| Autor |
Příspěvek |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3600
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 21:59:38 | 
|
Možná by někoho mohla zajímati fotogalerie z "naší" páteční akce "Friday night ride".
Cíl: udělat neplánovaný spontánní sraz amerických vozů s vyjížďkou po Brně
Výsledek: u Globusu se místo votunerů sešlo asi dvacet amerik (plus jeden krásnej Jaguár), projelo se Brnem a zakotvilo na jihu Brna v restauraci.
http://nekorware.cz/images/usmotors/fnr/index.php
| Žanetka * 17.7.2009 18:30 4250g 53cm |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 22:00:39 |
|
Pozor model 72 by už měl ve sloupkách mřížky což zde nevidím takže kastle odpovídá max roku 71.
Ano detaily se liší ale ne zas tak podstatně. zadní nápis nemusí patřit tomuto autu. Stačlo aby původní štítek někdo v minulosti ukrad a majitel jinej nesehnal. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3151
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 22:04:53 |
|
Ake rozdiely boli tymi staršimi a novšimi (72 +) 100vkami?
M__r asi sa vyznaš, toto je tiež Lkova karoseria? Rok vyroby je ´74 ale pri nehode v roku 83 bola vymenena karoseria za túto (pôvodna bola vraj zhnita a pri nehode sa len roztrusila zato táto drži doteraz bez akychkoľvek naznakov hrdze, aj keď je využivana priležitostne a garažovana..) motor a interier je asi pôvodny, sedačky su kožene a tiež by ma zaujimalo či ta koženka na palubovke je tiež pôvodna.
|
Ondrah
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 22:10:09 |
|
Pár ne uplně běžných vozidel z ruských silnic 
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 22:25:38 |
|
Musím se podělit o jednu provozní Š 1000 MB, v top stavu. Už dlouho jsem neviděl v běžném provozu tak hezký litr, dokonce na původních značkách. Foto bohužel nic moc z dálky a za jízdy.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3351
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 03. srpna 2009 - 22:56:14 |
|
Ondrah: Ten Maybach a to SLR 
Edit: Taky sem hodím jedno provozní eMBéčko, foceno v červnu ve Starý Roli (KV):
(Příspěvek byl editován uživatelem martin.marilyn.manson.)
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 07:41:52 |
|
embecko kt som nedavno videl:
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3910
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 07:48:21 |
|
Martin 100: Já vím, že model 1972 má mít větrací mřížky, dokonce ho mám doma. Z tohoto úhlu to nemusí být vidět, nebo jsou sundané, nebo jsou tam menší tunningové (z trabanta?). Prostě více indicií hovoří právě pro tento model. Ale neříkám, že to není něco staršího, co je prostě až moc upravené.
Peto5220: Moc se nevyznám. Spíš tím, že se snažím dát pár aut do kupy, mi toho dost zůstává v hlavě...
To na tvých fotkách jednoznačně má znaky modelu "L", ale zas to není nic, co by se nedalo dodatečně jednoduše doplnit. Ta černá koženka nalepená na bílé palubce je tunning, ne originál. Typ nejlépe to zjistíš z velkého techničáku, kde to bude uvedené.
Ake rozdiely boli tymi staršimi a novšimi (72 +) 100vkami?
Produkce řady Š100 a jejích derivátů se dá rozdělit na tři základní etapy.
