Ty trolebusy k Fukušimé jsou totální propadák. Vídám denně spoje jedoucí od Konzervatoře ke Stodolní: ráno kolem šesté jsem tam ještě nikdy žádného cestujícího neviděl, v odpolední špičce tam jezdí v průměru cca 5 cestujících, což ostře kontrastuje se zaplněnými trolejbusy jedoucími o patro výš po Českobratrské.

Ještě bych tomu dal čas, nicméně s nepřípoji se nic jiného moc čekat nedalo.
Jinak u spojů kolem 6 a dál je spíš opačná potřeba cestování- mělo by být obsazenou OD Stodolní ke Konzervatoři..

Ohl: Je pravda, že spoje opačným směrem nevídávám, ale pochybuju, že se to bude nějak výrazně lišit. Přestup z vlaku na trolejbus se vyplatí asi jen člověku, který dojíždí do práce od Frýdku-Místku do Muglinova, Hrušova či Koblova. Kolik takových je?

Moc se neliší.
Jestliže má někdo kartu na MHD a měl by přípoj, použil by trolejbus i ke konzervatoři.
Leč přípoje z 90% vypadají tak, že trolejbus ujede těsně před vlakem.
Místo 105, která končí tam, kde taky nebydlí tisíce lidí, by mělo jezdit něco okružního Fifejdy, Karolina, MMS, zpět přes most Pionýrů.

Ohl: Už se to tu řešilo, ale pokud někdo dojíždí do práce někam ke konzervatoři, nevyplatí se mu dokupovat zónu č. 1, když ze Stodolní ke konzervatoři to je pěšky cca 7 minut.

S200: Ty trolebusy k Fukušimé jsou totální propadák.
Až se dostaví na Karolině obytné domy v dalších etapách, bude to s obsazeností (snad) lepší. Ale bylo by vhodné, aby byl trolejbus dotáhnut do této lokality ihned po dokončení prvních domů, a nečekat, až se to tam dostaví celé.

nevyplatí se mu dokupovat zónu č. 1
A proto se toto dřív nebo později vyřeší tím, že Ostrava bude mít jen jednu zónu místo nynějších čtyřech.

Mimochodem Kodis nyní zase dotazuje cestující, viz zde.

Něco z provozu:
Včera přestupovalo na Svinově z Os 2838 do R 1132 cca 32 cestujících. R 1132 přijel k nástupišti č. 2, kolej 8. sever a Os 2838 k nástupišti č. 2, kolej 8. jih. Tudíž cestující přešli jen z jihu na sever.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Semolina: Na Karolině má trolejbus velkou konkurenci v tramvajích, které jezdí často a do mnoha směrů. Tomu opravdu nemůže trolejbus s legračním intervalem 20 minut konkurovat.

S200: Na Karolině má trolejbus velkou konkurenci v tramvajích, které jezdí často a do mnoha směrů.
Jistě, ale ve směru do slezské části města a oblasti Fifejd by měl prim trolejbus (při častějším intervalu a dobrých přestupních vazbách). I když tak velká hustota obyvatelstva jako třeba v Porubě tam není.

Semolina: Pak minimálně do včerejšího odpoledne cecilky stály ve šturcu v Kučicích. Na 99-ce jsou na dveřích lepky ODOS

tak tu zase smutně stojím

semolina...spiš by mi zajimalo,co bude na ten Mosnov litat...pres zimu tak leda vrkoudlata a semtam nejaka obouchana kraksna omladnout na lak...

belka6v: Chartery nic?
Nyní už pouze TVS (Travel Service) s B738 a A320, dále ATRka z Prahy a potom už éra na lak.

prosím nemate nejake nove foto ze stavby zeleznice do mosnova ? )

Neuvěřitelné skutkem?

Ohl: ... snad ano. A snad se tam vrátí i osobní vlaky (na úseku z Wodzisławi do Chałupek), nákladní doprava tam přežila dodneška, když se zadaří, tak i několik vlaků za den.

Jen mě trochu pobavila věta, že "Roboty budowlane mają rozpocząć się w 2014 r. W ich czasie ruch na odcinku od Wodzisławia Śl. do Rybnika będzie prowadzony po jednym torze". Jako by se po té jedné koleji nejezdilo v úseku Wodzisław - odb. Radlin) už teď... (TK směr Wodzisław je po rekonstrukci, nerekonstruovaná TK směr Rybnik úspěšně rezne a zarůstá)

Ohl, Jena: Velmi dobrá zpráva z našeho blízkého okolí...
Info o současné rychlosti 30 km/h a budoucí rychlosti 80 km/h je zcela na místě a jen tato změna, ne li větší, může být adekvátní změnou...

