Archiv diskuse 840, 841 - Regio-Shuttle RS1 do 08. 08. 2012

Autor Příspěvek RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4528 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 15:41:22       když na Desiru při přechodu na druhé stanoviště ?provádíte zkoušku brzdy a vozidlo celé skape(stopnou motory,vozidlo bez elektriky a jelikož nejdou otevřít dveře musíte vylézt bočním okénkem) a displej mlčí...Kurňa displej po tmě,co to asi může bejt? Zatímco když tam ten dispej nejni, tak nemůže bejt potmě a není na co nadávat. PS: První tip (kdekoliv): Odpojovač baterie. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:05:24       Korigovat klimatizaci lze na Trabantu v rozmezí + 6°C až -2,5°C.Tedy, pokud funguje.... Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:40:01       RadekŠ 4528: Jádro pudla je v tom, že když na lokomotivě není displej, tak tam musí být jiné přístroje, zpravidla na sobě nezávislé. Pomocí jejich údajů (porucha všech je dost nepravděpodobná) lze ledasco zjistit. A k prvnímu tipu-odpojovač baterie to nedělá. On na Desiru totiž žádný není-jeho funkci plní hlavní bateriové pojistky (ve skříni baterie) a ty se neobsluhují. Příčinou poruchy, tak jak ji popsal přispěvatel Duštifíra, je zpravidla nižší napětí v pomocné síti (příčin může být x), na které diagnostika vozidla reaguje zhasnutím displeje a vypnutím vlastně všeho, přestože se vlastně nic neděje-prostě trochu horšímu akumulátoru trvá déle, než se nabije a napětí dosáhne jmenovité hodnoty. Něco podobného bylo příčinou ostudy Eurostaru-při jízdě v tunelu byl signalizován požár, i když nic nehořelo. A stálo všechno, ani záchod nešel spláchnout. Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2012 Odesláno Pondělí, 02. července 2012 - 22:50:38       RadekŠ-pro Vás pitomost,pro mě ne.Na kadibudce jsem podložil relé jízdy jelikož "odešel" koncák na nápr.převodovce a dojel jsem do cíle(nevidím na tom nic praseckého). U Desira si ŘJ postavila hlavu a i "Hilsfahrt" mě byl k ničemu. To je jasný že odpojovač baterek(ale taky nemusí),ale na kadibudce by se Vám to nestalo.Nemá totiž žádnou elektroniku včetně ŘJ.Má jen 30 km kabelů a tunu relátek.... JirkaXXXL-jsem to takhle taky našel v manuálu a to jak českým,tak německým Vousatec-(budu mluvit o Desiru Vogtlandbahn),po otočení klíčku pro otevření dveří se zapnou baterie a rozsvítí vnitřní osvětlení.To samé Regiosprinter.V případě RS1 se musí baterie zapnout na rozvaděči na stanovišti. Ale popisovaná závada by mohla mít i souvislost s tvým příspěvkem... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 08:41:18       na které diagnostika vozidla reaguje zhasnutím displeje To bezpochyby není žádná diagnostika, ale podpěťová ochrana. Na kadibudce jsem podložil relé jízdy jelikož "odešel" koncák Dneska se píše rok 2012 a tohleto už prostě nejde dělat u zařízení, který online sbírá 20 hodnot a vypouští díky tomu třeba desetinu emisí. Má se smysl točit na vozidle z dob krále klacka, kde se dalo něco "hrdinsky" vykrátit ? Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 09:35:52       RadekŠ, 4530.: Právě že to není podpěťová ochrana. Ta reaguje-všeobecně-napokles napětí pod nestavenou hodnotu. Tohle je ale něco jiného:napětí je ještě v dovolených mezích, ale dost blízko té spodní. Žádná ochrana nereaguje, prostě se na konkrétním vozidle diagnostický blok s tímhle nevyrovná a vypadne, i když by neměl. Důsledkem je to, co popsal Duštifíra-proto zpravidla stačí restart celého vozidla(tím zmiňovaným spínačem na klíč zvenčí vozu. V roce 2012 má smysl vozidla vybavovat něčím, co se nazývá nouzová či pomocná jízda. Desiro to má, ale v případě, kdy se pro pokles napětí v síti ,,zasekne" blok diagnostiky je to k ničemu. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 12:23:34       RŠ,lepší staré, ale spolehlivé vozidlo než moderní křáp, ve kterém stačí,aby si počítač osazený součástkami "made in China" postavil hlavu. Alespoň pro mne. Ty asi sedíš někde v kanclu nebo ještě chodíš do školy, takže víš prd, co to je, když ti to přestane jezdit.814 mi nejela, tak jsem všechno "shodil", dal si kouřovku, pak zapnul baterky a jelo to. RS jsem jednou nastartoval,přejdu na druhou stranu,no a tam všechno potmě.Po různých pokusech jsem také všechno povypínal a zase zapnul, z jednoho stanoviště by jela, ale z toho, co jsem potřeboval, ne. Tak jsem jeden pár vlaků odjel s boudou,a když jsem se o následné pauze vrátil na RS, chodilo vše bez problémů celý zbytek směny.Jo, jsem pro technický pokrok, ale musí fungovat.Když na tebe přijde dispečerák kvůli neschopnosti HV a dílna zjistí, že vše funguje, víš jak vypadáš? Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2702 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 03. července 2012 - 19:17:57       Když na tebe přijde dispečerák kvůli neschopnosti HV a dílna zjistí, že vše funguje, víš jak vypadáš? Na vozidle s ŘS je většinou historie poruch,která zaznamenává poruchové stavy,takže pro mne je to pomocník a dílna se nedívá jak vypadám,ale co se v uvedeném čase dělo.Tohle byl problém analogových strojů,že se závada projevovala jen mimo depo. Vozidla s řídícím systémem mají výhodu,že se dají aktualizovat ovládat dálkově(inteligentně). Problémy byly v začátcích i s elektronickým "VZ LS 90" a El.rychloměrem" Metra ",které před 15 lety byly novinka.Dnes jsou to spolehlivá zařízení. Taktéž by již dnes nikdo nevyměnil svůj mobil za spolehlivý automat v budce,který byl absolutně spolehlivý. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3721 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 02:27:07       Taktéž by již dnes nikdo nevyměnil svůj mobil za spolehlivý automat v budce,který byl absolutně spolehlivý Navic kdyz zasrany fetky to kazdou chvili zacpou, aby to nevracelo. Na budky nasrat !!! Sorry za OT... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 08:51:18       Problémy byly v začátcích i s elektronickým "VZ LS 90" a El.rychloměrem" Metra ",které před 15 lety byly novinka.Dnes jsou to spolehlivá zařízení. ==================== Štádler se vyrábí více než 15 let... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 09:24:21       Štádler se vyrábí více než 15 let... Ale mezím taky dochází k upgrade součástkový základny a změně norem a požadavků. Navíc co tím básník chce říct ? RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 09:29:18       Taktéž by již dnes nikdo nevyměnil svůj mobil za spolehlivý automat v budce,který byl absolutně spolehlivý Jó taková Praga V3S, to bylo jednoduchý a asolutně spolehnlivý auto, kde se všechno dalo opravit na koleně. Akorát tedy člověk před výjezdem kolem toho čtvrt hodiny běhal a furt se na tom něco mazalo a seřizovalo. Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 14:23:02       V čem spočívají hlavní problémy Štádlerů ve službách ČD? Přece ve věcech, které se vyrábějí více než 170 let-třeba kola. Také se asi projevuje to, že se kombinovalo české a německé příslušenství-viz Sifa vs. Mirel. Sifa by na tratích do 100km/h stačila, ale u vozidel ve vlastnictví ČD není schválená. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 695 Registrován: 3-2010 Odesláno Středa, 04. července 2012 - 21:29:02       Radku Š.,netahej sem básníky,když vůbec nevíš, oč tu kráčí a pořád jen plácáš pitominy.Tohle není poezie, ale realismus. guest Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.242.66 Odesláno Čtvrtek, 05. července 2012 - 12:24:10       V Německu (HALLE) se začínají oživovat vozy 841-002,3,4,5,6,7. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 697 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 06. července 2012 - 12:49:13       V Německu (HALLE) se začínají oživovat vozy 841-002,3,4,5,6,7. =============== Gott mit uns.... Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2012 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 00:07:37       Apollo17-jestli se nemejlím,tak Regiosprinter má taky ŘJ.Tudíž by měl mít v paměti chronologii závad.Takže tam bude např. uvedeno jaký směr a v kterou dobu byl zařazen.K tomu tam ale bude zaznamenáno více těžkých poruch brzdy a jako důvod bude uveden ztráta vzduchu v hl.jimce pod 8 bar.Ale kde se ztratil tam nebude...On se totiž ztrácel právě na směrovým válci.Jenže to už v ŘJ není zaznamenáno.Tak jsem to odvezl do dílny.A dál to pokračovalo jak popisoval JirkaXXXL.V dílně najednou směr.válec bez chyby a byl jsem za blbce,natož když jsem to musel diskutovat s Němcema.Tak jsem odvezl "Sprintera" zpět a samozřejmě druhý den se závada opakovala.... Vousatec-nechtěl jsi spíš srovnávat PZB a Mirel?Sifa je obdoba KBS u ČD...V Německu se s tím běžně jezdí nad 100 km/h,proč né u nás? Inkonginto Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 10:02:48       Když na tebe přijde dispečerák kvůli neschopnosti HV a dílna zjistí, že vše funguje, víš jak vypadáš? Jako Jirkaxxxl? Jednou se rozjedou v pohodě. Snad.... Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 07. července 2012 - 12:23:06       K tomu tam ale bude zaznamenáno více těžkých poruch brzdy a jako důvod bude uveden ztráta vzduchu v hl.jimce pod 8 bar.Ale kde se ztratil tam nebude... Tak pokud tam bude zaznamenáno "několik těžkých poruch" a pak v dílně bude všechno v pořádku,tak jim řeknu,že to mají rozbitý a ať to opraví. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 698 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 18:03:29       A co do těch Šlupek dají, aby fungoval" generální stop"? Slováci prý mají do konce roku práce nad hlavu a tak tu škatulku za pár stovek osazenou čínským šuntem nemůžou dodat...ale možná se pletu...? Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 1-2011 Odesláno Neděle, 08. července 2012 - 23:32:29       Dneska před šestou odtahovala z Tanvaldu na Liberec dvojičku štádlerů 740. Něco se vysypalo ... O hodinu později jsem projížděl kolem nádraží a stály tam snad další čtyři. 834 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.107.66 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 00:04:03       Petr Šída: Nevysypalo se vubec nic, to se jenom vracela z Tanvaldu zpet do Liberce 742 159-7, ktera tam byla od patku v ramci oslav. MJanda Neregistrovaný host Odeslán z: 93.99.179.130 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 07:15:15       Dobrý den, chtěl jsem se zeptat zda bude dnes a zítra jezdit 841.001 (vysočina) podle oběhu či nikoliv. Díky, Martin RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 09:27:40       když vůbec nevíš, oč tu kráčí a pořád jen plácáš My si netykáme. Vaše starosti s "čínskými čipy" jsou mi celkem volný - prostě máte jinej svět. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 10:59:36       RŠ My si netykáme ================= Budiž, VY si netykejte.Já na netu tykám všem... Vousatec Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.127.142 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 11:11:02       Duštifíra_von_ALEX, 110: Nechtěl. Sifa je obdoba českého KBS-E, ale jen u vozidel, které nic jiného nemají. Sifa je na německém vozidla, i když má PZB, a je na něm nezávislá. Kdežto Mirel nebo LS IV či LS 90 žádné další podobné zařízení nemají, neboť jsou použitelná jak pro jízdu s kódem, nebo bez něj. A jezdit jen s KBS-E či (po nutném schválení se Sifa) víc než 100 zakazuje český Zákon o drahách. A v D 2/1 je napsané, že to platí i pro německá vozidla na tratích SŽDC. Petr_Šída Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 1-2011 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 13:35:09       To 834: Aha, díky, koukal jsem na to shora z kopce a vypadalo to podivně. Takhle plný Tanvald jsem snad ještě neviděl. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 09. července 2012 - 14:44:34       Budiž, VY si netykejte.Já na netu tykám všem... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 601 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 16:51:04       Ales Liesk-když nevíte co je Oberpfalzbahn To jsem někde napsal? Že nemáte smysl pro humor a nepochopíte narážku tu dokazujete celkem úpspěšně. Kolik jste toho najezdil na tom (či jiné verzi)STADLERU Vy? Nic. A to vadí tomu, abych řekl, že 843 je v něčem lepší? S AFB jste jezdil jen na simulátoru?To je vše? Jo, vše. Ale nebyl to nějakej simulátor v PC, ale oficiální simulátor používaný u Siemense pro výcvik strojvedoucích. Včetně panoramatické projekce trati (mimochodem hodně odfláknuté) a reálného pultu strojvedoucího (s výměnnými moduly, aby tam šlo poskládat kdeco azurového). My tam měli poskládané EUDD. Si nějak nevzpomínám že by nešlo manuálně brzdit při AFB... Ono se AFB už neodstaví, když vezmu za vzduchovou brzdu? O tuhle spolupráci mi totiž jde. Které to jsou ty věci které již byli na vozidlech před 30-40 lety dříve než na RS1? Např.Hydra umí jet při posunu max.40 jako s tempomatem?Si nějak nevzpomínám.... No tak procvičte mozek. Všechny pražské hydry měly ARR (a ne nějakej tempomat) od roku 1972, a tak zvládaly nejen posun čtyřicítkou, ale jakoukoliv rychlost. Já jsem se nad níčim nerozplíval,jen jsem chtěl udělat nějaké srovnání a podělit se o zkušenosti. Z vašeho příspěvku jsem pochopil, že vás ten tempomat strašně nadchnul a je to pomalu jako dar z nebes. Tak já si jen dovolil namítnout (bez toho, abych se nad někoho nějak vyvyšoval), že tohle u nás máme už 40 let. ŘJ "podložit" neumím,Vy ano? Představte si, že v některých situacích ano. Dokonce je to napsáno i v manuálu k vozidlu, co se kde dá podložit... Pane Aleši když na Desiru při přechodu na druhé stanoviště...Poraďte jak s tou diagnostikou teď pracovat? Desiro neznám. Ale pokud vám vadí (ne)zobrazení na displeji, tak co byste dělal, když při přechodu na druhé stanoviště na bobině najednou nejde nic. (Podotýkám, že na bobině žádný displej, na který byste mohl nadávat, není). A jestli to jelo rozptylově např.mezi 120 až 125 mě vůbec nevadilo, Rozborář proužku u ČD by byl jiného názoru. Raquáč: Brzdit rucne pri jizde na automatiku by melo jit (vcetne navratu k tomu, co bylo pred tim naprogramovano), system si umi cist a prebirat rychlosti prenasene LZB/ETCS, zastavit na miste nadiktovanem LZB apod. Návrat k "tomu předtím" jo, ale mně jde o to, zda-li když si nabrzdím "trošku" a AFB potřebuje brzdit "víc" (protože třeba vjede na velký spád), tak jestli to zvládne. ARR to zvládne. Dle mých informací se AFB odstaví, když šáhnete na brzdu. Jak je to s tím brzděním AFB podle LZB nevím, zeptám se kolegy, až se vrátí z Norska. AVV na 380-ce to zvládá. S tím ETCS bych si taky nebyl tak jistý, protože spolupráci s provozní brzdou máme snad jen my a Švédové a když někde povím, že ETCS u nás spolupracuje s AVV, tak je to jak kdybych řekl, že běžně řešíme kvadratutu kruhu. Kdyby to měl Siemens zmáknutý, určitě by o tom mnohokrát informoval. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 10. července 2012 - 17:53:44       ŘJ "podložit" neumím,Vy ano? Představte si, že v některých situacích ano. Dokonce je to napsáno i v manuálu k vozidlu, co se kde dá podložit... A dokonca sa na to aj vyrábajú relátka či spínače s páčkou na "podloženie", takže nie je nutné so sebou nosiť sadu rôzne zabrúsených tyčiniek z nanukov. Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2012 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 01:51:00       Pane Aleši nebude Vám vadit že již nebudu odpovídat?Stejně bych se místo diskuze dočkal jen odpovědí ze kterých bych se dočetl že jsem mladej cucák kterej z něčeho uchcá... Skláním klobouk najezdil jste tisíce km více než já,máte právo být chytřejší... V příspěvku jsem jen srovnával RS1 s Desirem.Ani jedno z vozidel neznáte,přesto jste chytřejší.Místo aby jste diskutoval o tom proč u RS1 při jízdě výběhem a přesunutím F/B Heblu do 1.polohy brzdy dojde k naplnění brzd.válců 0,5 bar a pak následně snížení na 0,1 bar,tudíž dochází ve vozidle k nepříjemnému "cukání",mě odpovíte ať jdu radši jezdit na "Rakev".Nebyla tam jediná zmínka či srovnávání s Hydrama či jestli u nás něco funguje již 30 let. Ale polepším se,na příště budu vše jen kritizovat a se zkušenostma se nebudu rozdělovat... (Příspěvek byl editován uživatelem Duštifíra_von_ALEX.) Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2011 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:00:55       Pane Duštifíro, je mi líto, že v mých odpovědích vidíte něco, co tam napsané není. Nikde Vás jako mladého cucáka nenazývám, osobně Vás spíš považuji za předdůchodce. Jediné, v čem jste se trefil (byť poněkud přehnaně) je to, že dle mého názoru projevujete veliké nadšení z věcí, které jsou u nás běžné. A jelikož Vás ty věci (jako tempomat či neškubání při náběhu brzdy) tak nadchly, dovolil jsem si (v žertu) Vám nabídnout, ať jdete jezdit na 843, kde to všecko už dávno je. Že zareagujete tak podrážděně jsem nečekal. K tomu Desiru a plnění válců - není to náhodou náběh brzdy a poté přechod na retardér (což by odpovídalo tomu následnému snížení tlaku), přičemž ta desetina tam je jako čisticí přítlak? Na 843 to totiž máme podobně, až na to škubání Raquac Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 09:32:39       A.L.: Neni AFB jako AFB. Jinymi slovy, AFB toho umi vic, nez je mu obvykle dovoleno zakaznikem, o prikladu SNCB jsem psal. Ta spoluprace s ETCS by mela byt funkcni ve Spanelsku. Ono AFB umi dokonce v baliku s Autopilotem i to co AVV, vcetne optimalizace jizdy na dodrzovani jizdniho radu ci spotreby energie, spoluprace se zabezpecovacem i identifikaci polohy na zaklade GPS/GLONASS dat. pricemz bud dava firovi jen doporuceni, nebo jede samostatne. Proc se s tim Siemens moc nechlubi nechapu. Mame tu ale treba i LEADER Autopilot od Knorr Bremse, ktery ma za par let umet (nebo lepe receno musi umet) dokonce i provoz s rudnymi vlaky v Australii zcela bez firy s moznosti dalkoveho rizeni a nijak hlasite se tim prozatim KNORR nechlubi. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2617 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 11. července 2012 - 22:29:23       dokonce i provoz s rudnymi vlaky v Australii zcela bez firy Nedávno byla aktualita na RG, že v tom projektu pokračují. Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 14. července 2012 - 20:46:27       Brodské 841.001 se dnes udělalo nevolno... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 16. července 2012 - 20:05:55       Jo, když ho chudáka přitáhli, nevím proč se mi vybavil můj oblíbený film "U konce z dechem" režiséra Godarda s Belmondem v hlavní roli... Aleš_Liesk. Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 625 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 09:55:29       JxxL: nechcete se opravit? Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 14:11:37       AL : Opravit? Co a proč? Možná mi něco uniklo, ale nevím co to bylo .... =============== Jinak , Brodská,sic první,ale stále osamocená RS dnes vyrazí po opravě na trať, aby ,řečeno slovy paní ředitelky KCOD, Vysočina (opět) zkrásněla . Přeji oběma ještě mnoho kilometrů bez závad. Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 719 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 14:17:19       AL: Už to vidím, "s" dechem, děkuji, češtiny si jako mateřské řeči vážím,takže děkuji za upozornění, sypu si popel na hlavu,"mea culpa, mea maxima culpa" upsal jsem se... Duštifíra_von_ALEX Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2012 Odesláno Úterý, 17. července 2012 - 21:45:33       Jirko to jsou jen dětské nemoci,oni to kluci z Trabantu vychytají... Ale to musela bejt katastrofální závada když to nepřijelo na jeden motor nebo na pomocnou jízdu.No,hlavně že v tom je dostatek elektroniky... Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 21:55:22       Ehm,jedna paní povídala: 841 oo2 až 005 prý nepůjdou na Vysočinu, ale do Pardubic. Neví o tom někdo víc? 834 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.107.66 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 08:29:22       ano toho ta pani napovidala mnohem vic, treba to ze nejaky ten kus padne i do Ceske Trebove a par kousku rozsiri rady 840 na liberecku....ale nechame se prekvapit Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3402 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 09:43:04       Do Třebový na vrakoviště? No konečně by přišly tam kam patří 834 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.107.66 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 10:20:14       na lokalku do Lanskrouna Blbe.... Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3403 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 10:38:36       Aha, tak díky za vysvětlení, blbe 834 Neregistrovaný host Odeslán z: 78.80.107.66 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 10:43:31       Neni zac guest Neregistrovaný host Odeslán z: 46.253.55.153 Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 14:16:31       Oživovací protokoly na všechny 841-0xx jsou vystavovány jako "Vysočina", kde budou deponovat ??? Na 840 (Liberec) jsou jinak řešeny brzdy (navíc přímé ovládání pneumatiky). nasranej nádražák Neregistrovaný host Odeslán z: 84.21.123.209 Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 14:47:52       Tak snad ty Pardubice nebudou, přijdou prý do Brodu. Ale kdy? Je to víc než rok, co německý štrůdl pózoval na pikniku s chlebíčky a šampusem v Jihlavě na nádraží,pak dlouho nic,další rauty za naše peníze, další lži představitelů KCOD a a z kraje v podání cukráře z Přibyslavi a momentálně je v Brodě pořád jen jeden, honosící se dnes už směšným nápisem "první patří Vysočině".Ponese za to někdo odpovědnost? George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 14:52:19       nasranej nádražák: Podle smlouvy ČD s Krajem tam ty RS1 musí být do jara 2013. Takže zatím nikdo žádnou odpovědnost nést nemusí. guest Neregistrovaný host Odeslán z: 46.253.55.153 Odesláno Úterý, 24. července 2012 - 17:52:29       Jaro 2013 se zatím stíhá. Odhaduji, že do konce prázdnin budou další (002-005). Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 27. července 2012 - 00:42:08       8.8. se má jet pro dva kusy.... Šari Moderátor Číslo příspěvku: 11529 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 28. července 2012 - 22:14:39       Kua, co v těch Štadlerech tak píská? Snad v nápravách - při "vrtivých pohybech". Nedovedu to specifikovat přejněji, ale asi víte a řešili ste to už... Dík, pak dám fotky lokomotivy.net FZF Šari Moderátor Číslo příspěvku: 11538 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 18:21:54       lokomotivy.net FZF 850.015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 2-2012 Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 18:55:48       Jirkaxxxl: A bude to se šampáněm? ŽELEZNIČNÍ VIDEA - musíte vidět :-) - Videokanál o železnici Zdraví vás 850.015!!! Patnáctko, odpočívej v pokoji! Jirkaxxxl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 3-2010 Odesláno Neděle, 29. července 2012 - 20:45:34       Nevím,jak to bude se šampusem, ale 001 si chuděra určitě ráda pokecá s mladšími sourozenci... Lokom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1130 Registrován: 9-2003 Odesláno Sobota, 04. srpna 2012 - 22:19:38       Smržovka, Stadler 004 na Os 16229 Liberec - Harrachov dne 2. 8. 2012 (Příspěvek byl editován uživatelem lokom.) Tomrom Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 11-2008 Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 21:55:32       Jeden "šatl" z Desné http://trtrainz.webgarden.cz - tomas.r7@gmail.com Matespavel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 10-2008 Odesláno Úterý, 07. srpna 2012 - 20:40:31       Dnes v Děčíně a v Ústí nad Labem Papouch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2010 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 18:16:53       Stadlery pro Vysočinu 841.002 a 003 prave vyjíždí z Kolína. 6612 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2012 Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 22:09:28       A 20.8.2012 by měli vyrazit z Němec směr Děčín další dva kusy a okolo Děčína/Ústí dělat TBZ...