| Autor |
Příspěvek |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4510
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 14:57:37 | 
|
Podle těch článků byly vozy (vybrané) odeslány zpět do Číny už v roce 1998. Nadzemka (linka 13) vyjela v Pekingu v roce 2002 a celá 40 km dlouhá trasa, kde se nedostávaly vozy, v lednu 2003. Takže to pravděpodobné je, i když záměr byl jistě jiný. Chtít důkaz, když nikde nejsou dostupné statistiky, to se asi nedá. Ale v Pekingu nebylo odkud vozy stáhnout, na lince 1 ani 2 jsem starší soupravy už v tom roce nepotkal, no nevěřím, že by staré vozy (DK2 či DK3) stáhli na novou nadzemní trasu. |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 20:34:33 |
|
S výše uvedenými vozidly MHD v Severní Koreji to moc nesouvisí, ale před časem jem si z odkudsi z netu stáhl maličký obrázek severokorejského kolejového autobusu, pořízený zřejmě na nějaké tamní "výstavě úspěchů národního hospodářství":
Sériově to tam určitě nejezdí.
Pro pobavení ještě severokorejská (naaranžovaná) pumpařka:
|
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4511
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 30. července 2012 - 21:43:27 |
|
Ještě UT: Možná, že se právě měly ty vozy DK4 v roce 1998 předělat pro severokorejské železnice, ale skončily v Pekingu na nadzemce.
Osobně si myslím, že S. Korea je trochu neoprávěně obdivována, zřejmě především díky své utajenosti. Ojetiny z Evropy jezdí přece i jinde. Napodobeniny sice už méně. Ale osobně preferuji v těchto končinách místní design (města Dalian, Changchun v Číně a pochopitelně neopovrhnu ani Japonskem a Honkongem)
Na druhé straně se mi design vozů DK4 (reko byly označeny prý jako DK12) na pekinské lince 13 líbil více než vozů v metru (tehdy jen linka 1 a 2). Tyto novější vozy (jako na lince 1 a 2) byly rovněž dočasně nasazeny na lince 13, prý ale půjčkou z města Tiencin (nejbližší metro u Pekingu). Nejnovější vozidla DKz5, která jezdí dodnes, už měly design líbivější.
(Příspěvek byl editován uživatelem Borovička.) |
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6070
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 31. července 2012 - 22:48:07 |
|
Pár info ze Zagrebu.
Z důvodu nedostatku financí je stále více a více omezován provoz. Aktuálně v letním JŘ není vůbec v provozu linka č. 1, linky č. 3 a 8 nejezdí v so, ne a svátky, což je oproti minulému roku zhoršení stavu. Nové tramvaje se aktuálně nenakupují a tak se začalo s generálkami T4. V provozu jsou taky soupravy vozů TMK1-Z a vleků TP1 (15 souprav), které však nejsou v provozu o prázdninách. Vozy KT4YU už taky prošly modernizacemi, některé kompletními, některé malými, které spočívají v doplnění nových sedadel pro cestující, opravou interieru, dosazením informačních panelů a v dosazení klimatizace pro řidiče.
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3650
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 10:52:02 |
|
To čumím. Loni mi tvrdili, že modernizace T4 nebudou. A ejhle, přišla bída.
| To nejlepší nás teprve čeká. |
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6071
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 11:13:43 |
|
Tak přímo medernizace bych to nenazýval, spíš kompletní oprava nebo generálka. Ale prostě to ukazuje, že nějakou dobu ještě T4 v Zagrebu budou.
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 11:52:55 |
|
V provozu jsou taky soupravy vozů TMK1-Z a vleků TP1 (15 souprav)
To jsou ty staré vozy Đuro Đaković? Opravdu jich je tolik? To by bylo skvělé. Ví se, jestli budou po prázdninách jezdit?
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6072
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 11:58:03 |
|
Jo, to jsou ony, ale až ty novější 4nápravové ze 70. let. Po prázdninách určitě jezdit budou!
