Ukrajina - tramvaje, trolejbusy, maršrutky ...

Autor Příspěvek Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 01. února 2012 - 13:03:27       -ahoj všichni, snad nebude vadit že trochu vytapetuji diskuzi fotkami z mé nejlepší dovolené. Nemusím snad povídat kde a co, ale jen si dovolím dvě informace přeci jen podat. tou první je, že se nám podařilo se na ´´trase´´ svézt 9 Tr. Ten den jezdili na l.52 dvě a to hned za sebou,, další den už jsem žádnou nepotkali, takže myslím že tento rok po dodání nových trolejbusů již doopravdy smůla. Jinak 14 Tr bylo ještě dost a myslím že 9 Tr v jaltě ještě nějaký ten pátek ještě vydrží. Další věcí, která zde snad ani nepadla že bylo vyměněno trolejové vedení na hodně místech mezi Simferopolem a Aluštou. Ovšem opět bylo dáno do těch škaredých rovinových svorek a nebylo opět napnuto. Takže ve výsledku to asi nic lepšího nebude a trolejbusy se do oblouků plazí stejně jako vždycky - šahalo se ovšem jen na meziměstké trolejové vedení - i na čtyřtopých úsecích bylo vyměněno jen meziměsto. Tomu kdo ještě nezažil noční jízdy po trase ( rozuměj posledním spojem ) vřele doporučuji. Silnice jsou již prázdné, v trolejbuse tma jak v pytli, hvězdičky svítí a řidič to tam rve na rovince, až je mi té naší 14 Tr líto.A kdo nebyl na Krymu vůbec ať neváhá, ikdyž je to země zaslíbená zbrklému východnímu kapitalismu je tam krásně a vydržel bych to tam spoustu času :-) Až bude čas ´ještě něco přidám z dalších měst :-) Mějte se a snad se fotky budou líbit. Pro prudiče : neee doopravdy jsem tam nelítal se zrcadlovkou a editor nevím co je Adam_z_prahy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 13:46:44       Pár fotek z výletu na Ukrajinu před 2 týdny: Kyjev: Už je tu toho dost, tak jen pár fotek. Dněpropetrovsk: Záporoží: Dněprodzeržinsk: Krivoj Rog (Kryvyj Rih): Rychlostní tamvaj (funguje jako metro): Ostatní: „До Монолита“ Adam_z_prahy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 50 Registrován: 4-2011 Odesláno Neděle, 20. května 2012 - 13:52:16       Mariupol: Doněck: O něm už jsem psal v září, tak jen 3 obrázky: „До Монолита“ xx_xx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 9-2011 Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 19:16:36       Odporný... Andreso Neregistrovaný host Odeslán z: 178.41.31.53 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 08:49:33       Zaujímalo by ma, akou rýchlosťou sa jazdí v Mariupole Rovy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 19:26:57       Nádherna, většinu míst z fotek poznávám, také jsme tam fotili Vyšlo Ti ale echt počasí! Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4456 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 23. května 2012 - 23:51:56       Andreso: Mariupol není v porovnání s ostatními ukrajinskými provozy nejtragičtější. Ve velmi špatném stavu je akorát ta jižní trať do centra na ul. Kazanceva, tedy spíš asi jejích posledních 500 m. Zbytek sítě se rozkládá na rozsáhlém území spojujících převážně průmyslové a obytné zóny s mrzkými intervaly. Cestovní rychlost občas dosahuje i 40 km/h. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1546 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 15:31:57       Tak rok se s rokem sešel a já bych opět rád doplnil pár fotek k výborné prezentaci Adama z Prahy, jelikož jsem se té cesty také zůčastnil: Kyjiv: Dnipropetrovsk: Zaporižžja: Dniprodzeržynsьk 100% K-report addicted. Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 19:11:21       Pražská pětka není jen známý český povídkový film konce minulého století ale i kompletní vypravení ex-pražských vozů na lince stejného čísla v Charkově. Tato linka jezdí od hlavního nádraží k fotbalovému EUROstadiónu, takže nasazení "nových" tramvají právě tam není jistě náhodné. Všechny fotky byly pořízeny ve dnech 17. - 19. května 2012. (Příspěvek byl editován uživatelem anti.) Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... Hubert Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2011 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 19:26:52       Anti: Parádní fotky Mohu-li se zeptat, k čemu jsou prosím ty béžový fólie na oknech? Něco jako stínítko proti slunci? Jsem Canonista tělem i duší :-) Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3611 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:50:16       Výtečně, Anti Fólie mají maskovat poškrábaná okna na "nových" tramvajích. To nejlepší nás teprve čeká. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1564 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 20:55:43       Pokračování: Kryvyj Rih: Mariupolь: (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) 100% K-report addicted. Jiří_T Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 961 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:15:54       Rzeczp.: Parádní fotky. Neměls v krivorižský rychlotramvaji problém s focením? Pokud vim, v podzemních tramvajích je zákaz, a hemží se to tam uniformama co neváhaj zatýkat. Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 21:51:58       Kdovi, jak dlouho zustanou prazske T3 v takovem stavu. Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1565 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:42:40       Avdijivka - byl jsem tam v sobotu, takže jezdily oproti podzimní návštěvě Adama z Prahy pouze sólo vozy a to pouze dva: Doněcьk: Jiří T: dával jsem si pozor, takže neměl, ale esmí se to. Proto o tom radši nikde . (Příspěvek byl editován uživatelem Rzeczpospolita.) 100% K-report addicted. S4991023 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 22:59:21       Celkem by mě zajímalo, jak dlouho se jim povede udržet v provozu ty thyristorky... Rychlíková laminátka Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. Malý_fotograf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4175 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 23:30:33       Moskva sice není Ukrajina, ale když jsem se zaposlouchal do zvuku těch tramvají musím se zeptat. Modernizují tam na TV Progress, nebo je to jen nějaká podobná výzbroj? http://www.youtube.com/watch?v=oyH9rCD0qeo&feature=g-vrec Každý je šotouš, ale v jiné věci... Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6044 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 06. června 2012 - 14:35:42       Je to Progress. MHD Ostrava že_by Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3497 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 06. června 2012 - 15:47:32       Říká se, že "kola dělají auto". No, něco na tom bude, když ty moskevské černé podvozky s bíle obtaženýma obručema udělaly z té-trojky totální žebřiňák. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 08:15:46       Když jsme u té Moskvy, poraďte co zde nevynechat - dopravní muzea, pionýrky, velmi zajímavá technické řešení, industriál apod. Budu mít v září tři dny.... Bezdružická lokálka Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 17:56:24       Když tak zjistěte, jestli tento nesmysl ještě jezdí: http://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Monorail (existuje i stručnější verze této wikistránky v češtině a obsáhlejší v ruštině). Ostravák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 18:21:25       Jezdí. Po 20 minutách, co jsem slyšel. MHD Ostrava Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 1-2012 Odesláno Čtvrtek, 14. června 2012 - 22:58:25       Letité fotky z různých měst SSSR od holandského tramšotouše se objevily na stránkách: http://englishrussia.com/2012/06/13/1985-1990-in-the-union-of-tra ms/#more-102923 Je to Vladimir Vill Neregistrovaný host Odeslán z: 217.172.29.48 Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 12:53:35       Zdravim! Ohledne zajimavosti v moskevske doprave doporucil bych predevsim prohlidku metra. Metro ma v provozu soubor stylove velmi rozmanitych stanic: od konstruktivizmu 30 let, pres povalecni sovetske “baroko” a “minimalismus” 60 – 70 let do nejake renesance na prelomu tisicileti. Mezi hlavnimi pozoruhodnostmi moskevskeho metra bych upozornil na: 1.Metromost se stanici “Vorobjovy Hory”. Diky spechu pri stavbe (tudiz nerespektovani predpisu) se malem rozpadl, byl na dlouhou dobu vyloucen z provozu a v podstate znovupostaven. http://cs.wikipedia.org/wiki/Vorobjovy_gory_(stanice_metra_v_Moskv%C4%9B) 2. “Minimalisticka” Filiovskaja linka. http://cs.wikipedia.org/wiki/Filjovskaja_(linka_metra_v_Moskv%C4%9B) 3. Trojcestna stanice “Partyzanska”. Puvodne se predpokladalo se stavbou megalomanskeho stadionu v okoli, ktera nikdy nebyla