| Autor |
Příspěvek |
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3447
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 20:05:31 | 
|
Jedno historické MG z Kuksu:
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3675
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 16. srpna 2009 - 21:36:55 |
|
Závěrem týdne jsem převážel dvě auta, kterým se snad dá říkat historická... 
První byl jen krátký převoz BMW 700 přezdívaného "trabant" z autoservisu do garáže... Auto čeká snad renovace.
Detailní fotky BMW sem dám někdy příště.
A páteční převoz mýho broučka z Olomouce do ČB. Na rozdíl od prvního převozu tady se jedná o auto po kompletní renovaci.
Pokud se mi podaří Brouka vybavit sedadly, zprovoznit rádio a přinést z depozitu značky, měl by se objevit na srazu v Hosíně u ČB v sobotu...
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3946
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 17. srpna 2009 - 14:51:04 |
|
 Ani se nepochlubíš  . Hlavně že už je doma!
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6357
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 18. srpna 2009 - 21:57:34 |
|
provozní zastava zaregistrovaná těsně před koncem vlády jedný strany...
|
Mir
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 169
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 21. srpna 2009 - 20:00:59 |
|
Taky přidávám odkaz na letošní a loňský Hundertgang ve Velkém Zboží u Poděbrad. Jak píše kolega Repelend, tak velmi vypečená akcička
http://mir1976.rajce.idnes.cz/ |
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3209
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 20:44:03 |
|
Lehce zde vytapetuju fotkama z dnešního Classic Car Weekendu v Bystřici nad Pernštejnem:
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6376
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Sobota, 22. srpna 2009 - 23:10:40 |
|
353:
Simcu v kombíku jsem ještě neviděl 
jinak pěkný auta. to potomstvo v červeným je taky z tvojí dílny? budeš mít správnou nástupkyni
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3210
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 11:14:41 |
|
Jo, to červený potomstvo je moje ... zatím ji ta auta baví, ještě aby to přežilo pubertu
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 686
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 14:09:25 |
|
Simcu v kombíku vlastnil herec Miloslav Šimek. U nás se tato varianta neprodávala, takže zřejmě individuální dovoz ze zahraničí nebo přes Tuzex. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 777
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 22:31:15 |
|
Vložím sem pár fotek z dnešní podvečerní procházky Jihlavou. Kvalita fotek je hrozná, ale snad aspoň někoho potěší.
Nejdřív jedna světle modrá Š 100 Jak se tu řešilo nedávno zřejmě mezityp (kliky to má ven, ale dvířka nádrže už to má, ale zdají se mi nějaká jiná)
Potom něco ruského
Dále něco dvoutaktního z NDR
A nakonec jedna užovka. Fotka je úplně strašna, ale i tak se z ní dá poznat v jakém je stavu. Je to absolutní leštěnka. Vypadala jako by včera vyjela ze MB. Značka byla JIA .. .., takže jedna z prvních.
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3212
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 23. srpna 2009 - 22:58:40 |
|
Malá samoreklama - letošní setkání přátel automobilů Moskvič se bude dne 12. září spojeno s tradiční veteránskou burzou a bude se konat v autokempinku Lázně Bohdaneč. Více na www.moskvich.cz.
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 808
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. srpna 2009 - 09:11:35 |
|
Něco z městečka Bojkovice:
|
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6383
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 08:06:31 |
|
fitr:
nechybí vám v Liberci jedna Cortina?
je docela zachovalá, má origo hlíny, ale bohužel už asi z Plzně neodjede...
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2909
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 25. srpna 2009 - 21:56:06 |
|
Ta už tam kotví cca 2 roky .... |
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 00:34:52 |
|
Mám pocit, že ta cortina je docela u nás vzácný kousek, protože čtyřdvéřové verze se k nám nedovážely. Možná přes Tuzex, ale v roce 1969 stál dvoudvéřák v Mototechně 119 tis. Kčs.
Mimochodem na tomto parkovšti dožil i náš školní trabant. Škola zkrachovala a náš bývalý ředitel bydlel v paneláku naproti...
