Zvenku nic moc nového, ale uvnitř jsme těžili lupenit.

A něco před spaním místo večerníčku...

http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/895

Pepík: Pavel Neuman uměl psát pohádky o mašinkách líp.

Takže šoto-fotografové. Vyčůrat, pomodlit a spát.

Rozhodli jsme se proto všem foto-šotům vyhovět a nasadili jsme

Co dodat...

Ad.Colonel ,zvláštní že lupenit je tak pozoruhodný materiál,který se těží téměř ve všech vozidlech při renovaci po celé zemiA jeho využití je stejně k prdu taky všude..
Ad.Pepík , no dobré..jaký je rozdíl mezi šoto-fotografem a fotografem ?

Půl července za námi, je třeba chystat se marketingově na srpen

Pánové z Posázavského pacifiku, máte povědomí o pootočených obručích u 720 114 toho času stojící v Petrovicích u Karviné?
Pokud se vám autor tohoto "kousku" nepochlubil, mohu zaslat fotografie jeho díla z dnešního dne. V případě zájmu o snímky se ozvěte přes "žlutou obálku".

Děkuji za upozornění, o této věci víme a s nájemcem lokomotivy ji také řešíme.

Článek o Muzeu kraslické dráhy (otevřeno o sobotách): http://www.ickonoviny.cz/index.php?a=uvod/muzeum-kraslicke-drahy- je-stylovka-na-spravnem-miste Vyplývá z něj ale také, že v nedalekém německém Klingenthalu zbourali nádražní budovu (ač byla postavena bytelněji, než ta v Kraslicích).

O víkendu tradiční pouť sv.Anny v Rokytnici,takže zesílení souprav a pěkné počasí lákající k návštěvě..Něco k tomu Letohradský železniční klub.

http://www.lzkclub.estranky.cz/clanky/akce-2013/anenska-pout.html

Dobrý den,
nevíte náhodou něco o lokomotivě 433.018, např. uvedení do provozu depo kde sloužila, na jaké trati jezdila, popřípadě který strojvedoucí a topič na ni jezdil a podobně. Děkuji.

Malé setkání zahradních železnic Rosice nad Labem 17.8.2013 (a ve stejném termínu konaný den otevřených dveří v Dopravním sálu DFJP Univerzity Pardubice):

http://www.kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/906
No fuj, PP, že se nestydíte, taková barabizna, lidé se na to ptají, KŽC nezná odpověď a je kvůli Vám za blbce! Měli byste s tím něco ihned udělat, finance se tu rozhazují vidlemi a vy sedíte se založenýma rukama v klíně, takto byste si mohli alespoň uskladnit... já nevím, třeba motorrráček.
Ještě, že ty kluky z Kolodějí máme, jinak bychom nevěděli, co vlastně máme dělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

Kterej debil ty novinky na KŽC píše .

Vždyť je dole podepsanej, jen chybí počet absolvovaných tříd základní školy

Na autora těchto článků jsem narazil na facebooku, kde se jmenuje Lukáš Strojvůdce Šotouš Gutky - ano jak jeho jméno dokládá, jedná se o standartního kinderšotouše, který má vymydlenej mozek. Ale co, třeba jednou dostane rozum a přestane psát takové *****

Zná někdo odpověď na otázku "kdo zodpovídá za stav železničního přejezdu v Kamenickém Šenově"? Mám dojem, že "údržba" dopravní značkou nerovnost na vozovce (ta je tam snad již od zimy) není to pravé ořechové, zvlášť poté co již nese zjevné znaky kontaktu s nápravami vozidel.

Jmx.

zkus http://www.kzc.cz/cz/KZC/Kontakty; konkrétně:

Pavel Kříž
projektový manažer
tel. 608 801 830, e-mail: pavel.kriz@kzc.cz
Výrazná osobnost skupiny KŽC. V devadesátých letech zachránil sklářskou kamenickou lokálku a aktivně se staral o železniční nostalgii. Zabezpečuje provoz na muzejní dráze č. 901. Má na starosti přípravu projektů řešících rozvoj sklářské lokálky a nádraží v Kamenickém Šenově.

