| Autor |
Příspěvek |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 01. dubna 2009 - 08:31:08 |
|
Chtělo by to ještě zdůraznit, že tyto neuskutečněné projekty pocházejí z přelomu 19. a 20. století, tedy z doby před více než 100 lety. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 11:42:14 | 
|
Děkuji za nádherné fotky z Bechyňky, zajímalo by mě, do kdy vydržel na 113003 oranžový proužek? Já ho ještě pamatuji . A fotky z VLEČKY do keramiky za provozu máte někdo? Velmi rád bych si ji připomenul. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15024
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:05:19 |
|
Mám tu jednak ještě poslední záchvěvy provozu na vlečce 30. června 2003:
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15025
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 20:12:14 |
|
A pak ještě rozlučku s Rajkami o necelé dva týdny později, 11. července 2003:
Ukončení provozu na téhle vlečce je pomník hned několika tehdejších nepříznivých vlivů. Těžko říct, co bylo to hlavní. Teď už je to stejně jedno.
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1501
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 22:39:20 |
|
Mcbain: perfektní, já pamatuji ještě, jak jezdila i 2 prasátka, jedno modrožluté a druhé červenožluté, než začala jezdit tahle mašina. Dle mých vzpomnínek tam mívávali ještě nějakou oranžovou mašinu, se 4 nápravama, něco jako V 60 a stávala úplně nakonci vlečky. A tahle jízda byla poslední? Já přesně nepamatuji konec této vlečky, ale rok 2003 by celkem odpovídal. Dle mého názoru konec vlečky souvisí s vybudováním nákladového terminálu pro kamiony  . Jeden vagon slouží dodnes, ale jen jako sklad, a mám dojem, že ho tahají traktorem  . A víte někdo, co se stalo s mašinkou? A nějaké snahy o obnovení provozu také jsou? Udržuje se nějak trať? Já si vzpomínám, že jeden čas byla zarostlá, ale potom jí alespon vysekali... Navíc snad měla smysl i v r. 2003, jezdil tam vlak každý pracovní den, tam okolo 7. ráno, zpátky okolo 2. hodiny odpolední.
Máte ještě nějaké fotky z této vlečky? Mohl bych Vás požádat o zaslání na email pod nickem? Tahle trať pro mě znamená mnohem víc než jen nějakou dráhu k obluze zapadlé továrny.
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin240025.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2389
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 23:59:01 |
|
Martin240025 : Tu V60? (němka se spojnicema) tu prodali (200X) na silo do Čekanic na náhradní díly. Vzhledem k tomu, že na sile mají nějakou 740?, tak asi obě ty němkyně už jsou v pánu...
A tu reko poslali /prodali někam ke Znojmu,pobočka JIKA??
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2390
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:12:06 |
|
McBain: tenkráte jsem mluvil s nějakým šéfíkem z JIKA a podle jeho vyjádření, fy vlečka stála 2mil ročně. Fíra+ 2 zam a vlastní provoz vl. (udržba, náklady na lok.) A protože skončila přeprava kaolínu z GB (lodí do Děčína pak po kolejích), propadaly revize na některých RAJ /ne-li na většině/(prodané do Berouna). Už déle předtím skončila přeprava uhlí (přešli na plyn). A vzhledem k poklesu výroby to šlo do kytek.
Podstatně více by věděl ten fíra, co je vidět na tvojí fotce, ale kde ten kluk skončil vůbec netuším. Chtěl jít pak jezdit na ČD, ale nějak to nevyšlo. (Třeba je tu schovaný pod nějakým nickem, byl/je fanda do železnic)  |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3596
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 06:39:08 |
|
Dnes už zase jezdí kompletní regio 814 060 + 914 060 ...
Aktuel. na tr. 197
Posláno z mobilu. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1504
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:15:56 |
|
Oldcerry: díky za informace . A kdy tu V60 prodali? To muselo být hodně dávno (+/- 10 let??), prostě tam nejdřív stála a potom najednou ne. Je fakt, že kdysi dávno (polovina devadesátých let??) tam jezdilo možná i 15 vagonů s 2  , později už jen třeba 5 vozů. A od kdy topí plynem? Já jen vzpomínám, jak komín letěl do vzduchu... rok 1999??? Btw, nenašly by se ještě nějaké starší fotky z této vlečky?