Opuštěného trabíka si vzal k sobě, ale jak dopadl netuším. |
Pavel2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6392
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 02:46:36 |
|
ono je tam těch dožívajících vehiklů bez pohybu vícero. tohle parkoviště je na ně docela bohatý.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1960
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 08:39:07 |
|
4dveřové Cortiny MkII že se k nám nedovážely? Minimálně do toho Tuzexu určitě, k vidění jich bývalo donedávna poměrně dost... myslím, že tak stejně s 2dveřovými.
Cortiny MkIII a MkIV se u nás nové objevovaly už pouze ve 4dv. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 16175
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 20:18:26 |
|
Dám to i sem, před chvílí na Bělehradské v Praze:
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3962
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 26. srpna 2009 - 22:20:38 |
|
... světle modrá Š 100 Jak se tu řešilo nedávno zřejmě mezityp (kliky to má ven, ale dvířka nádrže už to má, ale zdají se mi nějaká jiná)
Podle znaků to vypadá na model 1972 (rok výroby 8/1971 - 8/1972), tato ovšem po výměně předního pravého blatníku za typ odpovídající modelu 1973.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50930
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 03:23:05 |
|
Předhláška do Popradu - autovlakem za pár hodin přijede krom pěti běžných aut i 5 veteránů a sajdkára. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3647
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 14:42:19 |
|
Hoši, včera jsem v Tescu Královo Pole dole na krytým parkále viděl naprosto luxusně buď původního, nebo renovovanýho Oltcita a navíc ne jen tak ledajakýho - byl totiž ve vývozní verzi, vzadu označený jako Citroen Axel. V životě jsem to neviděl, i když jednu dobu brácha Oltcita měl. Mnou potkaný byl hnědý a na olomouckých SPZ. Fotku bohužel nemám, ale netušíte, kolik takových vývozních se dá potkat?
| Šmleč kroptně huhlyfňuk hranoplyš vrábně, kroč uklemčok břežklem čipkleť. Plážbluk netočšmuč dlátoťuk traťkryč. |
|
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1850
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 15:29:44 |
|
Citroen Axel
Český web o tomto voze moc nepíše, tak odkaz na anglickou verzi Wikipedie
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Axel
resp. holandskou
http://nl.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Axel
Tam je informací nejvíc, dokonce víc než ve francouzštině.
Originál pro Axel/Olcit byla pětidvéřová Citroen Visa, která se vyráběla až do 1988, tedy vlastně stejně jako rumunská "západní" verze (do 1989) |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 21:33:33 |
|
Jo, to já tuším odkud Oltcit vznikl, ostatně když jsem chodil na základku, tak u ní na parkovišti státvávala právě Visa, kterou jsem v mládežnické nevědomosti měl za přestavěnej Oltcit a až v době interentu jsme pak byl vyvyden z omylu. Brácha měl Oltcita, jednoho z prvních, takže půlka dílů byla francouzských a porůznu vůbec "dobrých". Že ale v dnešní době potkám takovouhle leštěnku a ještě k tomu ve verzi pro vývoz "na západ", to jsem fakt čuměl. Vůz vypadal opravdu jako z fabriky, připadalo mi, že snad nemá ani jetý zašpiněný pneumatiky a výfuk byl prost špíny. Jako by to sjelo z pásu přímo na ten parkál.
| Šmleč kroptně huhlyfňuk hranoplyš vrábně, kroč uklemčok břežklem čipkleť. Plážbluk netočšmuč dlátoťuk traťkryč. |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:48:44 |
|
Ještě by stálo za to dodat, že z Visy vznikl užitkový Citroen C 15, jehož výroba skončila relativně nedávno.
Co jsem slyšel, tak Citroen Axel se prý potýkal se špatnou (nebo spíše tragickou) kvalitou výroby typickou pro Oltcit.
