| Autor |
Příspěvek |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 21:58:43 |
|
Sim, i dlouhé, dlouhé minuty. Bezpečný stav je až po úplném zkratování a to úmyslném pomocí k tomu určeným zkratovačem. Samotné vypnutí vypínače na měnírně/napaječce nestačí - indukce z vedlejšího zdroje, rekuperace apod. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 619
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:12:18 | 
|
Tak jasne, pokud dostanu po kebuli kacejicim se stozarem, asi uz neni co resit. Zrovna tak neuvazuju situaci, kdy bych vedome porusoval bezpecnostni tabulku "nedotykati se ani dratu na zem spadlych" ... slo mi vylozene o stav, kdy kousek se troleje sice nedotknu, ale jak ten chuchvalec dratu leti k zemi kousek ode mne, jiskra dokaze preskocit na vzdalenost podstatne vetsi, nez by vetsina verejnosti ocekavala. Byt studiem elektriky postizen, uz si bohuzel nepamatuju, jaka by mela byt za jakych okolnosti (mlha, dest, sucho) bezpecna vzdalenost.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Masinfira - byvaly
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.186.148.60
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:23:42 |
|
Pokud by na cestujícího spadla trolej, tak už asi ani nebude protestovat a bude mu to úplně jedno. Jednou jsem byl svědkem v Praze na Hl. nádraží, když jsem mněl vézt rychlík na Přerov a přiveli jej na hlavák Louňáci. Vlak byl přebitý a já jsem zapomněl zvednout obě košťata. Výsledkem byla přepálená trolej. V momentě, kdy se dotknula země vyšlehnul veliký blesk a rána jako když bičem mrskne. Potom ten konec troleje poskočil cca o 1,5 metru vedle. Tak se to opakovalo 3x, než vypadla měnírna. Myslím si, že kdyby to schytal člověk, moc by toho už nestihnul. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9220
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 22:43:06 |
|
Čahoun:
Nemachruju, jsi asi výjimka.  Na to jsem proseděl dost hodin čekání u peroňáka při směnným, když mi dospečer oznámil, že to od Prahy veze pražák, kterej to za Lovosice nezná. Bylo to téměř pravidlo. Některé šichty jsem udělal jen pendl Lovo - Ústí Vnější, max. třeba Třebušice (Ledvice). Někdy si pražák na šestikolo od vyrovnávky počkal v Lovo a pak mi ho zase sebral a odjel s ním nach Prág z Lovo jihu s Vrškama.  |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2675
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 23:34:35 |
|
Pokud se urve trolej sprevnym zpusobem, ma tendence se sama srolovat. Kdo je pobliz, tak ho to bud pripece, nebo (pri)zabije kdyz mu to da facku. V kazdym pripade se jedna o nenormalni stav a reakce ochran TF muze byt v jednotkach az desitkach vterin.
Jestli to nekdo chce videt nazorne, v archivu je link na jedno bajecny video odnekud z byv. Jugoslavie.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Úterý, 09. srpna 2011 - 23:51:18 |
|
Drn, jak který. Taky jsem dojel šestikolem z Vršek do Benešova, obrat na chlaďáky, s těmi do Ústí na západ, obrat na Nymburky a přes Mělník jsem zamykal v Kostomlatech. |
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1966
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 09:37:58 |
|
Výsledkem byla přepálená trolej. V momentě, kdy se dotknula země vyšlehnul veliký blesk a rána jako když bičem mrskne. Potom ten konec troleje poskočil cca o 1,5 metru vedle. Tak se to opakovalo 3x, než vypadla měnírna. Myslím si, že kdyby to schytal člověk, moc by toho už nestihnul.
Přesný popis .. toto jsem zažila jednou kdysi dávno u nás v Rohlíkově,když jsem takhle nic netušíc nesla rozkaz panťáku /žába/ na Nbk .. spadlo to zrovna,když jsem vlezla na schody do podchodu .. no a od tohoto "zážitku" je bojím nejen bouřky,ale i  el. proudu ... 
