| Autor |
Příspěvek |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 634
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 08:13:44 | 
|
Voda na WC: do umyvadla by mělo téci +/- 5dl, voda teče 10s, pokud se Vám zdá že voda neteče, řekněte četě, ať to napíší do KO a v dílně to opraví(seřídí).Předem ale doporučuji si nejdříve doma udělat pokus, zase tak velký proud vody to není.
|
Dean001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 08:32:12 |
|
to Honzik
Diky za rychle info. Uz ficime plnou. Predtim tak cerveno na babitronu nebylo.
Aktualne neco pres 30 minut. Je videt, ze jakmile se rozhodi grafikon, je vsechno v p .... ytli.
Pozdravujte strojvedouciho a at uz je dnes klid ... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 03. února 2010 - 11:36:02 |
|
Ad courání za Expresem:
Praha - Brno - Ostrava by si vůbec zasloužily extra novou rychlou dvoukolejku. Ať se eRka a Exy courají po koridoru samy.
(Sorry, zas jsem se zasnil. )
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 16:34:14 |
|
SC 72 Wr.Neustadt Hbf-Praha hl.n.
|
Páňula
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1442
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 06. února 2010 - 18:15:57 |
|
Jak často se teď dostávají 680 do depa na delší pobyt, aby se na nich mohlo něco udělat?
To čelo...
Scuderia Ferrari
----Trance!!!--- Sensation White - Wicked Wonderland; 02 Arena 29.5.2010
Nejhorší srážka v životě, je srážka s blbcem. Blbce nikdy neusvědčíte z blbství. Z takové srážky, vyjdete vždycky jako největší blbec pod sluncem. Jan Werich |
|
2041962
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.145.239
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 08:28:17 |
|
to Páňula
Problém je jinde. Ty čela nestříká lakýra, ale bejvalej zámečník (nebo snad mechanik kolejových vozidel?). Stříkací pistolí mu to asi moc nejde, takže to  obyčejným sprejem. Kdyby to vzal pistolí a pořádnou barvou... |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 12:52:02 |
|
Ad 2041962: můžete se přijít ukázat, jak to půjde Vám. Ale ta oprava trvá průměrně 24h včetně opravy čela, nalakování a zaschnutí barvy. A normální barva Vám za 3hodiny neuschne... |
Rudfon
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.146.250.177
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 13:09:10 |
|
"Normální" nitro barva za 2-3 hoďky jo, akorát že ju chytrolíni z EU zakázali a už se prodávají pouze vodou ředitelné sračky. Známí-lakýrnici sou z toho "nadšení", že co šlo udělat za půl dne je dneska na 2 dny. |
2041962
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.145.239
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 17:19:15 |
|
Sněhurka: nepůjdu, nejsem lakýrník  a hrát si na něj nehodlám
Co je vlastně normální barva? Akrylát uschne za 1h, za 12h už může na na déšť. Akylát s tužidlem 20/60minut. Polyuretanová dvousložková barva 15/60minut.
Průměrný lakýrník toho zná 100x víc, jenže za ty peníze to dělat nepůjde. |
Kalous65
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 19:38:20 |
|
Já jsem slyšel že nemohou Pendolína jezdit do Německa kvuli své délce.Jsou zkrátka moc krátké.Nevím co je natom pravdy.Kdyby to ale pravda byla tak ploč se nemůžou dvě Pendolina spřáhnou do soupravy?????Ono by se nic nestalo kdyby jezdilo do Ostravy míň Pendolin.Takhle jsou nám ty Pendolina k ničemu když jezdí jen Praha-Ostrava.S vyjímkou jednoho spoje do Vídně....A zrovna by ta trať 090 Pendolinu tak slušela jako tehdy v roce 2004/2005 když jezdilo do Děčína. |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 20:05:16 |
|
Mono: blbost! Naklapeci elektricke ICE-T ma 5 nebo 7 vozu a ICE-TD (diesel) ma 5 vozu. Trivozovy byl akorat pokusny prototyp ICE-V. Obcas jezdi jeste trivozova merici souprava ICE-S (u te se pocet vozu meni podle typu testu).
