| Autor |
Příspěvek |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 20:17:33 | 
|
Ano "akceschopnost" Bmee se opět o něco sníží i na ostatních vlacích díky tomu chlívu co v řazení vládne.
Myslím si ovšem, že to není konečný počet přesunutých Bmee, uvidíme ...
Jinak Bmee jezdí nově kromě výše napsaných Ex také na R 703, 704, 708 a 709 na ty jsem zapoměl. |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2331
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 20:22:07 |
|
A kdo si to vyřval? Jiný výraz mě bohužel nenapadá, už to vidím, jak jezdí do Linze plesnivý béčka, aspoň, že neberou BDmee...
Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY  |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 10. března 2010 - 20:37:44 |
|
Tak myslím, že oběhu na Linz se to nedotkne, kupodivu tam letos ještě na budějovickém oběhu béčko nebylo. 
Dobře, že přišlo další BDbmsee, ovšem neRICové, což bude pro chlapce od posunu trošku oříšek, aby se nedostalo na Linz. 
mmch. není to BDbmsee451 052 to které z Budějic před půl rokem odešlo do Plzně ? |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 00:10:46 |
|
K vozbě Bmee na Linz: když jsem pročítal smlouvu kraje s ČD, všiml jsem si, že tam není v rozpise vozidel na tratě u 196 uvedena souprava 2*Bmee+BDbmsee. Zajímalo by mě, jestli je to chyba, nebo příprava na to, že vozbu všech "Sp" na Linec převezme soupravově ÖBB se Šuplaty.
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2332
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 06:46:53 |
|
LDM: Na Sp do Summerau bych očekával naprosto cokoliv včetně 810.
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5350
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 08:08:45 |
|
210 045 po Evy jede právě na zk.jízdu na Velenickou do Hradů ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3404
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 10:25:20 |
|
Zajímalo by mě, jestli je to chyba, nebo příprava na to, že vozbu všech "Sp" na Linec převezme soupravově ÖBB se Šuplaty.
To bude chyba.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 12:02:28 |
|
Já si furt pohrávám s myšlenkou, jestli se neplánuje dostat Bmee z Budějc pryč. Přeci jen v Praze pro něj mají vhodnější výkony a pokud se budou dít ohlášené rekonstrukce A/B(p)ee, tak potřebují nějaký ten vagonek na EC/IC.
A na Sp do Lince nasmlouvat s rakušákem šuplata. Rychlíky na Prahu by hold měly smůlu a staly by se z nich zas koženkové expresy (teda já spíš myslím, že se sem aspoň částečně narve Najbrt-Janoza).
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3406
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 13:53:02 |
|
Pokud řešíš, jak to udělat, aby současné výkony Bmee na 196 převzala Praha, tak stačí dvě "drobné" změny JŘ:
1) vést ranní rychlík do ČB na osmou denně
2) prohodit soupravy na Sp z Dvořiště do ČB s příjezdy 19:56 a 22:2X.
Pak ráno z Prahy navezeš 2*Bmee+hytlák a večer ho odvezeš zpátky do Prahy. V celkové sumě počtu vozů ještě ušetříš a pouze půjdou nahoru denní proběhy.
Jinak 220 (rychlíky Praha - ČB) + 196 (Bruckner + Braun) + 194 (R Šumava) jsou v příloze ministerské smlouvy s ČD uvedeny jako linky, které nebudou v průběhu platnosti desetileté smlouvy soutěženy. Tedy zde ČD mají takovou "polodefinitivu".
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:14:29 |
|
Souhlas s prohozením souprav. Časově by to vycházelo a bylo by lepší, kdyby na 8. do ČB jezdila celotýdně souprava a 810 vezlo vzduch na 10. Pro lidi podle mého přínos.
Soupravově by to opravdu vyšlo skvostně - stačí jedna souprava = 3 vozy a zbytek si může jezdit pod Prahou na jejích výkonech na koridoru (Ex na východní Moravu), nebo jako náhrady.
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:19:30 |
|
Mibl:
Teoreticky by to šlo, ale muselo by se to překopat i u rakušáka, přípoj na Sp 1936 (810) je z Lince vlakem RR 3826, na kterém jezdí Talent,
který stejně v Summerau nocuje, takže by to snad problém být neměl.
