Archiv do 8. dubna 2010

Autor Příspěvek Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 17:43:31       Prochazel jsem starsi alba a něco malo naskenoval.Něco je z formatu 10*15,něco 9*13. Vlaky s obilim do Italie: Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2010 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 17:55:17       Něco z roku 2007: Šari Moderátor Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 11-2005 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 18:56:57       Honzik: Snad v pondělí, možná už v neděli FZF » ozvd.ic.cz •TS 101•TS 703•Počasí•Zpoždění• Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:21:07       Dneska... R 668 754.041 + AB + BDbmsee + 2x Bp / z Jihlavy s 242.281 R 665 jel s 754.018 R 663/666 750.022(ale nejsem si tím úplně jistej) R 661 242.256 + AB + BDbmsee + 2x Bp / z Jihlavy s 754.041 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5815 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 20:31:02       Lukyy: R 663/666 750.022(ale nejsem si tím úplně jistej) Na R 663 to dnes určitě byla 750.022. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 498 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:13:53       David: Ok, díky za doplnění Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 31. března 2010 - 21:52:18       Koudsk: pěkný fotky, díky... Koudsk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2010 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 00:00:49       Kubam:diky a neni zac.Je tu celkem mrtvo,tak sem jeste něco pridam. Tady treba něco ze zacatku povodni: Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 08:14:05       David: David: Koukám, že tedy k zastavení dopravy do Hevlína opravdu dojde? Náhrada opět primitivním busem. Napadlo alespoň někoho, jaké by byly nabídky cestovních časů, kdyby se trať oživila? Asi se tím nikdo nezaobíral. Tím nemyslím jen trať do Hevlína... http://kubickaparabola.wz.cz/ Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 634 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 08:38:41       Lubomír: tak to zastavení je celkem jasný, ale zrušení ještě ne. Ty časy by byly samozřejmě skvělý, jak jsme se bavili a bus by neměl šanci...už si to sice nepamatuju přesně, ale třeba se ještě dočkáme. Viděl jsem, že Znojmo si "oficiálně" nechalo zpracovat studii na všechny tratě kolem.;-) 7540164 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 2-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 12:37:13       Luboš: co k tomu mám říct? To už je dáááávno.... Lukyv: R 661 242.256 + AB + BDbmsee + 2x Bp / z Jihlavy s 754.041 Kecyprdy. Když nevím, držím pysk. K princeznám se nečuchá! Pépa_rákos Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5505 Registrován: 1-2006 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:16:00       Dnešní Okříšky .... 742 429 + 329 Mn 82 471 a Os 24 857 David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5818 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 20:29:37       Lubomír: Koukám, že tedy k zastavení dopravy do Hevlína opravdu dojde? Předpokládám, že ano, když: - se od 1. 7. má rozšiřovat IDS na Znojemsko - IDS s osobní dopravou na této trati nepočítá - u všech vlaků je uvedena poznámka, že jedou do 30. 6. Ale - stejně tak byla v JŘ 2006/2007 uvedena u některých vlaků na trati č. 262 poznámka o tom, že "vlaky jezdí jen do 3. 3. 2007" (Pozn. 4. 3. 2007) byl rozšířen IDS mj. na Boskovicko), ale nakonec většina z vlaků, které měly být zrušeny, zůstala; a mezi Skalicí, Boskovicemi a Velkými Opatovicemi dodnes jezdí víceméně v souběhu vlaky i busy. Takže jeden příklad toho, že ani poznámka "jede do XY" nakonec nebyla "osudová", by tu už byl. Náhrada opět primitivním busem. Náhrada primitivního šukafonu primitivním busem? Nutno dodat, že ke značné náhradě vlaku busem (touto linkou) došlo už s nástupem nového JŘ (já si myslím, že s touto náhradou se mohlo, stejně jako s rozlomením vozby na 244 v Miroslavi, opravdu počkat na den, kdy se rozšíří IDS). Náhradu vlakového spojení autobusovou linkou, která má návaznosti na vlak a oběma dopravními prostředky se dá cestovat na jednu (ať už předplatní či jednotlivou) jízdenku, nelze považovat za náhradu "primitivní". Lukesvoboda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 12-2009 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:08:56       Pépa rákos: ten první koucour s tím krámem na střeše asi dlouho nevydrží, dneska sme ho poslouchali v Mor. Budějovicích a pěkně mu to klepe, dokonce dělal nad sebou chvílema pěkný obláčky do kruhu. Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 604 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 21:33:59       Jj Lukesvoboda má pravdu dopoledne jsme 742 429+742 329 poslouchali a koukali na ně.742 429 najednou při volnoběhu zarachotila v motoru a nad výfukem se zobrazily kouřové obláčky podoby kruhů,pak chcípla a fíra jí musel znovu startovat a znovu rachot a ještě větší kouř.Čekali jsme zda manipulák vůbec odjede,ale ktomu by určitě posloužila druhá loko. (Příspěvek byl editován uživatelem bardotak.) Honzik Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.6.102 Odesláno Čtvrtek, 01. dubna 2010 - 23:00:41       Kdaž se tak bavíte o tim rachotícím kocourovi..včera jsem náhodou stál ve Zn na lávce a pozoroval dění, když se přiřítil šukafón Os 24815 (číslo nevím) od Okříšek a taky neměl zrovna zdravý zvuk. Moc se v tom nevyznám ale u gumokolu bych to přirovnal k praslému výfuku no každopádně to znělo zajímavě Bardotak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 9-2008 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 05:02:04       Honzík:Pokud to byla 810 103 na os 24815 tak se vubec nedivím.Já sní jel včera domů na os 24 837 a fíra už v Moravských Budějovicích kolem ní chodil a poslouchal jí a sledoval její zvuk.Za jízdy to snáma cukalo a chvílema šel motor divně.Ona si už tu reko na 814 zaslouží je to opravdu nejhorší motor ve Znojmě. Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 07:14:28       Honzik, Bardotak: máte pravdu pánové. Ve středu měla jet na vlaku 24824 do Jihlavy vámi zmiňovaná 810 ( nevím, zda přesně 810 103, ale nějaké praskl výfuk ) a musela jet z obratu od 24817 810 569-4. Ta první měla prasklý výfuk. Ve čtvrtek na 24800 byla 714 vůz 010 ( čísla nevím ). Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 08:12:22       David: To je divné. Celý postup mi připadá trochu záměrný. Rozkouskovat spoje na trati co to půjde, nevrazit do oprav ani korunu, o vozidlech ani nemluvě a pak se ohánět tím, že autobus je lepší. Ovšem zatím nevěřím, že to je záměr. Bavíme se o tratích celostátních, nejsem zastánce znovuzrození každičké lokálky. Jestli dobře počítám, váš bus to dává za z Laa do Brna za 95 minut. Vlak by to dal po optimalizaci trati (v ose) pod hodinu. Obecně všechny tratě na Znojemsku by se daly takto oživit. Přemýšleli jste někdo z navrhovatelů IDS nad tím? To, co počínáte se Znojemskem je ostuda a výsměch kulturnímu a modernímu (a hlavně bezpečnému a rychlému) cestování obecně. Jediný prostředek, který jezdí po Znojemsku a za něco stojí jsou spěšňáky do Vídně. Toto, co se děje, nahání lidi do aut. A to není správné. http://kubickaparabola.wz.cz/ januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 12:00:38       Prasklý výfuk měla 810 222-0. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5821 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 12:46:56       Lubomír: - Nevím, nakolik mohou být kroky Kordisu záměrné a nakolik jsou pravdivé názory, že Kordis nahání lidi do aut; ale možná na tom něco bude, když není vždy ani zajištěno, aby se všichni cestující vešli do dopravního prostředku, viz fotky, které jsem před časem dal sem a sem (mmch. na případě linky č. 405, která jezdí v trase Brno, Mendlovo náměstí - Rosice - Zastávka, je vidět, že i takovéto autobusové linky, které jsou víceméně souběžné s vlakem, jsou využívané a mají smysl.)) Nebo když nemá v rámci IDS JMK jezdit žádná zrychlená přímá bus-linka Brno - Mikulov, ale jen vymeták přes jednotlivé vesnice (plus nabídka časově rychlejšího spojení v kombinaci bus-vlak, ale s přestupem v Šakvicích), to taky není zrovna "prozákaznické", a myslím, že právě v absenci zrychlených bus-spojů (alespoň ve špičce) IDS JMK hodně "tlačí bota". - Ten přestup v Miroslavi je sice víceméně "umělý", ale zase když si uvědomíme, že jednou z variant bylo