| Autor |
Příspěvek |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 16:45:25 | 
|
Zdravím vespolek, zajímal by mě názor někoho z lidí znalých rekonstrukce tramvajových tratí, co si myslí o kouzlech, která předvádí slovinská firma v Sarajevu při rekonstrukci trati, která je pojížděná v intervalech 1-2 minuty.
Fotka 1: Stav trati v centru při zastaveném provozu, čeká na rekonstrukci v následujících týdnech.
Fotka 2: Takhle položili nové kolejnice na původní otřískanou betonovou základovou desku a připevňují je přídržnými šrouby po cca 2 metrech.
Fotka 3: Do děr mezi kolejnicí a nerovným betonovým podkladem cpali strejcové beton zednickou lžící a uplácávali kolem kolejnic.
Fotka 4: Pryžové pásy na bocích a stojině kolejnic mají zaručit dokonalé odpružení.
Fotka 5: Tohle je běžný stav tramvajové "rychlodráhy" kus od centra.
Fotka 6: A takhle vypadá trať rekonstruovaná stejnou firmou roku 2005, praskliny a díry se množí každým dnem.
Fotka 7: aspoň jedna hezká scenérie.
|
Jmb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 19:56:49 |
|
Fotka 4: Pryžové pásy na bocích a stojině kolejnic mají zaručit dokonalé odpružení. - nejsou tam ty pásy spíše pro odhlučnění? |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Úterý, 22. května 2012 - 21:04:36 |
|
JMB: oni to hrozně urputně mediálně prezentovali jako "zamezení vibracím v okolí"... |
Fero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 25. května 2012 - 19:19:28 |
|
Na nete som našiel staršie fotky z rumunského mesta Veľký Varadín (Oradea):
http://helikon7.wordpress.com/2010/12/24/nagyvaradi-villamosok/
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
|
|
Prvek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2981
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 28. května 2012 - 22:31:18 |
|
17. 5. jsem na hranicích mezi Slovenskem a Maďarskem šotnul Pesu pro Szeged.
|
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 272
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 10:48:19 |
|
Dobrý den.
Mám dotaz. V srpnu bych chtěl jet na pár dní do Rakouska a tam mají integrované dopravní systémy, kde cena za jízdenku se skládá z počtu ujetých zón. Často se mi stane, že vyjedu z města např. z Innsbrucku do Seefeldu a pak se vracím do města a pokračuji do Fulpmesu a poté přes město do Brennera. Chtěl bych se zeptat, zda jak tamní revizoři, řidiči či průvodčí kontrolují jízdenky. Zda například tam dají razítko, že člověk byl v Seefeldu a je tedy nutné si koupit jízdné na všechny projeté zóny, nebo stačí si koupit jízdenku na např. město + 4 zóny mimo město a řidiči či průvodčí nepoznají, že jsem byl na druhém konci města.
Děkuji za odpověď. |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3448
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 13:59:54 |
|
Ad Paes - "a řidiči či průvodčí nepoznají, že jsem byl na druhém konci města."
Tak hloupí, jak Ty jsi chytrý, jsou v Rakousku také. To máš opravdu tak velkou potřebu dělat ostudu v zahraničí? Když sis vybral hobby, které stojí prachy (jízdné), tak zkrátka zaplať.
Mimo postsocialistické státy to je obvyklé. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7834
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 14:26:54 |
|
Paes:
Zkuste se poohlédnout po jízdence, se kterou byste nemusel ty zóny počítat a měl při cestování po Tyrolsku větší volnost.   |
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 15:13:25 |
|
Víte o nějaké zajímavé jízdence? Přepravu mezi městy mám zajištěnou Spar-Tickety po 9 Eurech. |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3598
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 30. května 2012 - 17:36:20 |
|
Paes: Ono to bývá tak, že ty jízdenky se vydávají elektronicky a musí se zadat trasa odkud-kam (resp. výchozí a cílová zóna). Takže pokud je to jízdenka jednorázová, jízda v opačném směru může být snadno vyhodnocena jako jízda načerno. A když je jednodenní, tak prostě platí ve všech zónách na vyznačené trase a nikde jinde. Oni to mají zařízené tak, aby se to nedalo jen tak zneužívat. I když sem tam se výjimky samozřejmě najdou... |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3603
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 08:38:46 |
|
Nemáte někdo zkušenost s tramvajovým provozem v GDAŇSKU v neděli? Jezdí všechny typy vozů? Jaké jsou intervaly?