Ad Verusha: Osobně si myslím, že ten Tebou spatřený kus spíše pocházel z individuálního dovozu. Moc se mi nezdá, že by rumunští soudruzi k nám místo oltcita poslali omylem citroen. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3652
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 22:58:11 |
|
No původně mě napadlo, jestli to není šmé a není to Oltcit s cedulkama Citroen Axel, ale jednak se mi zdála přístrojovka nějaká "bohatší" oproti klasice, druhak se to zdálo až moc věrohodné. Otázkou je, jestli to nesjíždělo z jednoho pásu a nelišilo se to právě jenom tou cedulkou a rozdíly v interiéru neukazují jen na nějakou inovaci příp verzi. Kdysi jsme si z toho dělali srandu, že Oltcit Club 11R zatáčí jen doprava a verze RL už umí zatáčet i doleva
| Šmleč kroptně huhlyfňuk hranoplyš vrábně, kroč uklemčok břežklem čipkleť. Plážbluk netočšmuč dlátoťuk traťkryč. |
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1967
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 23:33:00 |
|
Axel vyjížděl určitě ze stejné linky jako Oltcit, ale považuju za vyloučené, že by auto označšené "Citroen Axel" přivezli na náš trh. To někdo spíš koupil někde třeba právě v Holandsku po nějakém důchodci a přivezl si sám. Jinak Axely šly jen na "vybrané trhy", což bude zřejmě znamenat Benelux a asi jižní Evropu, kde byla vždycky poptávka po levnějších vozech, ale dostaly se vůbec do "mateřské" Francie? Tam se možná ani neprodávaly...
Jinak na tu kvalitu nadávají i třeba tady: http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/axel/axel1.html a teď přemýšlím, kdy se objevil první Oltcit u nás? 1988? Skoro bych si dovolil spekulovat, že na náš trh "zbylo" až tehdy, když valutový západ přestával mít zájem o Axely... |
Kuře17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:56:46 |
|
Jedno historické vozidlo co byla ke shlédnutí na Truck Srazu v Březůvkách:
Karosa LC 735 – čo bolo to bolo, terazky je tu Intouro...
Škoda Fabia S2000 Go Go Go!!
ČSAD=Čekej Snad Autobus Dojede |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 19:18:35 |
|
Ad Jef: Také bych tipoval, že typickým trhem pro Axely mohl být Benelux.
Obecně se v těchto zemích prodávaly značky, které jinde na Západě neměly moc dobré postavení. Škodovka a jiné automobily z východního bloku či např. korejská auta dorazila do Beneluxu o dost dříve než do zbytku Evropy.
Oltcity se u nás v roce 1998 už určitě prodávaly, možný je i ten rok 87.
Ta tvoje spekulace se mi jeví dost reálně, na druhou stranu československý zahraniční obchod trochu váznul a třeba nechápu, proč Lada Samara se k nám dostala až několik let po zahájení výroby a pouze ve třídvéřové verzi, stejně tak se k nám nikdy nedovážely Polonezy.
Ale je dost možné, že to mohlo být i nezájmem výrobců, kteří byli rádi když uspokojili domácí poptávku či "valutové" exportní trhy. |
Oliver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1221
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 01:03:40 |
|
Kuře17: Jedno historické vozidlo co byla ke shlédnutí na Truck Srazu v Březůvkách
No vida, a neměli náhodou v sobotu i nějakou spanilou jízdu po okolí? Že jsem odpoledne slyšel od hlavní silnice ZL-UH dost dlouho nějaké mohutné troubení, které se neslo údolím až k baráku...
|
Kuře17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 269
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 09:56:03 |
|
Oliver: No to byly nejsíš kamiony co měly spanilou jízdu od nás do Zlína, pak na Doubravy a zpět k nám...
Karosa LC 735 – čo bolo to bolo, terazky je tu Intouro...
Škoda Fabia S2000 Go Go Go!!
ČSAD=Čekej Snad Autobus Dojede |
|
Bagr_poclain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 13:33:15 |
|
http://marek275.rajce.net/Autovraky |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1833
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 13:35:16 |
|
http://www.sauto.cz/detail-vozu/osobni/skoda/ostatni/7541111
pěkná nabídka
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2918
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 13:50:02 |
|
Bagře to si sem neměl dávat.
Takový pěkný hundrtky a lidi to daj do šrotu.
Vraždil bych takový co maj hezký auto a nechaj ho zničit aniž by ho nabídli k prodeji. |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12004
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 16:23:59 |
|
Vraždil bych takový co maj hezký auto a nechaj ho zničit aniž by ho nabídli k prodeji.
A víš určitě, že ho nenabídli k prodeji? Kolik by za něj dostali? Kolega koupil stovku za pět tisíc...