Ještě jsem si vzpomněl, že patra na Bechyňce mohla začít jezdit tak od roku 1998/1999? V té době to byla pro mě ohromná atrakce, jet "patrákem" 
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin240025.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2393
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:43:02 |
|
Martin240025: Jo na informace jsou jiní, já jen dávám dohromady střípky za děravé paměti.
Němkyně via Čekanice je 100% to jsem vezl. Ale datum??? No 15 vozů na vlečce , to mohlo být i více myslím že ve vlastnictví JIKA byl 14? Raj, No a když přijel kaolín tak se tam navezlo 9 až 12 vozů. Za noc. Uhlí, bych tipoval, že skončilo 1996/7? (chvíli předtím/zároveň i na letiště). |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 12:05:51 |
|
Oldcerry: to uhlí bych taky tak nějak viděl, v té době jsem byl malej kluk, to mo mohlo být zhruba 8, takže přesná čísla si nepamatuji. Ale na vlečku jsem měl možnost pozorovat z okna, na vzdálenost asi 50 metrů, a o prázninách to byl pro mě "raníček" |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15030
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:10:15 |
|
Oldcerry - A tu reko poslali /prodali někam ke Znojmu,pobočka JIKA??
Ano, ale ani tam už do provoz nezasáhla.
A vzhledem k poklesu výroby to šlo do kytek.
Pokles výroby? Tím myslím Laufen/Jika netrpí.
Podstatně více by věděl ten fíra, co je vidět na tvojí fotce, ale kde ten kluk skončil vůbec netuším. Chtěl jít pak jezdit na ČD, ale nějak to nevyšlo. (Třeba je tu schovaný pod nějakým nickem, byl/je fanda do železnic)
Pana N. samozřejmě znám, ale kde skončil nevím. Chtěl taky na tramvaje do Prahy. Myslím jako k DPP .
Ostatně jedině díky němu vznikly tyhle fotky.
to mohlo být i více myslím že ve vlastnictví JIKA byl 14? Raj
13, 3 žlutý a 10 reklamních. Při tý poslední jízdě jich jelo na tom zvláštním vlaku 11 a dvě byly ještě na vykládce v závodě.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15031
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:12:08 |
|
Oldcerry - Němkyně via Čekanice je 100% to jsem vezl.
Mělo to při jízdě po bechyňce nějaká omezení?
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15032
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:14:51 |
|
Uhlí, bych tipoval, že skončilo 1996/7?
Až do konce se držel živec (rajky), to bylo do toho července 2003. Během léta 2003 přestal jezdit kaolín z Kaznějova a Horní Břízy (snad to byly tyhle stanice) a myslím, že úplně poslední byly střepy opačným směrem.
Jo a z tý Británie a Francie se snad vozily nějaký speciální jíly.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15033
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:20:51 |
|
Martin 240025 - Jeden vagon slouží dodnes, ale jen jako sklad, a mám dojem, že ho tahají traktorem
Tenhle?
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2397
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:26:01 |
|
Mcbain: Cha to už je promlčené... . Dle mého soudu nesměla na trať vůbec. Ani jako vagon. Stejné to bylo se 740 z Doliny. Většina to věděla, ale zahmouřilo se oko .
Takže žádné omezení
Ty žluté měli propadlé revize, už na trať nesměly. Všechno jde když se chce...