Je zajímavé,že KŽC vadí zrovna Ledečko když podél našich tratí je mnoho jiných ruin kde by se také mohlo zranit spoustu lidí

Jmx: Na zajištění bezvadného stavu nemá nikdo čas, neb celá "partaj" monitoruje stav výtopny v Ledečku.

Ale je to výborné téma pro další slohovou práci žáka Gutkaise. Jak vidno, má sklony k investigativní novinařině.

Jmx - podle stavu senovske lokalky mam pocit, ze tam neodpovida nikdo. Sice bylo vyrezano podel trate, nicmene GPK zjevne neni znamym pojmem, nebude to trvat dlouho a bude se tam poctive jezdit nanejvys s dvoucestnymi vozidly...

ruina : Je zajímavé,že KŽC vadí zrovna Ledečko

Tady tak nějak nejde o tu destinaci, ale o záměrné strefování se do majitele výtopny...

Škoda,škoda..To je stylŽe to někoho v téhle době baví..

Alf : Tak ono takové strefování nestojí moc peněz, stačí sepsat něco duchaplného a šup s tím na web...

JMX: Nedalo mi to a šel jsem se na přejezd osobně podívat. Když jsem se blížil, viděl jsem, jak autu po přejetí přejezdu spady z ohrádky na střeše dřevotřískové desky. Za chvíli jel kamion a vše bylo rázem jasné. Koleje se pod ním prohly aspoň o 5cm. Pod celým přejezdem je kvalitní bahňák. To by nepřežily ani nové gumové panely.

Hafo x: to se mi nechce věřit, že by se takto choval poctivý přejezd...

Kolikpak jely drevotriskove desky a kamion v danem miste?

Dopravni expert: experte, určitě třicet, protože tam není pozitivka...a kde by se tam vzala, že

No hlavně je to řádně schválen přejezd

Třicet tam jezdí nanejvejš dědek na babetě. Do té rychlosti by se snad občas vešla ještě multikára technickejch služeb nebo dežodemont s kárkou železa. Tím to ale hasne, pane přednosto.

že vy dáte na dojmy věčně nespokojených řidičů... DOOPRAVDY je to takhle - protože "co je psáno, to je dáno" (http://kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/125 ):

"Přejezd v Kamenickém Šenově prošel už dvěma opravami. Ta první, kterou pro nás v roce 2008 provedla specializovaná externí firma, se moc nepovedla a tak jsme se do toho rok na to pustili brigádnicky sami. Od té doby přejezd drží. Jen doufáme, že nepřijde velká průtrž mračen, která by jej mohla nejvíc ohrozit. Nejtěžší bylo ručně rozebrat a vytáhnout velké, třísetkilové gumové prefabrikáty z koleje, vyčistit jí od zbytků písku, odvodnit a nanosit (opět výhradně ručně) několik set kilogramů podsypu optimální frakce na své místo. Prefabrikáty byly nově přeskupeny podle jejich konkrétního stavu opotřebení a položeny tak, aby vytvořily rovinu ve správné niveletě a aby jejich zámky do sebe pořádně zapadly. To vše jen za pomocí ručního nářadí, páčidel a palic. Nebyla to lehká práce. Mezi prefabrikáty a lože byl navíc položen kabel pro přejezdové zabezpečovací zařízení. Jízda autem přes tento přejezd na silnici I. třídy je od té doby dá se říci bezproblémová."

a tady je ještě lepší: http://kzc.cz/cz/Novinky/Novinka/283

obzvlášť věta " Naše lehké motoráčky přejezd neničí, ani na něm nedrncají, ale to nechť je jen smutné povzdechnutí nad zákonnými povinnostmi, kterým se provozovatelé drah u nás nevyhnou."

