Kolik souprav panterů bude ve finále jezdit mezi Děčínem a Mostem, 3 nebo 4 ?

Dc - Mo - Cv - Litv.??? Celkem v Dc bude 7 souprav.

Něco pro olomoucké sledovače: Dnes jezdil jedničkový Panter ve svých původních obězích, tzn. 18:18 do Neza +- dvě hodiny. Dříve jezdil na druhých spojích za Tornádo po vypuštění Pantera no. 2.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel_Večeřa.)

To se divím, že vám tam udělali ty ostrý obraty v OC i přes týden, v roce 2010, když tam tornáda na chvíli zdomácněly, se v OC stálo skoro hodinu a obíhaly 3 soupravy že?
Si totiž pamatuju, že jsem vystupoval v Nových Sadech a na zpátek jezdil jiný panťák, když jsem chtěl jezdit dokola.
Podobné to bylo v Děčíně, protože ještě za tornádí éry byl přijezd i odjezd v DC v x:28 a muselo se "přestupovat" ve Vilsnici, stejně jako dnes, když chci jezdit dokola panterem.

Pavel_Večeřa Není to jedno který oběh jezdí ten či onen panter? Něco jiného by bylo, kdyby jeden oběh jezdilo tornádo.

Od té doby co má každý Panter svoje jméno to jedno není. (Pozor: obsahuje ironii!)
Jinak co se těch jmen týče, tak jsme se v dopravě prodiskutovali až k tomu, že by tam místo jmen na jedné hlavě mohl být generální ředitel házející korunky a na druhé hlavě by byla obrovská p-ča, aby bylo vidět, kam ty peníze mizí. xD
Jo, u nás je pořád veselo, jinak jsme ale strašně hodní.

na jedné hlavě mohl být generální ředitel házející korunky a na druhé hlavě by byla obrovská p-ča, aby bylo vidět, kam ty peníze mizí.

Spis nez picu bych tam namaloval tunel, ale jinak SUPER !!!

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

V hradubický 009 (nevím jak v 008) se doplnily hlášení o "děkujeme že jste využili služby ČD" vždy na konečné stanici. A v PCE - Rosicích n.l. se z reproduktoru ozvalo "test audiosystému(?) pak začal hrát klavír a potom se ozvalo konec testu. Takhle se to opakovalo dvakrát.

Reproduktory neřešte, pokud Vám zašle data někdo přes půl republiky, tak se nedivte, že se třeba mě podařilo strojově zahlásit u rychlíku, který končí v Olomouci "vůz pouze do stanice Šumperk je řazen..."
Jo, na dráze je sranda, ale jen pro ty, kteří v tom opravdu chodí. xD

S příchodem doslova horkých jarních dnů přišel také čas na funkci doposud nezaběhnuté klimatizace a musím konstatovat že funguje na jedničku. Při průchodu vozem všude konstantní teplota - dokonce i při otevřených dveřích, vzduch je svěží a čistý - tak to má být.

Emppu:
Bohužel mám z dnešní jízdy Os8014 opačné zkušnosti - vzduch vydýchaný a těžký. Seděl jsem ve VP části jedničky. Třeba byla jen málo zapnutá, kdo ví

Chválím funkční poptávkové otevírání dveří s předvolbou.

Další info ohledně nasazení olomouckých Panterů. Původně plánované hoblování stylem dva kousky Ol-Neza + jeden kousek Ol-Šumperk byl změněn na všechny tři kousky Neza-Šumperk. Zdroj a čas změny zatím neuvedu.

tak jsem měl včera tu čest jet 440 003 a zároveň jsem měl tu čest se na vlastní uši ocitnout pod palbou... mezi Bohosudovem a TP to práskalo co 3 minuty pak to dalo na chvilku pokoj. No, takže už vim, co se tu nedavno probíralo v diskuzi za to "ohlušující dělostřílení"

Nebylo by lépe udělat Pantery bez dveří ? Dnes po ránu mez UL a DC nešly otevírat troje či čtvery dveře. Vystupovalo se předním a zadním vagonem.