Problem je v tom, ze na Dresden-Berlin by jedno pendolino polde DB nestacilo a na Berlin-Hamburg uz vubec ne. |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 20:17:54 |
|
Kalous65: Já jsem slyšel že nemohou Pendolína jezdit do Německa kvuli své délce.Jsou zkrátka moc krátké. Nevím co je natom pravdy.Kdyby to ale pravda byla tak ploč se nemůžou dvě Pendolina spřáhnou do soupravy?????
Řešilo se to tu, je to v archívu. Za čárou je železnice v trochu jiném stylu, a pro trať za Drážďany potřebují Němci kapacitnější vlak. Kromě toho, že pendolino nemá razítko na jízdu do Němec, nemá ani razítko na to, aby smělo spojené do dvojice klopit. Snad si s tím nějak poradí.
Kalous65: Ono by se nic nestalo kdyby jezdilo do Ostravy míň Pendolin.
Na rozumné nasazení by se využila všechna pendolina a možná že by na to těch 7 kusů ani nestačilo. Takže na Ostravu o 12 - 48 min. déle, a dálnice se staví...
Kalous65: Takhle jsou nám ty Pendolina k ničemu když jezdí jen Praha-Ostrava.
Rozhodně nesouhlasím. Do Němec by to samozřejmě bylo lepší. Ale i na Ostravu dělá svoji službu. Kdyby nic, tak vylepšuje jinak katastrofální pověst železnice v ČR. A dokazuje, že přes všechny ty řeči jsou vnitrostátní cestující ochotni připlatit za určitou kvalitu, i když vlastně rychost není o tolik vyšší než u pořádného IC (které ale v ČR donedávna hledat lupou). Tak zpochybňuje moudrosti typu že VRT je zbytečná, protože by jí prý vnitrostát nikdo nejezdil. No a na druhou stranu prakticky ukazuje, že infrastrukturu postavenou tak jak je žádný klopicí zázrak nespasí snem o 30% snížením jízdní doby.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. února 2010 - 23:27:35 |
|
Do Helmutistanu nase pendolini kramy nesmi a cisalpino (ktere je skoro stejne, jen mu chybi par TF a neumi mluvit a VZkovat cesky) muze ?!
Novinka !!!
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 00:12:24 |
|
Už se tu někde psalo.Pendolino za Drážďany asi jezdit nebude,není stejně dlouhé jako vlaky ICE a tak např.nikdy nezastaví proti sobě vagony 1.třídy.To je třeba jeden z obyčejných důvodů ,proč to nebyl dobrý nápad koupit Pendolino. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1191
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 00:21:29 |
|
Agent: Onehda rakuske 1216.2 sice smeli jazdit jak po ceskych, tak po nemeckych kolajach, ale cez ich styk ani omylom ... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 02:42:25 |
|
Nemuzou a nesmi neni zcela totez...
Nesmi protoze EBA nedal stempl (pokud je to pravda,)
a nemuzou protoze DB a jejich komercni politika, ktera na rozdil od CD funguje mnohem lepe.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 08:56:04 |
|
Ad. Něměcko: EBA razítko dá po splnění posledního požadavku, na kterém se pracuje. Těšte se tedy na zkušební jízdu na sever. A DB ono je to maloučko jinak. ČD se nechce vzdát Ostravy, protože tam není co jiného dát, aby to nebyly B-ples a B-praš. Takže se opět nechte překvapit, něco se děje... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1454
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:41:29 |
|
Sněhurka: Abysme se nedočkali těch dalších 5 pendolin, o nichž nedávno snil Ing. Blažek. |
Sněhurka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:44:25 |
|
Ad. G_c: tak to opravdu nemějte obavy... |
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1455
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 09:58:07 |
|
Jen aby si ČD nevymohli zařazení SC do objednávky ZDO... v tom případě bych i věřil... naštěstí(?) stát teď nemá peněz nazbyt... |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 10:23:59 |
|
Sněhurka:
To zní nadějně. A líbí se mi, že ČD nechtějí jen tak vzdát pendoliní Ostravu, dělá to tam dobrou službu.
Kdyby tak tam už mohly pendolína jezdit aspoň Drážďany - Wien, a grupa svižných mašin s moderními vozy na Vvýj je mohla zastoupit v hodinovém taktu na Svinov pod 3:10...