Jika byla jeden čas hoodně na houpačce. Kde jaký sklad byl narvaný zbožím, včetně okolních jezedáckých hal. Ale vždy to nějak ustála... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2398
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:32:15 |
|
Čéče mám takové tušení, že i na ty střepy jsem měl to štěstí (poslední vůz ložený z keramičky), ale ty chodily někam na Slovensko? |
Vlakomil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:15:51 |
|
Stojí tam 2 kontejnery na vagonech do kterých se házejí střepy.Vagony nemají ani nárazníky. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1508
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 14:39:14 |
|
McBain: ano, je to vůz tohodle typu. A jak rychle se na této vlečce jezdilo? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15035
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 18:10:12 |
|
Oldcerry - Dle mého soudu nesměla na trať vůbec. Ani jako vagon. Stejné to bylo se 740 z Doliny. Většina to věděla, ale zahmouřilo se oko
740ky nemají na bechyňku přechodnost? A v čem se liší od 742ek?
Martin240025 - A jak rychle se na této vlečce jezdilo?
Tak to fakt nevím. Asi moc rychle ne.
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2403
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 18:17:26 |
|
Mcbain: de facto neměly, bývávalo tam jen 16t na nápravu. Proto se de facto udělala ř. 113 (jen se ze 110 víceméně vyndal balast). Taky byl docela cvrkot, když se tam nasadila mimořádně 110 z Lipenky. Dnes je tam myslím 20t na osu. Ale třeba 710 tam nesmí, takže z toho odvozuji, že ani ta V60 nebyla zrovna ok. |
Michal_Ř
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 20:35:57 |
|
Co si pamatuji, tak nejvíce jezdilo modré prasátko T 211.0727, pak měli ještě červené T 211.0105. Jednou jsem dokonce zaznamenal jeho zařazení na pravidelném smíšeném vlaku z Tábora. Jako malej capart si pamatuji vykolejení Balmu (podhození)někdy na přelomu 80/90 let, to musela žehle objet nouzově zajetím až za poslední výhybku na "keramice", jak za ní končí trolej. Byl to docela ohňostroj. Dnes by se teoreticky nabízelo zajíždění cargácké 742 až na vlečku. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1509
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:10:41 |
|
používalo se někdy depo v Bechyni? Zavírá(la) se někdy mašina na noc? |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 21:35:18 |
|
Martin240025: mašina se tam dávala ale nezavírala. By se nedalo posunovat. Někdy to bylo na cm. Dávno tomu té směně se říkalo "kolotoč". Večer 28414 po 20 do Bech-spinkat,ráno 28401 do Tá na otočku zpět 28400 ,kříž v Malšicích s 28403, Pak z Bech 28405kříž v TB s 28402,Potom se dělal"zájezd" do Slap. (vytáhnutí zátěže pro Mn)po 10 28404 do Bech po 12 z Bech 28407kříž v Mal 88350?, kolem 14 do Bech obsluha pily na "Staré dráze" (pro ložené vozy) a zpět28411 k 16 do Tb a konec. Jen z hlavy tak jen orientačně. Ty čísla a časy ??? .
Tou dobou jezdily 3 páry Mn, z toho jeden s přepravou cestujících. 90r+ |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3609
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 06:20:07 |
|
Dnes by se na tr.197 mělo ukázat dvojče 228 + 232
a už tu nějaký den jezdí 751 316 ...
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2030
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 08:42:59 |
|
ad Oldcerry: Loko V60 si vezl naprosto podle práva a chytrých předpisů. Nápravový tlak 16 tun, tedy A, minimální poloměr oblouku 80 metrů! Je to sice spojnicovka, ale nemá čtyři pevné nápravy. Vždy 2 a 2 nápravy jsou v rámu uloženy posuvně, říká se tomu Beginotův podvozek.
PŠ
PS: Bangle 740 je přechodná taky. Řada 740 se od řady 742 odlišuje vyšší nápravovou hmotností 18/16 tun, nemá pluhy a krycí plechy rámu, nemá úplnou výbavu druhého stanoviště a nemá omezovač tažné síly. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3610
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 17:26:56 |
|
Dnešní dopolední Mn 88 850 - 751 316 + 6x Faccs + 3x Eas - vše prázdné + Daa-k ...
Posláno z mobilu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3614
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 20:29:53 |
|
Upřesnění;
dvojče 751 232 + 228 bylo převedeno na tr. 200 ....