ULičník:
Proč ne? Uděláme z toho Panter noster, ten taky nemá dveře. My si na stanovišti topíme.

mezi Bohosudovem a TP to práskalo co 3 minuty pak to dalo na chvilku pokoj.
A co práskalo? Já na tom strávil v posledním týdnu dost hodin a nepráskalo nic. A jestli vám vadí odprdnutí kompresoru na střeše ..... nejste nějaký chabrus na nervičky?

Trochu poodkryji včerejší příspěvek.
Od nového GVD je v plánu totální překopání vozebních ramen mezi úseky Přerov-Olomouc-Šumperk a Neza-Olomouc.
Pantery budou jezdit spoje Neza-Olomouc-Šumperk a spoje Neza-Přerov-Šumperk budou zkráceny, ovšem tam nevím do jaké míry. Pouze vím, že dojde k prohození čísel vlaků, takže vlaky řady 37xx a 38xx si prohodí čísla, z toho by šlo i odhadnout konečné stanice. Víc toho zatím nepustím.

Co se práskání týče, tak bych řekl že nějaká změna nastala, už to nedělá takový ten bolestivý tlak do uší, už to jen bouchne, což je de fakto přijatelné.

Uličník: Týjo, to se mi ještě nestalo, mě dveře fungovaly vždy, akorát maximálně jedny v soupravě byly polepený.
Jinak co se týká předvolby, je to úžasná věc, ovšem o tom jak to funguje vědí akorát zaměstnanci co s tím jezdí a pár šotoušů jako jsme my, jinak z obyčejných cestující to nikdo nepoužívá a i když to namáčknu předem, stejně to nejbližší člověk stojící u dveří zmáčkne znova až to zastaví.
A taky škoda, že něco jako tato předvolba nefunguje i z venku (samozřejmě si každý řekne, k čemu by měla být, že nikdo nepoběží po perónu, aby to za jízdy zmáčknul), to sice ne, ale když se to zmáčkne po zastavení a ještě to fíra nějak neodblokuje, tak se nic neděje. Už se mi to stalo několikrát, že to zmáčknu a nic.

Jinak škoda že podobný počet panťáků do Děčína nepřišel už dříve, jak měl, abych se s níma povozil trochu více. Mé působení v Děčíně cca za 2 měsíce končí a pak šmitec

panterník: Ale, chabrus na nervy nejsem, proto jsem to psal taky v uvozovkách, čímž jsem narážel na nedávnou diskuzi, když to někomu vadilo. Mě to bylo šumák, já byl rád, že jedu a že na mě příjemně funí klima

A taky škoda, že něco jako tato předvolba nefunguje i z venku
Naprostej souhlas. Uz se mi stalo, ze nekdo hodne pomalej nestih vystoupit, uz jsem se rozjizdel a najednou blika pozadavek na dvere.. A ted bude nekdo dobihat a ja si ho v kamere nevsimnu... Jenze kdyz mackne zvenku, zadnej pozadavek se nerozblika...

Čínskej: jestli tvůj případ není právě odpovědí proč z venku předvolba nefunguje. Aby se pak lidi nenaučili dobíhat vlaky jak autobusy v MHD... přijde mi to trochu nebezpečný.

Werkie: Taky uhel pohledu. Ted zkusenost z Rakouska s dnes jiz nejezdici jednotkou Transalpin. Meli jsme dost ostry prestup a nez puvodni vlak zastavil, tak se nasledujici pomalu zacal rozjizdet. Dobehl jsem ke dverim a na posledni chvili jsem misto nastvanyho kopnuti do dvedri vzal za kliku. Rychlost max 5 km/h. A ejhle, ono to samo zastavilo a otevrelo dvere! A ted, co je z techto dvou pripadu lepsi a nebezpecnejsi?
P.S.: Jako fira bych mel radsi "kontrolu" nad tim, ze se mi nekdo "dobyva" do rozjizdejiciho se vlaku, nez abych ho nahodou zachytil, vlacel ho po kolejich a nevedel o nem!