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 01. srpna 2012 - 12:06:52 |
|
Díky. Ty starší z 50. let jsem prošvihl (tuším, že přestaly jezdit v roce 2008), tak snad alespoň těmito se svezu.
|
Ostravák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6073
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 02. srpna 2012 - 00:31:41 |
|
Starší typ TMK101 dojezdil s počátkem letního JŘ roku 2009.
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 09:15:22 |
|
Tak opět přidávám něco ze Švýcarska - na břehu ženevského jezera zůstaneme, jen se přesuneme o pár kilometrů dál - mezi městy Montreux a Vevey funguje od roku 1957 meziměstská trolejbusová linka dlouhá 12 km, na níž je v provozu 18 vozů stejného typu, jako jezdí v Salzburgu (2 vozy jsou původem přímo ze Salzburgu).
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 09:35:58 |
|
Vzhledem k tomu, že města Montreux a Vevey se nacházejí na úpatí alp, tak součástí MHD je zde i několik lanovek a vychází odsud rovněž ozubnicové dráhy - některé z nich jsem též neopomenul a i když pro toto je zde jiná kategorie, tak snad nebude vadit, když je dám sem. Jako první jsem si projel lanovku Vevey - Mont Pélerin, která navazuje na zmíněný trolejbus, druhou pak Territet - Glion v Montreux, která v horní stanici navazuje na zubačku na Roches de Naye. V provozu nedaleko lanovky na Glion byla ještě lanovka na Mont Fleuri, ale ta je od roku 1992 mimo provoz.
|
Michal Lošťák.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 09:57:27 |
|
Nakonec jsem si v této oblasti projel zubačku na Rochers de Naye. Trať je dlouhá asi 10 km, má rozchod 800mm, elektrické napětí činí 850 V ss, ozubnicový systém Abt. Původně byla výchozí stanicí horní stanice lanovky na Glionu v nadmořské výšce 687 m. Později byla prodloužena až na hlavní nádraží v Montreux (395 m). Vrcholová stanice Roches de naye se nachází ve výšce 1970 m. Hlavní zázemí trati se nachází v blízkosti zastávky Glion - Hotel des Alpes.
|
Michal Lošťák.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Neděle, 05. srpna 2012 - 10:09:56 |
|
U zubačky na Roches de Naye ještě zůstaneme.
|
Rovy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 20:13:43 |
|
Michal: Nádhera! |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 06. srpna 2012 - 20:58:09 |
|
Nevite, kde skoncila tato elektricka lokomotiva z Fritschmuhle Wels? Pramen: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,3867660 Diky Kwasi
|
Breník J.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.252.242
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 02:05:35 |
|
V neděli 5. 8. jsem se zajel podívat do tramvajového muzea v Dánsku, které je situováno asi 65 kilometrů severozápadně od Kodaně. Jeho název je SPORVEJSMUSEET SKJOLDENAESHOLM (druhé slovo je název vesničky nedaleko muzea). Na stránkách SPVD byla uváděna autobusová linka č. 234 do obce Jystrup z autobusových zastávek v Roskilde. Tato linka už dnes z Roskilde nejezdí, linka č. 234 je vedena z autobusového nádraží před vlakovým nádražím ve městě Ringsted, ale jede úplně jinam. Z Ringstedu jezdí do Jystrupu linka č. 240 vždy po dvou hodinách v liché hodiny (např. 9.00, 11.00, 13.00, 15.00 atd.) Jelikož muzeum má otevřeno od 10. do 17. hodiny, jiné časy se k návštěvě nehodí. Zjistil jsem, že linka č. 240 spojuje opravdu města Roskilde a Ringsted přes Jystrup, ale z Roskilde je to autobusem skoro dvakrát delší trasou a navíc je to z vlakového nádraží Ringsted na autobus dvě minuty na autobusové zastávky řazené přehledně zasebou. V Roskilde je to z nádraží k autobusům dál