Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 03. 08. 2012

Autor Příspěvek Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.143.27 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 17:43:14       Svitavsko dnes: Čekal jsem v Březové n.Sv. na R 872. Asi 10 min. před odjezdem projel na Svitavy sípající brejlovec AWT s hadem kontejnerů. Ne že by se přímo ploužil, ale dalo se čekat zpoždění. Taky že jo. Okolo Hradce n.Sv. jsme kontenery dojeli a rychlostí nižší kvality jeli za ním do Svitav. Ve Svitavách nás dali bokem, čekal jsem, že AWT stojí na rovné. Ale kdež, hnali je dál. Možná že jeden brejlovec s kontejnery by se jinak ze Svitav na rozvodí nevyhrabal. Výsledek: 5 min. zpoždění ze Svitav. Kontejnery jsme předjeli v Opatově. Ale ještě z České Třebové bylo stále 5 min zpoždění. Vlastně se nic nestalo, jen 5 minut. Soukromníkovi všechno projde. Nebo že by si to špatně nalánovali na řízení provozu? Past Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2099 Registrován: 11-2005 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 18:19:24       Vagonet: To byl tento vlak AWT (753.727), fotil jsem jej při odjezdu z Opatova. Když v Opatově zastavoval, byl to kravál jak na letišti. Internetové stránky o železnici v České Třebové: www.klubfoticu.estranky.cz Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9494 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 18:56:46       Čórka a neschopné Cargo. Trať091 | Souhrnná doprava Praha - Vraňany (a zpět) Úsek: Praha-Holešovice - Praha hlavní nádraží Kraj: Hlavní město Praha Počátek: 02.08.2012 17:25 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení Plánovaný konec: 02.08.2012 18:25 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz byll částečně obnoven. Nutno očekávat zpoždění vlaků cca 10 - 15 min. Vlak R 618 (Praha hl.n. - Chomutov) mimořádně výchozí ze stanice Praha-Holešovice, cestující ze stanice Praha hl.n. budou přepraveni MHD. Vlak bude na svém pravidelnemí odjezdu ze stanice Praha-Holešovice o 15 mim. opožděn. Vlak R 782 (Praha hl.n. - Děčín hl.n.) mimořádně veden po odklonové trase ze stanice Praha hl.n. do stanice Praha-Holešovice přes Praha-Libeň. V úseku Praha-Holešovice - Děčín hl.n. vlak veden v obráceném řazení. Vlak EN 456 (Praha hl.n. - Berlin Ostbf.) mimořádně veden po odklonové trase ze stanice Praha hl.n. do stanice Praha-Holešovice přes Praha-Libeň. V úseku Praha-Holešovice - Berlin Ostbf. vlak veden v obráceném řazení. Vlak R 787 (Děčín hl.n. - Prah hl.n.) mimořádně ukončena jízda ve stanici Praha-Holešovice, cestující do stanice Praha hl.n. využijí MHD. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Bez opatření. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 609 *Seznam dotčených vlaků je pouze orientačního charakteru, situace v provozu se může lišit. Poznámka: Výpadek zabezpečovacího zařízení na odbočce Praha-hl.n. - Balabenka , na odstranění závady Správa železniční dopravní cesty pracuje. (krádež kabelů zabezpečovacího zařízení) Trať310 | Olomouc - Opava východ (a zpět) Úsek: Milotice nad Opavou - Krnov Kraj: Moravskoslezský kraj Počátek: 02.08.2012 18:20 Příčina: porucha vozidla Plánovaný konec: 02.08.2012 20:00 Stav: probíhající Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Provoz zastaven. Vlak R1129 veden v úseku Milotice nad Opavou - Krnov náhradní autobusovou dopravou. Předpokládané zpoždění vlaku cca 30 - 40 minut. Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Provoz zastaven. Vlak Os 23516 veden v úseku Knov - Milotice nad Opavou náhradní autobusovou dopravou. Předpokládané zpoždění vlaku bude cca 50 minut. Poznámka: Porucha vozidla dopravce ČD Cargo. jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.181 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 19:50:44       Ex 120 'Košičan' je na příjezdu do Prahy hl.n. zpožděnej 150 minut, takže ještě zvýšil zpoždění ještě o 80 minut. R_206 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 7-2010 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 19:57:45       Prosím, celkem nutně bych potřeboval vědět, co se bude zkoušet ve Velimi na okruhu v sobotu. Nevíte někdo? Děkuji! Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 21:41:54       NEx AWT prodloužil z Letovic do Svitav o jedenáct minut jízdní dobu, ale do té doby ji +- dodržoval. R 872 díky tomu dostal 4 minuty navíc do Svitav. Ze Svitav do Opatova už nic nedostal. Tracyho_tygr Neregistrovaný host Odeslán z: 78.102.21.120 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 21:55:52       Na Košičanovi dnes klekla i krysa v Púchově. Informování a organizace přestupu (na Ex 126) ze strany slovenské vlakové čety katastrofální. Takže 40min. pobyt bez ventilace před Vrútkami (jaké bylo vedro, netřeba dodávat), v Púchově info až po dlouhatánském stání (a to pouze o dalším nekonkrétně určeném "meškání", nikoli o poruše mašiny, prý i něco na prvním voze), info o možnosti přestupu na Fatru 4 min. před jejím příjezdem. Davy s kufry se vydaly vstříc téměř pod její kola. V jedničce několik zmatených cizinců, četa si vyvalovala pupky před vlakem místo toho, aby tam vlítli a informovali v jazyce jiném než slovenském, jeden průvodčí sprostě řval na jednoho cestujícího asi též z jedničky, který ho zřejmě nařknul z laxnosti... Čest slovenských průvodčích zachránil mladý borec ve Fatře, i sranda s ním byla Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4160 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 22:44:16       NEx AWT prodloužil z Letovic do Svitav o jedenáct minut jízdní dobu To přesně odpovídá. Páni výpravčí z poznámky ISOŘe 753 + 800 tun nejsou schopni zjistit, že z Březové do Svitav to pojede podstatně pomaleji, než ze Skalice přes Letovice do Březové? My tam v dieselu jezdili jen občas, tak jsem je chápal a dokonce jsem si i někdy o uhnutí řekl (poté, co jsem měl za prdelí Pendolíno a ještě jsem vysvětloval Svitavskému, ať mě neuhýbá, ale na odjezdovém zhlaví pošle proti správnému do Opatova, že ušetří 2 - 3 minuty na prémiích). Ale ta DACIA tam jezdí denně, tak by o tom měli vědět. A denně jezdí stejně blbě. Občas by to chtělo, aby výpravčí znali sklonové poměry ve svém okolí, byť stanice Březová se mi jeví občas jako docela specifická. Předposlední cestu ze Slovenska v Kútech pustili Dacii a těsně za ní mě s tramvají (přijel dřív, odjede dřív). Vynechám, že v úseku Kúty - Břeclav nic proti nejelo. Naštěstí jsem se trápil pouze do Břeclavi, byť strojvedoucí AWT dělal co mohl. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 22:49:11       Petr_Šimral: No ono by to hlavně chtělo, aby vlaky dodržovaly jízdní doby. Ne aby výpravčí nebo dispečer zkoumal, jestli na tom kterém vlaku jede plánovaná řada na kterou je počítaná JD a nebo tam jede brejlovec na hranici normy. Nehledě na to, že údaje v ISOŘi o lokomotivě zrovna u soukromníků v dost případech neodpovídají skutečnosti. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:05:32       U vlaků ad - hoc není možné, aby namalované jízdní doby odpovídaly možným. Ale třeba Němci to bez problémů umí (dělají jízdní řád extra pro každý vlak). Já Ti teda nevím, ale fakt by mě zajímalo, proč by Awatar měl v Compostu lhát a místo jednoho Brejlovce tam psát dva, když by to měl dražší. Jo, kdyby tam místo toho jednoho nenapsal žádného a přesto by to mohlo jet, to by bylo terno : - ) Michale, jsi chytrý člověk --> ten vlak tam jezdí skoro denně a pravděpodobně pod stejným číslem. A ve stanici Březová jsem si dost užil i já. Vrcholem letos na jaře bylo, když mě tam uhnul po té, co jsem jel bez zastávky z Majlontu, že mě tam předjede vlakem ČDC, protože se tak prostě rozhodl. Na mou narážku, že pokud ten vlak odjel z Majlontu na blok za mnou, tak horko těžko projel Skalicí řekl, že on je ve stanici pánem a že mu nemám do toho kecat. Následně ten vlak za 11 minut přijel, ale to už se tlačilo EC, takže napřed EC, pak Cargiak, pak to postavil mě a hned volal, že už jede zvrchu EC, jestli můžu trochu jet. S odjezdem na 40 a výstraha a s vlakem 626 metrů dlouhým. To EC jsem nesekl, ale o úrovni některých výpravčích v této stanici si myslím své. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1617 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:21:48       Michal_novotny: Nevím jak na Vysočině, ale tady na severu se raději řídím u nákladních vlaků v první řadě hnacím vozidlem a pak kdo tam sedí a nakonec všechno ostatní . Nedávno mi dokonce jeden strojvedoucí volal, že se omlouvá, místo 120km/h pojede jen 110, nevyšli mu brzdicí procenta na Pn.Aby nebrzdil ostatní vlaky, jen sem se smál, dal poznámku do Isoře a zdělil, že se bát nemusí, bude mít z Děčína do Kralup zelenou vlnu. Petr_Šimral: Dneska tvůj kolega měl nějakou hodně špatnou náladu na 43305 když mu spadl ETCS. Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:25:49       Petr_Šimral: Netvrdím, že v tomhle případě se to nedalo předpokládat. Bohužel tohle by se mělo nějak řešit, protože potom je jakákoliv predikce výhledové dopravy v GTN na dálkovinách k ničemu a dispečerovi nepomáhá při rozhodování. Ono by stačilo mít několik druhů tras (diesel/elektrika,50% norma/100% norma) a ty trasy přiřazovat podle údajů v adhoc žádosti o trasu. Potom by ty rozdíly byly maximálně pár procent v JD. Ale co se týče lokomotiv, tak se mi už několikrát stalo, že místo dýzlu jela elektrika, případně, že z třech traktorů uvedených v ISOŘi táhnul jen jeden (ani jedna lok nebyla uvedena jako nečinná nebo k službě pohotová). Jo a ke kódům nasazení lokomotivy v sestavě o pohybu vlaku - výpravčí ve stanicích s GTN ani ty kódy neznají, protože v dokumentaci ke GTN to není (resp. když jsem do ní koukal naposledy, tak to tam nebylo), narozdíl od ISOŘ klienta, který měl v nápovědě všechny použité kódy v sestavách přehledně popsané. Edit: Jo a ještě u uváděných řad tu jsou jako další špeky polské lokomotivy, kdy třeba ET 22 je uváděná jako řada 150. Navíc pokud není výpravčí šotouš, tak ani oficiálně nic o výkonech a trvalých rychlostech těchto loko neví. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1117 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:26:13       Teď zrovna projel vlak AWT a dle ISOŘe vlaková Lv 720593 - 3, realita ale byla Lv 183...ŽSR. Jinak ale mohu potvrdit, že u AWT to většinou sedí .....Horší jsou LTE, CZ-logistik a podomní .... Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 5-2009 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:32:17       Výpravčíxy: A bylo to v rozboru a nebo v poznámkách??? Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:33:07       Dneska tvůj kolega měl nějakou hodně špatnou náladu na 43305 když mu spadl ETCS. Nejenom on, mě to štve taky. Ale ten, co byl dnes na 43305, ten má blbou náladu pořád :-) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:39:51       Navíc pokud není výpravčí šotouš, tak ani oficiálně nic o výkonech a trvalých rychlostech těchto loko neví. A tady hledej chybu. Pokud zodpovídáš za pořadí vlaků, tak prostě něco o vlakové dynamice vědět musíš, obzvláště ve stanici pod kopcem a s nejdelším mezistaničním úsekem na koridorových tratích. Jeden nexák Ti to dá za 10 minut (třeba já v tramvaji a 1600 tun), jiný za 16 minut (třeba já s herkulem a 1800 tun), jiný za 28 minut (třeba já s 740 a 650 tun) --> tohle naštěstí jenom jednou v životě. A vůbec si tam nedovedu představit Ponorku 730 a 600 tun (bacha, i tohle je tam možné) - to odhaduji tak na 32 - 34 minut. PS: Pamatuji dobu i trať, kde se běžně stavělo, podle toho, jaké depo vezlo vlak, zda třeba postrk nebyl z šetřivého depa a ještě i se to dělilo podle jmen strojvedoucích. Ostatně Výpravčí XY to tak dělá dodnes :-) Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:46:23       Ono by stačilo mít několik druhů tras (diesel/elektrika,50% norma/100% norma) a ty trasy přiřazovat podle údajů v adhoc žádosti o trasu. Svatá pravda. Řešením je vyhubit pp trasy, aby byl