Jako fira bych mel radsi "kontrolu" nad tim, ze se mi nekdo "dobyva" do rozjizdejiciho se vlaku

Klucí,nevymyšlejte kraviny.Čínskej,jak to budeš provádět v případě,že se ti někdo bude"dobývat" do rozjíždějícího-se vlaku a ty zastavíš půlkou vlaku mimo peron.
To otevřeš dveře ,aby dobíhající nastoupil?Co když někdo vystoupí mimo peron a rozbije si hlavu? Nebo mu půjdeš nouzově odjistit poslední dveře,aby nastoupil?
Cestující nesmí naskakovat do rozjíždějících-se vlaků a tak bych to nechal.

Apollo - souhlas.
Čínskej, prosímtě , ty něco v té kameře vidíš? Já tedy nic moc. Být to rozlišení ,jako mají kluci na regiožralocích ,tak to by bylo jiné kafe.

Apollo_17:
Co je lepší?
1) vědět, že se někdo snaží dostat do vlaku
- zastavím/nezastavím, ale dávám pozor
2) nevědět, že se někdo snaží dostat do vlaku
- nezastavím, nevím o něm

V prvním případě je výsledkem zpoždění nebo "naštvaný" cestující. V druhém je výsledkem "naštvaný" cestující nebo zpoždění kvůli osobě sražené jednotkou RegioPanter.

Hele, zdravej rozum a predpis nedovoluje naskakovat za jizdy (este k tomu u centralne zaviranejch dveri.) Kdo vcas neprijde a nenastoupi, tak at si nasere. Nevim, co tady zase resite.

Jednou rozjetej vlak se kvuli dobihacum nezastavuje (leda ze by daval SZVP.) Nehlede na to, ze ja dozadu cumim tak 5 (mozna i 10) vterin a konec - oci na streku. A co kdyz mam okno na druhy strane, jako je bezny treba na dneska vymirajicich zabotlamech. Nebo v Mokrejch Psech, kde je peron na levy strane (u 471 irelevantni zalezitost, kdyz ma panel na prostredku.)

Bombos3:nezastavím, ale dávám pozor

To mi vysvětli,jak bude při rozjezdu dávat strojvedoucí pozor na naskakujícího cestujicího

Takže tato alternativa je konina.A jsme zase na začátku.Buduli-tam mít signalizaci naskakujícího cestujícího,budu muset vždy zastavit.Pak nesmím odjistit dveře vlaku,není-li celý na nástupišti atd..

Já si myslím,že současný stav je ideální(schůdky zajedou,madla na skříni nejsou,nelze naskakovat).Chci-li někomu zastavit,vidím ho z okýnka/zrcátka/kamery,zastavím.Ale vynucované zastavování po odjezdu

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Agent:

Kdybych to bral jako vy, kolego, tak jen u jednoho vlaku dnes ráno z Kralup do TGM bych ujel před nosem cca 5 lidem. Všichni dobíhali s půlminutkou. Já jel přesně. A hádejte s čím?

Se 451. Stačí jen chtít a mít znalost místních poměrů (odkud lidé dobíhají). Proč jim arogantně ujíždět před nosem?

neujížděč: nejsem strojvedoucí. Ale můj názor je ten, že se má chodit buď včas, nebo nechodit vůbec. Jízdní řád není pro srandu králíkům. A navíc z Kralup na Prahu to jezdí dosti často.

(Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)

neujizdec: Ja nikde nepisu, ze bych ujizdel. Ale po rozkazu k odjezdu bych uz nezastavil. A nejsem kolega, po masinach uz necouram docela dost dlouho.

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Dnes ráno v Hradci

Apollo17:
Nejsi novinar? Ti to delaji taky. Vezmou vyroku pulku a na tom "stavi". A pak je vysledek uplne prekroucenej... Ale na otazku odpovim. Bude-li nekdo schopnej zvenku macknout na tlacitko, tak to bude urcite v takovy rychlosti (pojedu-li vubec), ze kdyz zastavim, tak urcite nebudu pulkou soupravy mimo peron... A 100% se "trefi" do tech 10 vterin, nez zacnu cumet na trat pred sebou, jak tu poznamenal Agent.
P.S.: Jak chces zabranit naskakovani do rozjizdejicich se vlaku? Zakazem tomu zabranit nejde...

