| Autor |
Příspěvek |
Albert74
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 11. května 2012 - 23:30:52 | 
|
Náhodou jsem v Posázaví objevil dva zajímavé, dnes již nevyužívané rekreační objekty. U prvního mě zaujal částečně dřevěný rám. To bylo nějaké válečné úsporné opatření?
|
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1080
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 12. května 2012 - 21:43:14 |
|
Albert74: to s válkou nemá nic společného, je to vývojové stádium z 19. století z doby, kdy se oceli ještě moc nevyrábělo. |
Laik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Neděle, 13. května 2012 - 13:35:44 |
|
Ad Stravbykubat, Hank:
Trochu jsem se rozhlédl po pramenech, sice s chabým výsledkem, ale přeci něco. U vozů AB všeobecně lze říci, že existovaly v nesčetném počtu uspořádání, s různým podílem sedadel 1. a 2. třídy, s různým počtem oddílů a půloddílů, a to s různým pořadím. Ale půloddíly uprostřed vozů jsou méně běžné. S jistotou lze ale říci, že jde o bývalý ABey, s největší pravděpodobností od KFNB. S jistotou by se to dalo zjistit přeměřením rámu spodku, ten byl u všech 3-náprav KFNB délky 13 000 mm, více než u kterýchkoliv jiných. Dále je jisté, že nejde o provedení z r. 1893, ani to kopřivnické z r. 1900, ani ringhofferské 1. série z r. 1902 (o té druhé to již soudit nemohu - bylo běžné, že i vozy téhož ročníku se lišily). Ta zmíněná 1. série měla na konci 2 půloddíly 1. třídy, takže okna zde byla od sebe poněkud odsazena. Protože původně měly vozy KFNB ABey (do r. 1913 ABe) vesměs 2 záchody, vyplývá z toho, že na rozdíl od mé původní úvahy jde spíše o 3 odd. 2. třídy a 1 1/2 odd. 1. třídy. To by odpovídalo provedením 1895 2. série až 1899, od nich však nemám výkresy ani fotografie (snad kol. Mahel?) |
Jajo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 18:54:06 |
|
AB čko PPS dnes v PD.  |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5461
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 19:52:33 |
|
Nějaký bližší popis by nebyl?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Jajo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 20:59:40 |
|
Alf mysliš to AB? |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1083
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Úterý, 15. května 2012 - 22:13:31 |
|
Laik: Bohužel ve svém archivu nic takového nemám, takže zbývá jedině náhoda, že by se na něco narazilo. Jak už jsem nedávno psal, je zarážející, že na voze nejsou vidět stopy po jakýchkoliv nadokenních větrácích, které by skoro jistě všechny vozy KFNB měly, proto bych spíše věřil, že ten vůz má nějaký cizí původ (Bavorsko?). Pokud ještě existuje rám, třeba někdo na něm najde nějaká čísla, která by mohla posloužit při dalším pátrání. |
Feudal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 16. května 2012 - 17:58:57 |
|
Ad 5x RIC: M 220.001
Mnohokrát děkuji za zajímavé údaje i čtení  
.
S vůní páry a strojního oleje ... www.sentinel.cz
Vše, co jste dosud nenašli, najdete tady ... www.feudal.cz
Poznávací značky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku zde |
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5462
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 13:33:18 |
|
AB ještě poznám,ale "PPS" pohraniční přechodová stanice?"PD" netuším co je..a celkově vypovídací hodnota popisku - co ,kde ,proč..Předpokládám, vůz by asi mohl být už muzejní před lakem..?
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Alumin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 15:00:47 |
|
Predpokladám, že PPS - Prievidzký Parostrojný Spolok, a PD - Prievidza  ide o tento vozeň.
|
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 18:40:32 |
|
Dobrý den měl bych otázky.
Jak vypadaly staré (Rakouské) čtyřnápravové služební vozy?
Já jsem našel jen dvě fotky.
http://www.r148.cz/projekt.html
http://www.dopravniliteratura.cz/historicke-fotografie0 (fotka 34 druhý vůz).
Jak za první republiky byli řazeny osobní vlaky (zejména situování vozů z první a druhé třídy a délky vlaků)? |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 591
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 18:51:06 |
|
Informácie ohľadom vozňov PPS sú tuná
http://www.464001.sk/vozidla.html
|
Jajo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 17. května 2012 - 19:06:28 |
|
Mathulo Vám dal odpoveď že ide o vozeň Prievidzského parostrojného spolku resp.o vozen MDC.