člověka fascinuje...

jestlipak pan Augusta znal své zákonné povinnosti, když "Lokálku" před lety tak nahonem kupoval

Tak jak jsem při poslední jízdě sledoval, tak řidiči co to tam znají jezdí 30 a opatrně včetně autobusů. Jednak znají co je čeká před sebou a také tam občas u zastávky stojí Policajti. Já osobně bych to ještě tak před dvěma lety v rychlosti projel, ale dnes si to už nedovolím (z obou důvodů).
Jinak přidávám dvě fotografie, ale nejsou již tak úplně aktuální. Pořídil jsem je před 3 měsíci.


(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.)

no to teda vypadá... Už jsem to před lety zmiňoval, ale ještě jednou:

1) konstrukce přejezdu (díly STRAIL) byly do přejezdu vloženy cca v roce 1999; už tehdy byly získané z Německa jako vyřazené
Když uvážíme, že na podobně zatížených přejezdech se počítá s životností cca 10 let, je malý zázrak, že tam vydržely dodnes
2) při opravě tehdejší nájemce trati (=KPL) nedělal žádné úpravy svršku = rozdělení pražců (jejich vzájemná osová vzdálenost) neodpovídá šířce přejezdových panelů
Kvůli tomu nemůže být dodržena technologie montáže; při shodných mírách by byl styk panelů nad pražcem = byl by výškově fixován a nemohlo by docházet k "prolamování"
V reálu (na fotkách je to dobře vidět) je pod kritickými místy konstrukce jen štěrkové lože a konstrukce se pod tíhou aut zákonitě bortí
3) na silnici chybí příčný žlab, který by vodu z komunikace odvedl mimo přejezd, takže prostor pod panely je opakovaně zaplavován bordelem. To způsobuje ono na fotkách zachycené "vzdutí" do výšky

Vychází z toho pro majitele trati taková nepříjemnost: problém vyřeší jen rekonstrukce přejezdu včetně svršku, spodku (podkladní vrstva např. z panelů + odvodnění) a žlabu v silnici (ale to je povinnost majitele komunikace)
Dost bych se divil, kdyby to pořídili pod milion korun; samozřejmě s tím, že jde o investici na takových 15 let a pak znovu (a znovu)
Nezávidím jim to ani trochu

Doporučuji k návštěvě muzejní expozici sdělovací a zabezpečovací techniky v Děčíně v bývalém stavědle 15 sever. Pěkná expozice zabezpečovacího zařízení s odborným výkladem. Na ukázku nějaké foto:

Pokračování:




Zdraví čmelák.

A do třetice...

Ad Radvánovická agrární železnice: Jak Nyplzet psal Pokud se tam chcete podívat, pak každou neděli pan Fajta jezdí., tak to není zcela pravda. Jezdí se podle momentální nálady majitele, což 18.8. zrovna nebylo. Ale BN15 vytlačil na denní světlo:

V rámci Dnů evropského kulturního dědictví proběhla další akce železničního muzea v Olomouci, tentokráte na téma Svět lokálek.
Oslavily se 115-té narozeniny parní lokomotivy 314.303 a taky byl veřejnosti blíže představen zrenovovaný a do budoucna muzejní motorový vůz M152.0002.
Akce měla velký úspěch a třeba zde i jiní dodají fotky.

Alešu, parádní fotky. Koukám na ten Šukafón, on měl z výroby aji stahovací okna? Sem žil v domění, že všecky tyhle škatule měly jen vyklápěčky...

Myšáku, díky. Ano, tyto okna měl z výroby, ale teď jde o novovýrobu, která při nedávné opravě nahradila standartizované okna z 810tek. A možu říct, že je rozhodně škoda, že nebyly dosazeny pak i na sériové kusy

To je velká škoda, páč díky sklopkám to v nich v létě bylo jak f aquárku. I když tyhle křusničky nemám moc v lásce, na dvojku bych se rád podíval

Ty okna v 810 002 nejsou stahovací ale sklopné od polovičky. Z výroby byly dodány podobné.
Děkuji všem, kdo se na renovaci toho veterána podílely.

ad 262: vidíš, samozřejmě sklápěcí a to se zajímavým blbuvzdorným mechanismem na který nepříjde jen tak někdo

Ale se daly sklopit až dolu, eslivá na to dobře vidím?

