Archiv diskuse RegioJet do 12. 11. 2012

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5800 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 10:31:29       "A já se jako laik zeptám - lze převézt kolo pendolinem?" Jistěže. Jsou tam na to tři místa. Já ho vez dvakrát - jednou do Ov a jednou opačně. Vždy jsme byli s kolem dva. Robert_antonio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 10:41:30       T.H. Jen tak mimochodem - přepravu kol ve vlacích platí z určité části právě ti, co je vezou autem, a jsou tím "celospolečensky prospěšní" Tahle mantra už byla mnohokrát vyvrácena, viz třeba v debatě zde Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 5-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 10:49:55       Robert_antonio: A v prípade, že by protipredpisovo uložený bicykel (nemyslím teraz prípad p. Turka, netuším kam a ako ho nakladal) spôsobil meškanie v ďalšej stanici (spomalenie nástupu/výstupu), prípadne znemožnil/spomalil evakuáciu v prípade požiaru (a nedajbože by z toho titulu došlo k stratám na životoch), by bol zodpovedný kto? Majiteľ bicykla, alebo člen vlakového personálu, ktorý protipredpisové naloženie umožnil? Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3444 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 10:52:08       pro přepravu čoklů vyhrazovali místa Dobrý nápad. Ve vyhrazeném pejskařském kupé si šest pejskařů dá neplánované psí zápasy. 3x tak daleko A proto je neznají. A přitom jen kolem 4,5 hodin vlakem. (je mi jasné, že 90% jede do Krkonoš autem, ale o tom se nebavíme.) Krkonoše či Jizerky jsou úplně jiná liga Jo, plno zákazů a plno lidí. Turista Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 12-2003 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 11:08:08       Pokud si myslíte, že vozíčkář je na tom vozíku z nějakýho plezíru, tak vám tímto sděluji, že ne, že on by velice rád šel po svejch. Na rozdíl od toho cyklisty, pro kterýho je to ježdění ZÁBAVA. Tohle je tragický omyl našich politiků a jak koukám, tak i zde. Kolo není jen zábava. Kolo je dopravní prostředek. Pak to dopadá tak, že se z našich daní staví typicky rekreační cyklostezky, zatímco cestou do práce se na kole musíte motat na rušné ulici mezi autama, u nádraží nemáte kde kolo bezpečně uschovat a do vlaku ho někdy nenaložíte. Miroslaww Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 7-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 11:41:53       Pak to dopadá tak, že se z našich daní staví typicky rekreační cyklostezky, zatímco cestou do práce se na kole musíte motat na rušné ulici mezi autama, u nádraží nemáte kde kolo bezpečně uschovat a do vlaku ho někdy nenaložíte. Naprostý souhlas a třikrát podtrhuji! Kolo JE (mimo jiné) dopravní prostředek! Vihorlat_snina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:03:34       Ve vyhrazeném pejskařském kupé si šest pejskařů dá neplánované psí zápasy. Klidně ... hlavně když neloslitnávají mně v mém kupé Neberte se moc vážně, děláme to pro sebe! jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 10-2011 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:03:53       Soud zrušil pokutu pro Student Agency za cenovou válku s Asianou Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6107 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:12:02       Naprostý souhlas a třikrát podtrhuji! Kolo JE (mimo jiné) dopravní prostředek! To běžky, koloběžka, psí spřežení, nebo šlapací autíčko taky. Ale jen cyklisé jsou přesvědčeni, že jsou něco navíc a vyžadují podporu i tam, kde to nemá jakýkoli smysl. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5803 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:22:16       To by mně zajímalo, kdo jezdí 7-9 měsíců v roce do práce třeba na běžkách, se psím spřežením nebo šlapacím autíčkem. Na koloběžce (stejně jako na nezmíněných inlajnech) kupodivu ano a to zejména ve městech. Neb na koloběžce/inlajnech se dá jet a jezdí po chodnících a cyklostezkách a dá se s tím nacpat i do MHD. Přičemž zejména tyto dvě skupiyn pak na tom kousku infrastruktury pro cyklisty jak vidno parazitujou. Čili domníéváte se že nemá smysl umožnit cyklistům (a dalším) překonat "kritická místa" na komunikacích pomocí stezek nebo pomocí použití MHD/VHD? Nebudete náhodou první kdo bude pyskovat když jeden jízdní pruh třeba na magistrále bude trvale natolik plnej cyklistů že v něm nepůjde jet autem? Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 12:36:08       Kolo JE (mimo jiné) dopravní prostředek! To nepopírám, ale ne to kolo, který cpu do vlaku, aby mi ho odvezl 50 km do přírody, kde já pak na něm budu pro svou zábavu jezdit a v závěru dne ho nacpu do jinýho vlaku, aby mi ho zase odvezl domů. Počty lidí, který to přepravovaný kolo využívaj opravdu jako dopravní prostředek, tzn. přijedou kolmo ze samoty u lesa na zastávku, tam se (i s tím kolem) nacpou do ranního dělnickýho šukafónu a v cílový stanici opět kolmo pokračují do fabriky, ja naprostý a zanedbatelný minimum. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3139 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 13:01:10       Sipi: proč jste nevytučnil taky větu věc se vrací zpět k pojednání? A proč by si někdo měl připadat jako hlupák pro svůj názor? Že soud potvrdil opak? Soud, který rozhodne ve prospěch Jančury, je slovo boží, soud, který rozhodne proti němu, je šmejd? Aleš Liesk: S tou zábavou na kole už Vám to vysvětlilo dost lidí přede mnou, nutno dodat, že pro lidi, pro které to je dopravní postředek, je právě spojení kolo - vlak důležité, už proto, že vlak mu holt nezastaví před barákem, když u se rozhodne nejet autem. A samozřejmě to souvisí i s těmi cyklostezkami budovanými po rekreaci a ne po cestování... Vaše argumenty z posledního příspěvku jsou na úrovni, jako byste počítal vozíčkáře, kteří se postižení narodili a vozíkáře, kteří se zmrzačili na motorce a mohou si za to sami...a těm druhým nechtěl budovat výtahy... Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6108 Registrován: 8-2003 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 13:33:33       To by mně zajímalo, kdo jezdí 7-9 měsíců v roce do práce třeba na běžkách, se psím spřežením nebo šlapacím autíčkem. Těch 7-9 měsíců je pořád méně než 12, takže cyklisté dojížděči zejména ve městech jsou finanční, kapacitní i ekologická přítěž, protože jejich dojíždějí 7-9 měsíců (kalendářně, kumulovaně ještě méně, protože ne každý jezdí za horšího počasí) vyžaduje jednu dopravní cestu pro toto období a další dopravní cestu (silnici, tramajovou trať a pod.) pro zbytek roku. Slepeckou holí se golf nedá hrát! Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1170 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 13:39:24       Slim:proč jste nevytučnil taky větu věc se vrací zpět k pojednání? Proč když to bylo ještě v jednání tady z toho dělal každej hotovou věc a hned argumentoval, že Jančura protiprávně vyštípal asianu ze hry? Stále tu někdo argumentuje korunou na Liberci a 50 na Brno, ale u prvního vyhrál soud jančura a u druhého teď Jančura soud neprohrál a věc je dále v jednání a stále to tu někdo předhazuje jako hotovou věc, proto je podle mě hlupák, protože to neni názor, ale pouhá lež. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9370 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 14:02:26       Slim: kdyby jste měl spočítat lidi, kteří na kole jezdí denně do/z práce (protože musí nebo i chtějí) a ještě ho musí vozit vlakem, kolik by jich bylo? A když tuto skupinu porovnáte s tou, kteří to kolo sebou vezou z důvodů, které zmiňuje Aleš_Liesk, která bude větší? Dovolím si říci několikásobně. A dovolím si i tipnout výsledek, protože znám ve svém okolí nespočet lidí, kteří jedou vlakem s kolem na výlet, ale NIKOHO, kdo by jej vozil coby "výhradně" dopravní prostředek. Pravda, vzpomínám si na jednoho, co byl ve vlaku vidět pravidelně i s kolem a evidentně do/z té práce jel, ale to byl nádražák, který to měl zadarmo... PS: není tomu zase tak moc dlouho, co byl na skoro každé zastávce krytý přístřešek na kola. Často notně využívavý. Dnes bych jej člověk pohledal a když už nějaký najde, je shnilý a zarostlý kopřivama. To o to využívání bicyklu coby prostředku k cestě za prací taky celkem vypovídá... Jarda_kučera Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 501 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 14:21:20       Přeprava kol v EC do SRN by se měla od GVD 12/13 rozšířit, už to nebude jen Vindobona. Akorát se obávám (data nemám u sebe), že půjde jen o nějaké vymezené období během roku. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 15:03:29       Sipi: u druhého teď Jančura soud neprohrál a věc je dále v jednání a stále to tu někdo předhazuje jako hotovou věc, proto je podle mě hlupák, protože to neni názor, ale pouhá lež. V tuto chvíli je to otevřené úplně stejně jako kdyby to teprve začínalo. Hlupák je ten, kdo to aktuálně podává tak, že to Jančura vyhrál. Možná to ve finále vyhraje, al v tuto chvíli to nelze z ničeho vyvozovat. Jena: Ano, souhlas. dokonce dodnes je v zákoně ustanovení, že zaměstnavatel je povinen takové přístřešky zřídit a udržovat. jenže to je z odba, kdy kolo a pro vyvolené kejvačka Jawa byly vrchol motorizace. Dneska je doba opačná, společnost se snaí lidi dostat z aut do VHD a kombinace vlak-kolo je jedna z možností. ale určitě to nebude fungovat tak, že nejdřív lidi začnou jezdit na kole a pak se jim uzpůsobí vlak a parkování ve firmě (patří k tomu i sprcha). Takže jestli společnost deklauje tenhle zájem, holt do toho investuje a kydy o tom, že to je podpora z našich daní, jsou hovadina. I poliše, který Vás změřil za bukem, podporujete z svých daní. Tím ale nechci říct, že s tímhle trendem a způsobem podpory souhlasím. Jen je třeba to podat ve správných souvislostech. Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 880 Registrován: 9-2011 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 15:36:13       Slim: Já nepíšu o lidech, kteří dojedou ze samoty na zastávku a tam dají kolo do stojanu (a těší se, že tam na ně do odpoledne počká). Takoví existují v nějakém nemalém, byť asi stále klesajícím, počtu. Píšu o lidech, kteří si to kolo nacpou do vlaku a jedou s ním do práce. Takových lidí je opravdu minimum. Znal jsem kluka, který (kdysi) míval kola dvě - jedno v místě bydliště a druhé v místě školy, ale (aspoň to školní, tedy) bylo typu, že přeštípnout řetěz, kterým bylo přivázaný ke klandru, se nevyplatilo, protože ten řetěz měl větší cenu než to kolo :-) Bkv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 15:44:36       Hlupák je ten, kdo to aktuálně podává tak, že to Jančura vyhrál. Možná to ve finále vyhraje, al v tuto chvíli to nelze z ničeho vyvozovat. Nebude spíš hlupákem ten, který se někomu snaží podsunout něco co vůbec nenapsal? Sipi nikde aktuálně nepíše o tom, že to Jančura vyhrál. Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1171 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 15:58:19       Přesně tak, ale nemá smysl diskutovat s někým kdo je neustále v opozici a nepřipustí si sebemenší chybičku. Ale narážel jsem zejména na Bevela, který tady nedávno právě za "Brno" Jančuru potažmo SA dost nevybíravě napadal. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3446 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 16:09:39       každé zastávce krytý přístřešek na kola. Často notně využívavý. ...nějaký najde, je shnilý a zarostlý kopřivama Asi jak kde. Já zas vidím stojany obsypané koly. Proč nejezdí s kolem ve vlaku? Protože od vlaku v cíli to mají do práce kousek a kolo by spíš překáželo, než bylo využito Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 17:38:03       Hele byli jste vůbec někdy v nějakým šichťáku v Praze? Protože tam se kola v rámci Prahy vozej zadarmo. A fakt bych chtěl vědět, kolik z těch kolařů v počtu 2-8/vlak jedoucích v kladiva z Radotína na Smíchov a dál ráno mezi 6-9 a odpoledne opačně jezdí na vejlet. Přičemž je i hodně takovejch co jedou i z dáli a "za peníze" a třeba jednu cestu ráno a odpoledne se na kole vracej - zjevně z výletu, že. Podobně je z výletníků na kole souvislá kolona na stezce v Podolí a na Barrandovským mostě, ráno v kladiva. Problém nejsou ani tak stojany kde bych se i horší kolo bál nechat (krom nějakejch UP) jako úschovny na větších nádražích co buď už nejsou nebo stojej víc na měsíc než místní MHD. A kydy o tom že je nutno vynakládat zbytečný náklady na infrastrukturu jsou mimo. Ten kdo v létě jezdí na kole jede nejspíš v zimě autem a na VHD dlabe (zvyklej jet "hned"). Ten kdo jezdí v létě autem zas v zimě jezdí VHD protože mu je líto auta nebo ho sere jezdit potmě v břečce. Mch i v těchto dnech jezdí na kole nemálo lidí a jsou lokality kde se jeuzdí na kole denně i ve sněhu a -15. Robert_antonio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 19:38:38       Bkp: chápu dobře, že třeba silnice do turistických středisek, nedejbože lanovky, jsou jen finanční a ekologická zátěž, protože jsou využívané jen sezónně? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3143 Registrován: 2-2005 Odesláno Pátek, 09. listopadu 2012 - 19:41:50       Bkv, Sipi: Kolik lidí se tu čas od času ohnalo levnějším jízdném na Brně? Po dnešku si doufám připadají jako hlupáci. A tohle mám teda chápat jak? že se ještě uvidí? Jirka Kadlec Neregistrovaný host Odeslán z: 78.27.112.62 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 14:08:21       No když se tu diskutuje o bicyklech: Na řadě stanic na příměstských tratích v okolí Prahy chybí lepší parkování pro kola. Stačily by venkovní stojany u nádražní budovy ke kterým se dá kolo zamknout. Pro srovnání příklad z Finska (Lahti): Ve všední den je u nádraží běžně zaparkováno 200 bicyklů, po městě se jezdí na kole i v zimě na sněhu. A jako městská kola se využívají hlavně starší "plečky" s menším rizikem odcizení. Také je běžnou součástí kola vestavěný zámek. Samotné Sp a Os vlaky jsou také lépe uzpůsobeny pro přepravu kol a kočárků (velký prostor se sklopnými sedačkami, mnohem větší než v českém "ešusu" Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 14:24:59       ad Jena : při průzkumu vlakotramvaje Mulhouse - Thann na "městských" zastávkách nastupovalo do "vlakotramvaje" dost kolařů, kteří nepochybně přijeli na zastávku na kole a po výstupu na "drážní" zastávce / stanici pak jedou na témže kole domů. Je zjevné, že se tam za přepravu kola neplatí. Kol bylo více než "kolomíst", takže se futrovala k nástupním dveřím. I když se tam cestující mohli o kola při nástupu nebo výstupu často přerazit, nikdo z toho nevhodného umístění kola problém nedělal ... inu tolerace. Kromě vlakotramvaje se dá použít v úseku Mulhouse - Thann klasický motorový vůz "velryba" jezdící do Kruth, kola se samozřejmě přepravují také. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 5-2009 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 15:32:22       Jirka Kadlec: Tady se kradou i plečky, ve sběrnách berou všechno. Na tohle můžeš vesele zapomenout. Jsou kraje ČR kde to ještě možná trošku funguje, ale stejně si myslím, že tam mají zamykací klece. A srovnávat nás se Skandinávií. Hrubý omyl. Tam mají jinou mentalitu. Tam se nekrade vůbec. A situace u nás bude bohužel ještě horší. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 15:35:04       ad Bkv : "drážní" právník je osobou s kvalifikací "VŠ právnického vzdělání", která je vyžadována jako kvalifikační předpoklad pro zaměstnání "na této pozici" (jak se moderně uvádí), není však osobou odborně způsobilou ve smyslu zákona o drahách. Aby se mohl skutečně kvalifikovaně vyznat v těch předpisech, tak by musel projít odpovídajícím vzdělávacím kurzem (osobní pokladna, obsluha vlaku) jako nový nebo rekvalifikovaný zaměstnanec, mít provozní praxi, pak do sebe vstřebávat každou předpisovou změnu, chodit na pravidelná školení, tak jako provozní zaměstnanci. Jinak to nemá cenu ... V podstatě znalosti "podnikového právníka" jsou na úrovni cestujícího. Tím, že si ten předpis jen přečtete nebo dostanete několikahodinovou formální nalejvárnu, tím ten předpis nepochopíte ... Tím spíše, když se na ten předpis začnete dívat právnickou logikou, tak ho těžko chápete. Touž právnickou logikou se na předpis totiž dívá advokát nebo soudce a rozhoduje podle neexistující "právní logiky" předpisu ... Ve smyslu předpisové terminologie se mnohdy ukládá za porušení předpisu sankce "cestujícímu", ale co když ten, kdo zpoždění zavinil není cestujícím ... ve smyslu předpisu ? Kdyby byly předpisy psány jednak v duchu právnické logiky, jednak jednoduchou srozumitelnou češtinou podle gramatických pravidel zabraňujícím různému výkladu (podle úrovně znalostí českého jazyka - změna slovosledu dvou slov může znamenat významově opak nebo zásadní rozdíl), tak by k mnoha sporům nedocházelo. V tom je právě "jádro pudla". Radeček Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.38.15 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 16:13:37       Tím, že si ten předpis jen přečtete nebo dostanete několikahodinovou formální nalejvárnu, tím ten předpis nepochopíte ... Když ty předpisy nepochopí právník, jak je má pochopit průvodčí? A jak chudák cestující? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3146 Registrován: 2-2005 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 18:50:56       Miroslav Zikmund: nezlobte se,ale to je celé úplný nesmysl. Navíc je tam jeden protimluv za druhým. Jakýkoli vystudovaný právník nepotřebuje žádné komisionální přezkoušení ze zákona nebo předpisu, se kterým aktuálně pracuje. Jeho kvalifikace je právnické studium, které jemu i soudci dalo schopnost pochopit a interpretovat text zákonů a dávat je do souvislosti s činem, který řeší, a právnická řeč je zárukou toho, že jednu formulaci lze vyložit právě jedním způsobem. Vy tvrdíte, že právník, který nemá zkoušky a praxi průvodčího, nemůže pochopit předpis, kterým se průvodčí při práci řídí? Neboli doktorka Slámová nemůže vysekat Kájínka z kriminálu, protože sama nevraždí a nevydírá? Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 19:52:30       Slim : až absolvujete nějaké soudní řízení s "dráhou" (jako obecný zmocněnec žalované strany) nebo jen jako veřejnost (musíte se moc přemáhat abyste se nezačal hlasitě chechtat a nebyl vyloučen z jednací síně) a budete zjišťovat, že se drážní právník v tom předpise nebo jeho praktickém uplatnění - na rozdíl od cestujícího, žalovaného zaměstnance nebo jeho advokáta - vůbec nevyzná, budete mluvit jinak ... Já čerpám z vlastních zkušeností ... i toho, že jsem drážním právníkům dělal nalejvárnu, jak to v praxi chodí ... Občasný host Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.161.84 Odesláno Sobota, 10. listopadu 2012 - 22:28:12       Myslím, že odvolací soud ve sporu SA vs ÚOHS rozhodl, že se úřad dopustil chyby, když označil SA za monopolistu na této lince a zcela pominul, že kromě jiných dopravců tam jezdí i ČD. Přestože to soud vrátil k opětovnému projednání, neumím si představit, jak by ÚOHS mohl opakovaně SA shledat vinným. Spíš se teď nabízí otázka, jestli původní nález ÚOHS nezavání politickou objednávkou. Tak jako třeba přepad žlutého autobusu plného lidí policejním komandem následovaný jeho odstavení v nebezpečném místě. Prý z důvodu, že řidič nezaplatil alimenty, nebo co... Nezastávám se Jančury, ale že ho kromě některých šotoušů nemiluje i estabilišment, to je myslím celkem zjevné Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 07:41:19       jak je má pochopit průvodčí? A jak chudák cestující? A co teprve dopravce? není to komerční prostředí, na které je normální smrtelník zvyklý, má spoustu specifik, která nás denně překvapují," řekl k rozpačitému startu zakladatel a generální ředitel Leo Express Leoš Novotný. Ohl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3450 Registrován: 12-2009 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 07:45:58       právnická řeč je zárukou toho, že jednu formulaci lze vyložit právě jedním způsobemKdyby to mu tak bylo, nebylo by třeba tolik právníků. Aneb otřepaný vtip: 2 právníci mají tři rozdílné názory na stejnou věc. Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 10:53:42       Miroslav Zikmund: takhle formulováno to samozřejmě beru, to je něco jiného. Nicméně není to specialita drážních právníků ani právníků jako takových, pouze konkrétní právnik holt byl blb, mimoň a lempl. Situaci, že amatér se zájmem a nasazením je v něčem lepší než školení kvalifikovaný profík, lze zažít denně mnohokrát v libovolném oboru. Ovšem pana Turka a jeho velké pravdy jste se tím zrovna nezastal. Občasný host: ovšem zde je přání otcem myšlenky, to, že soud něco zruší a vrátí k novému projednání, neznamená pro nový závěr naprosto nic. Je to totéž jako odvolání u soudu. Vůbec to neznamená, že původní rozhodnutí je špatné a nové musí být opačné. Prostě soud nalezl něco, proč to celé považuje za neuspokojivě uzavřené. To může být klidně i formální chyba. Čistě teoreticky je i možné, že by nově rozhodnutí mohlo být pro Jančuru ještě tvrdší. Viz tisk z minulého týdne, kdy jistý florbalový trenér pedofil dostal po odvolání že sedmičky devítku... Tak, jak tady Sipi tančil na hrobech všech, kdo se tady oháněli v diskuzi původním a nyní zrušených rozhodnutím, je stejná blbost ohánět se nyní tím zrušením jako Jančurovým vítězstvím. A jen tak na okaj, když si probereme Jančurovy výblitky, výpady, urážky a obvinění bez důkazů, považoval byste za divné, kdyby ho establishment nemiloval? Ale vidět za tím politickou objedávku je paranoia, ty fungují jen tam, kde to někomu z estblishmentu nese prachy do vlastní kapsy nebo hrozí přerušením penězovodu... Johnson Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 5-2007 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 12:06:24       Nevím čemu se divíte že ho establishment nemiluje. Mě už dlouho připadá že si staví cestu do politiky, docela se divím že nekandiduje na prezidenta...... Jirka Kadlec Neregistrovaný host Odeslán z: 78.27.112.62 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 13:53:00       Dotaz na experty Regiojetu: Slyšel jsem, že vlaky přestanou zastavovat v Ústí nad Orlicí. Je to trvalá změna? Nebo se jedná o přechodné omezení kvůli stavbě Běchovice-Úvaly? 