1) 1969 - 8/1971 - vozy neměly větrací mřížku na zadních sloupcích, malá okýnka bočních dveří se otvírala pomocí otočného kolečka, na předních blatnících byly ozdobné šipky podobné těm u 1000MB, ta pravá měla vyskakovací znak (hrdlo nádrže); dále ještě snad uvedu znak na čumáku - byla to velká plastová stříbrná "rakvička" s nápisem Škoda; dalším poznávacím znakem jsou kliky venku; charakteristyckým znakem je i termosytič a zadní čelo pouze s hliníkovou lištou (bez kolmého mřížkování)
2) 8/1971 - 8/1972 - mezityp; shodné jsou fakticky všechny znaky, pouze mizí ozdobné šípy na blatnících, hrdlo nádrže je za klasickýmí dvířky, avšak umístěno je o 10cm níže!; oběvují se větrací mřížky v zadních sloupcích, boční malá okenka lze otvírat pouze vpředu, ale nejsou již na otočné kolečko; termosytič nahrazen mechanicky ovládaným sytičem; zadní čelo obdrželo kolmé mřížkování a hliníková lišta je od modelu "L"; ostatní znaky zatím shodné s předchozím modelem
3) 8/1972 - dále do roku 1977 - je model 1973, nejrozšířenější varianta; mizí vnější kliky a obejvují se bomora (ta od začátku výroby na 110R); v palubce jsou výdechy pro ofuk bočních okének; na čumáku se objevuje jednoduchá lišta s menším nápisem Škoda a hlavně v motoru již není dynamo, ale alternátor; víčko nádrže se posouvá o 10 cm výše
Pochopitelně, že úprav bylo více, ale tyhle dám z hlavy a hlavně tyhle jsou viditelné.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3153
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 11:26:31 |
|
M__r: Diky za vyčerpavajucu odpoveď, toto ma vždy zaujimalo ake boli rozdiely medzi tymi seriami.
a obejvují se bomora
Čo to je?
______________
Inak keď v techničaku je typ Š 100 a karoseria čo bola dosadena po nehode je L-kova nebudu s tym problemy pri veteranskej testacii? (to ma ešte čas ale tak preventivne sa musim informovať)
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3912
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 11:39:42 |
|
Bomora jsou ty kliky na otvírání dveří, který máš na svých fotkách.
Rozdíl mezi karoseriemi u jednotlivých výbav nebyl žádný. Navíc ta karoserie odpovídá modelovému roku, takže tam nevidím problém...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:14:51 |
|
A co třeba jedno "garážované" ( spíše deponované ) EmBéčko??
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3913
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:22:57 |
|
Super. Rok výroby 1964 - 1965. Dnes již dost vzácný kousek.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 21:26:37 |
|
Pěkná patinka ... a ty tatrakapsy to je paráda....
Nechal bych ho tam ještě pár let uležet.
Pak širší gumy pořádný brzdy ... vypulírovat motor a trochu přikrmit koníky.... pořádnej a hodně nízkej podvozek... vypucovat chromy a jen si hýčkat patinku pro další generace.
To by byl pravej barn look jak vyšitej |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 04. srpna 2009 - 22:40:51 |
|
...Tak patiny si asi už moc neužije...:
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel.358.)
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 07:39:48 |
|
M__r: chcel som sa spytat ci "nenosis" v hlave rozdiely medzi starsimi a novsimi 1000ckami, podobne, ako si velmi pekne zhrnul tie pri Skode 100
 |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3914
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 08:12:51 |
|
O litrech vím jen holý základ. Doporučuji prostudovat dokumenty zde.
Martin 100: Já ti dám barn look! Prznit takhle vzácný auta by bylo zvěrstvo!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 15:34:44 |
|
Je známý že tyhle auta mají největší cenu v puvodním provedení nejlépe i laku nechápu jak ještě v dnešní době někdo přemýšlí jak by to hned votuzil.
Pavel358:že by změnila majitele?
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1936
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 18:22:20 |
|
Pak širší gumy pořádný brzdy ... vypulírovat motor a trochu přikrmit koníky.... pořádnej a hodně nízkej podvozek... vypucovat chromy a jen si hýčkat patinku pro další generace
No teda fuj! 
Tuňte si auta třeba z 80. let, těch ještě porůznu rezaví spousta, ale na kousky v zachovalém stavu staré skoro půlstoletí nesahat a žádné zmatlaniny "ani-ryba-ani-rak" nedělat! |
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 20:32:47 |
|
Ještě jeden provozní litřík s pěknou SPZ:
Ad 6120: Změnila, ale ne přímo ke mě, já už mám jinýho mazlíka 
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
šmolko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:31:16 |
|
Pavel358: zda sa mi, alebo to zlte Embecko ma skutocne karoseriu v dvoch otienoch zltej?