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Gambi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 10:10:18 |
|
Absolut podivej se na http://www.ztm.gda.pl/hmvc/ . tam je to popsano. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3604
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 12:56:37 |
|
Gambi: Ne, tam opravdu není napsané jaké jezdí v neděli typy vozů :D
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Gambi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:00:07 |
|
Mas tam aspon ty intervaly.V nedeli jezdi vsechny typy. Vim ze na 11 jezdi Swing,na 8 Düwag a Konstal 105 N, Alstom jezdi na 2. Vic uz nevim. Doufam ze Ti to trochu pomohlo |
Kt4daniel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. května 2012 - 21:52:04 |
|
Ahoj,
Jsem navštívil pražskou tramvají Škoda 15T 9238 v květnu 01 v Chemnitz. Provoz na Linka 5.
tři obrázky:
a video:
http://www.youtube.com/watch?v=qbuT_hL5-Cw
Pozdrav z Plauen,
Daniel
Mail: Daniel-Syrau(at)web.de
HP: www.stadtverkehr-plauen.de (Fotografie z Plauen, Česká republika a východní Evropě,...) |
|
Marian_P
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 09:20:34 |
|
Gmunden
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3606
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 09:33:32 |
|
Gambi: S komentářem už mi to pomohlo. Jízdní řády jsem měl už nastudovaný, jen mě zajímalo, zda je možné potkat o víkendu něco jiného než jen 105N, Pesa Swing a modernizované Duewagy.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3609
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 10:12:43 |
|
Věnuji zdarma relativně aktuální uliční mapu Beogradu, ročník 2005, tramvaje zakresleny, ideální kdyby tam někdo jel na šotovýlet s noclehem. Hledajíc úplně jiné mapy jsem zjistil, že mám v šuplíku 2x stejný Beograd, asi jsem jednu koupil letos před cestou a druhou někdy historicky.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.146.161
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 22:27:06 |
|
Několik fotek z nedělní zvláštní jízdy (27. 5. 2012) historického "Minizug" či "Kurzzug" T4D+B4D aus Dresden ... snad se budou líbit.
Pěknou neděli všem!
1. část
|
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.146.161
| | Odesláno Sobota, 02. června 2012 - 22:28:48 |
|
2. část
|
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 19:09:51 |
|
Včerejší Naumburg: http://tramfotocz.rajce.idnes.cz/Naumburg
Tenhle tramvajový miniprovoz vřele doporučuju. Na návštěvu vám stačí jen hodina času, ale rozhodně si to tu zamilujete. Pro nás je tu navíc bonus v tom, že se potvrdilo, že uslyší-li řidič češtinu, tak na ní při hlášení zastávek okamžitě přejde taky. :-) |
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 20:54:04 |
|
Štěpán: mám dotaz: v jakém stavu je trať ve zrušeném úseku mezi Hauptbahnhof a Wogelwiese? Zbylo tam něco nebo po trati nezbylo ani památky? Nikdy jsem tam nebyl.
|
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Neděle, 03. června 2012 - 21:10:20 |
|
Bohužel k tomuhle úseku se nemůžu vyjádřit. Byli jsme tam jen na cca hodinu, kdy jsme si odskočili z oslav z Jeny. Ale věřím tomu, že se tam něco najde. I okolo fungujícího úseku je spousta původních kolejí, výhyben a podobných míst. |
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:47:17 |
|
Zdravím, tak Naumburg jsem navštívil loni 18. září a všechny zde současný i původní tratě jsem si projel jak tramvají, tak i pěšky. Dohromady jsem ve městě strávil asi 3 hodiny a vše jsem si prošel kompletně podle plánu a moc se mi tam líbilo, až na to, že během pěšší exkurze po zrušených úsecích začalo pršet tak intenzivně, že mi začal i stávkovat foťák a musel jsem fotit mobilem - víc ve fotoreportáži.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 14:59:45 |
|
Poté, co jsem si prohlídnul zrušenou trať přes Markt, zašel jsem podél provozované tratě na Vogelwiese a dále na Salztor.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 15:15:18 |
|
Poslední zachovalý úsek se ještě nachází v ulici Markgrafenweg poblíž hlavního nádraží, jinak byly ostatní zbytky po tramvajích s německou pečlivostí dokonale vyhlazeny...