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9222
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 10:10:33 |
|
host:
Nerozporuju. Nicméně vás takových byla výrazná menšina. Když jsem tam jezdil cca půl roku v turnuse za zraněného kolegu, střídal jsem takové pražáky dva. Jeden, jistý Vokurka (ještě snad jezdí, ale je to skorodůchodce) mi řekl, že se za Lovosice on i řada kolegů netlačí, páč jednak mají strach z tehdy obávaných severočeských mlh, druhak mají prdy z ústeckého a mosteckého ranžíru. Takže čest tobě a Čahounovi, protože vás takových bylo fakt jen pár. A my lovosičáci jsme měli díky tvým kolegům tu cancourovou práci. 
P.S. Stejně tak ústečáci ve většině zase neznali, co je za Hněvicema, v lepším případku za Vraňanama (Kralupama). Jen pár z nich dojelo do Bubenče. Pražské spojky jim nic neříkaly. Takže když nebyl po ruce pražák, vezli jsme Vršovice, Malešice, Uhříněves (konty), Beroun nebo Třebovou často my. Třebovou ale tak max. do Kolína, tam už se za "své výkony" prali kolíňáci a třebováci, někdy i pardubáci. Párkrát jsem vezl hádéčka do Benešova, poprvé jsem si řekl o pilota a pak už sám. Dnes je to v cargu lepší, když chceš, dojedeš třeba do Třince. A ještě ti dispečeři poděkují.  |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4806
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 10:12:42 |
|
To je prd celkem ty tři kila. Ale když mi uhodil do mašiny blesk, ve strojovně se svítilo, šupa jak sfiňa, ohnivá koule proletěla panelem ochran a vyházela kotvičky od všech diferenciálek a nadproudovek a totálně spálila kabeláž, stál jsem ještě tak 5minut jako opařenej a čumel jsem jak péro z gauče, mašina samozřejmě kaput a odtáhli mě...tak se dodneška bojím jet v bouřce a furt čekám zase tu šupu. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 10:34:13 |
|
ad Drn: Jo, čest vyjímkám ... V Pardubicích byl fíra, o kterém se tradovalo, že se týden "pohřešoval", neb se dispečerům "stratil" i s mašinou. Když se pak "našel", tak se zjistilo, že týden jezdil na Ostravsku. Stylem, že jel kam ho poslali, po 12 hod si dal oddych a jezdil zase dál, až ho "náhodou" nasměrovali zase směr Pardubice, tak to ukončil. Největší problém pak byl v mzdové účtárně jak to vykázat a zaplatit..........................Jiného zažil můj otec, který dělal vlakového dispečera, když se mu ozval z Libice fíra se Štokrem, že má kaloun "Zetek" do Horní Cerekve, že mu to tam doveze durch, ať mu vyjedná něco zpátky. Dohodnuto, vyjednáno ........"Ještě maličkost, pane dispečer, kde ta Horní Cerekev je ?" Byla poslední slova toho fíry ............Když jel zpátky, tak se ještě jednou odněkud ozval: " Pane dispečer koleje tam maj stejně široký, červená tam taky znamená stůj a zelená volno, příště jedu zase." ........ |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3424
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 10:38:44 |
|
jiskra dokaze preskocit na vzdalenost podstatne vetsi, nez by vetsina verejnosti ocekavala.
Ale nedokáže to na vzdálenost, kterou kdysi udávala TV Noha. Mmch, kolik veřejnost "očekává"?
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4807
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 10:53:27 |
|
Výpravčíxy to je snad v každém depu někdo, v UL to šlo o J.D. ala seriový jezdec (Drn zná), ten prej dokonce dojel někam na Slovensko....ale slyšel jsem to jako kafestory, tak nevim. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4693
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 11:49:30 |
|
jiskra dokaze preskocit na vzdalenost podstatne vetsi, nez by vetsina verejnosti ocekavala.Mmch, kolik veřejnost "očekává"?
Já očekávám v suchém vzduchu na střídavině tak 3cm.
(pokud se nevypíná oblouk)
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Rozčilovat se znamená ničit si nervy pro blbost druhých.
Hlavně se nepředposrat.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744
|
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 12:51:54 |
|
No u vzduchu je průrazný napětí opravdu v kV/mm, ovšem za sucha a v homogenim poli. V praxi bych na to vůbec nespoléhal .. takovejch už bylo. Držel bych se toho, že pro ochranu polohou se ve venkovnim prostředí požaduje na VN vzdálenost stanoviště 3m od vodiče horizontálně a 5m do výšky ;-) |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 12:56:19 |
|
To mi vyprávěl děda, že jednou v noci brali do stanice nějaký náklad odbočkou. Za pár okamžiků vběhl do dopravní kanceláře nějaký staniční dělník a začal tam řvát "oni jedou jako blázni, určitě vypadnou"! Pak vyběhl zase ven a po chvíli se vrátil, "nevypadli, je to dobrý". Tak děda vyšel před kancelář, kde právě zastavila lokomotiva řady 555.0, kterou vezli pětistovkáři. Fíra vyhlédl z stanoviště a zeptal se: "kde to vůbec jsme"? Snad nějací přerováci bo co, jeli v noci po té trati poprvé a bez poznání... |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2681
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 13:27:08 |
|
Jj, taky jsem slysel o jedincich, ktery by jeli doslova s cimkoliv kamkoliv, pokud tam jsou koleje.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Parmezano
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 15:46:42 |
|
mol, agent: takových bylo, hlavně v " Majlontě" , jeden tamní fíra měl poznání, po celé republice jeho specialitou byly "měřící vlaky a jaderný palivo" . Když jsem sloužil v Adamově, tak se tam objevila letohradská dispečerka(sergjej) měla jet skrz Brno až do Břeclavi, jak jsem to to strojvedoucímu , tak mi řekl o jízdní řády, že je nemá, protože tam nikdy nebyl, pak vyprávěl , že on jezdí všude do Horního Dvořiště , Plzně atd. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 621
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:05:40 |
|
prag > 5 metru do vysky? Kolik ze je u nas vyska troleje?
Esi si to cucam z prstu spravne, suchej vzduch by mel mit 3kV na 1mm nebo 3mm na 10kV (ale to je v podstate detail), takze pokud bych pocital se stridavinou 25kV (jakozto efektivni hodnotu), vychazi mi to na nejakych 35kV ... jenze nevim, jaka je vubec povolena tolerance, takze bych to klidne uvazoval az k nejakym 40 - 50 kV. Tedy laboratorni hodnota neco kolem centimetru, realne bych se k tomu rozhodne nepriblizoval bliz nez na vzdalenost odpovidajici delce izolatoru.
Hodne divny pocit jsem mel pred par lety v Rumunsku, kde byly stozary vn v hodne prudkym svahu, takze i pres jejich slusnou vysku byly draty od cesty (po ktere jsme sli) nejake dva metry - nektere slahouny divokych ostruzin se o ne opiraly a kamaradka nejak citliva na elektricky pole tudy uplne odmitla jit, bo ji to i tak nedelalo dobre.
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:25:01 |
|
Sim: to je obecný ustanovení v ČSN xxxxxx který třeba ani neplatí pro troleje, který popisuje ČSN yyyyyyy .. možný je tady všechno ;-) ale bylo to co pamatuju součástí testů z padesátky. |
Sim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 622
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 16:51:01 |
|
prag > no jo no, u me od posledniho prezkouseni z padesatky uteklo pres 10 let a zivi me strojarina, takze tyhle vzdalenosti mi uz v hlave nezustaly, kdyz pro ne nebylo vyuziti ...
No ale kdyz se vratim k tematu ... za sucha tedy teoreticky asi od "okolopadajiciho" dratu nepreskoci, za mokra bude zrejme nejlepsi okamzite zmizet co nejdal.
A jak tu Fýra popisuje ten blesk, no nechtel bych to zazit. Stacilo mi, kdyz jsme kvuli bource pred lety cestou na chatu zustali viset asi kilometr od cile kvuli stromu padlemu pres cestu. Nechal jsem auto autem, svlik se do trenek a sviznil to zkratkou pres les pro motorovku; pri ceste s pilou zpatky k autu to trisklo do stromu par metru ode mne az nohy zabrnely - s pilou jsem uz nebezel a jen sel a krokovy napeti udelalo svoje ... do textilu jsem si sice nestriknul, ale az k autu jsem radsi i s ne zrovna lehkou pilou v naruci poskakoval jak srnec. 
| ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality |
|
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 17:12:39 |
|
prag: TNŽ 343100 a konktrétně TNŽ 343109-Bezpečnostní předpisy pro činnost na trakčním vedení a v jeho blízkosti na železničních dráhách celostátních, regionálních a vlečkách.
Vzdálenosti v nich uvedené byly součástí poučení v KBP každého nastoupivšího človíčka na ČD. Věřím, že tomu je tak dosud. A myslím, je v rozsahu znalostí všech profesí, které se v kolejišti pod trolejí pohybují. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 17:26:01 |
|
2 prag
Komentář vyhlášky č. 50/1978 Sb.- 10. část
„Blízkost elektrického zařízení"- (dle ČSN 34 3100- 1967) – taková vzdálenost osoby nebo pracovního místa od živých částí elektrického zařízení pod napětím, ve které za použití pomůcek nebo jiných vodivých předmětů se musí dodržovat předepsaná bezpečnostní opatření uvedená např. v čl. 162, 168, 169 a 170, nejméně však vzdálenost, která je vymezená v ČSN 34 3108 1). Odkaz 1) viz čl. 18 nebo tab. 1 ČSN 34 3108 z 2.5.1968.
Ještě pro upřesnění citace této poznámky:
pro zařízení do 1kV je nejmenší vzdálenost vymezená uvedenou normou 1m.
Pro 1-35 kV 2m, pro 35 -110 kV 3m, pro 110 - 220kV 4m a pro 220 - 400 kV 5m. Znamená to, že hranice blízkosti směrem k živým částem je dána pozicí pracovníka, jehož natažená ruka nebo konec pomůcky nebo vodivého předmětu nepřesáhne uvedenou vzdálenost. Tedy nedostane se do prostoru u zařízení do 1 kV blíže než 1 m. |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 17:49:08 |
|
host: ČSN na které odkazujete již neplatí. Nahradily je EN. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 18:00:02 |
|
Tak je vytáhněte, tajemnej Haane. Mně ty čísla publikovaný hostem (děkuju) dávaj rozhodně lepší smtsl než vaše encyklopedický znalosti čísel nějakých EN ISO a celkem hrajou i s těma parametrama ochrany polohou, když si odečtu výšku osoby a dosah napřažený ruky. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 18:00:30 |
|
Haan, znění těch norem bylo přepsáno do jiných se stejnými či i jinými oborovými čísly, ale hodnoty zůstávají nadále. A nejsou to jen EN. |
Haan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 225
Registrován: 2-2010
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 18:27:33 |
|
prag: bylo mým úmyslem jen upřesnit názvy platných norem, nic víc. A to přece neznamená, že nesouhlasím s příspěvky hosta. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4532
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 19:16:17 |
|
Drn:Jeden, jistý Vokurka (ještě snad jezdí, ale je to skorodůchodce) jezdí, člen PLC. Občas se setkáme. Taky by ti ruka neupadla, kdybys napsal pan...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9223
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 19:38:50 |
|
Nojo. Pardon. Pan Vokurka. :-D |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4533
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 19:56:54 |
|
Drn:HD do Ben? HD jezdily z ČT a z Libně. Od vás snad jedině dodnes jezdící Chcanky. Co od vás k nám chodilo? Už jsem fakt sklerotik. Pravidla? Marně přemýšlím...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9224
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 20:25:29 |
|
Oldcerry:
Z Lovosic chodily pravidelně přes Phu, Benešov a Horní Dv. rakve s hnojivem do Rakous. To máš s tou pamětí fákt dost zlý. :-D |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4536
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 20:35:27 |
|
Drn:To máš s tou pamětí fákt dost zlý. To nerozporuji  . Ucelenky malých rakví, to je ono? Ty se jednou položily na bok u Neplachova a pro jistotu, znovu na Dobřejicích. To jsem netušil, že to bylo pravidlo...
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 20:59:00 |
|
Sim : porosty musí být vzdáleny 1 metr od neživé části TV, 2 metry od živé částí TV - tudíž teorie o tom, jak by se měly vykácet stromy podél elektrifikované trati, neb jsou v ochranném pámu dráhy a "ohrožují" bezpečnost jsou liché ...
Agent : na "Masaryčce" jsme měli také leťáka "číslo 1" (A.Š.), který uměl všechno "zelené" zadrátované v Čechách, takže jezdil s měřáky - Petrovice / Vrútky - Martin (všemi trasami) samozřejmě taky, na střídavině Bratislavu (historicky až po Nové Mesto) a pochopitelně i papíry na "červenou trakci". Ty si konec konců udělali v první polovně 90. let minulého století i turnusoví modří pražáci a dobrovolně i leťáci, aby mohli v případě nechopnosti modré vzít zamčené lamino a vyrazit ...
Svého času měli pražáci seznání na Ferdinandce BV - PE, protože jezdili "kolotoč". |
Pardál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:05:19 |
|
Tak se neperte Z Libně, co si pamatuju, od 97´, výchozí Nex 40037 (něco kolem 1:00 a pak Rn 44031, 33, 35, to bylo HD, močovina (chcanky) jezdila uceleně a jezdí do dnes...dnes 49501. Určitě jezdily i jiné ucelenky, ale na čísla si nevzpomínám... |
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 549
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:20:56 |
|
Miroslav Zikmund: Je zajímavé, že Zákon 458 stanoví ochranná pásma pro nadzemní elektrická neizolovaná vedení(pochopitelně mimo vedení trakčního) takto: Od 1 do 35 kV 7 metrů od krajniho vodiče. V takovém pásmu se mimo jiné nesmí nechat porost, vyšší než 3 metry. Nezaspala železnice a nelze to změnit v náš prospěch? Kdo to ví, ať odpoví, budu vděčný. |
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 79.133.63.20
| | Odesláno Středa, 10. srpna 2011 - 21:56:26 |
|
Miroslav Zikmund:" na "Masaryčce" jsme měli také leťáka "číslo 1" (A.Š.)"
Jojo, Tonda "nosatý" to "uměl" všechno a všude nejen E1,2,3, ale i traktorově a zvládl i odklon přes Hanušovice a Letohrad, když jej nechtěli s puklíkem pustit po hlavní nach Prag via Vepřová. |
Ferda20
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1007
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 10:13:15 |
|
Nevim, jestli to sem patří, ani kam to mám dát, tak to sem dám pro zajímavost. 
Železniční přejezdy mizí a mizet budou |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2426
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 11:13:06 |
|
Dobře, jen tak dál. Škoda, že těch přejezdů pro lišky a husy je pořád daleko víc, než je zdrávo.
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 11:14:59 |
|
Nejlepsi prejezd = ZADNY prejezd
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:49:06 |
|
Toto tu asi ještě nebylo: http://www.novinky.cz/krimi/241501-na-nadrazi-unikala-z-vagonu-ne bezpecna-kyselina.html |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2703
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 12:54:14 |
|
Ale bylo, uz jsem videl i unik kapalnyho kysliku, to je pak teprve sranda. Nebylo to sice na draze, ale i tak povazuju tuhle substanci za nejvic nebezpecnou hned po vodiku. Jinak jsem na draze videl unik chloru z kotle...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 527
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:02:38 |
|
Před 20lety unikalo něco na ústeckém ranžíru a nikdo nic nechtěl říci.Z solo lok jsem jí zapřáhl a bez zastavení po prázdné trati odvezl rouvnou do Litvínovské chemičky.Nikdy jsem se nedozvěděl co v ní bylo,ale ten šrumec mě připadal jako bych vezl za sebou bombu těsně před výbuchem.
Jinak pro pamětníky stačí připomenout Kolín 1975. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2706
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 13:09:10 |
|
Tak to bych si skoro vsadil na ten kyslik. A pokud ne, tak amoniak nebo kyselina flurovodikova.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Láďa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1970
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 14:01:41 |
|
Jeden, jistý Vokurka (ještě snad jezdí, ale je to skorodůchodce) jezdí, člen PLC. Občas se setkáme.
Teď nějak není pan kolega moc už vidět,ale dříve u nás dost často střídal .. obočí má sice jako Brežněv,ale jinak povětšinu příjenmý a upovídaný chlap .. a má to "za pár" říkal ...
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4540
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 14:30:06 |
|
22Michal: není tak dávno, co nějaké sračky z tekoucí lejty zabily vozmistra v Kolíně. (Cca 10 let?)
Jak nemá vypadat plánování dopravní stavby a jak likvidovat železniční dopravu jest zářným příkladem stavba 4.koridoru.
Nikdy tak mnoho nevděčí za takovouhle svízel, tak málu. Parafráze citátu W.Ch. |
|
Miroslav Zikmund
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 15:33:27 |
|
7477010 : dráhy v tuzemsku rozhodně nezaspaly, protože takhle to vypadá v celé Evropě ...
Představte si, že byste chtěl ochránit třeba Arlberskou dráhu a tisíce kilometrů tratí vedených lesními porosty ... On ten les tam byl historicky zpravidla dříve než dráha ...
Nedostávají majitelé pozemků pod VVN nějakou kompenzaci za omezení výšky porostu ?
Vidíte - ten citovaný zákon byl fakticky příčinou změny trakční proudové soustavy na Lipence. Protože bylo třeba splnit požadavek druhého napájecí bodu na koněspřežce (základní napájecí stanice Velešín) na úseku Velešín - HD státní hranice, řešilo se přivedení napětí z "nejbližšího zdroje" 110 kV, kterým byla elektrárna na Lipně. Postavení vedení 110 kV do Rybníka by znamenalo vykácení tisíců stromů, což by jaksi nebylo po chuti ekologům a po pravdě řečeno by to byl jen z hlediska napájení "náhradního" zdroje nesmysl.
Tudíž se jako záložní napájecí vedení "koněspřežky" použilo trakční vedení Lipenky. Napájecí stanice je vybudována v prostoru žst. Lipno nad Vltavou, trafačka je napájena zemním vedením 110 kV z elektrárny na Lipně.
Současně se vyřešila obnova TV na Lipence a "problém" zastaralosti měnírny ve Vyšším Brodě, která byla za hranicí živostnosti ... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9226
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:08:25 |
|
Agent:
Když jsem jezdil po zkouškách E1 půlrok na Z4 (překladiště uhlí Prosmyky), pšoukl jim tam v noci ventil na rezervoáru čpavku, který se stáčel asi 50m vzdušnou čarou od náspu překladiště. To byl mazec. A ten strašnej smrad. jeli jsme tamodsud dolu do stanice jako namydlenej blesk. Foukal totiž mírnej "západ". Přímo na nás. |
Mol
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 16:21:18 |
|
MZ: "Protože bylo třeba splnit požadavek druhého napájecí bodu na koněspřežce" Jsem nejdřív myslel, že jste se přesunul o 180 let zpět a řešíte napájení koní na jejich dlouhé cestě |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.57.98
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 18:18:50 |
|
problém Ústí západ - když jsme dělali v 90 letech KOMPAS, tak se tam vyprávělo, že nebyl námezník a urazil se kohout jakési cisterny a vyteklo něco kapalného, co se obratem změnilo v plyn těžší vzduchu. Jedovatý a snad výbušný. Pracovníci v kolejiští se z toho prý na výzvu rozhlasem dostali.
Jak jsem slyšel, tak předávám. |
Unipuls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3390
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 18:53:50 |
|
Tudíž se jako záložní napájecí vedení "koněspřežky" použilo trakční vedení Lipenky. Napájecí stanice je vybudována v prostoru žst. Lipno nad Vltavou, trafačka je napájena zemním vedením 110 kV z elektrárny na Lipně.
Současně se vyřešila obnova TV na Lipence a "problém" zastaralosti měnírny ve Vyšším Brodě, která byla za hranicí živostnosti ...
Zní to fantasticky, ale trať se defakto pro dopravu osobní i nákladní deelektrizovala a k tomu přišel objevný nápad zákazu patrových vozů. Celkem pěkné vychytávky SŽDC. |
prag
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.223.130
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 18:57:11 |
|
No však na tý "napájecí trati" teď ani nic elektrickýho jezdit nesmí, aby zbylo dost elektronů pro ty koně u Dvořiště, ne? |
Koudy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3427
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 20:46:56 |
|
prag: Ale smí, jen vozejky musí splňovat ty "správné" míry.
Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou...
|
|
7477010
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 551
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 21:26:10 |
|
Miroslav Zikmund: tak jsem to nemyslel. Jen jsem napsal, že když je ochranné pásmo venkovního vedení vn, tak je dost nelogické, že trakční vedení železnice, které používá stejně vysoké napětí, tuto ochranu nemá. Je samozřejmě hloupost, aby kolem tratí byl pás o šíři dejme tomu 50 metrů(vyšší stromy asi nejsou), ale ty 3 metry by zas tak strašné nebyly. Nevím, kolik by to stálo, ale stržení trakčního vedení stromem není nic levného. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9230
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:06:49 |
|
honzaklonfar:
V Ústí na Západě a Vnějším se i dnes pohybuje docela dost hodně hnusných sraček z chemičky. Byly časy, že hluboký nádech po průjezdu tunelem od Jihu způsobil bezmála nevolnost.  |
Bllizzard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:20:20 |
|
Nám, co nejsme z Ústí, stačí na nevolnost i lehký závan ze Setuzy. A že už je to dneska oproti dřívějšku slabý odvar.
Ale stejně bych chtěl vidět ten různobarevný sníh, kerý tam prý dřív býval. |
Dessi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. srpna 2011 - 22:54:23 |
|
Drn: neřikej že si nepamatuješ dobu kdy se dalo jezdit z Kolina po čuchu. Nymburk, Melnik Steti Usti. tam to bylo nejhorši a človek vedel že se ma obratit a mazat zpet |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 06:43:03 |
|
Ale stejně bych chtěl vidět ten různobarevný sníh, kerý tam prý dřív býval.
když už tedy v Ústí sníh byl... |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 08:31:01 |
|
různobarevný sníh,
V 3nci zase bývaly barevné kouře. Bílý, žlutý, črvený, hnědý, namodralý... občas z každého komína jiný (a to tam ty komíny byly snad 3 či 4 v řadě).
3necká 3kolóra, případně 4necká 4kolóra  - |
Rumek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1515
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 09:00:19 |
|
různobarevný sníh,
V 3nci zase bývaly barevné kouře
To můžu potvrdit, večer nasněžilo, ráno měl sníh zpravidla šedo-červené zbarvení |
22Michal
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.96.166.134
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 10:01:19 |
|
Já jednou coby závozník-brigádník zažil černý sníh v Ostravě. Též jsem z toho byl vykulený. |
honzaklonfar
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.93
| | Odesláno Pátek, 12. srpna 2011 - 10:42:16 |
|
Ani řeka Bílina v Ústí nebývala bezbarvá. Většinou různé odstíné červené a fialové. Jako razítkovací barva blahé paměti. Přitékalo to kdesi z levého břehu.... |