Ja doplním že ako bolo spomenuté je pred lakom a ak sa zadarí bude ho možné vidieť na akcii Prossek Exspres vo vrutkach na MDD 2-3.6 |
Laik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 08:54:32 |
|
Ad Grofinder:
Služební vozy ve 4nápravovém provedení se v Rakousku začaly vyrábět poměrně pozdě, až v r. 1909. Všechny byly velmi podobné a dodávaly se ještě v r. 1918 pro ČSD. Takže pro první seznámení může sloužit Marunův článek v Železničáři 14/1974, kde je vyobrazen vůz z 1. dodávky pro ČSD. |
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 13:42:38 |
|
Dal by se ten železničář někde sehnat (nejlépe v elektronické podobě)? |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.89.43
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 14:41:29 |
|
Je to kruté, ale budeš muset asi zvednout pozadí od bedny a vyrazit někam do archivu. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.79
| | Odesláno Pátek, 18. května 2012 - 21:32:41 |
|
Grofinder: Máš ode mě e-mail.
zdraví
hank |
Mahel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1087
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 00:37:18 |
|
Laik: malinko upřesním, protože před zavedením toho v zásadě jednotného typu čtyřnápravových služebních vozů kkStB, jaký se pak vyráběl i pro ČSD (v mírně modifikované podobě dokonce ještě v roce 1933) byly v roce 1908 postaveny prototypové vozy (údajně čtyři) zcela odlišného uspořádání
|
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 09:27:30 |
|
Děkuji všem za info.
A ještě k tomu řazení vlaků za první republiky:
Poštovní vůz=za lokomotivou nebo konec vlaku
Služební vůz= za lokomotivou (přip za poštovním vozem)
Vozy vyšší třídy=?
Jídelní lůžkové vozy (vesměs CIWL)=? |
Pene
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 813
Registrován: 8-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 11:57:17 |
|
Minulý týden jsme s kamarádem při výletě narazili na tuto boudu vozu. Nachází se u zast. Újezd Svatého Kříže.
|
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 17:31:31 |
|
pěěěěkný!!!nutno prozkoumat!!! |
Barbossa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 18:52:22 |
|
Žeby některý z vozů Ddk?
|
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 37.188.138.53
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 19:10:10 |
|
ze škodovky: nebuď vyplašenej, takovejch hrůz se válí po republice hromada... je třeba zachraňovat zajímavé kusy. ale když koukám na toho smajla - ty by ses něčeho takového ujal? asi ne co... stejně jako všichni žvanilové okolo. |
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 15:26:27 |
|
jéžiš už zase někdo...já myslel jen prozkoumat...né hned zachraňovat! |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.98.91.75
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 20:04:58 |
|
Grofinder:
Poštovní vozy: Většinou za strojem, stejně tak spěšninové vozy.
Služební vozy: Za strojem nebo za neprůchozími poštovními a spěšninovými vozy.
Vozy vyšších tříd: Nelze říct obecně, záleží na okolnostech, rychlíky se často dělily, tak se řadily tak, aby bylo co nejmíň posunu.
Lůžkové vozy byly neprůchozí, tak za strojem nebo na konci.
Jídelní vozy většinou uprostřed, aby do nich bylo stejně daleko z obou konců vlaku.
zdraví
hank |
DD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.200.28
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 20:17:11 |
|
FF: Jaké kousky je třeba zachraňovat? Nějaký příklad? Je na českých zahrádkách ještě něco, co stojí za záchranu? Mám na mysli alespoň trochu renovovatelné kusy. Záchrana totálního vraku a následná stavba repliky je u řady vozů tak nákladná, že to je pro mnoho menších, "nestátních" institucí pouze sen. Jen ze zvědavosti...  |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.244.192
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:22:41 |
|
DD: třeba mbžs nedávno vytáhli skříň salonu bnb ( http://www.mbzs.net/vozidla.htm )... myslíte, že to za tu snahu nestálo? a proč repliku? když je skříň v přijatelném stavu jde o doplnění chybějících či výměnu špatných dílů. vím, že ani to není procházka růžovým sadem... ale je to hlavně o tom, jestli někdo něco udělat chce a nebo hledá důvody proč to nejde. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Středa, 23. května 2012 - 22:53:22 |
|
Dotaz snad směřoval na to, kteřá vozidla je potřeba aktuálně zachránit, ne která již byla zachráněna. |
FF
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.244.192
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 00:25:29 |
|
ne, to bylo zdůvodnění proč nic nezachraňovat, otazníky byly jen řečnický obrat |
Jiří Adamec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.215.210
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 07:10:48 |
|
Dobrý den, ten salonní vůz BNB č.1 je opravdu skvost pro naše muzejnictví a jeho oprava, alespoň dle mého názoru určitě stojí za to. Nevíte prosím, jak ta oprava v současné době pokračuje ? Nemáte někdo aktuální foto z opravy ? |
Kohout27
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 10:16:22 |
|
Malý dotaz. Existovaly také nákladní vozy E/Vtr s průbežnou brzdou (se špalkama), ale bez kolečka ruční pořádací brzdy??? Děkuji |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10913
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 11:46:55 |
|
když jste nakousli řazení vlaků: jak byly řazený čistě poštovní R? hytlák za mašinou, pak pošty, nebo hytlák na konci?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
ze škodovky
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.90
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 15:55:47 |
|
jojo,ten saloňák jsem měl také tu čest vyklízet,ale ten interiér!ty tapety,intarzie a pod...dokonce už i některý ten mobiliář se pomalu objevuje!něco donesli lidé kolem Mšena |
DD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.135.14.9
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:33:59 |
|
FF: O záchraně salonního vozu vím.