Semolina: Díky za odkaz a nejen ten. Tvé/Vaše příspěvky jsou velmi přínosné, za což patří veliký dík, včetně neskutečných fotografických dokumentací...
Uvidíme se na případném setkání, které se probírá v sousední sekci 320...???

Pomalu se chýlí k závěru i práce na hlavním.
V dálce souběžná jízda RJ a S6 směr Stodolní.

Parkoviště busů

Tady jsem zvědav, kdo první si rozmlátí hubu o okrasné betonové ..co to vlastně je?

Leoši se činili, každý dostal samolepku a reklamu.

ex fíra-až se stavíš, můžeš sundat to "max rychl.120", dostaneš "Jezdím 160".

A ještě narvaný Sobiesky

Ohl: Sobiesky? Nebyla to náhodou Polonya?

No jo, no.:-) Byly zpoždění a ty dva se v Ostravě skoro míjeli, hlásili je současně, tak vznikla chyba.

Výstavba terminálu Mošnov letiště zahájena, provádějí se zemní práce a zakládání stavby. Dále se pracuje na stavbě trianglu u Sedlnice, opět docela velké zemní práce v zahloubení tratě ve směru od Studénky. V Sedlnici již elektronické stavědlo funkční, elektrodynamika míří do muzea.

No teda v Ostravě na hlavním to je teď totálka, jsem zvědav kdy tam trolejbus někoho srazí

Jurek_fm:
No teda v Ostravě na hlavním to je teď totálka, jsem zvědav kdy tam trolejbus někoho srazí

Jo, je to tam v posledních cca 2 týdench šílené. Chodníky žádné (resp. všechny zahrazené), takže na tramvaj se chodí přes trolejbusovou točnu mezi t-busy. A ještě lepší je to z tramvaje, která teď končí hned za křižovatkou se Špálovou ulicí. nerespektujou to, že se vystupuje na cestu a běžně vjíždí mezi vystupující, pak se promotat středem nepřehledné křižovatky a nakonec jako bonus ještě prokličkovat mezi trolejbusy přes točnu. Kdo tohle vymyslel, zasloužil by nakopat do .

-----

A ještě něco k LE: 1363 dneska na hlavním nástup 4 lidi, v Karviné výstup 10 lidí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.)

Přednádražní prostor:

Od změny GVD bude jezdit R 830/831 opět i v sobotu. Viz zde.

V některém z minulých vydání ČD pro Vás byl článek o poště na kolejích. Mj. byly zmíněny i nákladní expresy s poštou z Ostravy do Prahy. A každý z nich nese jméno:
NEx 50550/55051: Poštovní expres
NEx 50552/55053: Poštmistr
NEx 50554/55055: Poštovský panáček

Semolina (4583): Zase všemu nevěřte To snad u České pošty, ale na dráze nemají tyto vlaky žádné pojmenování.

Němec_z_ova: Nemáte tak úplně pravdu. Například v seznamech vlaků pro staniční zaměstnance ta jména u těch nexů uvedena jsou.

Němec_z_ova: Opravdu? Jako důkaz toho, co tady potvrdil i Tonda, přikládám výtah z aktuálního ND.

No vida, já listoval v SJŘ, kde tohle pojmenování chybí. Přesvědčili jste mne a veřejně uznávám svou chybu

Vygogeloval sem jakýmsi způsobem, že by 740.309 z Vítkovic měla býti původem z 740.544. Je tomu skutečně tak?? Předem díky za odpověď.

Thur: prosím nemate nejake nove foto ze stavby zeleznice do mosnova?
Nějaké snímky jsou zde.

Zdravím,
dnes ve 14:51 stál brejlák se 4mi velkoprostory v Ostravě Kunčicích. Všichni cestující stáli na peronu. Stál ve směru na Frýdek. Nevíte, co se stalo?

semolina: diky

Zastávka v Mošnově už roste - viz zde.

Němec_z_ova
Tak jsem si udělal výlet sám, přibližně stejný, jaký mi minule s váma nevyšel.


Akorát nevím, jestli ten smrad byl od IC540(foto 3) nebo vycházel z děr pod nohama.

Ohl: Můžete se přidat 26.září, kdy Němec_z_Ova pořádá druhý výšlap . Sraz je v 9:30 na Hlavním nádraží u modelářské prodejny v patře, tudíž trasa bude trochu jiná.

Kdoví, co bude za rok. Teď je říjen.

Blbej překlep - 26. října . Doufám, že jsem nezpůsobil nějakou újmu .

Jenom vám ten termín koliduje se srazem viz sekce 320 nebo poté rychlý přesun?