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 817
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 12:43:28 |
|
Nechci být za skřítka rejpala, ale 2x471 se sedačkami Pendolino a "štamprdlí" by tuto službu klidně zastala
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:18:18 |
|
Franta:
Ne, ještě zvýšit konstrukční rychlost, výkon, počet hnaných náprav atd. A cestovat 3-4h v nízkém patře? Prolejzat k báru myšíma dírama? Bane, je to úplně jiný vláček, ten se na rychlík nehodí.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 693
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:29:16 |
|
Tomassel-pravda, také bych v něm nechtěl jet.např Praha-Ostrava.
Podle mě si tam DB k sobě pustí 680 max.tak z útěchy k nám.Pendolino je pro ně tak max.lepší meziregionální vlak.A nevím, nevím co na to řeknou cestující, když pojedou např. v 1. třídě a jsou zvyklí na úplně něco jiného než Pendolino nabízí.A kolikrát denně by tam tak jelo jeden dva spoje, to je fakt zbytečnost...
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 782
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:56:32 |
|
Mono: A kolikrát denně by tam tak jelo jeden dva spoje, to je fakt zbytečnost...
Před 9 lety se uvažovalo:
1x Berlín - Praha +
2x Berlín - Vídeň +
1x Drážďany - Vídeň +
1x Praha - Vídeň
nebo
1x Drážďany - Praha +
3x Drážďany - Vídeň +
1x Praha - Vídeň.
Vše proloženo "obyčejným" EC (Berlín - Budapešť nebo část této trasy), aby vyšla dvouhodina v Drážďanech.
Nevím s čím vším se počítalo, aby se to vyjezdilo.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53781
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 14:57:14 |
|
Na co jsou zvyklí? Na maďarskou nasmrádlou jedničku bez zásuvek? Nebo snad na svou bez záclonek (a zhruba na úrovni našich Apee)?
Pendolinu chybí akorát aspoň náznak kupat, jinak zrovna tímhle nijak moc nezaostává a v lecčems má i navrch.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 18:38:15 |
|
No zyvklí jsou, trochu na jinou koncepci vozů, vzhled interiérů, atd, např kožená sedadla, mezitím prosklené přepážky, a celkový vzhled jejich vozů, je lepší, ale netvrdím, že některé vozy jsou extra, ale např.ICE3, je prostě úplně nikde jinde než nějaké Pendolino, a na toto jsou právě v dálkové dopravě Němci zvyklí, některé vozy, které k nám posílají, vypadají také lépe, nedávno jsem jel snějakým Avmz DB(kožená sedadla typu ICE atd.), a prostě nebe a dudy, Apee by se mělo přeznačit na 2.třídu.
Stejně podle toho co napsal Tommasel, by to těch 6 Pendolin prostě nevyjezdilo, když vezmu v úvahu zajíždění Pendolin do Ostravy.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 19:24:07 |
|
Mono: a na toto jsou právě v dálkové dopravě Němci zvyklí
Příjde také na to, jestli by se chtěla cena jako za IC nebo ICE. Cena za ICE - to snad nikoho na stávající infrastruktuře (i té v Německu a Rakousku) nenapadlo.
Mono: by to těch 6 Pendolin prostě nevyjezdilo, když vezmu v úvahu zajíždění Pendolin do Ostravy.
Proto jsem psal o tom, že by je grupa svižných mašin s moderními vozy potřebovala co Ovy zastoupit.
Sedm kousků by i s nutnou rezervou snad druhou variantu vyjezdilo. U prvnívarianty by to při nutnosti připojovat na Berlín - Drážďany něco do dvojice bylo bez rezervy, a to by jaksi nešlo.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 20:32:56 |
|
Když to tak čtu, tak uvažuju čím by ČD pendolina na OV mohly nahradit:
Klasika loko + vozy - nevím, zda-li by to byla dostatečně "in" náhrada. Lidé nejedou vlakem, ale "pendolinem."
Loko + netrakční jednotka - typickým příkladem je Viaggio Comfort
Další klopidla - Pendolina, ICE-T,...
Neklopící jednotka pro 200 km/h - tady mě právě moc nenapadá, co by se dalo pořídit? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 700
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:02:59 |
|
pepakkk- ČD prý měli zájem push-pull soupravy za 380, ale to asi nebude.