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 736
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 18:57:41 |
|
V dalekosáhlých plánech je obnovení celého "Ringu" mimo centrum, ale město samotné je dost proti.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 206
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pondělí, 04. června 2012 - 19:33:53 |
|
Michal Lošťák: Super reportáž. Díky!
|
Kerim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 83
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 05. června 2012 - 21:24:35 |
|
Norimberk: metro s bezobslužným provozem
http://www.youtube.com/watch?v=fyHd19Q53CM
Stuttgart: ozubnicová dráha linka 10
http://www.youtube.com/watch?v=YYt08yx8pBc
Glasgow: zajímavost úzkého tunelu i nástupiště
http://www.youtube.com/watch?v=ON0jDIQW3MI
Londýn: zatáčková stanice
http://www.youtube.com/watch?v=kZKrYvvikuA
Paříž: dlouhá stanice s plodem
http://www.youtube.com/watch?v=Lp7ZQaQYztE |
že_by
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3485
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 06. června 2012 - 10:07:34 |
|
Ad Kerim - "Paříž: dlouhá stanice s plodem"
Už se těším na oplodnění u plotu... |
Tom88cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Čtvrtek, 07. června 2012 - 11:40:36 |
|
Pro zájemce video ze dne 15.5. zachycující provoz vozu Škoda 15T ev.č. 9238 ve městě Chemnitz. Ve druhé polovině videa jsou záběry z jízdy linky 522 do města Stollberg.
http://www.youtube.com/watch?v=Og-NTvHJ0QM
| http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum |
|
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Sobota, 09. června 2012 - 09:30:55 |
|
Oslavy 111 let tramvají v německé Jeně: http://tramfotocz.rajce.idnes.cz/Jena_-_oslavy_111_let_tramvaji |
Omh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 10:34:29 |
|
Tramvajový provoz v roce 2011 ve městech Gotha a Jena.
Gotha
Foto: http://omh86.cz/mesta/gotha_2011/index.html
Video: http://www.youtube.com/watch?v=R0cUJefTC0Y
Jena
Foto: http://omh86.cz/mesta/jena_2011/index.html
Video: http://www.youtube.com/watch?v=wRwBnn7fSyY |
Paes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 13:41:26 |
|
Výlet do Rakouska proběhl. Jak popsal Jedna z Hk, tak to taky tak bylo. Za jízdenku z Innsbrucku do Brennera jsem zaplatil jen o 2 eura méně než za jízdenku z Brennera přes Innsbruck do Villachu. V innsbrucku se na trati k Univerzitě pokládají, prodloužení na druhé straně začalo zkrácením linky 3 o jednu stanici a připravuje se rekonstrukce ulice směřující k IKEA, kde bude nová konečná. Jsem zvědavý na to
1) jaké vlastně bude ukončení tramvají v oblasti Univerzity, kde se nyní autobusová linka O větví do tří směrů (ve většině své trasy se stále jezdí pod trolejovým vedením)
2) zda se čeká až se položí koleje na celé trase nebo zda bude linka 3 prodloužena o úsek, kde jsou zatím položeny koleje.
Teď ale k dotazu. Čeká mne nejspíše GOP a mne by zajímalo, jak je to s tarifem, na internetu jsem našel málo informací. Je nějaká vícedenní jízdenka na celou síť nebo není? Popř. jakou jízdenku mi doporučujete koupit |
Jiří_T
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 963
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 14:36:30 |
|
Paes: V GOPu určitě jednodenní i vícedenní jízdenky pro celou síť jsou. Jelikož už jsem tam pár let nebyl, nevim aktuální ceny, ale někdo znalejší určitě doplní. Každopádně oproti jednorázovkám se jedno- i vícedenní jízdenka rozhodně vyplatí. |
Dprm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 10. června 2012 - 19:04:22 |
|
Pro zdejší komunikující mám otázku a prosbu....Nevíte,kolik stojí tenhle typ tramvaje odkaz nebo,kde se dá sehnat to,kde píšou o její ceně? Děkuji předem za odpovědi.
| ....konečně to jaro |
|
Sponka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.2.72
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 15:54:10 |
|
Kerim: Dotaz ke stanici s plotem. To je Gambetta na lince 3 a přechod k 3bis, nebo si to pamatuju blbě? |
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3603
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 22:16:01 |
|
Paes:
Ceny jízdenek v GOPu...