Bylo by to i přínosnější pro cestující, protože s Sp 1938 myslím ještě víc jak 15 lidí nejelo (pravidelný počet je 3-5 kusů, těch 15 je opravdu nárazovka),
kdežto Sp 1936 bývá obsazen více i při svém trošku nesmyslném zastavování, v neděli dost pravidelně z Rybníka na stojáka. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3407
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:22:54 |
|
a 810 vezlo vzduch na 10
Možná bych byl ještě radikálnější a místo příjezdu kolem půl jedenácté večer do ČB bych vedl ráno osobák/spěšňák na šestou ranní do Budějc. Z hlediska vlkm šul nul. Pokud by se to povedlo jako Sp (projet "díry") s přímými vozy do Prahy na R 634 a mělo to rozumné bus přípoje, tak by to jistě vozilo více lidí než teď v noci z Lince.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3408
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:34:34 |
|
Tak a teď nás tu utlučou, že chceme snížit kulturu cestování na 220 stažením vozů Bmee jinam.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:42:20 |
|
Ono přejíždění mezi výlukami mezi ČB - Sudo a Olbra - Pha je v současném stavu vozového parku s Bmee trošičku luxus, když z Prahy do Žiliny se jezdí na kožence. |
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 14:55:34 |
|
Podle mého jsou Bmee luxus i pro lokálku na 196 a 141.
Tak mě napadá, že kdyby zmizely Braun a Bruckner a byl zaveden 2-hod. interval ČB-Linz, tak jsou zapotřebí 3 soupravy. Jednu obstará ÖBB, jedna ze současných spěšnáků a jedna z Brucknera. Otázka zní, na čem navézt z Prahy, abych neměl potřebu soupravy navíc?
Jak si to tu kreslím, tak by to nejlíp vyšlo, kdyby jezdil lonskej Gerstner směr Paha a naopak z Prahy zrušený půlnočák. Ale to už je moc nemožností najednou.
|
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 962
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 15:08:15 |
|
Včera jsem zkusil pár nočních foteček v ČB:
Edit: Nutno říct, že zaměstnanci na nádraží byli velice v klidu, že jsem se tam motal. Asi jsem pro ně nová tvář 
(Příspěvek byl editován uživatelem simyv.)
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54342
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 15:53:10 |
|
A149 (065) z Č. Budějovice do Praha ONJ
Že by snaha v Budějcích mít ty nejnovější (096 a výše)? Toho 065 je zrovna docela škoda. 
není v rozpise vozidel na tratě u 196 uvedena souprava 2*Bmee+BDbmsee.
Tam hlavně má být BDbmrsee, BDbmsee. Faktem je, že poslední dobou tam skutečně jezdí, podobně jako se jeho nasazování začalo respektovat i na Tábor.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 541
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:08:37 |
|
Škoda jí je, 065 byla s 110 mou nejoblíbenější, kdyby radši odešla 107...
Tam hlavně má být BDbmrsee
Což je celkem bezvýznamné v mezistátním provozu, když čety ÖBB nemají potřebné osvědčení ani znalost obsluhy plošiny pro imobilní cestující.  |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2333
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:13:00 |
|
Včera jsem byl sice mírně rozladěn, ale faktem je, že áčková Bmee do Linze a Prahy je spíše znouzecnost, Bmee svým uspořádáním se hodí fakt na vlaky, které jedou 5 - 8 hodin a mohou využít vlastnosti své konstrukce (Vmax160). Kort když Praha - Vsetín jezdí koženka, jízdní doba cca dvakrát delší než do ČB. Navíc rakušák k nám neposílá vozy srovnatelné s Bmee, pominu-li stáří porovnávám druh určení. Na ČB - PHA bych to vyděl soupravy rekonstruovaných Bdt279 s řidičáky, ale spíš bych se dočkal Godota než těchto vozů na všech vlacích během pár let. Bmee bych viděl leda tak na IC Praha - Linz - Salzburg / Graz / (-Veselí) - Vídeň.