Ohl: Touláš se mi v revíru a ani se neohlásíš? Stejně si to vzal nějak hopem, Michálkovice plánujeme až v druhém kole.
A pokud Ti nevyhovuje příští rok, tak to přesuneme na tuto sobotu Co říkáš?

Jurek_fm: Termín je shodný, ale zaměření akce jiné. Rychlý přesun se zřejmě konat nebude, jelikož hodláme uzavřít svou přítomností sobotní prohlídky na dole Michal.

Němec_z_ova: No mě to může být jedno, já musím hopsa hejsa do Brandejsa a návrat tak kolem jedenácté večer takže jedině že bych po cestě posbíral poslední zoufalce co nenašli vlak

ani se neohlásíš
Ono to bylo neplánované, z nouze ctnost. Původně jsem chtěl na hory, ale musel jsem vzít zavděk aspoň tou umělou a při té příležitosti i udělat nutné, co bych dělal jindy.
Hopem, na kole, to šlo.

Tak prohlídka dolu Michal se nakonec neuskutečnila, ale i tak to byla zajímavá vycházka . Díky a příště musíme na Michalu začít .

Beru Tě za slovo Příště bychom už mohli opustit hranice Ostravy a vyrazit na východ.
A tady něco z Hranečníku:

Dnes ráno na obsluze vlečky Elektrárny Třebovice 770.525. V 6:17 příjezd na Svinov, v 6:23 se už sunulo do elektrárny.

Přednádražní prostor, 26. 10.:



Zeleň vypadá lépe než dřív, pokud vydrží, nikdo ji nezničí a bude udržována - tak.

Postupující práce do Mošnova, 25. 10.:

Dotaz na nádraží ve Štramberku.

Jak mají v zimě bezpečně přecházet cestující z jedné strany města na druhou, když přes koleje je to zakázáno a přes lávku je to v zimním období na vlastní nebezpečí?


A ještě jedna lehce dokumentační z provozu:


Jedna špatná zpráva: Dráhy ustupují od autobusů, ČD Bus v prosinci končí.

Zajímavá je zdůvodňující věta: Zrušení spojů podle dopravce souvisí se zkvalitněním přestupů mezi stávajícími vlaky regionální a dálkové dopravy v Ostravě.

Studénka jede, palec třikrát:

Studénka má nový přestupní terminál


Tesco zkouší na severu Moravy železniční dopravu

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

No, jak to tu čtu, tak bez ROPáku by jsme si asi ani neuprdli. Hlavně jak z našeho rozpočtu se kutálí do EU nenalé korunky, možná víc než dostaneme.

Taky jsme v sobotu vzpomínali, jak to vypadalo na Josefově jámě. A našel jsem fotky z výstavy 3.5.1997, kvalitu neřešte, tohle už tam nevyfotíte :

Tak mě napadlo, proč nezkusit zavést ve Štítině k vlakům Opava - Ostrava nějaký smysluplný a pravidelný takt autobusů z Kravař?

V současné době sice něco jako přípoje bus-vlak ve Štítině někdy fungují, ale ne vždy jsou návaznosti optimální.

Viz současné spojení Kravaře - Ostrava autobusovou linkou č. 257 - linka S1/R1:


Výhodou je, že autobusová zastávka ve Štítině je hned vedle nádraží, prostor pro otáčení autobusů je tam také.



Jako výchozí zastávku v Kravařích jsem zvolil zastávku Kravaře, Nádražní, jakožto nejbližší zastávku k žst. Nevýhodou této zastávky je, že je vzdálena cca 5 minut chůze od nádraží Kravaře ve Slezsku. Tedy se nenachází bezprostředně před nádražní budovou, ale na ulici Opavské.


Ale nemusel by být problém vést autobus po ulici Nádražní až k samotnému nádraží. Před nádražím prostor na otáčení autobusů, resp. minibusů je, nebo vedle nádraží na parkovací ploše.


Podle návrhu GVD 2014, budou odjíždět spěšné vlaky ze Štítiny do Ostravy v L:26 a z Ostravy do Štítiny přijíždět v L:39, tudíž se naskýtá tato alternativa:


Návaznosti autobusů jsou zejména ke spěšným vlakům, v ranní špičce doplněny o vybrané osobní vlaky.

Na toto by stačil pouze jeden autobus, předpokládám, že nic většího než minibus by tam nejezdilo.

Stačilo by něco takového od Arrivy:


Výhoda:
Spojení Kravaře - Svinov za (33) 34 minut.
Spojení Svinov - Kravaře za 31 (36) minut.
Od autobusů v Kravařích by vznikl přípoj na vlaky linky S11 do a z Opavy - tedy také pro Velké a Malé Hoštice. Otázka je, zda by tito cestující cestovali s dvěma přestupy, když by mohli jet přes Opavu s jedním. Linka S13 totéž.

Nevýhodou spojení Kravaře - Štítina - Ostrava centrum je vyšší počet projetých zón, než při spojení Kravaře - Hlučín - Ostrava centrum - což by se ovšem mohlo vyřešit jednou zónou pro město Ostravu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Semolina:
Dávám palec nahoru...
Doufám, že to pošleš třeba i na KCOD, KODIS, KRAJ...
Kdyby Jsi je pravidelně zásoboval, tak není boha, že by se to nezlepšilo...
To víš, když nenapíšeš, tak to nikoho netrkne...
Občas to je třeba hodit i do novin, aby se něco dělo...

Chtěl bych poděkovat nejen za předchozí příspěvek, ale obecně za všechny, včetně neskutečného obrazového zpravodajství...
Jsi pro mě zdejší jedničkou a zároveň nadějí...

@Semolina: Za předpokladu návaznosti S11 na R1 v Opavě to pro Hoštice nemá význam, význam by to mělo akorát pro Štěpánkovice.

Bugear: Bohužel, návaznosti linek R1 a S11 ve směru Ostrava - Kravaře podle návrhu následujícího GVD skončí. Odjezd S11 L:42, příjezd R1 L:45.

Ic540: Děkuji, to potěší.

Bugear: Za předpokladu návaznosti S11 na R1 v Opavě to pro Hoštice nemá význam, význam by to mělo akorát pro Štěpánkovice.
Jistě, primární cíl bylo spojení Kravaře - Ostrava (a opačně), s tím, že tyto návaznosti (linka S11 a S13) by byly vytvořeny bez nějakých dalších problémů. Samozřejmě je výhodnější jet např. do Malých Hoštic s jedním přestupem v Opavě východ, navíc leckdy hrana/hrana, než přestupovat ve Štítině do autobusu a pak zase v Kravařích na vlak. Navíc u linky S13 mají přímá spojení s Ostravou všechny obce na trati, případně s přestupem v Hlučíně.

Pro názornost v současnosti uskutečnitelná spojení Ostrava - Malé Hoštice:


Naprosto výhodnější spojení přes Opavu. Za povšimnutí stojí pouze kratší kilometrická vzdálenost přes Kravaře, která by však u žádného cestujícího v tomto případě nehrála žádnou roli.

Od příštího GVD, jak psal Valdav, už to může být jiné. Může to vypadat třeba takto:
Sp 1608
Ostrava-Svinov odj.: 13:22
Opava východ příj.: 13:45

Os 13423
Opava východ odj.: 14:42
Malé Hoštice příj.: 14:47

Celkový čas: 85 minut.

Ale je potřeba říci, že lze využít z Ostravy osobní vlaky, kde je na přestup v Opavě cca 20 minut (ne každý spoj přijíždí ve stejnou minutu) nebo od linky R1, kde je na přestup v Opavě 13 minut. Čímž se opět dostáváme na čas 61, resp. 38 minut.




Nicméně za úvahu by možná stál i Dolní Benešov, kde je zastávka autobusů - Dolní Benešov, žel. st. - umístěna v podstatě na nádraží. Zde by mohly být vytvořeny návaznosti z/do Opavy mezi linkou č. 282 ze směru Strahovice, Bělá, Píšť, Závada a Bohuslavice a linkou S11.


Pro ilustraci uvádím současný stav, směr Opava - Prajzská:




Jak je snad dobře patrné, např. v 6:09 je odjezd autobusu ze zastávky Dolní Benešov, žel. st. Do Dolního Benešova má pravidelný příjezd Os 13405 v 6:08 (JŘ uvádí odjezdy ze stanice, který je v 6:09) - tedy jedna minuta na přestup.

Stihnout to lze, ale v JŘ linky 282 není zmínka o tom, že by autobus čekal na případně zpožděný vlak. Pak je vidět, že v odpoledních hodinách je přípojová vazba vlak-bus ještě přijatelných 13 minut.

Zde by snad také v budoucnu mohla vzniknout návazná autobusová doprava k vlaku, stejně jako je tomu např. v Hlučíně k lince 66 DPO.

Ještě jeden takový dotaz, proč se neuvádí u stanic v JŘ (myslím u konkrétních tratí, ne v seznamu stanic), že se u nádraží nacházejí zachytná parkoviště, třeba symbolem P+R? Na druhou stranu už by tam ale asi bylo přesyceno piktogramy a značkami...