Archiv do 22. května 2010

Autor Příspěvek Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 10:09:33       Bardotak: včera jel brejláč s přetěži ráno do Břeclavi, dnes jel na manipuláku do Hrušovan. Jinak v Hrušovanech jsou nachystaný prázdný kotle z cukrovaru od mazutu, tak jestli to zas pojede po 241, tak i dnes tam bude pěknej vláček. Podrobnosti možná potom napíše Koudsk edit: tak to právě odjelo v čele s kocourem na BV (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 10:18:59       Hans: Tak to já mám pro srovnání pár momentek z 11.4.2008 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 10:49:43       Na Jihl. byla výluka,takže asi nejspíš nešlo o přetěž,ale jen o přesměrovanou zátěž. Dnes práce pro 750 nebyla,tak holt vyrazila na Mn. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:04:13       750371: no brejláč vyrazil na Mn, jsem ho ráno zahlídl, ale teď přijel od BV se zátěží, tak nevím jak to tu kombinovali :-O 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5530 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 12:42:16       Nijak, prostě 750 jela místo 742 na Mn do Hrušovan a zpět. Dál se nejelo. Nic víc,nic míň. Tedy míň jo,nejelo se na Miroslav.... V tom nehledej žádné tajemství. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 13:34:37       750371: právě, že se jelo dál...to mě překvapilo. Na Miroslav a Krumlov se nejelo bo nebylo pro co, ale jelo se na BV a asi až tam. Takže to asi skombinovali, páč Mn z Hrušovan jezdí max do Novosedel (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5531 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 13:42:58       Dneska??? Já se 2x za dopoledne díval a pokaždé byla 750.163 v Hrušovanech. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 13:50:29       No dnes, v mezeře ve 12 přijel od Břeclavi se 4 kotlama a 2 Easama. Z cukrovaru to nebylo, tak mě napadá, jen, že pro to jeli až do BV. V Novosedlech se nakládaly naposled před 10 lety tvárnice, jinak snad nic. I když nechápu, že to nevzala 742, co vezla kotle z cukrovaru do BV...proto jsem byl překvapenej. Snad se nepletu, ale na pivu jsem dnes ještě nebyl, tak snad vidím dobře :-D (Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 18:08:34       Kubam:To bylo asi z Rakšic Jinak dneska má Pn62220 ze Znojma na Jihlavu 18 vozů.Skoro samé prázné kotle.Je tam nějaká velká skupina kotlů z Rakouska.Vypadá to na úplně novou přepravu. http://www.koudsk.estranky.cz/ - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma 363084 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 14. května 2010 - 21:16:20       Tak ta 750.163 dnes jela na Mn 82041 ze Znojma do Moravského Krumlova, poté zpět na Mn 82622. Teď jede coby nečinnaá na Rn 44057 (vlaková 742.142+345) Kubíček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 95 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 15:52:30       V pátek dopoledne jsem zahlédl nějaký náklad v Ivančicích, směrem na M. Bránice. V čele 2x cosi (zpoza volantu a skrz déšť jsem toho moc neviděl). To tam jezdí nějak častěji nebo to zas byla nějaká "událost"? David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6001 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 18:25:23       Dokumentace postupu prací v Náměšti nad Oslavou (pro srovnání - o týden dříve to tam vypadalo takto): Bardotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 21:17:28       David- jsem krapet neinformovaná, cože se v tom Námlu staví? Jedině trať ..240.. (Brno-Jihlava) Ať žije Bondovka-854 007-2) Ale na 754 041-2 B-)nedám dopustit... Krokoušům ZDAR!!! Mmalousek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 21:52:40       Stavijou tam autobusák :-D David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6003 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 21:56:05       Bardotka: Ten stavební ruch (nejde jenom o novou stavbu vedle nádražní budovy, ale i úpravu přednádražního prostoru) souvisí se stavbou "Dopravní terminál v Náměšti nad Oslavou", nějaké fotky z té stavby jsem sem dával už v dubnu, viz tady a tady. Bardotka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 22:39:15       David- hmm,tak to zní zajimavě,jsem zvědavá jak to bude nakonec vypadat Jedině trať ..240.. (Brno-Jihlava) Ať žije Bondovka-854 007-2) Ale na 754 041-2 B-)nedám dopustit... Krokoušům ZDAR!!! Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.237 Odesláno Sobota, 15. května 2010 - 23:52:08       Při pohledu na nz Silůvky si neumím vysvětlit význam té prostřední šturcové koleje.Asi holt zlatá střední cesta mezi celou kolej ponechat a celou kolej vytrhat. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 00:22:21       Bardotka: To jsem taky zvědav, jak to bude vypadat , každopádně po devíti a půl letech od zrušení původního autobusáku bude snad Náměšť mít něco, co se bude moci nazvat autobusovým nádražím, či, "moderně" řečeno, autobusovým terminálem. Jinou otázkou je, jestlipak se s vylepšením autobusového nádraží zlepší i spojení těmi autobusy a jejich návaznosti na vlaky; jisté zlepšení přinese "Boblickovská" sezónní autobusová linka, ale jinak - ? ad Silůvky: Předpokládám správně, že Silůvky byly dříve rovněž stanicí? Jestli ano, kdy k převedení na pouhé nákladiště? Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 07:46:08       David: já to sice už nepamatuju, ale v Silůvkách býval výpravčí, pokladní, možná i další lidi a křižovaly se tam vlaky, stejně jako kdysi dávno v Břežanech, nákladiště bylo v Dolenicích a dokonce i v Našiměřicích. Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 10:23:10       Náklaďák: tak ta prostřední kusá kolej je už minulostí, tak ani nemá cenu pátrat proč to tenkrát udělali. Hans: díky za dokumentaci, jen mě tam nesedí jedna věc. Píšeš tam o "čele nástupiště a opěrné zídce u koleje č. 2", já jsem projekt neviděl, ale správně by to měla být kolej č. 3 a ta kusá manipulační kolej by měla být č. 2. Proto se ptám, jestli jsi to napsal jen od boku nebo jde o fakt? Prdík83: jo, takových tady kolem ještě bylo. V Dyji taky býval výpravčí a další kolej, v Sedleci bylo taky nákladiště, ale to už je vše doba dávno minulá. V Březí dokonce ještě nedávno. Klayman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 10:32:47       Kusá kolej bude č. 3 a předjízdná dopravní bude č. 2, protože začátek tratě je ve Střelicích. Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 12:00:49       Klayman: no tak možná teď, bral jsem to podle kilometráže tratě, která je od Vídně. Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 12:12:27       Kubam: 29. 11. 1924 byl zrušen staniční úřad Milfroň ( dnes Dyje ), od té doby je jen zastávkou s nákladištěm. Kdy potom došlo ke zrušení nákladiště už dál v Kronice není uvedené. Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Klayman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 12:14:57       Kubam: Směr stoupajícího staničení v dnešní době už není rozhodující. Rozhoduje začátek a konec, který je uvedený v TTP. Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1100 Registrován: 4-2006 Odesláno Neděle, 16. května 2010 - 12:57:37       Asi už od včera stojí v Ivančicích cca 18 kočárů na obilí a dvojče lakem zajímavých 742 522+529.. 771068 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 10:58:44       Jsem se večer nudil, tak jsem něco staršího skenl: A zároveň bych poprosil o identifikaci, můj názor je, že to je na všech fotkách 742 306 nebo 079 ještě před lakem. Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz... Redblood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 17. května 2010 - 12:17:10       Kubíček: To byly TRANSCEREALLES do sila, ve čtvrtek dovezli 20 kousků, v sobotu to mělo odjet a dojet dalších 19. E-mail:cermak.lubos@selfnet.cz ICQ: 292 - 659 - 657 babolet Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.105.167 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 21:16:31       Pn 62220, příjezd Okříšky 20.55 - odjezd 21.07 včele 742.543 ,zátěž 12 vozů,ztoho 10 kotlů prázdných. Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2010 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 22:56:40       Tak jsem si byl 14. května s kamarádem konečně projet Hevlínku. Jeli jsme spojem, co příjíždí v 8:44 do Hevlína. Upřímně řečeno, čekání v Hrušovanech při cestě tam i zpět mě příliš nenadchlo. Trať dle mého názoru je zatím v pohodě, ale to bude tím, že se na ni zatím jezdí. Po cestě zpět jsme si všimli bandy mládeže na zastávce v Hraběticích, očividně si krátící odpoledne. Popravdě řečeno, tahle trať mě bolet nebude. Ona má hlavně blbé parametry. Stanice na docházku na náves, ale bus ke stanici nedojede. Dnes není spojení ani jedno do Laa, od července bude. To je myslím docela dobrá kompenzace. A obnovovat trať? Možná leda tak nějakým nadšencem nebo snad panem Janučurou, že by si udělal vlastní mezinárodní lokálku. Jinak je to fuckticky zabité. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1908 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 23:24:36       Ta trať má jedinou šanci na přežití - nový most přes Dyji, už 15 let politicky neprůchodný. Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4640 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 18. května 2010 - 23:37:15       Spíš ekonomicky neprůchodný. Prakticky každý člověk, který jezdí na kole, je sportovec - i když jede pouze na nákup nebo do zaměstnání. Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 12-2009 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 08:30:43       Děkuji za informace ohledně Pn 62220. A budu moc vdečen, když dá někdo info, pokud pojede na péenku brejlovec, nebo cokoliv jinýho než kocouři. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 13:50:48       Ta trať má jedinou šanci na přežití - nový most přes Dyji, už 15 let politicky neprůchodný. Není nikde psáno, že musí být nový. Stačilo by někde sehnat vyřazený. Byť by měl nižší únosnost, což by pro osobku nevadilo. Novinky ze světa železnice na Vysočině: http://www.transverzala.ic.cz Souhrn všech aktualit, kompletní jízdní řády 2000- 2010, fotogalerie stanic a další.... Klikněte a uvidíte Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 14:38:10       Podle optimistických prognóz se v Praze bude cca do pěti let rušit provizorní vojenský most přes Vltavu, po kterém jezdí tramvaje z Holešovic do Troje. (Sám tomu nevěřím, že bude tak brzy nahrazen definitivním.) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 15:12:03       Ale musí. 1) most není jen nosná konstrukce, jde i o spodní stavbu, která bude po těch šedesáti letech nepoužitelná a klidně může dělat většinu ceny nového mostu. 2) většina současných mostů podle nových regulí nevyhoví na únavu, při stavbě by se tak muselo hned počítat s budoucí výměnou nosné konstrukce za novou - to už je levnější udělat nový most pořádně 3) pokud most nebude "umět" D4, ztrácí se druhý hlavní důvod, proč ho vlastně stavět - záloha za mosty v Břeclavi Zjistěte si, která strana hodlá prosazovat vaše názory! Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 135 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 19:22:12       V Ústí nad Labem stojí ucelená skupina 12 kotlů,950 tun směr Šatov.Zítra to asi nestihnou,ale mohlo by to jet v pátek na raketě.Ještě to upřesním.Snad to nepošlou zase na Brno. V nejbližších dnech by mělo jet ještě dalších 8 vozů.Je to úplně nová přeprava.Snad to bude jezdit pravidelně. http://www.koudsk.estranky.cz/ - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma babolet Neregistrovaný host Odeslán z: 62.177.105.167 Odesláno Středa, 19. května 2010 - 20:07:50       Tak tomu nevěřím ,že to pojede na Jihlavu, takovou zátěž si nenechají v Brně ujít.Dávám 90% na Brno. Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 10:30:12       babolet:zatím to vypadá dobře.Teď je to na vlaku Nymburk-H.Brod,tak snad se zadaří. http://www.koudsk.estranky.cz/ - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma Jwwen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 10:41:56       Malá dokumentačka mobilem, co se dělo včera odpoledne ve Zn. Připojování kinematovlaku s pohádkami pro děcka k nákladnímu vlaku se kterým se přesunul do Mikulova (další zastávka). Složení 3x Da, 1x SR, 7x rakev Transcereales, 9x Eas (5 se šrotem, 4 zaplachtované). Počasí naprd aspoň že nepršelo. edit: eště video http://www.youtube.com/watch?v=0uuCrLoHlG4 (Příspěvek byl editován uživatelem jwwen.) Darwa Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.109.66 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 10:50:35       Včera se šibovalo v Mor. Bránicích - aktéři 742 522+529. Když jsem projížděl s 4416, bylo tam už jen 10 vozů. Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 10-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 20:22:57       Něco málo z pondělka ( dřív nebyl čas sem něco dávat ): Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 20:24:29       Tahalo se z Ivančic, nadvakrát Poprvé jsem tam dojel 14428, tak ty vozy táhnul jakejsi solo kocour (číslo po mě nechtějte, to si snad nikdy nezapamatuju ), po obratu do MorBránic a zpátky se chvíli po nás přiřítilo výše uvedené kocouří dvojče a v mezičase vytáhlo další vozy do Bránic. Večer už tam nebyly... Jwwen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:08:27       Ad Prdík83: Snad to není moc offtopic. Ale pěkně ten autobusák roztřískali. Jen aby se to zase dalo dohromady v rozumné podobě a době A konečně ty boudy už nepřekáží výhledu na vlaky odjinud než z perónu nebo lávky nad kolejemi. Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 21:09:31       Prosím, kdyby jel zase nějakej brejlovec na péenku večer do Mor. Budějovic, napište to sem. Díky Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 22:25:58       Lukesvoboda: sleduj Koudskovi stránky, většinou tam píše všechno info... Jwwen: nevím, jestli jsem tě dobře pochopil, ale starej autobusák neroztřískali, ten stojí, je soukromýho majitele ;-) Jwwen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 5-2010 Odesláno Čtvrtek, 20. května 2010 - 22:57:52       Kubam: Asi jsem to blbě napsal. Myslel jsem jakože celá ulice je rozdělaná. Starej autobusák stojí, nevím co má ČAS za plány (je to ČASu ne?) Kvůli dvěma nebo třem linkám zabírat půl ulice...Ale to tu asi řešit nebudeme Oba asi víme "vo co gou" Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 08:22:19       Tak dnešní raketa má z Jihlavy jenom 10 vozů.Z té skupiny 12ti kotlů jsou tam jen 4.Zbytek zůstal v Brodě.Důvod mi opět uniká.To je vážně takový problém poslat z Jihlavy vlak těžší než 600 tun?Ještě nedávno nebyl problém,když raketa měla 2450 tun. Je opravdu zajímavé,že vždycky,když raketa má mít hodně vozů,tak je někde problém. Zatím je těch 8 kotlů v Brodě.Moc nevěřím tomu,že to nechají alespoň na zítřejší raketu.S největší pravděpodobností to dneska odjede do Brna,kde si udělají 8 čárek,a zítra to pak pojede přes Břeclav do Znojma,celkem o 130 km delší trasou.Tak jako tak se to k zákazníkovi dostane o 24 hodin později. http://www.koudsk.estranky.cz/ - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5580 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 08:45:47       Podle mě tolik nových přeprav jak se zde v každém druhém příspěvku píše není. Zátěže jsou různé a hlavně nárazové. To co se děje mi připomíná dělbu práce,aneb jak uživit Rn Jihl-Zn a BV-Zn a k tomu ještě nechat něco pro PP trasu pro Brno-Zn. Hlavně ať se vlci nažerou a koza zůstane živá. Raději