Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké místní d... do 30. 05. 2012

Autor Příspěvek Lacky99 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2011 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 20:06:19       Super fotky,všech barev. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1323 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 20:44:23       Lacky99: díky Jen ještě chyběla ta modrá, ale ta tou dobou co jsem to fotil nejspíš stála v Obratani s vlakem 214/241. Ale na 100% to nevím Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 20:56:27       Nevím zda to tu již bylo Dvoutakti na kolejích 760 mm Více na http://www.aice.cz/ R_b Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2842 Registrován: 3-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 22:14:19       Včelnička (1.5.2012) Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 20:19:37       Něco z dneška - T47.005 - Os257 a 216. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 19. května 2012 - 19:20:42       Pár z dnešního dne okolo J.Hradce.. A ještě jedno video U46.101 před Blažejovem (Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.) Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 18:35:53       Jak to jezdilo na úzké před 30 lety.. Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 10-2009 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 19:27:09       Něco ze včera: Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1175 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 20:32:42       to Lukvy: Co z jízdních řádů pro veřejnost vyčíst nelze je: - že oba páry Mn na Bystřičce jezdily celoročně denně a nezřídka s přípřeží (kryté vozy na nakládku konzervových plechovek do Střížovic, v Kunžaku nakládka dřeva, do N.Bystřice kryté vozy pro nakládku textilky i zemědělců /brambory v sezoně/, do Kunžaku i N.Bystřice uhlí, k tomu příležitostná zátěž), v KJŘ uvedených dnech dostávaly navíc na konec 1-2 osobní vozy (s nezbytnou dozírající a prelustrující hlídkou Pohraniční stráže včetně služebního vlčáka) - Mn 88570 a Mn 88571 jezdily denně celou trasu z J.Hradce až do Obrataně a zpět (J.H.-Kamenice s přípřeží která se vracela na přípřeži Os20803), v bramborářské sezoně pak při čekání v Obratani jejich náležitosti odtud odvezly přetah do Křeče a zpět (části tras Mn88759pp a Mn88576pp) mezi Os20804 a Os20807 - dále z J.Hradce do Kamenice a zpět byly vedeny denně dva páry Mn88560-Mn88561 (tam s přepravou cestujících, zpět odjezd z Kamenice kolem 2:00) a Mn88562-Mn88563 (z J.H. po příjezdu Os20805, v Kamenici před 11-tou, zpět odjezd po vykřižování Os20806 a dojezd do J.H. tak, aby neblokoval Os20808) - na vlečku JITKA jezdily tří vlečkové vlaky Vleč88190 (cca 8-9 ráno), Vleč88191 (cca 14-15 odpoledne) a Vleč88192 (cca 21-22 večer), v případě více zátěže pak ještě i noční Vleč88193pp (mezi 1-3 hod.) - zátěží byl návoz mazutu pro kotelnu, bavlny a příze v krytých vozech a odvoz textilu v krytých vozech - vždy s lokomotivou směrem k úvraťové výhybce odbočení vlečky, od ní na vlečku i zpět do stanice sunutím. Mmch, když 760mm vlečka nestíhala, tak se "přebývající" vozy pro Jitku přistavovaly do Děbolína, kam z fabriky kmitaly náklaďáky (u manipulačních kolejí v J.Hradci bylo plno pro jiné přepravce) - nakládní doprava byla silná v N.Bystřici, Střížovicích, Kunžaku a občas něco v Blažejově na větvi jižní a v Kamenici, N.Včelnici, Černovicích, Lovětíně a Chvalkově (dřevo) plus méně ve Včelničce (a v sezoně brambory v Křeči) na větvi severní. Veškerá nákladní doprava byla v normálněrozchodných dvounápravových vozech, podvozkové na podvalníky nesměly. Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 21:18:44       Hungry_bear: Díky za doplnění a vysvětlení Pro mě velice zajímavé čtení, tuto dobu jsem nezažil.. Ross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 23:57:06       Fotky těch aut na plošinovém vagonu nikdo nemá? Rád bych to viděl Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1176 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 08:32:48       Tak to ještě doplním, že až do jejich vyřazení (a drážní vrchností nařízeného rychlého spálení přímo na koleji v rámci "požárního nácviku") byly pro osobní dopravu na jižní větvi používány staré trofejní německé podvozkové vozy a nikoli vozy Balm-ú. V manipulačních vlacích s přepravou osob bývaly řazeny hned za lokomotivou. JVM Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.100.79 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 10:15:40       Hungry bear : ne vždycky byly za lokomotivou, osobně jsem je zažil i na konci, což ráno byla idylka. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 1-2006 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 12:16:03       tož pro "mlaďase-nepamětníky" něco z dobového Železničáře PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 15:24:40       Hungry_bear: moc díky, zatím jsem zkoukl pouze obrázky. Chci se zpetat, to budou pravděpodobně ještě 70. léta? Nebo pozdější? Říkám si, jaká škoda, že Saské vozy, ani M21 (předělaná na osobní vůz) se nám nedochovaly... Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 18:30:14       PepaN : ano, je to neodčinitelná škoda. Požární cvičení přišlo jako histerická reakce na zájem o zachování jako historická vozidla. Ale to se tu již zajisté mnohokrát probíralo. Škoda jich. Hungry bear : krásné vzpomínky. Měl jsem rád dopolední Mn z Obrataně, který čekal v Černovicích na konec vyučování a pak pokračoval se školákama do Kamenice. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 768 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 19:08:26       Ja po tech tratich jezdim taky hodne dlouho, ale ten Chvalkov mi nejak s tou nakladkou nesedi. V Kunzaku jsem nikdy sice vuz nevidel, ale stopy cinnosti tam byly. V Blazejove byl vuz dost casto, vetsinou hnojiva. Sasaky pamatuju tak, ze do Bystrice jel vzadu, zpatky za masinou. Strizovice prumer 8 lozenech denne. Jeste dnes chodi jeden deda v NB ktery stale pronasleduje narusitele. Zacina kolem jedenacte v Lucerne a ve 4 konci U Plisku. Nevim jestli je to nahoda, ale u mne jasné pravidlo. PepaN Kolik se toho vozilo? Na Obratance za Kamenici jsem se pred 30ti lety vyskytoval jen zridka. PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 19:34:20       Turista: na jaký můj příspěvek reagujete? Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1417 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 20:52:33       Ross: Přeprava těch aut na vozech se nekonala Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 10-2009 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 21:44:01       Lukyy: Proč? Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 769 Registrován: 4-2011 Odesláno Pondělí, 21. května 2012 - 23:08:25       PepaN To byla reakce na prispevek medveda, nebo trochu na welse, na ty Černovice. Taky jsem se chtel podelit o vzpominky. PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 12:11:39       Turista, já Vám bohužel na otázku kolik se toho vozilo neodpovím, mé vzpomínky z dětství pamatují už jen nějaký ten polední manipulák z černovic... Ještě pamětníkem nejsem... Lukyy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1418 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:23:00       Lukyy: Proč? Prý JHMD přistavilo špatné vozy, takže auta na ně nemohla najet.. PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 55 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:26:55       Lukyy: to je docela trapas pro firmu, takhle zpackat zákazníkovi objednávku... Jde to dolu... Golemklusacek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:47:24       Je někde ještě aspoň bouda saského vozu? Ohon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 10-2009 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:54:31       Lukyy: Díky. Ty museli být nadšení. PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:03:09       Nevím jestli je to můj dojem ale poslední dobou za těch pár jízd se 2x nedojelo (vykolejení a porucha) a teď i zpackání služby zákazníka, zkrátka bordel... Náhoda? Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:38:26       Ten vuz byl dobrej, ale nedalo se to nalozit. Byl velkej vyskovy rozdil mezi rampou a plosinakem. Nebyla tam ani pripravena nejaka technika, kdyby byl problem. V Nove Bystrici ma byt podle mistnich na rampe tanecni parket. PepaN Ze se vytavi lozisko se obcas stane, ze to nekde vypadne na povolenejch sroubech, nebo treba na stosu, kdyz masina chytne vodu, to se vsechno muze stat. Horsi je to, ze se s novejma brigadnikama odjizdi s nezabezpecenejma plosinama. Z prvniho BCi jsem do bufetu zaviral 3 plosiny. Lacky99 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:00:14       Zdar všem mě osobně se nelíbý že pořád nasazují tu polku U46.101, bral bych radči Resicu nebo U37. Škoda že to tak není. Jsou hezčí. A těšim se na Maletku. JVM Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.100.79 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:05:36       Turista : v Bystřici vedle skladiště se vybuduje betonový parket. PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 57 Registrován: 1-2012 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:20:34       Turista_762: divíte se, když brigádníka tam může dělat v podstatě kde kdo...? Stačí se někdy na tom vlaku rozhlédnout Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 775 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:23:02       Ne vedle skladiste, na rampe. Jsou tam nejake mini piloty. Ma to byt i zastreseno. Pred trema nedelema tam pry jezdila kolona aut s prazskejma SPZ, vsechno fotili. Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 22:41:48       PepaN Je to o pristupu lidi. Kdyz tam jezdily Šatavky, nebo Monča Zrzavejch a spol, vypadalo to jinak. Jeste jedna briganice se hezky vypracovala, az na normalni vlakvedouci. Ale to u tehle novejch nehrozi, i kdyz jednu vyjimku bych tam nasel. PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 1-2012 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 11:04:00       Tak "vypracovala" je silný slovo, to může dělat každej kdo udělá zkoušky a zácviky a má přístup k lidem, což poměrně často chybí. (nebudu v tom dále rejpat ) JVM Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.100.79 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 12:47:54       Turista : máte pravdu, omlouvám se. Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1180 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 23:57:19       Je někde ještě aspoň bouda saského vozu? V tuzemsku není - oba byly na příkaz "shora" exemplárně spáleny přímo na koleji v roce 1983. V Německu k vidění jsou - jak v muzejním provozu, tak i v pár expozicích. to PepaN: článek z Železničáře je z první poloviny 70-tých let - oba sasáky byly z provozu vyřazeny po skončení sezony roku 1975. Mmch, další várka na stejné téma (včetně Heřmaničky a Korytnice) ze stejného zdroje už je nachystaná - bylo by to dřív, ale v pondělí odpoledne se mi odporoučel MBT zrovna v nesprávném kompu to Turista 762: - na nakládku dřeva byla v Chvalkově dokonce kusá kolej na černovickém zhlaví (směrem k silnici na východní straně) - nákladní doprava z Kamenice severně byla relativně slabší, pro Černovice i Křeč se podvalníkovalo v Obratani to Wels: Mn z Obrataně, který čekal v Černovicích na konec vyučování = Mn88571, vyčkávací pobyt v Černovicích cca 45 minut Wool Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 07:24:49       Hungry_bear - nejsem si jist, jestli máš s těmi sasáky pravdu. Někde na severní Moravě by měla ještě jedna bouda být, kdesi v zahrádkářské kolonii. Někde mám i fotografii, dle ní bouda rozhodně nevypadala zle. Určitě více vědí kluci ze SZD, protože od jednoho z nich jsem informaci o skříni včetně fotky kdysi dostal. Lokalitu si bouhužel přesně nepamatuji. 29,844 – 43,138 na 311? Jednou Vám to budu všechno vyprávět... Režimy se mění, Zubačka zůstává. Ross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:12:02       Lukyy: Škoda, věřím, že by to byla podívaná Na jaké vozy se taková auta vůbec vejdou? Mají JHMD plošiňáky? Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 4-2011 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:45:43       Ta skrin z te kolonie se tu kdysi nekde objevila. Mozna, ze ne v teto diskuzi, ale treba v torzech. O te vlecce samozrejme vim, ale to nebylo pred triceti lety, kdy se tam nakladalo, ale o hodne driv. Pred triceti lety byla zarostla uz slusne vzrostlym naletem a ve šturcu stal jeden ze ctyrokenaku. Plosinaky jsou na JHMD 2, vetsinou jsou deponovane v Blazejove. Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:50:11       Nakládku dřeva ve Chválkově pamatuji jako kluk, bylo to přibližně okolo roku 1960. Na Mn (ve dnech, kdy byl s přepravou cestujících) jezdil na konci jeden Bi/u. Jaroslav T Neregistrovaný host Odeslán z: 194.213.196.218 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 00:16:16       Ještě k sasákům: v době, kdy na obrataňské větvi prakticky všechny Os vlaky byly sestaveny M21 + Bi/u, byl jeden oběh T47 + D/u (nebo DF/u?) + Bi/u + sasák Ba/u + Bi/u. Tento vlak vyjížděl přibližně v 16 hod. z J. Hradce, v 19 z Obrataně do Kamenice, ráno ve 3:45 z Kamenice do Obrataně a zpět do J. Hradce, kde byl přibližně v 7:30. Když časem zmizely z provozu M21, vyskytovaly se vlaky T47 + 2 nebo 3 Bi/u. Někdy v té době (1960?, nebo později?) byla do osobní dopravy zařazena i T29.004. Vlaky sestavené jen z vozů Bi/u byly zejména cestujícími jedoucími na delší vzdálenost neoblíbeny, a to proto, že v celém vlaku nebylo ani jedno WC. Po dodání současných vozů Balm/ú se situace silně změnila k lepšímu. Každý vlak byl sestaven z dvou Balm/ú, vlak. četa byla v síle 1/1. Používání jedné plošiny v Balm/ú jako služební oddíl vzniklo někdy v době, kdy u Os vlaků byly zrušeni průvodčí a vlakvedoucí byl ve voze, nikoli ve služebním oddíle na lokomotivě. Jak vypadal provoz na bystřické trati nevím. Vím ale jistě, že do Obrataně jezdily Balm/ú, ale do Bystřice jezdily sasáky. Po zrušení trati Ružomberok - Korytnica začaly v J. Hradci jezdit vozy Balm/ú původně odtamtud, uvnitř vozů byly ještě dlouhou dobu slovenské nápisy. Výdejny jízdenek (kromě těch, které existují dodnes) byly i ve Chválkově (Chválkov používali občané z Rytova a do doby vzniku zastávky Benešov nad Lipou i benešováci - ani do jedné z těchto vesnic autobus nejezdil), ve Včelničce (pokladní paní Kubů) a v Lovětíně. V J. Hradci jízdenky prodávala pokladní ve stanici, v Obratani prodával jízdenky výpravčí. Dopraven (ve smyslu D3) nebylo tolik jako dnes, ale pouze Lovětín, N. Včelnice, Kamenice, Chválkov, Černovice a Křeč. Bohužel ten čas letí až moc rychle ... Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 01:01:25       Jaroslav_T Naderny prispevek. Skoda ze nikdo nefotil. Ono spis ani to nikoho nenapadlo, ze to pujde tak rychle. Ja pamatuju vymenu M 131 za M 152 vcetne vlecnaku. Dodneska si vycitam, ze jsem nebyl u koleji kazdy den. To razeni souprav bylo neuveritene. Treba M 152 + BDFlm ze 30tych let, a jine ... Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 09:17:13       Treba M 152 + BDFlm ze 30tych let Přičemž ten BDFlm byl tenkát cca stejně starý, jako jsou 810 a 010 dnes (poválečné M131.1, BDlm, Blm dokonce o nějakých deset let mladší). McBain Administrátor Číslo příspěvku: 20318 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:10:09       Wels - Měl jsem rád dopolední Mn z Obrataně, který čekal v Černovicích na konec vyučování a pak pokračoval se školákama do Kamenice Našel jsem tuhle fotku Mn 88351 z 2. září 1994, vjíždějícího na nadjezd obchvatu Kamenice nad Lipou. Balm bohužel není vidět, ale byl tam . Výpravní budova 16/H Šedesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob Mixmouses Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 1-2006 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 17:16:19       Rok 1991, kdesi na Obrataňce Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež... http://fotomysak.bloudil.cz http://zeleznicka.bloudil.cz Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 4-2011 Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:50:21       V Nove Vcelnici. Tinhi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1331 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 10:28:35       26.05.2012 - žst.J.Hradec U37002 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 11-2002 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 14:59:14       jedna z loňska.... http://u37.002.sweb.cz/ dotaz Neregistrovaný host Odeslán z: 212.96.173.60 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 20:03:36       Dětský den JHMD ve Střížovicích 26.5.2012 PepaN Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 1-2012 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 20:44:25       Kampak se poděl tříokeňák? Ani na fotkách z minulých jízd jsem ho neviděl. Jinak pěkný fotky, díky kwasi Neregistrovaný host Odeslán z: 217.197.144.135 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 21:06:35       Resily se tu saske vozy, tak posilam fotku z nemecke dulne-muzejni drahy v Meuselwitz. Tam je dokonce prestaveli na rozchod 900 mm. Pramen: http://www.flickr.com/photos/34148515@N03/4197673671 Slovenske napisy v Balmu jsme vudel v Osoblaze v roce 2002. Vydoň Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 26. května 2012 - 22:07:06       Taky posílám pár foteček z Dětského dne ve Střížovicích! Turista_762 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 786 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 09:04:00       PepaN Misto triokenaku jezdi druhej Bax. Triokenak je odstaven v JH. Ani jsem se nevsiml, jestli je tam malej letnak. Jinak, zmizela M 27 a Resica byla na dilne. Stav z minule soboty. Wels Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 09:10:59       Ten sasák je tady : https://www.k-report.net/diskuse/archiv2009/28/121-archiv-21.html VH Neregistrovaný host Odeslán z: 46.135.112.13 Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 14:52:59       Něco z videa: JVM Neregistrovaný host Odeslán z: 90.180.100.79 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 20:30:06       Zítra by měla dělat skušebku Rumunka, tak kdo má možnost, tak fotografujte. Kudy kam nevím. Lacky99 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 5-2011 Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 22:16:29       Myslíte U46.001? Hungry_bear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 10:28:22       Kudy kam nevím. Hlásím, že právě teď se houkání ozývá z prostoru Bobelovky Janek_lemoch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1809 Registrován: 11-2007 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 15:25:04       Přátelé, potřeboval bych poradit, jak byly přečíslovány Osoblažské vozy Ba/u 613 - 616 Ba/u 613 - ex ? Ba/u 614 - ex ? Ba/u 615 - ex ? Ba/u 616 - ex Ca/u 1173 a v kterém roce byly vyřazeny. Díky moc Sedlečák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2011 Odesláno Středa, 30. května 2012 - 15:53:24       Ba/u614-Ca/u1167,Ba/u615-Ca/u1170.Vyřazení Ba/u613 8.1968,614-3,1973,615-jaro1968,616-3.1973.Je to z brožury Třemešná vs Sl.-Osoblaha 1898-1988 původní číslo toho Ba/u 613 tam bohužel není.Vozy byly celočervené jako mot.vozy.