Jednotek, ať už klopícíh, či neklopících, je velká škála, jen mýt peníze, a dobře nakupovat, a i kdyby nebyla ideální k mání, ČD by něco zadali Škodě.
Ale nejlepší alternativou by byl ten Railjet, ale to je pro ČD až moc moderní,a drahé, tak toho se zřejmě nedočkáme(nemůže tady jezdit přeci něco lepšího než Pendolino, ne?.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
pepakkk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.43.154
| | Odesláno Čtvrtek, 11. února 2010 - 21:11:38 |
|
stereo: Jaký informační a diskuzní přínos má tvůj příspěvek bez obsahu? A nejlepší alternativou Railjet? No vidím, že něco stačí hezky pomalovat a hned si z toho někdo sedá na zem. (Nehledě na současné velké finanční problémy OeBB, způsobené mimojiné nákupem RJ...) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 00:30:11 |
|
pepa: Ja jsem do ICE nikdy nevlezl, takze jsem si opet rozsiril obzory.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 53794
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 12. února 2010 - 01:59:53 |
|
Mono_mono:
Psalo se snad o relaci do Berlina, tedy víceméně náhradě stávajících klasik. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Sobota, 13. února 2010 - 22:20:47 |
|
SC 509 v podání 681 004
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 11:47:21 |
|
Co se týká nasazení naklápěcích jednotek v budoucnu, určitě by se jako vhodná jevila trasa Praha-Plzeň-Cheb, kde bude trať pro klasiky Vmax pouze 130, což by znamenalo možnost zkrácení JD.
Řešení problému počtu použití a případně dokoupení Pendolin nebo jiných klopidel bych viděl hlavně s ohledem na tyto okolnosti:
1. Bude povolena rychlost až 200 pro klopidla na tratích Praha-Ostrava, Praha-ČB = dokoupit klopidla, protože rozdíl JD mezi klasikou by zůstal větší i kdyby jezdila Vmax 160 (ne jako dnes 140)
2. Nebude zaváděna rychlost větší než 160 = ponechal bych na těchto tratích pouze klasiky s touto max. rachlostí |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 17:52:25 |
|
Panebože to je nápad. Ano, vzhledem k trati ano, ale kdo tím bude jezdit ???
To je od Plzně dál trať, kde lišky dávají dobrou noc. Rekonstruuje se jen díky prachům z EU a buďme rádi za ně. To žiješ v dojmu, že tím budou jezdit ty skupiny obyvatel pro dávky?
Ti ostatní, jezdí autem.
Je chyba, že se nevyslyšely nápady na Praha - Zlín, (klidně přes Brno a v drsném čase Praha - Brno 2.25 vím, že ostatní EC by nestíhala, ale tak nestíhala by asi jen Hungárka či ostatní s 350, Taur díky výkonu by měl tak minutu dvě..). No a udělat právě nabídku na zjednodušené jízdné za plácnu 200 Kč Praha - Brno, první třída 300 Kč. Praha - Otrokovice (Hodonín, Staré Město) by byůlo za 300 Kč ve 2 třídě bez problémů. Standart by šel nahoru a klopení by se trošku víc využilo.
Ještě je myšlenka současnosti jezdit s rozumným příplatkem do Ústí, Děčína
A až dobudujeme 4 koridor, tak do Budějovic... |
Dennis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 18:15:00 |
|
Dnešní Brno
|
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 19:07:06 |
|
To Arakain:
Že by tím jezdili cestující, kteří nyní "nadšeně" usedají do koženek? A několik dalších lidí by se určitě rádo přidalo třeba z busů. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 21:47:54 |
|
Když už tu zazněl nápad nasadit pendulární vozidla na trať Praha - Plzeň - Cheb, tak by to chtělo v úseku Praha Smíchov - Beroun pro ně zadrátovat "hrbatou" - aby tam mohla plně využít své vlastnosti a nenarušovala hustý příměstský (a nákladní) provoz na trati údolím Berounky. Samozřejmě - toto by bylo dočasné řešení, než bude tunel Praha - Beroun. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 14. února 2010 - 22:56:50 |
|
To Cogwheel:
No s "hrbatou" bych byl opatrnej, protože zanedlouho by se mohlo stát, že to bude jeden z mála sjízdných úseků od Prahy na Beroun. Tunel ještě min 10 let v nedohlednu a životnost vyhlídkové trasy po českém krasu se kvapem chýlí ke konci. A bude-li někdo něco chtít kutat na trati 171, tak ona zmiňovaná trať by se ještě mohla hodit. |
Sopko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 07:58:53 |
|
arakain: Panebože to je nápad. Ano, vzhledem k trati ano, ale kdo tím bude jezdit ???