uskutecnena. http://cs.wikipedia.org/wiki/Partizanskaja_(stanice_metra_v_Moskv%C4%9B) Co se tyce monorailu, pres svuj nesmysl ma urcitou technickou zajimavost (gumokol s linearnim pohonem, tedy poloMaglev . Natoz se v posledni dobe spekuluje o jeho zruseni… Bohuzel prave monorail zpecetil osud moskevskeho muzea MHD. Muzeum se nachazelo v arealu vozovny tramvaji “Baumanskaja”, roku 2001 melo vsak tento prostor vyklidit pro stavbu vozovny monorailu. Sbirka historickich vozidel byla presunuta do UD a od te doby neni verejne pristupna . Jako malou utechu za nepristupne muzeum MHD mohu doporucit Zeleznicni muzeum, jez se nachazi v arealu Rizskeho Nadrazi (stanice metra Rizskaja) a obsahue poradnou sbirku lokomotiv a vozu. Seznam jinych moskevskych pozoruhodnosti si muzete prohlednout zde: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Moscow_tourist_attractions Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7201 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 11:35:58       Chystám se konečně poprvé v životě na Ukrajinu a rád bych se znalejších zeptal na pár drobností 1) Jak je to s jízdným v MHD v Kyjevě, Charkově, Vinnicji a Simferopoli/Jaltě? Jak probíhá odbavování, jaké jízdenky se v těchto městech vyplatí používat a kde je seženu? Třeba u Kyjeva jsem ceník jízdného nalezl, ale zdá se, že tam existují pouze jednotlivé jízdenky nebo měsíční kupony na jednotlivé trakce nebo jejich kombinace, takže si nejsem jist, co z toho vyjde nejlépe. 2) Jak se někam dostat např. v Kyjevě před šestou hodinou ranní? Dle jízdních řádů tam v tuto dobu teprve všechno vyjíždí, což se příliš nehodí v případě, pokud člověku chvíli po šesté odlétá letadlo z Žuljan do Simferopole. Podobná situace asi bude při odletu ze Simferopole v opačném směru. 3) Když už jsme u těch letišť, jak se nejlépe dostat z kyjevského letiště Boryspil do města? Počítám, že bude nejlepší si prostě odchytnout nejbližší maršrutku, kterých tam jistě bude plno? 4) Doporučili byste nějaké zajímavosti v již vyjmenovaných městech (krom samozřejmostí jako je např. kyjevský metromost)? Nemusí jít pouze o dopravu, nějaká pěkná místa nebo vyhlídky se také počítají 5) A poslední - jak to vlastně v tuto chvíli vypadá na Krymu? Není tam už "přebohdanováno"? Ví někdo, zda tam ještě jezdí 9Tr, alespoň po městě? Děkuji předem za odpovědi. Pus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 581 Registrován: 12-2008 Odesláno Čtvrtek, 21. června 2012 - 19:54:50       5) A poslední - jak to vlastně v tuto chvíli vypadá na Krymu? Není tam už "přebohdanováno"? Ví někdo, zda tam ještě jezdí 9Tr, alespoň po městě? Za sebe mohu odpovědět pouze na tento dotaz. Přebohdanováno úplně není, nicméně je pravda, že meziměstské jsou na dálkové linky nasazovány prioritně. Doplňují je 14Tr. Potkat devítku na dálkáči je už spíše vzácnost. Ve městech je devítek ještě celkem dost, v Simferopolu nejvíce. V Aluště už jen asi čtyři, a v Jaltě kolem patnácti. 15metrové Bogdany jezdí na simferopolské příměstské lince 1 do Perevalného. Naopak 11metrové Bogdany slouží v Jaltě na městských linkách, doplněné devítkami. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4467 Registrován: 4-2005 Odesláno Pátek, 22. června 2012 - 02:08:15       Reichenberger: 1) V Kievě mívali celodenní síťové jízdenky, ale ty zrušili asi v roce 2009. Nyní lze využívat jízdenky pro jednu jízdu, ostatně jako ve většině ostatních ukrajinských měst. Jiná možnost prakticky není. V Kievě lze lístky sehnat buď v každém voze u průvodčího nebo u řidiče, pokud ve voze není průvodčí (konduktor) - takový vůz se pozná dle toho, že má někde za oknem pohozenou ceduli "bez konduktora". Dále jsou lístky k mání u odbavovacích stánků u rychlodráhy. Minulý rok stála jedna jízda 1,50 HRV (UAH). To je asi 4 kč. Loni jsme to dělali tak, že jsme si nakoupili bloček jízdenek u rychlodráhy a ty pak postupně cvakali v každém voze v ručních značkovačích. Vinnica - platí se u průvodšího za jednu jízdu, cena v roce 2010 1 HRV. Charkov také buď u průvodčího nebo u řidiče. Cenu si už nepamatuju, ale počítejte také max 1,50. Když budete dobíhat tramvaj a zjistíte, že tam není průvodčí, nebojte se poslat prachy po lidech dopředu k řidiči a věřte, že se Vám do minuty vrátí jízdenka. Takto to tam funguje běžně ve všem městech a všech druzích veřejné