Na druhou stranu, taky už jsem slyšel, že JeZeĎáci dali někde do šrotu zachovalý pojizdný autobus R(T)O a na dotaz člověka, který historické busy sbírá a renovuje, odpověděli, že inzerovali v nějakém zemědělském časopise, ale nikdo neměl zájem...
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3967
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 20:59:45 |
|
Martin_100: No tak jedinej pěknej hundrt na fotkách je to bílé kilo model 72. Je fakt, že to je poměrně raritní kus, nicméně jeho stav není takový, aby se jej někdo pokusil vůbec prodat. Maximálně z toho vytěžit nějaké díly (třeba dveře by byly fajn a sám bych je potřeboval).
6120: Pěkné kilo, ale nabídka je podle mě podezřelá. Sice nejsem odborník, ale dění okolo hundrtů již nějaký ten pátek sleduji a podle mě buď ten člověk vůbec netuší, že se to dá střelit 10x (i vícekrát dráž), nebo to bude nějaká bouda...
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Martin_100
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2919
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 23:26:47 |
|
Píše cena dohodou ... předpokládám že pod 20 tisíc nebude .... a to sem hodně mírnej za tak pěknej kus.
(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.) |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11923
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 07:02:23 |
|
Cena je někde kolem 40 000 Kč, co vím.
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1968
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 10:35:11 |
|
Ale je dost možné, že to mohlo být i nezájmem výrobců, kteří byli rádi když uspokojili domácí poptávku či "valutové" exportní trhy.
Přesně to bych za tím viděl - ve všech zemích RVHP byl obrovský hlad po (dostupných) vozidlech a ze strany výrobců nebyla snaha vyvážet co nejvíc na jakýkoliv trh, ale získat valutu umístěním do vzdálenějšího zahraničí a v mezích možností zajistit výrobu k částečnému uspokojení hladu domácích. Vývoz do "bratrské" země probíhal spíš po úpěnlivých žádostech odběratele, než že by vývozce bojoval o co největší podíly na trhu. Sověti si sice zakládali na masové výrobě žigulíků a svými "klasickými" modely (mimochodem 2105 a 2107 se dodnes vyrábějí a na ruském trhu stále patří k velmi úspěšným modelům) okolní země zaplavili, ale výroba Samary asi nenabíhala tak rychle a v 80. letech to bylo v západní Evropě poměrně konkurenceschopné auto, takže na nás holt nezbylo... ostatně v době, kterou už sám dost pamatuju (1986-89) bylo velmi obtížné koupit si i klasického žigulíka.
A ty Polonezy jsou zvláštní případ, ty jsem ve střední Evropě viděl vždycky snad jen u Poláků. Tak asi tři v životě jsem viděl (v 90. letech) s českou značkou, ale kdoví jak se sem dostaly (možná právě někde z toho Holandska ). Takže to Poláci vyváželi do Beneluxu, Británie, jižní Evropy, taky do Číny, mraky jich vždycky byly v Egyptě, po jednom kusu jsem předloni potkal v Chile a v Uruguayi, ale zato vůbec nic v ČSSR, NDR a ani třeba MLR, která byla bez vlastního výrobce a ze zemí RVHP měla zřejmě nejotevřenější trh... |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3968
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 21:11:44 |
|
Bobyk: To by tak odpovídalo a myslím, že ta cena je reálná. 40 let staré auto v takovémto stavu je prostě unikum. Sice by to člověk musel trochu projít, co všechno je původní a co ne, ale myslím, že to nakonec i za tu cenu prodá.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 22:14:38 |
|
http://www.novinky.cz/auto/177762-mezinarodni-zavod-vraku-dorazil -do-prahy.html |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3659
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 22:52:13 |
|
Tomu říkám "vraky" zase teda. Co je na postarším bavorákovi, dvojkovém passatu nebo obyčejné starší audině tak vrakovýho? Akorát je to volepený samolepkama, jinak to vypadá jako každý třetí auto na dnešních silnicích. Za vrak by se dala považovat možná fakt ta tisícovka, ale zase i ta je jenom taková vrakově načančaná. Měnit zámek a klíňák je fakt vrchol problémů, bez zámku dveří se dojet nedá a výměna klíňáku je podle serveru novinky evidentně nejdramatičtější operací na autě.