to je povodny lak? |
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4224
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 21:40:38 |
|
Chtěl bych popřát hodně neštěstí tomu hovadu, č*******, z****** a kdoví co ještě s černou Octávii Combi II RS s RZ 5U6 2211, který mě dnes dopoledně nutně musel mezi Doksy a Mladou Boleslaví předjíždět zprava, aby se posul v koloně za kamionem a o pět metrů kupředu. Může děkovat jen tomu, že jsem měl na střeše kolo, hromadu jiných starostí a neměl čas ho nahánět a po ruce něco pádnějšího jako 1,5l PET lahev. 
| Je to Rebel!!! Při zatýkání tři vojáky těžce zranil, dva zhmoždil a jednoho zesměšnil!!! |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2414
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 23:09:23 |
|
M__r, Jef:
Já si neodpustím pár fotek. Tatík je lehce posedlý MB (dlouhou dobu to bylo jediné možné auto které mohlo být v rodině), jsou 2, které přetrvaly. Jejich "tunning" je hlavně jeho práce. V něm se snažil o skloubení jeho dvou snů - mít MB a "závodničku".
1) Naše exrodinné vozítko (v letech 93-04) - nyní v rukou známých.
2) Současný miláček:-).
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3604
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 23:14:51 |
|
Ten pes je úplně boží :D
| Typy pohonných jednotek můžeme základně rozdělit na dvě kategorie. Do dvou litrů objemu je to agregát, nad dva litry motor. |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3160
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 23:20:15 |
|
Zlin 24tr: Ani sa tvojmu otcovi nečudujem, MBčky su krasne vozy, tiež by som si chcel nejaku "pořídit" ale zatiaľ sa musim uspokojiť so "stovkou".
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2874
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 05. srpna 2009 - 23:56:01 |
|
A hele cenzura ... tak že bych to napsal znova? |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3176
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 03:37:24 |
|
Pavel 358 - Ještě jeden provozní litřík s pěknou SPZ:
No moc provozní není, už tam stojí pěkně dlouho. Divím se že se z něj ještě nic zásadního neztratilo.
Zlín 24tr - přidám taky dovolenou, ale je to rok 1994 a tuning je jen samolepkový.
|
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 08:56:17 |
|
Ad šmolko: Ano, je to opravdu dvoubarevná ( podle mě slušivá ) kombinace. Ale ve výrobě se nic takového nedělalo. Jedná se tedy o socialistický tuning .
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11763
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 09:19:00 |
|
Lidská blbost je neomezená
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 09:49:47 |
|
Bobyk: Tohle se mi zdá být ještě docela v pohodě. Stačí se na to podívat okem fyzika (gravitace, množství, čas atd.). Nad čím však kroutím hlavou, tak to je toto:
YouTube: Porsche 911
Nevím, nějak nemám pro toto umění pochopení.
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11764
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 10:17:50 |
|
Jo, to nechápu taky. Ale myslet si, že když pustím kubík (tunu) vody z desíti metrů na auto, že se jen umyje, to chce hodně málo mozkových buněk.
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3365
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 10:40:52 |
|
Tohle vymejšlej lidi, co se evidentně hodně nudí
Stanley: Jo, na silnici se dějou zvěrstva. Mě v pátek málem sejmulo jedno hovado v Golfu III v zatáčce, když jsem jel na kole a v druhý zatáčce málem vylít ze silnice, jel tam asi tak 100, na silnici mezi Očihovem a Kryrami.
|
Opavacek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3473
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 10:45:58 |
|
Bobyk: Tak ten nadpis musíš brát s rezervou (kdo ví, kdo to točil), ale jinak si myslím, že to byl prostě jenom pokus, jak moc bude auto zdeformováno při x kubíků vody a x metrech. Pochybuji, že si někdo dělal naděje, že takhle se dá auto opravdu umýt. A přecijenom takové množství vody z nebe běžně napadá , zatímco lis má kdejaké vrakoviště. Likvidovat novou 911 v lisu a pak ji vystavovat někde v galerii jako umělecké dílo, tak to mi příjde teprve pěkně na hlavu. Strčit tam Rapida, tak to vypadá podobně.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3916
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 14:02:58 |
|
Bobyk: Ale to auto nikdo nemyl. Šlo o nějaký pokus a simulaci toho, jakou sílu mají vodopády. Existuje originální video z tohoto pokusu, kde nejdříve použijí standardní velký bagr a hned na to tuhle obludu. Navíc to dělali přímo zaměstnanci firmy vyrábějící tyhle bagry...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3164
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 14:04:56 |
|
Chcel by som sa vas opytať aky mate nazor na VW GOLF IV? Kupili by ste napr. z roku 98-2000? Je to dobre auto? Ak mate niekto skusenosti mohli by ste napisať? Diky.