24hod. - 16 zl
48hod. - 26 zl
5 dní - 40 zl
7 dní - 46 zl |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. června 2012 - 22:37:43 |
|
Jízdné v GOPu najdete tady: http://www.kzkgop.com.pl/strony/p-1-cennik-oplat.html |
Renegade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 16:05:16 |
|
Paríž:Ospravedlňte kvalitu, ale fotené za volantom počas jazdy a za dažďa.Prosím znalcov o bližšie informácie a tejto trati.Neviem či je nová alebo po rekonštrukcii a tiež nechápem tú jednu koľaj v smere jazdy .... Ak by sa našli tak poprosím aj fotky vozov pre tento typ trate.Ďakujem
Ak tento príspevok patrí do inej kategórie tak prosím o premiestnenie.
(Příspěvek byl editován uživatelem renegade.) |
Adameichler
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 17:06:39 |
|
Renegade: to bude Translohr, tramvaj na pneumatikách, a proto jediná - vodící kolejnice. Jen se divím, že se vůbec ještě někde zavádí...
(Příspěvek byl editován uživatelem adameichler.) |
Renegade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 12. června 2012 - 21:16:59 |
|
Adameichler:Nepoznám tento systém, ale asi nebude veľmi spoľahlivý podľa toho čo som našiel na internete.Ale to je aj vecou pohľadu. |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3621
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 13. června 2012 - 08:36:44 |
|
Skutečně je to Translohr, jedná se o novostavbu linky T5 na severovýchodě Paříže. Malinko se o tom rozepíšu, komu to vadí, nechť nečte.
Skutečně je pravdou, že se tyhle jednokolejnicové systémy "tramvaje na pneumatikách" nebo "vedeného trolejbusu či autobusu" moc neosvědčily, nicméně Translohr je z nich furt ten úspěšnější a o zavedení pilotní linky v Paříži je rozhodnuto už docela dlouho (viděl jsem T5 jako Translohr v mapce výhledových plánů už v roce 2005, společně s nějakou T8), jen stavba několik let čekala z důvodu nějaké jejich investiční politiky, do které nevidím - snad paralelně jede prodloužení linky T3 a mají na to jeden balík peněz dohromady nebo tak něco.
Tyhle jednokolejnicové systémy jsou v zásadě ve Francii dvou druhů od dvou výrobců (nebo spíš vývojářů). Zásadně negativní komentář kolegy s nickem Adameichler zřejmě vychází zejména ze zkušeností s tím starším systémem.
Ale po pořádku. První systém jednokolejnicové dráhy s vozidlem na pneumatikách ve Francii představila firma Bombardier, jmenuje se to Guided light transit (zkratka GLT), častěji v literatuře po Francouzku - Transport sur Voie Réservée (TVR). Tohle začalo jezdit v roce 2000 v Nancy. A byl to megaprůser, bylo strašně moc vykolejení a velmi záhy to muselo mít hodně omezených rychlostí a stalo se to v mnoha úsecích pomalejším než předtím autobusy. Po sérii mimořádných událostí byl v Nancy úředně po asi čtvrt roce zakázán provoz do odstranění závad (zejména vykolejování). Systém byl zcela mimo provoz jeden rok a po znovuotevření byly vyjmuty mnohé kolejové konstrukce typu spojek a křížení a zavedeny omezené rychlosti. Taky se něco inovovalo na podvozcích vozidel. Od té doby to jezdí. Po několika letech se projevila další závada, která se opět ukázala fatální - jak vozy jezdí všechny v jedné stopě, tak došlo k vyjetí kolejí (jako do kamionů na silnici), tím pádem lokálně k poklesu výšky vozidla nad terénem a tím opět k poškozování podvozků na spodku vozidla. Vyjeté koleje se nouzově opravují a kde už to nejde, tam se dělají celé nové úseky betonové vozovky. Provoz v Nancy je s kolejnicí jen v centru města a na okrajích to jezdí jako trolejbus (má to v celé délce 2 dráty a kolejnice to jen vede). Plánují to v horizontu do deseti let nahradit klasickými trolejbusy. Hned nemůžou, jednak vozidla GLT/TVR nejsou odepsaná, ale hlavně v úsecích s vodící kolejnicí jsou velmi blízko k průjezdnému průřezu sloupy, obrubníčky a jiné pevné překážky, kolem kterých by se rozumnou rychlostí ani hodně šikovný řidič neprotáhl rozumnou rychlostí, takže změna na trolejbus bude znamenat i stavební úpravy. Druhým městem s GLT/TVR se stal Caen tuším v roce 2002, tam je celý systém víc jako tramvaj - kolejnice je všude a trolejové vedení je jako na tramvaji. Nevyhnuli se podobným problémům jako v Nancy, ale měli štěstí v tom, že když došlo v Nancy k havarijnímu zastavení provozu, tak byla již trať v Caen ve stavbě a mohli se včas poučit. V Caen nedošlo pokud vím nikdy k zastavení provozu. Slibovali si od toho, že to bude levnější a lepší než tramvaj, což se nestalo a zejména ta nízká rychlost a závislost na náhradních dílech a údržbě atypického systému a vozidel, který už asi nikde nikdo znova neudělá je přiměla k tomu, že to chtějí přestavět na klasickou tramvaj, ale až po 15 letech provozu (vychází to na rok 2017).