utnout vlaky už v Bohuticích a že dál nemuselo jezdit vůbec nic, tak toto je ještě úspěch. - Jestli máme hovořit pouze o tratích celostátních a ne o regionálních, pak se nemáme co bavit o tratích č. 244 a 245, protože ty jsou právě tratěmi regionálními (alespoň podle mapy, která bývala na stránkách ČD). S tím, aby se zvýšila rychlost na celostátní trati č. 246 a začala tam jezdit lepší vozidla, nebo aby začaly znovu jezdit spěšné vlaky po celostátní trati č. 241, souhlasím. Jestli dobře počítám, váš bus to dává za z Laa do Brna za 95 minut. Ale no tak. Jaký "můj bus"? Nepletete si mě s někým jiným? Jestli chceme mít spojení od Hevlína do Laa veřejnou dopravou, tak v tuto chvíli je jedinou možností autobus. Konečně k tomu má dojít, a to od 1. července tohoto roku. Myslím, že taková přeshraniční linka tu měla být už několik let. (To samé platí pro spojení ze Slavonic do Rakouska nebo z Moldavy dále do Německa. Čeká se na "Godota" v podobě obnovení železnice, a zatím tam nejezdí ani ty "primitivní busy".) Otázka přece nezní, jestli má do Laa jezdit bus nebo vlak, protože vlak tam nemá po čem dojet (a hned tak mít nebude); takže jsou jen dvě možnosti - autobus, anebo nic. Pozn. Ještě k samotnému Hevlínu - všiml jsem si správně, že v Hevlíně na návsi (nebo náměstíčku?, no prostě tam, kde je křižovatka silnic od Hrušovan, od Znojma a od Laa) není žádná autobusová zastávka? (Případně - jestli opravdu není - uvažuje se o jejím zřízení v těchto místech?) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 13:08:57       David: nebudu k ničemu ragovat, jen napíšu, že v Hevlíně jsou zastávky přímo tam, jak si myslíš, že není Lubomír Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 6-2009 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 13:54:55       David: Slovo "váš" jsem nenapsal v takovém smyslu, v jakém jste jej prvotně pochopil. To bychom zase slovíčkařili. A ohledně těch autobusů, i do linky 17:15 Znojmo - Brno se moc lidí nevleze. Naposled, co jsem tím jel venku nechal kolem dvacítky lidí a to již je na zamyšlení. Cosi jsem zaslechl, že by měly být posilové autobusy. Ale kde nic, tu nic. Takto je to asi nejlepší. Kraj to má zadarmo, tak nenaříká. Souromník si ale jezdí tak, aby co nejvíce vydělal. Tudíž co nejvíce lidí na 1 autobus. "Postupte, ještě tři místa." "Pánové, natlačte se víc na ty slečny vzadu." Proč by taky dal více autobusů, když si spočetl, že jeden autobus přeplněný vydělá víc, než dva autobusy plně obsazené. 244 a 245 jsou tratě regionální??? Nevím, ale připadá mi, že lidé, kteří tvoří zásady dopravních systémů, se vyznají bezpochyby v jízdenkách a podobných přepravních záležitostech, ale tratě a silnice vidí jen jako čáru na mapě a cestovní časy vyčetli z historických jízdních řádů. Po technických stránkách neví nic o dopravních cestách, které jednoznačně odsuzují nebo se kterými počítají do budoucího rozvoje. Takováto tvorba dopravních systémů je s prominutím na prd. Přitom právě dopravní cesty jsou základ pro vše ostatní. Ale souhlasím s Vámi, že v současné době je lepší, že tam pojede bus než nic. O nezbytnosti znovuobnovení zrušeného úseku přes hranice a optimalizování celé sítě nepochybuji. Pak by byly jiné časy, to byste se možná divil. http://kubickaparabola.wz.cz/ David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5822 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 14:34:12       Lubomír: Mapa s rozdělením tratí na celostátní a regionální bývala na stránkách ČD, ale asi po změně vzhledu stránek byly mapy z těchto stránek staženy; ale já tu mapu mám uloženou, tady je výřez z ní: Kubam: Jj, uvědomil jsem si, že ta zastávka je asi na začátku té ulice ve směru na Dyjákovice a Znojmo, je to tak? Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 636 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 16:58:09       David: nn, je tam nově vybudovanej "terminálek" před info centrem jinak 244 je regionální, i když se v historii několikrát namítalo, že to tak je špatně, to tu asi rozebírat nebudu, je to na dlouho... Marek T. Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.116.103 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 19:23:46       Dnes se po nějaké době do Hevlína opět podívala 842. Zahlédl jsem ji na páru vlaků 4478/4481. Na následujících spojích už jela klasika 809. Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 10-2009 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 19:30:45       Marek T.: zřejmě to bude vyvoláno výlukou Bránice-Střelice. Vlaky v úseku Hevlín-Miroslav-Moravské Bránice a opačně mají být vedeny přímo, tedy bez přestupu v Miroslavi. O posledních výlukách to taky jezdilo obdobně, kdy se na trati křižovaly vlaky s 810 a 842. Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Thomas11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 8-2006 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 21:26:11       Do 16.4.2010 se bude 842 objevovat v Hevlíně stále, dokonce jestly si to dobře pamatuju tak 810 se tam podívá zase až 16.4. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 22:11:09       Co vše se provádí v rámci té výluky na trati 244? Je součástí i výstavba výhybny v Silůvkách? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 637 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 22:23:05       Orky: no samozřejmě, že jeden z důvodů je pokračování prací v budoucí žst. Silůvky Rachmanin Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.6.102 Odesláno Pátek, 02. dubna 2010 - 23:46:37       Ahoj muze mi nekdo rict co to je za pravdepodobne vlecku viz mapa? http://mapy.cz/#mm=ZP@x=136992896@y=131559200@z=15 Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 06:09:33       Rachmanin: je to vlečka Správy a údržby silnic Znojmo. Odbočuje cca v kilometru 23,8 tratě Hrušovany n Jev.-Znojmo, ale to jen tak z hlavy, přesnější kilometráž bych musel pohledat. Orky: samozřejmě se provádí kolejové zapojení Silůvek a úprava kolejiště v Ivančicích, kde je mimo jiné uzavřen přejezd a auta jezdí oklikou přes Oslavany. Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Andromeda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 1-2010 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 07:49:29       Dnes už to není vlečka SÚSky, ale jedná se o vlečku COLAS CZ a odbočuje v km 21,6. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 11:04:21       Kubam, Prdík83: Díky. Snažil jsem se něco najít, leč marně. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5825 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 15:30:47       Orky: Dvě aktuální fotky z přestavby se nedávno objevily v sousední diskusi. K tomu, jestli je trať č. 244 (ale i kterákoliv jiná) tratí celostátní, nebo regionální - není to v současné době stejně jedno, do jaké z těchto kategorií je trať zařazena? Nebo by změna kategorie této (nebo i jiné) tratě z regionální na celostátní znamenala něco konkrétního (například v rozsahu údržby atd.)? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2678 Registrován: 10-2004 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 16:02:04       David: No jsem zvědav, jak budou Silůvky využívány, jestli pravidelně, nebo jako výhybna vykrývající zpoždění. Předpokládám snahu KORDISu o špičkový interval 30 minut, ale při pravidelném křižování v Silůvkách mi nevychází křižování na Hrušovanské větvi (ani při křížích 15/45-nestíhá se dojet do Krumlova ani při 00/30-křižování vychází do Bohutic). Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 10-2009 Odesláno Sobota, 03. dubna 2010 - 19:52:40       Andromeda: díky za opravu. Chtěl jsem napsat 21,8 ( asi překlep ) 23,8 už je skoro ve stanici Znojmo. Orky: můžu poslat rozkaz o výluce, pokud by byl zájem. Kdyžtak dále přes email jodas@seznam.cz . Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 10:48:16       Prdík83: Děkuji, myslím, že není třeba. Mě zajímalo, jak to vypadá z výhybnou Silůvky, a tam se zdá, že dobře. Případně to, co se v rámci té výluky udělá. To v rozkaze o výluce nebude. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Andromeda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 1-2010 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:36:09       Popis prací jednotlivých etap v ROV je. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 11:56:19       Andromeda: Aha Tak to tedy poprosím o zaslání (e-mail pod nickem). Díky. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Petan363 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 18:40:37       Zde aktuální foto ze Silůvek ( foceno dnes) Eancode Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2009 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 20:10:11       Jen taková maličká událost. Před dvacátou hodinou, asi ve třičtvrtě, na znojemské nádraží přijela podbíječka TSS se zeleným obytným vozem směrem od Břeclavi. Pak tam chvíli šibovali s obytňákem, a nakonec odjeli směrem na Olbramkostel… Prosím nevykat! Nějaký problém? Řekni mi to z IP do IP. IP: 193.165.152.53 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 22:59:57       Petan363: Pěkný, děkuju. Vypadá to, že by se Silůvky mohly stát docela pěkným nádražíčkem. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5830 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 04. dubna 2010 - 23:38:53       Petan363: Taky díky za fotky ze Silůvek; mám dotaz - ta kolej v pravo na této fotce je, resp. bude, kolejí dopravní (takže v Silůvkách už není a nebude manipulační kolej? Orky: Nevím, jaká je v této oblasti koncepce Kordisu a kde chce mít křižování vlaků. Já si myslím, že křižování vlaků v Moravských Bránicích a návaznosti na bus v této stanici mají smysl a nebylo by vhodné na tom něco měnit, a při případný 30-ti minutový interval by mělo být možné vyjezdit s křižováním v Moravských Bránicích a ve Střelicích (za předpokladu, že by se už v Moravských Bránicích nerozpojovaly soupravy, takže by tam stačil i jen minutový pobyt vlaků jedoucích od/do Brna, a za předpokladu, že by všechny vlaky nezastavovaly v zastávce v lese za Radosticemi, by se to mělo stihnout), ale to je jen moje představa, která nemusí mít s reálnými plány nic společného. Prdík83 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 04:55:01       David: za předpokladu, že by se v už v Moravských Bránicích nerozpojovaly soupravy......, že by všechny vlaky nezastavovaly v zastávce v lese za Radosticemi Za předpokladu, že by měl vlak gumová kola, mohl by vyjet do většího kopce a převýšení na 240 by zvládl jak malinu, tím pádem by mohl zkrátit jízdní doby ( připadá ti to taky tak nesmyslné jako tvé předpoklady??? ) 050 vozy od Směšného vlaku 1920 jsou odstavené v depu ve Znojmě. Orky, Romák: co jsem věděl, jsem vám napsal a poslal mejlem. Pro další info se obraťte jinam. Kronika žst. Znojmo 1869-2009, pomozte s její kompletací. Honza_o Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 933 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 06:27:20       David: podle projektu měla v Silůvkách zůstat kusá manipulační kolej, ke změně snad nedošlo . Andromeda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 1-2010 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 07:59:57       Kusá manipulační kolej napojená výhybkou č. 1 bude. David Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5831 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 08:18:31       Prdík83: Na rozdíl od gumových kol na vlaku, to co jsem napsal, nepovažuji za směšné, ani za nereálné. Když by měl být zaveden půlhodinový interval na 244 i pro odpolední špičku, mohlo by jít o proklad dvou linek, obě jedoucí v hodinovém intervalu: 1. Brno - Miroslav (-Hrušovany nad Jevišovkou?) 2. Brno - Ivančice (-Oslavany?) Takže (stávající) hodinový interval přímých vlaků jak do Ivančic, tak do Moravského Krumlova (i do stanic a zastávek za ním) by zůstal zachován. Jízdní doba ve směru Brno - Moravský Krumlov/Ivančice by se dala pouhým zrušením rozpojování/spojování souprav zkrátit o 2 - 9 minut oproti dnešnímu stavu. Když by si Kordis přál mít půlhodinový interval nejen mezi Brnem a Moravskými Bránicemi, ale i dál do Moravského Krumlova/Ivančic, dalo by se to řešit přípoji v Moravských Bránicích (od vlaku Brno - Miroslav (-Hrušovany) přípoj směr Ivančice, od vlaku Brno - Ivančice (-Oslavany) přípoj směr Moravský Krumlov). K těm Radosticím - nejsem si jist, jestli věta "že by všechny vlaky nezastavovaly v zastávce v lese za Radosticemi" vyzněla tak, jak jsem ji myslel - přesnější by asi bylo "že by na zastávce v lese za Radosticemi nezastavovaly všechny z těch vlaků, které by tam (každou