ( ještě ti není jistý )...no uvidíme. Každopádně ke spojení Hevlína a Laa toho mluví čím dál tím víc, co se týče atraktivity...nejdřív cyklostezky, termální lázně ( který vřele doporučuju navštívit :-) ) nebo připravovanej komplex s golfovýmn areálem, jen by bylo potřeba dobře nastavit nabídku, poptávka by jestě byla. Ale most chybí a pravděpodobně to tak i zůstane. Ke spojení z Brna a Znojma, dvou největších měst jmk...určitě by si zasloužilo i železniční spojení, však současný vedení se i snaží zlepšit železniční napojení Znojma. Studie je hotová i na trať Znojmo - Mor. Krumlov - Brno. Tam se myslím počítá i s napojením Ivančic, sami si pak můžete představit, koliklidí by tam jezdilo, kdyby byly jízdní doby do Brna: ze Zn 35minut, z M.K. 20min a z Ivan do 15min....nebo máte jinej názor? Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:17:55       O té studii nové trati Znojmo-Krumlov-Brno vím. Problém je v proveditelnosti. Územní plány obcí s trasou vůbec nepočítají, finance jsou někde okolo 30 miliard. Proto si myslím, že lepší než dlouho nic a čekat na zázrak, je modernizace stávající trati s napojením na Lavu. V těchto dnech se dokončuje text společného memoranda desítek jihomoravských a dolnorakouských obcí s požadavkem modernizace 246 a 244 a obnovy Hevlín-Laa. Uvidíme, jaký to bude mít efekt. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 10:33:07       V těchto dnech se dokončuje text společného memoranda desítek jihomoravských a dolnorakouských obcí s požadavkem modernizace 246 a 244 a obnovy Hevlín-Laa. Memorandum je bezcený cár papíru,kterým zavírají politici ústa občanům.Navíc vůbec nikoho k ničemu nezavazuje. My o těch memorandech na Vysočině víme své v souvislosti s 227 Jsem proti zbourání výpravní budovy v Ústí nad Orlicí.Nechci další Těšnov.Podepište prosím petici na http://www.stop-demolici.wz.cz/ Existují i jiné stavební varianty bez likvidace výpravní budovy. Zzz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1476 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:14:11       Kubam:Mor.Krumlov-Brno se zastávkou v Ivančicích za 20 min.? To budu muset žít asi ještě dlouho,abych to viděl,ale představa je to zajímavá.. A jaká je Vaše představa toho "Dost" lidí do Hrušovan?Těch 8-15 vystupujících mě jako dost nepřijde.Ráno je to možná o něco lepší,nevím. Ale má představa je taková,že DOST je když třeba v Mor.Bránicích a u Krumlova vyleze po 40 lidech,nebo když na uzlu v Zastávce vyšlo z jednoho vlaku přes asi 70 lidí,jak sem nedávno viděl u jednoho z odpoledních spojů. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 16:59:29       Zzz: tak pokud je studie na trať, která spojí Znojmo s Brnem do 40minut...počítám, že 35 by bylo reálných, tak z Krumlova to bude asi hodina a půl, ne?.... Samozřejmě to nebude zítra, ani za 10 let, možná nikdy, ale pokud by to se to realizovalo, tak se klidně za těch 20minut +- nějaká minuta vsadím. Jinak k počtům lidí nast. nebo vyst. na 244, tak jsem to myslel tak, že průměrnej počet lidí za den na jeden vlak je Naš. 0, Mir. 2, Dol.1, Bř 0, Pr.1, Hr 10-15, tady jde jasně vidět ten rozdíl. Myšleno to bylo tak, že kdyby Hrušovany byly 4km za Bohuticema, tak by to nikoho ani nenapadlo rušit, ale to hluchý místo před tím je hrůza a mezi náma, oni ani Rakšice nebo Radostice nejsou nic extra a v Troubsku taky nějak moc... Na Zastávce 70lidí, to nic moc teda, neznám to tam, ale tipl bych víc, v Hrušovanech třeba z jednoho vlaku vystupuje víc jak 120 lidí (samozřejmě od Znojma), ale to je taky dáno menší frekvencí spojů, ale zase jde o menší obce. Jirkac: jasně, je to 30mld přes Krumlov a 10mld přes Hr.n.J. s napojením na 250, ale v delším horizontu bych se za to přimlouval. Ta zpráva o tom memorandu mě překvapila, odkud ta informace je? Já jsem o ničem nevěděl. I když tady píše Happy, že je to v podstatě na nic,s čím má částečně pravdu, tak by mě celkem zajímali