dopravy. Jízdenky Vám ve většině městech po prodání natrhne průvodčí a tím je znehodnotí nebo v případě Kieva si je procvaknete v značkovačích. Simferopol: Lze platit buď za jednotlivé jízdné průvodčímu nebo na nádraží jsou boudy, kde lze koupit za směšnou cenu (myslím 2 HRV) celodenní lístek na Simferopol. Zvláštní jízdné má akorát linka 1 na Perevalnoe, kde prodává lístky průvodčí a pak také samozřejmě linky do Alušty a Jalty. Cesta Simferopol - Jalta stála v roce 2008 něco málo přes 10 HRV. Metro: Kiev, Charkov, Dněpropetrovsk: všechny jsou na žetony. Minulý rok stál v Kievě tuším 2 HRV. Žetony se buď dají koupit v okýnkách u vstupů do stanic nebo v automatech. U každého vstupu do stanice visí spousta automatů a každý bere jinou bankovku (na ukrajině je již peníz v hodnotě 2,50 Kč papírový). V Charkově a Dněpropetrovsku to bude stejné nebo levnější. Jinak Kievské a Charkovské metro bývá přecpané, dávejte si extrémní pozor na věci!!! 2) Veřejnou dopravou docela blbě. Pracovní doba na Ukrajině je oproti nám poněkud posunutá a 6 hodin je pro ně strašně brzo ráno. Na letiště Žuljany asi žádná Maršrutka nejezdí, protože tam skoro nic nelítá. Alespoň při čekání na letadlo jsem tam žádnou neviděl. Jezdí tam ale trolejbus l.22, který tam má smyčku. 3) Z Borispolu určitě nějaké maršrutky do centra jezdit budou. Minulý rok jsme ale ve velkým využívali taxíky. Na Ukrajině je obrovská taxíková konkurence a cena se dá usmlouvat na absolutní pakatel. Např. v Charkově jsme s bagáží jezdili z nádraží přes půl města do hotelu za 20 HRV apod., což je při obsazení 3 osob jednoho auta směšná cena. Takže doporučuji taxíky a smlouvat. Maršrutky jsou sice fajn a levnější, ale bývají pomalé, nepohodlné a je v nich v létě otřesné vedro. 4) Kiev: Tram rychlodráha, celý levý břeh Dněpru s brutální tramvajovou vozovnou Darnyca a T3SU 5319. Vinnica: Tam snad nic extra není, kromě toho je v provozu již jen posledních KT4, jinak samý Švýcar. Charkov: Krásný provoz, doporučuju mj. kyblíkovou lanovku vedoucí od smyčky Lesopark do sídliště. Krym: Tak tam je to jasné. Doporučuju také kouknout na tržiště v Simferopolu - centralny rynok. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 13. července 2012 - 12:40:29       Ještě bych se zeptal, v čem je problém monorailu? Není zájem o jeho využití? Nebo naopak kapacitně nezvládá? Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7225 Registrován: 10-2004 Odesláno Čtvrtek, 19. července 2012 - 16:19:47       Po návratu všem děkuji za odpovědi. Jen ta charkovská lanovka nějak nejezdí, nevím zda dočasně či trvale. Vladimir Vill Neregistrovaný host Odeslán z: 217.172.29.48 Odesláno Sobota, 21. července 2012 - 23:38:38       Všd: Monorail v Moskve. Na prelomu tisicileti se Moskva uchazela o poradani mezinarodni vystavy EXPO 2010, proto vznikla myslenka postavit “ultramoderni” dopravni system, jehoz provoz by zaroven kapacitne ulevil stanici metra “VDNH” (Vystava Uspechu Narodniho Hospodarstvi), ktera se nachazi blizko hlavni brany moskevskeho vystaviste. Byl zvolen navrh monorailove drahy, ktera by mela spojit vystaviste se vzdalenejsimi stanicemi metra “Timiriazevskaja“ a “Botanicky Sad“. Soutez o poradani EXPO 2010 vsak vyhrala cinska Shanghai. Tato zprava sice stavbu monorailu nezastavila, avsak zrealizovan byl jen prvni usek od stanice Timiriazevskaja pres Vystaviste (tam je mozny prestup do stanice metra VDNH) do stanice “Ul. Sergeje Ejzenstejna“ pobliz vozovny monorailu. Stavbu monorailu provadel konsorcium firem, ve kterem hlavni role hraly zbrojovky. Pro vzor byla nakoupena souprava vozu svycarske firmy “Intamin“. Brzy se zjistilo, ze puvodni pohon pres kola neni vhodny pro moskevske podminky (zejmena v zime), proto navrh byl prepracovan na pohon linearnim motorem. Zkusebni provoz s cestujicimi (tzv. Exkurzni rezim) byl zahajen 20. 