LDM: pro jakou kategorii vlaků si počítal 3 soupravy? 2 hodinový takt IC ČB - Linz s jízdní dobou pod 2 hodiny a nebo současný 3 hodinový paskvil, kde mezinárodní vlak spočívá v tom, že přes hranici přejede souprava? Může do ČB například Tallent? Když třeba může na Petržalku...
Edit: Na relace za Linzem Bmee po rekonstrukci
(Příspěvek byl editován uživatelem Martin240025.)
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:18:16 |
|
Petržalka má rakouskej systém, ČB ne, Tady s Talentama nepochodíš.
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2335
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:21:42 |
|
Petržalka má rakouskej systém, ČB ne, Tady s Talentama nepochodíš. Já tam jel a táhla nás nějaká škodovácká mašina... nebo je to tam řešeno jako v Táboře? Podle mě jsou snad i více proudové Tallenty...
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:25:42 |
|
Myslím, že ÖBB má dvoufrekvenční Talenty, nesou označení 4124, někdo znalejší určitě opraví/doplní 
(Příspěvek byl editován uživatelem 242_216_-_0.) |
Martin240025
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2336
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:30:30 |
|
http://www.railfaneurope.net/pix/at/electric/emu/4124/pix.html
Teď jsem našel, že je to řada 4124.
| Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY |
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 16:32:40 |
|
A já na wiki našel, že B-Petržalka: "Z technického hlediska je stanice zajímavá tím, že se zde střetávají dvě soustavy trakčního napětí – jihoslovenská 25 kV 50 Hz a rakouská 15 kV 16,7 Hz."
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Libcha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:39:32 |
|
Symiv: myslím že i z mýdlové krabičky jde vytáhnout víc, když si s ní pohraješ... Pro začátek ale dobré
IC do Lince: a kdo by tam asi tak jezdil ? To by atraktivní spojení vyrobilo lincechtivé lidi ?
Petržalka je víceméně Rakousko, když jsme tam s bráchou byli, chtěli nás aj proclít, když jsme šli fotit na nástupiště k rakouskému vlaku A myslím že rakouské loko tam byly jednosystémové. |
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 18:59:55 |
|
Hodně aktuálně, ale úterní R 1248 v podání 749.240
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2788
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 19:22:02 |
|
V pozadí s Hlubokou. Takových snímků není v těchto končinách pořízeno mnoho...
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 19:26:08 |
|
Torjaz,já si říkal kdo sem tuhle fotku vloží  .Já seděl v třetím kupičku za mašinou.Ale trochu tě poopravím.Byl to R 1250 .Fotečka se ti fakt povedla.Sluníčko přálo .Když se tam zastavím cestou domů já,tak je pokaždé zataženo .
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3106
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 20:47:18 |
|
úterý : jaro,opalovačka
čtvrtek : zima,koulovačka
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 204
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 21:08:21 |
|
Tomt: tak tohle se ti chlape povedlo úplně na chlup.Jako by to bylo na aranžované.Ty jo,fakt bomba  !!!!!!!
|
LK
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.42.183.143
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 21:25:16 |
|
Pokud mne paměť neklame, tak v B-Petržalce jsou první dvě (max. tři) koleje zatrolejovány "rakouským napětím" (15kV 16,7 Hz) přímo z tratě od Kittsee (vzdálenost na hranice cca 2 km), kam zajíždějí vídeňské vratné soupravy.
Není to tak dávno, co se rakouská mašinka této soupravy silněji opřela o šturc a zaklesla se o něj nárazníky - vznikl problém, kam jezdit. |
Simyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 964
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. března 2010 - 21:49:41 |
|
Libcha: No, docela mne kvalita zklamala. Občas fotím v Táboře a tam je to ok. Na druhou stranu mi došla baterka a foťák jsem musel přemlouvat, aby ještě komunikoval. Takže tím se mohly ta kvalita fotek zhoršit. Už jsem viděl fotky z kompaktů, kde při slabé baterce byly výrazné artefakty, světelné kruhy atd.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3409
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 08:49:35 |
|
IC do Lince: a kdo by tam asi tak jezdil ? To by atraktivní spojení vyrobilo lincechtivé lidi ?