Lakro:
Zraloci kamerru jsem nevidel, nemohu porovnavat. Ale i tak tu panteri kamery byly probirany tolikrat... Nemam pocit, ze by se neco zmenilo...

Paul2no:
Ano chodit se ma vcas, ale jde/povede se to vzdy?

Tim bych tuto debatu za svou osobu uzavrel...

Dneska jsem viděl, jak vlakvedoucí dělala "téčko" čelem k nejbližší (v tomto případě zadní) kameře. Takže asi nejsou úplně bezchybné a poskytující kvalitní obraz.

Čínskej:Nejsi novinar?

Nejsem.Ale nelíbí se mi kolegové kteří vymýšlejí pí.oviny,za které by mohli jít bručet.

650 001 před Os 8002

Ale nelíbí se mi kolegové kteří vymýšlejí pí.oviny,za které by mohli jít bručet.

Oni nejsou kolegové svéprávní a způsobilí služby? Nenecháme to raději na nich? Pokud do průseru nehrne jiného, ať si to každý dělá, jak chce.

Noc v Chomutově.

Jel jsem tímto kostitřasem a jízda v tomto je o chlup lepší než v tramvaji ForCity. Ale v té se alespoň v poledne nesvítí jako o božím těle. Těším se na dobu za 30 let až se budou podobné verky posílat do šrotu.

Plegi: Horší je Elefant, v něm se svítí večer tolik že není vidět ven.

Choďte pěšky, když vám tohle připadá málo. Pro řadu z vás je škoda dobytčáků, jak se v těch nových soupravách chováte.

fnovre: ne, on a vsichni dalsi budou jezdit autem, pokud s nim sni novy vlak neni v komfortu konkurenceschopny...

U Elefantu mam pocit, ze omylem otocili okna vnejsi stranou dovnitr. Zvenku je videt dovnitr jak do vylohy, ale zevnitr jsou okna jak zrcadlo. Skutecne svetovy unikat.

Regiopanter je konečně pokrokové vozidlo, které se svým (ne)komfortem může srovnávat s klasickým (ještě normálním) vlakem. Je to celkem "nebezpečný pantograf", protože způsobuje závislost podobně jako řada 460
Elefant má skutečně okna, ze kterých ven vidět není, ale dovnitř (díky přesvětlenému interiéru) celkem v pohodě. Bylo docela legrační zvenku pozorovat, jak se jedna paní líčila a okno používala jako zrcadlo
Z toho vyplývá, že bychom si měli dávat pozor na různé prohlížení otevřené pusy a podobně

Jinak jak je to s tím (ne)svícením? Loni se přece psalo že už se v elfu svítit nemusí, setkal jsem se ale as jeni 2x s nesvítícím elfem a jednou panterem, ale to je vše.

Plegi: Nezáleží náhodou také tichý a klidný chod na kvalitě kolejí ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Hawe.)

Dovolím si přihodit názor hromadného přepraváře na gumokolu: Cestující čekají na autobus, nikoliv autobus na cestující.
Nějak tak by se to dalo volně přeložit i na vlak.
Ve vteřině odjezdu autobusu/vlaku/lodě/letadla uzavírám dveře a odjíždím a naprostý nezájem o cokoliv. Čas je přesný a těch 10-200 cestujících co přišli na vlak včas a zaplatili si, mají právo na včasnou přepravu. Tím, že zastavím, ukradnu si čas a o to víc tomu musím šlápnout na krk, abych držel čas a kvůli jednomu dobíhači co si neumí přijít včas zasekat všechny, to jakože ne-e.
A ze zkušenosti můžu říct, že někdy je lepší dobíhače nevidět. Když činí pokus skákat mi pod autobus a donutit mě zastavit. On si dobíhač dá pozor a ten poslední krok mezi životem a smrtí už neudělá když vidí že ho nevidím.
Pokud jo a bude naskakovat do vlaku, je to jeho hloupost. Třeba pod něj nespadne. Blbý je když zrovna odněkud vyběhne při sledování soupravy při rozjezdu a začne tam naskakovat. To je asi jediná možnost zastavit.
Ale být průvodčím a fíra takového vlaku by záměrně na každé zastávce pokaždé znovu zastavil každému dobíhači a donutil mě dávat nový souhlas, tak by si to příště dělal sám. Slézt z mašiny, vzít terčík, mávnout si v půlce soupravy, vrátit se na mašinu, mávnout si směrem k soupravě a rozjet. A stěžuj si kde chceš příteli, já si budu taky, že nedělám nic jiného než mávám a nestíhám kontrolovat tarifní kázeň.
Někdy se přílišná lidskost a sociální cítění spíše nevyplácí, než by prospěly.