a hůře se po ulici rozházené zastávky hledají. Jízdné stojí z Ríngstedu 24 DKK a platí 75 minut, což stejně pro zpáteční cestu z muzea nelze využít. Jízdenka z Roskilde by vyšla jistě o dost dráže, projíždí se více pásmy. Jízda podle jízdního řádu má trvat z Ringstedu do Jystrupu 22 minut, běžně to autobus zvládá za čtvrt hodiny. Jel jsem tam v autobusu jen já s jedním panem z Berlína, který také mířil na návštěvu nuzea. Autobus řídila překvapivě muslimka, zahalená do béžového hábitu. Pěšky po silnici z Jystrupu je to do muzea téměř 3.5 km, takže to trvá alespoň 50 minut, šel jsem to asi 1 a čtvrt hodiny. Zpět do Ringstedu z Jystrupu jezdí autobusy v sudou hodinu a 33 minut, tudíž připadají v úvahu časy: 12.33, 14.33, 16.33 a 18.33 hod. Muzeum je poměrně drahé - stojí pro dospělého (včetně seniorů i zdravotně postižených) 80 DKK, pro děti 40 DKK. Od vstupu s pokladnami jezdí do areálu úzkorozchodná tramvaj (1000 mm)asi 300 m, okružní jízdy lesoparkem se stylovými rozličnými zastávkami mají rozchod 1435 mm. K projížďce jsem si vybral australskou tramvaj z Melbourne s tlakovzdušnou brzdou. V první hale v depu jsou kromě historických tramvají, převážně dánských a kodaňských, i kočáry s koňmi, autobusy, trolejbus, věžka apod. U stěn jsou i modely dopravních prostředků a obrazy. V druhé hale se okolo exponátů všude nedá procházet, některé jsou v rekonstrukci nepřístupné. Kolem okružní dráhy (snad v minulosti vlakové) jsou k vidění i béžové německé tramvaje Gotha. Muzeum mě celkem potěšilo, i když pěší přesun od autobusu tam a zpět v délce sedmi kilometrů dal s dvěma batohy na zádech zabrat. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1988
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 08. srpna 2012 - 22:49:06 |
|
JB - pár oprav: Je to JIHOZÁPADNĚ (spíš ZZJ), z kodaňského hlavního 48 km vzdušně a zralé na to si vzít kolo.
Hledal jsem to na gmap a málem i nenašel...
|
Michal Lošťák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:50:23 |
|
Opět něco ze Švýcarska - nyní se podíváme úplně na sever, kde v městečku Schaffhausen, ležícím téměř na hranicích s německem, najdeme nejmenší švýcarský trolejbusový provoz. V provozu je zde jediná linka č. 1, spojující nádraží a centrum města s konečnou Herbstacker na jednom konci a Waldfriedhof na druhém. Trať je cca 9 km dlouhá a v provozu od roku 1966, kdy zřejmě nahradila tramvaje, jejichž koleje jsem náhodou objevil v areálu jedné soukromé firmy vedle vozovny (zřejmě se tak jednalo o původní vozovnu). Samotná vozovna se nachází v blízkosti konečné Waldfriedhof a vede k ní ze zastávky Ebnat manipulační trať. Jinak ještě zmíním samotné konečné - ty jsou zakončeny blokovými smyčkami - konečná Waldfriedhof má docela velkou blokovou smyčku a spoje jí projíždějí bez pobytu, zatímco druhá konečná Herbstacker má menší blokovou smyčku a spoje zde mají pobyt (pro porovnání s Mariánskými Lázněmi - Lázeňské území versus Panská Pole)Další bloková smyčka se nachází v zastávce Neuhausen Zentrum ve směru Herbstacker, klasické smyčky jsem pak zaregistroval 3 a to dvě v blízkosti Hlavního nádraží a 1 na konci manipulační trati do vozovny. V provozu je dohromady 7 článkových nízkopodlažních trolejbusů Hess
|
Michal Lošťák.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.91.247
| | Odesláno Čtvrtek, 09. srpna 2012 - 14:59:47 |
|
Pokračuji Schaffhausenem - tentokrát ostatními postřehy z provozu. V dalších příspěvcích se pak s Vámi podělím o postřehy z Zurichu a zvažuji, zda by bylo vhodné sem dát i něco z Jungfraubahn (byl jsem skutečně až nahoře na Jungfraujoch).
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 18:04:56 |
|
Zrusene tramvaje z Glasgowa:
Električky v Glasgowe jazdili na nezvyčajnom rozchode 1416 mm, čo umožňovalo prepravovať po niektorých električkových tratiach aj železničné vagóny s rozchodom 1435 mm, pričom okolesníky vagónov zapadali do drážok v koľajniciach.
http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/6329/to-co-zostalo- z-vyse-1000-glasgowskych-elektriciek.html#88084-Mestska-kolajova- doprava-zacala-v-Glasgowe-v-podobe-konky-v-roku-1872
Dotaz: Nevadil rozdil rozchodu? Predpokladam, ze trate s prepravou zeleznicnich vozu mely normalni rozchod 1435 mm a ostatnmi trate mohly mit 1416 mm? Rikam si, zda by vozidla rozchodu 600 mm mohla jezdit po tratich rozchodu 610 mm a vozidla rozchodu 750 mm na tatich rozchodu 760 mm? Cetl jsem o pouziti tramvaje rozchodu 900 mm na tratich 914 mm a jeden provozovtel tramvaj upravoval a druhy ne. Jaka je maximalni tolerance rozchodu? Diky Kwasi |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 56
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 22:43:20 |
|
Pár snímků ze Sofie:
Metro:
Tramvaje:
Trolejbusy a autobusy:
|
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Pátek, 10. srpna 2012 - 22:46:09 |
|
Fotografie z ostatních navštívených bulharských měst budou v diskusi "Trolejbusy a autobusy ve světě"
|
B01
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 540
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 15:09:28 |
|
Odkud je původně ten obousměrný Düwag? https://www.k-report.net/discus/obrazky/22/93/742293.jpg |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Sobota, 11. srpna 2012 - 15:39:36 |
|
Aha, to jsem tam zapomněl napsat. Také z Bonnu.
|
Lukáš24
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 13. srpna 2012 - 13:24:12 |
|
Adam_z_prahy: Krásný fotky |
Borecek 13
Neregistrovaný host
Odeslán z: 46.13.92.124
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 18:02:41 |
|
Pár foteček z Wroclawi,kde jsem navštívil hlavně zrekonstruované nádraží Wroclaw Glówny.
|
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 21:34:48 |
|
Já jsem byl ve Wroclawi o prázdninách a moc se mi líbila. Vůbec jsem si tam nepřipadal jak v Polsku. Ale zklamaly mě příšerné intervaly. Tramwaje jezdí v PD celodenně v intervalu 15 min! A autobusy až 30 min nebo i víc!!! Taky jsou debilně umístěné některé zastávky. Jedou třeba tři linky jedním směrem a každá má zastávku z jiného směru. To jenom takový můj postřeh.
(Příspěvek byl editován uživatelem xx_xx.) |
Omh
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 21:46:55 |
|
Lipsko patří k těm německým provozům, kde je v provozu vozů ČKD ještě velké množství. T6 jsou již několik let sice pryč, ale T4D zůstávají. Na následujících odkazech se můžete podívat na zachycený provoz na podzim roku 2011.
Foto: http://omh86.cz/mesta/leipzig_2011/index.html
Video: http://www.youtube.com/watch?v=xGqeZYgjiB4 |
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 22:59:25 |
|
Adam z prahy: při focení toho metra v Sofii ti nikdo nic neříkal? jsou tam na to focení v metru dost alergický
xx_xx: v tý Wroclawi jsem byl ještě před tím mistrovstvím ve fotbale, a bylo vidět že to tam "všechno" dost opravujou...
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
xx_xx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 9-2011
| | Odesláno Úterý, 14. srpna 2012 - 23:17:59 |
|
Ad fotka vpravo: To je ta jednokolejná trať na okraji města, jak tam jezdí tuším 17? |
Adam_z_prahy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 10:49:30 |
|
Neříkal, asi jsem měl štěstí. Je tam poměrně hodně cedulí zakazujících focení, jednu jsem si chtěl taky vyfotit, ale to už mi přišlo trapný :-).