Posláno z mobilu. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. dubna 2009 - 21:13:43 |
|
Ta 751 316 je pořád,velice pěkná...Jedna z mála hezkejch 751.. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2412
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 07. dubna 2009 - 09:25:39 |
|
Petr_Šimral: Se nehádám..ale o tu hmotnost na nápravu přeci šlo. Bylo tam jen 16t. O té V60 nevím ani zbla,takže jsem nic kategoricky netvrdil. Ona tam nesměla ani Barča, ale když se dělala kompletní reko tak tam Bára byla na výlukách jen to svištělo... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3626
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 08. dubna 2009 - 06:39:51 |
|
Dnešní ranní Mn 88 851 - 751 233 + 1x Eas - dřevo + 1x Ronss-uz -dřevo + 1x Res - prázdný + 1x Eas - kov.šrot + Daa-k |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3627
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 05:59:55 |
|
Dnešní ranní Mn 88 851 - 751 316 + Eas - dřevo + Habis + Res + Eas - oba dřevo + Daa-k. |
Predja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. dubna 2009 - 17:14:28 |
|
Dnes v 13:02 z Volyně odjížděla muvka směr Vimperk a na Mn 88743 - 742.443-5 + 6x Eas-u se dřevem + 2x Res taky se dřevem a Daak.
jj mám pár stránek o které se starám...
http://www.lokalkysumavy.wz.cz/
http://www.pokolejich.cz/
a všem se omlouvám za to že jsem dislektik |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3641
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 21:51:18 |
|
Večerní Mn 88 853 - 751 233 + 4x Eas - dřevo + Daa-k ... |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1758
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 10. dubna 2009 - 22:32:40 |
|
8111: 810.622 (dle očekávání)+012.064
8108: 809.534+010.083+010.032 |
Predja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 11. dubna 2009 - 19:06:46 |
|
dnes ráno na Mn 88742 jelo 742 443 + Daak
jj mám pár stránek o které se starám...
http://www.lokalkysumavy.wz.cz/
http://www.pokolejich.cz/
a všem se omlouvám za to že jsem dislektik |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5776
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 13:38:29 |
|
Dovolím si pár sčítání. Pro ty, kdo by hned chtěli nadávat dodám, že jsou to samozřejmě jen "vzorková" data z nichž nelze dělat přehnané závěry. Především na lipence to je v sezóně jistě o mnoho lepší.
Os 20904 Rybník (10:57) - Lipno n.Vlt. (11:39); 210+BDs+Bmto; 12.4.
Rybník - nástup 11
Jenín - výstup 0/nástup 0 ... pokračuje 11
Rožmberk n.Vlt. - 0/0 ... 11
Herbertov - 0/0 ... 11
Těchoraz - 0/0 ... 11
Vyšší Brod klášter - 10/15 ... 16
Čertova stěna - 0/0 ... 16
Loučovice - 8/1 ... 9
Loučovice zast. - 0/0 ... 9
Lipno n.Vlt. - výstup 9
Os 20907 Lipno n.Vlt. (11:57) - Rybník (12:37); 210+Bmto+BDs; 12.4.
Lipno n.Vlt. - nástup 1
Loučovice zast. - 0/0 ... 1
Loučovice - 0/1 ... 2
Čertova stěna - 0/1 ... 3
Vyšší Brod klášter - 1/2 ... 4
Těchoraz - 0/0 ... 4
Herbertov - 0/1 ... 5
Rožmberk n.Vlt. - 0/0 ... 5
Jenín - 0/0 ... 5
Rybník - výstup 5
Os 28416 Tábor (17:01) - Bechyně (17:50); 113+BDs+Bt288; 12.4.
Tábor - nástup 26
Horky u T. - 0/0 ... 26
Slapy - 3/0 ... 23
Libějice - 1/0 ... 22
Malšice - 5/0 ... 17
Čenkov u Malšic - 1/1 ... 17
Třebelice - 1/0 ... 16
Všechlapy - 0/1 ... 17
Bechyňská Smoleč - 0/0 ... 17
Sudoměřice u Bechyně - 0/2 ... 19
Bežerovice 0/0 ... 19
Bechyně zast. - 1/0 ... 18
Bechyně - výstup 18
Os 28419 Bechyně (18:01) - Tábor (18:50) 113+Bt288+BDs; 12.4.
