| Autor |
Příspěvek |
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 12:24:11 | 
|
7477010: no pokud by se z toho data automaticky přehazovala "na hlavu" SŽDC (pochopitelně ČD by to zůstávalo také), mohlo by to včas alarmovat před krizemi.
Výhodou by byla častá (denní) kontrola s možností automaticky porovnávat odchylky na trati ze dne na den apod. - měřících vozů je přece jen méně, byť toho změří více (parametrů) a přesněji + tyhle vozy by se daly lépe směrovat podle té základní diagnostiky.
Bohužel mám také stejný pocit, že by to bylo jen další koryto pro kamarádíčky, byť výpočetní technika včetně potřebného diskového úložiště je dnes relativně směšně levná.
V ideálním případě by to bylo prostě takové ideální zadání pro laborky FEL-ČVÚT apod. na vývoj snímače (přece jen i ten štěrbinový by musel umět kompenzovat změny vzhledem k různému osvitu z okolí, byť by si to třeba nasvěcoval v základu sám např. nějakými vysoce svítivými LED apod.)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2155
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 15:30:33 |
|
Nebyli by levnější pochůzkáři?
|
Xhost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 16:39:06 |
|
Plešoun: možná, ale pragmaticky - na pochůzkářích se nedá vydělat, ne? :-( I když tohle by mělo výhodu v automatizované kontrole s možností porovnání změn v průběhu dní, týdnů a měsíců... Železo (pokud je dobře udělané a funguje takříkajíc na věčnost) je levné, drahý je člověk...
Bohužel dnes slova jako prevence či rezerva patří v hlavách rychlokvašeného kindermanagormentu mezi zakázaná slova... (proto také komické situace, kdy např. při chcípnutí jednoho sněžného pluhu u ČT musí jet jako nádrada druhý od Plzně, či po chcípnutí loko na R ještě v Brně-Majlontě, se nabere zpoždění >60min. apod...)
| Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž). |
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. července 2011 - 20:03:25 |
|
Xhost č.příspěvku 656: Máte pravdu skoro ve všem. Jen v tom,aby nějaké měřící zařízení traťového svršku,byť s přenosem výstupu on-line,by na lokomotivě být nemělo. Už jen proto,že dnes je oběh lokomotiy věc více méně teoretická,lokomotiva může být odstavena či porouchána. Dát to na všechny lokomotivy je luxus,nehledě na to,že by to bylo zbytečné. Spíše by se dalo uvažovat-pochopitelně pouze teoreticky a mimo rychlokvašený kindermanagorment-o udělání jakéhosi zjednodušeného měřícího vozu,prakticky o dosazení zmíněného měřícího zařízení místo na lokomotivu na vůz z oběhu. Poruchovost vozů není tak vysoká jako poruchovost lokomotiv a oběhy souprav se,aspoň podle mého pozorování,dodržují více než oběhy lokomotiv. No,třeba to někoho napadne,i když jsem skeptický. Váš nápad je ale dobrý. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 10:59:08 |
|
Miroslav Zikmund: tam k dotahování jo , nejsou tam skoro žádný pauzy viz list 315 zde:
http://www.iwan.eu07.pl/jw/john_woods2010/ |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:10:20 |
|
Parmezano : ale času je tam podle toho vašeho odkazu habaděj, zejména v noci ... stačí postavit předsunutou bezpečnostní hlídku z obou stran, která upozorní pracovníky utahující šrouby na jízdu vlaku a je po problému ... tohle beze zbytku řeší Op16 i doplňující opatření SŽDC stanovící vzdálenost stanoviště předsunuté bezpečnostní hlídky před pracovním místem ... Vlak projede a než pojede další dá se utáhnout další "balík" šroubů nebo matek ...
Z primitivní věci, dávno předpisově vyřešené z hlediska bezpečnosti práce, se dělá "vědecký problém" ... |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 21:43:46 |
|
Jak pauzy tak předpis by byl, ale vysvětlete mi kde vezmete lidi na předsunuté hlidky? A když budete mit předsunute hlidky, kdo tedy bude dotahovat ty šrouby?