409 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 10-2012 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 14:54:33       Jirka Kadlec : Ano, máte pravdu vlaky RegioJetu nebudou od nového jízdního řádu zastavovat ve stanicích Praha-Libeň, Ústí nad Orlicí-město a v Zábřehu na Moravě bude zastavovat pouze jeden spoj ráno a jeden spoj večer, ale RegioJet by se rád vrátil, ale kvůli obsazení koridoru to bohužel nejde Všichni kritizují nové trolejbusy a autobusy, ale jsou moderní a přístupnější starším lidem. Vagonfoto - Fotografie železničních vozů (zatím v rozpracování - nekritizovat) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:12:08       ad 409: Bože, jaká krásná výmluva ..... Tak dlouho jsem se zase nezasmál ...... Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3273 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:18:26       Hele, jaký je vlastně v Libni, Ústí nad Orlicí a Zábřehu obrat cestujících, že tam RJ přestane zastavovat? Asi docela malý, jinak by tam vlaky RJ asi stavěly....... RJ si jezdí bez dotací, tak fakt nevím, co tady řešíte..... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 16:40:22       Slim : já mám podobnou zkušenost i s pražským dopravním podnikem a jeho pozoruhodnými přepravními předpisy. Jako obecný zmocněnec jsem šel do více méně prohraného sporu o zaplacení pokuty "za jízdu bez tzv. platné jízdenky", přičemž cestující jízdenku měl, ale tehdejší tarifní systém dopravce neřešil změnu věkové hranice cestujícího 15- > 15+ v době platnosti řádně zakoupené časové jízdenky. Chtěl jsem alespoň usmlouvat výši "přirážky", protože výše přirážky stanovená vyhláškou ministerstva dopravy byla v době "spáchání" přestupku jiná než v době podání žaloby. Eventuálně rozvinout debatu o podstatě problému, který nebyl tehdy ošetřen. Právnička dopravce i samosoudkyně byly vyvedeny ze zaběhlého konceptu projednání žaloby již tím, že se k soudu někdo dostavil. Pak jsem vytasil s příslušnými vyhláškami, proč se přirážka stanovila podle jiné vyhlášky nebyla právnička schopná vysvětlit ... Načež nás soudkyně poslala pryč z jednačky, když si nás zavolala zpět, tak položila záludnou otázku (volně cituji) : "Mohla byste vysvětlit proč podáváte žalobu "za černou jízdu", když v revizorské hlášence je napsáno "cestující předložil jízdenku ....". Očekával lavinu citace porušení přepravních podmínek, z nichž by světlo světa spatřil problém předplatní jízdenky 15- a 15+. Právnička byla tak říkajíc "mimo mísu" a mlčela. Aby se zaběhlé schéma "pracovního dne" neprodlužovalo, tak se paní soudkyně právní zástupkyně žalobce zeptala, zda náhodou nechce stáhnout žalobu ... s čímž souhlasila. Já pochopitelně taky ... Být tam místo právničky pracovník znalý přepravních předpisů, zřejmě bych měl smůlu ... Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3150 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:31:43       Jojo, právník placený od hodiny...vůbec není divu, že když fakt o něco jde, tyhle firmy si radši najmou JUDr.Sokola a tenhle plevel tam drží jen proto, aby se alibisticky podepsaly pod vnitrofiremní procedury a odfajfkovaly text smluv, které pak soudruh ředitel podepíše a za které, když se objeví problém, stejně nikdo nikoho nechytne za límec... čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:34:16       Bram: A to je pro RJ takovej problém to přiznat ( pokud je to pravda )? Fakt se musí RJ vymlouvat na rozkopanost Úval? Slim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3151 Registrován: 2-2005 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 17:40:03       Čelakovičan: je, protože to je v rozporu s pracně budovanou image matky Terezy a dopravy provozované jako charita... Viz "Nikdy se nevzdáme našeho práva bojovat o zákazníka kvalitní službou a nízkými cenami," jak zablábolil Radim naposled tento týden. Zapomněl dodat, že o zákazníka jak odkud... balik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1845 Registrován: 11-2002 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 18:21:16       Slim: ...tyhle firmy si radši najmou JUDr.Sokola... Tak ona to pravděpodobně byla právě pani od Brož-sokola-nováka, která tam ty pětiminutovky chodila odesedět (to je snad všeobecně známo, že