prostor na nabídkové trasy opravdu různých kvalit. Řešením je výkonová hmotnost a maximální rychlost loko a dopravci by výkonovou hmotnost uváděli do Kadru a GTN by s výkonovou hmotností měla dokázat bez problémů počítat. Prostě: 3 kW na tunu --> 11 minut, 0, 7 kW na tunu - 100 km/h --> 18 minut, 0,7 kW na tunu - 70 km/h - 24 minut. Ono totiž by to i chtělo, aby se třeba nemohl na prvním koridoru objednat NEx s maximálkou 70 km/h a banglí nebo se Čmelákem a podobné věci, jak se často děje. Taky se mi stane, že něco dojedu, jedu za tím třicet a výpravčí mi říká --> nemůžeš před to, je to taky NEXák. T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:46:49       kdy třeba ET 22 je uváděná jako řada 150 Jenže ono to jde do ISOŘe od dopravce správně (třeba ET22-1177 je 91 51 3 150 011-7), akorát že si z toho ten ISOŘ udělá jen sedmimístné číslo - ale to je snad problém dopravce? P.S. I výpravce-nešotouš snad ví, že Matka Dráha fujfuj ošklivým privátům nikdy žádnou 150 nepůjčí Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:48:59       No tak to já taky rozlišuju podle toho, kdo co veze. Ale u soukromnníků opravdu dost často člověk pozná až na trati, jak s tím jede, protože rozdíly jsou celkem velké. A pak nastane problém v okamžiku, kde se mění sklonové poměry a výpravčí z předchozí jízdy vlaku nepozná vůbec nic. A na uvedenou řadu v ISOŘi se opravdu spolehnout nedá. Navíc jako výpravčí v jedné stanici mám většinou čas tohle zjišťovat, ale takový dispečer řídící 15 stanic během špičky už tolik ne. Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:49:21       ad Dispečer o11: informace : "418/1310 Pohyb a zpráva o vlaku". A bylo to jak v ponámkách , tak v jednotlivých řádcích u každé stanice co projel ....... A aplikace TPV ( traťová poloha vlaku) to dávala taky .... (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1383 Registrován: 11-2002 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:52:10       T.H.: Psal jsem snad někde, že to je problém dopravce? Jen jsem napsal, že ET22 je v ISOŘi vedená jako řada 150. Většinou je tam u toho poznámka, že to je ET22, ale ne vždy. Psal jsem to ale hlavně kvůli tomu, že výpravčí nešotouši ani neví co je to za stroj, protože pokud si to nevygooglí doma na internetu, tak žádné oficiální informace o (nejen) této řadě nemají. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1119 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 23:55:28       PŠ: Děkuji za poklonu ... T. H. Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.56.8 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:02:58       výpravčí nešotouši ani neví co je to za stroj, protože pokud si to nevygooglí doma na internetu, tak žádné oficiální informace o (nejen) této řadě nemají ČD D2/1, výpravčí - Úplná znalost: I, II, III, IV, V, tabulky umět používat. Kdo si musí "googlit doma na internetu", šup s ním na přezkoušky. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1619 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:09:35       Výpravčíxy: No konkrétne tady na těch Třebušicích je zdárný příklad chyby na straně dispečéra co zaváděl vlak do Isoře a asi i od AWT.Ta 720+13 Falls skutečně jela z Hodonína, přepřah byl ve Starém Městě u UH. Jenže ten není v systému a ani v poznámce zanesen.Přítom, ale v žádosti na kadru je všechno uvedeno. Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1620 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:13:42       Petr_Šimral: nemůžeš před to, je to taky NEXák Joooo tohle je nekonečný boj, kdy rozum prohrává před předpisem.Na jednu stranu se to dá pochopit, ale na druhou si občas člověk ťuká na čelo. T. H. Nooo to by bylo rázem plno volných míst na výpravčí. (Příspěvek byl editován uživatelem Dispečer O11.) isoř Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:14:29       Jo u nás, když výpravčí vyplní čas předvídanýho odjezdu v EDD jen minutu před skutečným odjezdem ( místo tří minut ), tak je o dvě kila lehčí a toho dipečera to případně stojí kolik ? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:15:47       T.H.: Sypu si popel na hlavu, ET22 v nejnovější verzi tam skutečně je (koukal jsem asi do nějaké starší verze), ale ET41, 186, 189 jsem tam nenašel... Dokonce tam není ani řada 761. Ne každý ví, že 761 = 2016. Edit: Teď mě napadlo, že pokud nebude v rozboru poznámka, že to je ET22, tak dle řady v ISOŘ ani výpravčí neví, že to je ET22, ani kdyby tam bylo uvedené celé dvanáctimístné čislo. V D2/1 je uvedená jen ET22. Dtto ET41. (Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.) Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:17:50       isoř: Tohle se u vás řeší??????Z kterého si kraje??? Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1120 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:19:36       ad T.H.: Jóóó, výpravčí by toho měl umět používat vícero. Ale bohužel někteří kolegové neumí ani číst v nákresném GVD. A poznat Lv podle čísla, taky dělá mnohým velký problém. Ale nadřízeným to nevadí .........To je bohužel dnešní realita ..... isoř Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:22:57       Bohužel .... a nejen toto ..... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1121 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:28:27       ad Dispečer o11: Poslán email Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1622 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 00:33:33       isoř: Tak tady to taky není žádný med, ale tohle už je buzerace vysokého kalibru i když předpis ..... Nám strhávají penízky za jiné špeky. Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 01:04:15       Nám strhávají penízky za jiné špeky. Předjetí EC Nexákem? : - ) Dispečer_o11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 5-2009 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 01:16:33       Petr_Šimral: jkl Neregistrovaný host Odeslán z: 188.175.78.181 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 07:29:00       http://www.cd.cz/cd-online/vyluky/mimoradnost.php?mimo=6368 Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět) Úsek: Přibyslav - Žďár nad Sázavou Počátek: 03.08.2012 06:37 Příčina: porucha trakčního vedení Plánovaný konec: 03.08.2012 08:37 Stav: probíhající Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R): Vlak R 673 bude v trase Přibyslav - Žďár nad Sázavou opožděn cca 50 minut opožděn Opatření v regionální dopravě (Sp, Os): Vlak Os 5933 bude v úseku Přibyslav - Žďár nad Sázavou opožděn cca 60 minut. Vlak Os 14806 bude ze stanice Žďár nad Sázavou do Havlíčkova Brodu opožděn cca 20 minut. Vlak Os 5933 odřeknut v trase Sázava u Žďáru - Žďár nad Sázavou. Náhradou jede Os 14805. Vlak Os 14806 odřeknut v trase Žďár nad Sázavou - Havlíčkův Brod. Seznam pravděpodobně dotčených vlaků: R 672, R 675, Os 14805, Os 14808 Poznámka: Mezi stanicemi Přibyslav - Žďár nad Sázavou porucha napájení trolejového vedení (výpadek). Na odstranění závady se pracuje. Záboří nad Labem - Kolín (trať 010) dnes 5:30 - 7:00 porucha zabez. zařízení a Čerčany - Strančice (trať 221) dnes 5:30 - 6:30 poruch zab. zař. Miroslav Zikmund Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 08:01:20       ad Petr_Simral : Taky se mi stane, že něco dojedu, jedu za tím třicet a výpravčí mi říká --> nemůžeš před to, je to taky NEXák. No je možné, pak ale jeden z těch vlaků NEJEDE podle jízdního řádu nebo na něm není vozidlo plánované řady. Takže ten NEx s "neplánovaným" vozidlem zpožďující jiné vlaky by měl být odkopnut na předjetí ... Řešením je výkonová hmotnost a maximální rychlost loko a dopravci by výkonovou hmotnost uváděli do Kadru a GTN by s výkonovou hmotností měla dokázat bez problémů počítat. Funguje tento model někde v zemích "za bývalou železnou oponou". Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 09:01:41       No je možné, pak ale jeden z těch vlaků NEJEDE podle jízdního řádu Žádný z nich nejede podle aktuálního jízdního řádu. U nákladní dopravy toho ve své trase opravdu mnoho nejezdí, většinou jde o vlaky ad - hoc, tedy velmi často (skoro vždy) nesedí ani hnací vozidlo. Funguje tento model někde v zemích "za bývalou železnou oponou". Nevím, spíše nikoliv. Ghost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 1-2011 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:20:33       Zajímavá debata se tady rozvinula. Já bych si tedy nikdy nedovolil říct strojvedoucímu do telefonu, že jsem ve stanici pánem a tudíž ať mlčí či podobné kecy. Naopak když už musím někoho uhýbat tvářím se omluvně a hned mu zavolám v kolik přesně pojede dál, někdy i s vysvětlením proč jsem ho uhnul. (pokud to není v podstatě jasné samo ze situace) U nás na 171 je situace přeci jen poněkud specifičtější, ale i my máme své zkušenosti myslím se vším. Tu nejhorší mám s kladenskými AWT kteří jezdí s 2x741 a někdy dokážou nechutně prodlužovat i se 6 prázdnými kočáry Ale třeba ostravští AWT do Kubice se 753.7 jezdí jako draci 21.12.2012 - Konec světa jako tragédie všeobecně sdílená, není zase až takovou osobní katastrofou. Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1726 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:30:16       Já bych si tedy nikdy nedovolil říct strojvedoucímu do telefonu, že jsem ve stanici pánem a tudíž ať mlčí či podobné kecy. A přitom se to hodně často stává, zejména u té mladé generace výpravčích... a hned mu zavolám v kolik přesně pojede dál, někdy i s vysvětlením proč jsem ho uhnul. Ano, to bývalo dříve běžným zvykem. S200 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2407 Registrován: 4-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 10:32:04       V Polsku se jízdní doby pro ad hoc trasy počítají pro každý vlak zvlášť podle typu hnacího vozidla a hmotnosti soupravy. Např. tady je porovnání jízdních dob dle přidělených tras pro tři různé vlaky v úseku Nędza - Racibórz: TEM2 + 1500 tun: 17 minut TEM2 + 1100 tun: 16 minut SM42 + 155 tun: 12 minut elektrický TRAXX + 390 tun: 11 minut Všechny vlaky mají na průjezd s výjimkou TRAXXe, který se z Nędzy rozjíždí. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2247 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 11:46:10       Když už jste to nakousli, tak si přihřeju taky svojí polívčičku. Když jezdím do Přerova na soustruh popř. na nějaké další opravy z řadou 471, a to je zhruba každý měsíc někdy i víckrát, tak je ta jízda tam i zpátky katastrofa. To do slova a do písmene. Podle depeše (jestli jí kolegové výpravčí a dispečeři čtou to nevím, ale příjde mi, že ne) mám maximální rychlost 140 Km/h. To, že mě uhýbají kvůli tomu, že za mnou jede Ex, který může 140 stejně jako já, já na víc můžu na horní rychlostníky, takže mu v mnoha směrech ujedu, to nemluvím o tom, že mu to natřu při rozjezdu, kdy on než se rozhýbá, já už jedu minimálně 100, ale že mě uhýbají za osobákem, než aby osobák vzali do boku, mě nechali proletět a osobák může jet v klidu za mnou. To je otázka minutky, max 1,5 minuty. Posledně se to panu dispečerovi opravdu povedlo. Z Olomouce do Pardubic za osobákem. Když už to vypadalo nadějně, tak mě vzal do boku, že jede rychlík. No kdybych neskákal za osobákem, tak jsem mu dávno ujel. Takže by to kolegové výpravčí a dispečeři chtělo u tý práce i myslet a číst, co vám jede za řadu a jak rychle může jet...předem díky. ICQ:349 415 692 Přednosta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 3-2010 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 12:11:55       Corllin: to je stejné, jako než se někteří na Smíchově naučili, že se stojednatřicítkou v pohodě do Berouna ujedu ešusu, který staví na každém rohu...zatímco za ním jet čtyřicet je moc. Opravdu chce to jen správně číst informace a u práce trochu myslet Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2250 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 12:39:58       Ad Přednosta: Mě to právě příjde, že u toho nepřemýšlí. Ale abych výpravčím