Kromě toho všechna auta jedou po pozemní komunikaci, v tom případě musejí mít STK nebo zahraniční obdobu této kontroly a v tom případě se úředně nemůže jednat o vraky, a pokud ano, v tom případě snad nemají na silnici co dělat. Mě ten závod vtipný vůbec nepřijde, dovedu si představit ale opravdu recesistický závod a to na uzavřeném úseku silnice a s opravdovými vraky - ovšem na vlastní nebezpečí jak jezdců, tak diváků.
| Šmleč kroptně huhlyfňuk hranoplyš vrábně, kroč uklemčok břežklem čipkleť. Plážbluk netočšmuč dlátoťuk traťkryč. |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3847
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 03:28:59 |
|
Cena je někde kolem 40 000 Kč, co vím.
Majitel za to chce 30 + 10 tis ekodaň, čiliže těch 40 tisíc. Jinak to má prej škráblý dva blatníky, jinak je to bez chyby. Prej.
| SOR LH12 - nejlepší český dálkový autobus na vnitrostátní linky. |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3263
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 12:08:24 |
|
Keď už je tu reč o 100vkach nevie niekto kde by sa dali zohnať nove kryty zadnych svetiel?
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 14:00:18 |
|
Peto: Co tahkle zkusit aukro.cz nebo nějaké veteránistické burzy..?
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 20:37:17 |
|
Ad Jef a polonezy: To je pravda, vlastně to bylo jediné vozidlo z východního bloku, které se neprodávalo v jiných zemích RVHP.
Vím z vyprávění, že můj strejda na konci sedmdesátých let básnil o tom, že si koupí poloneza. Ale jestli to byla jenom víra v to že by si ho koupil, kdyby se k nám začal dovážet nebo se o jeho dovozu reálně uvažovalo fakt nevím. |
Oliver
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1228
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 01. září 2009 - 23:52:44 |
|
Vlastimil_l: můj strejda na konci sedmdesátých let básnil o tom, že si koupí poloneza. Ale jestli to byla jenom víra v to že by si ho koupil, kdyby se k nám začal dovážet nebo se o jeho dovozu reálně uvažovalo fakt nevím.
V testu SM č. 34/1978 se píše, že
"se zahájením dovozu automobilů Polonez do Československa se počítá koncem příštího a začátkem roku 1980."
Krásnou historku k nabytí Polonezu v ČR má jeden můj známý:
dostal se k vozu s pravostranným řízením, se kterým tu havaroval jakýsi Angličan a už se ho tu rozhodl nechat. Poloneza opravil, ale protože tu nešel legálně přihlásit, přišpendlil na něj žlutomodré cizinecké značky z jistého fiata, kterého získal před časem od jakéhos Poláka a najel s ním takto několik desítek tisíc km; používal ho dost dlouho pro denní dojíždění do práce. Prý dokud se Polonez nerozpadl...
|
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1973
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 02. září 2009 - 09:16:36 |
|
Kromě Polonezu si Poláci syslili taky Syrenu... nebo se někam vyvážela, aspoň třeba do Bulharska nebo Maďarska?
Jinak taky moc nevím, kolik se dostalo do "spřátelených" zemí třeba Tater 613 - vím, že T 603 byla v mezích možností relativně obvyklá v NDR, kde platila za jeden z největších bouráků, ale co T 613, používali ji soudruzi v cizině, nepočítám-li ambasády ČSSR apod.?
Zajímavé obrázky s několika T 603 v NDR jsou třeba tady
http://www.flickr.com/photos/sludgeulper/sets/72157607555302309/
U té první autor píše, že zřejmě měla jednu z prvních "značek na přání" ET-67-67  |
Nexus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 02. září 2009 - 09:17:24 |
|
Skotské hry 2009 Sychrov - ten úplně vlevo byl na prodej.