Bechyně - nástup 25
Bechyně zast. - 0/2 ... 27
Bežerovice - 0/0 ... 27
Sudoměřice u Bechyně - 1/2 ... 28
Bechyňská Smoleč - 1/0 ... 27
Všechlapy - 0/1 ... 28
Třebelice - 0/0 ... 28
Čenkov u Malšic - 0/2 ... 30
Malšice - 2/7 ... 35
Libějice - 0/1 ... 36
Slapy - 0/2 ... 38
Horky u T. ... 5/0 ... 33
Tábor - výstup 33
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 106
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 19:04:14 |
|
Hroch:Mezi 10-12 hodinou by si nenapočítal ve vlaku víc lidí ani na hlavnější trati. To je doba klidu, kdy moc lidi nejezdí. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5786
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 13. dubna 2009 - 21:30:43 |
|
Martin_b:
Ten první uvedený spoj je přípojem k Plečce, v létě se jistě nějací vodáci a cyklisté najdou.
Názor může být znásilňován, může být zastrašován, může být v zájmu dobrých vztahů potlačován, ale přesto někde v koutku přežívá.
Názor je věc, která přežije války, totalitní režimy nebo zapojení člověka do pracovního procesu.
(Člověk může korigovat co říká a co píše, ale nikdy to, co si myslí.) |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 14. dubna 2009 - 10:52:27 |
|
v létě se jistě nějací vodáci a cyklisté najdou
Mám to podezření, že o letních víkendech nebude jezdit, neb o hodinu dříve jede z ČB letní "Yetti". Komentovat to nebudu ...
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Flanagan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pátek, 17. dubna 2009 - 15:40:11 |
|
}Rád se s vámi podělím o malé sčítání:
Os 18108 Strakonice (13:19) - Volary (15:50)
1 x 810 v celé trati, 14. 4. 2009
Strakonice - nástup 32+1 ... 33
Radošovice - výstup 4/nástup 0 ... 30
Přední Zborovice - 3/0 ... 27
Strunkovice nad Volyňkou - 4/0 ... 23
Hoštice u Volyně - 0/0 ... 23
Volyně - 9/17 ... 31
Nišovice - 1/0 ... 30
Malenice nad Volyňkou - 15/0 ... 15
Lčovice - 2/0 ... 13
Čkyně - 2/12 ... 23
Bohumilice v Čechách zastávka - 11/0 ... 12
Bohumilice v Čechách - 1/0 ... 11
Vimperk - 7/4 ... 8
Vimperk zastávka - 0/0 ... 8
Lipka - 1/7 ... 14
Kubova Huť - 6/2 ... 10
Horní Vltavice - 0/0 ... 10
Zátoň zastávka - 2/0 ... 8
Zátoň - 0/0 ... 8
Lenora - 1/2 ... 9
Lenora zastávka - 1/5 ... 13
Seoumarský most - 0/2 ... 15
Volary - výstup 14+1 ... 15 |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3707
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. dubna 2009 - 22:57:25 |
|
Noční Mn 88 852 Číčenice - Volary - 751 233 + 8x Eas - prázdné + 1x Rnooss-uz - dřevo + Daa-k ... |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3714
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 08:53:10 |
|
Včerejší noční Mn 88 852 - 751 316 + Daa-k + 8x Eas - prázdné
A Vodňany jsou zase o kus blíže samovratům ...
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1772
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 21:03:33 |
|
Které 810 vozily tomto víkendu vlaky na horní 194 při výluce? |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 22:03:27 |
|
Tak už to opravdu jezdí za světla:
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 17:12:09 |
|
Mcbain:Jen ta žehlička tomu schází. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2521
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 17:56:21 |
|
Martin_b : Jak komu... |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 19:42:53 |
|
Oldcerry:Pod dráty patří elektryka!