Jednu dobu jsem koketoval s myšlenkou záchrany (spíše fyzického zachování, nemám šesti a více ciferné prostředky na stavbu replik, resp. novostaveb) nějakého vozu, ale skončil jsem u toho, že většina skříní byla buďto "tuctových" (zachovány v jednom či více exempláři v provozním či neprovozním stavu v nějaké muzejní/spolkové sbírce), nebo se jednalo o sice poměrně cenné vozy, avšak totální vraky. Proto jsem se ze zvědavosti ptal, jestli je ještě co zachraňovat, aby zároveň ono zachování bylo perspektivní. Je mi jasné, že řada odborníků se vytasí s argumenty o tom, jak i čistě fyzická záchrana je důležitá, nicméně pro mne je perspektivní zachraňovat něco, co jde výhledově ještě někdy posadit na koleje a nějakým způsobem to prezentovat.
V případě salonního vozu nevím, zda-li pouze stačí doplnit chybějící díly, vyspravit spodek, zavázat nápravy a hurá s tím na koleje. Sice stav toho vozu detailně neznám, ale při pohledu na jiné stejně staré vozy nakonec dojde tak jako tak k výměně (oné zmíněné novostavbě) prakticky celé vozové skříně, za použití mnoha originálních prvků. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2281
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 16:37:59 |
|
Bobo : V časoch, keď bol vlakvedúci povinný sledovať návestidlá, a bol aj po dop. stránke zodpovedný za vedenie vlaku , musel byť vpredu za rušňom. Najďalej na 8. osi. T.j., medzi rušňom a D vozňom mohol byť nanajvýš 1 ( štvorosový ) vozeň.
Ak sa toto nedalo dodržať, napr. u medzišt. R vlakoch, musel sa písomne vlakvedúci zbaviť zodpovednosti za vedenie vlaku.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.) |
Laik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 19:01:18 |
|
Ad hank: Pokud se pamatuji, za mého mládí byly poštovní vozy snad nečastěji řazeny na konci vlaku. |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 20:42:32 |
|
Ad Kohout27: ano. |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2282
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 24. května 2012 - 22:18:48 |
|
Kohout27 : áno, dvojosové uhliaky Vtr, /E boli bez ručnej brzdy aj keď mali priebežnú tlakovú brzdu. A dosť nám to robilo problémy ešte napr. v 60. rokoch, kým sa rozšírili štvorosové Vsa / Eas, ktoré väčšinou už mali ustavovaciu, ručnú brzdu. Napr hlinikárne ZSNP v Žiari n. Hr. mali krátky výklopník a brali len dvojosové vozne s bauxitom, napr. z Maďarska, alebo od nás , prekladané v prístave. Maďari si nerobili starosti s počtom ručných bŕzd v súprave, oni to nepotrebovali. My sme mali predpísaná počet na 40/0 - 1600 t bauxitu v súprave, najmenej 4 ks, upotrebiteľných, t.j. vyskúšaných , ( Beša - Podhájska 12 ‰ ) . Veľmi často sme museli pridávať pomocné brzdy. Po rekonštrukcii výklopníka a zmenenej technológii v Hlinikárni nám potom už prichádzali novšie vozne, ktoré tie ručné brzdy mali. |
Kohout27
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 10:10:18 |
|
Díky všem. Kdyby se našla nějaká fotečka nebo odkaz , tak se nebudu zlobit. |
j.k.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 15:06:45 |
|
chci se zeptat někoho znalejšího, vozy Bam mají Knorr brzdu postupně odbrzditelnou či ne? |
jagg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 5-2012
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 18:50:07 |
|
Nemáte někdo lepší fotku a neznáte předchozí označení a historii tohoto měřícího vozu ČKD? Vypadá jako by měl tropiko střechu. Obrazky jsou z videa asi z roku 1986.