11.2004. Ten byl doprovazen cetnymi poruchami a vylukami. Plnohodnotny provoz monorailu byl spusten 10.01.2008. Vlak monorailu tvori 2 celni a 4 prostredni clanky, vsechny clanky nejsou pruchozi. Vlak ma 44 mist k sezeni (po 8 ve strednich a 6 v celnich clancich); celkova obsaditelnost cini 200 osob (5 os/m). Rozmery vlaku (m): 34.5 (delka), 2.3 (sirka), 3.3 (vyska). Trat monorailu meri 4.7 km mezi konecnymi zastavkami (Timiriazevskaja a Ul. Sergeje Ejzenstejna), take se na trati nachazi 4 nacestne zastavky. Pro obraceni vlaku jsou vyuzivany smycky. Jizda jednim smerem trva asi 15 minut. Tolik pomaly pohyb “rychlostni“ dopravy je zpusoben drastickym omezenim rychlosti v obloucich na 20 km/hod. Tim padem ziskala Moskva v podstate pokusny (a proto velmi nakladny v provozu a udrzbe) prostredek MHD, ktery svymi parametry odpovida spise pouhe poulicni draze. A jeste dovetek: asi 40% trate monorailu pobliz vystaviste kopiruje tramvajova trat‘. Takze pro dopravni spojeni arealu vystaviste s metrem “Timiriazevskaja“ by stacilo postavit estakadu (nebo prorazit podjezd) pres zeleznici a prodlouzit tuto trat‘ o necelych 3 km. Avsak to, co resili moskevsti urednici ma pravdepodobne jen malo spolecneho s MHD Nodes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 962 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 12:08:52       Kolik to stalo a kdo to financoval? Moskva z vlastnich zdroju? Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4482 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 22. července 2012 - 20:27:11       No na fondy EU jako chalupoida (možná taky ne) to nedosáhlo... Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 424 Registrován: 1-2012 Odesláno Pondělí, 23. července 2012 - 14:30:15       V ruské verzi této wikistránky: http://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Monorail je něco o financích zmíněno, též obsáhlá kritika. Prý už to chtěli zavřít, ale magistrát Moskvy rozhodl, že monorail bude jezdit přinejmenším do roku 2015, kdy do oblasti bude postavena trasa metra - pak bude otázka zrušení vznesena znovu. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1729 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 13:42:56       Vladimir Vill: Jinými slovy, kdyby se postavila tramvajová estakáda, vyšlo by to levněji, i když by byla možná o něco nákladnější, co se týče hrubé stavby (vyšší hmotnost vozidel). Vladimir Vill Neregistrovaný host Odeslán z: 217.172.29.48 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 18:24:41       Všd: Nejsem stavbar, ale zda se mi ze by stavba (spise prodlouzeni) tramvajove trate do stanice metra Timiriazevskaja (vcetne estakady) vysla mnohem levnejsi nez vystavba “z nuly“ monorailove trate vcetne smycek, nadzemnich stanic a vozovny. Bohuzel o tramvajove variante moskevska vlada ani ne uvazovala. Zdroj http://tram.ruz.net/info/pub/2004/20040209izvestia.htm siri zabavnou (ale docela pravdepodobnou) famu o monorailu. Na prelomu tisicileti zname moskevske zbrojovce chybely zakazky (a s tim i prachy). Reditel zbrojovky premlouval moskevskeho starostu aby si mesto neco objednalo. Navrhy spojene s vesmirnou technikou (jako pry mestska viceucelova satelitni soustava neboli system, strelami odstranujici mraky nad mestem byly nastesti starostou zamitnuty. Behem jednani vsak starosta vzpomnel na nedavny zazitek, spatreny v zahranici – nadzemni monorailovou drahu (tehdejsi Moskva jiz poradne trpela zacpami). Reditel nabidku na stavbu monorailu okamzite prijal a starosu ujistil, ze stavbu splni jen tak, a ze mestu to bude stat jen malickost – jako par strel. Kolik tyto strely staly ve skutecnosti pry zjistil starosta jen pozdeji, kdy dostal na stul zaverecny rozpocet, jimz byl otresen. Stavebni prace jiz probihaly touto dobou naplno Tak nebo onak, monorail byl postaven a je v provozu. Zmineny panem Cogwheelem zdroj uvadi celkove naklady na stavbu monorailu (vcetne vlaku): 6 335 510 000 rub, nebo $221 303 120, nebo €182 970 790 (2004 rok). Stejny zdroj take uvadi vyse dotace na provoz monorailu z mestske pokladny v roce 2009: 908 849 400 rub, nebo $29 173 455, nebo €20 656 701. Vzhledem k poctu prepravenych osob (asi 4 123 200 za rok 2009) muzeme spocitat vyse dotace na jednoho cestujiciho: asi 220 rub, nebo €5. Pro porovnani s metrem (take za rok 2009): vyse dotace 15 293 142 400 rub; pocet prepravenych osob 2 392 200 000; vyse dotace na jednoho cestujiciho asi 6 rub 40 kop, nebo €0.15. Prave kvuli drastickym nakladum na provoz dochazi pozvolne moskevskemu magistratu trpelivost. Navic v roce 2010 byl podroben rezignaci hlavni patron monorailu – byvaly moskevsky starosta Jurij Luzkov. Proto nad osudem monorailu visi velky otaznik... Vladimir Vill Neregistrovaný host Odeslán