Druhý systém "tramvaje na pneumatikách" je Translohr od fitmy Lohr industrie, vyfocený výše ve stavbě v Paříži. Ve Francii to zatím jezdí pouze v Clermont-Ferrand od roku 2006. Nutno říct, že těch několik let vývoje navíc a poučení z krizových scénářů GLT/TVR docela soudruhům v Lohr industrie pomohlo a výsledek celkem funguje. Město Clermont-Ferrand z toho taky nebylo nijak odvázané a pořídilo to jen díky ekonomickým tlakům firmy Michelin, která chtěla mít ve svém městě dopravní prostředek na svých pneumatikách. Rozdíl Translohru proti GLT/TVR je hlavně v profilu kolejnice, způsobu vedení vozidla a také v tom, že Translohr nenabízí možnost jízdy jako trolejbus bez vodící kolejnice (po zkušenostech GLT/TVR z Nancy asi ví proč). V provozu se vyskytují stejné závady, jako u GLT/TVR, ale v menší míře, nicméně poškození povrchů vyjetými kolejemi a nutnost oprav je doložena i z Translohru v Clermont-Ferrand. Ostatně město Clermont-Ferrand již také avizovalo, že to přestaví na klasickou tramvaj, tuším že někdy kolem roku 2020. O to zajímavější je rozhodnutí Paříže takovou dráhu nově vybudovat na lince T5, toto rozhodnutí pochází z doby, kdy se v Clermont-Ferrand teprvě stavělo, ale podle zde uvedených fotek názor nezměnili. Translohr na rozdíl od GLT/TVR nezůstal jen francouzskou záležitostí, ale podařilo se jej prodat do zahraničí, konkrétně do Itálie (v Padově někdy od 2007, v Mestre myslím od 2010) a do Číny (Tianjin od r. 2007). V obou provozech z roku 2007 (Mestre i Tianjin) byly během zkušebních jízd opakovaně vykolejení, nemám však více informací o tom, zda třeba nebyla důvodem italská horkokrevnost nebo čínská kvalita práce. Každopádně v prvním provoze v Clermont-Ferrand informace o problémech s vykolejením nejsou známy.
Systémy tramvají na pneumatikách rozhodně nesplnily svá očekávání. Když si vzpomenu na to nadšení, když se otevíralo Nancy a pak to těžké zklamání... Osobně si myslím, že GLT/TVR je definitivně slepá ulička a do roku 2020 v obou provozech zanikne, Translohr je nyní ve třech evropských provozech, výhledově bude nadále minimálně ve třech (jeden zanikne, jeden se prokazatelně staví), má šanci se tedy udržet.
Fotky jsou třeba na http://www.trams-in-france.net/ nebo na www.urbanrail.net, nákres mechanických rozdílů mezi oběma systémy ve vedení vozidla je pěkně na anglické wikipedii v článku o vedených autobusech, stačí popojet pár odstavců dolů http://en.wikipedia.org/wiki/Guided_bus
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 13. června 2012 - 12:53:32 |
|
Panstvo, off topic, kdo má zájem o cca 30stránkový povídání o dějinách MHD v Sarajevu včetně pár fotek, plánků a seznamu tramvají+trolejbusů, ať mi napíše soukromou zprávou svůj mejl. Právě jsem to dodělal po několikaměsíčním blbnutí. Má to 3 MB v PDFku. Ta současnost je tam poměrně drastická a možná někoho potěší, že se to nekur*í jen mnohde v Čechistánu. |
Renegade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 13. června 2012 - 15:29:12 |
|
Absolut:Ďakujem za výstižný opis.Dnes opäť odchádzam do Francúzka a ak sa podarí skúsim urobiť viac lepších fotiek.Napríklad aj detail koľajnice. |
Fotec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.153.138.75
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 13:40:32 |
|
Ahojte, jsem ted na par dnu v Berline a premyslim, ze bych si projel i Postupim. Je tam vubec neco zajimaveho, cemu bych mel dat prednost? Zbyde mi na ni totiz jen nekolik malo hodin. Kolik maji vozoven a jak je najdu? Dovnitr me asi nepusti, ale aspon zvenku bych si ji chtel urcite nafotit. |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1071
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 15:58:44 |
|
Fotec: V Postupimi je pěkný průjezd tramvaje po splítce Nauenskou branou. 
V současnosti jen jedna funkční vozovna, dá se k ní dostat linkami 92 a 96 jedoucími na Maria-Juchacz-Strasse, zastávka Abzweig Betriebshof ViP. Nutno dodat, že pak je potřeba jít ještě zhruba 300 m k vjezdu do vozovny. Přeji příjemnou zábavu.
(Příspěvek byl editován uživatelem trupman.) |
14 TrM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.138.68
| | Odesláno Pátek, 15. června 2012 - 18:23:29 |
|
Dobrý den,
chtěl bych vás požádat, jestli někdo nemáte nějaký typ na muzeum MHD (klasické muzeum, provoz s historickými tramvajemi,...) na východním pobřeží USA nebo Kanady? předem děkuji |
bart1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.182.9.98
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 00:22:34 |
|
Zdravim z Wroclawi. Obousmerna Porsata jezdi na trati ke stadionu, kde Cesi porazili Polsko. Tramvaje pred utkanim totalne narvane. Konecna zastavka neni ukoncena smyckou, ale uvrati. Nevim proc, kdyz je tu dost mista na smycku.
Zajimave pusobilo skakani fandu v tramvaji, ktera se pekne vlnila. Modernizovane Konstaly poskakovaly cele. Zajimavy byl pohled na piskakujici A vuz. Jakmile prestal zacal poskakovat B vuz. Nastesti se to delo vetsinou jen pri stani na zastavce nebo pred krizovatkou.
Posláno z mobilu. |
Renegade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 16:10:45 |
|
Aj takto môže vyzerať električková trať ... Stasbourg
|
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 18:26:32 |
|
Z cest :
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4034
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. června 2012 - 21:26:15 |
|
14TrM : http://www.trolleymuseum.org/ |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6020
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:41:12 |
|
Wroclaw: nepamatujete si někdo čísla těch dvou 19T, které měly loni vážnou nehodu? Jedna z nich byla 3101 a tu jsem po opravě viděl v provozu. Té druhé si číslo nepamatuju.
|
854020
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. června 2012 - 20:46:04 |
|
Bart : měla by to být 3103 |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6021
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 10:48:31 |
|
Tak 3103 jsem v provozu nepotkal.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 10:56:57 |
|
Zdravím, během březnové několikadenní šotonávštěvy Švýcarska jsem navštívil kromě zubaček též několik elektrifikovaných provozů MHD. Nejprve začnu Bernem, kde jsem byl ubytovaný a který jsem si projel kompletně. V provozu jsou zde mj. 4 městské tramvajové linky , jedna příměstská, 3 příměstské úzkorozchodné železniční linky - vše na metrovém rozchodu, dále 3 trolejbusové linky (1 byla během návštěvy nahrazena autobusy), 2 pozemní lanovky, 1 výtah a S-bahn, provozovaný společností BLS. Vozový park tramvají bych teoreticky rozdělil na 3 typy - starší typ, nový typ (tramvaje Combino) a meziměstský typ. Nejprve tedy starší typ.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 12:03:54 |
|
Tramvaje Combino jsou v Bernu v provozu ve dvou verzích - pětičlánková a sedmičlánková.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 12:08:55 |
|
Ještě interiér sedmičlánkové verze.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 12:49:41 |
|
Meziměstská linka do Worbu byla původně provozovaná společností RBS, která též provozuje zmíněné linky úzkorozchodných vlaků. Byla ukončena v Bernu původně na kusé koleji v zastávce Zytglogge a označena písmenem G. Nedávno linku začal provozovat Bernský dopravní podnik, linka byla v Bernu označena č. 6, prodloužena na konečnou Fischermatteli a původní vozy dostaly nový nízkopodlažní článek. Na linku dopravce nasazuje též jednosměrná Combina, proto byla ve Worbu zřízena smyčka.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Úterý, 19. června 2012 - 12:54:21 |
|
Ještě jednou Worb
|