nedoporučuji v tom moc šťourat,protože při prvním úsporném balíčku by mohl nastat nežádoucí třesk. Mmch tohle je i v jiných lokalitách. Jindřich Rosa Neregistrovaný host Odeslán z: 62.84.155.50 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 08:47:03       sleduj Koudskovi stránky, většinou tam píše všechno info... odkaz "Předhlášky" je naprosto skvělý. Na druhou stranu to Lukemu až tak moc nepomůže, neboť povětšinou záznamy o nasazení lokomotiv chybí - přičemž samozřejmě chápu, že pozice Koudsk-a je taková, že tyto informace nemá či pro něj nejsou primární. Nicméně nám "mašinkářům" tohle chybí. Ostatně i sledování pohybu "obyčejných" 742 by mohlo být zajímavé. Za úvahu by tedy možná stál otevřený systém na bázi excelovské tabulky, tak jak se rozšířil jinde (trutnovští brejlovci, Danone39 s dálkovou dopravou, pražské 749 apod.). Zde by bylo info jak o HV (tohle by mohli doplňovat i jiní - "pozorovatelé" v terénu, tak údaje o vlastní zátěži - počet vozů, hmotnost). Takhle komplexně by to byla docela Koudsk: Nerad bych dopředu něco sliboval (času není nazbyt), ale snad konečně proberu svoje fotky z okolí Znojma (leccos jsem tu již dával, no a zase tak moc toho není), naskenuji a pak bych taky přispěl na Váš web. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5581 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 08:59:49       V této lokalitě se stroje moc nemění. Docela se drží modré 172,427 a červené 426,428, nyní snad i 212. Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 1-2010 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 10:27:10       Jindřich Rosa:Díky.S tou excelovskou tabulkou už mě to taky napadlo.Hlavně co se záteže týče.Ale nakonec jsem od toho upustil.Je tam pár problémů.Třeba často jezdí všelijaké vlaky pp,následy a tak podobně.Nebo ten vlak veze různou zátěž ve 3 různých úsecích.Na takovou tabulku bych na mých stránkách asi neměl dostatek místa.Možná by bylo řešení udělat nějakou externí tabulku,ale k tomu bych asi potřeboval pomoc od někoho znalejšího. Když jede na nějakém vlaku brejlovec,tak se to snažím k tomu vlaku dávat do poznámky v sekci Dopravní deník.Ale určitě by nebylo špatné vytvořit něco podobného jako třeba Danone39,ale k tomu bych zase asi potřeboval pomoc od někoho znalejšího:-). Jinak ty předhlšky:Já tam můžu napsat,co je kde za vozy,ale v dnešní době je to stejně k ničemu.Dříve platilo na 99%,že když je v Brodě nachystáno na Znojmo X vozů,tak raketa bude mít X+Y vozů.Dneska lépe odhadnu počasí. A budu samozřejmě rád,když pošleš nějaké fotky. 750371 Podle mě tolik nových přeprav jak se zde v každém druhém příspěvku píše není:Můžeš mi laskavě ukázat konkrétní příspěvek,kde jsem lhal.Díky.Zbytek tvého příspěvku jsem nepochopil. http://www.koudsk.estranky.cz/ - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 10:53:32       Já neříkám,že lžeš,ale + - jezdí furt stejně vozů. Buď jede separát cisteren a nebo dřeva,ale furt se pohybujem ve stejných číslech. Nová přeprava,no dobrá,ale zas nejede jiná přeprava co jela několikrát po sobě. Jede sice separát nebo násled Pn,ale zas nejede kmenové,třeba od HB. Kterou část příspěvku jsi nepochopil? O té dělbě práce? To je ze sledování celkem jasné, vlci žerou a koza furt běhá. Jinak řečeno Rn od Jihl vytížíme na 50% aby zbylo i pro Rn od BV, popř. pokud nemá Brno výkon na Vláru,tak mu najdem práci na relaci do ZN,kterou jsme předtím vzali z Rn HB-ZN. Já to tu nechci pitvat,protože tlaky z vedení ČDC na dělání úspor jsou každý měsíc. Musíš si propočítat náklady na vozidlo,personál,trasu a pak přemýšlet jestli by ta přeprava nevyšla jinde levněji. Třeba mám-li v HB 10vz pro ZN a Mn má 5vz a 2x742,je lepší vytížit pravidelný Mn,který stále má předávku zátěže v MB a Rn zruším (ušetřeno vozidlo,směna,trasa) Doufám,že víš kam mířím a víc to rozvádět nebudem,ať ta koza přežívá... Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 730 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 13:15:11       750371:Tondo máš naprostou pravdu stím co zde píšeš.Realita je přesně taková jak píšeš,víc zde rozvádět nebudu.Vím taky dost informací,ale jak píšeš ČdCargo a jejich vedení má oči všude i zde mezi námi na K-repu.Nemá cenu dráždit hada bosou nohou.Budme rádi že nám jezdí Pn 62220 a Rn 44055.Avozidla která na něm jedou?Je hlavně jedno jestli jede Brejlovec nebo Kocour hlavně že nám to jezdí.Jinak stěma 742 co jsi psal je to přesně tak střídají se v turnuse a mezi tím jezdí jedna ze 750,ale jak říkám hlavní je že nám to jezdí může přijít doba kdy nám je opět díky ůsporám ČD Cargo tyto vlaky zruší a převede zátěž na oba manipuláky´,které v pohodě tuto zátěž směřovanou v PN a Rn vlacích bohatě odvezou.Snad jen malá oprava manipulák od Jihlavy do Budějic popřípadě Jemnice by neměl už jezdit ve dvojčlenu 742,ale pouze s jednou 742. 750371 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5591 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 13:33:55       Mn Jihl-Okříšky-MB je psaný na 1x742,ale většinou tam je dvojče. Občas jedou nárazovky cisterny nebo obilí,které by solo 742 nepobrala. Takže se dvojče nechává,aby se to nemuselo trhat. Stejně by 742 stála v Jhl a nebo by se solovka musela přes noc měnit s HB za dvojče a to je zbytečně komplikované. Buďte rádi za současný stav,kdy je trasováno více vlaků. Ono se stačí podívat třeba na Veselí n Mor. jak dopadlo po brutální redukci místní nákl.dopravy. Namest Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.39.46 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 16:48:48       Čerstvá zpráva! Kolem čtvrt na pět byl Náměšti připraven vlak s voj. technikou směr Brno, v čele 742 141+742xxx. Tak rychle k trati Lokofanda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 19:01:36       Namest:Tou druhou byla 742 142 Pepík Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 21. května 2010 - 19:57:33       Lokofanda: Tou druhou byla 742 142 Potvrzuji vlakovou 742.142. V 17:40 křižování s Lužnicí v Tetčicích a hned poté dále směrem na Střelice. Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 10:55:03       V pátek byl mimořádně posílen 4412 z Brna do Miroslavi. Do Krumlova jela jakási skupina trempíků a objednali si tři vozy. Celá souprava jela ve složení 754, 3 bymee, 954+842, 954+842. Tady jen dokumentační mobilová fotka z prvního kočkopsa. Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Quenya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 4-2009 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 14:52:22       Pánové, samozřejmě, že to tady čte vedení ČDC, čtou i jiní dopravci, je snad na tom něco špatně? 750351 má prakticky pravdu ve všem, nejsme dotovaní, musíme si na sebe vydělat, což je klíčové.Musíme udržet za každou cenu nad vodou jednotlivky a skupiny vozů, tedy ranžíry. Takže se musí šetřit, šetřit,šetřit a ještě jednou šetřit a vymýšlet cokoliv, co zlevní provoz.Včetně náplně ranžírových vlaků, když to nespěchá, tak ať klidně jede vagon o den dýl, to vůbec neva. Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 22. května 2010 - 17:54:24       Quenya:Na 750351 jsem už nechtěl reagovat(byla by to zase několikastránková debata o ničem),ale Vám odpovím. Mně je jasné,že ČDC musí šetřit všude,kde se dá.Je tu ale jedno "místo",které se tak nechová.Aby se udrželo,tak si stahuje výkon z okruhu 100 km.Dokonce nechá padnout i o 1000% výhodněji položenou seřazovačku,aby se udrželo.Nejen vozy,ale celé vlaky pak jezdí tam a zpátky po stejné trase přes 100 km navíc.Určitě víte,které místo mám na mysli.Nebudu to tu dále pitvat,ty kotle nakonec jely od Brodu.Problém byl,že v ten pátek byla jen 1 lok. A jak to vypadá s tím síranem amonným?Máte nějaké zprávy? http://www.koudsk.estranky.cz/ - vše o nákladní dopravě v okolí Znojma