z: 217.172.29.48 Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 18:33:54       Jako prilohu zasilam nekolik obrazku monorailu. Na poslednim obrazku dole je k videni soubezna tramvajova trat‘, v pozadi zleva – znama sovetska socha “Delnik a Kolchoznice“ Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1738 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 12. srpna 2012 - 14:51:12       Vladimir Vill: V podstatě, jak to čtu, může monorail přežít jen v případě, že si ho Moskva bude chtít za každou cenu udržet, jako technické veledílo. Druhá možnost je, využít zčásti jeho konstrukce, pro nadzemní tramvaj, pokud to je aspoň teoreticky možné. Jenže nadzemní tramvaj/metro má jeden zásadní problém, a to velkou hlučnost. Pak je tu třetí možnost, ale ještě více teoretická, celý monorail zrekonstruovat tak, aby mohl jezdit rychleji, v hustším intervalu a být základem širší sítě. Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 20:46:02       Dobrý večer všem. Snad nebude vadit když totu trochu vytapetuji. Dněpropetrovsk: Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 20:57:54       Krymtrolejbus: Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 21:11:16       Oděsa: Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 21:29:30       Ternopol: . Snad jsem to moc nepřehnal Tak zatímm a zase někdy na Ukrajině ahoj dopravopat Neregistrovaný host Odeslán z: 95.102.229.226 Odesláno Středa, 26. září 2012 - 22:29:29       Tá koľajnica, resp. ten "zvar" je chrumkavý. Aj interiér 9Tr stojí za to. Díky za fotky, mohli byť trošku väčšie. Atmák Moderátor Číslo příspěvku: 3886 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 01:27:43       Rezny: Určitě se nikdo zlobit nebude, takových fotek je co nejvíc potřeba To jsou aktuální fotky? Vidím, že rákosová tramvaj v Oděse stále jezdí. ŠD11 2040 Čedok Bratislava Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2879 Registrován: 8-2007 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 06:33:55       Rezny: Podobných fotek není nikdy dost, takže klidně přidej další. Určitě se nás najde víc, co se rádi podíváme. Všd: Ty tvoje návrhy ohledně moskevského monorailu mi přijdou jako těžká science-fiction, ba co víc, v podstatě i nesmyslné... Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 09:56:30       Ahoj všem :- Dopravat : ten ´´zvar´´ je doopravdy hezký to ani v Katowicích nemají - jen škoda že ta fotka nevystihuje jízdu tramvaje přes něj. Tam už šlo vážně o život . Atmák : Oděsa je focená přesně 18.8.2012. Dokonce jsme měli možnost se rákoskou i svézt, ale kvůli odjezdu vlaku se to již bohužel nepovedlo . Pokusím se co nejdříve přidat ještě Lvov, mějte pěkný den Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 234 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:40:46       fotky z května 2012 Lvov: Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:41:42       I.Frankivsk Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 5-2005 Odesláno Čtvrtek, 27. září 2012 - 14:43:22       zakarpatská ´´električka´´ Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 7-2008 Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 16:37:05       Rezny: Kde to je, ta električka? Ty trolejbusy ve Stanislavově (Ivano-Frankivsku) mne příjemně překvapily, vypadají na ukrajinské poměry dost zachovale. Stejně tak tramvaje ve Lvově. Docela šok, že jsou v mnohem lepším stavu, než v bohatším Dněpropetrovsku, aspoň podle fotek. Co je zač ten hranatý trolejbus 4214 na Krymu? Nevěděl jsem, že tam vůbec něco takového mají, myslel jsem, že jen Škodovky a Bogdany. Zxs91 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 28. září 2012 - 22:10:57       Všd: 4214 je BKM 32102, mají jich pět 22.11.1962 - 19.12.2011 Cogwheel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 1-2012 Odesláno Sobota, 29. září 2012 - 13:32:59       K dotazu Všd: "Karpatská tramvaj" se říká lesní železnici ve Vyhodě, viz mapka: Je to snad také název sdružení, které se snaží propagovat tamní úzkokolejky a krajinu co do turistického ruchu. To ale spíše patří do vlákna "Úzkorozchodné dráhy" v železniční sekci. Rezny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 15:57:49       Všd:Ahoj- na električku posílám odkaz : http://greentrain.com.ua/ , všem ji vřele