(Příspěvek byl editován uživatelem martin b.) |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 20:17:18 |
|
Pod dráty patří elektryka!
Ne, ta patří do drátů 
| To, co se děje na Vysočině v rámci VHD, lze označit jedním slovem. CHAOS. Bude pro nás luxusem se svézt o víkendu či v pracovní den vlakem? Asi ano. Nápady z dílny Joukl a spol. jsou toho důkazem. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2522
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 20:33:30 |
|
Martin_b: Bechyňka patří už dávno do minulosti. Jen nostalgie jí drží v provozu.
A žehle má normu 200t. A čmelík 250t. Držet jednu 113 na jeden pár manipůláků je nesmyslem. |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1907
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 22:33:19 |
|
Happy:  Tam mělo správně být: Pod dráty paří elektrikář.
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:14:29 |
|
Já jsem schválně napsal elektryka s tvrdým y jako mašina, ne elektřina. Ať žije nostalgie! |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15293
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:59:07 |
|
Oldcerry - A žehle má normu 200t
A japato, že do Slap vyvezla čtyři ložené Rajky (viz moje foto v příspěvku z 27. března 2009)? Počítám, že jedna měla 64 tun (16 tun na nápravu).
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2526
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 21:10:25 |
|
Mcbain: A jsi si jist, že byly plně ložené?
A nebo to bylo progresivní základ Carga "LECOS,LECKAM,LECJAK" = Cokoliv,kamkoliv
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2562
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 12:05:57 |
|
Jak níže uvedený článek souvisí se železnicí? Jednoduše, za snahou o sjezdovky v Boleticích i o novostavbu Křemže - Ovesné stála stejná lobbystická skupina. ŠED pomalu začíná mizet do propadliště dějin.
MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy)
Sjezdovky? V Boleticích ne
velikost textu:
29. dubna 2009 0:00
Jihočeský kraj se vzdal megalomanského plánu na stavbu skiareálu ve vojenském prostoru
Boletice - Obří lyžařský areál za stovky až miliardy korun na území vojenského prostoru Boletice na Českokrumlovsku nevznikne.
Od megalomanských záměrů chce upustit Jihočeský kraj a místo toho více otevřít vojenský újezd turistům, vytvořit nové stezky a cesty. Zároveň plánuje Novopecko propojit lanovkou s rakouským lyžařským areálem Hochficht.
Konec plánů na stavbu areálu oznámil včera po jednání se zástupci vojenského újezdu jihočeský hejtman Jiří Zimola. Důvod je podle něj jasný - projekt byl velmi drahý a už od začátku neprosaditelný i kvůli ochraně přírody.
Proti stavbě lyžařského střediska na vrcholu Špičáku na jižním okraji Boletic protestovalo už od začátku několik ekologických aktivistů i sdružení. „Projekt nebyl postavený na reálných základech. Jsem spíše pro využívání území v souladu s ochranou přírody a zájmy šetrné turistiky,“ řekl hejtman Zimola.
Z Boletic bude druhá Šumava, slibuje hejtman Zjednodušeně řečeno, cílem kraje je udělat z Boletic druhou Šumavu. Místo, které bude celoročně lákat domácí i zahraniční turisty. „Chceme, aby to bylo území, kde se budou nejen pohybovat turisté, ale zároveň i žít i lidé,“ dodal Zimola.
Zpřístupnění újezdu se nebrání ani armáda. Už nyní o víkendech mohou lidé využívat šedesát kilometrů cyklotras a zhruba 23 kilometrů stezek pro pěší v okrajových částech prostoru.
„Nově jsme tu otevřeli deset nových odpočívadel. Kvůli vojenským cvičením ale nedoporučujeme návštěvu jindy než v sobotu, neděli a o svátcích. Letos bude újezd hlídat i vojenská policie s pokutovými bloky. Neukázněným návštěvníkům tu tedy hrozí sankce,“ varoval přednosta Vojenského újezdu v Boleticích Karel Trněný. Pokuta může dosáhnout až 2 500 korun.