Ono by to nemělo být úplně IC, ale na 196 spíše pomalejší rychlík a na 141 ÖBB pak zase Sp jedoucí na pásmo. U nás by se tím jezdilo z Dvořiště, Lipenky, Kaplice (bus), Velešínů (obou) a Kameňáku do Budějc a v Rakousích pak z Summerau, Freistadtu, Kefermarktu a Pregratenu do Lince. Rybník - Freistadt to pojede sice skoro prázndý, ale podobně jsou na tm i rychlíky mezi Jindřichovým Hradcem a Horní Cerekví, Strakonicema a Babinama či Čížovou a Březnicí.
Tedy v principu: u nás projet největší díry s minimálním obratem cestujících (= být do Velešína a Kaplice rychlý, nad Kaplicí už je zastavování na diskusi) a v Rakousích rozpásmovat v Pregartenu.
Jinak bych se to snažil tahat už z Prahy, protože pokud se má někdy 4. koridor dostavět a mají na něm být dvě vrstvy dálkovky, tak je třeba, aby těmi vlaky taky jezdily nějaký lidi (bez nich to jaksi nemá cenu).
Ostatně o nesmyslnosti zastavování na řadě míst se někdy před Vánoci zmiňoval i Pavel Dačický.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 09:21:22 |
|
Přesně tak, to zastavování i současných Sp je tragédie + srovnávací pobyty v Summerau
Č.B. jížní zastávka - prakticky bez frekvence, stavět pouze vybrané spoje.
Včelná - nestavět, obsluhuje MHD
K.Ú. zastávka - nestavět, bez frekvence
K.Ú. - zastavit
Chlumec - nestavět, bez frekvence
Holkov - občas nárazově i skupiny, stavěl bych s vybranými spoji
Velešín městys - zastavit
Velešín - zastavit
Výheň - nestavit, bez frekvence
Kaplice - zastavit
Omlenice - nestavit
Bujanov - zastavit, po městysu nejrušnější ZASTÁVKA na trati
Rybník - zastavit
H.D. zastavit
Pak něco udělat s těmi pobyty v Summerau, hlavně ve směru do ČR - letošní JŘ:
1930 - 7 min
1931 - 2 min
1932 - 10 min
1933 - 0,5 min
1934 - 20 min 
1935 - 0,5 min
1938 - 6 min
1939 - 9 min |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3411
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 09:35:10 |
|
242_216:
To se velmi pěkně shodujeme. Jen já jsem nikdy (pravda moc často tam nejezdím) neviděl větší skupinu v Holkově.
Navíc s tímhle zastavováním si lze i s dostatkem vaty sáhnout na kříže v HD. Troufnul by sis tam střídat čety na otočku (z vlaku do vlaku při křižování) nebo by to bylo příliš odvážné?
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 09:46:33 |
|
Odvážné by to nebylo, ale nerazilo by to na rakušáka. Střídá se četa + fíra.
Rakouskej fíra by musel mít poznání a zkoušky do ČR + Čj , což si myslím je zásadní problém.
U vlakvůdce by problém nebyl, ten má pouze informativní znalost.
Stačí jak se k tomu staví rakušák na velenické, také neměl zájem jezdit do ČR (personálně), ale prý snad nakonec bude.
Byla tam také uvaha, že bude jezdit fíra sám bez vlak. čety, zda tomu tak bude, nevím.
Navíc u toho Dvořiště by byl dost problém při zpoždění a případné nemožnosti změnit křižování, tedy mimo Summerau. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 09:54:05 |
|
Uvažoval jsem střídání fíry v Summerau (jeho střídání v HD by asi už neunesla stabilita), ale vlakvedoucího v Dvořišti. Tam by pak nastal problém jen při přeložení křižování do Rybníka, což nevím, jak by s rakouským vlakvedoucím šlo. Asi spíše nešlo, co?
Ono totiž zmíněné zrychlení projetím vybraných stanic může výrazně srazit náklady - jak trakční (rekuperace na střídavině pokud vím pořád není, nemluvě o tom, že i tak nemá rekuperace 100% účinnost), tak personální (pokud by se vlakvedoucí měnil na otočku v HD). Mají čety v Summerau přerušení nebo jsou placeny skrz a mají to včetně diet za pobyt v zahraničí?
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:11:42 |
|
Problém by to pravidelně asi byl, netuším jak by odbavoval třeba lidi H.D. - Lipno, ale v případě mimořádnosti by to asi šlo.
Ovšem otázka je zda by o to byl ze strany ÖBB zájem, o čemž pochybuji.
Jinak směnu mimo území ČR rozdělit nelze, ono by tam tolik možností stejně nebylo, jednalo by se pouze o dva obraty a to 8501/1930 a 1939/1938.
Ano za pobyt mimo ČR delší než 1 hod se vyplácí diety. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5725
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 10:21:07 |
|
Navíc s tímhle zastavováním si lze i s dostatkem vaty sáhnout na kříže v HD.
Problém by to pravidelně asi byl, netuším jak by odbavoval třeba lidi H.D. - Lipno, ale v případě mimořádnosti by to asi šlo.
Když by bylo zavedeno systémové křižování taktových Sp vlaků v Horním Dvořišti, tak v souvislosti s přípoji směr Lipno nad Vltavou v žst. Rybník připadají v úvahu dvě možnosti:
- Vlak směr Lipno bude těsným přípojem vlaku od ČB, a dojde k vytvoření 10 - 15ti minutového nepřípoje ve směru Horní Dvořiště - Lipno nad Vltavou.
- Vlak směr Lipno bude těsným přípojem vlaku od Lince. Přestupní doba ve směru ČB - Lipno nad Vltavou bude v žst. Rybník činit minimálně 20 minut.
Troufám si říct, že obě uvedená řešení jsou špatná, a proto by bylo vhodné, když už by se uvažovalo o nějakém provozním konceptu se spěšnými vlaky jedoucími ve dvouhodinovém taktu, aby bylo pravidelné křižování v žst. Rybník, a to s těsnými přípoji do všech směrů. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3413
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:03:53 |
|
Dlouho jsem si myslel, že kříže v HD jsou blbost a mají být v Rybníku, ale ...
1 Frekvence HD - Lipenka? Kromě léta (vodáci z Rakous) předpokládám jednotky lidí za týden.
2) Rakušák Sp "nepotřebuje", pokud je chceme my, tak se musíme s JD trefit tak, aby to u nás pro začátek klidně bylo Sp a u něj to jelo jako současné taktové osobáky. Nemáme nástroj, jak ho nutit rozpásmovat.
3) Do Lince je to po silnici o hodně rychlejší a to zatím není dálnice. Z pohledu Kaplice, Velešína a Lipenky je lepší jezdit rychleji za ČB (R-190, R-220 a R-225) než mít všechny vazby v Rybníku.
Systémové řešení do budoucna (na jihu fikce) je pak Lipenku a Linec oddělit do dvou linek, které budou v prokladu po hodině. Pak už stačí jen triangl v Rybníku a zrychlit Lipenku po Rožmberk (kříže) nebo mít výhybnu v Jeníně a jezdit na Lipno za 1:30 z ČB. To je ale na rozdíl od vhodnosti vyházet osobákům nemalou část zastavení sci-fi.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5727
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 11:48:55 |
|
Mibl: To co píšeš, má něco do sebe, ale podle mě se na to nahlížet i trochu jinak.
1 Frekvence HD - Lipenka? Kromě léta (vodáci z Rakous) předpokládám jednotky lidí za týden.
To je možné, ale pořád tu jsou ty dvě varianty, z nichž ani jedna není ideální:
- Vlak směr Lipno bude těsným přípojem vlaku od ČB, a dojde k vytvoření 10 - 15ti minutového nepřípoje ve směru Horní Dvořiště - Lipno nad Vltavou.
- Vlak směr Lipno bude těsným přípojem vlaku od Lince. Přestupní doba ve směru ČB - Lipno nad Vltavou bude v žst. Rybník činit minimálně 20 minut.
Pozn. Uvědomil jsem si, že ani není možná realizace výhradně té první možnosti, protože by to generovalo potřebu dvou souprav na Lipence s křižováním někde mezi Jenínem a Rožmberkem.
2) Rakušák Sp "nepotřebuje", pokud je chceme my, tak se musíme s JD trefit tak, aby to u nás pro začátek klidně bylo Sp a u něj to jelo jako současné taktové osobáky. Nemáme nástroj, jak ho nutit rozpásmovat.