doporučuji. Šli jsme ji celou pěšky jen poslední kousek jsme se vezly na nákladním vlaku . Zážitků za tři dny co jsme tam byli bylo spoustu a bojím se že už nikdy nic tak nádhernýho co jsem viděl tam neuvidím.Kdyby měl někdo zájem můžu poskytnout přesnější informace (ano patří to spíš do jiné diskuse, ale nechtěl jsem to půlit tak snad se promine ) Jinak ano trolejbusy v Ivanově mě taky velmi překvapil a jedná se o hezky fungující systém.Jde to poznat že i maršutek jezdí o hodně méně.Dle mých nformací to bude jeden z mála(ne l jedniný) trolejbusový provoz, který obsluhují jen 14 Tr.Zajímavostí je informační systém na pár vozidlech, ale jak je vidno cedulek s číslem je pořád hodně . Takže vřele doporučuji je to hodně hezké město s velmi vlídným obyvatelstvem. Co se Krymu týče : Škodovky a Bogdany jasně převažují, ale jinak je vozový park snad nejpúestřejší na světě. Doplňují ho kloubové ZIU1(nevím jesti ještě jezdí), dále ukrajinské JUMTZ , trolejbus KIEV jak solo tak kloubák , a nakonec viz fotka - dle mých informací by to měl být - AKSM ? A nebo jak píše koelga výše tak BKM - ale nechám se rád přiučit :-) .Snad jsem na nic nezapomněl Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7288 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 16:33:46       Kloubová ZIU jsou na Krymu minulostí, JuMZy jsou dva a krátký Antonov (Kyiv 12.03) jen jeden. Pestrostí bych to zrovna nenazýval, ale nejzajímavější provoz na světě je to asi i tak. Mimochodem, kdyby se snad někdo chtěl vydat na trolejbusy do Kyjeva, na staré české vozy si může nechat zajít chuť. Potkat Škodovku už je tam jen o obrovském štěstí (i když jedna 15Tr se dočkala velmi vkusné rekonstrukce do továrního provedení), většina trolejbusů jsou ročníky 2003-2007 místní produkce (Antonov, JuMZ, LAZ, Bohdan). Vrakoviště je to ale stejně, místo čalounění jsou sedadla zánovních vozidel mnohdy "potažena" starými novinami a letáky a skla v zadních částech kloubáků jsou mnohdy nahrazena plechem v barvě vozidla. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3706 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 17:00:40       Pár dní staré info z Krymu. Na městských linkách v Simferáči, Aluště a Jaltě jsou 9Tr a 14Tr ještě k vidění v relativně hojném množství. Na dálkových trasách už jen Bogdany a němnožko 14Tr. Jiné trolejbusy jsem v provozu nezahlédl, ale na Simferopol mi "doprovod" vyčlenil jen 3 hodiny.... Bezdružická lokálka Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7289 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 30. září 2012 - 17:11:51       Se zkušeností z poloviny července bych řekl, že je to na Trase s poměrem Bohdan / 14Tr tak půl napůl. Ono chvilkové pozorování může být trochu zavádějící, protože za sebou běžně jelo třeba pět Bohdanů a následně zase hodinu a půl jezdily jen Škodovky. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1792 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 07. října 2012 - 02:45:10       Reichenberger: Co jsem slyšel, každé město má vždy několik pořadí po sobě. Jalta ještě nedávno vystavovala 9Tr na Trasu, ale to asi už skončilo. M_k Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3737 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 24. října 2012 - 10:30:47       Památník 9Tr na pěrevalu!! odkaz Bezdružická lokálka František_Levota Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2012 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 13:52:02       Mužu se zeptat lidí co viděli na vlastní oči jaký je pruměr funkčnosti vnitřního osvětlení v tramvajích a trolejbusech, popřípadě i maršrutkách? Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7371 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 14:44:54       To je o náhodě. Občas se svítí, občas ne, občas ani není čím. A občas je ve voze tma i přes den, protože má většinu oken zaplechovaných. Každopádně se na cestu běžně zhasíná v dálkových trolejbusech na Krymu. František_Levota Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2012 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 16:16:49       Právě že jsem koukal že v nekterých tramvajích jsou světla vykradená, a neustále zasklívat zrovna tam asi nemá smysl, a jsem taky zvědavý jak dlouho vydrží ty nové T3 v takovém