Tady máte obrázek jak interiéru, tak vozu zvenčí.
Osobně jsem se s tím vozem svezl a teplotně tam bylo daleko lépe než v klasách či jiných vozech 810.

Takže nejsou sklopný až dolů, jak jsem myslel... I tak je to určitě lepší, než to, co je namontovaný na sériovkách. Taky mě překvapily zavazadelníky podél stěn. Každopádně to vypadá, že je zrestaurovanej pěkně. Díky za fotky

Snad i vstup na záchod byl upraven v původním místě a to od schodů.. Jinak okna jsou výklopná úplně pokud vidím dobře na fotce z točny, k čemu by jinak byly zarážky ve spodní části oken viditené na fotce z interiéru??

Vstup na WC prostoru nástupních dveří, stejně jako podélné police tam byly i před renovací. Akorát ty okna byla už v provedení sériových vozů, které jsou trochu praktičtější (až na to že málo větrají, ale od toho tam zas jsou stropní větráky).

Tak až tak detailní info o ní nemám

Vážení kolegové,

dne 20.8.2013 uplynulo 20 let od formálního založení sdružení Zubrnická museální železnice. K této příležitosti bude na lokálku ve dnech 21. a 22.9.2013 nasazena posílená vlaková souprava v čele s parní lokomotivou. Předem upozorňuji, že akce je určena převážně pro laickou veřejnost, takže složení vlakové soupravy nebude splňovat žádná historická kritéria. Srdečně zvu všechny naše spolupracovníky, příznivce a obecně přátele železnice a železničního muzejnictví vůbec. Bližší informace na www.zmz.cz

Tom s-Okna v prototypech M151.0 byla také výklopná,jen ve větším úhlu(až bude čas,najdu jaký byl ve stupních rozdíl proti serii).Ty záchytky sloužily k zachycení záclonek(podobně jako v os.vozech),neb prototypy původně záclonkami vybaveny byly.

Martin Kašpar: Přijedu také na oslavy (s parním vlakem už rovnou z Prahy), těším se. Jen ten jízdní řád jste fakt postavili pro potřeby vlaků vedených M131.1. Tak to bude pěkná makačka to vyjezdit. Přeci jen, hurvínci nezbrojí uhlí a vodu, není třeba je mazat strojním a válcovým olejem. Uvidíš vše sám, až budeš sledovat dění kolem páry......

Nemaže se strojním a válcovám olejem, ale rumem a fernetem, to ví každej přeci...

Kratičké,vyloženě amatérské video z výjezdu Zlíchováků z km 5,6 po Zubrnicemi. Bylo to moc pěkný. Kdysi se naší lokálce říkalo "čokl" podle zvuku lokomotivy který se rozléhal v údolí, zcela oprávněně

http://www.youtube.com/watch?v=0QdOGb2W3DM

Pár fotek z akce 20 let Zubrnické museální železnice

Tři roky zpět se prvně blíže ukázala veřejnosti "Motorová remíza" Olomouc ( už tehdy zvažovaná jako budoucí muzeum ) a to v rámci Dne železnice. Účast byla mezinárodní - 486.007,E499.047 a T679.1168 z Vrútek a "Krásná Helena" z Polska, a opravdu šlo o vydařenou akci :

Až teď jsem si všiml čmelákových fotek z expozice v Děčíně - tak jen připomenu muzejní expozici sdělovací a zabezpečovací techniky v Signalmontu Hradec Králové. Při našem posledním srazu veteránů jsme ji hromadně navštívili a stojí také za návštěvu (byl jsem tam asi po deseti letech a je vidět že o expozici se stále aktivně starají a rozšiřují ji):

353: Malý dotaz. Ty mechaniky mechanikují nebo jsou pouze statické?
Děkuji.

A opodál stojící Wagons-Litsy se vám nelíbily?