půlhodinu) jezdily". (Příspěvek byl editován uživatelem David.) Kubam Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 641 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 10:19:04       k těm Radosticím...rozhodně by tam neměly stavět vlaky každou hodinu...otázka je, jestli vůbec každý dvě hodiny:-/ Každopádně hospůdka pod zastávkou je v na jaře a v létě pěknou oázou, doporučuju navštívit a dát si pivečko s klobáskou :-) David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 10:52:49       Budou v Silůvkách hrany 550 mm nad TK? parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2695 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 12:04:55       David_jaša: Podle těch fotek to vypadá, že ano. David: Tam je tolik omezujících faktorů, že se dá těžko odhadnout, co má KORDIS z lubem. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 13:05:31       Orky: taky si říkám, že by to tak mohlo být. Otázka taky je, jestli a kde bude hrana pro kolej dál od budovy - jestli v tom oblouku mezi kolejemi, nebo někde jinde... Prdík: Za předpokladu, že by měl vlak gumová kola, mohl by vyjet do většího kopce a převýšení na 240 by zvládl jak malinu, tím pádem by mohl zkrátit jízdní doby K tomu nepotřebuješ ani tak gumová kola, jako vhodné vozidlo. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3035 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 13:55:36       K tomu nepotřebuješ ani tak gumová kola, jako vhodné vozidlo. Obávám se, že tvé vozidlo nemá tu jedinou správnou značku pro elektrické jednotky... není to v současné době stejně jedno, do jaké z těchto kategorií je trať zařazena Je i není. viz: http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/zasady-modernizace.html Mé nové stránky: http://www.transverzala.ic.cz, tedy ještě nejsou komplet, ale pracuje se David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 05. dubna 2010 - 15:29:21       Happy: na to jsou dva recepty: buď si vláčky koupí přímo (Kordis) JMK, kterému nábřežní vztahy můžou být ukradené, nebo si jasně zadá do podmínek jednopodlažní vozítko, ČD zakázku přihrajou opět do Plzně, tam si nakoupí štádleří (zýmensí, talentované, ...) kastle, do kterých dosadí ešusí výzbroj. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Trojčata a housenky: optimální využití tramvají se skříní VarCB3 Martin_ben Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 07. dubna 2010 - 22:32:10       Nevíte někdo proč 4822/4805 zase začala vozit 854+054+954.2? Jet tímhle z náměště do třebíče na 4822 je fakt požitek,málem ksicht otisklý na skle nástupních dveří... jakýkoli korporátní nátěr navždy zničí design jakéhokoli dopravního prostrědku pet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 11:36:10       Je to jen z oběhových důvodů na pár dní, než skončí výluky v Silůvkách. Alespoň v řídícím voze neplatí jednička (považuje se za 2. třídu). Jirkac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 1-2009 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 17:03:58       Zajímavé novinky pro napojení Znojma na Prahu: http://brno.idnes.cz/dopravni-sit-kraje-roste-znojmo-muze-spojit- s-prahou-vlak-p3w-/brno-zpravy.asp?c=A100407_201213_brno-zpravy_a ja januch1 Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.160.52 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 17:13:31       Dnešní Os 4479 v zástávce Hrabětice. Díky výluce teď v čele s kvatrem, konkrétně 842 017-6. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 18:35:15       Jirkac, ke článku: Zajímavé přání, ale obávám se, že dneska nereálné. MD asi sotva vyhrabe další prostředky pro nové linky, spíš očekávám, stagnaci či mírný úbytek. To by znamenalo zaplatit si vlastní spěšňáky. Ani na navyšování výkonů v krajích to taky moc nevypadá. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Krokodyl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 19:49:53       Januch1. To jsme se o kousek minuly. Já dnes fotil 17 na 4776 kousek za Hraběticema v Km90.2 Jsem se tam dnes motal od rána a po průjezdu 4776 jsem se vydal pěšky přes dědinu Šanov do Hrušovan, bo se mi nějak nelíbilo počasí a aj doma je robota. Více foto dodám později Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali