| Autor |
Příspěvek |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:01:03 | 
|
Ta Lv jede z Milostína až do Dubí a odtamtud dělá manipulák někdy večer mezi devátou a půlnocí. Tolik to nesleduju, tak nevím přesně. Do Dubí se manipulák dostává už někdy po poledni. |
Masinka
Administrátor
Číslo příspěvku: 5531
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 20:30:38 |
|
Jeneč:
Víckrát jsem je viděl jet se zavěšeným pk až na Sádek. |
Hytlák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 22:52:45 |
|
Záloha ... je to mašina turnusována na postrk. Tlačítkuje do Března v případě že se v Březně odvěšuje. Pokud né, tlačí až do Prunéřova. Vrací se nebo zůstává v Březně, vyhazuje správky a pak nad ránem Lv do Chomutova ranžíru. Ráno po vystřídání tzv. obsluhu Kadaně, Klášterce, Března Žatce záp a případně až do Sádku. Bere veškerou zátěž z těchto prd ... do Chomutova ranžíru. Večer zase nový nástup na postrky. taková dvoudenka furt dokola. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 18. března 2010 - 23:59:14 |
|
Postrk jezdí na vápenci cca 1km za stanici Milostín: je to několik měsíců, co jsem zde psal, že "tam" u mostů je návěst Hranice pro návrat vozidel vozidel z širé trati a že jsem za milostínskou stanicí před lety fotografoval postrkovou mašinu na soupravě (tehdá 751.054) a když jsem po chvilce došel do žst., zrovinka procházeje kolem stavědla, tak se ta mašina vracela zpět. A kdosi mi zde vyvracel, že postrk vždy končí přímo ve stanici Milostín...
Foto dodám později.
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 00:20:40 |
|
Postrk je do km 73,5.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Vodis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 699
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 19. března 2010 - 19:30:58 |
|
V Roztokách u Křivoklátu dnes vypadla 742 390.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant)
je: VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou, při vnějších teplotách od -40 do +45 °C. (návod - Lada)
|
|
Jazzman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 18:03:20 |
|
Dnešní Kladno obrazem:
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2219
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 18:58:17 |
|
Jazzman: Vyrovnávkový? Nevím v kolik je to focené, ale vozy budou spíš ložené a směr Lužnáa dále Kadaň, ne? To by leda musela ta vyrovnávka přijet od Kralup a dvojče by bylo na postrku. Co to stojí za brajlovce v pozadí za těmi Eas?
Koukám, že z Kladna ty zrušené vozy zmizely dost rychle a kladna tak dost změnilo tvář. Jsou nějaké plány s uvolněnými kolejemi? Nebo jen časem ještě víc zarostou a jednou se vytrhají. |
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2245
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 19:02:02 |
|
Alešt: Že by příprava na rychlodráhu  |
Jazzman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 19:37:51 |
|
Alešt: Máš pravdu, je to ta sobotní poloviční ložená souprava. Vzadu stojí 750 xxx ODOSu. Jinak vzadu u překladiště několik barevných spoluobčanů rozpaluje poslední vozy autogenem. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2223
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 21:22:53 |
|
Vrbam:  Tak to se přiznám mě nenapadlo ani ve snu...že by výhodu rychlodráhy jako plánovaného rychlého spojení Prahy a letiště zhatili tim, že by to vzaly oklikou přes Kladno:D
Rozpálily všechny kladenský i ty voz, nějakou chvíli odstavený v Noutonicích? Mezi kladenskými byly i chladáky, co si tak pamatuju. Jak to je vlastně se skaldem sušenek ve Středoklukách? Jeden čas se mluvili o jeho přesunu a konci poslední relace chladírenských vozů, nějak ale zatím nemám pocit, že by se to vyvíjelo tím směrem, což jsem rád. |
Johny1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.171.68
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 21:36:42 |
|
Vzpominka na vapenec v rezii trojice motoru
K 6 S 310 DR
|
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 342
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 21:56:06 |
|
Jedna technicka otazecka k dnesnimu provozu. Rano chcipla regina nebo melo zruseni 9853/9846 nejaky jiny duvod? Na Masne hlasili technicke duvody. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3431
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 20. března 2010 - 22:05:12 |
|
"Tak to se přiznám mě nenapadlo ani ve snu...že by výhodu rychlodráhy jako plánovaného rychlého spojení Prahy a letiště zhatili tim, že by to vzaly oklikou přes Kladno"
Nebyla by to první příprava na "rychlodráhu" na Kladně. Tou první je přestavba mostu u zastávky Kladno,město. Jak se zdá, tak poněkud předčasnou přípravou. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 12:52:29 |
|
Na té 308 si nikdo pohrál s dvířky kapot
|
Vrbam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2246
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 13:06:29 |
|
Alešt: A když rozvrtáš půlku stanice tak kde budeš nabírat kaštany, když ti tam budou stát ty šroty??? Nebo chceš rozvrtat celý Kladno najednou a lidi nahnat do busů? |
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 16:22:00 |
|
Marťa_rak: Jela Esmeralda i s vložákem, nebo bez něj?
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2385
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 16:26:06 |
|
Jezdí bez vložáku.
|
Rudolf_vávra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 16:33:19 |
|
Zatim se stále opravuje po vidličce, nebo jaký je jeho osud?
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2228
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 21:20:39 |
|
Vrbam: Já bral tu rychlodráhu jako vtip, myslel jsem, že se vozy zlikvidovali kvůli výzisku některých podvozků, nepotřebnosti a ještě v době, kdy se s nimi dalo ještě alespon posunovat. Naštěstí místní sběrači nebyli tak vynalézaví jako jinde a nepodkládaly rámy špalkama, aby pak palicí mohly odstranit svorky listových pružin. Přiznám se, že ani nevím, jak je trasa rychlodráhy plánována, myslel jsem, že to bude od Prahy k letišti. Tak to jsem zvědav, jak to pak bude s nákladní dopravou.
Jinak dneska kolem 20:00 přijela Lv do Prahy-Libně 751239 za nějakou 163. takže návrat z Nymburka, těžko říc, zda na S13 nebo do Kralup.
(Příspěvek byl editován uživatelem alešt.)
(Příspěvek byl editován uživatelem alešt.) |
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:11:32 |
|
Vozy se zlikvidovaly nyní proto, že konečně jejich zůstatková hodnota spadla na nulu. Dříve se rozřezat nemohly, protože stále měly jakousi účetní cenu, a likvidací by vznikla škoda. Opravit se je nevyplatilo, tak se prostě čekalo, až každoročním odpisem jejich hodnoty se částka dostane na nulu.
Jinak buď dnes v noci, nebo zítra dopoledne by měly jet z Kralup prázdné vozy pro Rakonu na odstavení do Řevničova. |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2230
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Neděle, 21. března 2010 - 22:59:11 |
|
Jeneč: Jo tak o zůstatkové hodnotě jsem se už párkrát něco doslechl...takhle si vozy postály o pár let déle a ze škody je ještě nakonec zisk za šrot Jinak v důsledku uplně stejný,jako kdyby vozy pár elt neexistovaly, za tu dobu stejně jen rezly a tratili pár desítek kg toho, co se dalo odmontovat. Účetně je to ale v pořádku... |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 08:54:27 |
|
Ad dlouhodobě odstavené vozy ke zrušení:
Netvrdím, že to tak bylo v případě vozů (postupně už spíše vraků vozů) deponovaných v Kladně, ale problémy může působit i "ekologie" - to byl třeba případ čtyřnápravových krytých vozů vyrobených v 80. letech minulého století, které většinou neprošly ani 1. revizí (po 6 letech) a asi 600 jich bylo postupně odstaveno (původně většinou na východním Slovensku = v Čierné nad Tisou se kdysi překládalo m.j. také obilí) a už nikdy nepoužito: v nové hospodářské situaci už nebyly potřebné, ale zlikvidovat je byl problém i ekologický, protože dřevotřískové desky obsahují formaldehyd, takže je nelze regulérně legálně na místě pálit v ohni, a žádné smysluplné využití pro ně nebylo (i kdyby vozy jako tehdy ještě účetně neodepsané měly být pouze rozebrány a výzisk nějak formálně "ekonomicky" využit) ... |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2362
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 10:48:41 |
|
Přiznám se, že ani nevím, jak je trasa rychlodráhy plánována, myslel jsem, že to bude od Prahy k letišti.
Viz celé sousední vlákno o tzv. "rychlodráze" - aktuálně je bohužel všechno u ledu a obávám se, že na dlouho, ale perspektivnější a důležitější než kolejové napojení letiště je kvalitní a důstojné řešení velmi siné příměstské dopravy Praha-Kladno. Samozřejmě by bylo ideální vyřešit spolu s tím i to napojení letiště, ale kdoví jak to všechno bude... snad se aspoň to Kladno dočká rychlého, kapacitního a spolehlivého železničního spojení. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 11:28:50 |
|
Ad "Jef" = 2362:
Problém je v tom, že až dosud bylo sice vše soustavně kamuflováno hlavičkou "Rychlodráha Praha - Kladno s odbočkou na letiště", ale ve skutečnosti měla být vždy postavena nejdříve ta "odbočka na letiště" a vlastní "rychlodráha Praha - Kladno" byla vždy pouze "2. etapou" - a kdo už něco pamatuje, tak ví, jak to s "druhými (a dalšími) etapami" jakýchkoli investičních akcí u nás (a zejména na železnici) téměř vždy dopadalo ... |
Kata517
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 11:53:23 |
|
Pánové, když se tu bavíte o těch šrotovaných vozech na Kladně, ty 4 vozy se dvouma Hytlákama tam zůstanou nebo půjdou taky? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6509
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 16:13:22 |
|
Pražan:
Problém je v tom, že až dosud bylo sice vše soustavně kamuflováno hlavičkou "Rychlodráha Praha - Kladno s odbočkou na letiště", ale ve skutečnosti měla být vždy postavena nejdříve ta "odbočka na letiště"
Tak, tak.
Myslím, že letiště se už tak nějak vyřešilo tím, že se začalo kutat metro (ať si o tom myslíme cokoliv). Teď ještě to Kladno ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 17:05:25 |
|
Hroch
Až na to, že metro na letiště v novém schváleném plánu není.
Takže jak to bude teď dál ...
Ale ještě podotek.
Žel. dopravě na trati na Kladno by ale pouhá stavba odbočky na letiště velmi pomohla , je to víc než polovina trasa navíc ta horší polovina (sklony).
Takže kdyby byla, bylo by o o dost lépe. |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.208.2.200
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 17:08:33 |
|
Chtěl jsem napsal : " ...v novém schváleném územním plánu není". |
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 21:23:58 |
|
dnes odjížděl vápenec z kladna až v 18:35, to je pravidelný čas odjezdu nebo to dnes byla vyjímka?
na postrku 751 066 |
Jbr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 21:25:09 |
|
Na Ruzyni se dneska po delsi dobe opet zjevil manipulak s Gbgkks na vykladku, tentokrat s 753.768 v cele. A chvili pred nim tam kolem pul devate krizoval s rychlikem bagrik SVP74.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3471
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 22:00:48 |
|
Hroch: Při současném tempu stavění metra bude metro na letiště tak někdy v roce 2035.
Zcela vážně si myslím, že Motol bude na dlouhé roky konečná, a že po dostavění těch pár stanic áčka dostanou přednost jiné trasy. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6510
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 22:56:01 |
|
Adam Št.:
Otevřete-li také variantu a ne jen "základ", tak tam metro až na letiště je. Beztak je to ale jen návrh, důležitý bude až schválený výsledek.
Myslím, že dopravě na Kladno by pomohla výstavba trati k odbočce, ne odbočka samotná (ta bych skoro řekl, že stavbě neprospívá).
A dál je potřeba si uvědomit, že je to sice ta kvalitativně "horší" část, ale i po kompletní modernizaci/optimalizaci to bude ta horší. Sklonům asi nejvíc pomůže elektrizace (kompletní až na Kladno). Souhlasím ale, že je to ten úsek nejproblematičtěji postavitelný.
Bručoun:
To bych si sice také přál, ale zaprvé to není podnět pro stavbu železniční odbočky na letiště a zadruhé to s tou dlouhodobou konečnou bych neviděl úplně jistě ... záleží kteří konkrétní jedinci se dostanou k moci (na straně nezáleží) a vězte, že Praha 6 má v tomto bohužel dost silné lobby.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3475
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. března 2010 - 23:27:35 |
|
"záleží kteří konkrétní jedinci se dostanou k moci (na straně nezáleží) a vězte, že Praha 6 má v tomto bohužel dost silné lobby"
To sice jo, ale lecos nasvědčuje tomu, že jim trochu dochází dech.
Uvidíme, kolik členů mezistranického bratrstva kočičí pracky se po volbách dostane ke korytu. Celkově vzato, moc nadějné to není, protože členové tohoto bratrstva jsou v ODS, ČSSD a VV, a pravděpodobně infiltrují i do TOP 09. |
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 09:59:48 |
|
Ad "PRAK" = zjednodušeně řečeno - abych za to nebyl popotahován (stejně už skoro není za co ...):
Žel. dopravě na trati na Kladno by ale pouhá stavba odbočky na letiště velmi pomohla , je to víc než polovina trasa navíc ta horší polovina (sklony).
To je patrně nedorozumění: výstavba rychlodráhy na letiště jako "1. etapy" dopravě na trati na Kladno nepomůže, protože elektrizace, která by prospěla rychlosti, by se kladenského úseku (a tedy ani kladenských vlaků) stejně netýkala - naopak by tím byly zbytečně vyplýtvány prostředky a kapacity, jichž lze v případě jiné "etapizace výstavby" využít mnohem účelněji.
V současnosti se, pokud vím, konečně začíná uvažovat o (podle mě zcela optimální a dlouhodobě úplně dostačující) variantě = ponechání jednokolejné trati mezi novou zastávkou Praha-Výstaviště a žst. Praha-Veleslavín s novou další výhybnou někde v oblasti Ořechovky, což by při elektrizaci umožnilo (s dostatečnou zálohou) špičkový interval mezi vlaky cca 7,5 minuty, tedy proloženě 15 minut pro větev letiště a 15 minut pro větev Kladno - zatím je v souvislosti s ponecháním jednokolejky stále ještě odmítáno zřízení i železničního "poloterminálu" v žst. Praha-Veleslavín (pro případné ukončení dalších vložených vlaků u metra), ale předpokládám a doufám, že do doby výstavby by mohl být i tento hloupý odpor aspoń "změkčen". Popsaná varianta má mnoho výhod, především:
1) nenaruší příliš prostor okolo buštěhradské dráhy v oblasti Prahy 7 a Prahy 6 (postačí pouhé minimální směrové úpravy + výstavba jedné výhybny + elektrizace),
2) nevyplýtvá všechny prostředky a kapacity na zbytečně drahou a náročnou stavbu v prostoru Prahy, takže bude možno věnovat je hned i na modernizaci toho, co je skutečně to potřebnější a užitečnější (= spojení Kladna s Prahou), než podstatně méně důležitá rychlodráha k letišti.
Jednokolejná trať, pokud je dobře "vypočítaná", je přitom úžasně výkonným zařízením, a jejím jediným problémem je vyšší stupeň "zranitelnosti" (v případě vícekolejní trati lze obvykle při provozních poruchách využít aspoň jedné koleje pro omezený provoz): v tomto konkrétním případě ovšem prodloužení trasy metra "A" nejméně do Veleslavína poskytuje dostatečnou a velmi kvalitní zálohu, takže riziko poruch provozu na jednokolejném úseku není pro fungování "širšího" systému VHD kritické. Případné pozdější dodatečné zdvoukolejnění i zmíněného jednokolejného úseku přitom nebude realizací takového řešení znemožněno. Jediným podle mne hloupým omezením v t.č. navrženém řešení je představa o ponechání zbytečně malé traťové rychlosti z centra Prahy do Veleslavína = pouze 70 km/h (i stavebně !!!).
Uvedenému řešení velmi přeji úspěch a věřím, že se nakonec přece dočká realizace, a to co nejdříve, aby je někdo nepředešel nějakou děsivou hovadinou ... |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6514
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 12:44:27 |
|
Pražan:
S takovýmto řešením bych naprosto souhlasil. Obávám se jedné věci - jakmile se do trati bude chtít šáhnout (elektrizace, výhybna), bude potřeba splnit hlukové limity a to půjde v té zástavbě špatně a pokud ano, tak zas budou protesty proti betonovým stěnám.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 12:59:25 |
|
Ad "Hroch" = 6514:
Po dobu stavby bude hluk jistě problémem, ale jinak by elektrizace + nový svršek měly naopak ke snížení hluku významně přispět (i při faktickém zvýšení rychlosti jízdy proti trakcím "70" a "80" - údajně i proto se v úvahách drží jen TR = 70 km/h, protože je vlastně většinou už stávající ...) ... |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 14:46:11 |
|
Dnes po Os 7731/7730 tvořeného Esmeraldou 812.613/912.001, vyjel do Berouna náklad se stroji 742.381+354. Počkal jsem si na něj u zast. Újezd n./Z. Snad budu mít v budoucnu štěstí na modré dvojče a Albatrose tamtéž.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6515
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 17:19:03 |
|
Pražan:
No já vím, že elektrizace+nový svršek hluk sníží, ale bude to dost vůči těm limitům? Mám pocit, že Hostivař má podobné problémy a také bude mít nový svršek a elektrizaci.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 18:09:09 |
|
Ad "Hroch" = 6515:
Možná se pletu, ale myslím, že spíše než vysoká hladina hluku straší místní obyvatele četnost vlaků (= hluk nikoli občasný, ale výrazně častěji než dosud se objevující). Asi by to chtělo zkusit přesvědčit tu jedinou pražskou trochu inteligentní zelenou slepici, aby na místní občany nějak zapůsobila - co by k tomu ale bylo potřeba a kdo by to zvládl, o tom raději nechci ani spekulovat ...
O žádných problémech "hlukového" charakteru v Hostivaři jsem nikdy neslyšel (což samozřejmě neznamená, že nejsou ...). |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.236
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 18:30:59 |
|
Tak při stavbě železnice se budou brát velké ohledy na hluk,ale na silnicích,kde jezdí jedno auto za druhým i v noci,na to se v tomto státu kašle. |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 19:55:49 |
|
|
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2232
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 21:23:14 |
|
751066 měla dnes opět postrk vápence z Kladna....vápenec jel zase trošku později, protože fíra přijel v R 1297 od Lužné...takže odjezd byl, bych řek, překvapivě brzo....nastartoval a jelo se. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 23. března 2010 - 22:27:42 |
|
tu jedinou pražskou trochu inteligentní zelenou slepici
Když pominu, že v Praze bude teď aktivní Richterova stupnice, nepřijde mi tato věta moc pravdivá. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3479
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 00:24:43 |
|
ad "rychlodráha": Náhodou jsem měl cestu do starých Dejvic, do té oblasti kde je vlak nejvíc nalepený na staré baráky. Ty nejbližší jsou celkem tuctové. O kousek výš, asi 100 m nad tratí, zřejmě s vchodem z Lomené ulice, je obrovský ufo-barák, s velikánskými prosklenými apsidami. (Doufám, že jsem použil správné slovo, jsou to takové obrovské prosklené prostory s půlkruhovým půdorysem.) Nestvůra zřejmě vznikla nafouknutím původní vily do všech stran. Ani nevím od kdy tam to ufo je, nikdy dřív jsem si ho nevšimnul.
Majitel tohoto objektu hádám bude mít docela velký vliv na to, co se bude nebo nebude stavět v jeho okolí. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1225
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 05:47:51 |
|
Bručoune, staré Dejvice neřeš, tam má být tunel. Průšvihy jsou Liboc a Ruzyně, kde to má jít po povrchu. Jinak ten barák je jen pod památkovou ochanou (respektive zahrada) a vlastníkem je firma, která vznikla v rámci oddlužení odštěpením z ČKD Polovodiče a kšeftuje s byty, sklady, apod. (oficiálně).
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 10:41:17 |
|
Ad "Kalanis" = 1225:
1) Staré Dejvice = co to podle Vás je? Ořechovka a okolí?
2) Pozor, změna: patrně žádný tunel = snaha o levnější investici (v podstatě forma "GO", m.j. i proto, aby to bylo jednodušší na projednávání ...)
3) V Liboci a v Ruzyni velký problém nevidím - protihlukové hradby vysoké asi 8 metrů už tam z jedné strany stojí ... |
Náklaďák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.100.3.236
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:23:35 |
|
Pražan:
A nebylo by lepší pak namísto 8 metrů vysoké protihlukové hradby tam udělat jakési tunelové koryto?Třeba by nemuselo být 8 m vysoké. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3484
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:24:45 |
|
"staré Dejvice neřeš, tam má být tunel"
V kterém století? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 12:34:30 |
|
"vlastníkem je firma, která vznikla v rámci oddlužení odštěpením z ČKD Polovodiče"
Dost neobvyklý firemní majetek. A majitel firmy vůbec, ale vůbec nespozoruje ODS ....
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 14:23:51 |
|
1) Staré Dejvice = co to podle Vás je? Ořechovka a okolí?
Staré Dejvice je celkem objektivní označení původního jádra bývalé obce Dejvice - staveb z té doby tam moc není, ale některé tamější domy jsou viditelně starší než jejich okolí. A jde o oblast ulice Proboštské až Starodejvické (vidíte, už ten název ). Tam leží i slepá ulice U dráhy, překračující trať 120 přejezdem a stáčející se do tvaru písmene U, což je jediná oblast Prahy 6, kde by pro zdvojkolejnění nebo dokonce narovnání trati byly skutečně nutné aspoň nějaké demolice.
S tou tuctovostí baráků bych to nepřeháněl, má to tam celkově takovou atmosféru, která by po zřídnutí zástavby vymizela... ale pro mě jako příznivce vlaků a občasného staromilce by vymizela i tím, kdyby tam přestaly jezdit vlaky, takže možná dobře, když tunel nakonec nebude . |
Johnnyc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 17:52:26 |
|
nefotil jste dnes někdo vápenec mezi Hostivicema a Kladnem? Do kladna to přijelo v 17:05 ve složení 751+753.7+753.7 |
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2395
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 18:03:20 |
|
Caa 27 modrých vozů Gags s pracím práškem do Polska, odvezl kolem půl páté odpoledne jeden Tranzistor 742.354.
Starší vousatý člověk ležel přikrytý plastovým pytlem v rakovnické st. u přechodu k PJ, na pražskoberounském zhlaví. Požádal mě, abych mu pomohl stát, pač nemůže na nohy, kvůli ucpaným cévám, byl prý s tím už dvakrát v nemocnici a hrozí mu amputace
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3486
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 18:31:33 |
|
"Staré Dejvice .... S tou tuctovostí baráků bych to nepřeháněl, má to tam celkově takovou atmosféru, která by po zřídnutí zástavby vymizela..."
Souhlasím, je to zvláštní místo, takový pozůstatek vesnice obklopený městem.
Myslel jsem tím, že majitelé domečků, ohrožení původním zamítnutým projektem, stěží disponují takovou politickou silou, jako například majitel toho "ufa" o blok výš. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1138
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 19:12:36 |
|
Takze par detailu jak jsem si reko, at uz jedno nebo dvojkolejnou predstavoval kdysi takto:
Vyresit vjezd do Buben od Dejvic, ta 30 je tam pro zlost. Na ukor delky stanicnich koleji nebo posunuti zhlavi aspon castecne za prejezd smerem do Dejvic. Je - li to nuntne, zlikvidovat topirnu a st.3.
Lehce narovnat ve Stromovce a zlikvidovat tu 60.
Zlikvidovat tu udesnou sinusoidu pod teplarnou Veleslavin s vyuzitim prostoru opustene vlecky, zabije se tim dalsi kus 60.
Prelozka telesa za st. Veleslavin tak, aby se tam nemuselo 40, ale aspon 70. Zbytek sjizdny 80 - 90, to uz by bylo prijatelne.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6521
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Středa, 24. března 2010 - 21:08:45 |
|
Pražan (ad.):
Místním obyvatelům vadí možná vyšší četnost hluku, nicméně normám vadí absolutní výše hluku (pokud jsem to dobře pochopil).
O Hostivaři mám info z druhé ruky, takže více sdělit nemohu.
Nevím, jak se zdvoukolejnění (byť částečné) a elektrizace napasuje na "GO", ale kdyby to šlo, tak by to bylo fajn.
Z hlediska rychlosti podle mě nejvíc zdržuje nízký výkon HV ve sklonu a samotná existence křižování (např. to dost zabíjí ty odpolední posilové spěšňáky). Rychlost samotná by stačila zvednout asi jen ve Veleslavíně ta 40-ka a v Bubnech 30-ka. Plus most přes Pevnostní-Gymnasijní samozřejmě.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1144
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 03:14:42 |
|
Ten mostek na Gymnazijni je pomala jizda, nebo trvale omezeni (kdysi to mozna byla pomala?)
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Václavs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 08:24:17 |
|
Agent:Je to trvalé omezení rychlosti.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6524
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 08:36:50 |
|
Agent:
To je ta dočasnost s jednotkou 1 furt.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla."
(S tebou mě baví svět) |
|
Pražan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Čtvrtek, 25. března 2010 - 09:42:45 |
|
Ad "Staré Dejvice" + související (= "Jef", "Bručoun", "Hroch"):
Já jsem se ptal jen proto, aby bylo jednoznačně jasné, co kdo pod tím termínem myslí, a aby kvůli tomu případně nedošlo k nedorozumění - jinak s Vámi naprosto souhlasím, a právě těch míst, která jsou vlastně posledními, jež ještě zůstala z původní více než 100 let staré dejvické zástavby, by byla neskutečná škoda (i když si to asi nemyslí mnozí z těch mladých bláznů, kteří jsou ve své mladické nerozvážnosti přesvědčeni, že historie a její "pomníky" jsou něco zbytečného a zpozdilého): především proto já, kudy chodím, tudy řvu, že dvoukolejka je tam zbytečná a bude určitě zbytečná ještě tolik let, než se situace změní vývojem natolik, že pak už z té trati zbude třeba už jen výletní atrakce, na níž bude cennou hlavně ta jakási historičnost. Můj hlas (podobně jako hlasy psí) sice do nebe nedojde, ale tím spíše Vám děkuji za to, že nejsem sám, a že jsou i další, kdo to cítí nějak (= aspoň trochu a v něčem) podobně.
Jako optimální lokalitu pro výhybnu (samozřejmě se zastávkou = nejlépe asi ostrovní nástupiště mezi kolejemi, délka perónu cca 160 metrů v tomto případě bohatě postačí) vidím jednoznačně prostor od podjezdu Starodejvické ulice směrem k žst. Praha-Veleslavín - je to místo téměř uprostřed mezistaničního úseku, relativně dobře "schůdné" prostorově i terénními podmínkami (včetně přístupových cest), není třeba tam nic nevratně a nenahraditelně bourat, lze je snadno "odhlučnit" a nabízí i relativně dobré vazby na tamní autobusovou MHD: právě ta železniční zastávka ovšem asi bude velkým problémem, takže i pouhá příprava (prostorová rezerva + trasování sítí = pokud by zastávka nevznikla hned jako součást té akce) pro ostrovní perón bude asi těžko prosaditelná ...
Co vše lze a nelze "napasovat na GO", o tom bych raději nespekuloval - asi všichni dobře víme, že "kdo chce něco udělat, hledá způsoby, kdo nechce, hledá důvody", a jednou z důležitých premis je vždy i to, že není dobré "dráždit hada bosou nohou" (v daném případě může tím "drážděním", bohužel, být třeba právě zastávka pod Ořechovkou ...).
Uff: už aby to bylo (tak, jak to snad nejen my považujeme za rozumné) - než (jak už jsem napsal dříve) přijde někdo s nějakou děsivou hovadinou, která to vše nenávratně ZK..VÍ (protože čím větší pitomost může přijít, tím větší naději na realizaci bude mít ...) ... |