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1173
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 02. září 2009 - 15:33:42 |
|
Verusha: Nevím, jestli to platilo i pro letošek, ale u toho loňskýho mezinárodního "šrotozávodu" podmínkou pro umístění bylo potvrzení o šrotaci bezprostředně po dojetí do cíle.
asi aby závodníci tu vrakoidnost jen nepředstírali u jinak hýčkaných a opečovávaných vozů)
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Kdo s námi nebyl v Polsku neví o co přišel :-) |
|
Jacomo262
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 22:59:06 |
|
Dobrý deň, chcel by som vedieť či tu niekto nemá resp. nevedel o nejakých dieloch na moju Warszavu 203 rok výroby 1963. Vopred ďakujem.
|
Vlastimil_l
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 702
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 23:20:58 |
|
Ad Jef: To jsou právě věci, které jsem na socialismu nechápal(po pravdě řečeno bylo jich víc)
Nevím o tom, že by se Tatry 613 exportovaly, že T 603 jezdily v NDR vím. Takže nechápu, když se u nás dělalo luxusní vozidlo, proč v něm nemohli jezdit soudruzi ze spřátelených zemí.
Možná mi napadá srovnání s autobusy karosa. Ty se také moc neexportovaly, o "zásobování" autobusy se ve východním bloku staral hlavně ikarus.
Tak jestli to u tater nebylo dáno tím, aby tyto vozy "nezacláněly" sovětským čajkám příp.zilům. |
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3690
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 05. září 2009 - 23:04:25 |
|
Houmr: Tak letos to asi bylo jinak...
Jelikož a protože jsem tu tisícovku 4C5 3427 dneska potkal jedoucí nedaleko Příbrami směrem na jih, zbavenou jen "startovního" číslem, jinak byla stejná. Schválně jsem si napsal do mobilu RZ, protože se mi to nezdálo, ale je to tak.
Registrace je z ČB, možná se tu někde ukáže.
|
Fitr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 841
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 13:58:53 |
|
Pár fotek z Porsche Classic Festival 2009
|
Houmr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1178
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 06. září 2009 - 23:00:44 |
|
Jpribil: Tak tím ale podle mne ta soutěž přestává mít původní smysl (jakožto vrakoidní) - budou ji jezdit tuctová, sice starší, ale opečovávaná auta fandů, kteří tu vrakoidnost budou maximálně jen tak markýrovat.
Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD
Ještě mne nemáte dost? Tak čtěte taky tady
Kdo s námi nebyl v Polsku neví o co přišel :-) |
|
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:33:49 |
|
Export T613 (sledováno od roku 1981): SSSR 585 kusů, Severní Korea 213 kusů, Kuba 73 kusů, Maďarsko 15 kusů, Bulharsko 10 kusů, Polsko 2 kusy. Celkem (včetně Slovenska po r. 1993) exportováno 998 kusů T613. Kolik bylo exportováno vozů před rokem 1981 nevím, ale celkem jich do té doby bylo vyrobeno už skoro 5000, což byla téměř polovina celkové produkce vůbec. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 15:12:02 |
|
Risan: Super data!
Odkud pocházejí, jestli se můžu zeptat?
A NDR tedy fakt nic...? |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 15:20:35 |
|
Něco o metodě Copy+Paste v sovětském autoprůmyslu: http://englishrussia.com/?p=5152#more-5152 |
Risan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 16:01:42 |
|
Jef: Data pochází z knihy vyrobených vozů. Někoho přede mnou to už zajímalo (asi někoho ve fabrice), tak si to asi počítal, protože to na mně z té knihy vypadlo na vloženým papírku. Já to po něm teda nepřepočítával. Pokud jde o NDR, nějaké vozy tam šly, na papírku byly uvedeny 4 vozy do Německa, ale vzhledem k tomu, že NDR existovalo jen asi polovinu sledovaného období, netroufám si říct. Každopádně nějaké chromky do NDR šly, mohlo jich být i víc, protože jak jsem psal, před rokdem 1981 se těch aut vyrobilo skoro stejně tolik jako po něm.
O statistiky kolem T613 se trochu zajímám, klidně se ptej, jestli budu vědět, zkusím odpovědět. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1855
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 16:10:15 |
|
Copy+Paste v sovětském autoprůmyslu
Zajímavé informace. Akorát s tou Volhou 24 bych si nebyl tak jistý, protože první (předsériové) kusy měly karoserii téměř totožnou s nějakým Oplem (tedy GM, nikoliv Ford) a snad Sověti i přiznávali, že ten karosář byl stejný |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 624
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 11:10:46 |
|
Dva pěkní veteráni ze včerejšího Brna...
|