BSK byl leta právním zástupcem DPP v těchto sporech). Ale z toho přece nemůžete s panem Zikmundem dělat univerzální závěry. X zdejších čtenářů by Vám zas jistě vyjmenovalo přehršle případů, kterak obecný zmocněnec u soudu pobavil přítomné, zvlášť pokud předem zhltnul šalamounouvo h... 2koridor.websnadno.cz Obyvatel Žamberka Neregistrovaný host Odeslán z: 89.24.149.102 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 18:40:40       Z textu pro Radima Jančuru: Město Ústí nad Orlicí je spádová oblast pro celou východní část Pardubicka a Královéhradecka, tzn. že Vašimi vlaky jezdí cestující z Králicka, Náchodska, Rychnovska, Litomyšlska, okolí České Třebové, Svitav a Žamberka. Proto Vás tímto žádám a přehodnocení nezastavování v Ústí nad Orlicí. Určitě by to tržby přineslo a pokud budou 3 dopravci (Vy, ČD Pendolino a LE) jezdit ve stejném intervalu po totožné trase Praha - Ostrava se stejnými nácestnými stanicemi, nevím, zda všechny vlaky budou rentabilní. Také prosím o vysvětlení, proč poslední spoj z Ostravy do Prahy odjíždí už v 18 hod. Je třeba aby poslední spoj jel z Ostravy kolem 20. hod s příjezdem do Prahy do 24. hod. To samé i v opačném směru, by měl jet spoj ve 4 hod. z Prahy a před 8. hod v Ostravě. Takový spoj zajišťovaly České dráhy (Ex 140/141), ale byl zrušen a na tom máte částečný podíl a Vy, jelikož se díky Vám přišlo na té trase o dotace a je samozřejmé, že brzy ráno a ve večerních hodinách tolik cestujících není. Takže prosím o zdůvodnění, proč nemáte nabídku vlaků rozloženou rovnoměrně po celý den od 4 do 24 hod a někdy jezdíte v intervalu 1 hodiny, jindy 2 hodiny a v některou hodinu nejedete vůbec. To se potom lehce podniká, když jezdíte pouze v době, kdy je největší poptávka. Měli byste zajišťovat služby komplexně, přístupné širším skupinám obyvatel. Proč např. jedete ráno po hodině z Ostravy do Prahy a v opačném směru nejede vůbec nic. Připadá mě to, že Vám jde o to mít co největší tržby a nehledíte na potřeby cestujících. Babilon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:01:20       Obyvatel Žamberka: Netuším, kolik lidí nastupuje v Ústí (sledoval jsem to jen jednou a byly to tři kousky), ale připomíná mi to petice proti zastavení provozu na lokálc, pod které se podepíše tolik lidí, že kdyby se každý z podepsaných svezl aspoň jednou měsíčně, tak by se všichni do vlaku nevešli. čelakovičan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2855 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:08:36       Brzo ráno bude jezdit z Prahy žlutými ultras oštiťovaný černý panťák ve 4:29 do Bohumína. Tak uvidíme, jaká bude obsazenost. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4770 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:08:46       Obyvatel Ž: Naivně se ptáte vyzobávače rozinek, na druhé straně u ČD léta byl první vlak do Ostravy až Košičan cca v 7.00 z Prahy. Z Ostravy poslední spojení padlo, holt má navrch Vsetín... jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 19:44:22       kolik lidí nastupuje v Ústí (sledoval jsem to jen jednou a byly to tři kousky) Několikát jsem se díval a řekl bych, že vystupujících-nastupujících bylo tak 3-5 V pátek jsem jel z Prahy vídeňským EC Gustavem Klimtem. Vagony exOBB, šestimístná kupé, naprosto totožné s tím ve kterém právě sedím v RJ. Zarazila mne u Klimta: - celková zašlost interiéru - nefunkční zásuvky - zhlavové dečky nebyly Chápu, je to vnitospoj v rámci C.k. monarchie, ale stejně to překvapuje Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 20:06:12       jregent: Pokud se nepletu, tan EC 78/79 snad staré vozy nejezdí, ale jezdí tam Bmz vozy podobné našim českým (liší se akorát asi tím, že cestující má nahoře nad sebou malé lampičky), tak nevím, to muselo jít o nějakou mimořádnost. Spíš je divné (aspoň dle řazení na ŽelPage), že restaurační vůz je řazen buď jako polsední vůz nebo první vůz hned za lokomotivou a jde se tedy přes vůz první třídy, tohle by mělo být naopak, tedy abych nerušil lidi v jedničce, když chci nějaké jídlo. Sanakvo LambdaCZ Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 20:08:05       Několikát jsem se díval a řekl bych, že vystupujících-nastupujících bylo tak 3-5 Včera se mnou do spoje v 7:52 nastupovalo asi tak do deseti lidí. V Pardubicích byl dle mého názoru větší počet lidí, kteří přistoupili. Sanakvo LambdaCZ jregent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 10-2011 