Když se podívám na JŘ tratě Linz - Summerau, tak o nějakých "taktových osobácích", které by jezdily právě až do Summerau a mohly tedy jezdit dál přes hranice, nemůže skoro ani být řeč, takže se ani moc není do čeho "trefovat".
3) Do Lince je to po silnici o hodně rychlejší a to zatím není dálnice. Z pohledu Kaplice, Velešína a Lipenky je lepší jezdit rychleji za ČB (R-190, R-220 a R-225) než mít všechny vazby v Rybníku.
- Z pohledu Lipenky by to u části vlaků stejně bylo jedno, protože v Rybníku by byl ten cca 20-25minutový prostoj.
- Z pohledu celé tratě, větší pravděpodobnosti, že přípoj vyjde a větší stability v případě zpoždění (různé výluky probíhají a budou probíhat asi docela často), by reálně mohlo být výhodnější, kdyby Sp ze 196 přijížděly do ČB už v cca L:45 - L:50 a odjížděly z nich v čase až cca S:10 - S:15, než o přibližně 8 minut později/dříve.
Těsná přípojová skupina ve velkých stanicích vypadá papírově hezky, ale reálně může často docházet k ujíždění přípojů (nedochází k něčemu takovému celkem často třeba v Plzni hl. n. ve směru 190/170?). |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:01:37 |
|
Nebudeme to tu plevelit. Každý máme svůj názor a basta. Navíc na takovou debatu teď nemám čas ani chuť.
Jiný pohled nezpochybňuji a netvrdím, že kříže v HD jsou jedině správně. Myšlené taktové polohy v Rakousích uvažovány Summerau 48/12, Rakušák je měl, než se začal přizpůsobovat našemu "taktu". Větší výlukovou činnost na trati, která byla uvedena do referentního stavu a honosí se názvem koridor nečekám. Tečka.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5728
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:21:45 |
|
Mibl: O. K. 
(Ty výluky jsem nemyslel na 196, ale na 190, 220 nebo 225, kde nějaké výluky budou probíhat jistě i v dalších letech; vlak zpožděný na příjezdu do ČB při těsném přípoji způsobí zpoždění i mj. vlaku směr 196 (anebo přípoj ujede).
Pozn. asi i ten nápad s "odstřelením" nejedné zastávky na 196 není moc reálný? Nemluvilo, resp. nepsalo, se v nedávné době naopak o stavbě nějaké nové zastávky mezi ČB a Včelnou?
Ještě dotaz k žst. Rybník. Soudím správně ze své fotky, že v této stanici je jen jedna kolej, na kterou mohou jet přímé vlaky jedoucí ve směru ČB - Vyšší Brod, a to je ještě nutné vystupovat na opačnou stranu, než je u ostatních vlaků obvyklé? 
(Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 546
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 12:30:12 |
|
Ano, lze z ČB na Lipno v Rybníku pouze na jednu kolej a to na 7. sk.
To nástupiště je na druhé straně, ale pokud jede vlak ČB - Lipno tak něj v podstatě v Rybníku nikdo nevystupuje a když, tak místní a ty vědí kam vystoupit |
Happy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2986
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:05:55 |
|
rekuperace na střídavině pokud vím pořád není, nemluvě o tom, že i tak nemá rekuperace 100% účinnost
Ještě dodám, že musí být v izolovaném úseku další stroje, které rekuperovanou energii odeberou. O vracení zpět do sítě patrně nebude zájem, protože vyšší harmonické- (to, co vyleze z lokomotivy, má k čisté sinusoidě poměrně daleko)
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 14:41:28 |
|
K foto s Hlubokou: Tento námět s pozadím Hluboké byl v regionálním jízdním řádu na minulý rok tuším. Muselo to být focené také na tomto úseku (přejezd - silniční nadjezd).
Miki: No jo, fakt že jo. Hodina sem, hodina tam ... Dík za opravu
Tomt: Ta sexbomba na plotě je taky dobrá - prostě když fotit prsa, tak fotit prsa ...
(Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.)
|
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3109
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 18:08:36 |
|
Na skok u severky pro pár fotek pod drátama...
To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...
|
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 300
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 20:07:54 |
|
pár kousků z dnešní pracovní cesty do Hradce a zpět.... Po průjezdu kuřete slunko do mraků a bylo...takže se štěstím
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 20:15:56 |
|
Tomt: ty baruny líp vyjít nemohly
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2789
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 20:22:38 |
|
Tomt, Bardotka_749: Pěkné a ostré fotografie.
Laťka nasazena na nás mýdlokrabičkáře značně vysoko.
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 23:06:17 |
|
jj kluci,fotečky jako víno.Fakt se vám zadařilo .Jinak,Bardotka 749 mám takoví dojem že jsem na fotce z baruškou "253" tam vzadu zahlídl Tomta.Na severní zastávce .Vzít to na 300mm,tak by ho tam určo vidět bylo .
Jinak,žádné fotky z žst.Č.B.?No lidičky,dneska vás tam bylo docela dost .Já čekal že tady bude třeba R 1255 z 039kou,a mojí hlavou v okně.
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2790
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 23:22:29 |
|
Ještě k dopravě na trati 196:
Nešetrnost
Jest známá věc, že na dráze Alžbětině jezdí se velmi draho a za to velmi nepohodlně. Ve vagónech třetí třídy není ani jediné záslony, a proto musí se tu obecenstvo za drahé peníze dáti na slunci smažiti. Není už věru nešetrnějších lidí na světě, nežli na našich železnicích.
Budivoj 1.8.1872
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 12. března 2010 - 23:42:08 |
|
A opět ty "nešťastné" železniční přejezdy.
Neštěstí
Minulou středu vezl obchodník Cabal z Neplachova plný vůz obilí, aby se s nim dostal ve čtvrtek na trh do Budějovic. Jeda cestou, která železnici přetíná, dostal se k zabradlí zrovna v čas, kdy vozy po dráze jely a lokomotiva zahvizdla. Toho ulekl se kůň a trhl vozem; Cabal chtěje slézti aby koně zdržel, spadl na zemi a poděšený kůň dále jeda, přetáhl přední a zadní kolo přes ubohého muže, který nicméně ještě domů dojel, ale do světnice již doveden býti musel a, přes všecku lékařskou pomoc téhož dne zemřel, nemaje ani 40 let věku...
Budivoj 2.9.1877
| Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 01:00:40 |
|
Tak hodím i já něco málo.No né tak kvalitní,ale aspoň něco.Jo,pracovní mýdlokrabička .
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54361
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 12:01:12 |
|
Pátek:
Os 8015 - 242.255+BDs450 (329)+B249 (739)+Bdt279 (190) (=opačně)
Os 8225 - 242.249+Btee289 (188)+Bdt279 (051)+BDs450 hadr (291)
Sp 1939 - CS+1116.270
Os 8022 - 363.077+AB349 (025)+BDbmsee451 (048)+2×Bp282 (473, 475)
Sobota:
Os 8002 - 242.280+BDs450 hadr (291)+Bdt279 (051)+Btee289 (188)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2045
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 13:49:16 |
|
Dnes:
8105: 810.265+BDtax782
8107: 810.509(?)+BDtax782
8109: 809.208+BDtax782
8106: ??? (810.110/810.393}
Je tento víkend zde možno potkat 810.012? Minule tu byla. 809.534 se v tomto týdnu podívala do Benešova |
Bardotka_749
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Sobota, 13. března 2010 - 18:46:03 |
|
Miki: taky dost dobrý. Když se daří, tak se daří.
ses asi na běhal po nádraží, než jsi to pofotil, co?
| Bardotka - co je víc? :-) |
|
Martin_zlivský
Administrátor
Číslo příspěvku: 54376
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 02:29:25 |
|
Ivo:
Aspoň něco málo mám:
Os 8022 - 810.572
Os 8665 - 810.646+810.214
Os 8121 - 809.208
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Michal_Šimek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 17:48:01 |
|
Ivo: 012 jsem viděl v ČV myslím ve čtvrtek na vlacích do Veselí.
60 000 km vlakem za rok
www.michalsimek.borec.cz |
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 14. března 2010 - 22:43:25 |
|
Pár z dneška:
|