Mám pocit, že někteří staré vlaky tak nějak tolerují (nedej bože zbožňují), ale u nových čekají kdo ví co. Už jim ale nedochází, že je to obrat o 100%.

Tak pozor vážený Ml636, Vy jste vlakvedoucí a jeho povinností mávat souhlas tolikrát, kolikrát je potřeba, a žádný z mašiny do půl soupravy a mávat si sám, taky by se mohlo stát, že budete nedbytečný, jak přijdou kamery a více se rozšíří... Netvrdím, že zastavovat kvůli každému ,,zrnku´´ je v pořádku, ale tohle je trochu mimo...

Elefant má skutečně okna, ze kterých ven vidět není, ale dovnitř (díky přesvětlenému interiéru) celkem v pohodě.

Taková okna má jakékoli vozidlo, ve ktetém se hodně svítí, když je venku tma.
Silně osvětlený interiér ve večerních/nočních hodinách je momentálně považovaný za bezpečnostní prvek, proto dráha na něm trvá a používá ho. Není to tedy nějaký výmysl Škodovky, či konstrukční chyba, ale záměr provozovatele.

Pravidelné každodenní potkávání se panterů ve Stéblové.

Tak jsem si dneska svezl tělíčko 125kg/189cm v 440.
Tak si dovolím několik postřehů strojaře z míst na obou koncích nad podvozky, střed vložáku. Trasa Most - UNL_Z.
- hluk - v pohodě rozjezd jako metro. Někomu může připomínat tornáda. Nerušilo to.
- pojezd - na 130 nejde moc ohodnotit, ale pocitově dobrý
- wifi a 230 - wifi v pohodě, zásuvky jsem chvilku hledal ale také nakonec bez problémů. Wifi vidím pro regionálku jako rozmazlovací luxus. Ale příjemný.
- sedačky - na regio dobré i já se složil jak do 1, tak 2. třídy. Ale velká plocha jedné barvy se brzy barevně mění. Je již po roce vidět opotřebení - tady je vidět nevýhoda látky s velkými jednobarevnými plochami. Ono provedení Bt a kraken "světlý a tmavý cákanec" mělo cosi do sebe.
- teplo a větrání - pohoda
- dveře - vysouvání schůdku by mělo být svižnější, nedočkavci mohou na výstupu chytat nerva a lomcovat dveřmi.
- WC - až se lidi budou umět chovat kulturně nebude problém. Ale kdosi má problém za sebou použít tlačítko. Piktogramy dobré, ale tlačítek je moc. Hlavně u zamykání není nad kliku. Zde daň novým předpisům . Ale jak ve filmu bylo řečeno. 7 tlačítek je skutečně moc.
- průchozí prostor - v pohodě, nikdo nemlátí dveřmi na přechodech. Otázka jak bude táhnout, až se poruší měchy.
- vysokopodlažní část - vadí mi "korýtko" v podlaze, nepozorný si nabije hubu. Ale jde o zvyk.
- nízkopodlaha - bez připomínek
- konstrukční detaily
# poplatné asi číslu 001, mnohokrát zachraňoval situaci silikon ( plastový kryt schodů u první třídy a podobně )
# sklo na stanoviště asi měněné ( bylo čiré ) tak fleky po silikonu.
# přechody lina na konstrukci - svařované, držela se v tom špína
# detaily sedaček - kouty pro špínu, jednohadrový úklid bude brzy znát
# do polic tak umístit kabát. Běžný pilotní kufřík užívaný i v nízkonákladových letadlech neměl šanci. Takže většina lidí si bude odkládat "vedle sebe"
# Nevím, jestli má průvodčí alespoň vlastní skříň na svačinu

Závěr:
- pro regiodopravu a dojíždění bez zavazadel dobré vozidlo, svižný rozjezd. Snad se časem doplní AVV - nebo jsem přehlédl snímače??

do polic tak umístit kabát.