PS: Nebude využivany na "rodinne" učely ako rodinne auto ale premňa na furikovanie sa.
(Příspěvek byl editován uživatelem peto5220.)
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3368
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 14:31:05 |
|
Pokud si dobře pamatuji, VW GOLF IV se začal vyrábět někdy kolem roku 1998, takže určo bych nebral auto z prvních serií. Ale dle mýho to bude dobrá koupě, ideální motor by asi byl 1.6/74, později 75 Kw, 1.8T jsou většinou žíznivé, z dieselů asi nechat být dýchavičné SDI. Jak je to s TDI to nevím, někdo si ztěžuje na poruchy, jiný ne.
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11765
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 14:35:54 |
|
MR: Díky. Mě překvapily ty výkřiky poté, co voda zmizela.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 616
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 14:50:34 |
|
Tak Golf IV je v podstate Octavia I. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3165
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 14:59:22 |
|
MMM: Motor diesel 1.9. Prečo by si nebral prve serie?
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3369
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:11:12 |
|
Peto5220: Nevybral bych si je proto, páč v prvních seriích (respektivě těsně po zahájení výroby) se většinou ještě řeší různé nedodělky a maličkosti. Ne vždy, ale většinou to tak bývá, že první dodávky vozů nejsou ani zdaleka tak kvalitní jako ty pozdější. Není to jen můj názor, kdysi jsem i něco podobného četl.
Jaký výkon 1.9 TDI? 66,74,81,96 kw?
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3166
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:13:35 |
|
Vykon neviem, to bude podľa ceny. Nemam žiadne skusenosti s kupou auta preto sa pytam...
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3370
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 15:32:42 |
|
Budu citovat z AT 1/07: Poměrně reprezentativní vzhled a jisté sebevědomí zakrývají řadu skutečných problémů: zvláště u vznětových TDI nespolehlivé a předčasně se trhající rozvodové řemeny, defekty převodovek, elektrické stahování oken, závady na elektroinstalaci, nemluvě o nepříliš vysoké úrovni zpracování a oleji kapajícím z motoru. Hlídejte hladinu chladící kapaliny a pozor na první stopy rzi. Pořád ale lepší než Golf III
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:27:51 |
|
Peto: Golf IV prakticky neměl žádné dětské nemoci, ona podvozková platforma už byla celkem dobře vyzkoušená na A3 a Octavii, které ji dostaly už od dva roky dříve. A pokud přeci jen nějaké chyby byly, tak už je jistě předchozí majitelé za uplynulých až 11 let a nejméně 250 tis. km, určitě odstranili . Při výběru motorů nezapomeň, že 74, 85, 96 a 110kW jsou už se vstřikováním PD, poslední 3 nabídnou zároveň 6st. převodovku. Ale já bych se spíš zaměřil na stav konkretního kusu, raději 66 kW v perfekntím stavu, než 110 kW Golfa napadeného tunningářem. A zrovna u IV Golfa je tahle nemoc jako mor.
Martinmarilynmanson: Převodovky se poroučely do hrobu u 1,6. Koroze je spíše vyjímka, ale zatím všechny Golfy na trhu jsou v záruce, takže stačí koupit vůz se serviskou. No a rozvody na TDI byly problémem právě v letech 96-97, kdy se nakonec přistoupilo ke zpětnému zkrácení intervalu výměny z 90 tis. km na 60 tis. Později vyrobené kusy už pak měli opět 90 a bez problémů.