podrobnosti;-) (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 17:08:39       mezi náma, oni ani Rakšice nebo Radostice nejsou nic extra a v Troubsku taky nějak moc... mezi náma, tomu se dost divím, že zastávka v lese jménem Radostice má ten luxus celodenního celotýdenního hodinového intervalu v zastavování... A na co nové memorandum? Vždyť nějaké takové už tu bylo před pár lety. Tehdy se o zastavení provozu na Hevlínce nemluvilo, přesto k obnově spojení do Laa nedošlo. Ale teď je tady dobrá výmluva, že to obnovit nejde, protože do Hevlína stejně osobní vlaky nebudou jezdit... David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 17:38:04       30G za 50km trať přes kopce s TR 100-120 km/h a nevykoupenými pozemky? To mi zavání nějakou všivárnou typu zastávek daleko od obcí (tudíž vyžadující návazné autobusy), velkých sklonových poměrů, oblouků s maximálním převýšením i jeho nedostatkem apod. A i tak by mě nepřekvapilo, kdyby se ta cena začala šplhat výš a výš a výš... parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 17:50:02       David: o zastavení provozu na Hevlínce se mluvilo už i před více než deseti lety, nevím, kdy poprvé, ale tuším, že je to tak 12 let, co si pamatuju první "protesty" proti zastavené os dopravy David jaša: nevím, nevím, zatím jsem studii neviděl, snažím se ji sehnat. Jakej terén tam je, to vím, nicméně mluvilo se o vyšší TR. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2993 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:00:04       Kubam: Před těmi 12 lety, to vím, ale před nějakými těmi 3 lety určitě ne. Naopak se tehdysepsalo nějaké to memorandum... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 18:28:59       David: jo tak takhle jsi to myslel, tak to jo...;-) to se ti omlouvám! David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1106 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:26:07       Kubam: poptám se taky u svých zdrojů, jestli o tom něco nevědí. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 22:17:30       David jaša: to budeš hodnej, já jsem taky rozhodil takovou menší síť:-) Tak uvidíme, pokud něco budu mít, dám hned vědět;-) Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:42:24       Memorandum je pouhým impulsem znojemské komise životního prostředí (kde jsem členem). V těchto dnech bude zasíláno všem starostům podél StEGu. Buď se uchytí, nebo je celá věc odsouzena k zániku. Ve Znojmě proběhne v dubnu společné jednání starostů a podpis memoranda. Jeho německé znění bude zasláno rakouským protějškům a poté vyvoláno větší jednání se zástupci vyšších orgánů (SŽDC, ÖBB, ČD, JmK,země NÖ, MD ČR.). Společný česko-rakouský tlak "zezdola nahoru" by snad mohl mít nějaký účinek. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 10:09:25       Něco podobného už tady bylo vícekrát. Jsem zvědav, jak se bude vyvíjet tlak "shora dolů" v souvislosti s obnovou trati za Harrachovem, zejména na polském území - kvůli papežovi, resp. očekávanému návozu velkého množství věřících Poláků za papežem do ČR letos na podzim. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 11:28:58       Jirkac: aha, rozumím...možná, že jsme už diskutovali i na jiným foru, myslím na stránkách Znojemska, když tam byla jednou diskuze kvůli modernizaci traťového úseku Šatov - Znojmo. Já teda pevně věřím, že aspoň nějaký užitek taková snaha mít bude. Taková snaha se chválí. Jsem původem ze Znojma, ale teď bydlím u Hrušovanskýho nádraží, takže jsem v podstatě v centru dění, troufnu si tvrdit, že místní starostové to podpoří, jestli to bude mít účinek, to už nevím. Dá se někde shlídnout text toho memoranda, na nějakých stránkách? Jinak, když přemýšlím zpětně od nápadu Znojmo - Brno do 80minut, opravdu by to reálný bylo,jen kdyby někdo chtěl Znojmák Petr Neregistrovaný host Odeslán z: 213.211.34.228 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:04:33       Pár momentek ze soboty.. januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:27:32       Dneska už se v Hodonicích osazovali světelná návěstidla. Konkrétně předvěst a vjezd od Znojma. A ještě odjezdové návěstidlo směr Znojmo. Konec mechanik se v této stanici blíží. Jinak dnes dojela do Znojma očekávaná 810 222-2. Honem zdokumentovat dokud je čistá a funkční Pavouk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 9-2008 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:33:18       januch1: V Hodonicích ve směru od Božic mechanická návěstidla zůstanou. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:33:31       januch1: pokud se nepletu, od Hrušovan mechaniky zůstávajíí,hm;-) Na fota se těším... Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:35:17       Pavouk: tak jsme to psali zároveň, teda byls o 13vtetřin rychlejší:-) januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:39:22       Omluvám se, já blbec na to jsem úplně zapomněl! Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:29:56       Tak očekávaný náklad s 2x731 z Majlontu do Krahulova(22 prázdných rakví) přes Rapotice pojede až v noci. Údajně klekla ve Střelicích mašina... Dnes jsem ve Střelicích zahlédl před výtopnou nějakou 740/741/742, viděl jsem jen kousek oranžové střechy. Neví někdo co to bylo? 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Bytls Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 638 Registrován: 5-2007 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:42:40       V Zastávce se nakládá do Easů kulatina. 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava Chcete zarámovat fotku Vaší oblíbené lokomotivy? Žádný problém! Pro více informocí pište na e-mail. Mira Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:55:27       Ad Jirkac: Pane Kacetl,psal jsem Vám přes paní Vránovou ohledně memoranda.Kdyžtak napište,kontakt máte. Ad Kubam: text memoranda existuje, jeho zveřejnění bude následovat po podpisu všech zúčastněných signatářů... (Příspěvek byl editován uživatelem Mira.) Huffnagell Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:18:09       Bytls: Já taky viděl jen střechu, ale vím, že ve střelické hale jsou už delší dobu 2 nebo 3 mašiny schované. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 18. března 2009 - 22:29:57       Bytls: jj to je ten náklad co jel do Krahulova přes Brno díky výluce Brod Jihlava, jinak by jel tamtudy...ráno jsem ho zahlédl v pc jet Kutnou Horou, nevim odkud to jelo to sem se nedíval...ale jeli teda pěknou oklikou Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 09:13:29       V okolí Hrušovan náklady v posledních dnech zase trochu ožily, zaplať Pán Bůh! Minulej týden dvě ucelenky cisteren do cukrovaru ( jedna pravděpodobně na melasu, druhá mazut???), mezitím tam naváží skoro každý den další cca 2-4ks a konečně zase i něco pro Agrocentrum a vlečku v Miroslavi (vozy Tdns, cisterny, Gbgkks), krom toho ještě obilí...konečně aspoň něco. Mira: text memoranda už jsem viděl, je to dobrá práce a cením si toho, že někdo se takto angažuje. Nejsem pesimista, ale věčnej optimista a tak doufám, že tahle snaha nebude marná...Snad se přidá i co nejvíce podpisů! Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 16:32:59       Včera už jel dvě běžky navíc, ráno 62218 (800t) a zpět 62219 (1270t). Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 17:35:41       Thomas11: já si všiml, i dnes to pěkně jezdilo od rána:-), odpolední běžka z Hrušovan na Brno vyjížděla s 23 vozama:-) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1110 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 20:06:29       Kubam: Tak moje zdroje říkaly něco ve smyslu, že studie přímé trati sice je, ale realizace je prý v nedohlednu, protože se má snad ještě zpracovávat studie trati z Brna do Hrušovan n. J. přes Pohořelice. Taky se prý začíná připravovat rekonstrukce StEGu ve stávající stopě. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje