| Autor |
Příspěvek |
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12131
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 13. června 2012 - 10:20:47 | 
|
Dostal se mi pod ruk další lepeňák, garážovaný, v zimě nejetý, po laku. Cena 50-60tis., info a kontakt na mailu.
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Venca21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 6-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 00:42:52 |
|
Karosa LC736 ex Radek Čech v Písku u nádraží ČD. Dopravce neznámý, RZ 4C9 8753, dle SA jde zřejmě o tento vůz:
http://seznam-autobusu.cz/vuz/20388
|
Fildik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.72.67
| | Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 14:07:41 |
|
Ahoj, neměl by pro mě někdo převodové poměry na automatickou převodovku Praga 2m 70? Nikde to nemůžu najít. Tahle převodovka se montovala do prvních sérií Karos B731 a byla dost poruchová. Děkuji |
Galanťák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 126
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 02:26:25 |
|
Zdravím. Měl bych prosbu. Sháním všechny fotky prvních dvou prototypů (předloh) řady LC736. Jmenovitě LC2 a LC3. A věděl by někdo, jaké byly odlišnosti od sériovách vozů? Vím jen, že LC měla jiné "uši" a LC3 turbo motor ML 637 a jen jednu "ventilačku" na každé straně. Předem díky za informace.
80004 Galanta - Dunajská Streda - Györ - Sopron
Prepravu zabezpečuje: Galanta, tel.22-25
ČSAD, n.p., Bratislava |
|
S215SL
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1571
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 11:34:51 |
|
LC3 + LC4 byly dalnicni expresy postaveny v zari '80.
LC3 byla v Brne a LC4 na Klicove.
LC3 mela 9-kvalt Praga.
Lak do vysky kufru oranzova, vse nad bila. Zvenku se to lisilo jen dalsi hlinikovou listou na bocich na urovni dolniho okraje celniho skla (tak jako skoro vsechny prototypy). Vetracky byly opravdu jen 2, vlevo na uplne na poslednim okne.
LC2 byla prvni postavena 736 (jaro '78). Nepreplnovana ML635. Zvenku jiny usi, opet dalsi bocni lista, predek s tim znakem kocaru a 2 vodorovne listy jako LC1, pod naraznikem mezi mlhovkama "spojler". Vetracky byly vlevo 3 a vpravo 2. To auto je v prospektu foceny u Koospolu ve Vokovicich. Melo na sobe takovy pruhy kombinace tmave zelena-zluta. |
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 952
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 12:51:12 |
|
Jen pro ilustraci, co Galanťák asi hledá:
LC 2:
Je to fotka z nějakého prospektu (asi z toho, co zmiňuje S215SL), určitě ho někdo máte celý, tak se o něj prosím podělte i s ostatními...
LC 3 vypadala takto:
PS. Podle mých informací se i do LC 2 dostal přeplňovaný motor, a spousta dalších vychytávek a zlepšováků, jak už to nejen u prototypových vozů bývá...
|
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 23:20:21 |
|
http://www.tipcars.com/autobusy-karosa/c-734-23470487.html |
Pepa82
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 23:21:03 |
|
http://www.tipcars.com/autobusy-karosa/lc-73522-id8362-13018362.h tml |
Romco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 968
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 19:39:25 |
|
Výberovka - C734, LC735, LC736
|
LáďaH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Sobota, 16. června 2012 - 23:16:17 |
|
Jakou maximální rychlost vlastně mají ty dálniční expresy? Slyšel jsem jich již několik... Díky. |
Slušný_cestující
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 14:21:52 |
|
Karosa, právě má za sebou cestu z Karviné až na západ Čech..  |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4488
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 15:48:08 |
|
LáďaH: Ja viem o 110km/h.
Vystopovali sme jediné (?) dva kusy LC 736.1032 v Európe.
Prototyp z UnO
Slovenská predvádzačka
Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš...
www.SPZ.unas.cz
TMKL61060PM000019 - Karosa LC 757.1060 HD 12, BA-337JY, Slovak Lines Bratislava |
|
Magelys
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 3-2012
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:43:13 |
|
Věděl by někdo zhruba rok, kdy byly sešrotovány LC1 - LC4?
| Sháním kola na Madželis, pěkný, černý a hlavně kulatý! |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12147
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 00:24:26 |
|
736.1032 byly stručně zač co? Lepeňáky s kulatou zádí, tj.Renault motorem?
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7422
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 00:31:01 |
|
Jo, to je to, od čeho mám od tebe ten katalog dílů. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2593
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 07:07:30 |
|
Katalog náhradních dílů od dvou prototypů? A prototyp jako předváděčka? Neuvěřitelné věci se děly v kotlině československé.... |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4498
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 07:11:17 |
|
A par (mari sa mi cislo 18) kusov vyrobenych pre Egypt.
Ked k tomu najdem prospekt, dam ho sem.
Neviete mi povedat kde ta z usti bola predtym? U Karosy?
Super by bolo aj napisat SPZ.
Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš...
www.SPZ.unas.cz
TMKL61060PM000019 - Karosa LC 757.1060 HD 12, BA-337JY, Slovak Lines Bratislava |
|
__Milan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.73.234
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 10:28:43 |
|
Nemate niekto fotografie prototypu Karosa B1? Tusim ze bol vyrobeny niekedy hlboko v 70. rokoch. Videl som jedinu foto niekde na webe, myslim ze sa to velmi lisilo od toho, ako vyzerala rada 700. Neviem to vsak najst... |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7423
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 10:48:07 |
|
No myslím, že jich bylo 26 (mínus teda to Ústí a Slovensko). Nebo alespoň tak to tu kydsi vysvětloval tuším S215.
Já mám ještě tuhle
http://seznam-autobusu.cz/vuz/17567
a pak taky tuhle
http://seznam-autobusu.cz/vuz/17555
Akorát v těch klikyhácích nejsu schopen vyluštit SPZ (jakési fotky se povalují někde na netu, možná i tu, nebylo to tak dávno, co se to tu řešilo).
Zbytek jsou už jen velmi kusé informace typu "jezdí v Egyptě", takže nic zvláštního.
A ten katalog dílů:
|
fildik
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.151.72.67
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 15:37:07 |
|
Neměl by tedy pro mě někdo převodové poměry na převodovku Praga 2 M70? |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4499
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 15:44:35 |
|
Milan: 1974. Akurát sa líšia názory na to, že čo to bolo, pretože existoval jeden kus, ktorý mal zaoblené čelné sklo (vraj kvôli nejakej pripravovanej norme proti oslňovaniu), nad sklom transparent, sklá na predných dverách skoro až dolu, užšie zadné dvere a mreža za nimi ako na B741, nižšie olištovanie na "kufroch" atď.
Asi sme sa ešte doteraz nezhodli, či ide skutočne o B1, alebo o nejaký iný pokus 
Mauricio: Takže dohľadal som presný počet, bolo ich vyrobených 26 - ale spolu s tou z Liptova - čiže to je číslo za rok 1996 (plus ten jeden prototyp z 1992). BAC 23-99 mala núdzové dvere rovnako ako UOA 22-91 - nie plnohodnotné, ako zvyšné 1032 do Egypta.
Údajne bolo prvých 13 egyptských kusov bolo odobraných na jeseň 1996, zvyšných 12 až v roku 1998.
Sľúbený prospekt
Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš...
www.SPZ.unas.cz
TMKL61060PM000019 - Karosa LC 757.1060 HD 12, BA-337JY, Slovak Lines Bratislava |
|
S215SL
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1576
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 20:03:31 |
|
Fildik:
Prevody 2M70.04
Mechanicke prevody:
I° 2,21
II° 1
Zp. 2,12
S menicem:
I° 5,75 - 2,21
II° 2,6 - 1
Zp. 5,51 - 2,12
(nasobnost menice je tedy 2,6 tzn. II° = primej prevod 1) |
__Milan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.73.234
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 09:30:55 |
|
Tak som nakoniec nasiel fotky toho "B1" ak to tak mozem nazvat... stranka: http://www.mhd-model-praha.estranky.cz/clanky/prototypy-vyrobnich -rad-autobusu-v-cr/prototypy-rady-700-1_-dil.html
Nemate niekde v archive dalsie zabery? |
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 23:35:16 |
|
Tady se to hemží ... vím, že procházet archivy je nudné, ale něco jako google udělá docela jasno. B1 je, dá se říct, normální Karosa B731 s pár odlišnostmi. Jako např. plastové mřížky na masce, jiné boční okénko řidiče, jiné uchycení masky, dvě "chňapky" na předních dveřích, malý čelní transparent na linkové orientace. Ale obecně skoro zaměnitelné s klasickým, sériovým vozem. Jinak to na vašich fotkách by měla být jakási zkušební maketa.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 3791
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 23:56:16 |
|
Jinak to na vašich fotkách by měla být jakási zkušební maketa.
Mělo to normálně motor a značky, to bych maketou nenazýval. Odlišností bylo více.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
|
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1088
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 00:43:43 |
|
Tak to s tou maketou jsem přestřelil, moc jsem o tom neslyšel, moc fotek neviděl. Ale kompletní autobus to nebyl, ne?
A odlišností samozřejmě více, dával jsem jen pár příkladů, které bijí do očí na první pohled.
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2595
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 09:00:40 |
|
319: No ono kolem tohohle busu anály skoro mlčí a překvapivě ani pan Kocián, když jsme se na něj ptali, vůbec nevěděl, o čem mluvíme...ale podle těch fotek (znám ještě asi dvě z interiéru s nějakými měřicími přístroji) to auto bylo evidentně kompletní a jezdilo, nakonec i na té první fotce tady ke zahumusené z tehdejších silnic... |
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4509
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 13:41:34 |
|
319: Nezober to zle, ale nechápem čo sa ti čím zase hemží.
Jasne vidíš, že Milan sa na to pýta - čiže asi v tom nemá jasno. (Nemate niekto fotografie prototypu Karosa B1? Tusim ze bol vyrobeny niekedy hlboko v 70. rokoch. Videl som jedinu foto niekde na webe, myslim ze sa to velmi lisilo od toho, ako vyzerala rada 700.)
Ja som mu na to odpovedal: 1974(to k tej B1). Akurát sa líšia názory na to, že čo to bolo, pretože existoval jeden kus, ktorý mal zaoblené čelné sklo (vraj kvôli nejakej pripravovanej norme proti oslňovaniu), nad sklom transparent, sklá na predných dverách skoro až dolu, užšie zadné dvere a mreža za nimi ako na B741, nižšie olištovanie na "kufroch" atď.
Asi sme sa ešte doteraz nezhodli, či ide skutočne o B1, alebo o nejaký iný pokus
A v príspevku, kde Milan posiela fotky, stále poukazuje na to, že si nie je istý, či to je B1.
Takže podľa mňa sa to dá oveľa rozumnejšie okomentovať, ako "Tady se to zase hemží ..."
Je zaujímavé, že človek, ktorý "moc o tom neslyšel, moc fotek neviděl" to narozdiel od ostatných (Slim, Atmák, ...) nemôže okomentovať normálne.
Inak súhlasím s Atmákom.
Skúsim ešte doma pohľadať jednu fotku toho vozu v polorozobranom štádiu.
Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš...
www.SPZ.unas.cz
TMKL61060PM000019 - Karosa LC 757.1060 HD 12, BA-337JY, Slovak Lines Bratislava |
|
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.144.17
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 15:50:36 |
|
Dnešní setkání kolegyň z MHDT 
|
Maxwilien
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1604
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 15:56:28 |
|
Jedna sedmička na návštěvě v Krkonoších:
|
Ladik120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 5-2011
| | Odesláno Sobota, 23. června 2012 - 20:51:37 |
|
Pár obrázků neznámých Karos, které jsem v poslední době viděl
|
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 09:02:30 |
|
Vinařičak: na tej "prdelatej" karose by sa nemal kryt motoru dvíhať hore po vertikálnej osi?
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Aresák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1573
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 09:20:29 |
|
Vinařičák: Co to máte za kola na té ostravské Karose??? |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 09:55:18 |
|
Clanok o autobusoch karosa z roku 1981.Na fotografiach su C 3,C 4,B 2,LC 1,LC 2.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12162
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 10:26:17 |
|
Aresák: Co dům dal, vypadá to na dušovou desítku...
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4765
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 11:08:55 |
|
Řekl by někdo něco k tomuto?
|
319
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 12:09:35 |
|
ex. AČR. Teda alespoň ta Céčka. U toho LC jsi nejsem jist.
Ten žlutý atmos C734.00 je ex. 344 67-26 a to turbo C734 CZECH AIRFORCE je ex. 413 62-15
-SIS bus KAROSA B731.00 a Karosa B731.20 a ŠM-11 s automatickou převodovkou PRAGA 2M70
-30.5.2007 - 10 let od ukončení provozu posledního trolejbusu ŠKODA 9TrHT28 ev.č.11, tudíž i posledního trolejbusu typu 9Tr v pravidelném provozu s cestujícími v ČR.
WEB jihlavského OS Za záchranu hist. trolejbusů a autobusů |
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4531
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 12:33:46 |
|
To LC podľa mňa pochádza zo série 35ks dodaných v roku 1991 do (vtedy už) ČSA.
Za nič to nestojí.. Či sa pálenky napiješ, a či vody, aj tak sa vysíkaš...
www.SPZ.unas.cz
TMKL61060PM000019 - Karosa LC 757.1060 HD 12, BA-337JY, Slovak Lines Bratislava |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12164
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 13:07:19 |
|
319: Ta 344 67-26 mě trkla do očí hned, ale na fotkách se mi zdá, že má vysoké sedačky, já ji pamatuju s původními. Zdá se mi to, prošla přestavbou a nebo to není ona?
A nejhezčí autobus, co jsem kdy od vojáků viděl, měla ho Univerzita obrany Brno, a teoreticky by ještě mít měla:
| Závistivci všech zemí, polibte mi prdel...! |
|
Člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 13:09:30 |
|
Co jsem slyšel, tak majitel koupil cca 20 busů od armády, takže vše ačr. a jezdí s nima zájezdy. |
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 14:01:23 |
|
Včera na bahnech:
|
Pepa_103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4768
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 17:41:37 |
|
Díky za informace, ještě přihodím dvě fotky.
|
Lenssen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 18:16:13 |
|
Study: 330 48-04 ještě stále jezdí, docela často jí potkávám |
LáďaH
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 11-2011
| | Odesláno Neděle, 24. června 2012 - 23:37:29 |
|
Při návštěvě východního Slovenska (2005) jsem jel C734. Co mne zaujalo, bylo rozmístění sedaček v zadní části autobusu. Mám pocit, že to byla předpředposlední řada, která byla zády vůči směru jízdy. Bylo to tak již z Karosy? Pokud ano, jaký podtyp to takto měl? Něco jsem četl o C734.03, ale co se dívám na internet, sedačky mají všude normální rozmístění. Díky. |
Vinařičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.161.251.13
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 00:10:06 |
|
Aresák: Tajemství mistra šéfkuchaře 
Fero: Tak to se přiznám, že jsem nikdy neřešil. Takhle to mám i na tý pražský B731 s kulatým zadkem... |
Adam Št.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.195.163.74
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 09:00:14 |
|
LáďaH
Žádná C 734 to z výroby neměla.
Měly to některé B 732, které byly překopané ku podobě C 734. U některých překopaných ze B 732 se podesta v zadní části nezvyšovala, u některých ano. |
Slfi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2010
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 09:45:37 |
|
Fero: Jiný styl otevírání než je na fotce jsem nikdy neviděl. |
Carchye
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4616
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 10:09:47 |
|
Akože nie. Veď celé Východné Slovensko čo ja viem a každá SAD mala busy, ktoré mali vzadu sedačky otočené proti smeru jazdy. Nechcem trepať ale boli to C734.2x (že by 21?).Pokiaľ viem už ich veľa neostalo ale možno ešte Michalovce, Humenné a Prešov môžu nejaké mať, lebo tam sa nerobili GO v tak veľkom rozsahu ako v Košiciach či Prešove. Pamatám si na to už ako chlapec a neverím, že bola v tom čase polovica autobusov prekopaná z B732, keď vtedy sa busy vyraďovali po 6-7 rokoch prevádzky.
Tu pripájam aj foto posledného košického voza, ktorý to mal takto otočené.
www.mestskadoprava.net
231-475-399 |
|
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 263
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 11:50:31 |
|
carchye: V Humennom o takom neviem (čšo nevylučuje že mohol byť) ale v OZ Bardejov taký bus bol, jazdil Snina - Bardejov
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
5211
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1156
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 12:38:49 |
|
V eurobuse (bývalá SAD KDS) bola aj minimálne jedna C744 ktorá mala predposlednú radu sedadiel otočenú proti smeru jazdy, ale to už bolo asi urobené dodatočne pri GO. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2598
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 21:06:42 |
|
5211: kloubák měl tohle na rozdíl od krátkého vozu z výroby... |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7531
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pondělí, 25. června 2012 - 22:26:21 |
|
Tak pokud vím tak to bylo už v ŠL a měli to rozhodně i první Karosy C 734 a to už z výroby.
Hráli jsme tam totiž karty. Rozhodně tehdy nebyli po žádné Go.
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat,snažte se mě předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Frajtkof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 26. června 2012 - 00:32:58 |
|
Dvě plzeňské 700 z minulého týdne:
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2601
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 21:27:17 |
|
Karosy 734 to rozhodně z výroby nikdy neměly. Důvodem toho otočení je nutnost zakomponovat do interiéru zadní podběhy a Karosa 734 tohle řeší pódiem v zadní polovině vozu, takže podběh vystupuje nepatrně, identicky s luxem. Nebyl jediný důvod otáčet jednu řadu, naopak by to znamenalo mrhání místem. |
S215SL
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1586
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 21:32:03 |
|
734 to rozhodne nemela nikdy. Ani C1. Ta mela otoceny sedacky akorat na prednich podbezich.
|
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2498
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 21:41:03 |
|
Dekuji za potvrzeni sve pameti kapacitam v oboru. Predpokladam, ze otocene sedacky vyvratite i u 744. |
S215SL
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 21:47:27 |
|
744 mela otoceny sedacky v prednim dile nad B napravou (2+2) a nad PN za ridicem.
Vlek byl jako kratky auto. |
Swe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2499
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 27. června 2012 - 21:58:44 |
|
Vim, ale dik, slo mi o ten zadek. |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2603
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. června 2012 - 15:01:06 |
|
Přesně jak říká S215SL- nad střední nápravou nebylo pódium, takže bylo nutno podběh zakrýt otočením sedadel, vlek pódium měl stejně jako krátký vůz, takže i všechny sedačky ve směru jízdy. Všechny ty slovenské otočené sedačky jsou překopávky (není nutno, aby to bylo při generálce), i když smysl toho teda naprosto nechápu, vyplácal se prostor mezi opěradly zády k sobě, který pak chyběl pro nohy proti sobě sedících. |
Fricoolinek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 30. června 2012 - 02:28:14 |
|
Jezděj se ještě zájezdy do Itálie nebo Chorvatska s LC 735/736 nebo to nejde už kvůli eko-předpisum?
A pokud se už nejezdí, tak do kdy se tak ještě (tu a tam) jezdívalo? |