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 11:16:01 |
|
Zdravím. Sháním informace o provozu tramvají a metra v období od rozdělení Berlína na západní a východní sektor. Víte někdo o internetové stránce nebo o nějaké knize? Díky za jakékoliv informace.
|
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:21:06 |
|
xx_xx: Jojo, to je jednokolejka na Klecinu. Nevím proč na ní 16T mají přísný zákaz jezdit. :-) |
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 908
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 16:41:01 |
|
Adam z p.: aha, no asi jde o to jak rychle a z jakýho místa člověk fotí :-)
xx_xx: jo jak píše Štěpán je to ta jednokolejka, l.č.17 fotku s tramvají na trati nemám, protože to jsem musel natočit jak se ta souprava nakláněla na všechny strany
edit
Michal L.: koukám že v tom Schaffhausenu jsou už taky nový Hessy, sice jsou pryč "starý" trolejbusy, ale aspoň je vidět že se z provozem počítá nadále.
(Příspěvek byl editován uživatelem Philip.)
SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava
HESS musíš se s ním svést
Dovolujeme pokroku aby diktoval našemu jednání... |
|
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 19:55:25 |
|
Náhradník: co by sis konkrétně představoval?
Osobně čerpám odtud
http://www.berlin-straba.de/
Kursbuch se dá sehnat na e-bay a přispívá sem Strassenbahnfahrer |
Cogwheel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 1-2012
| | Odesláno Středa, 15. srpna 2012 - 20:21:38 |
|
I u nás (v knihkupectví Corona u Masarykova nádraží v Praze) bylo či snad dosud je v prodeji toto:
|
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 19:26:20 |
|
Náhradník, Cogwheel, Gabulitko: Ano, ta Nahverkehr in Berlin je zvláštní vydání StraBaMag-u, mám ji a je dobrá.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
Náhradník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 4-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 16. srpna 2012 - 19:35:17 |
|
Náhradník: co by sis konkrétně představoval?
Zajímá mě k jakým došlo změnám v provozu a jak došlo k rušení tratí v době uzavírání hranic mezi východním a západním Berlínem. Jak došlo k rozdělení voz.parku atd ...
|
Jaroslav T
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.196.218
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 15:13:31 |
|
Vážení páni kolegové, prosím o radu.
V září se chystám do Katowic a okolí. Naposledy jsem tam byl před lety pár dnů předtím, než byl zastaven tramvajový provoz v Gliwicích. Jak vypadá situace dnes? Končí se u gliwické vozovny nebo se jezdí dál zase jako dříve? (Nejsem optimista, věřím v horší možnost.) Nejsou v září v Polsku ještě prázdniny nebo už je taky školní rok?
Na lince 38 v Bytomi stále jezdí staré vozy N?
Díky za odpověď. |
Štěpán
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pátek, 17. srpna 2012 - 20:17:54 |
|
Jaroslav T:
Opravdu se končí v Gliwicích ve vozovně. Dál po již částečně rozebrané trati jezdí autobus A4. Na několika místech jsou již koleje vytrhané (pokud budeš fotit, tak se prosím co nejvíc pochlub).
To stejné, pokud by ses dostal k úseku: Lagiewniki Targowisko - Bytom, kde se také už pár let nejezdí, ale oficiálně probíhá rekonstrukce trati.
Na 38 stále Konstal N.
Pozor na velkou výluku na Rynku v Katowicích: http://www.tram-silesia.pl/www/index.php/7298/od-21-iv-katowice-p rzebudowa-rynku-ii-etap/ |
Michal-T
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.61.88.254
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 10:47:33 |
|
Náhradník: Určitě kontaktuj Straßenbahnfahrera. Měl o tom internetové stránky.
Adam z Prahy: Ta nová čela na modernizovaných Ikarusech si mohli klidně ušetřit. Vypadají hrozně. |
Jaroslav T
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.213.196.218
| | Odesláno Sobota, 18. srpna 2012 - 21:39:37 |
|
Štěpán:
Moc díky za info! |
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6057
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 19. srpna 2012 - 10:23:37 |
|
Mám dotaz ohledně Go:teborgu. Jezdí už tam nějaká z tramvají po modernizaci v Ostravě? Máte někdo čísla již opravených tramvají?
|
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 08:38:39 |
|
Ad Wroclaw: Vrátil jsem se odtamtud v neděli. Intervaly 15 minut v pracovní den / 20 minut o víkendu u tramvajových linek jsou fakt peklo. Jediné linky, které jezdí ve špičkách po 7-8 minutách, jsou "prémiové" 31 plus-33 plus. Na většině tratí sice jezdí více linek, ale přes centrum jede každá jinudy, takže pak nezbývá než zdlouhavě přestupovat, a jak zmínil pan kolega, pitomě rozmístěné zastávky různě za rohem a za křižovatkami nejsou to nejlepší. U autobusů jsem ovšem postřehl, že řada z nich jezdí ČASTĚJI než tramvaje, a očividně jsou i více zaplněny cestujícími než tramvajové soupravy.
Ad Krakow:Zde jsem byl poprvé v životě, rozhodně stojí za vidění z kulturního i dopraváckého hlediska. Celkem kontrastní mi přišla snaha o zlepšování vozového parku na často bídných kolejích. Zejména ultradrahé tramvaje Bombardier jsou vyloženě mučeny jízdou po vykvedlaných BKV panelech, nezřídka se ozývá děsuplné skřípání s zvuk brusky, jak zjevně části podvozků třou o cosi, o co by třít neměly...
Ad trolejbusy: Doporučuju se v polských knihkupectvích porozhlédnout po publikaci "Trolejbusy w Polsce", autor Jacek Pudło. Velmi pěkně udělaná knížka se spoustou informací, technické polštině lze po menším tréninku a se slovníkem rozumět, cena cca 60 zlotých.
Ad berlínské metro: Doporučuji informace z webu http://www.berliner-untergrundbahn.de/, tam je i hodně schémat vč. rozdělení systému Berlínskou zdí, vyprávění pamětníků atd. |
T3T4T5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.120.91
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 12:24:14 |
|
Dresdner - ad berlínské metro: Dobrá rada nad zlato, že. Kdyby uměl německy, tak by si to už dávno vygoogloval německy a přišel by i na tuto stránku. |
T6T7T8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 13:42:17 |
|
Proč takový nářek nad tím, že stránky o berlínském metru jsou v německém jazyku? Vše nemusí být psáno v emeryčtině. Němčina je nejtypičtější evropský jazyk a současně jazyk našich sousedů, s nimiž CZ sousedí více jak 60 % své státní hranice. Měl by to tedy být nejpřirozenější druhý jazyk obyvatel CZ. Jistě, odpor k němčině vyvolal hnědý debil, ale ten už je téměž 70 roků poražen. Už je čas začít vnímat němčinu pragmaticky a nehořekovat. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4565
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 14:27:48 |
|
Odpor k němčině vyvolává nikoliv minulost ale především nedostatek učitelů. Pragmaticky se proto děcka mnohde stále učí po rusky (alespoň si rozšíří znalost abeced) |
P__V
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.176.151.55
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 14:46:25 |
|
ad T6T7T8:
Přesně tak, také můj názor. Anglicky umíme téměř všichni, jen když je něco v němčině, tak mnozí hořekují ... popř. když mnozí němčinu slyší, tak si stěžují a nadávají. Je to škoda. Ale píši to z toho důvodu, protože mám ze školní praxe dost takovýchto zkušeností jako kolega přede mnou.
To jen na okraj...
Zde pár aktuálních fotek aus der Hansestadt ROSTOCK:
P.S. jen oprava: Arbeitswagen ev.č. 551.
Přeji všem pěkný zbytek týdne! |
S4991023
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 901
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 15:07:45 |
|
Dresdener: Tramvaje Flexity Classic nejsou žádné ultradrahé a koleje s v Krakově samozřejmě opravují taky.
Rychlíková laminátka
Pravda, láska a elektrická trakce zvítězí nad lží, nenávistí a trakcí dieselovou. |
|
T6T7T8
Neregistrovaný host
Odeslán z: 178.22.112.58
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 15:08:31 |
|
Bohužel mám z učitelského prostředí velkou zkušenost s nedostatečným využitím němčinářů. Bohužel panuje názor (zčásti oprávněný), že se s Němcem lépe domluvím anglicky, protože bude umět podobně blbě jako já. |
Jef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3736
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 18:11:42 |
|
Odpor k němčině vyvolává nikoliv minulost ale především nedostatek učitelů.
To by pak ovšem musel být odpor k angličtině ještě větší
Přitom ty přeškolené ruštinářky ani osoby bez jakéhokoli pedagogického vzdělání (včetně všelijakých diletantských dobrodruhů v roli lektorů) zřejmě angličtině u mladých nijak neuškodily.
Dost pravdy je na tom argumentu "podobně blbě jako já", i když tedy Němců mluvících dobře anglicky je mnohem větší procento než Čechů. |
T3T4T5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.92.88
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 18:42:57 |
|
T6T7T8: Zřejmě jsi nepochopil, co jsem psal. Jaký nářek? Mně osobně je úplně jedno, že je to v němčíně. Já umím tři světové jazyky. Já jsem psal, že Dresdener nepomohl Náhradníkovi, protože kdyby náhradník uměl německy, tak by si tuto stránku našel.
Někdy mi připadá, že si zde mnozí chtějí zvednout své ego tím, že sem dávají různé cizojazyčné odkazy, aby ostatní viděli, jaký jazyk ten dotyčný ovládá. Úplně nejtrapnější mi přijde, když někdo do tohoto fóra zkopíruje nějaký odstaveček nebo dvě tři věty v cizím jazyce. Když už si s tím dává tu práci, tak by těch pár vět mohl přeložit, pokud by mu šlo skutečně o to přinést nějakou informaci všem a ne dát jen na obdiv svoje jazykové znalosti. |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2634
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 20:53:00 |
|
Borovička: u mé generace (ročník 84) už nejde o odpor, ale o ignoranci. Ten jazyk prostě k ničemu praktickému není potřeba, tudíž se ho lidi nemají motivaci naučit i přesto, že ho do nich několik let tlačí škola. Tedy ono to v bleděmodrém platí i pro tu angličtinu, nicméně tam se nějaká motivace najde o něco snáz - je to primární jazyk mainstreamové kultury a více oborů.
Nicméně třeba i do železničního stavitelství se montuje angličtina v mnohem větší míře než dříve, spousta prací, které by dříve byly dostupné pouze v němčině nebo japonštině, se dnes už v dotyčných železničně-špičkových zemích píše i anglicky... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2635
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. srpna 2012 - 22:00:34 |
|
T3T4T5: Někdy mi připadá, že si zde mnozí chtějí zvednout své ego tím, že sem dávají různé cizojazyčné odkazy, aby ostatní viděli, jaký jazyk ten dotyčný ovládá.
To není ego, to je sebeúcta. Pokud vím o zdroji pouze v běžném cizím jazyce a ta hledaná informace je delší než jedna věta, tak můžu leda tak zkusit gůgl, jestli to neexistuje i v češtině - a pokud opravdu neexistuje, tak je nějaký odkaz lepší než žádný odkaz, ne?
Mimochodem osobně umím plynule anglicky, němčinu se slovníkem přelouskám a pokud to opravdu jinak nejde, tak pomocí gůgl trenslejt si kolikrát zvládnu přeložit nejzákladnější informace i z jazkyků, o kterých nemám ani páru (francouzština, čínština, japonština). |
T3T4T5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.92.88
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 01:43:52 |
|
David_jauša: Machrování = sebeúcta? Vysvětli mi prosim tě, co si představuješ pod pojmem sebeúcta. |
Dresdener
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 07:30:54 |
|
pánové, tak teď jste mě rozsekali. To jsem fakt netušil, že "trapně machruju", když jsem si dovolil kolegovi doporučit odkaz na stránky v řeči "zlých nácků". Výkřiky některých přispěvatelů o tom, že němčina je k ničemu, jsou mimořádně komické už s ohledem na to, že v Evropě je dopravní literatura tradičně v obrovském množství v němčině. A že němčina není k ničemu, to je právě ta stupidní masírka na většině základních a středních škol v Čechistánu, jejímž výsledkem je pak to, že se občané Čechistánu nedokážou s cca 90 miliony sousedů domluvit jinak než rukama nohama (neb na angličtinu u nás žáci a studenti taky se*ou a jazyková vybavenost mladejch je po dvaceti letech otevřenejch hranic naprosto tristní, s čímž se setkávám dnes a denně a je mně trapně). A mimochodem, při pracovním nebo obchodním jednání je vždycky LEPŠÍ znát jazyk protistrany a nemuset používat nějakou třetí řeč. Důvod: rozumíte totiž tomu, co si protistrana říká i "neoficiálně" mezi sebou. Naprosto nulová znalost němčiny je pak šokem pro účastníky pracovních veletrhů, kam se hrnou občané Čechistánu toužící vydělávat u sousedů v €, a hrooozně se divěj, že se v Rakousku a Německu mluví prakticky jen německy (nejste-li IT nebo vysoce specializovaná profese). Jestli to spíš není tím, že pan kolega sám ovládá velké hnědé zatočené místo cizích jazyků a hned musí ve stylu klasického čecháčka přejít do frontálního útoku proti "machrování" (ještě chyběli "odrodilci"). Odkaz jsem sem umístil proto, že o něm neví i dost lidí němčinu ovládajících. Pokud bych chtěl na pana kolegu machrovat, vypadalo by to trošku jinak. Howgh. |
T3T4T5
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.219.92.88
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 08:07:58 |
|
Koukám, že jste to ani jeden nepochopili. |
dopravopat
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.123.164.251
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 09:55:40 |
|
Ak sa môžem zapojiť do debaty... Nemám problém s cudozjazyčnými linkami. To že niekto ovláda nejaký jazyk neznamená že pozná všetky stránky ktoré v ňom sú. Tiež som raz poslal link na cudzojazyčné veci (nemecké) a upozornil som na to že je pre rečiznalých. Pri šoto stránakch aj tak ide často o fotky alebo schémy a takto som si preklikal aj jednu taliansku a nejaké belgické stránky o trolejbusoch a tramvajách a hoci som textu nerozumel, fotky a schémy stáli rozhodne za to! Ak niekto nevie po nemecky alebo anglicky tak to nie je ešte žiadna tragédia, internet je celosvetové médium. Preklikával som aj maďarskými, francúzskymi, španielskymi a aj ďalšími stránkami ktorých jazyk ani písmo som ani nevedel identifikovať. Ak by som sa mal obmedzovať vyslovene na stránky písané po slovensky alebo česky, tak by som sa ochudobnil o veľa zaujímavých vecí. Myslím že to tak vníma väčšina. Čo ma znepokojuje viac ako linky na cudzojazyčné stránky je fakt, že syn bratovho kolegu mu nerozumel keď boli na návšteve (brat pracuje v Prahe, jeho kolega je pražák a syn (teraz má asi 8 rokov) má problém porozumieť slovnečine). Bol to šok aj pre kolegu. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pátek, 24. srpna 2012 - 11:08:50 |
|
Ahoj,
chystam se na Tramwaytag 2012 do Vidne, dle odkazu ma jit o oslavu autobusu v garazich Spetterbrucke, odkazy: http://www.tramwayforum.at/index.php?topic=2675.0 ; http://www.linzmobil.at/forum2/viewtopic.php?p=79502&sid=2b0c90de ac265754594a84d507689d0c ; http://www.tram.at/index.php/de/strassenbahngeschichte/wiener-str assenbahnmuseum ; http://336341.forumromanum.com/member/forum/entry_ubb.user_336341 .1304762619.1114187029.1114187029.1.tramwaytag-thomas_mareks_mode llstrassenbahnforum.html ; http://www.fpdwl.at/forum/wiener-linien/chronik/11629-2012-09-15- tramwaytag-2012/#post264220
Vi nekdo podrobnosti? Krome toho si chci projet i Liliputbahn v Pratru http://www.liliputbahn.com/donaupark.htm
V kolik hodin to zacina?
S pozdravem a diky Kwasi |