To je od Plzně dál trať, kde lišky dávají dobrou noc. Rekonstruuje se jen díky prachům z EU a buďme rádi za ně. To žiješ v dojmu, že tím budou jezdit ty skupiny obyvatel pro dávky?
Relace Praha - Plzeň by dostatečnou poptávku generovala. Hlavní je, že právě na této trati mají Piňdové smysl, protože budou delší úseky s velkým rozdílem mezi mezi V pro klasiky a naklápěcí. Na Ostravu se tak úplně ty klopící funkce nevyužijou. Podle mě by bylo řešení celé rameno natáhnout, některé soupravy by mohly jezdit Ostrava - Plzeň.
Dál na Cheb už to pravda význam moc nemá, ale to samé se dá říct o protažení do Třince nebo kam to teď za Ostravu prázdné zajíždí. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:38:02 |
|
Junkrs: No právě, "hrbatou" by to chtělo opravit a zadrátovat hned, než se trať 171 zcela rozpadne. Samozřejmě, dráty by tam (zejména pro příměstskou dopravu) zůstaly i nadále (po opravě 171 a výstavbě tunelu do Berouna). |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 10:50:24 |
|
Cogwheel: Třeba to tak i bude. Kdo ví, třeba se tam ti nahoře jednou zase špatně vyspí a ....... Nápad je na světě :-))) |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:01:31 |
|
Ony by doprava z Prahy na západ mohla vypadat třeba takto:
- po dvou hodinách Phaha-Plzeň-Cheb = pendolino
- mezi to po dvou hodinách na Klatovy / Německo = klasiky
Takt by pochopitelně musel být zvlášť pro klopidla a pro klasiky, aby to nedopadlo jako teď s Pendolinem na Brno, kde má JŘ jako klasiky a výhoda klopení tedy = nula. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 11:33:37 |
|
Ad Junkrs: Spíše to ale dopadne tak, že s vlaky vyší kvality na Plzeň a Cheb bude jezdit "Messerschmitt" (ř. 380 ze Škodovky) a nikoliv pendulární vozidlo. V případě poruchy to ta 380 bude mít blízko do výrobního závodu. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 547
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 14:35:07 |
|
Cogwheel:
|
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 16:17:28 |
|
Nevíte prosím někdo, kolik vlastní Deutsche Bahn souprav ICE 3?
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 17:22:38 |
|
67. wikipedia.de Hledání asi na 3 vteřiny ... |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 18:17:55 |
|
Kubze-Díky, nenapdlo mě zajít na německou wiki.na české to neni.( Je to včetně 20 ICE-TD (motoráků), nebo bez? Někde jsem slyšel, že jsou neprovozní, ale to bude asi blbost, že by nechali 20 jednotek za takové prachy, někde hnít.
67 kusů ICE 3, to je docela málo, myslel jsem, že jich je více! Ale stejně je zvláštní, že DB má 67 kusů ICE 3, a ÖBB bude mít 67 kusů Viaggio Comfortů(RailJetů).
(Příspěvek byl editován uživatelem mono_mono.)
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. února 2010 - 21:23:24 |
|
ICE1 59ks
ICE2 44ks
ICE3 67ks
ICE-T 71ks naklápěcí, podvozky prakticky ttž s 680
ICE TD 19ks naklápěcí
to jsou provozní, vyrobeno jich bylo víc
(zdroj wikipedie)
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Honzík.)
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 12:29:11 |
|
Mono_mono: Jenze ÖBB k tomu nemaji cca. 170 kusu dalsich VR jednotek (ICE1, ICE2, ICT) a hafo IC-souprav klasickych vozu s ridicakem a 101 (tedy prakticky ekvivalentu Railjetu).