|
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 19:09:30 |
|
http://colonel32.rajce.idnes.cz/Jaromer_-_Muzeum/#J175.jpg
Hipoteticky (hrochovitě) by to mohl být tento vůz, co se nachází v Jaroměři. A nebo jich bylo více. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:40:53 |
|
Rk_kn:
Ano. Myslím, že u Mn vlaků to platí dodnes. Byly i výjimky, třeba služební vozy uprostřed osobních vlaků - viz např. "Hradišťská kača" v 50. až 70. letech, tj. pendly na trati Kunovice - Staré Město u Uh. Hradiště - řazení M 262.0 - 2xBai - Dsd - Bai - M 262.0 - vždy v jednom směru toto ustanovení nebylo dodržováno. Nebo v oblasti Trenčín - Topoľčany soupravy M 286.0 - 2xBai - Dsd. Těch výjimek bylo víc.
zdraví
hank |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 21:42:21 |
|
Laik: Tohle bych nezobecňoval, pamatuješ si na které trati a které vlaky?
zdraví
hank |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 146
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 12:54:24 |
|
neví někdo z vás,co to stojí v PCE?? Připomína mě to jako přestavěný vůz řady Ce. |
Grofinder
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 14:04:29 |
|
V případě že máš na mysli tohle.
Tak je to obytný vůz používaný sžvj. |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 14:11:06 |
|
Grofinder:jj děkuji |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 16:13:07 |
|
hank - ve služebním voze mohl být jen vlakový manipulant, u motorových vozů mohl být vlakvedoucí v kabině čelního vozidla |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 188.175.210.79
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 17:47:50 |
|
Mzitka: Můžeš mít pravdu, ty hytláky v soupravách Hradišťské Kači stejně byly řazeny hlavně kvůli velkému obratu zavazadel a spěšnin, např. jako spěšnina chodilo pravidelně do hradišťské pekárny vždy větší množství kartónů kvasnic z olomoucké drožďárny, i část pošty (noviny) přicházela do Hradiště Kačou, i když v těch soupravách poštovní vozy nikdy nebyly. Pokud si ale vzpomínám, zavazadlové oddíly v M 262.0 se tam pro tento účel nikdy nepoužívaly.
zdraví
hank |
Turista_762
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 27. května 2012 - 18:12:13 |
|
Hank Ja pamatuju vozy Dsd v motorove souprave i na trati Tabor - Razice a to jeste v 80 tych letech. |
Barbossa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 02:07:02 |
|
Prosím nevěděl by někdo nějaký čísla vozů Y Aa 19-41 ze 70 let do vozových dep Praha Ústí nad Labem? Díky.
|
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2284
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 07:46:06 |
|
Hank. Ale v Mot. vozňoch sedel vlakvedúci vpredu v motori, tam kde bolo miesto po ľavej strane strojvodcu. V mot. vozňoch neboli pomocníci, ak tam bol vlavedúci v službe.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rk_kn.) |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.93.171.14
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 17:40:42 |
|
Rk_kn: Jo, vždyť už jsme to tu probrali. |
kt8d5rn1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.216.219.190
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 18:15:51 |
|
Páni, možno budete vedieť nejako zodpovedať. Aké sú informácie o Kráľovopoľských vozňoch z 1937-1938 so značením Fa 5-2085-2089 (prvé svojho druhu, pancierové, na 120km/h, 3200mm rázvor, pošťáky, prezývané aj ako dolárové vozne z dôvodu prerábok v juhoslávii a platenia výhradne dolármi). Zháňam akékoľvek poznatky o existujúcich kusoch, okrem nášho Fa 5-2085 (90-50 10 531-7 tuším :D ) Viem že najmenej dva by mali byť niekde v čechách ako pracovné, jeden pod elektroúsekom. Ďakujem |
vleckar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 18:21:15 |
|
Je možné nájsť v Čechách nákladní voz od tohto výrobcu.Číslo a označenie som nenašiel.
|
kuna
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.231.139.47
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 10:43:26 |
|
vleckar: jeden vůz tohoto typu a stejného výrobce je zachován v Zubrnicích, pokud mě pamět neklame.
http://www.zmz.cz/default_cz.htm |
obdivovatel_železnice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Úterý, 29. května 2012 - 12:26:51 |
|
kuna:neklame:http://www.zmz.cz/vozidla/vozidla.htm a dole |
vleckar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2012
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 14:35:12 |
|
Páni ďakujem, lebo som myslel že z mostárne Brezno nieje nič skoro zachované čo sa týka nákladných vagónov. |
Daa-k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 12-2011
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 13:38:44 |
|
Z mostárně Brezno tu bylo ještě donedávna dochováno relativně dost vozů řady Sa (ty povětšinou ještě existují, třeba u AWT nebo u Ch+T), případně vozy řady Vtr.
PS: ty vozy řady St z Musky má ZMŽ v Březně dva. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5481
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 01. června 2012 - 21:44:57 |
|
Nechám se poučit..Je to Unrra?Úzký (anglický?)profil skříně by tomu napovídal..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