stavu... Adam_z_prahy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 4-2011 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 16:45:12       Hodně záleží na konkrétním městě a ještě více na konkrétním voze. Obecně je salon málo osvětlen. Ale vždy je aspoň trochu. Většinou se udržuje několik funkčních lamp v každém voze. Při "modernizaci" se někde vytváří jen jedna řada světel. Z hlediska osvětlení mě zaujala např. poslední záporožská dvoudveřová tétrojka. Na první pohled vypadají světla vybrakovaně, avšak zářivky jsou nahrazeny dvojicemi malých žárovek. Bohužel jsem to viděl pouze ve dne. „До Монолита“ 9001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1655 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 16:49:56       Adam: Podle fotek bych to osvětlení přirovnal k Karosám B731... Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3652 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 17:49:37       V Konstantinovce jsou pokrokoví - tam si při GO jednoho ze svých Usť-Katavů nainstalovali jako osvětlení interiéru LEDky! http://transphoto.ru/photo/515304/ František_Levota Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2012 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 20:19:41       aha , ty žárovky nejsou na té fotce celého interieru vidět, měi trochu překvapue proč dp praha nenabídne ukrainským dopravcum náhradní díly , konkrétně světla do T3, kterých sou přebytky, a iné, nebo například neprodává své již vyřazené ale provozuschopné vozy , myslím si že i 700 a starší 900 by byly proti maršrutkám velký luxus a možná by i mín baštily, to led světlo silně kontrastue s těli dřevenýmy sedačkami Reichenberger Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7372 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 20:35:03       Normální "velké" městské autobusy jsou na Ukrajině v menšině, a když už někde jsou, už jsou to výhradně modernější, nízkopodlažní stroje. Povětšinou LAZy, MAZy nebo Bogdany, ale třeba v Charkově jezdí i plno Citar. Poptávka po něčem na úrovni starých Karos už tam bude jen velmi těžko. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 7-2008 Odesláno Úterý, 25. prosince 2012 - 22:34:05       Přemýšlím, k čemu by jim na Ukrajině byly Karosy 700, když tam městské busy silně zredukovali a není tam problém sehnat vyřazené busy z domácích provozů, nebo ze Západu, které jsou v lepším stavu a rozšířené po celém světě (Volvo, Mercedes)? Karosy 700 mohou sloužit jako železná zásoba pro případ většího počtu poruch nízkopodlažek na začátku zimy. Není důvod je prodávat ven, ono jich zas tak moc v dobrém stavu a s malým počtem najetých km není. František_Levota Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2012 Odesláno Středa, 26. prosince 2012 - 15:21:56       Ted jsem se koukal na stránky dp, nabídka busů v pojízdném stavu je opravdu malá, a prodávají je bez pneumatim takže sy myslím že jedna nová sada převýší cenou celý autobus,který bude mít určitě najeto skoro milion, takže máte pravdu, jen já zas vymýšlím nesmysly Anti Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1401 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 12:58:47       Pár fotek k tématu osvětlení salonů vozidel na Ukrajině : Dnepropetrovsk improvizaci a fantazii se meze nekladou Charkov Již z vnějšího pohledu je vidět že ve voze je tma jako v Kiev V interiéru dvoudveřáku by jste si toho moc nepočetli , ale zase úplná tma zde též není Oděssa : Na ukrajinské poměry luxus Záporoží : Zdánlivé světlo je pouze od fotoblesku, v celém voze svítily jen ty 3 autožárovky u předních dveří Končí krásnej sen, už se blíží den, ještě kroků pár a bude ti hej .. ..." Do Pekla Máme Blízko "... František_Levota Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 12-2012 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 19:41:49       No tam se s tím nemažou, já se ptal pro to že jsem na zářivky zvlášt vysazen a a při pohledu na blikajicí nebo vubec nesvítíci svetlo v mhd nadávám na nepořádného udržbře či technika František_Levota Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 12-2012 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2012 - 19:48:09       Co je vlastně za žárovky v předních světlometech T 3 že je nemohou měnit , zrovna tohle by už z bezpěčnostních duvodu zanedbávat neměli.