Podle plánů, nad nimiž se nyní zavře voda, mělo lyžařské středisko na Špičáku nabízet 32 kilometrů sjezdovek a 70 kilometrů běžeckých tras. Areál mohlo denně využívat až 8,5 tisíce lidí. To, že kraj od záměrů na jeho stavbu upustil, označují ekologičtí aktivisté za poloviční výhru.
Pokračování na str. C2
Sjezdovky? V Boleticích ne, oznámil hejtman
Pokračování ze str. C1
Podle ekologů by měl plánovaný gigantický skiareál negativní dopady na celou boletickou přírodu. „Výhrou ale bude, až zmizí ze zásad územního rozvoje kraje, což je dlouhodobě plánovací dokument. Do té doby není jistota, že se tito či další krajští zastupitelé k podobným úvahám nevrátí,“ zdůraznila Pavla Matějková ze sdružení Calla.
Starostové okolo Lipna záměr kraje vítají. Chtějí, aby se vojenský prostor otevřel turistům co nejdříve. „Je to rozumné řešení. Stačila by jedna lanovka z Nové Pece do Rakouska do již fungujícího lyžařského areálu. To je nejrychlejší a nejlevnější řešení. Stavba nového střediska na zelené louce by trvala deset a více let,“ řekl starosta Horní Plané Jiří Hůlka. Je jasné, proč právě Horní Planá usiluje už roky, aby vojáci část újezdu opustili a dovolili turistům využívat přírodu. Nad podhorským městečkem jsou lesy, na opačné straně pláže Lipenské přehrady. Více prostoru v okolí města není.
Proto by otevření Boletic znamenalo další šance pro podnikatele vydělat na turistickém ruchu. Především v zimě, kdy ubydou turisté, zde nezaměstnanost dosahuje i dvouciferných čísel.
Vojenský prostor Boletice o rozloze 22 tisíc hektarů vznikl před dvaašedesáti lety. Žije v něm zhruba tři sta obyvatel, ale ještě před druhou světovou válkou tu bylo zhruba sedm tisíc lidí. Celý areál slouží jako výcvikový prostor pro jednotky, které jsou nasazovány v zahraničních misích.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy
Autor: * VÁCLAV JANOUŠ
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 15:17:22 |
|
Od soboty bude na trati 194 posílena rozšířená přeprava spoluzavazadel, především jízdních kol od 2.V. do 13.VI. a od 13. do 27.IX. Znamená to nějaké odchylky v řazení (např, že by 8103 jel ve složení 742+4*01x a 8105 v řazení 810+2*01x+810)? Nebo že by se snad objevila klasika?
V letech 2003-2008 se objevovala od přelomu dubna/května, 2003-2006 denně na 8103/04/09/10, 2007 a 2008 v sobotu, neděli a ve svátek na 8103/08 |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1521
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 21:54:29 |
|
Ivo: Klasika jezdí na Šumavě a Os 18551/18550, ale až od 14.6. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1778
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 29. dubna 2009 - 22:55:31 |
|
A také od 14.6 do 12.9.bude jezdit na 8149/8148/8155/8154 |
Martin_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 117
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 17:13:11 |
|
Souboj žehle versus čmelík dle normy Tábor-Slapy:
Mn: žehle 200t čmelík 230t
Pn: žehle 220t čmelík 230t
Nevim jestli na Bechyňce někdy jezdily jinak než manipulačně, ale u těch Rajek to mohlo být Péenko. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15300
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 30. dubna 2009 - 23:32:30 |
|
Oldcerry - A jsi si jist, že byly plně ložené?
A proč by neměly být - tedy aspoň na těch 16 tun na nápravu?
Martinb - Nevim jestli na Bechyňce někdy jezdily jinak než manipulačně, ale u těch Rajek to mohlo být Péenko.
Nevím, jestli dělení na Mn a Pn má v tomhle případě nějaký smysl. Spíš by mohlo platit, že v případě zátěže T (ucelené ložené podvozkové vozy) by 220 tun být mohlo. Ale ani tak mi ty čtyři Rajky nesedí...
Dnes už je to ale stejně jedno.
|