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 721
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Úterý, 05. července 2011 - 22:18:42 |
|
Miroslav Zikmund: ve dne než tam "muvka" doveze zatáčečky , lidi kmim na každou dva , než se stáhne zpátky nejmíň dvacet minut, štreka samé oblouk , traťová rychlost 90km , čtyři rychlíky za hodinu, plus nějaké osobní do teho a když se tam náhodou vleze nějaká "běžka" , tak co udělají? Někteří strojvodi co sem chodí, tam taky jezdí a můžou napsat jak se tam kličkuje mezi rychlíkama. Na noční práce , nejsou peníze, přesčasy sou u SDC zakázaný |
Chrástecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 07:43:26 |
|
Ano, na noční práce nejsou peníze, ale na noční odstraňování Wapek peníze jsou. Podobně je to s lidma. Na něco musí být, na něco nejsou. A kde je odpovědnost za bezpečnost? Odpověď: nikde, nejsou lidi. |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 427
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 09:54:57 |
|
A zde další horký adept na cenu Darwina 
...jen proč ssebou vzal i ty další??
http://ostrava.idnes.cz/nakladni-vlak-na-prejezdu-v-opave-smetl-a uto-zemreli-dva-lide-pr9-/ostrava-zpravy.aspx?c=A110706_093106_os trava-zpravy_jog |
Pospec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2355
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 10:06:42 |
|
Podle prvních zjištění vozidlo Opel Omega předjíždělo už stojící řadu automobilů před kolejemi a vjelo na železniční přejezd na Palhanecké ulici, ačkoliv už svítilo výstražné znamení.
ČD: Bohužel , nejde vystavit jízdenky na Vámi vybraný spoj !!!
DB: We hope that we have been of assistance and look forward to welcome you in our trains. |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 10:30:52 |
|
Na co čekáte vy debilové? Já si jedu pro Darwinovu cenu
|
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1231
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 06. července 2011 - 23:00:10 |
|
Ale o tom je dnešni system... Aby se ušetřila stovka, pět jich proje*bem. Vladnou nam ekonomove a diletanti, a bude to horši dokud se v tomhle statě něco nestane.
Na te nehodě na Vyškovsku to bylo zařně vidět:
Rozkaz zněl jasně. UŠETŘIT!!! Že to ohrožuje bezpečnost? Odpověď: UŠETŘIT!!!
Neušetřiš? Pujdeš. Přijde jiny a ten UŠETŘI!!! Maš rodinu a děti? Tak ŠETŘI!!! Jinak pujdeš, a přijde jiny, a ten UŠETŘI!!!
"Zajimava" situace by nastala, kdyby se misto toho nakladu vysypal rychlik a byli by tam mrtví( nedej Bože). Traťmistr by si šel určitě sednout. A nikoho by nezajimalo že měl nařizeno ŠETŘIT!!! a kdo mu to nařidil.
Jsem zvědavy, za jak dlouho dokažeme zničit (a rozkrást) to, co naši předkové budovali po generace, a jak daleko cely tenhle system dojde
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 279
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 03:04:18 |
|
Za jak dlouho? Vzdyt uz pomalu nic nezbyva...
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 15:25:02 |
|
Parmezano : k čemu potřebujete zatáčečku šroubů, jak se utahovaly šrouby než byla vynalezena zatáčečka šroubů ?
Při jízdě vlaku potřebujete cca 120 vteřin na přerušení práce.
Předsunutá bezpečnostní hlídka ohlásí jízdu vlaku, utahovač ihned opustí ohrožený prostor, vyčká cca 60 vteřin příjezdu vlaku, pak cca 15 - 20 vteřin vlak projíždí, po projetí posledního vozu vstupuje do koleje a začne utahovat a utahuje až do příjezdu dalšího vlaku, kdy zase na cca 120 vteřin přeruší práci ...
Co vlak to dvě minuty přerušení práce ...
Ostatní je vymýšlení důvodů, proč "TO" nejde ... |
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 15:32:37 |
|
T4784086 : jak kde vezmu lidi na předsunuté bezpečnostní hlídky - tak prostě dva lidi budou utahovat, dva budou dělat předsunutou bezpečnostní hlídku, druhý den si to vymění ... já plně chápu problémy toho traťmistra, ale teď je mu jeho "poctivost" (jak tu někdo psal) houby platná ...
Kdysi se na "bezpečnostní" hlídky najímali študáci, ti prošli zdravotní prohlídkou, udělali KBP, traťmistr je poučil o jejich povinnostech a študáci byli rádi za každou korunu, kterou si vydělali. |
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 724
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 17:45:03 |
|
MZ: jistěže rukama , ale bylo tam na to hafo chlapů, ti dva chlapi by to utahovali ještě deset let , v tym novým důchodu |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 18:57:57 |
|
"utahovač ihned opustí ohrožený prostor"???
To se vrhne do šípkového křoví? Vyjede jako fretka do svahu porostlého akáty a pak se bleskově vrátí? Případně zahučí do příkopu plného smradlavé vody?
Stav kolejového svršku je mnohde katastrofální, ale náprava tohoto stavu bude chtít trošku složitější akci a patrně se nevyhne použití strojů... |
21petr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.37.30
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 20:12:43 |
|
Já bych vám přál některé šrouby utahovat ručně hulánem,to se někdy můžou dva posrat a šroub neutáhnou. |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1373
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:17:07 |
|
21petr
Ono i ty šrouby povolovat je kolikrát nadlidský úsilí,že ano?A pak musí ke slovu přijít univerzální klíč.Znáš to,ne? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:42:41 |
|
Hlavně za mého mládí platilo, že šrouby se pravidelně protáčejí a pak holt není problém je utáhnout nebo dosadit prasklou podložku a opět utáhnout. Holt, když se nedělá tento základ, tak se pak běhá po trati s univerzálním klíčem a ten se před vlakem blbě tahá z trati : - ( |
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1374
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 22:54:58 |
|
Tratovak by jistě věděl,kolik u nás zůstalo provozuschopných DZ 500  ,s kterýma se tento úkon(roztočit,kápnout mazadlo,utáhnout) pravidelně dělával. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1485
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. července 2011 - 23:16:48 |
|
PŠ: Nevím, jak za Vašeho, ale za mého mládí měl traťmistr 80 chlapů na cca 25 km trati.... Takže mohli povolovat a utahovat do aleluja...
MZ: Poučné listy - něco by bylo, ale je to nezpracovaná pozůstalost, takže ještě chvíli bude trvat, než se tím prohrabu. |
T4784086
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1233
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 00:31:36 |
|
No a dneska jich je na cca stejné kilometry 6.
Už vime kde je problem?
Nemluvě o tom, že když v jiste nejmenovane stanici ukradli cca 25 m kabelu, zabezpečovaci přijeli, okoukli a odjeli, protože tolik kabelu nemaji, a na opravu se bude muset vypsat vyběrove řizeni...
| "Proti blbosti i bohové bojují marně" Jan Werich |
|
Modus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 15:36:40 |
|
ach,jo,půl milionů nezaměstnaných,a nejsou lidi? lidi by byli,ale někteří jsou líní,a nebo zato dělat nebudou,viz to vidím u nás v práci,přijde mladej,-jé,ofrní nos,za 6é na hodku dělat nebudu,a v úkole,to je moc ,lepší hulit trávu,a s kámošema na pivo,...a bude hůř,pánové,..pěkný den,přeji,.. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2556
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 16:09:01 |
|
Modus mi to bere z huby, ale na druhou stranu - 6 €/hod neni zas tak malo... Ale radeji delam za 10 €.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 16:32:56 |
|
honzaklonfar : něco takového přece při řádné údržbě okolí trati nemůže existovat a pokud by existovalo, tak zase vedoucí práce odpovědný za bezpečnost svých pracovníků tohle musí organizačně zajistit, třeba tak, že ta předsunutá bezpečnostní hlídka bude mít stanoviště v takové vzdálenosti, aby měl ohrožený pracovník potřebný čas na opuštění kritického prostoru.
Nevymýšlejte proč "to někde nejde" ...
Nicméně rozum nějak nechápe, jak je možné, že se matice povolily, když nejdou utáhnout.
Prohlížel jsem si na Smíchově čerstvě vyměněné pražce a matky po provedené výměně pražců nenesou známky povolení, resp. jsou viditelně zarezlé, takže bych řekl, že se s manipuluje pouze se šrouby, které drží upevňovací prvky na pražci. |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 17:19:28 |
|
Dnes ráno, 6:36 zahoření lokomotivy na trati 250, Dolní Loučky - po příjezdu 5ti jednotek hasičů (tj. normální první výjezd,3 jednotky +HZS SŽDC, ne že by to někdo přeháněl - zvlášť ne, pokud by to bylo na Os) uhašeno has. přístrojem. Nějaký svazek kabelů.
Víc nevím, zdroj: hasiči Jm kraje. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2557
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 17:24:00 |
|
Jenze diky vibracim se driv povoli spojeni kolejnice k podkladnici. Nove (koridorove) pruzne ulozeni staci dle vyrobce utahnout dvakrat za rok... Jenze tenhle vynalez mimo koridory se prakticky nevyskytuje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 18:55:21 |
|
Miroslave, Miroslave! Vy budete patrně věrozvěstem Slunečního státu, kde všechno a furt funguje. My, co žijeme až po uši v realitě, to vidíme jinak.
Nevymýšlím proč něco nejde. Jen 31 let dojíždím do práce vlakem a koukám z okna. V současnosti projede např. tratí Praha - Beroun cca 200 vlaků denně. A jsem (jak výše uvedeno) notorický realista. |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 19:56:16 |
|
Modus,č.příspěvku : Euro na hodinu je při nynějším kurzu 144 Kč,to nikdo pochůzkářovi či traťovému dělníkovi nedá. Možná by rád dal,ale jaksi nemá z čeho. Takže celá armáda nezeměstnaných je pro účely pravidelné a základní údržby tratí naprosto nepoužitelná. |
Chrástecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 20:12:47 |
|
7477010: Promiňte, jakou máte smyslovku, když Vám ten písemný projev tak jde? |
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 20:43:52 |
|
Jarda_krapas: pokud vím, tak by se mělo jednat o 120 ESO... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 500
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 21:02:39 |
|
Chrástecký č.příspěvku 31: Mám tak zvanou 1.smyslovku,to jest mohu řídit hnací vozidla na dráhách celostátních,regionálních a vlečkách. Jen nechápu,jak souvisí smyslová skupina s písemným projevem. Snad jenom v tom,že jsem měl-a chtěl-napsat nikoli Euro,ve smyslu jedno Euro,ale 6 Euro,ve smyslu příspěvku,na který jsem reagoval. Vám se nikdy nestalo,že jste nedopatřením vypnul Num Lock? Mně se to také moc často nestává,ale neomylný je prý jen a pouze papež. |
Johny11
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1486
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 21:17:17 |
|
Modus, Agent: Pánové, ona někde SŽDC inzeruje, že nabírá traťové dělníky? Nebo některá z jejích dodavatelských firem? Nezaměňujte příčiny a následky.
V Jeseníkách (nejen) je spousta lidí, kteří dělali celý život v lese. Po privatizaci lesních prací (Lesy ČR jsou vlastník a na práci = těžba, zalesňování - si najímají firmy bůhví odkud) tito lidé práci nemají, ale když přijde liják, tak splachuje cesty, protože nikdo nečistí strouhy (taková drobná běžná údržba nic přeci nevynáší)... Nepřipomíná vám to něco?
Takže - až bude každý traťmistrovský okrsek mít na místním pracáku poptávku po lidech a zároveň v tom místě budou chlapi brát raději podpory, tak se můžeme bavit o "líných nezaměstnaných"...
(Příspěvek byl editován uživatelem johny11.) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2558
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 21:41:26 |
|
Ja vim, ze za vsim se maj hledat prachy... To mi nemusi nikdo vykladat. Kde nic neni, tam ani smrt nebere.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1948
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 21:50:05 |
|
Jirkabrno: 362.120 zahořela dnes ráno v Přerově na Ex 522
 http://danone39.blogspot.com/ - nejucelenější dennodenní informace o nasazení hnacích vozidel
POZOR! Hledáme dobrovolné spolupracovníky pro tratě 300 a 330. Bližší info na mailu pod nickem. Díky.
R 908 Praděd forever 
|
|
Jirkabrno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 673
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 22:30:07 |
|
John: tak to by mě zajímalo co to bylo na té 250-ce...ale díky za info o místě  |
malý bobeš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.200.57.132
| | Odesláno Pátek, 08. července 2011 - 23:12:03 |
|
vy tu pořád o pár šroubech; jezdit se dá skoro po všem (malá fotoreportáž hned vedle
https://www.k-report.net/discus/messages/28/14887.html?1310158891 |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2785
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 12:09:55 |
|
Nic proti vám všem, ale jelikož na převážné většině traťových úseků máme na pražcích žebrové podkladnice, tak by byla nejrozumější a patrně i v dlouhodobém horizontu zcela nejlevnější jediná věc - výměna všech tuhých svěrek za svěrky pružné. A na zbylých úsecích, kde jsou podkladnice rozponové, buď pražce postupně měnit, nebo se smířit s dotahováním.
Je to jen pro připomenutí, objev Ameriky se samozřejmě nekoná. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 843
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 13:41:17 |
|
Bram
Jak jste přišel na to že na většině traťových úseků máme žebrové podkladnice?? Ona někde je k dispozici statistika?? Každopádně ta výměna by byla určitě lepší ... ale lidi to stejně nenahradí. Jak je to dlouho co koleje na lokálkách prodělali střední opravu svršku?? Kdy naposledy se udělala úprava GPK podbíječkou na delším úseku než je cca 0,5 km ?? U mě na lokálce to už nebylo hodně dlouho.
Lidi a techniku SŽDC prostě nemá ... nejhorší věc které předchozí vlády udělali bylo propustit lidi a techniku prodat či předat soukromníkům ... kolik traťmistrů by si přálo si objednat v rámci SDC podbíječku aby mu udělala úpravu GPK celé tratě, ale když není tak není ... tady je možný začátek dnešních problémů ... ale jsme tu mimo téma. |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 844
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 13:42:01 |
|
John
To už je další eso které chytlo v Přerově ... čím to je?? |
Janyš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 14:26:11 |
|
Kecup: Jak jste přišel na to že na většině traťových úseků máme žebrové podkladnice?? Ona někde je k dispozici statistika??
Existují, traťováci mají pasporty (podobně jako např. zabezpečováci) a z nich vycházející mapy celé sítě, kde jsou vybrané údaje vizuálně znázorněny. |
Modus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 14:43:01 |
|
Pánové,Já se omlouvám-jistě,mělo to být 60,kč,za hodku,nee 6 euro,to bych šel hned též,vůbec jsem si toho nevšiml,takže omluva z ČESKÉ LÍPY.
Kdykoli jdu přes naše nádraží,nestačím se divit,po čem se dá jezdit,i když jen ve stanici,pražce prasklé,tam kde jsou šrouby,jako rozštíplé,a nedávno jednu odstavnou čistili,a tam jsou ještě pražce železné,možná z doby Rakouska-Uherska,...hezkou neděli,přeji. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 15:24:51 |
|
Za 60/hod se jim na to kazdej vyprdne. Tech 6 € znelo mnohem lip, to bych to sel (kdybych moh) klidne i delat.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Petr_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 10. července 2011 - 16:19:26 |
|
Jeden vysypaný rychlík v Indii. Tady |
Kecup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 849
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 07:37:50 |
|
Modus
ocelové pražce jsou většinou za hitlera ... jsou téměř na každé lokálce, období cca 1940 |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2787
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 09:06:20 |
|
Kecup: Zase omyl. Většina ocelových pražců na traťových kolejí pochází padesátých či šedesátých let. Krom profláknuté zubačky se ocelové pražce v hojné míře vyskytují třeba na kozí dráze či na trati Vimperk - Volary, jejichž obnovy spadají právě do výše zmíněných let. Pak se s nástupem betonových pražců s pokládkou ocelových pražců ve staničních a traťových kolejích víceméně přestalo, jen výhybky se na ocelových pražcích pokládaly i nadále, byť ne v tak hojné míře jako v padesátých a šedesátých letech, dost se dávaly na vlečky. Holt ocelové pražce se nějak nemají rády s kolejovými obvody, což ovšem na vlečkách a místních drahách zas takový problém povětšinou není. Nakonec se sem tam vyskytují i nemnoho let staré výhybky na tvaru S49. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 774
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 10:47:21 |
|
Kecup: máte pravdu, ne náhodou jde o trati především v odtrženém pohraničí (třeba Pošumavské) a dobu rekonstrukce "před Stalingradem". V 50.-60. letech se spíše experimentovalo s železobetonem. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 11:10:13 |
|
Mkunt: A jéjej, pan historik šlápl mimo . Tratí, kde leží pražce z doby hitlerovské, už moc nenajdeme. Jedna z posledních, kde blahodárně zapůsobil adolfkův vliv, byla trať z Černého Kříže do Nového Údolí. Jenže i tam před pár lety proběhla rekonstrukce, takže, takže ani tam už neleží svršek 6e. Ten sice byl na dřevěných pražcích, leč nicméně to byla zajímavá rarita. Pražce už byly také povyměňované, takže těch, které vzpomínaly na období třetí říše, už také moc nebylo.
Také z období třetí říše pocházela obnova trati Kraslice - Hraničná, tam byly kupříkladu ocelové pražce. Ovšem i tam obnova již před zhruba deseti lety proběhla proběhla, takže ani tam . Leda některé staniční koleje na předměstí v Kraslicích by měly mít pořád pražce ocelové z říšského období.
Jojo, pane Kunt, chtělo by si to občas rozkliknout třeba mapu M07 na těchto stránkách: http://www.szdc.cz/provozovani-drahy/pristup-na-zdc/prohlaseni-11 -12.html
....a hlavně si doplnit chybějící znalosti o tom, kde lze na tratích co najít za materiál. To se obvykle v archivech nenajde. Doporučuji se zaměřit na tratě, které mají zatížení A1. Tam by ještě něco být mohlo, ale už povětšinou není. I trať z Nejdku na Potůčky prochaází postupně obnovou, tak za chvíli nebude nic ani tam.
Kdepak, byla by velká vzácnost dnes ještě v traťových kolejích najít něco prastarého. Ty doby jsou tak zhruba deset let pryč....
(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 12:03:54 |
|
Ocelové pražce - konkrétně před dopravnou Zátoň (od Volar) je na pražcích značka Vítkovické železárny a letopočty 1946 - 1948. Nevím ale, jestli tam jsou od té doby, nebo se tam dostaly jako nějaký výzisk. |
Milanklewar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:01:17 |
|
Prosím,jsem správně na vlákně o nehodách? |
Arctia
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 292
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 14:16:08 |
|
Bud rad, ze je ted "cas prazcu"... A kez by nam jeste dlouho vydrzel.
|
Modus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 17:28:01 |
|
Pánové,díky za vysvětlení,..to mě udivilo,když jsem to viděl,přeji hezký pondělí,.. |
Mkunt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pondělí, 11. července 2011 - 23:19:02 |
|
Bram: nějak nechápu vaši dětinskou radost, že jsem "šlápl mimo." Ostatně je mi to jedno. Pokud jde o ocelové pražce, existovaly jich desítky typů a jejich zlatým věkem bylo 19. století. Rozhodně ne 50.-60. léta 20. století. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2792
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 00:10:14 |
|
Mkunt: Nedivte se. Když na základě znalosti skutečného stavu věcí vyvrátím tvrzení diskutujícího Kecupa a Vy mu je na základě vašich ničím nepodložených doměnek potvrzujte, tak mne trochu pobavilo.
Těžko se přijímá tvrzení, že zlatým věkem ocelových pražců bylo 19. století. Ano, ocelové pražce se používaly, ale opět zejména na výhybky, přesto jich oproti pražcům dřevěným bylo mizivé množství. Naopak z padesátých a šedesátých letech minulého století se dochovalo velké množství výhybek na ocelových pražcích, přičemž již velké množství těchto výhybek bylo již zlikvidováno. Na starších fotografiích různých nádražích jsou vidět ve velkém množství výhybky na ocelových pražcích, ale dnes už po nich není ani vidu, ani slechu. Vemte to jako fakt. Stejně tak se smiřte s tím, že prostě nějaký traťový úsek s ocelovými pražci položenými za druhé světové války těžko najdete. |
Duš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1974
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 14:34:33 |
|
další ... |
21petr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.45.201
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 15:06:12 |
|
Stěma železnejma pražcema bych tak netvrdil,že nejsou.Třeba na Jemnické nebo Slavonické trati jich je docela dost. |
Mihyl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 16:12:12 |
|
Pro Jirku z Brna: tady máš požár na trati 250. Jednalo se o 242 273 |
Chlum
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Úterý, 12. července 2011 - 20:41:44 |
|
V Majdaleně, na trati 226 je jich plná jedna staniční kolej...... |