Tak je to ve vysokopodlažní části.V nízkopodlažní je nad policí metr místa.

sklo na stanoviště asi měněné ( bylo čiré ) tak fleky po silikonu.

Možná měněno bylo,ovšem je čiré i mléčné(podle polohy přepínače)

Nevím, jestli má průvodčí alespoň vlastní skříň na svačinu

Nemá,cennosti si dává ke strojvedoucímu.

Doufám, že to nezdrbu, ale AVV tam nemohlo být z důvodu vypsání soutěže, protože jeho požadavek by automaticky znamenal pouze jednoho uchazeče. Znalejší snad doplní. S tím doplněním by mě to též zajímalo. Bude možné ho po uplynutí nějaké doby doplnit nebo se bude jezdit navždy bez něj?

Apollo 17: Ano ve VP části - to jsem zapoměl poznamenat, moje vina

sklo na stanoviště asi měněné ( bylo čiré ) tak fleky po silikonu.
Možná měněno bylo,ovšem je čiré i mléčné(podle polohy přepínače)
Tak to jsem netušil. Pokud v tom není nějaká Eurofičura, tak to vidím jako drahou srandu.
Jinak výhled vpřed byl pro mne jako cestujícího super. Akorát ten za kniplem to asi tak nevidí.
Jde mu tam světlo ze salonu???
Vidí koho má "za krkem"?

Ad Pavel Večeřa: Neměl by být problém napsat do VŘ, že ve vozidle bude zakomponován díl AVV od dodavatele XY s rozhraním AB a protokolem BFLMPSVZ. Běžná to součást podmínek VŘ například v ČEZ, cementárnách a podobně. Bez AVV je regiokocour opravdu "pro kočku". Protože AVV je dle mého hlavně pro regio - častá přesná zastavení a optimalizace jízdní doby.

650 mají pro AVV přípravu, takže tam lze AVV doplnit. U ostatních Panterů bych čekal že to bude stejné.

Tak já vycházím z toho, co bylo v minulosti, že AVV je evropský unikát v režii zlatých českých ručiček a že jedinou zkušenost s tím prakticky mají naše firmy. Jen si mlhavě pamatuji, že se v základu soutěže nesmělo požadovat. Na druhou stranu je dobré, že je pro něj příprava, na něco podobného jsem se chtěl zeptat, zda by ten bod soutěže nešel takto lidově řečeno "obechcat". Vypíšeme soutěž na vozidlo bez AVV a my si ho tam nacpeme sami.

Dobré odpoledne, cosi ohledně brždění RP se tu v minulosti již řešilo, chtěl jsem se jen zeptat, zda je možné že by během brždění po výpadku EDB automaticky spadla magnetická kolejová brzda, nebo tuto funkci může aplikovat pouze strojvedoucí? (vyjma případů nouzové brzdy vlivem živáku apod.)

Franta: Jó, to je pravda s tou pomalostí otevírání dveří. Někteří by to tlačítko snad promáčkli a jiní zase mají průpravu z psaní SMS a tak rychle opakovaně mačkají, jako kdyby to mělo nějak pomoci. To samé i na přechodu v Ústí na hlavním nádraží.
A to vysokopodlažní korýtko je sice olemované žlutou čárou, ale paní co vstávala a šlápla do prázdna a následně se její obličej potkal s podlahou by také asi čekala něco jiného.

Emppu:Magnatická brzda je aktivována jen při rychločinném brzdění a rychlosti>30 km/h.
Výpadek EDB/rekuperace tuto brzdu neaktivuje(zvětší se brdový účinek kotoučové brzdy).

Pegi:
Nebo použiji předvolbu a když dojde k odjištění dveří, tak se tlačítko podsvítí zeleně a téměř vždy ho nějaký spolucestující stojící u týž dveří nedočkavě zmáčkne znovu, protože je ten schůdek vážně pomalý.