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 20:28:11       Klimt: tan EC 78/79 snad staré vozy nejezdí Asi to byla mimořádnost, byl to poslední vagon 366 na EC 79 Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 20:57:41       Miropiro) Na to ale nemůžeš sázet. Když nebude jiné, ÖBB tam klidně šoupnou Bmz s lámacíma dveřma. Ostatně když nebyly Amz, jezdily tam ABmz... dokud je neprodalo ÖBB RegioJetu. :D Ad řazení ŽP: Divné, ale mrkni na realitu. Miropiro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 419 Registrován: 5-2010 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 21:13:54       Divné, ale mrkni na realitu. Chceš naznačit, že v reálu je to velký cirkus, tyhlety EC 78/79? Aneb každý den jiné řazení? dokud je neprodalo ÖBB RegioJetu. :D Otázka bokem: Proč někde kolují řeči, že ÖBB věděly, že RegioJet dostane sice lepší vozy než ČD, ale ÖBB se jich vlastně velmi výhodně zbavilo pro jejich údajnou poruchovost (což asi nebude moc pravda, to by se pak moc často vozy Ampz v provozu neobjevovaly pro jejich poruchovost a lidi by si nemohli užít kupátek pro 4 lidi )? Sanakvo LambdaCZ Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 66509 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 21:44:16       Ostatně když nebyly Amz, jezdily tam ABmz... dokud je neprodalo ÖBB RegioJetu. :D Jezdí tam občas furt, naposledy tak před tejdnem. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Jspetrak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 11. listopadu 2012 - 22:12:06       Miropiro) :-) Spíš bude realita taková, že z vozové krize se ÖBB dostaly s postupnými dodávkami souprav rj do stavu, kdy mohly vozy odprodávat jako nadbytečné. MZ) Neříkám, že prodaly ÖBB všechny ABmz. :-) Sim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2154 Registrován: 11-2009 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 09:47:24       Mam moznost to sledovat jen ve spickovych spojich, ale prakticky vzdy v Usti nekdo nastupuje nebo vystupuje. Tak jako tak se ale jedna o jednotky cestujicich, takze chapu, ze se nekomu nechce zastavovat a znovu rozjizdet cely vlak jen proto, aby obslouzil to, co by zvladla drezina s dvojici byznysabtajlu na korbe. On je tu totiz jeste jedne faktor - z okna vlaku je zpravidla vzdy videt vice lidi, nez do vlaku nastupuje, diky moznosti prestupu z auta do vlaku hrana/hrana je pomerne casty masivni doprovod celou rodinou az na nastupiste, tech 10 kroku z auta udela i babicka o francozkych holich. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4707 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 09:59:47       3x tak daleko A proto je neznají. A přitom jen kolem 4,5 hodin vlakem. Samozřejmě že znají, ale opakovaně nad rámec odškrtnutí kolonky "poznávání odlehlých guberniií" v "cestovatelkém deníčku" tam nikdo nepojede, páč je to příšerně daleko a nedá se to ani omylem srovnávat se středisky v Krkonoších a Jizerkách či na Šumavě a v podobné kvalitě fční středisko třeba na "České sibiři" slabou hodinku od Prahy. Budulinek4 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 479 Registrován: 4-2004 Odesláno Pondělí, 12. listopadu 2012 - 10:19:41       K Ústí n.Orlicí město: V neděli ráno jsem jel v 9 hodin. Nástup já + 2 kusy. Výstup 3 kusy. Jinak díky pohodlnému příjezdu k zastávce, bezplatnému parkovišti přímo u hrany nástupiště a bezbariérovému přístupu je to daleko pohodlnější než stanice kdesi za městem. Je to hned u silnice I/14, takže se tam na žlutý vlak naváželi lidé z Č.Třebové, Lanškrouna, Štítů. Parkoviště bylo navíc efektivně využíváno jako P+R. Radim si však jednoduše spočítal, že je pro něj výhodnější získat jednoho člověka z Třince a přitom ztratit 2 lidi z Ústecka. RegioJet byl jediným argumentem, proč jsem do ÚnO jel vlakem. Pokud jde o mne, tak do ÚnO z Prahy už jedině autem po I/14 + D11. Kdyby ČD zatavovaly na městě, ale bohužel zastavuje se kdesi v horoucích peklech za městem, kde není pořádná příjezdová komunikace, chodník, parkoviště, chybí peróny a bezbariérový přístup. Takže příští víkend nasposled a pak sbohem ústecká zastávko! Ústecko-orlicko a okolí v prosinci přijde o konečně kvalitní spojení se zbytkem světa. Dosypové dobytčáky zastavující za městem jsou pro soudného člověka nepoužitelné, takže ústečákům zbývá opravdu jen přetížená silnice 14 nebo odvoz do Třebové na EC. (Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)