jenom nekřivdil, když jsem vyrazil z Kolína, tak mě bral hned proti srsti a v Řečanech slyšim výpravčího jak říká Nexáku, ať trochu zvolní, že se kolem něj přežene souprava a že hned za mnou jede dál, tak jsem mu do toho vstoupil, poděkoval, vzal za to a bylo to ICQ:349 415 692 Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 919 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 12:43:33       dispečer o11: ještě , když sem sloužil tak mě nejvíc zajímalo , kdo na vlaku " sedí" a jak má dlouho ještě dělat, i Ti "rozvážní" jak se jim blížil konec byli čipernější.Na jednokolejkách je to o něco složitější tam se musí počítat i s délkou staničních kolejí a jejich počtem a aby byl taky " peron" Kilofok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 430 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 12:52:08       To já nedávno s Metransíma bedynkama s Dluhonic proti správnýmu závodil s hrbatkou s PN-kou a už býl za mnou.V Grygově bum výstraha,stůj a za něj.No a s toho Grygova až do Rudoltic kde bral postrk.Za Červenkou už jsem se plazil 30.Tak volám na Mistry na CDP no on má 2000tun tak až na kopec.Tak jsem je ujistil že to je na hlášenku.No tak si ji napiš mi bylo odpovězeno.V Uhři jsem byl včas tak jsem se na to nakonec vykvak.Ale kdyby ne tak ji fakt písnu.Hold si mistři na CDP hrají s vláčkama.To svého času byl v jedné nejmenované stanici kolega svědkem jak si hodili korunou jestli to nechaj zastavit u vjezdu a nebo to vezmou hladce skrz.Měl smůlu a 2000t šlo na brzdy a ty jelita s toho měli škodolibou radost.I tak se žije na štrece. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2251 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 12:56:57       Ad Kilofok: Mě to příjde, že to někteří výpravčí dělají ze sportu, že u toho neuvažují. On mě nechá skákat 50 za nákladem, než by ho hodil do boku, když za to nebude moc brat, tak ho předjedu, aniž by musel zastavit. Ale to ne, jak jsem psal, mě nechali skákat nesmyslně za osobákama z Olomouce až do Pardubic. ICQ:349 415 692 Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:02:05       Corilin: Jenže ten osobák je důležitější než Sv, takže ty 2-3 minuty na předjetí Sv by byly zaplacené z prémií výpravčího, který by to udělal. Něco jiného je, když to jde předjet souběžnou jízdou. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2253 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:07:05       Ad Michal_novotny: Když ho veme do boku, než dojede k peronu, než zastaví, než otevře dveře než se vystoupí a nastoupí, než zavře dveře, tak to jsou tak 3 minuty. To mi neříkej, to já už jsem dávno pryč. PS: Spousta výpravčích se souběžné jízdy bojí, co kdyby mělo něco jet... ICQ:349 415 692 Parmezano Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 5-2008 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:08:44       Kilofok: nejezdils náhodou do taky Brna ? Michal_novotny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 11-2002 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:15:25       Corilin: No z vlastní zkušenosti nejrychlejší předjetí osobáku uhnutím do boku je za 2 minuty. A hlavně taky záleží na rychlostech předjízdných kolejí. Např. v Běchovicích když už musím předjet lichý osobák, tak i přes jízdu osobáku ranžírem souběžně s druhým vlakem málokdy dostane míň než 3 minuty. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:26:01       Ad Michal_novotny: mě na to stačí 1,5 minuty. Pokud budu číhat za ním, tak za to vemu a jedu. V tom jsou ty hliníci lepší než klasické soupravy. ICQ:349 415 692 Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3448 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:31:02       Páni strojuvedoucí, nebudu Vám vyvracet, že máte v něčem pravdu. Lemply z řad kolegů taky nehodlám obhajovat. Ale..Někdy by neuškodilo, abyste nakoukli na "druhý břeh". Pak byste se možná divili..osobák předjet nějakým Sv? Fajn, ale ona to v době všech možných ídéesek není taková . A mnoho dalších a dalších věcí, např.jak tu popisoval uživatel isoř. Pepi68 Neregistrovaný host Odeslán z: 90.181.60.5 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:31:31       Jo, předjetí osobáku NEx, nebo Sv? To si musí výpravčí pořádně rozmyslet. Když uhnu osobák bokem, dostane nějakou tu minutku na vjezdu i odjezdu. A tu musí výpravčí zdůvodnit. Takže když se předjetí povede, nic z toho nemám, jen dobrý pocit. Ale když to nedopadne, tak budu odměněm. On totiž stále platí předpis D2 o pořadí vlaků. A když jede Os ve své trase, tak ten NEx má jet asi jindy. Mě osobně jedno takové předjetí Os NExákem stálo 300,-. Tak jak jsem už řekl, výpravčí si to musí pořádně rozmyslet. Nechci přece chodit do práce zadarmo. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:31:40       S předjetím Os vlaku soupravou na soustruh to není, hlavně na trati 011, tak jednoduché, jak si fírové myslí. Jednak ne každý provozní dispečer má pro toto pochopení (např. pan C, zainteresovaní vědí, co to je, když za směnu pošle tři dispečeráky za totální kraviny) a druhak pokud v rámci včasné jízdy Os vlaku má výpravčí povoleno z Poříčan do Peček dát EC vlaku 2 min zpoždění bez projednání, tak to svědčí o prioritě této dopravy. Na jiných tratích nevím, u CDP by člověk čekal lepší řízení (lepšími možnostmi a řešeními při jízdě vlaků je zřizování těchto center také zdůvodňováno). Ale pokud to někdo kazil ve stanici,tak na CDP nebude lepší. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:34:07       Se strháváním odměn souhlasím, fíra vůbec neví, že se každá minuta na GTN musí zdůvodnit a to do 5 minut po jízdě vlaku, vše se nahrává, archivuje, dá se zpětně zjistit.. Ale např. v Pečkách se při pobytu Os vlaku klidně NEXákem předjede a hlavně soukromníci se 189 nebo Herkulem za to umí pěkně vzít. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2256 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:44:18       Ad M62: A ty si myslíš, že my za to z hliníkem nedokážeme vzít?? Když jste u toho předjíždění nebo skákání za osobákem. Ikdyž je to souprava, tak musíme být v Přerově taky do určitého času. No my to tu asi nevyřešíme. Prostě když to jde, tak nás pouštějte, ale není nic horšího, než skákat za osobákem 50 kilometrovou rychlostí a táhnout se za ním 150 kilometrů. To je pak na palici. ICQ:349 415 692 M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 168 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:48:50       Když to jde, taky zariskuju, ale cokoliv proti tabulce následných mezidobí (a ta je šílená) jde jen na naše triko a zaplatíme to my a ne strojvedoucí. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2257 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 13:50:46       Ad M62: Tak ještě jinak, existuje něco jako vysílačka nebo mobilní telefon. Není problém ho nebo ji zvednout a ozvat se, fíro vem za to, za 2 minuty potřebuju jet z osobákem, beru za to a letím. Ještě, že máme ty telekomunikační zařízení... ICQ:349 415 692 Hyvrysák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3449 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 14:05:12       Corllin: nejednou člověk zažil, že zavolá fírovi, kterej se pak před osobák proplouží. Asi za trest, že za ním musel jet.. Ale ono to tady skutečně nevyyřešíme, jen jsem chtěl nastínit, že nic není tak černobílé, jak se Vám na mašinách může jevit. M62 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 03. srpna 2012 - 14:12:20       Jak říkám, když to jde, předjedu, ale pokud by vzniklo zpoždění a odporuje to pořadí vlaků podle předpisu, musí povolit provozní dispečer. I ty blbý dvě minuty se musí zdůvodnit a pokud má být ten vlak někde ve stanovený čas, tak si má dopravce zažádat o preferenci u řízení provozu (jde vesměs od dva vlaky stejného dopravce). Vlaky na soustruh nemají stanovený jř a jezdí si, jak je vypustí, pak je problém, když se to plete do trasy jiným vlakům, který, pokud jedou včas, musí jet včas dál.