(Příspěvek byl editován uživatelem swe.) |
George
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 764
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:37:24 |
|
MMM 3365: Jo jo tam se dějou věci, ale furt to nejni nic proti tomu co se děje na hlavní, Karlovarský.Když jsem jel naposledy z chalupy tak v protisměru jednolitej proud vozidel.No a nějakej k*k*t v bílé kšiltovce, se Seatem se rozhod že je všechny předjede.Na rovnym úseku jsem ho v protisměru dlouho viděl, takže jsem skoro zastavil aby se p.3,14čus moh zařadit téměř do té samé díry odkud před tím vysmah.Má kliku že nejsem agresivní jinak by frajer couval předemnou.
A pak je taky fantastickáta křižovatka u Zlaté podkovy.
No jsem zvědav co mě čeká v neděli cestou na a z chalupy. |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3170
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:45:50 |
|
Swe: Ale já bych se spíš zaměřil na stav konkretního kusu, raději 66 kW v perfekntím stavu, než 110 kW Golfa napadeného tunningářem. A zrovna u IV Golfa je tahle nemoc jako mor.
Presne, ide o celkovy stav auta, je nepotrebujem raketu a myslim, že aj tych 66kw mi bude stačiť.
že 74, 85, 96 a 110kW jsou už se vstřikováním PD
Sorry, ale ja nejak niesom na motory, skôr na PC
Na ake veci sa hlavne zamerať pri kupe?
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 618
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 16:53:31 |
|
Ja nechci nejak odrazovat o debaty na tohle tema, ale je fakt, ze na internetu existuje opravdu cela rada clanku venujicich se problematice koupe ojeteho auta, v rade pripadu to jsou clanky venovane dokonce konkretnimu typu. Zkus si precist nejdriv to, co je dostupne jinde. To nerikam nejak rejpave.
Pokud si auto nikdy nekupoval, doporucuju si vzit s sebou nekoho, kdo do toho aspon trochu vidi.
V pripade VW Golf IV to plati dvojnasob... |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 620
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 17:06:53 |
|
Taky neni od veci procist si diskuzni fora majitelu prislusneho typu auta a vyuzit jejich rad a zkusenosti. |
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2875
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 06. srpna 2009 - 17:49:27 |
|
U G IV nevidim problém ... Ale pumpe-düsse bych do našich podmínek radši nebral. Přecijen ne vždy se u nás točí kvalitní nafta. |
Yalapeak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 18:44:01 |
|
Nevím jak ostatní, ale s pumpe-düsse problém nevidím. Sám jej mám na Fordu Galaxy (verze 85kW), najeto přs 190 kkm a naprosto v pohodě. Jen to chce pro jistotu nebrat naftu někde v JZD. Rozdíl koruny na litru při spotřebě někde kolem pěti litrů bych vůbec neřešil...
P.S. Ostatně kolik desítek tisíc Octavií, Fabií, Roomsterů či Superbů (když zůstaneme u Škody, ještě je tady VW a Seat) tento systém ve zdejších krajích používá a o žádném větším problému jsem neslyšel.
(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.)
(Příspěvek byl editován uživatelem yalapeak.) |
Winter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 07. srpna 2009 - 23:30:51 |
|
Musím potvrdit, že na TDI-PD jsem také neslyšel příliš chvály. Jednak kvůli strašlivému klapotu, který je ještě nesnesitelnější než u starých té-dé-íček a co se týče spolehlivosti, tak na tom taky nejsou příliš slavně (váha vzduchu atd...) - hlavně oproti starým TDI s klasickým rotačním čerpadlem, ty jsou snad nezničitlený. Několik let jsme vlastnili passata B5 1.9TDI 66kW, najeli jsme s ním přes 150 tis km a nikdy s ním nebyl žádný problém. Kamarád vlastní Octavii II 2.0TDI-PD a už musel řešit těsnění pod hlavou a dokonce dvakrát prasknutou hlavu válce. |
Maxwilien
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1290
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 10:30:38 |
|
Pár fotek z Rallye Krkonoše:
Je to jen z přejezdu mezi RZ, zatím jsem neměl čas jít se pdoívat někam jinam ...