Krome toho ma Railjet mene mist k sezeni nez ICE3 (408 ku 454). Takze, jste stale jeste zdesen porovnanim poctu kusu? |
Mono_mono
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 14:00:39 |
|
Samozřejmě, že zděšen nejsem, také Německo je o něco větší, a těch 67 RailJetů, je tak akorát, když porovnám, že my máme 7 pendolin...Ale vůbec by mi nevadilo, kdyby jich objednali více než 67 ks.RailJetů, a posílali je k nám.Ale to by ČD nepřipustili sem něco lepšího než pendolino pustit, tedy divil bych se tomu.
ICQ: 580-130-194
ICQ: 550-950-324
|
|
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 812
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 14:34:56 |
|
Mono:
Ono by to pro nás bylo především dost drahé. Aby se vlakokilometry nemusely proplácet, obvykle se kompenzují. Ale čím? To už by asi bylo lepší si ty RJ pronajmout.
(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
George_couser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1461
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:01:44 |
|
Nebo koupit. Otázka, proč by to mělo být zrovna Viaggio že? |
Tommasel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 15:31:20 |
|
G_c: Otázka, proč by to mělo být zrovna Viaggio že?
To je fuk, prostě výběrko na slušné ícéčkové vlaky nad 200 km/h a co z něho vypadne. Zatím se ale řeší spíš reginálka, a je to asi dobře, protože proč plýtvat životností, když trať na 200 km/h zatím nemáme zatím ani blízko za hranicemi, to by se těžko obhajovalo. Reko klasik na (aspoň) 160 by zatím mohlo stačit.
| Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech |
|
Raquac
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 18:49:36 |
|
GC: Treba proto, ze momentalne nic srovnatelneho na trhu neni? Treba proto, ze uz je v okolnich zemich schvaleno? Treba proto, ze funguje? Ale pravda, nepodporili bychom 100% cesky prumysl....ze ano. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 21:38:56 |
|
To Raquac:
...nepodporili bychom 100% cesky prumysl....ze ano...
Myslíž, že by to v Parsu v licenci nezmákli? Možná bychom ještě |
xxxxxxxx
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.33.136
| | Odesláno Úterý, 16. února 2010 - 22:30:02 |
|
...hlavně bychom nepodpořili jednu z největších praček peněz v republice, aneb ŠKODA PLZEŇ-ROMANOVO... |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 13:36:49 |
|
Mono_mono: Z obchodního hlediska. Proč by sem vůbec měly ČD pouštět nějaké RailJety?? Máme 7 dost kvalitních jednotek, které Rakušáci odmítli. Dobře je to sice neúspěch, ale budiž. Ale platit ÖBB penězi vyrovnávku RJ, když mám sám soupravy se kterými pořádně nevím co dělat by byl veliký krok vedle. Upřímně řečeno, to že se Němci zdráhají pustit Pendolino k sobě je také podivné, v zárodku tohoto projektu, se říkalo o trase Berlin-Vídeň, tudíž si myslím, že i s Němci a Rakušáky byly vedeny jednání o přibližné podobě jednotky pro tuto trasu, proto se dělala ta jednotka 4systémová, aby mohla "všude". Teďka mi připadá, že chtějí utlumit "konkurenci".
Ponechám stranou co je lepší, každý nechť si udělá sám názor. Pro mě bylo svezení Pendolinem lepší, jak RJ (Pro mě je neštěstí ta koženková sedačka v RJ). Nicméně k meritu věci, platit za něco pronájem, co má podobnou kvalitu a nechat ladem to svoje, které jsem zaplatil už, je z ekonomického hlediska hloupost. |
Junkrs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 17. února 2010 - 14:48:23 |
|
To Dj_la_défense:
...Z obchodního hlediska. Proč by sem vůbec měly ČD pouštět nějaké RailJety?? Máme 7 dost kvalitních jednotek, které Rakušáci odmítli...
Z obchodního hlediska by ČD mohly RJ nakoupit a jezdit s nimi "napůl" s Rakušáky Praha-Vídeň a se zbylými třeba do Berlína nebo Bratislavy. V případě, že by byl naopak zájem na těchto tratích po Pendolínech, dala by se řada 680 sem a RJ třeba místo nich na SC na Ostravu |