ICQ:276-583-029
Všechny fotky vozů TAD prosím ke mně na email. |
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1915
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 14:31:39 |
|
Kralupy nad Vltavou, 5.8.2009
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1818
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 20:26:32 |
|
Winter: Běž s těma váhama někam a přestaň číst bulvár typu Svět motorů. Problémy s váhama tady byl před 10 a více lety a ze setvačnosti se o tom mele do dnes. Pokud to dnes někomu odejde, většinou si za to může sám. A nechápu souvislost mezi totálním selháním výrobce Bosch jako autora problémů s měřiči hmotnosti vzduchu a spolehlivostí různých principů vstřikování. PD je daleko spolehlivější, než jsou ochotni pisálkové v určitých médiích připustit, jen už to prostě nepřekousne každej blivajz, co kdo do auta natankuje a případná závada také více "bolí".
2.0 TDI PD, 8v i 16v, má problémy se samotným vstřikováním až daleko na posledním místě, tyhle motory mají zásadní nedostatky trošku jinde. Naopak CR u VW se jeví jako nespolehivé vstřikování. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3383
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 20:34:36 |
|
Běž s těma váhama někam a přestaň číst bulvár typu Svět motorů
A co teda má(me) číst?  Já zrovna SM nebo AT považuju za seriózní a spolehlivá média a druhého jmenovaného mám už několik set výtisků.
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6586
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 08. srpna 2009 - 20:56:53 |
|
A jakou má čidlo váhy vzduchu souvislost se systémem vstřikování? Samozřejmě žádnou. To chtěl Swe říct.
P.S. Kurnik nemažte ty příspěvky, přece si za svým stojíte, ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Magiq.) |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1819
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 14:26:11 |
|
MMM: Před nějakým časem jsem měl telefonický rozhovor s autorem testu Seatu Leon Cupra, který se pohoršoval na tuhostí podvozku (překvapivé u sportovně orientované varianty) a tu tuhost částčně přičítal nízkému profilovému čílsu pneumatik. A víš jak vysvětlil profilové číslo 45? Že se ráfek nachází 45 mm nad vozovkou. Když jsem se mu snažil vysvětlit, jak se věci mají, tak jsem v telefonu slyšel bouřlivou diskuzi s přísedícími a hovor byl ukončen s tím, že si to ještě ověří. Stačí? A těchto "kopanců" je tam vidět plno, jen namátkou první Fabia Junior jezdila s litrovým tříválcem.... postavili proti sobě v testu auta vybavena jak vznětovým tak dieslovým motorem ... atp. K článkům v AT převzatých z Auto Bildu celkem nic nemám, období, kdy se to mohlo jmenovat Auto VW naštěstí pominulo, ale vlastní články jsou, vzhledem k majetkovým poměrům, na stejné od(b/p)orné úrovni jako v SM. V SZ ti dám tip na časopisy, které stojí za to alespoň jednou zakoupit, ať si uděláš obrázek. |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3389
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 16:01:01 |
|
jen namátkou první Fabia Junior jezdila s litrovým tříválcem....
Ne že bych byl hnidopich, ale první Fabia Junior měla litrový čtyřválec o výkonu 37 Kw. Tříválce HTP 1.2/40 a 47 Kw přišly v roce 2003/4.
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1823
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 16:23:09 |
|
To s tím litrovým tříválcem jsem právě pokračoval v citování odborníku ze Světa motorů |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3390
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 16:35:27 |
|
Swe: Jo aha, blbě jsem Vás pochopil
|
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6592
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 16:56:37 |
|
Je pravda, že úroveň "motoristických" novínářů je u nás katastrofální. Není se čemu divit, nemají technické vzdělání, doba je přehlcuje informacemi, které nejsou schopni analyzovat. Doba pánů Josífů, Janků, Gregorů a dalších je asi pryč... |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3391
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 09. srpna 2009 - 17:09:46 |
|
I ten primáckej Autosalon je na tom hůř a hůř, kvalita šla rapidně dolů, už jsem to přestal sledovat. Na druhou stranu, některé časopisy, kde se testujou auta od dvou milionů výš a jakmile to nejede 300, tak je to křáp, taky nečtu, páč na tyhle auta nemám a nejspíš ani mít nebudu.
|
